Rali TT Serras do Norte Apresentação

Nº 5 de 11 de Abril de 2007
SAIBA TUDO SOBRE A PROVA
MACEDO DE CAVALEIROS EM FESTA
OLHOS POSTOS EM FILIPE CAMPOS
O REGRESSO DE PAULO MARQUES
Rali TT Serras do Norte – Campeonato Nacional TT Vodafone
Quem desempata?
À entrada para a terceira jornada do nacional de TT, Miguel Barbosa e Nuno
Inocêncio partilham um comando que, o mais certo, é vir a pender para um deles
no final da prova, organizada pelo Motor Clube de Guimarães.
Todavia esse não será o único atractivo de uma competição que assiste ao
regresso, do ausente no Esporão, Filipe Campos, agora “montado” numa excelente
Nissan PickUp, trazida de França pela equipa de Andre Dessoude, a qual terá
a seu cargo nada menos do que três poderosas máquinas.
Sabia Que?
A primeira edição da prova, então
designada por Montes de Fafe,
disputou-se em 1993 e teve como
vencedor o piloto local Joaquim
Garcia com uma máquina que fez
furor na altura, um Strakit Proto.
No ano seguinte Carlos Sousa
capotou na derradeira curva da
prova quando liderava entregando
a vitória a Francisco Esperto.
Em 1995 Santinho Mendes levou
um endiabrado Opel Corsa à
vitória deixando Francisco Esperto
a mais de quatro minutos
Ainda no capítulo das estreias regista-se a presença de Paulo Marques aos
comandos do Mitsubishi Pajero que pertencia a Ricardo Leal dos Santos.
Com algumas ausências de vulto e uma lista de inscritos bastante reduzida, na
prova que este ano se disputa integralmente em Macedo de Cavaleiros, Rui
Sousa (Isuzu Proto) e Helder Oliveira (Toyota Land Cruiser) pretenderam confirmar
No ano passado o pódio foi
inteiramente ocupado por viaturas
Toyota. João Ramos venceu, com
o Rav 4, sendo seguido pelos Land
Cruiser de Luís Costa e Helder
Oliveira.
João Cruz que venceu a taça de
Veteranos em 2006 e lidera a
competição em 2007 tem uma
curiosa particularidade. Desde há
vários anos que, com excepção
da publicidade obrigatória da
prova, o seu carro não ostenta
qualquer tipo de patrocínio.
os excelentes indicações anteriormente dadas enquanto que, o campeão nacional,
Pedro Grancha (Mitsubishi Pajero), juntamente com João Ramos (Toyota Rav
4), Luís Costa e Pedro Gameiro, ambos em Toyota Land Cruiser e Adruzilo Lopes
(Peugeot 306), estarão desejosos de afastar a ausência de resultados neste
inicio de temporada.
Na categoria T2, o líder e campeão Américo Santos é o homem a bater o mesmo
se passando em relação ao Troféu Tomaz Mello Breyner, onde Pedro Silva Nunes
é um comandante distanciado. Entre as senhoras uma única presença, a da
dupla Alexandra Gameiro/Isabel Robalo.
este espaço
pode ser seu
[email protected]
Coluna de Opinião
Numa altura em que os
investimentos das marcas no TodoTerreno em Portugal tem vindo a
diminuir, ao contrário do que se
verifica no exterior, é de louvar a
qualidade dos projectos privados
que aparecem no nosso país. Mas,
infelizmente, a verdade é que
poucos são os afortunados que
podem afirmar que não gastam um
cêntimo do seu bolso. Daí voltarmos
ao “assunto do costume” – os
patrocínios. É perfeitamente
compreensível que as empresas só
estejam dispostas a investir se
obtiverem retorno. Daí que, na
minha opinião, é fundamental que
se desenvolvam medidas de
divulgação das provas do CNTT.
O sucesso do Lisboa-Dakar só
comprova que o português gosta
do desporto automóvel em geral e
do TT em particular. A solução
poderá passar por spots de
divulgação da prova na televisão e
por uma publicidade local na região
onde a prova se desenvolve. As
organizações devem apostar mais
nesta divulgação local (que também
lhes facilitará na angariação dos
seus apoios) e a Federação intervir
a nível nacional. Quero acreditar
que a existência de um novo
patrocinador oficial para o CNTT
possa contribuir para o aumento da
notoriedade da nossa modalidade
e, desta forma, ajudar pilotos,
organizações e Federação.
Piloto
Nuno Inocêncio
Desde cedo Nuno Inocêncio mostrou a sua aptidão para as corridas todo-oterreno quando, em 1993, começou a correr em Moto 4, demonstrando ser um
piloto rápido. A paixão pela modalidade cresceu e, em 1999, participou no Troféu
Nissan Terrano II, no qual competiu até 2001. A consagração chegou em 2004,
altura em que foi considerado a revelação do campeonato, conseguindo o primeiro
triunfo absoluto na Baja Esporão Vindimas. Em 2005 e afirmou-se como um dos
pilotos mais rápidos do TT de competição português.
A internacionalização surge em 2006 aquando da primeira edição do Euromilhões
Lisboa Dakar em Portugal onde o piloto se estreou nas competições africanas.
Data de Nascimento: 28–06-1972
Residência: Monte Estoril
Altura: 1.74 cm
Peso: 72Kg
Site: www.redline.pt
Preparação física: Ginásio, bicicleta e ténis
Alimentação específica: Massas, grelhados
Maior ambição desportiva: Ser Campeão
Nacional e obter uma boa classificação no
Dakar
Hobbies: Moto 4, Ténis, Snowboard e
bicicleta
Outros desportos praticados: Surf
A viagem de sonho: Volta a África
A viagem que mais o marcou: África do
Sul (Kruger Park), Brasil (Pantanal)
Leituras: Miguel Sousa Tavares, revistas
de desportos motorizados
Filmes: Históricos, acção
Música: Tudo
Principais resultados:
2004
Vitória na Baja Esporão Vindimas
4º lugar no Campeonato Nacional de
TT
2005
3º lugar no Campeonato Nacional de
TT
2006
41º lugar no Euromilhões Lisboa Dakar
2007
76º lugar no Euromilhões Lisboa Dakar
Vitória no Rali TT Esporão
Classificações
Campeonato Nacional Absoluto
Pilotos: 1º Miguel Barbosa e Nuno
Inocêncio, 16 pontos; 3º Helder Oliveira
e Rui Sousa, 8; 5º Santiago Anglada,
Lino Carapeta e Nelson Clemente, 5;
8º Edgar Condenso, António Mendes
e Américo Santos, 4.
Navegadores: 1º Miguel Ramalho e
Sérgio Cosme, 16 pontos; 3º Filipe
Palmeiro e Carlos Silva, 8; 5º Enric
Carbó, Ricardo Cortiçadas e José
Marques, 5; 9º Nuno Silva, Santos
Godinho e João Salgueiro, 4.
T1 - Pilotos: 1º Miguel Barbosa e Nuno
Inocêncio, 35 pontos; 3º Nelson
Clemente, 21; 4º Lino Carapeta, 19;
5º Helder Oliveira e Rui Sousa 17; 7º
Pedro Silva Nunes, 14; 8º Santiago
Anglada, 13; 9º Edgar Condenso e
António Mendes, 12.
T1 - Navegadores: 1º Miguel Ramalho
e Sérgio Cosme, 35 pontos; 3º José
Marques, 21; 4º Ricardo Cortiçadas, 19;
5º Filipe Palmeiro e Carlos Silva, 17; 7º
Paulo Torres, 14; 8º Enric Carbó 13; 9º
Nuno Silva e Santos Godinho, 12.
T2 - Pilotos: 1º Américo Santos, 37; 2º
Frederico Roque, 24; 3º José Dinis Lucas,
20; 4º Rafael Feu, 17; 5º Luís Recuenco
e José Miguel Ruas, 15; 7º Paulo Martins,
13; 8º Adélio Machado, 12; 9º Ruben
Garcia, 10; 10º Ballega, 9.
T2 - Navegadores: 1º João Salgueiro,
37; 2º Filipe Fernandes, 24; 3º Luís
Tirano, 20; 4º Eduardo Blanco, 17; 5º
Victor Alijas e Rui Leitão, 15, 7º António
Morais, 13; 8º Pedro Moreira, 12, 9º
Sergio Peinado, 10; 10º Lopez, 9.
T8 - Pilotos: 1º Fernando Rito e Moisés
Cavacas, 20; 2º Nuno Matos, 17; 3º
Carlos Semião, 15; 4º Armando Coelho,
13; 5º Vítor Quaresma, 12; 6º José
Oliveira, 11; 7º Ricardo Lopes, 10.
T8 - Navegadores: 1º Filipe Martins e
Samuel Cavacas, 20; 2º Jaime Cortes,
17; 3º António Albano, 15; 4º António
Conchinha, 13; 5º Alfredo Pereira, 12;
6º Joaquim Valdanta, 11; 7º Joaquim
Calado, 10.
TTMB - Pilotos: 1º Pedro Silva Nunes,
61; 2º Pedro Patrocínio, 32; 3º João
Moreira, 29; 4º João Marins, 19; 5º
Ana Conceição, 17; 6º Rui Fernandes,
17; 7º João Luz, 2.
TTMB - Navegadores: 1º Paulo Torres,
61; 2º Albano Loureiro, 32; 3º Tiago
Rodrigues, 29; 4º Nuno Faria, 19; 5º
António Murjal, 19; 6º José Manuel
Barreto, 17.
Marcas: 1º Mitsubishi, 24; 2º Nissan,
22; 3º Toyota, 10; 4º Bowler, 8; 5º
Hyundai, 5; 6º Mercedes,3.
Equipas: 1º Prolama Competição, 22;
2º Red Line Off Road Team, 18; 3º
Vodafone Liberty Seguros Team, 16;
4º Escuderia Ozona, 6; 5º Dinis Lucas
Consulting Team, 4; 6º Escuderia
Lleida e ARC Sport, 3; 8º Dessoude
Competition e VR Motor, 2; 10º
Tecnogres Ciempozuelos e TT Trip
Motorsport, 1.
Veteranos: 1º Afonso Baptista e João
Cruz, 10.
Fresquinhas
Dakar apresentado a 20 de Abril
É já no próximo dia 20 de Abril que a 30ª edição do Lisboa
Dakar será apresentada em Portugal. Será o sinal de
arranque para a terceira partida portuguesa da prova,
que promete entusiasmar ainda mais os participantes
lusos. Se contarmos as intenções, são mais de quatro
dezenas. Atenção todavia que as inscrições abrem em
meados de Maio e nem mesmo o pagamento inicial é
sinal de lugar garantido.
Taça do Mundo a quatro
Está a ser negociada pela FIA, envolvendo os construtores
e os organizadores, uma nova fórmula da Taça do Mundo
que deverá incluir apenas quatros competições, uma em
cada continente – Dakar, Vodafone Transibérico, Por Las
Pampas e UAE Desert Challenge. Com cedências técnicas
da parte dos construtores e regulamentares por parte do
Dakar este novo cenário poderá abrir caminho para o tão
desejado Campeonato do Mundo. Excelente é a presença
da prova portuguesa.
“Boda” dos T2 acabou
Tal como se previa e depois de todos os pilotos terem
colocado a sua assinatura, o regulamento do nacional de
TT foi alterado e os T2 passam a usufruir de pontos bónus
mas apenas em função da sua classificação final em cada
corrida.
Uma Máquina
Toyota Rav-4
Categoria: T1 Diesel
Comprimento: 4325 mm
Largura: 1990 mm
Dist. Entre eixos: 2805 mm
Via frontal: 1759 mm
Via traseira: 1759 mm
Peso: 1900 Kg
Motor: Toyota 1KZ-TE Turbo Diesel
Diâmetro x Curso: 96mm x 103mm = 2992 cc
Potencia Max.: 250 PS @ 3900 RPM
Binário Max.: 500 Nm @ 3200 RPM
Caixa de velocidades:Marrel & Pelin - 6 velocidades
sequenciais
Transmissão 4x4: Permanente, dif. Central acoplamento
viscoso
Diferencial frontal/traseiro: Toyota, com TRD L.S.D.
Suspensão frontal/traseira: Independente, duplo triangulo
sobreposto
Amortecedores: 2 amortecedores Reiger por roda, ajustáveis
Direcção: Assistida tipo pinhão cremalheira
Travões Frente / Traseira: Alcon pinças de 4 pistões, Discos
Alcon de 315mm ventilados
Jantes: Speedline 7x16
Chassis: Tubular em aço - Aeronautic steel
Carroçaria: Fibra de Carbono
Deposito: 2x 160 Lts
Consumo: 50 Lts/100
Velocidade Max.: 180 Km/h
Fresquinhas
Rallye da Tunísia
Três equipas portuguesas participaram na passada
semana no Rallye da Tunísia.
Jean Louis Schlesser (Buggy Schlesser), seguido de
Christian Lavieille e Pascal Thomasse, ambos em Nissan,
ocuparam o pódio final. O campeão nacional Pedro
Grancha foi o primeiro líder da prova, ao vencer a etapa
disputada na Córsega, mas cedo começou a ter problemas,
especialmente ao nível do turbo, que o levaram ao
abandono, o mesmo acontecendo com Francisco Inocêncio
que já não partiu para a derradeira depois de um problema
na caixa de velocidades do seu Mitsubishi Pajero DiD. O
destaque vai para Elisabete Jacinto que, aos comandos
do MAN M2000 e acompanhada apenas de Álvaro
Velhinho, terminou a prova na segunda posição entre os
camiões, depois de ter vencido três etapas e de ter estado
à beira da vitória absoluta. Apenas um furo, que levou
mais de uma hora a reparar, a impediu de chegar ao
triunfo nesta importante competição africana, terminando
mesmo assim à frente do vencedor da edição de 2006,
das 24 Horas TT de Paris.
Ronda Pelas Oficinas
Com uma forte presença no Rallye da Tunísia, onde
arrecadou um brilhante segundo lugar, o Team Dessoude
não tem mãos a medir e no Rali TT Serras do Norte
apresentar-se-á com três máquinas: um Proto para Miguel
Barbosa, e duas Nissan PickUp para Filipe Campos e
Bernardo Moniz da Maia.
Os dois últimos serão mesmo inscritos pela Dessoude
Compétition. Andre Dessoude é uma das mais carismáticas
figuras do todo o terreno internacional e desde muito cedo
ligado as provas portuguesas, tendo terminado na segunda
posição da Baja Portugal 1000 de 1989.
Mapa dos Troços
Onde Ver
SUPER ESPECIAL - 6,8 Km
Na E.N.216 Macedo de Cavaleiros – Mogadouro após
3,2 km cortar à direita para Castelães e Vilar do Monte.
Após 900 m no meio da aldeia, e já na estrada de
empedrado junto a um fontanário, cortar à esquerda,
após percorrer mais 100 m em frente sobre esquerda,
encontrando a especial numa zona construída para o
efeito, após ter andando mais 700 m.
PROVA
Ponto 1 – Partida na Zona Industrial de Macedo de
Cavaleiros
Na EN 15 depois de cruzar o IP4 andar mais 400 m
saindo à direita para a Zona Industrial, percorrendo
mais 500 após passar pelo início da especial numa
zona alta, poderá ver o percurso durante cerca de 3km
numa zona ampla muito visível, desenhada para o
efeito. Atenção que não existe uma saída do IP4 para
a Zona Industrial.
Ponto 2 - Zona de Espectáculo de Podence 9,0 Km
Programa
Sexta, 13 de Abril
15H15 - Conferência de Imprensa com 5 pilotos a
designar previamente pela Organização
16H30 - Partida do Parque Fechado, para a Super
Especial
16H50 - Início da Super Especial
Sabado, 14 de Abril
08H30 - Partida do Parque Fechado
08H55 - Partida para o 1º Sector Selectivo
12H45 - Partida para o 2º Sector Selectivo
15H45 - Chegada Prevista ao final da prova.
15H50 - Distribuição de Prémio no Pódio na Câmara
Municipal de Macedo de Cavaleiros
18H30 - Cerimónia de Distribuição de Prémios e
Encerramento no Auditório da Associação Comercial e
Industrial de Macedo de Cavaleiros
No IP4 sair para Macedo de Cavaleiros seguindo para
Lamas e Corujas, após 300 m na EN 15 seguir para
Podence. Percorrendo mais 700 m cortar à esquerda
para Vinhais e Zoio EN 316, andar mais 1,4 km encontra
o percurso numa zona rápida e de boa visibilidade.
Ponto 3 - Zona Espectáculo Espadanede 23 Km
Seguindo do ponto anterior deverá percorrer mais 7,8
km, e volta a encontrar a prova que cruza novamente
esta EN, numa zona muito interessante para ver.
Ponto 4 - Zona Espectáculo de Brinço 30 Km
Saindo de Macedo de Cavaleiros em direcção ao
IP2/IP4, passar por baixo do IP2, seguindo a indicação
de Vale Pradinhos. Após andar 1,2 km deverá seguir
em frente na mesma estrada deixando a indicação de
Vale Pradinhos. Percorrendo mais 500 m e após passar
por baixo do IP4 seguir à direita para EN 15 - Torre Dª
Chama. Mais 600 m seguir pela esquerda para Ala,
Brinço, Meles, Torre Dª Chama. Após percorrer mais
5,8 km passando pela indicação para Brinco, encontra
o percurso numa zona de grande condução.
Nota: O percurso cruza esta estrada por três vezes, e
aconselhamos a que está atrás indicada.
Ponto 5 - Zona Espectáculo de Olmos 121 Km
Em Macedo de Cavaleiros seguir na EN 216 para
Mogadouro após 8 km (o percurso cruza esta EN um
pouco antes) cortar para terra numa zona pouco visível,
andando mais 200 m encontra a prova numa zona de
grande visibilidade.
Ponto 6 - Zona Espectáculo do Convento de
Balsemão 131 Km
Na EN 216 para o Mogadouro, em Chacim cortar à
esquerda para Convento de Balsemão, percorrendo
cerca de 4km encontra a prova bem junto à entrada
para este Convento, numa zona em empedrado.
Coluna do Director
Lista de Inscritos
N.º
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Concorrentes
Vodafone Liberty Seg. Team
Vr2 Motorsport
Red Line Off Road Teamm
Padock Competições
Prolama Competição
Prolama Competição
Dinis Lucas Consulting Team
Dessoude Competition
Team Motivo
Tttrip Motor Sport
Dessoude Competition
Padock Competições
Arc Sport
Fera Racing Off Road Team
Prolama Competição
Vr Motor
Team Famalicão
Prolama Competição
Dinis Lucas Consulting Team
Vr Motor
Prott Ldª.
Team Motivo
Prolama Competição
1º Condutor
Miguel Barbosa
Pedro Grancha
Nuno Inocêncio
Helder Oliveira
Rui Sousa
Nelson Clemente
Antonio Mendes
Americo Santos
João Cruz
José Dinis Lucas
João Ramos
Luis Costa
Filipe Campos
Pedro Gameiro
Adruzilo Lopes
Pedro Silva Nunes
Fernando Andre
Bernardo Moniz Da Maia
Adélio Machado
André Amaral
Pedro Patrocinio
Abilio Justo
Frederico Roque
Jose Viana Ruas
Paulo Marques
Jorge Placido Simões
Mário Dinis Lucas
Nuno Faria
Rui Trindade
Antonio Murjal
Carlos Silva
Alexandra Gameiro
Afonso Batista
Fernando Rito
Carlos Semião
Nuno Matos
João Marques
2º Condutor
Miguel Ramalho
Pedro Tavares
Sérgio Soares
Filipe Palmeiro
Carlos Silva
José Marques
Santos Godinho
Filipe Salgueiro
Nuno Rodrigues Silva
Luis Tirano
Vitor Jesus
Pedro Lima
Jaime Baptista
Pedro Velosa
Vasco Ferreira
Paulo Torres
Luis Gomes
Bernardo Sotto Mayor
Pedro Moreira
Elmano Silva
Albano Loureiro
Bruno Silva
Filipe Fernandes
Rui Leitão
José Janela
Anibal Mendonça
Francisco Luis
João Martins
Alvaro Ferreira
Rui Fernandes
Luis Amaral
Isabel Robalo
Flavio Silva
Filipe Martins
Antonio Albano
Orlando Romacho
Santinho Faisca
Viatura
Proto Dessoude
Mitsubishi Pajero Did
Mitsubishi Pajero
Toyota Land Cruiser
Proto D Max
Nissan Pick-Up
Nissan Pick-Up Navara
Nissan Pick-Up
Hiunday Santa Fé
Mercedes Benz Ml 430
Toyota Rav 4
Toyota Land Cruiser
Nissan Pick-Up
Toyota Land Cruiser
Peugeot 306
Nissan Navara
Nissan Terrano Ii
Proto Dessoude
Toyota Land Cruiser
Nissan Proto
Nissan Navara
Nissan Pick-Up
Isuzu Rodeo
Nissan Navara
Mitsubishi Pajero Did
Nissan Navara
Nissan Pick-Up Navara
Nissan Navara
Nissan Navara
Nissan Navara
Mitsubishi Pajero Did
Nissan Pick-Up
Mitsubishi Pajero Did
Toyota Land Cruiser
Mitsubishi Pajero Evo
Nissan Terrano Ii
Nissan Pick-Up
Gr.
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T2
T1
T2
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T2
T1
T1
T2
T1
T2
T1
T2
T1
T1
T1
T1
T1
T2
T8
T8
T8
T8
Surpreendido com a adesão?
Estou bastante surpreendido, mas
pela negativa. Tivemos muito pouca
adesão por parte dos concorrentes
e não é fácil organizar uma prova
que conta com tão poucos pilotos
inscritos.
Principais novidades?
A principal novidade é em relação
ao percurso. Apenas 5% do traçado
faz parte do percorrido no ano
passado. Para além disto, a prova
irá decorrer inteiramente no
concelho de Macedo de Cavaleiros.
Principais dificuldades?
O mais difícil foi lidar com a falta de
apoios. Este ano o nosso principal
patrocinador acabou por não
conseguir apoiar a prova, como
habitualmente, o que se revelou
muito complicado para nós. A somar
a estas dificuldades, junta-se
também a fraca adesão dos
concorrentes. No entanto, o
empenho e esforço que colocamos
na organização da prova foi o
mesmo e apesar dos problemas,
estamos confiantes que a nossa
dedicação será uma mais valia.
Magazine TT ®
Editor: Pedro Barreiros
([email protected])
Redacção: Anabela Martinho
([email protected]) e Filipe
Loureiro ([email protected])
Fotografia: AIFA ([email protected]) e
A2 Comunicação ([email protected])
Paginação: Pedro Miguel Barreiros
([email protected])
Produção: R2 ([email protected])
Propriedade:
www.a2.com.pt
Rua Ângela Pinto, 6 – 2º
1900-068 Lisboa
Tel.: 210 130 480
Fax: 210 130 482
Email: [email protected]