Hybrid - Auto Sueco Automóveis

Civic
Hybrid
“Apenas teremos um futuro feito dos
nossos sonhos, se tivermos a coragem de desafiar as convenções
estabelecidas”
Soichiro Honda
Honda Portugal, S.A. Abrunheira • 2714-506 SINTRA
Tel: 219 155 300 • Fax: 219 258 887
e-mail: [email protected]
www.honda.pt
PODE NÃO TER PERCEBIDO, MAS ESTÁ A
PARTICIPAR NUMA CORRIDA. PODE PARECER QUE
NÃO SE MOVE. PODE PARECER QUE TEM TODO O
TEMPO DO MUNDO. MAS NÃO TEM. A CORRIDA
COMEÇOU. UMA NOVA FORMA DE CORRIDA
ESPACIAL. MAS DESTA VEZ NÃO É UMA CORRIDA
PELA LUA. É UMA CORRIDA PELA TERRA.
QUEM MAIS ESTÁ NESTA
CORRIDA?
Todos nós. Mas esta é uma corrida em que queremos que todos ganhem. Uma corrida
em que não se trata de fazer melhor do que outro ou chegar primeiro, mas uma corrida
para novas soluções, novas ideias e alternativas para tornar o planeta mais limpo e melhor.
Muitas vezes esquecemo-nos que o que fazemos tem consequências para os outros.
Quando um conduz, todos conduzimos. Quando um voa, todos voamos. Quando um
não recicla, todos temos de encontrar uma solução para o problema. A habilidade
humana originou um grande problema e terá de ser a habilidade humana a resolver este
problema. Mas temos de agir já e temos de agir rapidamente. Esta é a nossa corrida.
A nossa tecnologia permite-nos ir à Lua, permite-nos mudar um coração doente por um
saudável, permite-nos construir pontes e arranha-céus e até nos diz quais os genes que
nos deram o sentido de humor. Certamente a nossa tecnologia pode ajudar-nos a
encontrar uma saída para este problema. Tudo o que temos de fazer é reformular as
questões sobre os produtos que produzimos ou compramos. Em vez de perguntarmos
“existe em outra cor?” devemos perguntar “irá fazer a diferença?”, ”está na direcção
correcta?”, “irá ajudar ou prejudicar?”.
Não interessa quem é, onde está ou o que faz, todos estão nesta corrida.
Uma corrida contra o tempo e uma corrida contra as mentalidades.
Boa sorte.
Não afirmamos que o
híbrido é a resposta.
(MAS É UM COMEÇO)
E o mesmo se aplica aos automóveis movidos a bio-combustível e a hidrogénio.
Trata-se apenas de um patamar. O melhor que agora conseguimos fazer. Mas
um patamar que nos levará onde desejamos. Apenas é preciso uma pessoa
para perguntar a outra “Que pensas disto?”. Apenas é preciso uma pessoa para
elevar a fasquia ou fazer uma pergunta difícil. Uma pessoa para resolver um
problema, para estudar uma teoria, para encontrar uma solução.
Soichiro Honda era um destes homens. O seu desejo infindável de desafiar convenções e de responder às necessidades da sociedade fez-nos desenvolver
mais do que óptimos motores. Levou-nos ao conceito dos 3 “R” (Reduzir,
Reutilizar e Reciclar). Levou-nos a mudar todas as nossas fábricas para sistemas de co-geração a gás natural, o que reduzirá anualmente 12.500 toneladas
de emissões de CO2 só em 5 fábricas no Japão. E levou-nos ao Civic Hybrid.
Um patamar. Mas possivelmente o patamar mais importante que já atingimos
em direcção a um futuro mais ecológico.
O PRIMEIRO OBSTÁCULO
O principal gás emitido pelos motores a gasolina e a gasóleo é o CO2. E o
CO2 é o principal responsável pelo chamado efeito de estufa que está a
criar alterações climatéricas graves no nosso planeta. Por isso o nosso
principal desafio é resolver o problema das emissões de CO2 dos veículos
automóveis.
C
A boa notícia é que a Honda tem já em avançada fase de desenvolvimento
automóveis sem emissões, como o FCX, o nosso veículo de célula de combustível a hidrogénio. O problema é que o hidrogénio que estes veículos
necessitam e também a respectiva infra-estrutura de abastecimento não
estão ainda largamente disponíveis. É verdade que existem já veículos
movidos a hidrogénio, e é verdade que no Brasil existe um Honda Jazz
movido a bio-etanol e nos EUA existe um Civic movido a gás natural. Mas a
verdade é que todos estes novos combustíveis e energias alternativas não
são ainda opções comercialmente viáveis em larga escala.
2
Por isso, e por agora, o Civic Hybrid é a resposta. É movido por um motor a
gasolina e por um motor eléctrico. O que significa dizer que tem um motor
eléctrico tecnologicamente muito evoluído que ajuda o motor a gasolina.
Chamamos a esta tecnologia IMA - Integrated Motor Assist (Assistência por
Motor Eléctrico Integrado).
E o Civic Hybrid dá um passo muito importante na redução das emissões
de CO2 (109 g/km), sem ter de esperar pela mudança na tecnologia
automóvel e nas infra-estruturas das novas energias, que poderão levar
anos a mudar. E corresponde já à legislação mais exigente, incluindo o protocolo de Kyoto e CAFE (Clean Air for Europe - ar limpo para a Europa).
Proporciona igualmente uma importante economia de combustível e, como
resultado das baixas emissões de CO2, muitos países da Europa reduziram
ou eliminaram alguns impostos como reconhecimento do papel importante
do Civic Hybrid na preservação do meio ambiente.
COMO FUNCIONA O IMA
O sistema IMA é actualmente uma das tecnologias mais avançadas na
indústria automóvel. Contudo o seu princípio é muito simples, com o
automóvel a ter três fontes de energia, o motor a gasolina, o motor
eléctrico e a bateria.
O motor de combustão a gasolina é um motor de 1,3 litros i-VTEC que
está acoplado a um motor eléctrico trifásico e a uma transmissão
automática de variação contínua (CVT). O sistema CVT ajusta as
relações de transmissão em incrementos extremamente pequenos,
algo que as transmissões automáticas convencionais não conseguem,
e proporciona relações de transmissão optimizadas para uma maior
eficácia do motor. Funcionando em perfeita harmonia, os elementos
combinam-se para proporcionar a performance, o binário e a potência
de um automóvel convencional de 1,6 litros, mas com consumos e
emissões muito menores.
GASOLINA
Arranque e aceleração
ELÉCTRICO
O motor de combustão funciona em modo de
economia em conjunto com a assistência do
motor eléctrico, permitindo uma forte aceleração.
Para aceleração rápida o motor a gasolina funciona em modo de potência em conjunto com a
assistência do motor eléctrico, permitindo uma
maior performance.
ELÉCTRICO
Baixa velocidade de cruzeiro
GASOLINA
Alta velocidade de cruzeiro
Ao circular a uma velocidade constante em determinadas condições e entre 20 e 50 km/h, o motor
de combustão desliga-se. O veículo pode moverse apenas com o motor eléctrico.
Quando circula a velocidades mais elevadas, o
motor de combustão funciona em modo de economia sem a assistência do motor eléctrico.
BATERIA
Desaceleração e recarga da bateria IMA
BATERIA
Veículo parado (auto-stop)
O motor eléctrico funciona como um gerador e
recupera a quantidade máxima de energia libertada durante a desaceleração e armazena-a na bateria IMA. A energia armazenada é utilizada posteriormente quando é necessária a assistência do
motor eléctrico.
Quando pára o motor a gasolina entra automaticamente
em auto-stop e desliga-se, para não consumir combustível e não emitir CO2. Quando em auto-stop, acende-se
uma luz avisadora no painel de instrumentos, e para reiniciar a marcha basta libertar o pedal do travão e o motor a
gasolina começa a funcionar.
PRECONCEITOS
USUAIS
O Civic Hybrid é composto por um motor a gasolina e por um motor eléctrico.
Parece ser uma grande ideia. Mas não é a forma como os automóveis normais
funcionam.
Isso significa que o Civic Hybrid é estranho? Complicado? De forma alguma. É
um automóvel convencional que apenas é motorizado de uma forma pouco convencional.
AINDA NÃO É VERDADEIRAMENTE
ECOLÓGICO
É DIFÍCIL REABASTECER
Em relação à condução, o Civic Hybrid conduz-se como qualquer outro carro.
Mas para tornar as coisas mais interessantes beneficia também da transmissão
automática CVT (Transmissão de Variação Contínua).
A transmissão CVT selecciona as melhores relações de transmissão entre o
motor e as rodas motrizes quer em aceleração quer em velocidade de cruzeiro.
Assim, consegue-se uma optimização da eficiência e da economia de combustível, com a melhor performance.
Em relação ao reabastecimento, o depósito de combustível enche-se da forma
convencional e o motor eléctrico utiliza a energia armazenada na bateria IMA
que é recarregada automaticamente durante a travagem ou em descidas. Por
isso, quando tem de parar no posto de abastecimento de combustível, metade
do trabalho de reabastecimento de energia já está feito.
È ABORRECIDO DE
CONDUZIR
A BATERIA OCUPA MUITO
ESPAÇO
A bateria IMA foi concebida e instalada no carro de tal forma que praticamente
nem dá por ela. Compacta e leve, está posicionada atrás do banco traseiro e
não interfere com o espaço para os passageiros ou para a bagagem. O sistema
IMA tem uma garantia de 8 anos, por isso não tem de se preocupar com a sua
fiabilidade ou manutenção.
É caro? Não. De facto, o Civic Hybrid tem o preço de um automóvel convencional e permite-lhe poupar dinheiro pois consome menos combustível.
É de facto ecológico? Acreditamos que podemos fazer sempre melhor. Mas
temos de pensar no que actualmente se encontra disponível e, neste caso, sim,
o Civic Hybrid é um dos automóveis mais ecológicos que pode comprar.
TENHO DE O LIGAR À
FICHA
É CARO
COMO TUDO ISTO
O PODE BENECIFIAR?
MAIS AMIGO DO MEIO AMBIENTE
BAIXAS EMISSÕESDE CO2 -109 G/KM
MAIS ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL- 4,6 L/100KM
TABLIER DE
DUPLA ZONA
A ideia é simples. Colocar todos os comandos e informação essencial em frente ao condutor, na
sua visão periférica, tornando o controlo do automóvel mais fácil, mais seguro e mais envolvente.
O mostrador central é composto por duas zonas. Na zona superior encontrará o velocímetro, o indicador de consumo instantâneo de combustível e o nível do combustível. Na parte inferior, encontrará a informação do computador de bordo e a informação do sistema IMA. O mostrador multifunções indica de forma clara a velocidade média, o consumo de combustível e a temperatura
exterior.
Quando pensamos em híbridos normalmente pensamos em “alternativa”. Não pensamos em
“luxo”, “espaço”, ou “qualidade”. Mas com o Civic Hybrid, os nossos engenheiros estavam determinados a criar um automóvel que oferecesse tanto de requinte como de inovação.
CONFORTO E
QUALIDADE
No interior irá encontrar revestimentos de qualidade e bancos dianteiros aquecidos com apoio
lombar. Como opção tem ainda os estofos em pele. O espaço interior aumentado devido ao
design de piso plano - conseguido com uma nova disposição do sistema de escape - e também
com a nova disposição da bateria IMA colocada na parte de trás do encosto do banco traseiro. O
resultado é um habitáculo extremamente seguro, com todo o espaço e conforto que necessita. O
design inovador permitiu igualmente aumentar a capacidade de bagagem. Existe um grande portaluvas e suportes dianteiros e traseiros para copos. Ao alterar a forma da bateria IMA face aos
modelos anteriores, conseguiu-se aumentar para 350 litros o espaço no compartimento de
bagagem.
SEM COMPROMISSOS
Quatro rodas, bancos confortáveis, vidros eléctricos. Em relação aos automóveis não é
necessário mudar muito - apenas a forma
como são motorizados.
De facto, os nossos engenheiros acreditam tão
fortemente no prazer na condução que estudaram cuidadosamente cada centímetro da
estrutura interna do Civic Hybrid de forma a
poderem construir um automóvel como qualquer outro Honda.
DESIGN COM UM
OBJECTIVO
Quando os engenheiros da Honda fazem algo, têm sempre um objectivo. Não agem
para satisfazer o ego ou por impulso. Por isso, cada linha, cada curva, ou cada
detalhe do Civic Hybrid foi concebido, não apenas para parecer bem, mas também
para funcionar bem.
Chamámos ao conceito básico do design do Civic Hybrid “forma de um só movimento”. Inspirado na mistura da aerodinâmica do Civic 5 Portas e da elegância das
linhas do Accord, caracteriza-se por faróis embutidos, jantes de liga leve de 15” e
espelhos retrovisores exteriores com indicadores de mudança de direcção para melhorar a aerodinâmica e maximizar a performance. Os protectores laterais na cor da
carroçaria, a luz elevada dos travões e a micro antena estão posicionados para optimizar a eficiência e a segurança. Mesmo os detalhes cromados, como a grelha
dianteira e a ponteira do tubo de escape, são utilizados não só pelo seu aspecto,
mas também porque ajudam a evitar o desgaste.
SEGURANÇA
Só porque o Civic Hybrid é motorizado de forma diferente, não significa que a segurança tenha de ser encarada de forma diferente. Mesmo a bateria IMA foi especialmente selada e colocada na parte de trás do encosto do
banco traseiro para protecção adicional. Incluímos também todas as características de segurança activa e passiva.
O Civic Hybrid está equipado com com o sistema de
travões anti-bloqueio (ABS), distribuição electrónica da
travagem (EBD), pré-tensores dos cintos de segurança
dianteiros, airbags dianteiros, laterais e de cortina e o
sistema ISOFix para fixação de cadeira de criança.
Foram criadas zonas dianteiras e traseiras de absorção
da força do impacto, proporcionando maior protecção,
e no caso de embate traseiro, os encostos de cabeça
activos movem-se para a frente para absorver o choque
e minimizar o efeito de “chicote”.
Mas não são apenas o condutor e restantes ocupantes
que necessitam de protecção, os peões, também. O
Civic Hybrid está equipado com pára-choques
dianteiro, capot e dobradiças, limpa pára-brisas e guarda-lamas dianteiros absorvedores de impacto. Estes
são os pontos de contacto mais comuns em caso de
impacto contra peões.
A linha de visão foi bastante melhorada com o tablier de
dupla zona, pois assim não necessita de desviar os olhos
da estrada.
Claro, que ajuda imenso ter o nosso próprio centro de
pesquisa e desenvolvimento de segurança, como o da
Honda em Tochigi, no Japão. É aí que todos os nossos
carros são testados até ao limite, e com o novo Civic
Hybrid, não deixámos nada ao acaso.
COMFORT
Equipamento principal da versão Comfort:
•
•
•
•
•
Airbags dianteiros, laterais e de cortina
Jantes de liga leve de 15”
Puxadores das portas na cor da carroçaria
Rádio leitor de 1 CD com MP3
Sistema de assistência à estabilidade do
veículo (VSA)
ELEGANCE
Adicionalmente a versão Elegance tem o seguinte
equipamento:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Alarme
Bancos dianteiros aquecidos
Cruise control
Espelhos retrovisores retrácteis electricamente
Faróis de nevoeiro
Puxadores das portas cromados
Rádio leitor de 6 CD com MP3
Tweeters
Volante em pele
Versão Comfort
Versão Elegance com estofos em tecido
EXECUTIVE
A versão Executive tem o seguinte equipamento
adicional:
•
•
•
•
Estofos em pele
Faróis de xénon (HID)
Rádio leitor de 1 CD com MP3 e PC Card
Sistema de navegação com Bluetooth
Versão Elegance com estofos em pele beige
Versão Executive com sistema de navegação
ESPECIFICAÇÕES
Motor de combustão
Cilindrada (cm3)
1.3
Segurança (continuação)
1339
Comfort
Elegance
Executive
Direcção assistida eléctrica (EPS)
•
•
•
Potência máxima (cv/rpm)
95/6000
Distribuição electrónica da força da travagem (EBD)
•
•
•
Binário máximo (Nm/rpm)
123/4600
Sistema de travões anti-bloqueio (ABS)
•
•
•
Sistema de assistência à estabilidade do veículo (VSA)
•
•
•
Sistema ISOFIX para fixação de cadeira de criança
•
•
•
Alarme
—
•
•
Fecho centralizado das portas com comando na chave
•
•
•
Imobilizador do motor com código aleatório
•
•
•
Combustível
gasolina sem chumbo 95
Motor eléctrico
Tipo
íman permanente
Voltagem
Segurança anti-roubo
158V
Potência máxima (cv/rpm)
20/2000
Binário máximo (Nm/rpm)
103/0-1160
Motor de combustão + motor eléctrico
Exterior
Potência máxima combinada (cv/rpm)
115/6000
Espelhos retrovisores eléctricos com desembaciador
•
•
•
Binário máximo combinado (Nm/rpm)
167/2500
Espelhos retrovisores retrácteis electricamente
—
•
•
Armazenamento de energia eléctrica
Faróis de nevoeiro
A
•
•
Tipo de bateria
Ni-Mh
Faróis de xénon (HID)
—
—
•
Voltagem
158V
Spoiler do compartimento de bagagem
•
•
•
Capacidade
5,5Ah
Conforto
Ar condicionado automático
•
•
•
Avisador sonoro de luzes acesas
•
•
•
Consola central com arrumação
•
•
•
Transmissão
Automática CVT
•
Performances
Velocidade máxima (km/h)
185
Comandos no volante
•
•
•
Aceleração 0-100 km/h (seg.)
12,1
Cruise control
—
•
•
Vidros eléctricos dianteiros e traseiros
•
•
•
Consumo de combustível (L/100 km) ver nota
Urbano
5,2
Volante em pele
A
•
•
Extra urbano
Combinado
4,3
4,6
Volante regulável em altura e profundidade
Bancos
•
•
•
Emissões de CO2 (g/km)
109
Banco do condutor regulável em altura
•
•
•
Bancos dianteiros aquecidos
—
•
•
Encostos de cabeça dianteiros e traseiros reguláveis
•
•
•
Estofos em tecido
•
•
—
Estofos em pele
—
O
•
Altifalantes dianteiros e traseiros
Micro antena no tejadilho
•
•
•
•
•
•
Rádio leitor de 6 CD e MP3
—
•
—
Pesos (kg)
Tara min./máx.
1297/1324
Peso bruto
1720
Dimensões (mm)
Comprimento
4545
Largura (incluindo espelhos retrovisores)
Altura
Audio
1750 (2012)
1430
Distância entre eixos
2702
Capacidades (litros)
Rádio leitor de 1 CD e MP3 e PC Card
•
—
•
Depósito de combustível
50
Sistema de navegação com Bluetooth*
—
—
•
Compartimento de bagagem
350
Tweeters
—
•
•
Jantes e Pneus
Jantes
15x6JJ
Pneus
195/65 R15
Roda de emergência
Equipamento
Segurança
•
Comfort
Elegance
Executive
Airbags (SRS) para condutor e passageiro
•
•
•
Airbags laterais e de cortina
•
•
•
Avisador sonoro de cintos de segurança não colocados
•
•
•
Cintos de segurança dianteiros com pré-tensores
•
•
•
Nota: Os valores dos consumos de combustível são obtidos de acordo com os procedimentos das directivas da União Europeia. Dependendo do
peso dos ocupantes e da bagagem, do tipo de condução, das condições da estrada, das condições atmosféricas e do estado do veículo, os valores do consumo de combustível reais podem ser diferentes dos valores oficiais aqui apresentados.
Geral
3 anos ou 100.000 km
Sistema IMA
8 anos ou 160.000 km
Anti-corrosão
3 anos
Anti-corrosão estrutural
Anti-corrosão chassis
12 anos
10 anos
Anti-corrosão sistema de escape
5 anos
•
—
A
O
*
equipamento de origem
não disponível
acessório
opção
comandos por voz não disponíveis em português
Recomendamos
Garantias
E A SEGUIR?
Na Honda, acreditamos que a única forma de prever o futuro é inventá-lo. Estamos conscientes que os motores de combustão causam danos ao meio ambiente, mas na
Honda, estamos a desenvolver tecnologias e formas de actuar para reduzir o impacto que os nossos automóveis causam no planeta.
Um dos resultados é a Estação de Energia Doméstica. Gera hidrogénio para o nosso automóvel de célula de combustível, o FCX. Desde o seu lançamento em 2002, existem já em circulação nos EUA e no Japão 30 veículos FCX.
A única emissão é água pura. O abastecimento do FCX é feito na Estação Doméstica de Energia , a qual é suficientemente pequena para caber numa garagem normal.
Mas apesar da sua dimensão reduzida, produz não só hidrogénio, mas também igualmente electricidade e água quente suficientes para uma casa de uma família média.
Actualmente a Estação Doméstica de Energia é apenas um protótipo, mas acreditamos que no futuro poderá ser a única fonte de energia que necessita. Até lá, não
vamos parar de procurar novas e melhores soluções. Isto é o que fazemos. É o "Power of Dreams" (O Poder dos Sonhos).
PERGUNTAS E RESPOSTAS
GLOSSÁRIO
Sistema de travões anti-bloqueio (ABS), evita que as rodas
Ergonomia, é a ciência aplicada à concepção de um
bloqueiem em caso de uma forte travagem de emergência,
ambiente de trabalho, neste caso ao habitáculo do
reduzindo a possibilidade de deslizamento em superfícies
automóvel, de forma a maximizar o conforto e a segurança
escorregadias e permitindo ao condutor manter o controlo da
dos ocupantes. Ou seja, significa colocar os comandos e
direcção.
instrumentos de forma a serem facilmente utilizados e vistos.
É também extensível aos bancos para minimizar a fadiga do
Aerodinâmica, refere-se à capacidade do carro ultrapassar a
dianteiros, airbags dianteiros, laterais e de cortina e sistema
P. É necessário recarregar a bateria IMA?
apenas o condutor e os ocupantes que necessitam de
R. Não nunca. A bateria IMA recarrega-se automaticamente, sem que se aperceba, quando o carro abranda,
quando circula em descidas ou durante a travagem. Não
necessita de fazer nada.
condutor.
resistência gerada pela carroçaria ao deslocar-se no ar. Quanto
P. O Civic Hybrid conduz-se de forma diferente?
mais baixo for o coeficiente de resistência aerodinâmica
Híbrido, é o termo utilizado para designar um automóvel que
melhor é o desempenho do veículo pois reduz o consumo de
é motorizado por uma combinação de motor de combustão
combustível, torna a condução mais silenciosa e aumenta a
e de motor eléctrico.
R. Conduzir o Civic Hybrid significa algumas mudanças nos
seus hábitos. Irá reduzir os gastos com o combustível e a
necessidade de ida ao posto de abastecimento. De resto,
estabilidade do veículo.
IMA (Integrated Motor Assist), é a sigla que significa
basta conduzir como sempre fez. E além do discreto
Assistência à travagem, se tiver de efectuar uma travagem
assistência por motor eléctrico integrado, versão Honda da
emblema Hybrid na parte traseira, ninguém irá perceber
de emergência, o sistema detecta a pressão no pedal e
tecnologia híbrida.
que conduz um automóvel com um dos motores
tecnologicamente mais evoluídos.
automaticamente aumenta a força da travagem para reduzir
a distância de paragem.
Binário, é uma força rotacional. Por exemplo, quando utiliza
uma chave para apertar uma porca, está a aplicar binário
CO2 Dióxido de carbono, é um dos gases de escape respon-
para apertar a porca. Um motor com um binário elevado a
sável pelas causas do efeito de estufa. Quanto mais baixas as
baixa rotação desenvolve uma resposta forte, reforçando a
emissões de CO2, melhor é para o meio ambiente.
aceleração, desde baixas velocidades. À medida que a
velocidade aumenta, o binário torna-se menos importante
Transmissão de Variação Contínua (CVT), permite-lhe
que a potência para manter a velocidade.
escolher a forma como quer conduzir. Para a maioria das
condições deve seleccionar-se o modo (D), para uma
Potência, é a capacidade do motor em atingir e
condução suave e descontraída. É também neste modo que
manter uma velocidade.
permite uma condução mais rápida e o modo (L) pode ser útil
em certas condições de subidas ou descidas íngremes, pois a
condução torna-se mais controlada e segura.
Suspensão de duplos braços sobrepostos, esta
protecção, os peões também. O Civic Hybrid está equipado
com pára-choques dianteiro, capot e dobradiças, suporte
dos limpa pára-brisas e guarda-lamas dianteiros
absorvedores de impacto. E não precisa de se preocupar
com a bateria IMA pois encontra-se numa unidade selada
no encosto do banco traseiro.
P. Se ficar sem gasolina, posso andar só com o motor
eléctrico?
R. Não, necessita sempre de combustível. Apesar de ser
possível conduzir apenas com o motor eléctrico (em
determinadas circunstâncias, a velocidades entre 20 km/h
e 50 km/h), é sempre necessário combustível para que o
P. Quantos quilómetros consigo fazer com um depósito
de combustível?
R. Apesar do Civic Hybrid ser um dos automóveis mais
motor a combustão funcione, para acelerar e para
recarregar a bateria IMA.
P. O Civic Hybrid tem outros benefícios?
económicos que existe e ser possível percorrer muitas
centenas de quilómetros com o depósito de combustível de
50 litros, é importante perceber que os valores dos
consumos de combustível são obtidos de acordo com os
procedimentos das directivas da União Europeia, em
condições laboratoriais e apenas com o condutor a bordo e
se alcança a maior economia de combustível. O modo (S)
ISOFix para fixação de cadeira de criança. Mas não são
Estabilidade assistida do veículo (VSA), ajuda a manter o
sem bagagem. Os valores de consumo de combustível
controlo em curva, aceleração e em manobras para evitar
anunciados pelos fabricantes de automóveis deverão ser
obstáculos. Quando detecta derrapagem das rodas o sistema
utilizados apenas para comparar dois ou mais veículos da
aplica a travagem à roda afectada e reduz a potência do motor
mesma marca ou de marcas diferentes e poderão não
até voltar a ter tracção.
representar o consumo de um determinado veículo quando
R. Além de poupar combustível e de poupar o planeta, o
Civic Hybrid tem algumas vantagens fiscais, como por
exemplo a redução do Imposto Sobre Veículos (ISV).
P. Os custos de manutenção são mais elevados para o
Civic Hybrid?
R. Não, a primeira manutenção programada é efectuada aos
20.000 km ou 1 ano dependendo do que ocorrer primeiro e
segue um plano de manutenções periódicas como qualquer
outro modelo Honda. O sistema IMA não necessita de
qualquer tipo de manutenção.
disposição da suspensão proporciona uma maior precisão
conduzido em condições reais. Dependendo do peso dos
do movimento das rodas durante a condução.O resultado é
ocupantes e da bagagem, do tipo de condução, das
P. Quais as garantias de fábrica do Civic Hybrid?
um comportamento preciso e previsível assim como a
condições da estrada, das condições atmosféricas e do
R. O Civic Hybrid tem uma garantia geral de 3 anos ou
redução do movimento da carroçaria durante a travagem e
estado do veículo, os valores do consumo de combustível
100.000 km, garantia anti-corrosão superficial de 3 anos e
em curva. O sistema de suspensão de duplos braços
podem ser diferentes dos valores oficiais.
anti-corrosão estrutural de 12 anos. Por sua vez o sistema
sobrepostos é utilizado em automóveis de competição.
IMA tem uma garantia de 8 anos ou 160.000 km.
P. O Civic Hybrid é seguro?
EBD Distribuição electrónica da travagem, funciona em
R. A Honda tem parâmetros de segurança muito rigorosos.
conjunto com o ABS analisando a distribuição de peso no
Por isso o Civic Hybrid está equipado com sistema de
carro e automaticamente ajustando a força da travagem a
travões anti-bloqueio (ABS), distribuição electrónica da
aplicar às rodas dianteiras e traseiras ajudando a manter a
travagem (EBD), pré-tensores dos cintos de segurança
estabilidade direccional.