Chevrolet Camaro: captar um espírito intemporal

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Chevrolet Camaro: captar um espírito intemporal
6 de Março de 2007
Chevrolet Camaro: captar um espírito intemporal
•
Interpretação marcadamente moderna do clássico coupé desportivo
•
Design espectacular e performance reactiva
•
Nova versão de produção entrará na Europa em 2009
O Chevrolet Camaro Coupe Concept faz a sua estreia europeia no Salão Automóvel de
Genebra de 2007. A Chevrolet Europa decidiu iniciar a importação da versão de
produção deste veículo em 2009.
Combinando um design espectacular com uma performance empolgante, o Chevrolet
Camaro Concept recupera o espírito de um dos mais populares coupés desportivos de
sempre e redefine o Camaro com os olhos postos nas novas gerações de amantes da
condução.
O Camaro Concept incorpora a performance e a paixão que colocaram os Camaro da
primeira geração no grupo dos automóveis de colecção mais procurados, actualizando
a fórmula com uma motorização eficiente no capítulo do consumo de combustível, um
chassis sofisticado e um design com uma execução moderna. A finalidade é despertar a
atenção dos jovens adeptos da condução para este coupé desportivo e, ao mesmo
tempo, manter o seu poder apelativo junto dos admiradores actuais.
“Milhões de pessoas de todas as idades adoram o Camaro pelas melhores razões”,
disse Ed Welburn, Vice-Presidente de Design Global da GM. “Os Camaro eram bonitos
e ofereciam um nível de performance que rivalizava com os caros GT europeus. No
entanto, eram suficientemente práticos para a condução do dia-a-dia e tinham um preço
acessível para muitos dos clientes que procuravam um veículo novo”.
O longo capô, o painel traseiro curto e o porte largo do Camaro Concept não deixam
dúvidas quanto ao seu estatuto de automóvel de alta performance. Estes aspectos
visuais são complementados por um motor em alumínio de bloco pequeno V-8 de 400
cv, uma caixa manual de seis velocidades e um sofisticado chassis com uma
suspensão independente nas quatro rodas.
Chevrolet Europe GmbH
Stelzenstrasse 4,
CH-8152 Glattbrugg/Zürich
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Tal como os seus antecessores, o Camaro Concept seria suficientemente prático para o
dia-a-dia. Integra sistemas de economia de combustível como a tecnologia de
desactivação dos cilindros Active Fuel Management™ (Gestão Activa do Combustível).
As suas dimensões adaptam-se confortavelmente às ruas da cidades e aos lugares de
estacionamento suburbanos e o banco traseiro permite transportar ocasionalmente dois
adultos.
Design elegante e musculado
Respeitando a herança de potência do Camaro, a equipa de design da GM escolheu um
tema que é um tributo ao Camaro original, mas que, ao mesmo tempo, distingue
imediatamente o concept como um veículo novo. O Camaro de 1969, por muitos
considerado o detentor do melhor design da primeira geração, constituiu uma
importante fonte de inspiração. Contudo, as equipas de design da GM de Warren,
Michigan, EUA, trabalharam também em alternativas ao Camaro Concept, virando-se
para o mais recente Corvette e para o avião caça YF-22 em busca de um design capaz
de integrar o espírito que trouxe tanta fama ao Camaro de 1969, mas interpretado com
um toque de modernidade e entusiasmo.
“As proporções globais, o capô comprido e as formas pujantes dos guarda-lamas dizem:
este é um veículo de alta performance com motor à frente e tracção traseira, ” afirmou
Tom Peters, director de design responsável por automóveis de alta performance com
tracção às rodas traseiras. A proeminente grelha dianteira e a protuberância do capô
deixam perceber a potência do motor V-8 inspirado no Corvette. Já as rodas e pneus de
grandes dimensões, os travões de alta performance à vista e as formas salientes dos
guarda-lamas dizem que o Camaro Concept tem uma maneabilidade e um sistema de
travagem à altura da sua motorização.
O cockpit do Camaro surge entre as formas bem definidas dos guarda-lamas, um
elemento de design inspirado nos caças e no novo Corvette. Além disso, tal como
sucede em qualquer veículo de alta performance, o design simples e afirmativo inserese na estética. “O Camaro Concept não é uma mera forma com estilo”, explicou Peters.
“O seu design incorpora aquilo de que o veículo necessita para optimizar o seu nível de
performance”.
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O mesmo design afirmativo reflecte-se no interior do Camaro Concept. Os mostradores
e o toque do acabamento cor-de-laranja remetem para os Camaros clássicos da
primeira geração, mas, no geral, o design e a execução espelham a funcionalidade sem
artifícios que os condutores esperam de um automóvel desportivo de alta performance
da Chevrolet.
Performance a pensar na vida real
O Camaro Concept traz consigo a última geração do lendário motor V-8 de bloco
pequeno da GM. O motor 6.0 LS2 possui um bloco e cabeças de cilindros em alumínio
para reduzir o peso e a tecnologia Active Fuel Management™, que desactiva os quatro
cilindros para poupar combustível com o motor em carga ligeira. Esta versão conceptual
do motor LS2 tem uma potência de 400 cv.
A caixa manual de seis velocidades do Camaro Concept oferece uma ampla banda de
relações para fortes acelerações, ultrapassagens seguras e um controlo eficiente da
velocidade de cruzeiro em estrada.
Os automóveis desportivos são muito mais que velocidade de ponta em linha recta, pelo
que o Camaro Concept está munido de um sofisticado chassis com tracção às rodas
traseiras. A sua suspensão independente, à frente e na retaguarda, inclui molas de
pressão progressiva e amortecedores de gás pressurizado. Os travões de disco
ventilado existentes nas quatro rodas, com rotores de 14 polegadas, garantem
paragens fiáveis em quaisquer condições. Por último, a performance e o visual do
Camaro Concept são sublinhados pelas invulgares rodas em liga fundida de cinco raios
(21 polegadas à frente e 22 polegadas atrás).
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Tipo de veículo:
Coupé desportivo de duas portas com quatro lugares
Distância entre eixos (mm):
2806
Comprimento (mm):
4730
Largura (mm):
2022
Altura (mm):
1344
Via (mm):
Dianteira: 1620; traseira: 1607
Motor:
6.0-L V-8 LS-2, 400 cv / 298 kw, com tecnologia Active
Fuel Management™ (Gestão Activa do Combustível)
Caixa de velocidades:
Manual de seis velocidades T56
Suspensão:
Independente nas quatro rodas: MacPherson à frente e
multilink atrás, com molas espiraladas de pressão
progressiva e amortecedores de gás pressurizado
Travões:
De disco nas quatro rodas, rotores de 14 polegadas
com calços de aperto de quatro pistões
Rodas:
Alumínio fundido, 21 polegadas à frente e 22 polegadas
atrás
Pneus:
Dianteiros: 275/30R21; traseiros: 305/30R22
Contacts:
Hanspeter Ryser
Chevrolet Europe
+41 1 828 2980
mob. + 41 79 404 9173
[email protected]
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Florence Camenzind
Chevrolet Europe
+41 1 828 2982
mob. +41 79 236 9664
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