Manutenção Diária

Manutenção Diária
1- Correia de ventoinha - deve-se diariamente dar uma vista de olhos a
ver se está danificada
2 - Radiador - deve-se verificar o nível do líquido que deve estar a 3 cm
do bordo da tampa do radiador
3 - Radiador - deve-se se necessário, soprar o radiador, com ar
comprimido sempre de dentro para fora
4 - Óleo do motor - verificar o nível do óleo do motor "cárter" com a
vareta
5 - Copo de decantação - (está situado por baixo do filtro de gasóleo, é
transparente "vidro"), deve-se olhar para o copo de decantação e se
necessário desapertar o bujão de descarga, pois este pode ter impurezas ou
água
6- Combustível - deve-se atestar sempre o tractor no fim do dia de
trabalho
7 - Filtro de ar a seco
Nota: no caso do tractor ter o filtro de ar a seco deve-se comprimir
a válvula de descarga para saírem as impurezas "pequeno terminal de
borracha", deve-se ainda bater com o filtro exterior na palma da mão e não
no pneu do tractor uma vez que podemos assim descolar o elemento de
papel.
8 - Lubrificar o cavilhão de articulação do eixo dianteiro - colocar
massa consistente no copo de lubrificação.
9 - Pneus - verificar o bojo dos pneus
10 - Verificar se existem fugas de óleo ou gasóleo no respectivo
tractor
Manutenção periódica semanal
È efectuada pelo operador com base nas condições ambientais de
trabalho e segundo a periodicidade que a experiência indica. De qualquer
forma, é sempre conveniente verificar com frequência do que não o fazer.
Bateria - tem como principal função corrente eléctrica. Bateria "tipo
manutenção", em condições normais não necessita de verificações
frequentes. Contudo, é aconselhável verificar periodicamente o nível do
electrólito e carga. Antes de verificar o nível do electrólito ou meter água
destilada, o motor deve estar parado, a bateria deve estar fria e o tractor
parado num sitio horizontal. A água destilada deve deitar-se lentamente até
cobrir o bordo superior das placas cerca de 1 a 1,5 cm.
Verificar a carga da bateria ou seja a densidade do electrólito, que se
verifica através de um aparelho chamado densímetro.
Verificar o estado dos bornes da bateria, devem-se limpar e meter um
pouco de vaselina industrial nos bornes e nunca massa consistente porque
isola a passagem de corrente eléctrica.
Mantelas sempre apertadas no seu lugar
Deve-se limpar a caixa de ebonite com um pano humedecido em petróleo ou
água e em seguida com um pano seco.
Manter os orifícios das tampas desobstruídos a fim de facilitar a sua
respiração.
Não introduzir nunca os terminais á pancada.
Nota: As baterias são constituídas por vários elementos, a cada
elemento corresponde uma pequena tampa por onde se mete água destilada.
A cada tampa que a bateria tiver, correspondem 2 volts. Ex: uma bateria
com 12 tampas é equivalente a ter 24 volts.
Correia de ventoinha e Alternador - verificar a tensão da correia da
ventoinha que deve ser aproximadamente 1,5cm sob pressão do dedo
polegar, para se ajustar, desapertar as porcas do esticador onde está
montado o Alternador.
Elevador hidráulico e sistema de engate das alfaias - deve-se meter
massa consistente nos copos de lubrificação existentes.
Caixa de velocidades - verificar o nível do óleo com a respectiva vareta.
Hidráulico - verificar o nível do óleo com a respectiva vareta.
Diferencial traseiro e redutores do eixo traseiro (ponte traseira) verificar o nível do óleo com a respectiva vareta.
Redutores do eixo dianteiro - verificar o nível, repetir nos dois lados
Embraiagem - verificar a folga do pedal que deve ser de 3,5 a 4 cm
Cárter do diferencial dianteiro - verificar o nível do óleo
Travões - accionar os pedais algumas vezes e verificar se o curso livre é de
3 a 3,5 cm para os dois pedais
Pressão dos pneus - controlar regularmente a pressão dos pneus.
nas rodas dianteiras e 1,6 nas rodas traseiras.
Porcas de aperto das rodas - controlar o aperto das rodas
Eixo dianteiro - lubrificar os copos do eixo dianteiro.
2 bar
Manutenção periódica
cada 250 horas de trabalho
Óleo do motor - drenar o óleo através do orifício de saída, meter óleo
novo, do tipo recomendado
Filtro do óleo do motor - substituir o filtro, olear a junta e apertar o
filtro á mão.
Manutenção periódica
cada 600 horas de trabalho
Filtro do gasóleo - substituir o elemento e limpar o interior da caixa do
filtro; proceder á purga de ar que entrou no sistema
Válvulas do motor - controlar a folga entre a haste das válvulas e os
balancins
Motor a frio 0,30mm
Motor a quente 0,25mm
Cubos das rodas directrizes - Lubrificar com massa consistente (só nos
tractores de 2 RM)
Manutenção periódica
cada 1000 horas de trabalho
Circuito de arrefecimento do motor - retirar o bojão do bloco dos
cilindros e desapertar a torneira de esvaziamento do radiador e drenar
toda
a água (lavar todo o sistema de arrefecimento)
Substituir o óleo da caixa de velocidades; hidráulico e ponte traseira
Substituir o óleo dos redutores do eixo dianteiro
Substituir o óleo do cárter do diferencial dianteiro
Motor de arranque - numa oficina especializada, mandar examinar o seu
funcionamento (induzido, colector, escovas)
Alternador - numa oficina especializada, mandar examinar o seu
funcionamento
Injectores funcionamento
numa
oficina
especializada,
mandar
examinar
o
seu
Depósito de combustível - com o depósito quase vazio, retirar a torneira
de esvaziamento e lavar o depósito.