SUPORTE CONSTANTE
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SUPORTE CONSTANTE
ESCAVAÇÃO MECANIZADA DE ROCHA COM A ATLAS COPCO No 1 2006 Trabalho inteligente com o SmartRig Barragem argelina opta pelo uso dos "SDAs" SUPORTE CONSTANTE MINA AUSTRALIANA CRESCE COM MANUTENÇÃO DE CAMPO MINING & CONSTRUCTION ONDE NOS ENCONTRAR Para mais informação, contate o seu Centro de Atendimento a Clientes Atlas Copco mais próximo ou use o cartão de resposta. ���� ������������� �������� ��������� �������������� ��������� ������� ������� ������� ������ ������ ����������� ����� ������ �������� ����� ������� ��� ��� ��������� ��������� ������ ���� ������������ ������ ������� ����� ��������� ��� ������� ������ ����� ��������� ������� ������ �������� �������� ������� ������������� ������� ������� �������� ������ �������������������������������������������� �������� �������������������� �������� ����� ������������ ������ ��������� ����� ��������������� �������� ������ ��������� ������� ������ �������� ������� ������ ����� ������ ���������������� �������������� ������ ������ ������������������� ���� ��������������� ������ ����������� ���� ������� ����� ������ ����� ������ ������ �������� ������������ ���������� ���������� �������� ���������� ���� ������ ������ ������� ������������������������ ���� ��������������� ������������������� ��������������������� ���������������� ������ ��������� ������ ����� ������ ��������� ������� ��������� ������ ������ �������� ���� ������� ��������� ����� ������ ������ ��������� ����������� �������������� ������� �������� ������� ����������� ����� ������ ����������� ���������� ������������� ����������� ������������ ��������� ������������������� ����������� ��������� ������������ ������������ ������������ ����������� ��������� ����������� ���������� ������������ ������������ ������������ ������������ ��������� ������������ ���������� ������������ ����������� ����������� ����������� ���������� ������������ ����������� ����������� ������������ ��������� ����������� ����������� ������� ���������� ����������� ���������� ����������� ����������� �������������� ����������� ������������ ����������� ����������� ��������� ����������� ������������� ��������� ����������� ����������� ���������� ���������� ������������� ������������ ���������� ��������� ������������ A Atlas Copco tem uma ampla rede de distribuidores autorizados. Para mais informações, por favor, visite www.atlascopco.com ou contate a Atlas Copco Brasil. E-mail: [email protected] ou pelo telefone (11) 5687-8800 / fax (11) 5524-6110. 2 Todos os olhos na inovação E sta edição de Mining & Construction traz um especial de oito páginas sobre a nossa participação na Intermat em Paris, França. Mas por que esta feira comercial é tão importante e o que nós na Atlas Copco esperamos alcançar ao tomarmos parte dela? Essencialmente, o evento Intermat nos dá uma oportunidade de poder falar com nossos clientes - nós preferimos considerá-los parceiros – e explicar o quanto nós avançamos no caminho do aumento de produtividade. NESTA ARENA INTERNACIONAL, nós naturalmente temos a chance de mostrar os nossos produtos e serviços. Mas à parte de todo marketing, nós acreditamos que ficará claro para todos que nós realmente demos alguns passos à frente na indústria. Um exemplo é o novo Boomer Série-E com os seus recentemente projetados braços BUT 45 e a perfuratriz vencedora de prêmios COP 3038. Um outro exemplo é a nova carreta de perfuração de superfície SmartRig com o seu fantástico sistema GPS. E você encontrará muitos outros nesta edição. Tudo isso se resume em inovação, a arte de avançar os limites da tecnologia e levar a produtividade a novos níveis. A INOVAÇÃO É RARAMENTE resultado de uma única e brilhante idéia, concebida isoladamente. Ela é tipicamente fruto da interação entre muitas partes onde as demandas do usuário é a plataforma de onde todo o trabalho de desenvolvimento começa. Uma feira de negócios como a Intermat é em si mesma uma oportunidade para a interação, mas o progresso real é feito bem antes dos produtos serem exibidos. Ele é feito na bem tecida malha de contatos entre o fabricante e os clientes – dois parceiros na busca da produtividade. INOVAÇÃO É TAMBÉM o resultado do compromisso. É preciso dedicação e recursos para apoiar uma idéia e levá-la a um resultado final – uma combinação de hardware e software e com o suporte de uma organização de pós-venda totalmente profissional. A Intermat será sobre todas essas coisas mas, acima de tudo, será sobre inovação –excitante, inspiradora e altamente lucrativa. Eu espero que você ache esta edição de Mining & Construction interessante e que tenha vindo a Paris para nos ver em ação no estande 5D. Esperamos tê-lo visto lá. STAFFAN NORDIN Vice Presidente de Marketing, Equipamentos de Capital, Escavação Subterrânea de Rocha. MINING & CONSTRUCTION MINING & CONSTRUCTION é publicada pela Atlas Copco. A revista focaliza na experiência e conhecimentos da empresa, produtos e métodos usados para a perfuração, escavação, reforço e carregamento de rochas em todo o mundo. Publicado por Atlas Copco Rock Drills AB SE-701 91 Örebro Suécia www.atlascopco.com Telefone +46 19--670 70 00 Telefax +46 19 670 73 93 Internet www.miningandconstruction.com www.min-con.com Editor Ulf Linder e-mail: [email protected] Redator Chefe Terry Greenwood e-mail: [email protected] Redator Assistente Louisa Wah Hansen Conselho Consultivo Editorial Ulf Linder, Hans Fernberg, Lennart Söderström, Monica Geibel, Lotta Bynke, Joanna Jester Produção Editorial Projeto & Layout Greenwood Communications AB Box 49021, SE-10028 Stockholm, Suécia Tel.:+46 8 411 85 11 Tfax.:+46 8 411 07 14 www.greenwood.se Projeto Editorial (Brasil) Luddic Design (11) 5521.4585 www.luddic.com.br Editor (Brasil) Marilene G. Dora [email protected] Tradução Alberto Ferreira [email protected] Impresso por Makrokolor Gráf. e Ed. Ltda. (11) 5683.8400 Reprodução livre dos artigos Todos os nomes de produtos, tais como Boomer, Simba, ROC, Coprod, Scooptram, Swellex – para mencionar apenas alguns – são marcas registradas da Atlas Copco. Contudo, todo o material desta revista, incluindo os nomes dos produtos, pode ser reproduzido ou referido de forma gratuita. Para ilustrações ou informações adicionais, por favor, contate a Atlas Copco. 16 24 27 NESTE NÚMERO No 1 2006 PÁGINAS 4-6 TROCA FÁCIL DE COROAS O sistema de troca de coroas do Simba abre as portas da automação total na mina australiana de Ridgeway. PÁGINAS 8-15 PRIMAVERA EM PARIS Atlas Copco assume posição de frente na feira de construção Intermat para mostrar as últimas inovações. PÁGINAS 1 6 - 1 7 OPTANDO POR DEPS EM PLENO ATLÂNTICOAs difíceis condições do terreno na construção de uma ponte na Ilha da Madeira conduz ao uso de DEPS. PÁGINAS 18-19 BEM À MÃO A mina australiana de cobre CSA elege pacote de serviços de manutenção "full service" para ter sua frota de perfuração no pico. PÁGINAS 20-23 PIONEIRISMO Tecnologia de ponta é utilizada na perfuração da mina da Bunge em Cajati pela Metal Ar. PÁGINAS 24-26 FUROS GRANDES – NO ESTILO AMERICANO A companhia de exploração de gás e óleo Pense Brothers mantém os lucros girando com martelos de fundo de furo. PÁGINAS 27-31 TOUR DE FRANCE Da escavação de túneis transalpinos a detonações em pedreiras, a M&C traça um perfil das perfurações na França. PÁGINA 3 2 QUATRO DÉCADAS DE PERFURAÇÕES O operador sueco Karl Gustaf Fors relata os desenvolvimentos na tecnologia de perfuração. PÁGINAS 3 3 - 3 5 Á G U A PA R A A R G E L I N O S Tirantes autoperfurantes (SDAs - Self Drilling Anchors) solucionam a difícil tarefa de estabilização de taludes em Koudiat Acerdoune, na Argélia. PÁGINAS 3 6 - 3 7 DUAS FUNÇÕES, UMA MÁQUINA Primeira unidade de “cabeamento” na América do Sul aumenta produtividade da mina de Michilla no Chile. S E Ç Õ E S PÁGINA 7 PRODUCTS & PROGRESS PÁGINAS 38-39 MARKETPLACE PÁGINA 39 EM RESUMO C A PA Erwin Trichlin, da mina de cobre CSA, Austrália, e o Rocket Boomer M2 D da Atlas Copco. PÁGINAS 18-19 3 MINING & CONSTRUCTION TROCA AUTOMÁTICA DE COROAS UM MARCO EM RIDG A determinação de beneficiar-se da tecnologia de automação de perfuração nas principais minas do mundo pode ser vista na prática na operação de ourocobre de Ridgeway da Newcrest Mining. A nova mina já obteve uma impressionante performance, em lucratividade e produção. R idgeway é uma das maiores minas subterrâneas da Austrália com uma produção total de minério de 5.6 toneladas por ano. Localizada próximo a Orange na área central de New South Whales e da bem conhecida operação a céu aberto de Cadia Hill, ela está em produção apenas desde 2002. Em abril de 2005, a Ridgeway passou de operação contratada para a própria. Visando o aumento de produtividade das duas unidades de perfuração de produção com furos longos, a gerên- cia investigou modos de obter maiores taxas diárias de perfuração com o mesmo manejo e equipamentos. A mina é acessada por uma rampa e um método de desmonte em subníveis é usado. A lavra começa no topo do corpo de minério e níveis de extração são desenvolvidos a cada 25 metros Tendo por vários anos usado com sucesso a automação de furos únicos nas trocas de turnos e intervalos, o sistema ABC (Advanced Boom Control) de tecnologia de automação de leques da Atlas O operador Alan Rhodes na frente do Simba L6 C, equipado com trocador automático de coroas. 4 Copco foi selecionado para aumentar ainda mais essa capacidade. A Ridgeway tem duas unidades de produção Simba L6 C da Atlas Copco perfurando continuamente na ascendente, uma das quais está atualmente com o sistema ABC. Peter Trout, Gerente de Operações da Cadia Valley – Mineração Subterrânea, diz que a tecnologia é bem adequada à aplicação. “Nós estávamos procurando uma opção de baixo custo para conseguir capacidade extra de perfuração,” diz Trout. “É o início (usando ABC), mas ele tem potencial de nos dar um aumento de produtividade de até 10 %”. MINING & CONSTRUCTION GEWAY Perfuração totalmente automatizada: Esta unidade de produção Simba L6 C em Ridgeway está equipada com sistema computadorizado ABC Total. “ABC tem potencial de aumentar nossa produtividade em até 10%.” Totalmente automatizado A versão ABC Total da tecnologia Atlas Copco aplicada na mina de Ridgeway automatiza completamente o processo. O braço e o avanço são posicionados automaticamente de acordo com um plano de perfuração pré –programado e seqüência de perfuração. O embocamento automático, a troca de hastes e a perfuração ocorrem então em seqüência. A troca de coroas durante a perfuração de alguns furos longos, ou entre Peter Trout, Gerente de Operações da Cadia Valley. furos, tem sido o maior obstáculo a ser vencido pela indústria no seu esforço de automatizar completamente os processos de perfuração de produção e desenvolvimento. Novidade na Austrália A Ridgeway é a primeira mina na Austrália a usar um sistema mecanizado de troca de coroas em conjunção com a tecnologia de automação. Consistindo de um carrossel que gira e permite que as coroas sejam removidas e substituídas sem a intervenção do operador, o trocador de coroas é ativado pelo sistema RCS (Rig Control System) que é parte 5 ▼ “Nós estamos atualmente documentando os procedimentos relativos à primeira instalação visando o treinamento dos nossos demais operadores e ajustando a tecnologia à segunda perfuratriz de furos longos,” diz Trout. Ele espera que o segundo Simba esteja completamente automatizado e funcional em março de 2006. MINING & CONSTRUCTION COMO O TROCADOR FUNCIONA A Figura 1 Todas as hastes da coluna de perfuração são movidas para o magazine do Simba (ver inserção, à esquerda). A perfuratriz avança para o suporte de hastes (A) para coletar a coroa gasta no seu punho. Perfuratriz move-se então, para trás, para a posição de troca da coroa. O cassete gira para recolher a coroa. Suporte de hastes Magazine de hastes Cassete das coroas ▼ Mudança fácil: O trocador do Simba permite que as coroas sejam removidas e trocadas sem intervenções do operador. (Direita) O sistema trocador apresenta um cassete rotativo para acomodar as coroas. integrante do pacote de automação. Ian Walson, Gerente de Produto da Atlas Copco, Equipamentos de Perfuração Subterrânea, diz que o uso do ABC e troca de coroas pela Ridgeway marcou um ponto significativo na adoção de tecnologias avançadas de automação pela indústria. Ele diz que enquanto a tecnologia RCS está bem estabelecida, o sistema recentemente desenvolvido de troca de coroas abre as portas da automação total da perfuração e processos para muitas minas. A RIDGEWAY NUM RELANCE O depósito de Ridgeway foi descoberto em 1996 e jaz 500 metros abaixo da superfície. A extração de ouro-cobre começou em 2001. Em 2004 a mina produziu cerca de 450.000 onças de ouro e 45.000 toneladas de cobre. Hoje, 5,6 Mt de material são minerados e a Ridgeway é tida como uma das mais eficientes minas de ouro em operação, com reservas suficientes para minerar até 2018. Perfuratriz B “Automação e performance associada da tecnologia de monitoramento e controle é a chave do aproveitamento de toda a potência que podemos gerar com nossas perfuratrizes,” Walson diz. “Nossa tecnologia de perfuração é muito avançada agora. Com sistemas eletrônicos capazes de monitorar, medir e retransmitir milhares de dados de performance por minuto, os ajustes só podem ser feitos por um controle computadorizado.” O próximo passo seria tirar proveito da tecnologia de comunicação Ethernet ou mesmo sem fio, de maneira a baixar planos de perfuração dos escritórios de planejamento da mina para o equipamento de perfuração e transferir os dados de produção de volta para o computador principal. “Você será capaz de ver quão precisamente está perfurando e de fazer qualquer ajuste necessário quase instanM &C 1 06 taneamente,” diz Walson. ● 6 Figura 2 A coroa gasta é desparafusada do punho e retida no cassete giratório por um braço de travamento (B). A perfuratriz move-se então para trás. Figura 3 O cassete gira alinhando a coroa com a perfuratriz. A perfuratriz move-se então para frente para coletar a nova coroa. O cassete das coroas gira para o lado, permitindo que a perfuratriz se mova para frente e coloque a nova coroa no suporte de hastes. A primeira haste é então carregada do magazine e a perfuração pode recomeçar. MINING & CONSTRUCTION PR DUTOS PROGRESSO Imagine que você esteja a 500 metros no subsolo e precise de informações a respeito de uma peça para um Scaler SB 300. ALCANÇANDO A TERCEIRA DIMENSÃO O catálogo on-line da Atlas Copco é um bom começo. Nova dimensão no posicionamento e instalação de uma perfuratriz de produção, ajudará a otimizar a relação minério-estéril no recém descoberto depósito na mina de Garpenberg na Suécia. A operação da Boliden em Garpenberg extrai anualmente mais de um milhão de toneladas de zinco, chumbo e minérios com ouro e introduz uma nova dimensão na perfuração precisa de um depósito recém descoberto. O foco do novo desenvolvimento é na precisão e eficiência, e para vencer o desafio a mina instalou o novo Simba M7C da Atlas Copco. Esta unidade já possuía uma sólida reputação de perfuração rápida e precisa, mas agora oferece o altamente avançado sistema Navegador de Mina para precisão de posicionamento. Este sistema permite que o controle da máquina (RCS) seja integrado às coordenadas da mina via um cartão PC. Usando a linha laser e as duas coordenadas prédeterminadas no plano de perfuração, o sistema é agora capaz de identificar a exata posição da máquina, permitindo a perfuração exatamente contra a posição x, y, z do fundo projetado do furo. Esta “terceira dimensão” otimiza a rela- ção minério-estéril pelo menor risco de sobrescavação nos limites irregulares do corpo de minério. O novo Simba junto com o Boomer L2C30, equipado com a perfuratriz super-rápida COP 3038, chegou à mina no início deste ano. Lars Bergqvist, Gerente de Projeto do novo corpo de minério, diz: “Alcançar o início planejado e a locação do fundo dos nossos furos de desmonte, é essencial na obtenção de uma ótima lucratividade e o novo Simba está nos ajudando.” Patrik Ericsson, gerente de Marketing da Atlas Copco para o Simba, adiciona: “O novo sistema Navegador de Mina é um apoio adicional na obtenção de uma ótima produtividade, uma vez que ele loca os pontos de início e final no sistema de coordenadas da mina com suprema exatidão.” Nós acreditamos que este é um marco na perfuração precisa em Garpenberg que leva a perfuração de furos longos a um M &C 1 06 novo nível de precisão.” O catálogo de produtos “on-line” tem descrições completas de produtos, especificações técnicas, componentes, peças sobressalentes, manuais e livros de instruções... Está tudo aqui, a seu serviço 24 horas por dia. É apenas mais uma maneira de fazer negócio com a Atlas Copco www.atlascopco.com/cmtportal ● 7 MINING & CONSTRUCTION ENCONTRO DA A ATLAS COPCO OCUPA O PALCO CENTRAL N O braço BUT 45 com excelente estabilidade: Permite que túneis maiores sejam cobertos de um único posicionamento. Como um dos fornecedores líderes mundiais para a in- dústria da construção, a Atlas Copco está assumindo uma posição de frente na Intermat deste ano em Paris com uma apresentação cheia de ações de produtos e serviços inovadores. P rimavera em Paris é razão suficiente para um turista comum passar uns poucos dias na capital francesa durante o mês de abril. Mas para centenas de milhares de profissionais da indústria da construção, este é o evento mais importante do seu calendário. Pois é quando a cidade se torna anfitriã da Intermat, a maior feira mundial da construção, trazendo todas as novas idéias, tendências e desenvolvimentos futuros para essa imensa arena. Ocorrendo a cada três anos, a Intermat 2006 promete ser ainda maior e mais popular que nunca com mais de 1.500 expositores participantes e mais de 180.000 visitantes esperados nos quatro dias da mostra no Centro de Exibições de Paris-Nord Villepinte (abril 24 -29). Com este prestigioso evento bem no centro da Europa, as expectativas são altas e os expositores competem ferozmente pelas posições que irão gerar o máximo interesse. É uma disputa apertada, mas comentaristas da indústria prevêem que apenas uma companhia será vista como realmente excepcional – Atlas Copco. 8 MINING & CONSTRUCTION Pronto para a decolagem: O Rocket Boomer E2 fará sua estréia na Intermat. CONSTRUÇÃO A INTERMAT DESTE ANO Com mais de 1.000 m2 de espaço no Hall 5 B (Estande 5D e 5 D 041), e uma larga gama de produtos e serviços inovadores, a Atlas Copco está preparada para assumir o centro do palco e atrair a atenção das multidões. O sistema GPS no SmartRig ROC D7C ajuda no monitoramento da performance e posicionamento. ▼ Inovação e interação A ênfase será na inovação – em produtos, gente e serviços pósvendas. E a grande variedade de equipamentos da Atlas Copco expostos – rompedores, cortadores, compressores, geradores, perfuratrizes, sistemas de controle remoto, soluções de serviço e manutenção – buscarão provar o “Nós temos tanponto. tos desenvolviBenoît Etienne, mentos novos Gerente Geral das operações de Minee interessantes ração e Construção para mostrar.” da Atlas Copco na França, diz: “A InBenoît Etienne, Gerente Geral, termat deste ano está Atlas Copco França. perfeita para nós que temos tantos desenvolvimentos novos e interessantes que eu estou certo que irão despertar um grande interesse no mercado.” “Nós vamos mostrar que a Atlas Copco não apenas oferece a inovação e capacidade necessária para bem servir a indústria, mas também a interação com os clientes para obter os melhores 9 MINING & CONSTRUCTION O novo SmartRig ROC D7C da Atlas Copco: Com nível de ruído substancialmente reduzido é o mais silencioso da sua categoria. ▼ resultados”. “Serviços é um Esta interação será conceito que está claramente demonsse tornando mais e trada no “Ponto de Encontro” do estande mais importante.” onde representantes da companhia conduzirão À mão na Intermat: discussões detalhaBernard Dubois, Gerente de Serviços, das com os visitantes, Atlas Copco França analisando os seus métodos de trabalho atuais e propondo soluções alternativas. Em adição, também haverá um “Ponto de Serviços” onde os visitantes poderão ver as últimas ofertas da companhia para melhores soluções de serviços e manutenção – comumente referidas como “aftermarket”. Continua Etienne: “Nós prevemos uma grande demanda por nossas soluções nos anos vindouros e na Intermat almejamos mostrar à indústria que a Atlas Copco é o melhor fornecedor.” ThunderRod T60, equipamentos de extensão para serviço pesado, que fornece melhor retidão dos furos, taxa de penetração e vida de serviço. 10 Bernard Dubois, Gerente de Serviços da Atlas Copco França, estará entre aqueles que interagirão com os visitantes do estande. Ele diz: “Serviços é um conceito mais e mais importante nas mentes de nossos clientes. O seguimento regular dos equipamentos traz confiabilidade, performance e controle de custos de manutenção. Hoje, nós oferecemos kits de serviços, inspeções de regulagem, contratos completos de serviços e podemos monitorar os equipamentos via Internet com sistemas como o ProCom.” Perfurando a mensagem para casa A perfuratriz COP 3038 da Atlas Copco foi recentemente nomeada a mais rápida do mundo. Os visitantes poderão ver um outro provável vencedor de prêmios – o novo Rocket Boomer E2. Projetado para escavação de túneis, ele é cheio de inovações. Além de ser equipado com as super rápidas COP 3038, os dois braços no Rocket Boomer E2 são de um projeto completamente novo fornecendo estabilidade muito melhor e posicionamento mais rápido e preciso. Chamado BUT 45, o braço tem extensão de 2,5 m, podendo cobrir túneis maiores de um único posicionamento, o que traz mais flexibilidade nas perfurações de tetos e travessas. Junto com o controle da perfuratriz (RCS) melhorado para posicionamento e controle precisos, assim como uma larga gama de opções como posicionamento automático, embocamento e perfuração, a nova máquina é um passo significativo na performance da perfuração e eficiência. O próximo é o novo SmartRig ROC D7C. Este representa o último em tecnologia de perfuração de superfície com toda a inteligência e potência necessárias à construção e produção em larga escala com furos de 64 a 115 mm (1 1/2” - 4 1/2”). O controle baseado em PC propicia uma utilização mais eficiente comparado às unidades convencionais e o seu monitoramento e controles digitais significam menor consumo de energia. MINING & CONSTRUCTION A unidade é também equipada com um GPS (sistema global de posicionamento por satélite). Pela utilização de um plano de perfuração pré-preparado, o emboque pode ser precisamente visualizado no monitor da cabine, eliminando assim os demorados métodos de posicionamento. Se o registro opcional dos furos for efetuado, a seqüência de detonação pode ser ajustada para otimizar a fragmentação e bancadas. Também é possível reduzir a rotação e selecionar a potência ideal requerida para cada condição de rocha, reduzindo o consumo em até 30 %. Mas isso não é tudo. Ela pode ser equipada com um exclusivo kit silenciador que reduz o ruído em cerca de 10 dB (A) abaixo das máquinas comparáveis. Isso significa que pode ser virtualmente usada em qualquer lugar, abrindo novas oportunidades para empreiteiros nas áreas urbanas com restrições. Outras características incluem um sistema hidráulico refinado que reduz o risco de vazamentos em 30 % e um potente motor CAT 6.6 que atende aos novos limites de emissão da Tier3/Stage 3. Por tudo, o SmartRig é uma escolha inteligente para projetos de engenharia e pedreiras de pequenos e médios portes. Cuidado sob-medida: ROC CARE permite inspeções de serviço confiáveis em todo o mundo. Além das máquinas, os refletores estarão também nos sistemas de serviços e manutenção e monitoramento de performance de perfuratrizes da Atlas Copco, incluindo o Pro Maint e o ROC CARE. O ROC CARE, por exemplo, é um pacote de serviços de custo-efetivo feito sob-medida para perfurações em construções e pedreiras. Ele garante serviços planejados com protocolos de inspeção e garantias estendidas dos principais componentes de até 5.000 horas de motor. O pacote também inclui o software de acesso pela Internet, ProCom, um sistema global baseado em satélites que monitora o status de uma perfuratriz em qualquer lugar do mundo. Importância das ferramentas Martelos DTH de grande diâmetro são equipamentos excepcionais, capazes de desafiar várias tarefas na construção. O maior dos martelos Secoroc - de 12” a 30” - são, junto com perfuratrizes “cluster” (vários martelos montados em um só invólucro), ferramentas poderosas para perfuração de fundações, construção de barragens ou similares. Eles também trabalham extremamente bem em combinação com sistemas de perfuração de mantos, como o Odex ou Symmetrix. Coroando a lista na Intermat estarão as novas ThunderRod T60, uma coluna de perfuração, serviço pesado, de 60 mm para perfuração com martelos de superfície, projetada para propiciar maior retidão dos furos, taxa de penetração e vida de serviço. ▼ O ECM720: Alcançando um ótimo equilíbrio entre produtividade e eficiência. Procurando o melhor equilíbrio Outra unidade de perfuração que estreará em Paris será o ECM720. Lançado no final de 2005, ele objetiva um ótimo equilíbrio entre produtividade e eficiência de custos. Equipado com sistema Strata-Sense®, todas as funções de perfuração são hidraulicamente monitoradas e ajustadas para otimizar a velocidade total de perfuração, retidão do furo e vida das ferramentas. É adequado às hastes ThunderRod T60 da Atlas Copco Secoroc - para serviço pesado nos diâmetros de 115-140 mm (41/2”-51/2”). Um braço telescópico com extensão de 610 mm propicia um posicionamento rápido, preciso e alinhado, enquanto o baixo peso facilita o transporte entre obras. Esta unidade também atende às exigências do estágio 3 dos controles de emissão da EU. A gama Symmetrix para perfurações com revestimento. 11 MINING & CONSTRUCTION O SB 150: Da nova gama de rompedores de corpo sólido da Atlas Copco. ▼ A nova afiadora de coroas montada na carreta Grind Matic Jazz: Uma necessidade para os perfuradores no campo. Projetado para furos “Nós demonsde 102-115 mm, o traremos como sistema é feito para selecionar o melentregar mais enerhor martelo para gia e para suportar as perfuratrizes mais cada trabalho.” potentes do mercado À mão na Intermat: como as COP 2160, Marcel Godfrind, COP 2560 e COP Especialista Secoroc. 4070 da Atlas Copco. No estande da Atlas Copco, o especialista da Secoroc Marcel Godfrind estará à mão para ajudar a explicar aos visitantes como furos maiores e menos furos podem economizar tempo e dinheiro. “Na Intermat, nós demonstraremos os benefícios da perfuração DTH em muitas aplicações e como escolher o melhor martelo para cada trabalho,” ele diz. “Nós também explicaremos os pontos fortes do sistema ThunderRod T60 e daremos aos visitantes suporte e conselhos na escolha do equipamento certo e dos parâmetros operacionais.” O sistema COPROD, que também ganhou um prestigioso prêmio recentemente, foi bem recebido pelo mercado. “COPROD é um outro favorito das minas”, continua Godfrind. “O sistema não apenas assegura um desvio mínimo do furo, mas também dá a máxima taxa da penetração e vida de serviço”. Para perfuração de galerias, túneis e atirantamento, o sistema Magnum SR é mundialmente reconhecido. O sistema está continuamente sendo desenvolvido, todavia, e os benefícios são partilhados todos os dias por mais e mais perfuradores. Além disso, a nova afiadora de coroas, Grind Matic Jazz, que pode ser montada diretamente sobre a carreta, ajuda a tirar mais das coroas sem ter que levá-las a uma oficina. Com seus discos patenteados de diamantes, a “Jazz” deve se tornar uma necessidade para todos os perfuradores no campo e é algo a ser visto na Intermat. Conclui Godfrind: “Na Intermat nós almejamos compartilhar os últimos desenvolvimentos em ferramentas de perfuração, bem como dividir o nosso conhecimento e experiência nas aplicações globais de perfuração de rochas.” Notícias de impacto Encabeçando a mostra de ferramentas de construção está uma nova geração de rompedores de corpo sólido, incluindo os SB 100, SB 150 e SB 200. Com mais de 80 % de novas peças, estes rompedores batem mais rápido e forte que qualquer unidade compatível do mercado. Comparados aos modelos anteriores, eles têm 50 % mais impactos por minuto e o mecanismo do martelo, com seu sistema de amortecimento, atende às rigorosas demandas por baixos ruídos e vibrações. Características extras fazem os novos rompedores mais robustos e mais fáceis de manter . Acompanhando a linha SB está o HB 2500, da nova gama de rompedores para serviço pesado. Este modelo de 2.500 kg é indicado para escavadeiras de 29-43 toneladas e possui todas as características chave de uma moderna máquina de produção. Incluindo o StartSelect, para partida e parada adaptadas às condições; PowerAdapt que evita sobrecargas caso seja usado em diferentes transportadores e com diferentes pressões de óleo; O vencedor de prêmios, sistema de perfuração COPROD de 2a geração, projetado para imbatíveis eficiência e produtividade. 12 MINING & CONSTRUCTION Uma impressão artística de como os equipamentos Atlas Copco podem ser usados com máxima eficiência numa obra de demolição. e AutoControl, que ajusta a relação da energia de impacto com a freqüência de impacto, garantindo a máxima performance. No fio de corte Na demolição, a nova geração de cortadores hidráulicos CC 1700 é a ferramenta perfeita. Com as mandíbulas montadas num pino central, este novo conceito oferece mais estabilidade e fácil substituição, comparado com os cortadores de dois pinos. As duas mandíbulas de corte podem agora ser instaladas e removidas como uma só unidade graças ao novo acoplamento e sistema (patente pendente) que conecta as mandíbulas mesmo após a remoção. Projetado para escavadeiras de 15 a 25 toneladas, o CC 1700 tem duas mandíbulas móveis, cada uma acionada por seu próprio cilindro, garantindo uma força de corte consistentemente maior, enquanto a combinação de uma mandíbula simples e uma dupla maximiza a estabilidade mesmo sob carga extrema. Potência confiável, custo reduzido O novo CC 1700, cortador hidráulico: as mandíbulas podem ser instaladas ou removidas como uma só unidade. ▼ A Intermat também será o local para descobrir muitas características dos novos compressores, projetadas para aumento da confiabilidade e redução de custos operacionais. Estas incluem o FuelXpert que propicia aos compressores grandes consumir em média 10 % menos de combustível que todas as máquinas concorrentes. Oiltronix reduz automaticamente a temperatura de operação 13 MINING & CONSTRUCTION Um sistema verdadeiramente global: O Cosmos monitora remotamente compressores de ar e geradores, assegurando uma melhor programação de visitas. ▼ do compressor a um mínimo, virtualmente eliminando a condensação do óleo. Os visitantes da Intermat terão também a oportunidade de ver o novo, menor membro, da gama de compressores ganhadora de prêmios, HardHat. Quase indestrutível, e projetados com o meio ambiente em foco os compressores HardHat são uma necessidade em ambientes rudes e imprevisíveis. No que diz respeito às considerações ambientais, os novos motores CAT de baixa emissão foram introduzidos nos compressores maiores e geradores QAS para um importante papel de O vencedor de prêmios HardHatTM é uma necessidade para todos os compressores de ar em ambientes rudes. Abaixo: Grupos geradores QAS dotados de baixos níveis de ruídos e emissões. 14 redução de ruídos e emissões e redução de custos operacionais. Estes “sussurrantes” conjuntos atendem a todas as futuras legislações da Europa e EUA relativas a emissões e são ideais para áreas residenciais. Adicionado a isso está o Cosmos, um sistema verdadeiramente global de monitoramento para compressores de ar e geradores. O sistema fornece dados abrangentes sobre performance e serviço, ajudando na redução dos custos de propriedade. Pelo monitoramento de planos de serviço, histórico operacional e daAr comprimido confiável suprido por compressores da Série 7, para qualquer tipo de ferramenta. MINING & CONSTRUCTION A gama MAI de chumbadores autoperfurantes. Estabilização de taludes em La Roche Sur Foron, França. dos de utilização, o sistema permite que as visitas de campo dos técnicos possam ser melhor programadas. O Cosmos também ajuda nas entregas e retiradas das máquinas, no melhor controle dos custos dos serviços e facilita os faturamentos. Um bônus adicional é a opção GPS, que pode obter a exata localização de uma máquina a qualquer tempo. Novas soluções para engenharia de solos As demandas por mais e melhores sistemas para aplicações geotécnicas e de engenharia de solos estão aumentando. Aqui também, a Atlas Copco estará à frente na Intermat. Em túneis, por exemplo, ela oferece a gama de produtos mais abrangente do mercado, para qualquer tarefa concebível desde as rochas duras típicas da Escandinávia até as rochas e solos brandos e instáveis do sul da Europa. Isto inclui tirantes Swellex, chumbadores autoperfurantes MAI, enfilagem com Symmetrix e o sistema automático de injeção Unigrout. Os visitantes da Intermat vão achar o equipamento Symmetrix e as unidades DTH (down-the-hole) de grandes diâmetros especialmente interessantes, uma vez que esses sistemas revolucionaram as perfurações de fundações e em condições de solos difíceis. Federico Scolari, Gerente de Marketing da AtFederico Scolari, Vice las Copco Craelius, Presidente de Marketing, divisão que detém o Atlas Copco Craelius. “know-how” em engenharia de solos, explica: “Nós convidamos todos os especialistas em geotecnia interessados em melhorar a sua produtividade a virem nos visitar em nosso Ponto de Encontro da Engenharia de Solos na área de apresentação da Atlas Copco. Lá nós estaremos ajudando os clientes a selecionar a solução certa para o trabalho certo. “Convidamos os especialistas em geotecnia a nos encontrar na Intermat.” ”Leia mais em atlascopco.com/intermat EM EXPOSIÇÃO NA INTERMAT Demolição & Construção Acessórios hidráulicos sobre veículos • SB 100 • SB 150 • SB 200 • MB 700 • HB 2500 • CC 1700 U e S (braços) • MG 1800 Perfuratrizes e rompedores manuais • Cobra Combi • Cobra TT • TEX 15 PE • TEX 19 PE • TEX 23 PE • Perfuratriz RH 572 E • Perfuratriz BBD 15 ET • LP 9-20P (pack) • Rompedor LH 23 E • (ferramenta de corte) LS 14 • LWP 2 (bomba de água) • LCT 10 (sonda) • LPD-RV (cravador de postes) Equipamentos de perfuração • Rocket Boomer E2 - Cabine super silenciada (máx. 80dB A) - Novos braços BUT 45 - Perfuratrizes COP 3038 (vencedora de prêmios) - Rig Control System, RCS – 3a geração - ABC Total e Rig Control System, RCS - atualizado - Tunnel Manager Pro, software - Suporte de linguagem - MWD com nova função de análise - RRA-Rig Remote Access – acesso remoto • SmartRigTM ROC D7C – carreta de superfície - SmartRigTM ROC D7C, carreta de superfície - Faixa de perfuração: 21/2"-41/2" - GPS – posicionamento guiado - Adicionador automático de hastes - ROC Manager - software - MWD (sistema de medição de prof. perfurada) - Versão silenciada, para áreas urbanas • ECM720 – carreta de superfície - Faixa de perfuração: 4 1/2”-5 1/2” - Strata-Sense® - sistema automático de perfuração - Perfuratriz com sistema de impacto reverso - Braço com extensão telescópica Geradores • Linha QAX - QAX 30 • Linha QAS - QAS 20 com torre de iluminação - QAS 60 - QAS 100 - QAS 325 • QAC 1000 Sistemas de Serviços e Manutenção Ferramentas de Perfuração • Pro Maint - software • ROC CARE (incluindo o ProCom) • Cosmos – sistema remoto de monitoramento Compressores e Geradores Compressores • Series 7 - XAS 37 Kd HardHat - XAS 57 Dd com aftercooler - XAS 97 Dd HardHat com aftercooler • XAS 186 Dd • XAHS 236 com motor Caterpillar • XRVS 476 com motor Caterpillar - Oiltronix & FuelXpert (incluídos) Engenharia de Solos • • • • • • • • • • • • • • • Symmetrix - sistema de revestimento Swellex - chumbadores MAI chumbadores autoperfurantes Unigrout - unidade automática de injeção MAI bombas de injeção Coroas para rochas brandas, e martelos de superfície Magnum SR, sistemas de perfuração COPROD – 2a geração ThunderRod T60 - equipamentos de extensão Grind Matic Jazz rig-afiadora montada sobre veículo Tricones, coroas rotativas Total Depth, Martelos DTH Big Quantum Leap, martelos DTH COP 54 Gold Express, martelos DTH Premium Plus, coroas DTH Para mais informação: www.atlascopco.com/intermat 15 MINING & CONSTRUCTION DESAFIO ATLÂNTICO A construção de uma nova ponte na Ilha da Madeira no meio do Atlântico teve dificuldades até que uma solução única de micro-estaqueamento veio em sua salvação. O nome é DEPS. A baía de Machico é um agitado porto de pesca e turismo na bela ilha portuguesa da Madeira, no meio do Atlântico. A área da baía está agora sendo melhorada com, dentre outras coisas, novas instalações culturais e esportivas, uma nova estrada de acesso e uma ponte para pedestres e veículos sobre um córrego vizinho. A geologia no local das fundações da ponte era no mínimo adversa. O terreno é constituído de um depósito colúvioaluvial com um leito de cascalho e matacões de basalto de até 1 m de diâmetro numa camada de 15 m de areia sobre argila. Os engenheiros foram também confrontados com outros desafios uma vez que as fundações teriam que ser feitas na boca do córrego, apenas poucos metros da arrebentação das ondas oceânicas. A empreiteira TECNASOL FGE foi a vencedora do contrato de construção das fundações e optou pela instalação de 101 colunas de concreto injetado de 1 m de diâmetro. As colunas foram reforçadas com micro-estacas para suportar a carga transmitida pelos dois Vencendo desafios geológicos: TECNASOL FGE - Hafid Majoud (perfurador), Victor Porto (supervisor), Manuel Correia (Supervisor Geral), Nuno Carrilho (Engenheiro Geotécnico e Diretor da Obra) e, à direita, Artur Seriz, (Drill Master da Atlas Copco). pilares e esteios da ponte. Foi também necessário perfurar previamente com roto-percussão antes de injetar as colunas com concreto. Vários métodos foram testados para alcançar o modo mais produtivo e econômico de executar os pré-furos de 22 m. Por exemplo, utilizando martelos DTH e técnicas tradicionais com ODEX, mas falharam porque as paredes dos furos desmoronavam causando bloqueios durante a perfuração. Como resultado, as taxas de produção eram insuficientes e os desgastes e rompimentos das ferramentas de perfuração muito elevados. Já tendo usado anteriormente o sistema PEPS da Atlas Copco, a TECNASOL FGE acreditou que este poderia ser uma solução para o problema da perfuração e aceitou colocá-lo em teste. Uma coluna de 30 m do DEPS 146 foi adquirida com este propósito – e a taxa MINING & CONSTRUCTION Dobrando a taxa de produção: O DEPS 146 em ação em severas condições geológicas na Ilha da Madeira. de produção mais que dobrou. Valor agregado à obra Manuel Correia, Supervisor Geral da TECNASOL FGE, comenta: “A excelente performance do amortecedor pneumático com cabeça giratória e o desenho do sistema DEPS permitiram às duas perfuratrizes – o martelo de superfície e a DTH – interagirem na mesma coluna sem causar desgastes anormais nas ferramentas.” Correia também anota o fácil manuseio dos tubos, a boa relação entre peso e espessura da parede, e a proteção contra os cavacos voadores através de um defletor de borracha. “Isso trouxe claros benefícios ao operador e à máquina,” ele diz. Nuno Carrilho, Engenheiro Geotécnico e Diretor da Obra, acrescenta: “O método DEPS nos deu claramente um valor agregado neste projeto,” M &C 1 06 Por que o método DEPS? DEPS é a sigla para Dual Energy Percussion System. O equipamento DEPS permite perfurações rápidas e precisas em condições de terreno extremamente difíceis. Ele é um desenvolvimento do sistema OD, que existiu por quase 40 anos. Como o OD, ele possui uma coluna de perfuração dupla onde a parte externa consiste de tubos de revestimento com uma coroa em anel que perfura a parte periférica e simultaneamente sustenta a parede do furo, enquanto a coluna interna perfura a parte central do furo. Num sistema OD, a potência de impacto da perfuratriz (de superfície) é transmitida para o tubo de revestimento e para a coluna interna. A desvantagem é que menos potência fica disponível para a perfuração já que o punho, por razões geométricas, geralmente tem características de transferência de energia um tanto limitadas, com perdas de energia, aquecimento e desgaste rápido, em especial nas roscas. Isto limita a quantidade de potência de impacto que pode ser aplicada e a velocidade de penetração não pode ser aumentada pela utilização de perfuratrizes mais potentes. O DEPS, por sua vez, tem duas fontes independentes de potência: um martelo de superfície potente e de alto torque para rotação e cravação do tubo e um martelo DTH para a coroa (piloto) da coluna interna. Assim, mais potência é entregue às coroas de perfuração para uma velocidade de penetração mais alta e maior profundidade dos furos, se comparados com o OD e outros sistemas de perfuração com revestimento (duplex). Outra grande vantagem do DEPS é a possibilidade, em condições de perfuração favoráveis, de reduzir a potência de impacto da perfuratriz para aumentar a vida útil dos tubos de revestimento sem sacrificar a velocidade de penetração. O sistema DEPS é o modo mais rápido de perfurar formações com matacões. A divisão da energia entre as colunas interna e externa antes limitava a performance e a possibilidade de furos profundos. Mas o cabeçote rotativo (patenteado) do DEPS separa as colunas para perfuração rápida através de mantos residuais. Isto, por sua vez, dá a vantagem extra de poder perfurar a maiores profundidades apenas com a coluna interna usando o martelo DTH quando na rocha sólida. ● 17 INOVAÇÃO EM SER Contrato "full service" proporciona à mina Australiana um ótimo funcionamento A equipe da CSA: (Da esquerda) Erwin Trichlin, Auto-eletricista; Nick Lacko, Operador de Simba L6 C da CPML; Kevin Martin, Técnico de Perfuração Sênior; Cameron King, Aprendiz e Alan Sharpe, Gerente do Contrato. A mina CSA na Austrália – um dos mais ricos depósitos de cobre do mundo – assinou um contrato "full service" de manutenção de três anos para caminhões e unidades de perfuração como um elemento chave no seu programa de progressos constantes. N o passado a CSA Copper Mine, localizada em Cobar - New South Whales, usou contratos de manutenção separados para cuidar das suas frotas de caminhões e perfuratrizes. Esses contratos de serviço eram tradicionalmente operados por empreiteiros terceirizados. Hoje, em linha com a filosofia de progressos constan18 tes, um contrato único de serviços "full service" foi assinado com a Atlas Copco para todo equipamento usado na mina. A CSA Copper Mine é uma operação, e também de propriedade, da Cobar Management Pty Ltd, (CMPL) que, desde que assumiu a mina em 1999, tem trabalhado duro para maximizar a eficiência, o que levou à recente modernização dos contratos de serviços. O primeiro dos três caminhões MT5010 da Atlas Copco veio com suporte de campo do fornecedor. Diz Nigel Slonker, Gerente Geral da mina, “Com a chegada dos três caminhões MT 5010, nós realmente descobrimos ser o nível maior de perícia dos técnicos OEM [original equipment manufacturer's] algo mais valioso para nós.” Esta visão é compartilhada com Damian McDonald, Superintendente de Içamento e Manutenção Subterrânea. Ele diz, “Nós quisemos ter consistência nos contratos de serviço, mais do que ter contratos separados com diferentes fornecedores para as perfuratrizes e caminhões”. O contrato de manutenção "full service" cobre oito equipamentos – três caminhões de mina MT5010, dois Rocket Boomer M2D, um Simba L6 C, um Boomer 282 e um Simba 357. O nível de profissionalismo mostrado pelos “Está pagando dividendos – nós temos respostas e ações muito rápidas,” Nigel Slonker, Gerente Geral, CSA Copper Mine. RVIÇO técnicos da Atlas Copco nos novos caminhões levou a mina a ampliar o suporte OEM à frota de perfuratrizes Atlas Copco. A mina existe desde 1871, e de acordo com Nigel Slonker, a idade da mina trouxe com ela algumas condições de trabalho difíceis. As instalações atuais têm mais de 40 anos, e têm cerca de 1,5 km de profundidade. A distância de transporte do fundo da rampa de acesso até a estação de britagem tem cerca de 10 km. A mina é também quente, com elevada umidade e opera em níveis múltiplos. As condições difíceis significam que a manutenção efetiva da frota móvel da mina é crítica. Damian McDonald almeja aumentar a disponibilidade da frota para 85 %, e acredita que a presença da Atlas Copco pode permitir isso. Damian comenta: “Nós requeremos um sistema de manutenção eficiente e profissional para a nossa frota móvel, com foco forte no cliente.” A CMPL foi também atraída para a Atlas Copco devido à força do seu suporte local. De acordo com McDonald, a filial da Atlas Copco em Cobar está comprometida em suprir a mina com serviços ao cliente e, em contrapartida, a filial é apoiada pela rede nacional da Atlas Copco. “O empreiteiro anterior fez um bom trabalho, mas sentimos que precisávamos passar ao próximo nível de melhoras constantes adotando o OEM,” disse McDonald. Para apoiar o contrato, a Atlas Copco montou uma oficina no subsolo da mina, localizada no nível 11 – cerca de 1.100 m no subsolo. A equipe da Atlas Copco na mina inclui Alan Sharpe, Gerente do Contrato, e oito técnicos especializados de serviços divididos em três grupos: uma equipe para caminhões, uma para perfuratrizes e uma para emergências – 24 horas. Cada máquina é checada diariamente e os serviços agendados são efetuados em intervalos pré-determinados na oficina do subsolo. Desde o início do contrato, a equipe tem feito mudanças na oficina para torná-la mais usável e melhor equipada. A oficina tem a sua própria instalação de montagem de mangueiras hidráulicas e, em breve, terá um estoque de peças seladas. O estoque terá peças originais Atlas Copco compreendendo peças de alta rotatividade e kits para os serviços programados. Uma vez que uma peça, ou kit de serviço, é usada, ela MINING & CONSTRUCTION Ryan Collett, Técnico de Serviços da Atlas Copco, trabalhando no Rocket Boomer M2D na oficina do subsolo. Nick Lacko, Operador de Simba L6 C da CMPL, trocando uma coroa Secoroc. é re-encomendada à filial da Atlas Copco em Cobar, assegurando assim o nível de disponibilidade. A Atlas Copco tem mantido na mina CSA, pelos últimos sete anos, um contrato de custo-por-metro para os seus consumíveis Secoroc. Um contrato de serviço total que inclui coroas e hastes para perfuratrizes de produção e desenvolvimento. A re-afiação das coroas e recuperação de hastes é feita em uma oficina Secoroc situada na superfície. Suporte próximo A filial Atlas Copco em Cobar teve rápido crescimento nos últimos anos, indo de duas pessoas, para novas instalações e uma equipe mais voltada para serviços de 19 pessoas, incluindo o Gerente de Serviços Brett Lonergan, técnicos, e pessoal de vendas e administração. A filial é equipada com uma oficina capaz de acomodar um caminhão MT 5010, instalações para montagem de mangueiras, sala de reparo de perfuratrizes e uma unidade de testes de alta pressão e fluxo para perfuratrizes hidráulicas e funções de perfuração. Componentes também são mantidos em estoque juntamente com as peças de reposição. O almoxarifado tem cerca de 700 linhas de estoque. Além da CSA Copper Mine, a filial de Cobar também dá apoio aos equipamentos Atlas Copco de outras minas na região incluindo Peak Gold, Barrick Lake Cowell, Tritton e Cadia Valley da Newcrest. “A filial da Atlas Copco está a 10 km de distância da mina e tem boa estrutura e boas instalações que pagam dividendos – nós temos respostas e ações muito rápidas,” diz Slonker. “O contrato está em seus dias iniciais, mas nós já vimos efetivas mudanças nos padrões da oficina.” M &C 1 06 ● A CSA COPPER MINE A lavra está atualmente concentrada no corpo de QTS Norte que vai dos 600 aos 1.800 m de profundidade. No segundo trimestre de 2006 a mina começa a ser também desenvolvida no depósito de QTS Sul. Para acessar o minério, a CMPL necessita efetuar um desenvolvimento anual de cerca de quatro quilômetros de túneis. Ela emprega pequenos realces abertos de 30 m de altura por 15 m de largura. A mina tem uma vida esperada de mais 10 anos. 19 MINING & CONSTRUCTION Tecnologia de ponta é utilizada pela Metal Ar na perfuração da mina da Bunge em Cajati. PIONEIRISMO QUE SE TRADUZ EM RESULTADOS A Metal Ar também foi pioneira na aquisição da primeira carreta de perfuração Atlas Copco ROC D7C, comercializada fora da Europa D irigida pelos engenheiros Paulo Sérgio de Oliveira Dias e Celso Eduardo Mazzetti, a Metal Ar foi a primeira empresa no Brasil a utilizar rompedores hidráulicos no desmonte secundário de rocha (um Atlas Copco TEX 1400, em 1992), tendo sido pioneira também na aquisição, há três anos, da primeira carreta de perfuração Atlas Copco ROC D7C comercializada fora da Europa – sendo até hoje a única usuária desse equipamento no país. Atualmente, a Metal Ar já negocia com a Atlas Copco e em breve estará disponibilizando em primeira mão aos seus clientes os benefícios da tecnologia COPROD – que alia as vantagens dos sistemas "down the hole" e "top hammer". “Buscamos sempre o melhor em tecnologia, com reflexos imediatos em qualidade e custos. Queremos uma qua20 lidade superior a de nossos concorrentes e um custo competitivo, pelo menos igual ao deles”, explica Celso Eduardo Mazzetti. O maior beneficiado, lembra ele, é mesmo o cliente da Meta Ar. A começar pelo “cliente interno”, que é a atividade de Carga e Transporte. “O grande diferencial da Metal Ar é que nós nunca nos preocupamos somente com nosso próprio trabalho. A perfuração de rocha é somente o primeiro estágio da cadeia produtiva de mineração. Nos lugares em que trabalhamos, pudemos contribuir para ganhos de até 30% na produtividade de carga e transporte e até mesmo da britagem”, complementa Paulo Sérgio Dias. Ele lembra que uma boa fragmentação reverterá em ganhos em todo o processo. Para tanto, é preciso começar com uma perfuração bem feita, trabalhando no diâmetro, na profundidade e na inclinação correta. É uma constatação óbvia, diz Paulo Dias. “A questão é como fazer isso. Por isso, o que buscamos, o tempo todo, são equipamentos adequados para que possamos colocar em prática o planejado, minimizando o retrabalho e a elevação de custos nas etapas posteriores”. Nesse ponto, diz Celso Eduardo Mazzetti, ganha importância a parceria estabelecida há 14 anos com a Atlas Copco. “Foi quando percebemos que havia um abismo tecnológico entre as carretas pneumáticas nacionais e da Atlas Copco, muito mais estáveis, confiáveis e com desvios de furo muito menores – que podiam ser aferidos com uma tecnologia específica (Boretrac), similar a que a Atlas Copco depois desenvolveu no ROC D7C”. Benefícios que, segundo Celso Mazzetti, foram confirmados nas gerações posteriores de equipamentos e que levou a Metal Ar a decidir-se pela fidelização aos equipamentos da Atlas Copco. “Nós não estamos procurando oportunidades, mas parcerias. E, dentro das nossas necessidades, a Atlas Copco tem nos surpreendido nesse sentido”. A contrapartida da Atlas Copco, diz ele, não se resume a um suporte pós-venda “O que a Atlas Copco tem oferecido é a possibilidade de mudarmos a cada ano de patamar tecnológico, transferindo es- ▼ PRIMEIRA EMPRESA NO BRASIL A UTILIZAR ROMPEDORES HIDRÁULICOS NO DESMONTE SECUNDÁRIO DE ROCHA MINING & CONSTRUCTION ses benefícios aos clientes”. Melhor exemplo, diz ele, é a operação da Bunge, em Cajati, onde a Metal Ar atua há duas décadas e onde hoje responde por toda atividade de perfuração (além da carga e transporte de minério). Evolução constante “Na fase de abertura da mina, utilizávamos as perfuratrizes pneumáticas 442, e depois, à medida que a produção começou a aumentar, evoluímos para o ROC 742 (hidráulica), e depois fomos para o ROC D7 e o ROC F7. Passado um tempo, introduzimos o ROC D7C e agora estamos indo para o COPROD. É uma evolução constante, em benefício da operação”. Toda a operação da Bunge, em Cajati (SP), visa a produção de um produto da Bunge Fertilizantes para nutrição animal, a base de óxido de fósforo, na forma de P205, que está contido na rocha de carbonatito. A movimentação anual da mina é da ordem de 15 Mt -- sendo 5, 5 Mt de minério. Praticamente todo material necessita ser desmontado – com exceção de 10 a 15% do volume de estéril, que é de material friável. Desde 1996, toda a movimentação na mina é terceirizada, sendo de responsabilidade da Bunge o gerenciamento desses contratos e todo o planejamento. Atualmente, há contratos em vigência com três empresas distintas – duas delas na carga e transporte, uma outra na perfuração e uma terceira no fornecimento de explosivo. A Metal Ar responde pela perfuração em toda mina e pela carga e transporte de minério, de acordo com a taxa de produção/hora estabelecida pela “Buscamos sempre o melhor em tecnologia, com reflexos imediatos em qualidade e custos” Celso Mazzetti Diretor da MetalAr área de Planejamento da Bunge. Hoje, são 1030 toneladas/hora, que a Metal Ar precisa colocar na britagem primária, que dá início ao processo de beneficiamento. No contrato de perfuração, é responsabilidade da Meta Ar atender toda a necessidade de perfuração da mina no que diz respeito à rocha (minério e estéril). A Bunge entrega o local pronto para a Metal Ar perfurar, desimpedido, limpo e com marcação topográfica. “Nos últimos 20 anos, a Metal-Ar, tanto pelos equipamentos quanto pela qualidade dos serviços, foi se credenciando naquilo que ela sabia fazer que era perfuração e desmonte, e por isso a convidamos para um novo desafio”, diz Marcelo Alves Pereira, chefe do setor de Planejamento e Operação de Mina, da Bunge, em Cajati. Ele lembra que a oportunidade surgiu em 2004, quando houve necessidade de se movimentar um volume adicional de estéril -- 2 milhões toneladas -- dentro da mina para abertura de novas frentes. “Nós tínhamos duas alternativas: ou contratávamos um outro prestador de serviços ou ampliávamos a parceria com um fornecedor tradicional. Escolhemos a segunda hipótese e o resultado confirmou nossas expectativas. Tanto que estabelecemos um contrato de longo prazo (6 anos) e de grande responsabilidade com a Metal Ar para carga e transporte de minério”. Filosofia de trabalho A incorporação de novas tecnologias pela Metal Ar, e mesmo a certificação ROC D7 C primeira máquina desse tipo no Brasil, operando na mina da Bunge em Cajati. 21 21 MINING & CONSTRUCTION MINING & CONSTRUCTION ISO9000, segundo ele, não é uma exigência contratual da Bunge, mas é uma filosofia de trabalho da Metal Ar, que conta com total apoio da Bunge. Tanto que os novos equipamentos são escolhidos juntos, em função da sinergia que existe hoje entre a operação da Metal Ar e da Bunge. No total hoje são 1450 funcionários (entre próprios e de terceiros) e a Bunge, segundo Marcelo Pereira, parte do princípio que todos tem as mesmas responsabilidades e a diferença é mesmo só o logotipo da camisa. A mina em Cajati, incluindo os locais para deposição de estéril, está instalada em uma área de 4 km2 – dentro de um complexo que inclui beneficiamento, plantas químicas e áreas de servidão. As reservas lavráveis hoje da ordem de 120 Mt, sendo que o projeto atual prevê a exploração até a cota 270 – mais 190 metros de aprofundamento em relação à cota atual. Mas Marcelo Pereira diz que, em função da origem vulcânica da jazida, a tendência é de um aprofundamento ainda maior, já existindo informações de mineralização na cota – 400. A Metal Ar montou uma estrutura completa na operação, com cerca de 120 funcionários, para atender aos dois contratos. Na área de perfuração, são 30 22 profissionais e uma frota de equipamentos 100% Atlas Copco. Dois conjuntos de perfuração pneumática Atlas Copco modelo ROC 442, que são utilizados em serviços secundários (repé, furação de levante e em alguns locais de desenvolvimento). Um rompedor hidráulico Atlas Copco HM 1000, acoplado a escavadeira para desmonte secundário. Uma “Nos lugares em que trabalhamos contribuimos para ganhos de até 30% na produtividade” Paulo Dias Diretor da MetalAr carreta de perfuração hidráulica ROC F7 e cinco ROC D7 (uma delas da linha C) para produção. Na mina em Cajati, são necessários de três a quatro desmontes por semana, para garantir a produção contínua (24 horas por dia, de segunda a sábado) da ordem de 1,2 a 1,3 milhão t/mês de movimentação de material (minério e estéril). A altura das bancadas varia de 10 a 20 metros, sendo necessários, em média, um total mensal de 30 mil metros lineares de furos com diâmetro de 3,5 polegadas (no estéril) e de 4 polegadas no minério. A produtividade média dos equipamentos Atlas Copco ROC D7, segundo Paulo Sérgio Dias, em furos de 3,5 polegadas, é de 27 metros/por hora, considerando-se o tempo necessário para manobras de hastes e deslocamento entre furos. As cinco carretas ROC D7, com disponibilidade mecânica de 85%, atendem plenamente as necessidades da operação, complementa Celso Mazzetti. “Poderíamos até fazer com menos máquinas. Mas teríamos que trabalhar nos limites das pressões de avanço, comprometendo a qualidade. Então, é preciso uma produtividade tal que possa atingir a produção e, ao mesmo tempo, garantir para o cliente a qualidade, muito próxima do ideal”. Qualidade de furo, aliás, é uma obstinação para a equipe técnica da Metal Ar. E, dentre os principais fatores que podem comprometer a qualidade, incluindo diâmetro e profundidade, o mais crítico, lembra Paulo Dias, é a inclinação – pois como a rocha não é um meio contínuo podem ocorrer desvios. Daí a importância, diz ele, de um equipamento como o ROC D7C que, além de máquina ▼ Inovação e Interação entre as equipes resultam em sucesso: Clovis Chiodi,Supervisor de Operações da Metal Ar, Per Krato Gerente da Linha de Negócios SDE, Paulo Dias e Celso Mazzetti, Diretores da Metal Ar e Iracy Bonturi, Supervisor de Manutenção da Metal Ar. MINING & CONSTRUCTION Parte da Equipe da Metal atuando em Cajati: Marcos Spagnolo, Supervisor de Perfuração, Roberto Rodrigues, Supervisor de Manutenção e Clovis Chiodi, Supervisor de Operações. de produção, é uma ferramenta de monitoramento – inclusive para verificação do trabalho realizado pelas quatro outras carretas ROC D7, que não possuem o sistema CAN-bus (Controller Área Network). Trata-se de uma rede integrada de computadores instalados na máquina que dá suporte a sistemas automatizados de perfuração e que armazena as coordenadas da sonda manual, que pode ser introduzida nos furos, após a perfuração. “É um recurso que nos dá condições de corrigir deficiências, antes do desmonte, redimensionando a carga de explosivos em um determinado ponto ou mesmo refazendo o furo”, explica Celso Mazzetti. “Utilizamos a D7C ou seu sistema em áreas com maior possibilidade de ocorrerem desvios ou ultra-lançamentos”. Outro recurso tecnológico utilizado pela Metal Ar para minimizar esses problemas é o chamado MWD (Measuring While Drilling), onde os parâmetros da rocha são monitorados pelo ROC D7C durante a perfuração, através da velocidade de perfuração, força do avanço e pelo torque necessário na rotação em determinado ponto, por exemplo. “Você passa a conhecer a mina com uma sondagem metro a metro em malha fechada. E quando identifica fraturas e material mais duro, pode ajustar o seu equipamento para aquelas condições”, complementa Mazzetti. O próximo passo, diz ele, é mesmo o COPROD, que também será colocado em operação na mina de Cajati, da Bunge. Per Krato, gerente de produto da Atlas Copco, explica que é um novo equipamento patenteado pela Atlas Copco que alia as vantagens dos sistemas "downthe-hole" ( qualidade do furo ) com o "top hammer" ( velocidade de penetração ). “A grande vantagem é a qualidade do furo, o resultado final em termos de desvio, acabamento na parede do furo para a correta distribuição do explosivo”. Paulo Dias não acha difícil mudar pa- radigmas nas minerações em que a Metal Ar atua. “Pelo contrário, a maioria de nossos clientes (além da própria Bunge, a Anglo American, Camargo Corrêa Cimentos e Votorantim) confia em nosso trabalho”. Uma dos maiores desafios, diz ele, é a questão operacional. “É preciso aliar tecnologia com mão-de-obra, que não está disponível, pois precisa ser formada. Por isso, a nossa parceria com a Atlas Copco envolve sobretudo treinamento, inclusive na Suécia, quando M &C 1 06 necessário”. ● Parceria de sucesso Bunge & Metal Ar: Paulo Dias, Diretor da Metal Ar, Marcelo A.Pereira, Gerente de Mineração da Bunge e Celso Mazzetti, Diretor da Metal Ar. 23 MINING & CONSTRUCTION Acertando na loteria: Outro dia de sucesso na perfuração de exploração de gás no Arkansas. Perfurando os GRANDES Especialista nos EUA tem a chave da lucratividade na exploração de gás Perfuração de grande diâmetro é a coluna vertebral das indústrias de exploração de óleo e gás. Mas furos profundos com grandes diâmetros não são sempre fáceis de se obter com resultados efetivos. A Pense Brothers do Missouri tem a solução. B olsões de gás natural são uma característica da geologia dos estados do Centro-Sul dos EUA. A Pense Brothers tem feito perfurações de exploração desde 1962 e confia pesadamente nas perfuratrizes e ferramentas da Atlas Copco. A companhia é especializada na perfuração de poços verticais rasos de gás. Eles são geralmente contratados para perfurar o furo inicial a uma profundidade de aprox. 3.000-4.000 pés (900 a 1200 m). Em seguida, uma outra perfuratriz é usada para gradualmente defletir o furo para a horizontal por mais 3.000-4.000 pés. A Pense Brothers precisa ser altamente organizada, pois cobre um vasto território incluindo Alabama, Arkansas, Colorado, Missouri, Utah, Novo México e Oklahoma e segue um intenso programa de perfurações. Para manter a operação funcionando, 180 empregados trabalham exclusivamente para garantir o planejamento e manutenção e que a perfuração corra bem. 24 Boa cooperação: (da esquerda) Derek Anderson, Gerente da Região Meio-Oeste, Atlas Copco CMT USA com o ajudante Gary Warren e Ronnie Pense, da Pense Brothers Drilling. MINING & CONSTRUCTION RIQUEZA MINERAL DO ARKANSAS Como a maioria dos especialistas, trabalhando com furos maiores que 12 polegadas (30,5 cm) e profundidades de cerca de 3.280 pés (1.000 m), a Pense Brothers tem que manter a lucratividade e uma operação sem contratempos furo após furo. O segredo do sucesso, diz a companhia, reside na confiabilidade e eficiência de suas perfuratrizes e, talvez mais importante, na qualidade de seus martelos de fundo de furo. O estado de Arkansas cobre 137.732 Km2 e tem uma população de cerca de 3 milhões de pessoas. É o único estado nos EUA em que diamantes são encontrados naturalmente (na superfície ou próximos dela). O sítio é agora um parque nacional e o público pode prospectar por sua conta por US$ 5,00. O estado possui ricos recursos minerais, cuja exploração contribui com mais de bilhão de dólares para a sua economia. Petróleo, gás e bromo representam a maior parte da produção. O Arkansas é o maior produtor dos EUA de bauxita e, no mundo, de brometo. Outros depósitos minerais incluem zinco, titânio, manganês e carvão. Perfuração em movimento A Pense Brothers tem 18 perfuratrizes operando a qualquer tempo, 10 delas são Atlas Copco RD20, com uma 11a encomendada. O tempo de instalação é um fator vital na eficiência global da companhia e as equipes precisam ser altamente capacitadas e móveis. No campo, uma RD20 pode ser posta em funcionamento em uma questão mais de horas do que de dias. Para manter a lucratividade, o melhor desempenho deve ser extraído das perfuratrizes e martelos. O equipamento deve ser capaz de se adequar ao trabalho e o seu tempo útil ativo é crítico para o sucesso. “Eu uso a RD20 porque é uma máquina tranqüila e fácil de operar.” diz Ronnie Pense. A RD20 permite que um furo seja perfurado em uma semana e com algumas poucas horas de conclusão a máquina pode ser instalada em uma outra obra. A geologia dos territórios trabalhados pela companhia varia. O Colorado tem muito xisto para ser perfurado enquanto que o Alabama apresenta formações mais duras. Quaisquer que sejam as condições, Ronnie Pense usa o mesmo equipamento. Apenas o método é ajustado às diferentes condições. Pense explica, “Cada furo é um pouco diferente, mas nós usamos o mesmo arranjo do Colorado ao Alabama.” Sem meio-termo com a qualidade Os primeiros 490 pés (150 m) são perfurados com uma coroa de 12 1/2” (318 mm) em um martelo "down-the-hole" Secoroc QL 120, com estabilizadores de 8” (203 mm) acima do martelo para adicionar Prontos para uso: Revestimento aguarda o acoplamento pela RD20. peso. O furo é então revestido com tubos de 9 5/8” (244 mm) com roscas e terminais. Após isso, a RD20 usa um dispositivo para pegar e apertar as roscas dos acoplamentos. Sendo o revestimento da superfície cimentado na posição. A próxima etapa para a equipe é executar um furo de 8 7/8” (225 mm) através do concreto até a profundidade final usando os TD 90. Pense diz, “Nós sempre usamos Atlas Copco Secoroc devido ao desempenho confiável.” 25 MINING & CONSTRUCTION Depois que o martelo e estabilizadores perfuraram o suficiente para livrar o topo do revestimento, o colar é instalado, forçando os cavacos, água e gás através da linha de descarga. O martelo TD 90 atinge uma impressionante taxa de utilização de 39.000 pés (mais de 12.000 m). Pense revela, “Às vezes, nós gastamos a camisa interna do martelo antes que o interior se gaste!” No passado, a companhia foi até ofertada com coroas gratuitas de outros fabricantes, mas a Pense Brothers recusou-se a tomar o risco de se ver “shanking” (quebrando) uma coroa. Pense continua, “Não trocamos porque sabemos o que funciona. É comercial; tempo é dinheiro. Usamos Atlas Copco Secoroc porque são os melhores.” MINING & CONSTRUCTION O confiável martelo DTH, Atlas Copco Secoroc QL 120 com uma coroa de 12 1/2” no início do curso. O custo de recuperar uma coroa do fundo de um furo não é algo que Pense pretende considerar: “Quebrar uma coroa a 1.000 metros não se justifica. Eu tenho um sistema de recuperação em algumas das minhas máquinas, mas estou certo de não querer usá-los!” Desempenho e confiança cruciais para o sucesso Perfurar por óleo e gás é tecnicamente exigente e comercialmente desafiador. Equipamentos devem desempenhar bem, repetidamente, para a operação ser financeiramente viável. Rudy Lions, Gerente de Operações e R&D da Atlas Copco – fábrica de Roanoke / EUA, ressalta algumas questões únicas para a indústria. U m princípio básico na perfuração de óleo e gás é que tudo que vai para o furo deve sair. Um poço profundo de gás que seja obstruído por peças que caíram no seu interior é um pouco mais do que um furo caro no chão. O risco de perder peças do equipamento "down-the-hole" deve ser evitado a qualquer custo de maneira a manter o investimento feito nele. Por isso é tão importante usar a mais alta qualidade de produtos como esses feitos pela Atlas Copco Secoroc. A perfuração em geral ocorre em áreas remotas e é essencial evitar quebras que não sejam imediatamente reparadas. A necessidade de alta confiabilidade e pre26 venção de riscos é crítica para o sucesso da operação. Perfuradores de exploração normalmente não trabalham na base do 9-5, portanto arredondar o relógio é também importante. Perfurações de óleo e gás são negócios 24/7 que requerem suporte com engajamento similar, juntamente com conhecimento técnico para suportar uma operação complexa. Custos operacionais são bem altos e envolvem muita gente. O custo total de perfuração é um motivador para compras de produtos rápidos e confiáveis. Alavancar a taxa de penetração e utilização é também muito importante. Os martelos down-the-hole TD da Secoroc foram desenvolvidos para um máximo retorno do investimento. Os martelos TD podem também ser adaptados para atender as necessidades específicas dos perfuradores. O JetSub é um sistema que previne perdas de potência aumentando o desempenho e a limpeza do furo, podendo ser usado com todos os martelos DTH Secoroc. O JetSub permite que altos fluxos sejam desviados acima do martelo, com ejetores voltados para cima, evacuando e limpando o furo. Muitos vêem como ponto chave do sistema JetSub não ser necessário um “booster” de alta pressão. Ele também melhora o desempenho requerendo menos limpezas da coroa pela maior desobstrução do furo. Outra característica opcional dos martelos TD é o patenteado sistema AirSelect. Os fluxos, em geral, altos e variáveis, dos martelos nas aplicações em óleo e gás são acompanhados pelo sistema, que adapta o fluxo de acordo com a necessidade e o suprimento. O sistema AirSelect da Secoroc torna fáceis as mudanças no fluxo de ar com o seu rápido e eficiente seletor. IRELAND UNITED MINING & KINGDOM CONSTRUCTION TOUR DE FRANCE WALES ENGLAND NETHERLANDS Todos os olhos estão na França e, em seguimento à feira da Intermat em Paris, a M&C ressalta vários projetos de construção no país, incluindo o túnel transalpino Lyon-Turin e pedreiras nas regiões Noroeste e Centro-Sul. BELGIUM LUXEMBOURG Paris Rennes GERMANY FRANCE Limoges LIECHTENSTEIN SWITZERLAND Lyon Turin SPAIN MONACO ANDORRA P rogressos na ligação ferroviária Lyon-Turin estão sendo forjados. Os acessos de St. Martin, La Praz e Modane estão no caminho e a escavação do túnel principal segue nos trilhos para iniciar logo após 2010. A meta desta nova ligação ferroviária é transportar 40% dos fretes atualmente feitos por caminhões. Perfuratrizes Boomer e Boltec da Atlas Copco operam em ambos os sítios. O túnel ferroviário será localizado no “hub” da rede européia de comunicações e é uma ligação crucial no corredor leste-oeste que ao final irá ligar Lisboa a Budapeste. Os túneis de acesso serão estruturas permanentes e depois de prover M O R O oCacesso C O para a construção do túnel principal, eles serão usados para ventilação, manutenção e segurança. O ACESSO LA PRAZ O portal do túnel de acesso La praz está numa altitude de 947m e tem um comprimento planejado de 2.572 m. A seção final do túnel será de 58.6 m2. Uma joint venture entre Spie Batignolles TPCI e Sotrabas, Ghella e Cogeis é responsável pelo contrato de escavação do túnel para o cliente, a Lyon Turin Ferroviaire. A obra opera 24 horas por dia fechando apenas por 15 dias no Natal. A seção de escavação variará entre 65 e 90 m2. Inicialmente a galeria terá um quilômetro num gradiente descendente de 12 % antes de atravessar uma curva de mais de SANMARINO MISSÃO ALPINA Medindo enquanto perfura: O Rocket Boomer L2 C A Lusa G furos E R I de A exploração e tecnologia na face de La Praz MWD para determinar o que há pela frente. 90 graus. O túnel irá então reassumir um curso retilíneo de 1,2 quilômetro na direção do túnel ferroviário. A extrema profundidade dos túneis significa que há pouca informação geológica disponível. Conseqüentemente, toda rocha encontrada durante a escavação, deve ser acessada e vencida durante o projeto. Perfurações de investigação são feitas na face do túnel para determinar a geologia. Cerca de 2,5 km de sondagem MAL TUNISIA com testemunhos serão perfurados por uma sub-empreiteira especializada usando furos de até 250 m. Mais 8 km de perfurações de investigação serão executados pelos Boomer's da Atlas Copco usando amostragem de cavacos e a tecnologia MWD (Measure While Drilling). Esta é um opcional no Rocket Boomer L2 C que já começou as operações de perfuração e detonação e logo terá a companhia de um Rocket boomer WL3 C. 27 ▼ PORTUGAL ITALY MINING & CONSTRUCTION ▼ Na obra: Rocket Boomer L2 C em La Praz atrás de feixes de chumbadores revestidos Swellex. A tecnologia MWD captura os parâmetros de perfuração, em tempo real e para analises posteriores, para determinar as condições geológicas. Os primeiros 25 metros do túnel de acesso foram cambotados e jateados com concreto. Os furos da abóbada têm 35 cm de espaçamento. Eles foram então carregados para conseguir um bom contorno. No total, 129 furos foram perfurados (2,2 m de comprimento e 48 mm de diâmetro) para completar cada fogo, juntamente com dois furos de pilão com 127 mm. Retardos de milisegundos foram usados no pilão e retardos curtos na carga principal. O suporte padrão consistirá de chumbadores revestidos Swellex Mn12 e Mn24 da Atlas Copco, com 3-5 metros. Para instalar os chumbadores, a empreiteira adquiriu dois Boltec LC da Atlas Copco. Até 15 chumbadores serão instalados por metro linear nos previstos xistos e arenitos. Está planejado que os chumbadores e o jateamento serão aplicados 0-20 m atrás da face, quando as condições permitirem. Em alguns casos, arcos metálicos podem ser necessários, por vezes com arco invertido e cobertura de concreto. Em outros locais, uma concretagem pode ser requerida. O Rocket Boomer L2 C está equipado com uma bomba Swellex para permitir a instalação dos mesmos A limpeza do túnel foi sub-contratada e planejada para que uma vez que o avanço atinja a primeira curva, dois caminhões basculantes limparão a frente rapidamente para permitir o chumbamento e jateamento. A presença conhecida de hidrocarbonetos nas rochas levou à insta- Túnel de acesso Comprimento: 4.000 m Galeria de inspeção ▼ ▼ 6,5 m 11 m Túnel ferroviário ▼ n Lyo n Turi ▼ 5,4 m 8,4 m Diagrama 3D mostrando o túnel de acesso de Mondane lação de monitores de metano ao longo do túnel. O ACESSO MONDANE O portal do túnel de acesso em Modane está numa elevação de 1.085 m e o túnel tem um comprimento previsto de 4 km. Os primeiros quilômetros do túnel foram executados em um contrato anterior. O contrato atual foi concedido à Razel na mesma joint venture, com Pizzaroti e Bilfinger, que o do portal de Saint-Martin. Este acesso mergulha a 12 graus com uma seção transversal média de 66 m2. As perfurações de desmonte são feitas por um Rocket Boomer WL3 C da Atlas Copco. Um Rocket Boomer L2 C promove a instalação dos Swellex e um Boltec LC trabalha em tempo integral na instalação de tirantes injetados O Boomer perfurará 1,5 avanço a cada 24 horas. Coroas de botões balísticos de 48 mm da Atlas Copco Secoroc foram escolhidas para os furos de carga. Um típico pilão com dois furos vazios de 127 mm é usado, detonado por retardos de milisegundos, enquanto os cartuchos principais de gelinite são detonados por retardos curtos, Cada detonação avança 4-5 m. O suporte primário é feito por chumbadores revestidos Swellex Mn12 e Mn24 de 4-5 m. E o permanente por tirantes injetados de 4m com três camadas de concreto projetado atrás da face. O xisto sendo escavado rapidamente se transforma em lama sob os pés, portanto, esforços são feitos para manter a pista de concreto o mais próximo possível da face. O progresso só era anteriormente possível deitando um carpete de rocha de 150 cm sobre o piso, mas após experiências positivas com concreto compactado, este novo método será empregado no restante do projeto. A companhia em joint venture traz a MINING & CONSTRUCTION Um ROC F9C da Atlas Copco perfurando uma bancada de 15 m na pedreira Ceyrat, na França central. rocha ao topo da rampa onde uma subempreiteira a leva a um bota-fora. Nichos são escavados a cada quilômetro para facilitar o armazenamento do material e retorno de caminhões. Benoît Etienne, que gerencia os negócios de construção e mineração da Atlas “É um privilégio dar suporte às empreiteiras.” Benoît Etienne, Gerente Geral, Atlas Copco França. ● Para mais detalhes sobre este projeto pan-europeu, veja a Mining & Construction No. 2/2004. ESCOLHA ESPERTA O primeiro SmartRig na França provou a sua excepcional inteligência eficiência e facilidade de uso ao trabalhar diligentemente em cinco diferentes pedreiras no Massif Central. E m outubro de 2005, a proprietária de pedreiras Siorat decidiu substituir seus ROC D7 por um SmartRig ROC F9C para atender à crescente demanda. A nova unidade não só atendeu as expectativas, mas também reduziu a necessidade de empreiteiras em duas das cinco pedreiras da companhia. As pedreiras, Ceyrat, Lapleau, La Courtine, Royeres e Crochet, produzem cada uma cerca de 150.000 toneladas de agregados, com exceção de Crochet, que produz 350.000 toneladas de calcário por ano. A Ceyrat, próxima a Limoges, foi recentemente outorgada com uma licença de exploração de 30 anos, tornando-se a concessão mais longa do grupo Siorat. Atualmente há seis bancadas em operação na Ceyrat, variando entre 7,5 e 15 m de altura. A perfuração é dificultada pela alta freqüência de fraturas e juntas no granito gnaisse, e a função de impacto reverso da perfuratriz COP 2550EX que equipa o ROC F9C da Atlas Copco geralmente tem que ser usada para a retirada das hastes. O ROC F9C em geral perfura 200250 m por turno de oito horas, com uma taxa média de 30 m/hora. Os operadores reportam que os acoplamentos e desacoplamentos são mais rápidos e suaves do 29 ▼ Copco na França, enfatiza a importância dos projetos atuais para a escavação do túnel principal, que deve terminar após 2010. “Estarmos envolvidos na escavação dos túneis de acesso – primeiro St. Martin e agora La Praz e Mondane – nos colocou, bem como as empreiteiras, em uma ótima posição, “ ele diz. “Nos deu a tremenda vantagem de poder demonstrar a nossa capacidade de ajudar as empreiteiras a fazer os seus trabalhos – e fazê-los bem.” Etienne continua, “Projetos importantes como estes são cheios de surpresas, e há bastante pressão sobre nós e os equipamentos. Mas isso é ótimo. É um privilégio dar suporte às empreiteiras e todos sabemos que os resultados obtidos serão referências vitais conforme este imenso projeto progride pela próxima M &C 1 06 década.” MINING & CONSTRUCTION ▼ Clara vantagem do controle por PC: O ROC F9C pode ser ajustado para perfuração precisa e o resultado checado contra o plano de perfuração. que antes graças ao sistema RCS. A máquina tem um trocador de hastes para 7 + 1 Speedrods de 3,6 m da Secoroc para uma altura de bancada de 28 m. Hastes podem ser adicionadas à coluna de perfuração automaticamente e o sistema de alinhamento do avanço permite um posicionamento rápido e preciso. Um braço articulado permite ao ROC F9C alcançar por cima de obstáculos para perfurar, em vez de manobrar ao redor ou aguardar a sua remoção. A unidade é geralmente transportada entre as pedreiras algumas vezes por semana. Estima-se que o ROC F9C terá que perfurar 40.000 m/ano principalmente com 89 mm para satisfazer a demanda, e isso terá que ser atingido em um único turno diário devido às restrições ambientais nas áreas das pedreiras. O Gerente da Pedreira Jean-Marc Dupont, diz “O ROC F9C tem que exceder a capacidade de perfuração do ROC D7 em 30 % no seu primeiro ano. Por enquanto, tudo bem!” Um engenheiro de serviços da Atlas Copco está baseado em Limoges, a cerca de uma hora das pedreiras, e as visita regularmente. Aplausos para o RCS Os dois operadores reportaram que o sistema RCS, baseado em PC, do ROC F9C melhora o controle do sistema hidráulico em relação ao adotado no ROC D7. O RCS sente as condições da rocha e ajusta o impacto e o avanço para atingir uma perfuração suave, menor desgastes 30 das ferramentas e melhor produtividade. A cabine do ROC F9C é muito confortável e também extremamente silenciosa devido à ausência de manômetros e instrumentos hidráulicos. O operador François Villejoubert comenta: “A cabine do ROC F9C é tão confortável quanto a do ROC D7, mas é sensivelmente mais silenciosa. Após um turno completo, isso conta.” Monitoramento e controle são efetuados através de uma série de menus e telas mostrados no display colorido. Há telas para posicionamento do braço, controle das pressões de perfuração, deslocamento, carga do motor, consumo de combustível e diagnóstico de funcionamento. Os controles estão juntos e são reguláveis em altura e ângulo, e eles podem ser movidos para uma distância confortável dos apoios dos braços para se ajustarem a cada operador. BITS, BOT Seguindo a bem sucedida introdução da portátil Grind Matic Jazz da Atlas “O ROC F9C tem que superar o ROC D7. Por enquanto, tudo Copco nas pedreiras francesas, os bem!” botões. Jean-Marc Dupont, Gerente da Pedreira, Ceyrat. A Há poucos sensores com que se preocupar no ROC F9C devido à sua configuração em rede de PC, e isso significa menos potenciais fontes de problemas. A grande vantagem do controle por PC é permitir o ajuste para uma perfuração precisa, sendo o resultado checado contra o plano de perfuração. Um sensor de desvios RP45 é usado para verificar os ângulos dos furos. Um laser rotativo permite uma acurada referência de altura desde a qual os furos são perfurados a uma mesma profundidade. Furos retos, paralelos e perfurados até uma mesma profundidade resultam em bancadas niveladas, reduzindo os custos de desmonte. A fragmentação é melhor, reduzindo os fogos secundários e os M &C 1 06 custos de britagem. ● clientes têm colhido os benefícios da afiação oportuna e regular dos Secoroc Grind Matic Jazz é uma afiadora semi-automática para montagem em perfuratrizes ou outro suporte através de conexões e prendedores simples. Ela aumenta grandemente o importante, mas freqüentemente omitido, processo de afiação das coroas. Operadores, como os que trabalham para a P. Audrain na Bretanha podem agora se beneficiar de uma perfuração mais eficiente em todas as condições. A P. Audrain operando de Liffre, a nordeste de Rennes na Bretanha, usa equipamentos Atlas Copco em 15 distritos do noroeste francês. Suas principais operações são perfuração e desmonte e exploração de pedreiras. A companhia também faz algumas demolições. Em 2005, a Atlas Copco Secoroc organizou uma visita a clientes atuais e em potencial da Bretanha, e o primeiro cliente MINING & CONSTRUCTION TÕES E “ALL THAT JAZZ” ROC F9CR da Audrain trabalhando na pedreira Carrière de Cosnicat. a adquirir uma Grind Matic Jazz foi a P. Audrain. Apesar de que a Grind Matic Jazz ser projetada para montagem numa perfuratriz economizando tempo de deslocamento do operador, a unidade da P. Audrain está montada numa estrutura em sua nova oficina, substituindo uma Grind Matic manual. Dependendo da distância, os operadores retornam à oficina no início e no final dos turnos para afiar um número suficiente de coroas para as condições esperadas. Pascal Audrain, Diretor e Fundador da companhia, diz: “Nós estamos agora avaliando a Grind Matic Jazz com todos os três sistemas de perfuração que usamos em diferentes condições. Nós podemos então escolher a melhor maneira de usála e ter mais máquinas para equipar as perfuratrizes.” Três sistemas pedido. Atualmente a companhia ainda usa afiadoras manuais no campo quando os operadores estão muito distantes da oficina. Mas, Audrain explica: “A Grind Matic Jazz é mais eficiente e em qualidade não há comparação. A afiação é menos onerosa devido ao melhor desempenho, Um sistema competidor típico leva duas vezes mais tempo para afiar uma coroa.” Sistemas competidores em geral usam copos de afiação com operação manual, ao passo que a semi-automática Grind Matic Jazz usa rodas, patenteadas pela Atlas Copco Secoroc. Estas são usadas em ângulo oblíquo aos botões, permitindo que o material removido escape facilmente e assegurando que não haja excesso de remoção de material. Rodas de afiação são mais econômicas e duram mais. Marcel Godfrind, Gerente de Produto Secoroc da Atlas Copco em Paris, diz: “Copos de afiação não podem remover os “achatados” quando as coroas foram sobre-utilizadas e não podem ser usados nos botões balísticos com a mesma qualidade. As Grind Matic são muito melhores na recuperação do desenho original do botão.” Godfrind explica que os operadores afiam as coroa a cada 90-250 m dependendo da rocha perfurada, e que cada coroa é afiada 10 vezes antes que os A Grind Matic Jazz da Atlas Copco sendo inspecionada pelo especialista Bernard Lemettre. botões acabem. Leva em geral cerca da 10-15 minutos para afiar uma coroa de 115 mm. Cada uma das rodas diamantadas patenteadas dura em média por cerca de 200-250 botões. “Pode ser contraproducente passar demais da hora da afiação, pois muito mais afiação será necessária e o material desperdiçado,” ele explica. “Se você deixa por tempo demasiado quando em rochas me- “A afiação é agora menos onerosa graças à Grind Matic.” Pascal Audrain, Diretor e Fundador da P. Audrain. nos abrasivas, o desgaste da matriz de aço faz os botões ficarem muito para fora, com quebras dos insertos e redução da vida da coroa.” A P. Audrain tem permanecido um cliente fiel à Atlas Copco desde que a empreiteira comprou um primeiro ROC F7CR em 1998. “Em adição à competência das próprias máquinas em si, as principais razões para nós temos ficado com a Atlas Copco são o seu serviço pós-venda e também a qualidade das ferramentas Secoroc,” M &C 1 06 diz Audrain. ● Uma coroa de 115mm de diâmetro com botões esféricos sendo re-afiada na Grind Matic Jazz. Os três sistemas usados pela P. Audrain são martelos de superfície, "down-the-hole" (DTH) e Coprod (CR). Todas as unidades Coprod agora usam o sistema Coprod 89 de segunda geração. A frota compreende um ROC F7 com hastes T51 e três carretas Coprod – dois ROC F9CR e um ROC L7CR com mastro curto para facilitar o transporte, um ROC L6 com martelo DTH de 4”, e um outro ROC L6 já foi 31 MINING & CONSTRUCTION Perfurando em rochas duras: um ROC L8 equipado com um martelo COP 54 Gold Expressou COP 64 Gold é uma boa combinação para formações desafiadoras. QUARENTA ANOS NAS BANCADAS Um dos mais experientes perfuradores na Suécia, Karl Gustaf Fors perfurou cerca de 10 vezes através da Terra. Aqui, ele divide momentos memoráveis de sua longa carreira com os leitores de M&C. O perfurador Karl Gustaf Fors tem trabalhado para a Sydsten, o maior produtor de agregados do sul da Suécia, desde 1965. “Eu lembro quando comecei na Sydsten,” ele diz. “Nós perfurávamos uma mina de 20 metros em 3,5 horas com uma velha perfuratriz DTH Empire, trabalhando com uma pressão de 6.5 bar.” Quarenta anos e avanços tecnológicos agora torna possível a Karl Gustaf perfurar a mesma mina em apenas 15 minutos. “Além da produtividade da carreta e do martelo, os produtos de hoje são melhores no todo,” ele explica. “Quando eu 32 comecei, re-afiávamos as coroas após cada furo, comparado com os cerca de 15 furos de hoje. A necessidade de serviços é também muito menor, pois os equipamentos são mais padronizados.” O grande salto no desenvolvimento foi no início dos anos 80 quando os martelos passaram de 13 bar para 20 bar, e pouco depois para 25 bar. Hoje, a companhia de 120 anos fornece mais de 2 milhões de toneladas de agregados por ano para projetos locais de infra-estrutura e muito da perfuração é feita com um ROC L8 da Atlas Copco. O ROC L8 é compartilhado por quatro pedreiras da Sydsten e usado cerca de 6 horas por dia, perfurando principalmente em granito e também algum quartzito. A carreta usa martelos COP 54 Gold Express ou COP 64 Gold e coroas de 140 mm e 165 mm, perfurando em bancadas de 16-20 m. Uma unidade mais antiga, do início dos anos 70, é também ocasionalmente usada. Por muitos anos, as pedreiras da Sydsten também foram um campo de testes das coroas da Secoroc. Devido à variada geologia das rochas, a Sydsten faz uma rotação das coroas entre as pedreiras, e deixa que o quartzito, na pedreira de Hardeberga, gaste os botões. O aço em torno dos botões é então gasto nas pedreiras de granito. “O L8 com os martelos COP 54 Gold Express e COP 65 Gold, é uma sólida e confiável combinação,” diz Mikael Svensson, Gerente de Operações da Pedreira. “Houve épocas em que nós comprávamos por aí, mas é importante para nós termos um fornecedor confiável e atento. Nós precisamos de equipamentos em que possamos acreditar - e um fornecedor em quem confiar. A Sydsten está atualmente fazendo uma avaliação dos martelos QL50 e TD50 da extensa linha de martelos DTH da Secoroc para otimizar a perfuração em cada condição. Mas a companhia enfatiza que devido às variações nas condições das rochas e pequenas margens de erro, operadores experientes como Karl GusM &C 1 06 taf Fors são cruciais. ● MINING & CONSTRUCTION SONHO dos construtores de barragens Photo: GAMMA/IBL Photo: FRANS LEMMENS/GETTY IMAGES ▼ Uma nova barragem que está sendo construída próximo à capital da Argélia trará suprimento de água para a sua crescente população e irrigação para as terras férteis que a circundam. Mas condições difíceis de solo ameaçaram desacelerar o processo de construção. 33 Em ambos os lado da represa, tirantes autoperfurantes estão sendo usados para estabilizar os taludes, que também estão sendo feitos menos íngremes. ▼ A nteriormente um pântano assolado pela malária, a planície de Mitidja, a leste da capital, Argel, há muito tempo é uma das regiões agrícolas mais importantes do país, com magníficos vinhedos e laranjeiras flores-cendo no solo aluvial. Mas a área é também vulnerável a secas e inundações. Além disso, a demanda por água potável para os residentes da Grande Argel tem continuado a crescer na medida em que a população se expandiu, pondo ainda mais pressão no suprimento local de água. Para atender às duas questões de uma vez, o Governo Argelino, sob a recomendação da Agência Nacional de Barragens, ANBT (Agence Nationale des Barrages et des Transferts), embarcou em um ambicioso plano de construir uma barragem no vale do rio Isser. O vale é um wadi, uma rede de canais que secam quando não alimentados pelas chuvas sazonais. A construção da barragem Koudiat Acerdoune, localizada a 80 quilômetros a sudeste de Argel, iniciou em setembro de 2002, com conclusão prevista para o fi- nal de 2007. Ela terá 121 metros de altura e uma extensão de 420 metros. Seu reservatório conterá 640 milhões de m3 de água, suprindo 3 milhões de residentes da Grande Argel com 178 milhões de m3 de água potável por ano e as fazendas no entorno com água de irrigação para 20.000 hectares. A empreiteira francesa Razel venceu o contrato de 100 milhões de Euros e está construindo a barragem com concreto compactado a rolo (RCC – roller com- O toque de acabamento: Após a instalação dos chumbadores MAI, os taludes são jateados. 34 pacted concrete). Este é um método relativamente novo onde a barragem é construída por uma mistura relativamente seca de concreto espalhado em camadas finas entre as faces montante e jusante e compactada no local com rolos. O método é mais econômico que a técnica tradicional em que o concreto úmido é transportado para o local e despejado nas formas. Devido a problemas de estabilidade nas margens da represa, a Razel removeu 1.300.000 m3 de rocha e solo da margem Instalando os chumbadores MAI autoperfurantes: Várias máquinas são usadas como este ROC 442. MINING & CONSTRUCTION Gerente da Planta da Razel Jacky Legras, Gerente de Escavação Jean-Louis Chapuis, Engenheiro do Projeto Samia Izri, e o Gerente de Linha de Produtos da Atlas Copco CMT Ahcène Zabila. Ao fundo está um ROC 442 e um compressor portátil da Atlas Copco. direita (olhando para jusante) e está no processo de remoção de 2,5 milhões de m3 da margem esquerda em uma razão de 15.000 m3 por dia (em dois turnos de 10 horas). A rocha e o solo estão sendo removidos do topo para a base de maneira que as paredes dos taludes fiquem menos íngremes. Isto foi feito sem detonações e os matacões grandes foram quebrados com um rompedor hidráulico. A Razel está também ancorando e jateando os taludes (200.000 m2 serão cobertos com concreto projetado) para melhor reforçá-los. A companhia, começando em junho de 2003, dependia apenas de tirantes conectáveis de 25 e 32 mm. O método tinha a vantagem de um baixo custo de aquisição, mas a instalação foi prejudicada pelas condições ruins do terreno. “O terreno aqui é tão fraturado – ou friável – que os furos desmoronam ao tentarmos instalar os chumbadores longos,” diz Jacky Legras, Gerente da Planta. “Como resultado, foram várias tentativa até que os tirantes fossem postos no lugar. Naturalmente isso gerou um processo mais lento e custos mais altos que o planejado.” O problema foi aumentado pelo fato de que mais grampeamento de solo foi requerido além do inicialmente esperado e pelo fato das barras não serem ocas, com a injeção de cimento até o fundo dos furos difícil e quase impossível de controlar. Assim, com base na taxa de produção e na necessidade de melhorar a qualidade, o plano inicial foi revisto. “Após um teste conclusivo, a decisão de usar chumbadores autoperfurantes MAI da Atlas Copco foi tomada, iniciando em janeiro de 2004 – desde então com taxas de instalação satisfatórias tanto para a Razel quanto para a ANBT, com uma qualidade de injeção sistemática garantida,” continua Legras. Progresso mais rápido Em outubro de 2004 por 17 dias, mais de 30.000 tirantes conectáveis foram instalados, variando de 6 a 24 metros. Em adição, entre janeiro e outubro de 2004, 3.789 metros de SDAs R25, na maioria chumbadores de 12 m; 10.230 metros de SDAs R32, na maioria 12-18 m; e 54.669 metros de SDAs R38, na maioria 24-30 m, foram instalados. Isso totaliza 70.000 metros lineares, instalados a uma taxa média de 7.000 metros lineares por mês (quatro vezes maior que com os tirantes conectáveis). Estes foram instalados usando uma variedade de máquinas, incluindo dois ROC 442 da Atlas Copco comprados para o projeto, e injetados com três bombas Atlas Copco MAI M400nt. Usando até quatro perfuratrizes de superfície, com uma taxa de instalação média de 300 metros lineares por dia e um pico de 1.028 metros por dia em dois turnos de oito horas, os SDAs tiveram tanto sucesso que a Razel recebeu em fevereiro e março de 2005, mais 48.900 metros de SDAs. Apesar dos tirantes (rebars) ainda serem usados onde a geologia permite, os SDAs tornaram possível à Razel estender a campanha de grampeamento de solo em ambas as margens sem afetar o cronograma e melhorando a qualidade da estabilidade dos taludes. “Nos 10 meses em que usamos os SDAs MAI da Atlas Copco, nós fomos capazes de instalar mais de duas vezes metros lineares de tirantes do que instalamos nos 17 meses de uso de tirantes conectáveis,” diz Jean-Louis Chapuis, Gerente de Escavação. “Eles têm provado ser efetivos em custo e uma solução de economia de tempo, e assim o projeto se manteve nos M &C 1 06 trilhos.” ● A REPRESA KOUDIAT ACERDOUNE A represa Koudiat Acerdoune vai aumentar o fornecimento de água potável e de irrigação para a capital da Argélia e fazendas vizinhas. Localização: 80 km a sudeste de Argel. Custo: mais de 100 milhões de Euros. Altura 121 metros. Comprimento: 420 metros. Estrutura: 1,6 milhão de m3 de RCC – roller compacted concrete. Capacidade do reservatório: 640 milhões de m3. Volumes anuais: 150 milhões de m3 de água potável, 28 milhões de m3 de água de irrigação. 35 O primeiro Cablebolter na América do Sul O VENCEDOR EM MIC As operações de instalação de cabos e injeção foram grandemente aceleradas na Mina de cobre de Michilla no Chile com a introdução de uma unidade Cabletec. Suporte em Michilla: Quatro furos paralelos por fileira são perfurados em cada uma das galerias de produção de 7m de largura. 36 O primeiro Cabletec da América do Sul está operando de maneira bem sucedida na mina de cobre de Michilla da Antofagasta Mineral no Chile, cerca de 750 km ao norte de Santiago. O método principal de lavra é o Corte e Aterro com layout em galeria e pilar e avanço ascendente. As galerias de produção têm 7 x 5 m e os pilares 7 x 7 m. Algum Desmonte em Sub-níveis é também usado. Suporte sistemático por cabos é requerido por segurança enquanto outras unidades executam perfurações ascendentes de produção através do minério. No total, 100.000 m de cabos são precisos por ano em toda a operação subterrânea. Com mais de oito meses de serviço, o Cabletec mostra resultados positivos. Sua capacidade de instalação de cabos é 50 % melhor do que alternativas mecanizadas. Ele promove a segurança e melhora as condições ambientais com todas as operações controladas de uma cabine silenciada e com ar condicionado. Uma característica importante da unidade é a sua habilidade de efetuar o posicionamento e alimentação da mangueira de injeção e do cabo em um furo pré-executado, enquanto simultaneamente perfura com o outro braço. Esta nova capacidade reduz o tempo do ciclo, aumenta a funcionalidade e, como a perfuração e instalação do cabo é feita por braços separados, não há risco do cimento invadir a perfuratriz ou espirrar sobre componentes. Isto reduz muito os custos de manutenção comparando com métodos mecanizados concorrentes. Produtividade superior Miguel Donoso, encarregado do setor de Estefania em Michilla, diz que antes da chegada do Cabletec, os cabos eram instalados manualmente, cada um levando cerca de 1 hora e 45 minutos para injetar e instalar. Hoje, o Cabletec faz isso em apenas 7 minutos e com menos operadores. MINING & CONSTRUCTION Em ação na mina de Michilla: O Cabletec é uma unidade de instalação de cabos totalmente mecanizada com o sistema de controle RCS para alta produtividade e precisão. CHILLA “Como você pode ver, as vantagens são incríveis,” Donoso diz. “Nós estamos economizando tempo valioso e reduzimos horas de operador,” O custo de reforço de rocha é USD 1,8 por tonelada de minério. Gra- ças à velocidade de o Cabletec, Michilla estima que a operação economizará cerca de 20 % do custo total de reforço. Outras características do Cabletec são a perfuratriz COP 1838 e o carrossel de hastes no braço de perfuração, com capacidade de 17 +1. Speed rods, 1,8 m de comprimento, permitem furos até 32,4 metros e 63,5 mm de diâmetro. O cassete para 1.700 kg de cabo existente na traseira da máquina é fácil de reabastecer graças ao seu projeto único. O silo a bordo tem capacidade para 1.000 kg de cimento seco, e automaticamente o mistura em uma fórmula predeterminada, resultando em um processo suave de injeção. Para perfuração de produção, Michilla está usando Rocket Boomers M2C e 282 além de Boomers 127 e 282 com hastes de 14 pés, e um avanço efetivo de 3,73,8 m. ANFO é utilizado como explosivo. Cerca de 800 m/mês de galerias são desenvolvidos e 110.000 toneladas de rocha são removidas por mês, das quais 40.000 é estéril. Michilla opera a profundidades abaixo dos 600 m e produziu 46.000 toneladas de cobre em 2005. As reservas são estimadas em durar até 2012 após o que a produção passará de subterrânea para M &C 1 06 uma operação a céu aberto. Imagine se você pudesse levar milhares de canções com você onde quer que vá. Visite nosso catálogo de produtos “on-line” participe do concurso você poderá ser o feliz ganhador ● Um operador faz tudo: Perfuração e instalação dos cabos são feitas simultaneamente pelos braços separados do Cabletec. 37 MINING & CONSTRUCTION SmartRig na Finlândia F I N L  N D I A . O quarto SmartRig da A- Markku Terasvasara da Atlas Copco com o quarto SmartRig entregue na Finlândia. tlas Copco a ser entregue para a Finlândia e a primeira do mundo na versão silenciada foi adquirida pela empreiteira Rudus Murskaus Oy. O SmartRig ROC D7C será usado em diferentes pedreiras, algumas das quais próximas a áreas urbanas. O kit espe- cial de silenciamento reduz o nível de ruído e torna possível a operação da máquina por mais horas em locais sensíveis a ruídos. Adicionalmente, o SmartRig oferece um consumo de combustível 30 % menor e possui menos mangueiras, o que minimiza o risco de vazamentos. M &C 1 06 ● Participação coroada de sucesso na Intermat F R A N Ç A . A Atlas Copco coroou de sucesso a sua apresentação para os profissionais da construção na Intermat em Paris. A companhia montou uma apresentação de produtos e serviços inovadores de parar o show no Centro de Exposições Paris-Nord Villepint (24 a 29 de abril). A mostra enfatizou a experiência da Atlas Copco bem como o seu “knowhow” no monitoramento do desempenho, serviços e manutenção de equipamentos. Entre as principais atrações estavam o novo SmartRig ROC D7C com o seu kit de redução de ruído, controle baseado em PC e sistema GPS, a carreta ECM720 com automação StrataSense®, as coroas ThunderRod T60 e a coluna de perfuração vencedora de prêmios COPROD. M &C 1 06 ● MINING & CONSTRUCTION A Pit Viper 351: Destinada à mina de Spence no Chile. Raiseborer Versátil: A Robbins 34RH faz alargamento descendente, perfuração ascendente e perfuração de chaminés. Pit Vipers no Chile C H I L E . Uma frota de três Pit Viper 351s da 10a Robbins raisedrill para Norilsk R Ú S S I A . Norilsk receberá a sua 10a Rob- bins raisedrill da Atlas Copco. A unidade 34RH, com a última versão do sistema de controle (RCS) é montada numa carreta Trakker 140A para fácil transporte e manobra. A inclusão do sistema RCS permite futuros melhoramentos, como operação remota e automação. A manobra de tubos é segura e direta, um sistema instalado no piso opera diretamente os tubos. O acionamento principal é feito através de um motor hidráulico acoplado a uma caixa redutora. Com velocidades variáveis e controle limitador de torque, o acionamento hidráulico pode ser usado na maioria das condições de rocha. O sistema de acionamento possui o centro vazado, permitindo que qualquer meio de lavagem possa limpar o furo piloto. Capaz de alargamentos descendentes, perfuração ascendente e perfuração convencional de chaminés, a 34RH montada numa unidade Trakker é um pacote versátil e altamente capaz. M &C 1 06 ● EM NOVO NA CHINA: Uma nova linha de montagem, 75 ANOS DE INOVAÇÕES: A Atlas Copco celebra o seu 75o ano na Espanha. A companhia local e vendas foi fundada em 27 de março de 1931 e foi inicialmente chamada de Atlas Diesel, S.A. Española. Com representantes em Gijón, Barcelona e Bilbao e escritórios em Madri, a Atlas Copco S.A.E. cresceu e se tornou uma companhia líder no seu setor. M&T EXPO 2006: A M&T Expo 2006 – 6a Feira Inter- nacional de Equipamentos para Construção e 4a Feira Internacional de Equipamentos para Mineração – que ● TIRANDO O CHAPÉU: A linha HardHat de compresso- RESUMO centro distribuidor e oficina de serviços foi aberta em Nanquim pela Atlas Copco (Nanjing) Construction and Mining Equipment Ltd. Projetada para “montagem em fluxo de demanda”, em princípio, montará perfuratrizes para o mercado chinês, visando menores prazos de entrega, menos estoques, melhor serviço e melhor qualidade dos produtos. Atlas Copco – uma elétrica e duas a diesel – estão para ser usadas no desenvolvimento da mina de cobre de Spence no Chile. A PV-351 é a maior e mais potente perfuratriz de desmonte existente. O pedido faz as vendas da série Pit Viper atingir mais de 30 unidades com muitas encomendas vindo do rapidamente crescente mercado russo. A potência da série PV é complementada por um sistema de controle eletrônico de ponta e um navegador GPS que incorpora o plano de perfuração da mina. Isso permite extrema precisão no posicionamento dos furos, conseqüentemente aumentando a eficiência da operação de perfuração. M &C 1 06 acontece entre os dias 6 e 10 de junho, das 13h às 20h, de segunda a sexta-feira, e das 9h às 17h no sábado, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo, SP, já não é apenas uma referência local de tecnologia em equipamentos para construção e mineração. Ela traz consigo números que traduzem o sucesso conquistado ao longo de quase 11 anos. O evento deste ano ocupa pela primeira vez os 85 mil m2 disponíveis do local da exposição e mais de 40 mil m2 estão tomados pelos 286 expositores e 457 marcas expostas. O número de visitantes esperado é de 32 mil pessoas Toda a força da exposição, dos encontros e dos negócios realizados no evento podem ser sentidos visitando a feira. VISITE O ESTANDE DA ATLAS COPCO: RUA C, N O 20. res portáteis da Atlas Copco foi agraciada com o prestigioso “Red Dot Award”. A competição anual enfoca projetos excepcionais de produtos internacionais e é uma das maiores competições de design do mundo. O prêmio paga tributo ao projeto inovador e de alta qualidade da linha HardHat da Atlas Copco. O compressor HardHat, projetado para oferecer uma fonte de ar comprimido confiável para acionamento de ferramentas pneumáticas, se destaca pela carenagem resistente, reciclável e não corrosiva. Os benefícios da carenagem, diferenciada, inovadora e altamente robusta incluem baixo custo de propriedade e alto valor de revenda. DVD SUBTERRÂNEO: Um novo DVD sobre equipamentos subterrâneos será lançado em breve. Com os seguintes filmes: “A Real Mean Machine”, sobre o Rocket Boomer WL4 na Finlândia; “The Truck Race”, com os Minetrucks MT 5010 na Austrália; e “Facing Makkah”. Para pedir, contate o seu escritório Atlas Copco mais 39 ���������������������� ����������������������������������������������� ��������������������������������������������� ����������������������������������������������������������������������������������������� ������������������������������������������������������������ ������������������������������������������������������������������������������ ������������������������������������������������� ������������������������������������������������������������������������������������������ �������������������� ��������������������������������������������������������������� ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ � ������������������������������������� ��������������������������������������� ������������������������������ ������������������������������������������������� ������������������ 9850 9378 01 ���� �� �������� ���������� ���������������������������������������������������������������������������������������
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