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DESTAQUE
LATAM recebe o primeiro A350 XWB nas Américas
O Avião mais moderno do mundo oferecerá novos níveis de conforto
A LATAM recebeu seu novo A350 XWB em dezembro com a pintura da TAM,
tornando-se o primeiro grupo de companhias aéreas nas Américas a voar com o
A350 XWB e o quarto operador no mundo. A LATAM confiou na Airbus para que
fizesse parte de sua estratégia de renovação de frota ao encomendar 27
aeronaves A350 XWB, o que representa o maior pedido desta natureza na região.
Equipado com os motores Rolls-Royce, o avião entrará em operação em janeiro
na rota entre São Paulo e Manaus e, em seguida, iniciará as operações
internacionais para Miami e Madri.
O A350 XWB foi projetado com a experiência do passageiro em mente,
oferecendo novos níveis de conforto durante o voo, que podem ser sentidos
desde a entrada na aeronave. O avião conta com janelas mais amplas do que
qualquer outra aeronave comercial a jato, compartimentos de bagagem maiores,
bem como sistemas de entretenimento a bordo e conectividade de última
geração. Contudo, o fator que proporciona o conforto eXtra é o espaço pessoal,
incluindo os assentos padrão da Airbus na classe econômica, de 46 cm de
largura, em uma seção transversal da fuselagem de 559 cm, projetada com
paredes laterais mais retas e um piso plano na cabine para aumentar ainda mais
o conforto e o espaço geral.
O A350 XWB não foca apenas no conforto dos passageiros. É também o avião
mais moderno do mundo, com as últimas inovações tecnológicas, incluindo o bem
conhecido sistema fly-by-wire da Airbus, que permite comunalidade com toda a
sua completa gama de produtos. Portanto, a LATAM, que já opera sete
aeronaves A330, se beneficiará do treinamento comum para o A350 XWB, e suas
tripulações atuais estarão prontas para voar, realizando um curso de treinamento
de apenas 11 dias. Oito tripulações já estão no Centro de Treinamento da Airbus,
em Toulouse, e ao todo 12 tripulações estarão prontas para operar o A350 XWB
até meados de janeiro.
Ao incluir o A350 XWB em sua frota, a LATAM fortaleceu sua estratégia para
mercados de longa distância, com a aeronave mais eficiente do mundo. Essa
aeronave comercial a jato acomodará 348 passageiros em uma configuração de
duas classes, e a capacidade real de longa distância oferece até 14 mil
quilômetros, ao mesmo tempo em que proporciona uma economia imbatível,
reduzindo em 25% o consumo de combustível em comparação à geração de
aeronaves atual.
A LATAM começou a operar aeronaves Airbus em 1998 e, desde então, o grupo
No. 161 Novembro - Dezembro 2015
já encomendou aproximadamente 400 aeronaves e se tornou o quinto operador de
aeronaves da Família A320 no mundo, com mais de 230 unidades em sua frota.
Com a fusão da LAN com a TAM, a LATAM se tornou o maior grupo de
companhias aéreas na América Latina.
Todos esses elementos, que reforçarão a LATAM como líder no mercado de
longa distância, também abriram o caminho para o sucesso do A350 XWB em
todo o mundo, com quase 800 aeronaves vendidas a 41 clientes.
Mais importante: os passageiros da América Latina se beneficiarão com uma
nova era de conforto. Portanto, bem-vindos a bordo.
Para obter mais informações, entre em contato com:
Paul Moultrie - Head of Airline Marketing, Latin America & [email protected]
Bernard de L'Estoile, Airline Marketing Director, [email protected]
Sergio Vicente, Marketing Analyst, [email protected]
No. 161 Novembro - Dezembro 2015
EM FOCO
O A350 XWB da LATAM ingressa em rede otimizada e
oferece nova eficiência operacional
O A350 XWB aprimorando a conectividade internacional
O Grupo LATAM Airlines, resultado da fusão entre a LAN e a TAM, em 2012,
recebeu o seu primeiro A350 XWB, tornando-se a primeira operadora do
A350-900 das Américas. Após um período inicial em rotas domésticas, como, por
exemplo, entre São Paulo e Manaus, o modelo será utilizado em rotas
intercontinentais do grupo para a Europa e a América do Norte.
São Paulo é o principal ponto de entrada de passageiros na América do Sul. Com
uma população de mais de 20 milhões de pessoas, é uma das megalópoles da
aviação mundial com mais de 15 mil assentos intercontinentais por dia. O Grupo
LATAM Airlines estabeleceu um sistema eficiente de duas ondas, conhecido
como "hub-and-spoke", na cidade brasileira, que opera voos diários para nove
destinos internacionais. Passageiros do Brasil, Argentina, Chile, Paraguai e
Uruguai conseguem se conectar facilmente com a Europa e a América do Norte.
Os voos de volta incluem conexões subsequentes feitas pela manhã, depois de
outros voos intercontinentais noturnos.
Os passageiros premium preferem voar durante a madrugada e estão dispostos a
pagar por isso. Desta forma, o Grupo LATAM Airlines programou seus voos
intercontinentais de acordo com a vontade dos clientes e oferecerá, a estes
passageiros tão valiosos, o conforto incomparável proporcionado pelo A350 XWB.
No entanto, os passageiros da classe econômica não foram esquecidos. O A350
XWB possui assentos de 46 cm de largura, os mesmos usados na Família A320,
garantindo um nível de conforto consistente em toda a viagem.
Com um crescimento previsto de 4,5 por cento no tráfego entre a América do Sul
e a América do Norte nos próximos 20 anos, o A350 XWB do Grupo LATAM
Airlines definitivamente se tornará uma das aeronaves mais populares operadas
no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo.
Para obter mais informações, entre em contato com:
Yves Renard, Fleet and Network Planning Director
[email protected]
No. 161 Novembro - Dezembro 2015
MINHA VISÃO
Airbus na América Latina: Chegando em primeiro em
todos os anos
2015, mais uma vez, um ano memorável para a Airbus na América Latina: batendo
recordes y cheio de "novidades".
Em fevereiro, a Aerolineas Argentinas recebeu a primeiro de suas quatro novas
aeronaves A330-200, adquiridas diretamente, como parte de sua estratégia de
renovação de frota. Em abril, a Avianca anunciou um contrato de compra de 100
aeronaves A320neo, o que marcou o maior pedido único para a Airbus na história
da América Latina.
Nesse mesmo mês, a VivaAerobus recebeu a primeira de suas 52 unidades do
A320 encomendadas, o maior pedido feito por uma companhia aérea do México.
Depois disso, a Volaris, companhia que opera exclusivamente aeronaves Airbus,
recebeu seus dois primeiros A321, os primeiros a operarem no México no final de
maio. Poucos dias depois, comemoramos nossa 500ª entrega na América Latina,
um A321 para a LAN Airlines. Em julho, trouxemos nosso A350 XWB pela
primeira vez para Bogotá, Colômbia, e para Campinas, Brasil, durante a Turnê de
Demonstração na América Latina, em São Paulo. E em agosto, começamos a
construir na Cidade do México o nosso primeiro Centro de Treinamento da Airbus.
Este será o primeiro de dois centros de treinamentos da Airbus no México e
também o primeiro em toda a América Latina.
Por fim, celebramos recentemente uma marca especial: 25 anos da primeira
operação do A320 nas Américas. Este A320 foi entregue em 9 de dezembro de
1990 para a LACSA, uma companhia que foi adquirida pela TACA e então uniu-se
à Avianca. É realmente um orgulho para mim ver como a Família A320 cresceu
de apenas uma aeronave em operação para mais de 1.650 em toda a América,
caracterizando-se claramente como a aeronave preferida da região.
Nenhum outro marco poderia ter encerrado melhor este impressionante ano do
que a entrega do primeiro A350 XWB para a TAM, que será a primeira operadora
das Américas a utilizar a aeronave. Para a Airbus, esta entrega não apenas
representa um salto decisivo na produção de aeronaves, mas também - e mais
importante - revela como nossa região se diferenciou para se tornar um dos
epicentros mundiais do transporte aéreo.
Você já nos ouviu dizer que o A350 XWB representa o que há de mais moderno
em aerodinâmica, design e tecnologias avançadas, porém, não acho que essa
declaração faça jus à aeronave. O A350 XWB é a aeronave de fuselagem larga
mais moderna e eficiente do mundo. Com uma estrutura feita de materiais
avançados, a aeronave tem mais eficiência em termos de peso e proporciona às
companhias aéreas redução no consumo de combustível e nas emissões, sem
mencionar os custos de manutenção significativamente menores.
Contudo, essa aeronave também foi construída tendo em mente os passageiros.
A cabine extralarga é uma das cabines mais silenciosas em operação, trazendo
novos níveis de conforto com mais espaço em todas as classes. Com os últimos
No. 161 Novembro - Dezembro 2015
sistemas de conectividade e entretenimento a bordo de quarta geração, janelas
panorâmicas e compartimentos de bagagem maiores, entramos em uma nova
dimensão de experiência em viagens aéreas.
Tenho orgulho de dizer que conseguimos criar a aeronave do futuro, que atende
às demandas tanto das companhias aéreas quanto dos passageiros.
Portanto, seja nas primeiras rotas da TAM para Manaus, Madri ou Miami, confira
o que a aeronave do futuro pode oferecer a você - o passageiro do futuro - a
bordo, o que garanto que será uma experiência inesquecível no A350 XWB.
No. 161 Novembro - Dezembro 2015
INOVAÇÃO
O Airbus A320neo é certificado
Estratégia incremental de inovação atinge un marco importante
Inovação é uma palavra frequentemente utilizada na Airbus, por ser um dos pilares
sobre o qual a companhia construiu o seu sucesso. A "inovação incremental" foi
apresentada como uma estratégia para atingir resultados de forma mais rápida e
mais inteligente, ao mesmo tempo em que reduz o risco. A certificação do primeiro
A320neo (nova opção de motor) em novembro, pelo FAA (Federal Aviation
Administration) e o EASA (European Aviation Safety Agency) foi um fator decisivo
do sucesso da estatégia.
O A320neo pronto a ser entregue a Lufthansa utiliza uma plataforma comprovada
e confiável, preferida das companhias aéreas e também do público viajante,
acrescenta a última tecnologia em motores da Pratt & Whitney e CFM e entregua
as melhorias ao mercado em um período de tempo muito mais curto.
O A320neo não foi apenas certificado pontualmente, mas, também, será entregue
de acordo com as especificações, com o percentual prometido de 15% de
economia de combustível em comparação ao A320ceo (opção de motor atual). Na
verdade, e algo de especial interesse das companhias aéreas na região, o
desempenho em baixa velocidade é ainda melhor do que o previsto para levar
cargas úteis maiores, provenientes de alguns dos aeroportos mais desafiadores.
Mas não paramos por aqui. Continuamos a inovar ao introduzir facilitadores de
cabine, como o "Space-Flex" e os "Smart Lavatories", que permitem aumentar o
número de assentos sem renunciar ao conforto dos passageiros. O consumo de
combustível ainda será reduzido em mais 2% nas entregas a partir de 2019. A
combinação dessas inovações e melhorias gerará uma redução de 20% no
consumo de combustível por assento, até 2020, em comparação à aeronave que
temos hoje.
Em resumo, o A320neo é um sucesso sem precedentes, tanto em termos de
inovação quanto por ter sido entregue segundo as especificações. Com quase
4.500 aeronaves vendidas até o momento, os aspectos econômicos das
operações de aviões de corredor único serão fundamentalmente alterados. Tendo
assumido o compromisso de adquirir aproximadamente 400 aeronaves da Família
A320neo e dando à Airbus uma participação de mercado de 68% na região, as
companhias aéreas, na América Latina e no Caribe, logo serão beneficiadas por
outras inovações líderes na indústria da Airbus.
Para obter mais informações, entre em contato com:
Paul Moultrie, Head of Airline Marketing, Latin America & Caribbean
[email protected]
No. 161 Novembro - Dezembro 2015
TENDÊNCIAS
Popularidade do A350 XWB é a chave para garantir
soluções de financiamento
O último membro da família widebody, o A350 XWB, recebeu aproximadamente
800 pedidos firmes de 41 clientes. Esse número representa quase 250 bilhões em
preço de tabela, a serem financiados nos próximos anos.
Os atuais níveis significativos de liquidez no mercado demonstram que as
companhias aéreas têm conseguido garantir soluções de financiamento atrativas
de diversas fontes comerciais, incluindo o mercado bancário tradicional, mercados
de capitais e empresas de leasing. Isso resultou em uma menor participação do
Apoio ao Crédito de Exportação para as entregas da Airbus em comparação aos
anos anteriores, principalmente, durante a crise financeira.
Os 10 A350 XWBs, entregues até dezembro 2015, foram beneficiados pelo
mercado atualmente aquecido. Essas companhias aéreas conseguiram escolher
entre as diferentes fontes de financiamento comercial disponíveis, demonstrando
que o A350 XWB faz parte de uma classe atraente de ativos para os
financiadores. Adicionalmente, os níveis impressionantes de maturidade da
aeronave já na entrada em operação favorecem as entregas futuras, uma vez que
a aeronave continua amadurecendo - consideração importante para os
financiadores. Além disso, o A350 XWB atrai um número cada vez maior de
financiamentos de Pagamentos Pré-Entrega, demonstrando mais uma vez a
confiança da comunidade financeira na aeronave.
O momento atual é ideal para as companhias aéreas que buscam financiamento
para entregas de aeronaves. O Departamento de Financiamento ao cliente da
Airbus acredita que o A350 XWB continuará sendo uma aeronave popular no
mercado e permanecerá ao lado do cliente para atender às suas necessidades de
financiamento.
Para obter mais informações, entre em contato com:
Irmela Ginkel, Customer Finance [email protected]
Matthew Saks, Customer Finance [email protected]
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