Bombas de deslocamento variável Séries

Bombas de desloca mento variável
TX V
Séries
Para
camiões
Bombas TXV
Conteúdo
■■ Porque usar bombas de deslocamento variável? . …. 1
■■ Deslocamento variável . ….. . . . . ... . .. . . .. . . . 2
■■ Controlo do Fluxo. . … … … … . … . … . … . . … . … . 3
As bombas HYDRO LEDUC TXV são bombas inteligentes! Com cilindrada
variável e com uma regulação de débito-pressão chamada Load Sensing,
■■ Gama e características . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
■■ Desempenho . … . . . . . . . . . . . . . . . . 5
■■ Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … … .6-7
elas adaptam-se automaticamente, para fornecer o necessário para cada
situação. Especialmente desenhadas para corresponder às necessidades
hidráulicas dos camiões, as bombas TXV são particularmente aconselhadas
para serem aplicadas em gruas de manutenção, gruas florestais, reboques,
outros veículos de trabalhos públicos e equipamentos de construção.
■■ TXV e o seu Eixo. ….. …. …. …. …. … . . . . . . . . . ….8-9
■■ Controle, regulação e instalação . . . . . . . . . . 10
■■ Vedação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
De dimensões extremamente compactas, (com um tamanho de apenas 125mm)
para permitir a montagem direta na flange dos motores, ou nas caixas de velocidade,
existem disponíveis 7 modelos de bombas TXV, com cilindrada máxima entre 40cm3
e 150cm3. A pressão máxima de serviço poderá atingir o 440 bar, conforme
■■ Recomendações de instalação e arranque . . . . . . 12
o modelo.
Um a gam a c ompl eta d edi c ada à hi dr áu l i c a d e c a mi õ es
série
XP
Bombas de pistões axiais XP de 12 a 130 cm3/rev.
Documentação disponível em: www.hydroleduc.com
série
XA
SAE
A versão SAE das bombas de pistões axiais XP.
Documentação disponível em: www.hydroleduc.com
série
PA-PAC-PAD
As bombas das séries PA-PAC-PAD compreendem 3 tipos:
débito simples de 12 a 144 cm3/rot, débito duplo de 2x25 a
2x75 cm3/rot e 2 débitos de 75-40 cm3/rot.
Documentação disponível em: www.hydroleduc.com
HYDRO LEDUC
Sede e Fábrica
BP 9
F-54122 AZERAILLES (FRANCE)
Tel. +33 (0)3 83 76 77 40
Fax +33 (0)3 83 75 21 58
P o r q uPorque
e u s a rusar
b o bombas
m b a s de
d e deslocamento
d e s l o c a m e n t variável
o v a r i á v?e l ?
de deslocação variável
?
Bombas de deslocamento variável: só
vantagens !
A instalação de uma bomba de débito/caudal variável TXV transforma o seu
equipamento hidráulico. Movimentos rápidos e lentos são executados com precisão,
devido à adaptação em contínuo, do fluxo da bomba.
3
controlo preciso dos movimentos a efectuar
lento e preciso
2
rápido
●
multi-funções:
movimentos simultâneos e
independentes da carga
● diminuição do
aquecimento do óleo
1
●
lento e preciso
redução do consumo de
energia
Q
A bomba incorpora um controle de débito da pressão máxima. O controlo
é pilotado por um distribuidor proporcional, que transmite diretamente à
bomba, o débito necessário a fornecer aos circuitos hidráulicos, em
função da velocidade desejada e independentemente da carga.
tempo
1&3
Para as deslocações lentas e precisas, a bomba permite o ajustamento do
seu débito, controlando a pressão. Evita-se assim o aquecimento, o ruído e
a degradação que pode ocorrer nas bombas de caudal fixo.
O motor que move a bomba, apenas fornece a potência necessária às
necessidades do equipamento, dando-lhe maior longevidade e
economia de energia, sendo uma solução menos poluidora.
O movimento do controle é
perfeitamente reproduzido.
2
Para movimentos rápidos, a bomba fornece de forma quase
instantânea o débito pedido.
1
d e deslocamento
d e s l o c a m e n t variável
o v a r i á v?e l ?
P o r q uPorque
e u s a rusar
b o bombas
m b a s de
de deslocação variável
?
As bombas de caudal variável TXV são bombas de pistões axiais com 11 pistões, permitindo uma extrema compaticidade da bomba (125mm), assegurando uma
regularidade de débito óptima e um baixo nível de ruído.
A cilindrada da bomba é proporcional ao curso dos pistões. A cilindrada – e portanto o débito – é variável pela variação do ângulo (x) do prato.
Para fazer variar a cilindrada desde o máximo até à anulação do débito, o prato está inclinado num ângulo, que vai de um máximo α (Fig. 1) até um ângulo α
mínimo (= 0º), (Fig 2).
1. Cilindrada máxima
2. Cilindrada nula
parafuso de purgação
disco
parafuso de purgação
2
C oCnot nr tor loel e d dee f dl ué bx iot o - ppr reessssããoo (( LLSS) )
Tirante
Mola de
repouso
Tubo LS
Tubo P
Pistão de fecho
Débito nulo (Repouso)
A válvula proporcional está fechada. A pressão no tubo P aumenta, até atingir o
valor selecionado pela mola de repouso.
Sob o efeito da pressão no tubo P, o tirante desloca-se e o óleo segue até ao
pistão de fecho, que coloca o disco na posição vertical (ângulo α = 0): não há
caudal, mas mantém a pressão a zero.
Disco
Débito máximo
A válvula proporcional está completamente aberta, permitindo a passagem de
todo o débito da bomba. A pressão no tubo LS é a mesma que no tubo P. A
pressão hidráulica é idêntica em cada lado do tirante. A mola de repouso
mantém o tirante na sua posição inicial. O pistão de fecho não é alimentado. O
disco está inclinado num ângulo α máximo: o débito da bomba é máximo.
Tubo LS
Tubo P
Controle de débito
Tubo LS
Tubo P
A válvula proporcional está parcialmente aberta. Nem todo o débito da bomba pode
passar através da válvula. A pressão aumenta no tubo P. A pressão no tubo LS é a
mesma que o esforço pedido pela aplicação. As pressões no tubo P e no tubo LS
mais a pressão da mola de repouso equilibram-se. Sob o efeito da pressão no tubo
P, o tirante desloca-se e um débito de óleo alimenta o pistão de fecho, que empurra
o disco para uma posição que permite o débito pedido.
Débito nulo (Pressão máxima)
Tubo LS
Tubo P
A válvula proporcional está aberta, mas o pistão de fecho está parado. A pressão
na instalação aumenta, até atingir a pressão regulada no PC. Este limitador abre-se e liga o tubo LS ao dreno. A pressão cai para o valor de repouso. Sob o efeito
da pressão no tubo P, o tirante desloca-se e um débito de óleo alimenta o
pistão de fecho, que coloca o disco na posição vertical (ângulo α = 0): não há
débito, mas a pressão é mantida no máximo.
Regulação PC
Regulação P LS
Dreno
Entrada do tubo LS
3
das bombas TXV
Gam
G aa mea ce a cr aa rtaet reírsí ts it ci caass d a s b o m b a s TX V
Tipo de Bomba
Sentido
de rotação
Par
máximo a Velocidade
máxima(2)
300 bar
(rpm)
(Nm)
Pressão
máxima de
anulação
(bar)
Cilindrada(1)
máxima
(cc)
Pressão
máxima
de serviço
(bar)
Pico máximo de
pressão
( 5% do tempo)
(bar)
40
400
420
440
220
60
400
420
440
75
400
420
92
380
120
Peso
(kg)
Par de
inversão
(N.m)
3000
26.8
35
295
2600
26.8
35
440
410
2000
26.8
35
400
420
483
1900
26.8
35
360
380
400
680
2100
26.8
35
130
360
380
400
730
2100
27.2
35
150
310
330
350
840
2000
27.2
35
130
360
380
400
730
1900
28.3
35
Gama Standard
TXV 40
TXV 60
TXV 75
TXV 92
TXV 120
TXV 130
TXV 150
0512950
SH
0512955
SIH
0512500
SH
0512505
SIH
0512510
SH
0512515
SIH
0512520
SH
0512525
SIH
0515700
SH
0515705
SIH
0515300
SH
0515515
SIH
0518600
SH
0518605
SIH
■■ Sentido de rotação
TXV 130
0519680
SH & SIH
■■ Com eixo transversal
TXV 130
0518700
0518705
SH
SI
130
360
380
400
730
1900
47,4(3)
31,1
(1) As bombas TXV podem ser calibradas para uma cilindrada máxima mais baixa: por favor consulte-nos.
(2) Velocidades superiores são possíveis de acordo com o débito pedido: por favor consulte-nos.
(3) Valor do torque de inversão apenas da bomba.
A viscosidade afeta possíveis rotações máximas. Para viscosidade > 150 cSt, por favor consulte-nos para obtermos as velocidades correspondentes possíveis.
■■ Dispositivo de regulação da cilindrada máxima da bomba
■■ Método de regulação da cilindrada
As bombas TXV de 40cc a 120cc estão preparadas normalmente, para receber
regulação de referência 0518386.
A cilindrada da bomba pode assim ser ajustada à necessidade exata do utilizador.
Retirar o parafuso de fecho 1 completamente, desapertar o parafuso de bloqueio 3 e
apertar a parte de regulação 2, para obter a cota X, conforme a cilindrada pretendida.
Ver diagrama abaixo.
Para a TXV 120: 1 1 rotação do parafuso modifica a cilindrada em 9 cm3.
Para a TXV 92 à 40: 1 rotação do parafuso modifica a cilindrada em 8cm3
120
1
2
110
3
X
Traseira da
bomba
Cilindrada da bomba em cm3
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
Dimensão X - mm
4
D e Capacidade
s e m p e n hdas
o bdoamsb absoTX
m bV a s T X V
e rf o r m a n c e s
■■ Binário absorvido à velocidade máxima
■■ Cálculo da potência em função do binário
P(kW)
C = ω x 100 = m.daN
P(kW) = ∆P x Q
ω = πN
m.daN
90
150
80
30
600
130
70
onde:
P =
C =
N =
P =
Q =
120
60
50
92
40
potência hidráulica teórica
binário
velocidade em r/m
pressão de utilização em bar
débito em l/minuto
75
30
Débito em função da velocidade, da cilindrada e da pressão de
alimentação.
Estas curvas são só resultados de ensaios efetuados pelo Lab. de
Estudos HYDRO LEDUC, em banco de ensaios, com um óleo ISO
46 a 25ºC, uma alimentação de Ø50mm de diâmetro, comprimento
de 1,50m e um reservatório em que o nível foi colocado à altura da
bomba.
60
20
40
10
0
0
50
100
360 bar
300
200
■■ Montagem ideal
Tanque acima da bomba
■■ Fluxo
Q (l/min.)
300
150
130
120
250
130*
200
92
75
60
150
40
100
50
0
1000
2000
3000
TXV de árvore transversal
3600
N (rpm)
■■ Rendimento volumétrico
Rendimento a 1,500 rpm
%
100
90
0
100
200
300
360
bar
5
i ment
e n açã
s õ eose Idnastsalba o
ç ãmo bdaass BToXmVb a s
Co ntrol o, re guDlam
TXV
TXV 40 a 120
PC ajuste
Dreno G 3/8 "
M 12
LS ajuste
Repouso
Tubos 8-32-36
DIN ISO 14 - NF E 22.131
LS G 1/4 "
248.1
F
∅ 80
f7
80
194.2
9
4 x ∅ 12.75
80
55.1
Calibre de
pressão G 1/4 "
328.2
Conexões TXV
G 3/4"
TXV 120
G 1"1/2
B
(mm)
15
19
6
23.57
36
Saída
A
25
G 1"
A
(mm)
6.45
TXV 40 to 92
Entrada
(Ø)
29
Pressão saída
(Ø)
Vista de F
6.45
Bomba
Vista de F
25
125
Aspiração
B
28
2 x M10 pr of u n di d ad e 15
p ar a a lig aç ã o a o su p or t e
CW
28
CCW
■■ Fixação de suporte
Nos casos em que seja necessário utilizar um suporte de fixação para a bomba,
este deve ser SEMPRE fixado à mesma peça, onde está montada a bomba.
Suporte de fixação
■■ Massa e posição do centro de gravidade
L (mm)
M (kg)
TXV 92 a 40
130
26.8
TXV 120
130
26.8
TXV 130-150
128
27.2
152.6
31.1
CDG
parafuso M10
TXV 130 com veio transversal
M
L
6
i ment
e n açã
s õ eo se Idn astsal ba çoãmo bda s BToXmVb a s
Co ntrol o, re guDlam
TXV
TXV 130 e TXV 150
PC ajuste
Dreno G 3/8"
LS ajuste
repouso
LS G 1/4 "
Tubos 8-32-36
DIN ISO 14 - NF E 22.131
M 12
277
9
∅ 80
f7
80
219
F
4 x ∅ 12.75
55.1
80
127
321.1
Vista de F
Vista de F
2 x M10 profundidade 15
p ar a a lig aç ã o a o su p or t e
Entrada
G 1"½
100
Saída
G 1"
Conexão para
medida da
pressão G 1/4"
29.4
3
CW
CCW
7
X Vaçãe o oe Isnestual Ea çixã oo d a s B o m b a s
Co ntrol o, re gu lam Tent
TXV
TXV 130 Em sentido transversal
■■ A Bomba TXV 130 existe com veio transversal. Com portabilidade do lado da entrada e saída, para esta configuração do eixo, no entanto qualquer bomba Hydro Leduc de
deslocamento fixo XP ou PA. A configuração das Bombas Hydro Leduc tem a capacidade de serem montadas por trás. Porém as TXV 130 foram fabricadas sob o pedido entre
60 cc/rev. e 130 cc/rev. É importante verificar o máximo torque para ser transmitido pelo veio. A TXV 130 não ultrapassa os 90 m.daN.
.
As medidas são apenas fornecidas por indicação
8
XV
Co ntrol o, re gu lam Tent
açãe o oe Isnestual Ea çixã oo d a s B o m b a s
TXV
TXV130 com veio transversal
A pedido, o sentido de rotação da TXV 130 de veio transversal, pode ser
preparada para a obtenção de valores máximos, entre 60cc e 130 cc.
■■ Fixação de suporte
O suporte da Bomba DEVE ser fixado na mesma parte em que a bomba é
montada
■■ Máximo torque transversal pelo eixo da bomba é conduzido pela
Bomba. C = 90m.daN. A soma do binário das duas bombas deve se < 90
m.daN.
9
Co ntrol o, re gu lam ent açã o e I n st al a ç ã o d a s B o m b a s
TXV
■■ Bomba TXV com LS a binário constante
■■ Cilindrada máxima
Descrição
Ver pág. 4
Este controlo de binário constante para as bombas TXV, assegura que a
potência instalada no circuito não pode ser excedida, conservando o controlo
de débito e a pressão máxima do circuito.
O controlo constante do binário LS, está disponível nas bombas de cilindrada
variável de 40cm3, 60cm3, 75cm3, 92cm3 e 120cm3.
As dimensões externas das bombas não são alteradas.
■■ Repouso
As bombas TXV são fornecidas com uma pressão de repouso de 30 bar. Sob
pedido, esta pressão de repouso pode ser regulada entre 25 a 60 bar.
■■ Pressão máxima
Funcionamento
O comando de binário constante, permite efetuar em contínuo o produto
“Pressão X Débito = constante. A precisão é da ordem de 5% a 10% da curva
teórica. A regulação é efetuada no fabricante. Para cada pedido, agradece-se a
especificação da cilindrada da bomba, da pressão de repouso e da potência
constante a controlar.
O controle de binário constante está sempre associado à regulação da pressão
constante (PC) e ao controle de débito.
O valor de anulação de pressão da bomba, deve estar regulado à pressão
máxima de trabalho da instalação. Esta pressão (PC) deve ser especificada no
pedido. No caso de não ser estipulada, será fornecida por princípio a 100 bar.
■■ Limitador de pressão na placa de entrada da válvula
proporcional:
Deve ser regulado para um valor entre 25 a 30 bar acima da pressão PC escolhida.
■■ Tempo de resposta
O tempo de resposta das bombas TXV, do fluxo zero ao máximo, pode ser curto
(rápido) regulado sob pedido.
Racords de aspiração
Para utilização no orifício de aspiração da bombas TXV.
Racord curvo a 90º e orientável
ØB
F
E
C
D
ØA
A
ØB
C
D
E
F
240131
G 1"½
40
60
17
61
77
240133
G 1"½
50
60
17
65
82
■■ Exemplo: gráfico do fluxo em função da potência
Débito(l/min
)
Referência
200
160
140
120
100
P = 75kW
80
P = 55kW
P = 47kW
P = 35kW
P = 22kW
60
40
20
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
pressão (bar)
O controlo de binário constante da árvore da bomba TXV está associado ao controle
LS (Q e P).
10
o mb
m bas
a s TX
T XVV
V eVdeadçaãçoã od ad sa s bbo
As bombas Hydro Leduc destinadas às necessidades dos camiões,
são montadas com uma vedação reforçada, composta por:
■■ Exemplo de ligação do tubo
●■ Dois retentores radiais: uma junta exterior adaptada às necessidades das PTO e
caixas de velocidades e uma junta interna adaptada às necessidades hidráulicas;
●■ Uma proteção original das vedações da bomba. Esta proteção é realizada por um
tubo flexível transparente, que evita a introdução de poluição entre as duas juntas
e que permite a lavagem das viaturas a alta pressão de água, sem qualquer
prejuízo. Permite ainda a ventilação a ar no espaço entre os dois retentores.
✔
Recomendações para a fixação do tubo:
●■ realizar com o tubo um sifão, de modo a evitar a introdução de :
- poeiras e detritos;
- água, no caso de lavagem a alta pressão do veículo.
●■ colocar a extremidade do tubo para baixo, ou num lugar ao abrigo
de todas as poeiras ou detritos;
●■ fixar o tubo no local, usando uma braçadeira.
✘
Evitar:
● ligar o tubo plástico a peças susceptíveis de entrar em movimento, o que
poderia conduzir à sua ruptura.
●■ não apertar nem torcer o tubo aquando da sua fixação;
●■ não fechar ou obstruir o tubo na sua extremidade.
HYDRO LEDUC adverte que, no caso de montagem de uma
bomba numa PTO não estanque, é a bomba que deve assegurar a
vedação da caixa de velocidades. Por isso, HYDRO LEDUC
propõe soluções testadas e que estão de acordo com as
especificações fornecidas pelos construtores dos veículos.
Verificar em particular a vedação frontal da PTO, realizada por uma junta com
contacto metal-metal da bomba, sobre a tomada de força.
Não utilizar nunca juntas de papel.
11
[Escreva texto]
Recomendações de
in s t a la ç ã o e a r r a n q u e
Assegure-se de que a sua bomba
terá uma vida longa !
■■ O depósito:
■■ Preparação da bomba:
Geralmente, as bombas hidráulicas tem um comportamento muito melhor, se o
depósito que as alimenta, estiver acima do nível da bomba.
As bombas HYDRO LEDUC funcionam igualmente, no caso de alimentação abaixo
do nível de óleo. Para mais informações sobre este tipo de instalações, por favor
contacte o nosso Departamento Técnico.
As condições corretas de aspiração situam-se entre 0,8 e 2 bar de pressão absoluta.
De preferência, o depósito deve possuir uma separação entre a aspiração e o
retorno. Isto evita a turbulência do óleo e a introdução de ar no circuito hidráulico.
Deve ser prevista igualmente uma aspiração um pouco acima do fundo do depósito,
por forma a proteger a bomba de depósitos de partículas, que possam existir.
Antes do arranque, as bombas devem estar abastecidas de óleo.
■■ Arranque:
Deve ser dimensionada de forma a assegurar um fluxo entre 0,5 a 0,8 m/s.
Deve optar-se por um circuito o mais direto possível, evitando curvas.
- abrir a válvula de alimentação se existir;
- verificar se a válvula está na posição de retorno direto ao depósito;
- desapertar parcialmente o racord de saída;
- arrancar a baixa velocidade, ou através de vários “arranca/pára”;
- voltar a fechar o racord, após o desaparecimento de bolhas de ar;
- permitir que a bomba funcione 1 a 2 minutos e verificar que o débito está bem e
regular;
- verificar que a bomba funciona bem, sem vibrações nem ruídos anormais;
- após algumas horas de funcionamento, verificar a vedação da fixação da bomba à
PTO.
■■ Filtragem:
■■ Manutenção:
■■ Drenagem:
HYDRO LEDUC recomenda o uso de um depósito que esteja limpo, e
protegido e com filtro de ar.
A alimentação da bomba deve estar limpa e a linha de saída deve ser filtrada
de acordo com as recomendações seguintes:
- circuitos pouco complexos (exp. básculas):
utilizar um filtro de 20 micron no retorno.
- para circuitos mais complexos (exp. gruas).
Solução ideal:
- filtragem de alta pressão entre a bomba e o circuito hidráulico da grua;
- filtro de 10 to 20 micron;
- indicador de obstrução.
■■ O óleo:
Utilizar um óleo mineral hidráulico cuja viscosidade esteja compreendida
entre 10 e 400 cSt. É nestes valores de viscosidade, que a bomba
conserva as suas características volumétricas.
Se pretender utilizar outros óleos, consulte os nossos Serviços
Técnicos.
A temperatura máxima do óleo na bomba, não deve exceder 100ºC.
■■ Acionamento e montagem:
Algumas verificações regulares são necessárias, nomeadamente:
- vedação da bomba à PTO;
- qualidade do óleo;
- estado do filtro;
Se encontrar vestígios de óleo no tubo, significa que é necessário
verificar a vedação da tomada de força – bomba.
Cada bomba TXV é fornecida com um manual de
instalação,
com instruções
de funcionamento e
Cada bomba
TXV é fornecida
com um
ilustrada
manual de
instalação,com
com montagens
instruções de em camiões.
funcionamento e ilustrada com montagens
em camiões.
/
Para montagens em PTO, atenção às recomendações
relacionadas com a ligação bomba-PTO e PTO-caixa de
velocidades do veículo.
As bombas TXV não suportam esforços axiais no veio.
Verificar que a instalação está em conformidade com este
requisito.
12
Editech.com
15/02/2011 – A s i n f o r m a ç õ e s s ã o f o r n e c i d a s a t í t u l o i n f o r m a t i v o . Anula e substitui versões anteriores
[Escreva texto]
Uma paixão p e l a h i d r á u l i c a