REGULAMENTO TÉCNICO SUPERMOTO BRASIL CUP 2015 ART. 01

Atualizado em 16/01/2014
REGULAMENTO TÉCNICO SUPERMOTO BRASIL CUP 2015
ART. 01 ‐ MOTOCICLETAS E CLASSES
As motocicletas estão divididas em categorias que devem ser observadas para todos os
eventos.
É permitido no máximo, 2 (duas) motos para cada piloto. Os pilotos podem trocar de
motocicleta durante os treinos E NUNCA DURANTE AS CORRIDAS, porém devem efetuar a
troca dentro dos Box de modo que nunca tenham 2 (duas) motocicletas dentro do circuito ao
mesmo tempo.
As classes reconhecidas para o Supermoto Brasil Cup são as seguintes:
SM1 – Aberta a motocicletas Enduro/Motocross especiais para prática do esporte de até 300cc
2t, ou até 450cc 4t. Poderão usar pneus slick. O limite de tolerância da cilindrada será de 2%.
Fica Permitido uso de freio com disco duplo, mesa com regulagem de Carter, controle de
tração. O uso de aros 16,5 ficara permitido se tivermos fornecedores de pneus nos pais. A
suspensão terá preparação interna livre.
SM2 ‐ Aberta a motocicletas Enduro/MotoCross especiais para pratica do esporte de até 200cc
2t, ou até 250cc 4t, com preparação livre. Poderão usar pneus slick.
SM3 – Aberta a motocicletas nacionais até 250cc Trail 4t homologadas pela SULMERJ//BR-SP,
no caso do uso de aro 17 fica permitido os pneus Super Corsa , as medidas devem ser 120x17
na roda dianteira e 120x17, caso os pneus sejam modelo DOT as medidas serão na roda
traseira., Traseiro 130/‐17, Dianteiro 100‐110/‐17. Será permitido o uso dos aros Traseiro 18,
Dianteiro 21. O uso de suspensão dianteira invertida é proibido para modelos em que não
sejam originais de fabrica em motocicletas de fabricação nacional com o mínimo de 200
motocicletas comercializadas em território nacional.
SM3 PRO – Aberta a motocicletas nacionais com motorização ou preparação acima de 250cc
Trail 2t ou 4t homologadas pela SULMERJ//BR-SP, preparação livre, obrigatório o uso de aro
17,o uso de pneus é livre porem as medidas devem ser 120x17 na roda dianteira e 120x17 na
roda traseira. O uso de suspensão dianteira invertida é Permitido. Fica Permitido e opcional o
uso de pneus de chuva.
SM4 Over 40 ‐ Para pilotos com idade acima de 40 anos, com motocicletas Enduro/Motocross
especiais para prática do esporte a partir de 125cc 2Tempos,250cc 4 Tempos 250cc 2Tempos,
até 450cc 4Tempos , com preparação livre. Pneu slick.
Uma motocicleta poderá ser usada por mais de um piloto em baterias diferentes, para tanto os
pilotos deverão estar inscritos nas duas categorias, manter o número de cada piloto e informar
por escrito a secretaria de prova.
ART. 02 ‐ MOTOR E POTÊNCIA
a) Na classe SM3, A cilindrada não poderá ser alterada. Chassis, motor e cilindro têm que ser o
original do modelo. Proibido o uso de suspensão dianteira invertida a menos que seja original
do modelo. O uso de freio a disco traseiro só será permitido nos modelos que vem original.
b) Na classe SM3 PRO a cilindrada poderá ser alterada. Chassis, motor e cilindro têm que ser o
original do modelo. A preparação do motor é livre. Fica Permitido o Uso de Suspensão
invertida. Permitido uso de freios a disco traseiro. Permitido o uso de Pneus Super Corsa nas
medidas 120x17 dianteiro e 120x17 traseiro.
ART. 03 ‐ PERCURSO
O formato de pista mista,terra e asfalto na proporção de (35% terra e 75% Asfalto)só será
realizado quando permitido pelo kartódromo e devidamente homologado pela
SULMERJ//BR-SP, e o traçado testado por um piloto da categoria SM1, convidado pela
diretoria técnica desportiva.
A Race Promoções e Eventos se reserva ao direito de realizar etapas com o traçado com
100% de asfalto.
ART- 04 ORDEM DE LARGADAS
Conforme em comum acordo com a Comissão de Pilotos, Sulmerj//BR-sp e a Race
Promoções e Eventos as categorias citadas a baixo serão juntadas para as corridas tendo os
resultados,classificação e premiação separadas.
SM1
SM2 E SM4
SM3 E SM3 PRO
OBS: O Critério para essa junção se deve da seguinte forma:
Número mínimo de participantes será de 10 pilotos no grid e o numero máximo é 20 motos.
Caso o numero chegue a ultrapasse 20 pilotos as baterias deverão ser separadas
imediatamente a fins de garantir maior segurança para os participantes.