Año 1 Nº 1 - Club de Mantenimiento

Transcrição

Año 2 Nº 8
Marzo 2002
Revista para los gestores del mantenimiento de distribución masiva y gratuita por E-mail
Organo de difusión del COPIMAN - Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento de la UPADI
Contenido
Mantenimiento
Editorial
Proactivo de Transformadores
Ing. Esteban Lantos
Laboratorio Lantos, Argentina
Pág. 3
Riesgo de Inversiones
Javier Pillon
Argentina
Pág.9
Metodología Para Seleccionar
Sistemas de Mantenimiento
Ing. Antonio H. González Danger
Ing. Laureano Hechavarría Pierre
Universidad de Oriente, Cuba
Pág.14
El Mantenimiento Predictivo como
Parte de la Confiabilidad Operacional
Ing. Ernesto E. Primera Martín
Venezuela
Pág. 17
Manutenção, Gestão Compartilhada
Eng. Fabricio RegérioParrilla
Eng. José Silveiro de Oliveira
Eng. Ezequiel Dovico
Brasil
Amena Visión
Un Museo en Movimiento
Ing. Luis Felipe Sexto
Ceim-Ispjae, Cuba
Capacitación
Pág. 25
Libros, Videos y Documentos
Ing. Esteban Okret
Tradinco, Argentina
Reportaje
Pág. 18
Pág. 27
Editores
Director:
Pág. 28
Universitarias
Carrera de Especialización en
Ingeniería de Mantenimiento
UTN Facultad Regional Haedo e Instituto Argentino de
Siderurgia - Argentina
Pág. 31
Toda la Actividad del Trimestre
Pág. 34
En la Red
Continúa en la siguiente página
Dr. Luis Amendola
Fernanda Cecilia Christensen
Club de Mantenimiento, Argentina
Seminarios
Amigos del Club de Mantenimiento,
Es un gran placer poder cambiar
algunas impresiones con ustedes,
usando este importante medio. La
Revista del Club de Mantenimiento,
ha venido ganando adeptos a través
de los últimos tiempos y cada vez es
mas creciente el número de sus
lectores, así también como quienes
acceden
a
la
página
www.mantenimientomundial.com
Muchas veces escuchamos en
reuniones
y
conferencias
los
reclamos de muchos miembros de la
comunidad
de
mantenimiento
pidiendo por que sean tenidos mas
en cuenta en sus empresas o la
necesidad de que el sector sea
valorado en la medida de lo que
acreditan que debería ser. Creo que
muchos
acordamos
con
esta
posición y quisiéramos hacer lo
posible para cambiarlo.
Pero también es cierto, que son
pocos los miembros del sector que
participan en actividades colectivas
o apoyando los medios de
comunicación, para hacer que
progrese. No son muchos los que se
animan a generar eventos para el
Todas las Novedades
Pág. 41
Gregorio Pereyra
Redacción de Notas:
Fernanda Cecilia Christensen
Corresponsal en Venezuela:
Verónica Sifontes
Corresponsal en Cuba:
Luis Felipe Sexto
[email protected]
La revista no se responsabiliza por los
artículos firmados
Al reproducir citar la fuente
Permitida su distribución por E-mail
Publicación periódica del Club de Mantenimiento - Suscripción sin cargo: [email protected]
1
Editorial (continuación)
sector o medios, que como este, tiendan a mejorar
la calidad de la información del sector. y en gran
parte es debido a la falta de acompañamiento.
Por lo tanto es doblemente grato prologar este
nuevo número de la revista del Club. Por un lado
porque realmente es una iniciativa que esta
ganando adeptos rápidamente y en segundo lugar,
porque
con
esto
estamos
contribuyendo,
modestamente al menos, al crecimiento de la
actividad.
Mucho me gustaría poder ver Congresos
nacionales de mantenimiento con varios cientos (o
miles) de participantes, o cientos de pedidos de
trabajos para ser expuestos. Lamentablemente hay
países de America Latina que ni siquiera pueden
organizar un congreso o seminario anual,
medianamente estable. Y entiendo que no es un
problema económico esclusivamente, porque el
sector tiene una fortaleza importante, la cual aún
no la ha comprendido totalmente.
El Club de Mantenimiento ha generado un espacio
diferente. En un principio a través del uso del email como canal de comunicación, luego el portal
de Internet, y ahora con actividades dentro de lo
que llamamos el mundo real. Es por eso que todos
los que tenemos roles dentro de esta actividad y
nos sentimos parte de la comunidad de
mantenimiento, debemos apoyar, auspiciar,
proveer contenidos, generar notas, aportar con
correcciones o sugerencias, en suma colaborar con
la generación de este medio y el sostenimiento del
Club. Todos saldremos beneficiados, sin dudas.
En los últimos tiempos he visto que en el sitio
www.mantenimientomundial.com, creado por el
Club junto con otras entidades, han aparecido
nuevas iniciativas, como ser una bolsa de trabajo,
el registro de mas eventos, maestrías en
mantenimiento por Internet, y muchas otras cosas
mas. Muy bueno. Esto sin dudas mejora ayuda a la
actividad y a sus miembros.
Hagámonos todos el compromiso todos de
"mantener" activo el Club de Mantenimiento. Sin
dudas le estaremos haciendo un gran aporte a la
comunidad y, porque no, a nosotros mismos.
Hasta uno de estos días.
Carlos G. Pallotti
Datastream Computec
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Importante
Socios del Club de Mantenimiento con descuentos importantes
Mas información por e-mail [email protected]
O en nuestro sitio: www.mantenimientomundial.com
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Previo al Foro se realizarán dos curso arancelados
Martes 16 de abril "El futuro del Mantenimiento Proactivo"
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Miércoles 17 de Abril "Herramientas de Evaluación para una Gestión Eficiente"
Por el Ing. Claudio Christensen ($100.000)
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e-mail: [email protected]
2
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área de mantenimiento industrial cuyo objetivo es mejorar la rentabilidad de las empresas
mediante la administración eficiente de los activos durante todo su ciclo de vida, colabora con la
edición de esta revista dedicada al Mantenimiento.
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Regresar
Mantenimiento Proactivo de Transformadores
Autor: Ing. Esteban Lantos (*)
País: Argentina
La provisión de energía eléctrica segura y estable es el factor más crítico en la actividad industrial y civil de
nuestra época. Sin energía eléctrica todas las operaciones de una fábrica se paralizan, los ascensores de un
edificio se detienen, las centrales telefónicas son inútiles, el aire acondicionado no funciona, los sistemas de
seguridad entran en zona de alto riesgo en cuanto a confiabilidad y seguridad.
La llegada del haz de luz a esta página es el resultado de una cadena que se inicia a 2.000 ó 3.000 km. de
aquí, donde se extrae el gas. Este se transporta hasta la usina generadora, donde se convierte en
electricidad. Luego la tensión llega hasta la entrada de este edificio después de haber sido convertida varias
veces. Los eslabones de nuestra cadena son caños, compresores, bombas, turbinas, cables, transformadores
y aparatos de maniobra. Hoy nos ocuparemos de uno de los eslabones, el transformador: una caja en la que
ocurren efectos electromagnéticos, que nos permite recibir la energía eléctrica en las condiciones entregadas
por el distribuidor y acondicionarla a los requerimientos de nuestras máquinas.
1. Introducción
El aceite de los transformadores cumple las
siguientes funciones principales:
 Aislar eléctricamente los bobinados.
 Extinguir arcos eléctricos.
 Disipar el calor.
El mantenimiento de la calidad del fluido dieléctrico
es esencial para asegurar el buen funcionamiento
de los equipos eléctricos aislados en aceite. Existe
una gran variedad de criterios para evaluar el
estado de los aceites, y la frecuencia de ensayos.
Una solución de compromiso sana y razonable
consiste en tener en cuenta la explotación del
transformador, la confiabilidad exigida, y el tipo de
sistema eléctrico. Por ejemplo, las grandes
empresas distribuidoras de energía eléctrica
consideran
el
monitoreo
de
todos
sus
transformadores una tarea antieconómica, y están
preparadas a aceptar un riesgo de falla más
elevado. En cambio, un usuario industrial o el
operador de un edificio, cuyas actividades
dependen de la confiabilidad de su alimentación
eléctrica, desearía reducir su factor de riesgo
aplicando una supervisión más vigilante de la
calidad del aceite como un medio proactivo para
prevenir cortes de electricidad.
Cuando el aceite se degrada, se reducen los
márgenes de seguridad y aumenta el riesgo de un
defecto prematuro. Aunque la evaluación del riesgo
es difícil, la acción proactiva consiste en identificar
los efectos potenciales de un deterioro acrecentado
– es mirar hacia adelante y analizar hipótesis de
conflictos -.
La filosofía de este trabajo es presentar un
instrumento de comprensión, lo más amplio
posible, de la degradación de la calidad del aceite
para tomar las decisiones más convenientes sobre
los procedimientos de mantenimiento.
2. Las Propiedades del Aceite Aislante y
su Degradación
A fin de asegurar las funciones múltiples del aceite
3
aislante (dieléctrico, extintor de arcos y agente de
transferencia de calor), éste debe poseer las
siguientes propiedades fundamentales:
 Una rigidez dieléctrica suficientemente alta
para resistir las solicitaciones eléctricas que se
presentan en el servicio.
 Una viscosidad adecuada para asegurar la
circulación convectiva y facilitar la transferencia de
calor.
 Un punto de escurrimiento bajo, que asegure la
fluidez del aceite a bajas temperaturas.
 Una buena estabilidad a la oxidación, que
asegure una larga vida útil (típicamente 20 a 30
años).
La degradación del aceite depende de las
condiciones del servicio y el mantenimiento del
Transformador. El aceite aislante está en contacto
con aire y sufre reacciones de oxidación. La
oxidación se acelera por efecto de temperaturas
elevadas, por el contacto con agua y por la
presencia de metales (cobre, hierro) que actúan
como catalizadores.
Síntomas de degradación del aceite son:
 Cambio de color: oscurecimiento.
 Formación de sustancias polares.
 Formación de ácidos.
 Olor.
 Generación de lodos.
El deterioro del aceite puede provocar un
envejecimiento prematuro del aislante sólido
(barniz, papel kraft, presspan, y tacos de madera).
La aparición incipiente de estos productos de
degradación se puede determinar estudiando el
comportamiento de las propiedades del aceite, y
descubrirlos aún antes que repercutan en el estado
del fluido o en la condición eléctrica del
Transformador.
3. Ensayos de los Aceites – Su
Significado
Existe un gran número de ensayos que se puede
aplicar a los aceites dieléctricos. Sin embargo, para
determinar si un aceite es apto para continuar en
servicio, y para prever su comportamiento futuro,
se consideran suficientes los siguientes:
ENSAYOS BÁSICOS
Rigidez dieléctrica
ASTM D 1816
Tensión interfacial
ASTM D 2285
Número de neutralización ASTM D 974
(acidez orgánica).
Contenido de inhibidor de IEC 60666
oxidación
(para
aceites
inhibidos
Contaminación con agua
ASTM D 1533
Gases disueltos
Ensayos Complementarios
Color, aspecto
IEC 60567/60599
ASTM D 1500
VDE 0370
ASTM D 93
ASTM D 97
IEC 60422
ASTM D 1298
ASTM D 445
de ASTM D 927
Punto de inflamación
Punto de escurrimiento
Lodos
Densidad
Viscosidad
Tangente delta, factor
disipación dieléctrica
Contaminantes
sólidos: ISO 4406 / IEC
Método para conteo y tamaño 60970
Residuo carbonoso
ASTM D 189
Cenizas
ASTM D 482
Rigidez Dieléctrica. Es la tensión a la cual el
aceite permite la formación de un arco. La rigidez
dieléctrica permite medir la aptitud de un aceite
para resistir las solicitaciones dieléctricas dentro de
un transformador o interruptor.
Un aceite limpio y seco se caracteriza por tener una
alta rigidez dieléctrica (típicamente 60 KV/0,1”). La
presencia de agua, sólidos y sustancias polares
reducen sensiblemente su rigidez dieléctrica.
RIGIDEZ DIELÉCTRICA
Método
IRAM 2341
ASTM D 1816
analítico
Frecuencia
anual o semestral
Interpretación Satisfactorio
>50 KV
de resultados Dudoso
30 a 50 KV
Insatisfactorio
< 30 KV
La TENSIÓN INTERFACIAL entre el aceite y el
agua define la capacidad del aceite de “encapsular”
moléculas de agua y sustancias polares. Un aceite
con alta tensión interfacial será capaz de mantener
elevada rigidez dieléctrica aunque el aceite
incorpore agua.
Opuestamente, un aceite con baja tensión
interfacial no recuperará su rigidez dieléctrica,
aunque sea deshidratado y purificado.
El descenso paulatino de la tensión interfacial es
señal de envejecimiento del aceite o de mezcla de
un aceite dieléctrico con otro lubricante industrial.
TENSIÓN INTERFACIAL
Método analítico
ASTM D 2285
Frecuencia
anual
Interpretación de Satisfactorio
> 35 dyn/cm
resultados
Dudoso
25 a 35 dyn/cm
Insatisfactorio < 25 dyn/cm
El NÚMERO DE NEUTRALIZACIÓN es una
medida de los agentes ácidos orgánicos en el
aceite. En un aceite nuevo el número de
neutralización es pequeño, y aumenta como
resultado del envejecimiento, deterioro y oxidación.
4
NÚMERO DE NEUTRALIZACIÓN (Acidez)
Método analítico ASTM D 974
Frecuencia
anual
< 0,08 mg KOH/g
resultados
Dudoso
0,08 a 0,15 mg
KOH/g
Insatisfactorio > 0,15 mg KOH/g
El INHIBIDOR DE OXIDACIÓN es un aditivo
incorporado al aceite, que retarda su degradación
por oxidación. El mecanismo de acción es ataque a
peróxidos, formando moléculas inocuas. Un aceite
inhibido se degrada más lentamente que un aceite
no inhibido, siempre que el inhibidor esté presente.
Cuando el inhibidor de oxidación se agota, el aceite
se oxida muy rápidamente. Por ello es importante
establecer la concentración de inhibidor y su
velocidad de consumo.
Una velocidad de consumo anormalmente alta
puede indicar la existencia de puntos calientes en
el Transformador.
INHIBIDOR DE OXIDACIÓN
Método
IEC 60666
ASTM D 2668
analítico
Frecuencia
anual
Interpretación
Satisfactorio
>0,3 %
de resultados
Dudoso
0,1 a 0,3 %
Insatisfactorio
< 0,1 %
El AGUA puede provenir del aire atmosférico o de
la degradación de la celulosa (aislante sólido del
Transformador).
Contenidos bajos de agua (hasta 30 ppm)
permanecen en solución y no cambian el aspecto
del aceite. Cuando el contenido de agua supera el
valor de saturación, aparece agua libre en forma de
turbidez o gotas decantadas. El agua disuelta
afecta las propiedades dieléctricas del aceite:
disminuye la rigidez dieléctrica y aumenta el factor
de disipación dieléctrica (Tangente Delta).
En un transformador, el agua se reparte entre el
aceite y el papel, en una relación predominante
hacia el papel. Un alto contenido de agua acelera la
degradación de la celulosa, reduciendo la vida útil
del aislante sólido.
AGUA
Método
ASTM D 1533
analítico
Frecuencia
anual
o
semestral
Interpretación
Satisfactorio
< 15 ppm
de resultados
Dudoso
15 a 20 ppm
Insatisfactorio
> 20 ppm
GASES DISUELTOS: El aceite tiene como
funciones
principales
aislar
eléctricamente,
extinguir arcos y disipar el calor. Cuando una de
estas funciones falla, la anomalía del transformador
deja sus huellas en el aceite en forma de:
Compuestos pesados (lacas, barnices y carbón).
Compuestos livianos (gases de hidrocarburos).
Estudiando los gases disueltos en el aceite, puede
examinarse el estado eléctrico interno del
Transformador sin necesidad de desencubarlo. Los
IEC 60599
Relación característica
Caso
Falla
0
Sin falla
1
Descargas parciales de baja
energía
Código de Relación
Acetileno
Metano
Etileno
Etileno Hidrógeno Etano
0
0
0
1
0
0
1
1
0
3
Descargas parciales de alta
energía
Descargas de baja energía
1
0
1
4
Descaras de alta energía
1
0
2
5
6
7
Falla térmica (hasta 150 ºC)
Falla térmica (150 a 300 ºC)
Falla térmica severa (300 a
700 ºC)
0
0
0
0
2
2
1
0
1
8
Falla térmica crítica (mas de 700
ºC)
0
2
2
2
Ejemplo
Normal
Impregnación defectuosa,
sobresaturación, alta humedad
remanente
Idem caso 1. Puede perforar la aislación
sólida
Chisporroteo, probablemente contactos
defectuosos
Chisporroteo, probablemente contactos
defectuosos
Sobrecalentamiento generalizado
Sobrecalentamiento localizado, puntos
calientes en el núcleo, corrientes
parásitas, contactos defectuosos,
corriente de circulación en el núcleo
Figura 1
5
gases clave son: Metano, Etano, Etileno, Acetileno
e Hidrógeno.
Ante una falla térmica que produzca calentamiento,
el aceite absorberá energía y reaccionará librando
Metano e Hidrógeno. Si el calentamiento es severo,
liberará también Etileno. Y si existen asociados
arcos de alta energía, el aceite generará Acetileno.
GASES DISUELTOS
Método analítico
IEC 60567/60599
Frecuencia
anual o semestral
Las investigaciones realizadas durante los últimos
25 años permitieron complementar el diagnóstico
con la tipificación de la falla, de acuerdo a la
relación en la concentración de gases. La Norma
IEC 60599 presenta 8 casos típicos de diagnóstico.
Ver figura 1
CASO DE ESTUDIO:
Depósito de carbón terminal cable fase 3
Mantenimiento Proactivo
Ver Planilla adjunta
Conexiones entre el cambiador y el núcleo.
Punto 3 del cambiador carbonizado
Terminales que conectan el regulador con el
núcleo.
Faltaba el bulón allen.
El cable estaba apoyado.
Defecto de fábrica.
CASO DE ESTUDIO - MANTENIMIENTOPROACTIVO
Equipo: TRAFO DE POTENCIA– 40 MVA – MUESTRA DE ACEITE DE LA CUBA
Cromatografia de Gases
Disueltos en Aceite Aislante
CH4 ppm
Metano
C2H4 ppm
Etileno
C2H6 ppm
Etano
C2H2 ppm
Acetileno
H2
ppm
Hidrógeno
CO ppm
Monóx. de carbono
Dióxido de carbono CO2 ppm
O2
ppm
Oxígeno
N2
ppm
Nitrógeno
ppm
Gases combustibles
%vol
Gases totales
Energización
05/05/97
Nuevo
6
29
7
1
12
500
1500
19700
73700
555
9,5
Reparación
13/03/98
10 meses
36
100
8
0
20
570
2300
14100
59700
734
7,7
12/04/99
23 meses
200
290
51
0
25
250
4100
21300
70100
1216
9,7
09/03/00
17/03/00
34 meses 34 ½ meses
1900
4000
2200
3200
370
630
2
5
630
1500
480
650
2700
4700
19200
19200
58000
67700
5582
9335
8,5
10,2
04/04/00
35 meses
3700
3900
910
5
1650
560
8000
20200
66200
10725
10,5
12/04/00
35 ½ meses
3
30
4
0
19
23
440
6500
22500
79
2,9
COMENTARIO: Durante las primeras horas de servicio, después de la energización, aparecen las primeras
señales de falla térmica. Al desencubarse el Transformador, se constata el origen de las fallas en una conexión
defectuosa. Ver fotos.
6
SIM
Optimización de Sistemas Computarizados de
Mantenimiento - Programación y Planificación del
Mantenimiento - Reportes e Indicadores - Gestión de
Mantenimiento - Consultoría de Mantenimiento Capacitación.
Malabia 302 – (1826) – Remedios de Escalada – provincia de Buenos Aires – Argentina
Te/Fax: (54-11) 4288-1992 – e-mail: [email protected]
Servicios en
Ingeniería de
Mantenimiento
Número de neutralización
(acidez)
Tensión interfacial
Tangente delta o resistividad
Generación de sustancias
polares
Generación de lodos
Punto de inflamación
Viscosidad
Residuo carbonoso
Cenizas
Gases disueltos
4. ACCIONES CORRECTIVAS
Si un resultado de ensayo da fuera de los límites
admisibles, es conveniente comparar con valores
anteriores y analizar el comportamiento histórico
del aceite.
Si fuera necesario, se aconseja repetir la toma de
muestra antes de emprender cualquier acción
correctiva.
En general, un solo parámetro no es suficiente para
calificar a un aceite. La evaluación debe efectuarse
con el conjunto de los ensayos realizados: varias
propiedades deben ser desfavorables con una línea
lógica. Si se observa una variación significativa
determinada, es conveniente incrementar la
frecuencia de ensayos a fin de tomar las medidas
correctivas apropiadas. Con la confirmación del
deterioro, las acciones correctivas posibles son:
Propiedad deteriorada
Acción correctiva
conveniente
Rigidez dieléctrica
Contaminación con agua
Contaminación con sólidos
Generación de Sustancias
polares
Contenido de inhibidor
Purificación,
deshidratación y
desgasificado.
Renovación del
venteo con sílica-gel
seco
Dosificación de
inhibidor
Regeneración o
reemplazo
Reemplazo
Ensayos eléctricos en
el Transformador
5. LA AISLACION SOLIDA
La aislación sólida (papel, presspan y madera) es
sensible al calor, a la humedad y a los compuestos
ácidos. El envejecimiento del papel se pone de
manifiesto por la liberación de compuestos
específicos y por la pérdida de flexibilidad. El papel
llega a quebrarse pues no admite más la curvatura
de los conductores.
No es necesario analizar el papel. Una simple gota
de aceite sirve para evaluar el estado de la
aislación sólida y evaluar su envejecimiento
paulatino.
Los primeros indicios de un proceso de
degradación pueden obtenerse de la cromatografía
de gases disueltos, por un crecimiento de la
concentración de monóxido de carbono (CO),
desproporcionado a la concentración de dióxido de
carbono (CO2).
Otra señal de la degradación del papel es la
liberación de un compuesto llamado Furfuraldehido
(2-furaldehido). Este compuesto es propio de la
descomposición térmica de la celulosa, y no puede
ser generado por el aceite. Por lo tanto, el control
periódico de la concentración de este compuesto y
DERIVADOS FURÁNICOS en el aceite es
conveniente para anticipar fallas y garantizar la vida
útil extendida del transformador.
Te esperamos en el sitio de mantenimiento
7
CROMATOGRAFÍA DE FURANOS
Método analítico
ASTM D 5837
Frecuencia
bi-anual
Cuantificación de:
Furfural
Hidroximetil furfural
Furfuril alcohol
Acetil furfural
Metil furfural
Si un transformador debe ser descubado, se
presenta una oportunidad única para analizar el
papel kraft, y determinar su GRADO DE
POLIMERIZACIÓN. Para ello se corta un pequeño
trozo de papel, y se determina su viscosidad
intrínseca a 20ºC.
GRADO DE POLIMERIZACIÓN
Método analítico ASTM D 4243
Frecuencia
cuando se descuba
el transformador
GP=1200
los resultados
Fin de vida útil papel GP=250
La interpolación del resultado obtenido entre los
límites citados permite conocer el porcentaje de
vida útil remanente del aislante sólido.
CASO DE ESTUDIO
Ver Planilla N° 2
INTERPRETACIÓN:
La falla eléctrica severa en el transformador
provoca calentamiento, con temperaturas locales
superiores a 700ºC.
Como consecuencia de ello, el aislante sólido se ve
afectado de la siguiente manera:
 Las capas de papel en contacto con el cobre
están totalmente degradadas.
 La capa de papel crêpe intermedia y la capa de
tela cambric exterior no fueron afectadas por la
falla. Su envejecimiento es normal.
6. COMPATIBILIDAD DE ACEITES
AISLANTES
Los aceites dieléctricos de distintas marcas son
compatibles entre sí, con una condición:
No mezclar aceites inhibidos con aceites no
inhibidos
Los aceites regenerados que cumplan las
especificaciones de aceites nuevos (IRAM 2026 o
IEC 60296) son compatibles con aceites nuevos y
con aceites en servicio, y pueden ser agregados a
éstos en cualquier proporción.
En caso que deban suplementarse aceites con
aditivos depresores de punto de escurrimiento, el
aceite a agregar deberá tener el mismo aditivo que
tiene el aceite en uso.
Cuando los aceites contienen aditivos inhibidores
de oxidación y depresores de punto de
escurrimiento desconocidos, se recomienda
estudiar la compatibilidad de la mezcla. Para ello se
deben evaluar las propiedades dieléctricas,
características físicoquímicas y un ensayo de
“estabilidad a la oxidación” que incluye un
envejecimiento artificial acelerado de la mezcla.
7. MANIPULEO Y ALMACENAMIENTO
DE ACEITES NUEVOS
Para
asegurar
un
servicio
satisfactorio,
Equipo: REACTOR – 80 MVAR Edad: 22 años
ACEITE: CROMATOGRAFIA DE GASES DISUELTOS
Metano
CH4
ppm
Etileno
C2H4
ppm
Etano
C2H6
ppm
Acetileno
C2H2
ppm
Hidrógeno
H2
ppm
Monóxido de carbono
CO
ppm
Dióxido de carbono
CO2
ppm
Oxígeno
O2
ppm
Nitrógeno
N2
ppm
ACEITE: CROMATOGRAFIA LIQUIDA DE DERIVADOS FURANICOS
Furfural
ppm
Hidroximetil furfural
ppm
Furfuril alcohol
ppm
Acetil furfural
ppm
Metil furfural
ppm
AISLANTES SOLIDOS: GRADO DEPOLIMERIZACION
Papel Kraft
Capa interna
1 GP = 257
Papel Kraft
Capa media
2 GP = 100
Papel Crêpe
Capa media
3 GP = 909
Tela cambric
Capa externa
4 GP = 629
IEC 60599
1.500
4.000
370
82
67
1.150
1.100
39.500
86.100
ASTM D 5837
2,2
1,0
0,1
1,0
1,4
ASTM D 4243
vida útil remanente 0%
Planilla N° 2
8
es
necesario asegurar las máximas precauciones al
manipular el aceite. Los tambores deberán
mantenerse en un lugar cubierto, al abrigo de la
radiación solar y otras fuentes de calor, y en lo
posible acostados en catres con sus dos tapones
cubiertos con aceite para evitar la entrada de aire
húmedo durante el almacenamiento.
La transferencia del aceite de los tambores a los
transformadores debe efectuarse a través de una
máquina de tratamiento. Se recomienda que el
extremo de la manguera de mando, que introduce
el aceite al tanque de expansión del transformador,
esté sumergido en el pelo líquido. De este modo se
evitará la incorporación de aire húmedo al aceite
tratado por “efecto cascada”.
(*) Esteban Lantos es Ingeniero químico (UBA), con posgrado
en Calidad Industrial (USM). Co-director del
8. CONCLUSIÓN
Laboratorio Dr. Lantos. Miembro fundador del Centro Argentino de Tribología. Esteban es socio activo y docente
transformador
es elde corazón
de cualquier
de la Cámara Argentina de Lubricantes, de su Comité ElTécnico
de Tribología,
escuelas técnicas
y de
sistema
industrial,
edificio
o
complejo
universidades. El Laboratorio Dr. Lantos, fundado en 1960, es pionero de la Tribología. Sus 42 añoshabitacional.
de actividad
Es un
equipo analíticos
noble que
requierey lamuy
poca
le han brindado prestigio internacional por sus investigaciones,
los métodos
inventados
mejora
de
atención.
Cada
molécula
de
aceite
es
un
periodista
operación en las más diversas industrias. [email protected] – http://www.lantos.com.ar/
que recorre cada rincón recogiendo información
acerca de qué funciona bien y qué funciona mal. Es
nuestra misión “escuchar” al aceite, interpretar la
información que nos da, adoptar las medidas
tendientes a desviar tendencias negativas y
asegurar la continuidad del servicio, seguridad de
operación y confiabilidad del Transformador. 
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inversión.
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9
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Riesgo de Inversiones
Autor: Javier Pillon (*)
País: Argentina
Un método rápido para determinar riesgos en inversiones permite descartar aquellas con un potencial peligro
y no destinarles recursos. En el presente artículo son mostradas las bases de un modelo propuesto para tal
fin y es explicada, con ejemplos de por medio la mecánica operativa del mismo. Finalmente son volcadas las
conclusiones y los cuidados a tener en cuenta para el análisis de los resultados obtenidos.
Introducción
Muchas veces es común tener la responsabilidad
de proponer una canasta de inversiones para un
capital dado. Conocer el riesgo de cada una de
ellas permite discernir con una justificación
fehaciente la elección seleccionada. Tener una idea
del riesgo de cada canasta permite comparar y
seleccionar la más conveniente.
Poder tener una herramienta para descartar
distintas alternativas es una vía hacia la selección
más adecuada. Este es el propósito del presente
artículo. El caso abordado corresponde a un
conjunto de inversiones de las cuales es conocido,
o se tiene una estimación certera, de su
rendimiento para el periodo bajo estudio. El alcance
del modelo presentado está pensado para
inversiones de tipo financiero.
Bases del modelo
La primera pregunta por responder es:
¿cómo se define el riesgo de una inversión?
El camino seguido en esta oportunidad es por
comparación con una inversión considerada la más
segura del mundo y referida al riesgo país en el
cual es realizada la inversión. Entonces la primera
de nuestras fórmulas es el riesgo de la inversión i,
Yi = ABS(yi-RF) (1)
RP
Donde Yi es el riesgo de la inversión i;
yi es el interés de la inversión i;
RF es el interés de la reserva federal de los
Estados Unidos de Norteamérica (EE.UU.) la
inversión considerada en este trabajo como la más
Fig.1
Interés
y1
0%
y2
0%
y3
0%
Capitales
C1
0
C2
0
C3
0
C.tot 0
Reserva Federal
RF
0%
Riesgo País
RP
0%
segura del mundo;
RP es el riesgo país del país donde será realizada
la inversión i;
Yi representa la posibilidad de no recuperar el
capital invertido en la inversión i. El riesgo total de
la combinación de inversiones será una función de
cada uno de los riesgos y de la parte del capital
destinado en cada una de ellas.
Y = Sum(Yi*Ci/C);
Donde Ci es la parte del capital total C destinado a
la inversión i.
La restricción que surge en forma obvia es que la
suma de cada uno de los montos destinados a
cada inversión i es igual al capital total.
C = Sum Ci
Armado del modelo
Teniendo disponibles todas las ecuaciones
necesarias puede ser armado el modelo. La forma
más sencilla es emplear una planilla de cálculo tal
como la brindada por el Microsoft Excel.
La fig.1 muestra una posible manera de disponer
las celdas donde introducir los datos. El ejemplo
muestra el caso de tres inversiones. El mismo
puede extenderse a un número mayor o ser
utilizado para una sola para una inversión. En las
celdas amarillas deben introducirse los datos y las
verdes arrojan los resultados.
Interpretación
de los resultados
La premisa fundamental es el sentido de lo
calculado, esto es el
Riesgo asociado a una inversión
Es por ello que debe tenerse en cuenta la escala
Riesgos
Y1
Y2
Y3
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
Riesgo Total
Y
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Commissioning
Startup
Inspecciones de obras
Documentación de Obra
Informática aplicada a Obra
del riesgo. A mayor valor de Yi ó Y mayor el riesgo
para la inversión i o el conjunto de inversiones,
respectivamente. Del análisis dado por las
definiciones surge que estas variables pueden
tomar valores superiores al 100%. Esto significa un
riesgo de la inversión mayor que el riesgo país, por
lo tanto, es una inversión de altísimo riesgo. Puesto
que manejamos porcentajes y el método propuesto
no deja de ser una herramienta y el análisis, como
todo análisis económico debe ser tal que tenga en
cuenta otras variables. Una de las primordiales, es
el país en el cual se realizará la inversión. Este es
el centro de lo que se compara, una inversión en un
país cualquiera respecto de los EE.UU..
Ejemplos y análisis
Para facilitar el manejo de la herramienta propuesta
a continuación son mostrados ejemplos y
comentados sus resultados. La hipótesis comunes
a todos los casos son:
Riesgo País (RP): 900 bp (9%)
Tasa pagada por la Reserva Federal de los EE.UU.
(RF) : 5%
El periodo analizado es de 1 año
Inversiones en Títulos Públicos
Los datos a ingresar son:
y1: porcentaje ganancia Título 1
C1: capital destinado al Título 1
Fig.2
Interés
y1 10%
y2 20%
y3 15%
Capitales
C1 1000
C2 200
C3 500
Ctot 1700
Reserva Federal
RF
0,05
Riesgo País
RP
0,09
La figura 2 muestra los resultados obtenidos de la
planilla de cálculo.
El primer punto a destacar es que el riesgo de las
inversiones 2 y 3 supera el 100%. Esto indica que
el capital en riesgo es el ciento por ciento del
mismo. Por como está definido el mismo esto es
algo factible y surge de analizar la fórmula (1)
donde el numerador dado por la diferencia del
porcentaje a redituar por la inversión menos el
interés que paga la reserva federal es mayor que el
riesgo país.
Puede observarse que el riesgo para el capital
puesto en juego es muy elevado.
Un razonamiento simple concluye:
Un riesgo país de 900 bp (puntos base) es lo
suficiente alto como para que el país emisor de los
bonos tenga problemas para devolver el capital
depositado o para pagar los intereses.
Una de las hipótesis asumidas es que los Títulos o
Bonos de la Reserva Federal de los EE.UU. es la
inversión más segura del mundo. Por lo tanto, un
país que debe pagar una tasa muy superior
significa que tiene serios problemas de recursos.
Sencillamente es un deudor de alto riesgo.
Si yo fuera el analista de fondos de inversión no
recomendaría poner el dinero en esta inversión.
Inversiones Mixtas
Los datos a ingresar son:
Riesgos
Y1
Y2
Y3
56%
167%
111%
Riesgo Total
Y 85%
11
y2: porcentaje de Plazo Fijo
y3: porcentaje de Fondo Común de Inversiones
C2: capital destinado al Plazo Fijo
C3: capital destinado al Fondo Común de
Inversiones
La figura 3 muestra los resultados obtenidos de la
planilla de cálculo.
A igual distribución del capital en monto y
porcentaje se observa una disminución del riesgo
en un 45%.
La disminución del riesgo surge de haber elegido
dos inversiones con una tasa inferior al riesgo país.
Por otra parte, el riesgo total de la inversión sigue
siendo alto por haber destinado el 59% del capital a
la inversión de mayor tasa, lo cual aumenta el
riesgo total.
Analizando el Riesgo
Una de las principales fortalezas de los modelos es
tener una herramienta que permita en forma rápida
y muy barata poder analizar distintas alternativas y
compararlas entre ellas para elegir la mejor. Una de
las mejores formas de entender la información es
mediante el uso de gráficos.
En nuestro caso haremos la comparación de las
distintas opciones distribución de un capital total
para una combinación de inversiones. Este análisis
puede ser realizado variando otras variables.
Las figuras 4, 5; 6; 7; 8 muestran los datos y la fig.
9 el gráfico de las distintas opciones frente al
riesgo.
El gráfico nos permite ver en forma inmediata las
opciones que están dentro del riesgo aceptado
como válido. Este dato aporta un valor importante,
pero es incompleto porque no indica la ganancia a
obtener con ese riesgo. Para esto es graficado el
porcentaje de ganancia para cada una de las
alternativas. Las figuras 10 y 11 contienen los
Fig.3
Interés
y1 10%
y2 7%
y3 9%
Fig.4
Interés
y1 12%
y2 8%
y3 7%
datos.
Fig.10
Alternativa
Capital
Ganancia
% Ganancia
1
2
3
4
5
100
100
100 100 100
10,95 10,45 9,8 8,8 8,3
10,95 10,4 9,80 8,80 8,30
Queda a criterio del analista determinar la
combinación más conveniente para la distribución
del capital.
Conclusiones
La principal conclusión a la cual se arriba es que la
herramienta no es absoluta. Es un interesante
método de comparación entre distintos escenarios
posibles para destinar capitales a distintas
inversiones.
De los datos y resultados de los ejemplos se tiene
que la distribución del capital entre las alternativas
es el principal componente del riesgp asociado a la
inversión. Las tasas pagadas por las inversiones
son datos en los que el analista no puede influir y
en algunos casos vienen asociadas de cierta
incertidumbre.
Los
casos,
tal
vez
más
representativos son los Fondos Comunes de
Inversión y el Retorno esperado por una acción.
Una vez más se confirma el viejo refrán:
Nunca conviene poner todos los huevos en una
canasta.
Bibliogafía
Perry, Chemical Engineering Handbook, 7ª edición
McGraw Hill, Capítulo 7.
Prawda, Métodos y Modelos de Investigaciones,
17ª reimpresión, 2000, Limusa.
Forma de contactarse
Para los interesados en recibir la planilla exel
empleada en los cálculos pueden contactarse a:
mailto:[email protected] 
Capitales
C1 1000
C2 200
C3 500
Ctot 1700
Reserva Federal
RF
5%
Riesgo País
RP
9%
Riesgos
Y1
Y2
Y3
Alternativa
Capitales
C1 75
C2 20
C3 5
Ctot 100
1
Reserva Federal
RF
5%
Riesgo País
RP
9%
Riesgos
Y1
Y2
Y3
56%
22%
39%
78%
33%
22%
Riesgo Total
Y 47%
Riesgo Total
Y 66%
12
Fig.5
Interés
y1 12%
y2 8%
y3 7%
Alternativa
Capitales
C1 65
C2 20
C3 15
Ctot 100
2
Reserva Federal
RF
5%
Riesgo País
RP
9%
Riesgos
Y1
Y2
Y3
78%
33%
22%
Fig.6
Interés
y1 12%
y2 8%
y3 7%
Alternativa
Capitales
C1 50
C2 30
C3 20
Ctot 100
3
Reserva Federal
RF
5%
Riesgo País
RP
9%
Riesgos
Y1
Y2
Y3
78%
33%
22%
Fig.7
Interés
y1 12%
y2 8%
y3 7%
Alternativa
Capitales
C1 30
C2 30
C3 40
Ctot 100
4
Reserva Federal
RF
5%
Riesgo País
RP
9%
Riesgos
Y1
Y2
Y3
78%
33%
22%
Fig.8
Interés
y1 12%
y2 8%
y3 7%
Alternativa
Capitales
C1 20
C2 30
C3 50
Ctot 100
5
Reserva Federal
RF
5%
Riesgo País
RP
9%
Riesgos
Y1
Y2
Y3
Riesgo Total
Y 61%
Riesgo Total
Y 53%
Riesgo Total
Y 42%
Riesgo Total
Y 37%
78%
33%
22%
A l te r n a ti v a
F IG .9 D IS T R IB U C IO N D E L C A P IT A L
% G a n a n c ia
1 0 ,9 5 % 1 0 ,4 5 %
1
70%
2
9 ,8 0 %
8 ,8 0 %
8 ,3 0 %
3
4
5
0 ,0 0 %
60%
2 ,0 0 %
40%
aicnana G%
Riesgo
50%
30%
20%
4 ,0 0 %
6 ,0 0 %
8 ,0 0 %
10%
1 0 ,0 0 %
0%
R ie s g o
1
2
66%
61%
3
4
5
53%
42%
37%
1 2 ,0 0 %
F IG .1 1 G A N A N C IA S
A l te r n a ti v a
(*) El autor ha desarrollado su experiencia profesional en distintos ramos de la industria tales como Medio Ambiente, Calidad
y actualmente en el Area de Logística. En todos los ámbitos mantuvo íntimo contacto con la optimización de las operaciones y
la evaluación de alternativas económicas tanto para la inversión de equipos nuevos como opciones de operación. El desarrollo
de Modelos, Análisis y Simulaciones son herramientas empleadas en cada una de las actividades.
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Oscar Entin Filtración Industrial S.A.
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Servicio de Filtración y Flushing
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Flair Industrial Air-PPC/G.P
Metalplan
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Metodología Para Seleccionar Sistemas de Mantenimiento
Autor: Ing. Antonio H. González Danger
Ing. Laureano Hechavarría Pierre (*)
País: Cuba
Este trabajo muestra una metodología para seleccionar sistemas de mantenimiento tomando como base la
flexibilidad del mismo, adoptándose políticas especificas tanto a nivel de empresa, máquinas y sus sistemas.
A través de un grupo de encuestas se puede cumplimentar el algoritmo que conforma la estructura del
sistema el cual se complementa con la implantación de un sistema de Gestión de mantenimiento asistido por
computadora.
1. Introducción:
El actual desarrollo alcanzado en la esfera
científico – técnica a nivel mundial ha obligado al
hombre a crear y mejorar los métodos para
mantener y preservar los activos de cualquier
empresa o negocio para obtener de ellos un uso
más eficiente y al mismo tiempo, disminuir al
máximo los gastos que impone ese mantenimiento
lo que influye de manera muy especial en la
economía.
La consideración del mantenimiento como una
actividad de apoyo auxiliar, etc.; ha sido una carga
pesada que ha costado mucho eliminar y que
incluso no esta totalmente desechada. La época
en que la disponibilidad lo pagaba todo está
pasando a un segundo plano en favor de la
“rentabilidad de la disponibilidad”. Además en
estos
momentos
entran
en
escena
consideraciones medioambientales, de satisfacción
del cliente (interno y externo), de estrategia global
de imagen, etc.
Por lo tanto un plan de mejora de mantenimiento
no se debe centrar únicamente en mejorar la
disponibilidad de los equipos, a través de una
acción encaminada a aumentar su fiabilidad,
existen otros aspectos que no deben olvidarse ya
que contiene suficiente capacidad para influir en
los resultados globales de mantenimiento y han
sido tradicionalmente una fuente potencial de
puntos débiles.
 Organización (carencias en planificación,
preparación de trabajos, etc.)
 Infraestructura
técnica
(carencia
de
documentación para los trabajos de los equipos.)
 Herramientas informáticas (básicamente para
control de costos.)
 Control y seguimiento (escasa dedicación a
análisis y realimentación de resultados.)
Dentro de la organización de mantenimiento uno
de sus elementos debe dar como respuesta la
decisión en cuanto a la selección del sistema de
mantenimiento a emplear. El objetivo del presente
trabajo es mostrar algunas de las vías que pueden
ser
implementadas
para
abordar
el
perfeccionamiento
de
la
actividad
de
mantenimiento atendiendo a las estrategias
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HYTORC®
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La herramienta Hidráulica de torque que brinda seguridad y eficiencia en
sus trabajos de abridado y apriete
económicas actuales.
2. Desarrollo:
Existen múltiples tendencias para establecer los
sistemas de mantenimiento y generalmente se
seleccionan atendiendo a la política de la empresa
y los requerimientos de calidad, seguridad y
mercado, además de las característica del proceso
productivo.
En principio un sistema de mantenimiento bien
diseñado debe adecuarse a las características de
cada máquina lográndose un sistema de
mantenimiento alterno, tanto a nivel de fábrica
como a nivel de máquina. En este sentido se han
desarrollado varios procedimientos empleando
criterios de selección generalmente a nivel de
maquina.
Una vía para dar solución a esta tarea se muestra
a través del algoritmo. En el se comienza por el
estudio del régimen de explotación y el sistema de
mantenimiento existente en la empresa. Se
clasifica la industria según sus características de
producción, grado de mecanización y régimen de
trabajo. Se aplica el proceso de diferenciación de
máquinas y se define la política de mantenimiento
hasta nivel de sistemas. De los resultados se
obtiene el tipo de acción de mantenimiento a
acometer y luego de una valoración económica de
ser positivo el análisis se implanta el sistema el
cual puede irse perfeccionando hasta el logro de
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Criterio
Intercambiabilidad
Importancia Product.
Régimen de operación
Nivel de utilización
Precisión
Mantenibilidad
Conservabilidad
Automatización
Valor de la máquina
Aprovisionamiento
Seguridad
A
Irremplazable
Imprescindible
Producción continua
Muy utilizable
Alta
Alta complejidad
Condiciones Espec.
Muy automático
Alto
Malo
Muy peligroso
una gestión de mantenimiento automatizada.
Luego de analizadas las condiciones actuales que
posee el centro éste se clasifica, enmarcándolo de
forma global en un determinado tipo de
mantenimiento, atendiendo a las características de
la producción, grado de mecanización y régimen
de trabajo.
3. Diferenciación de las máquinas.
Esta se basa en establecer una diferencia racional
entre los equipos independientemente de la
política global de mantenimiento que se obtuvo al
definir el sistema generalizado en el centro. Esto
se hace con la finalidad de obtener una adecuada
relación entre productividad y costo de
mantenimiento a nivel de máquina, y para este
logro se establecen tres categorías de equipos.
Categoría A:
Objetivo: Lograr la máxima productividad del
equipo.
Se Recomienda:
1- Máxima utilización del mantenimiento predictivo
siempre que se cuente con equipos y personal
para ello.
2- Amplia utilización del mantenimiento Preventivo
con periodicidad frecuente para reducir posibilidad
de fallo.
3- Uso del mantenimiento Correctivo como vía
para reducir el tiempo medio de rotura.
Categoría B:
CATEGORÍAS
B
Reemplazable
Limitante
Producción de series
Medio Utilizable
Mediana
Media complejidad
Estar protegido
Semi automático
Medio
Regular
Medio peligroso
C
Intercambiable
Convencional
Producción alternativa
Esporádico
Baja
Baja complejidad
Condiciones normales
Mecánico
Bajo
Bueno
Sin peligro
Figura 1
15
Objetivo: Reducir los costos de mantenimiento sin
que esto implique una catástrofe.
Se Recomienda:
1- Poca utilización del mantenimiento Predictivo.
2- Empleo de cálculos técnicos estadísticos para el
mantenimiento Preventivo.
3- Empleo del mantenimiento Correctivo sólo en la
ocurrencia aleatoria de fallos.
Categoría C:
Objetivo: Reducir al mínimo los costos de
mantenimiento.
Se Recomienda:
1- Mantenimiento Predictivo anulado.
2- Mantenimiento Preventivo sólo el que indique el
fabricante.
3- Mantenimiento Correctivo a la ocurrencia de
fallos.
Los criterios se establecen para cada categoría
atendiendo a las siguientes preguntas.
Ver figura 1
La casilla que se acepta toma el valor de 1 y cero
las otras; de esta forma al valorarse los 11
criterios, la categoría seleccionada será la que
alcance mayor puntuación.
3- Hay probabilidad de análisis estadístico de
fallos.
4- Alto costo de estadía por reparación.
5- Existen sistemas de repuestos
6- Existen máquinas sustitutas.
7- El arme, desarme y ajuste es complejo.
8- Necesidad sistemática de lubricación y ajuste.
9- El tiempo medio de reparación es grande.
10- El mantenimiento Programado eleva la
eficiencia del equipo.
La respuesta afirmativa o negativa agrega o no el
valor 1 al tipo de mantenimiento que estimula. De
esta forma el sistema de mantenimiento
seleccionado es el que alcance mayor puntuación.
En determinadas circunstancias el desestímulo en
vez de cero puede tomar valor -1.
Luego de haberse tomado todas las decisiones
técnicas en la selección de los mantenimientos
adecuados para las máquinas y sus sistemas, este
sistema debe ser sometido a un análisis de
factibilidad
económica,
velándose
por
la
rentabilidad de los procedimientos escogidos.
Después
de
implantado
el sistema
de
mantenimiento este se debe ir perfeccionándose a
través de auditorias sistemáticas que permitan
elevar paulatinamente el nivel de gestión y
enriquecer la experiencia. La implantación de
modernas técnicas de administración del
mantenimiento mediante sistemas computarizados
(GMAC) será la vía para el mejoramiento
constante del proyecto.
4. Política de mantenimiento a nivel de
sistemas
Cada máquina puede estar compuesta por
múltiples sistemas mecanismo y elementos. Estos
no siempre están expuestos al mismo régimen de
explotación, por lo que se debe diferenciar la
política de mantenimiento de cada uno, que no
tiene que coincidir con el que previamente se le
determino a la máquina en general. De esta forma
se aplica un sistema alterno a los sistemas de la
máquina lográndose un mantenimiento más
coherente y racional.
Para la diferenciación de los sistemas se aplica la
técnica de los diez criterios, decidiéndose si el
mantenimiento es programado o correctivo en
dependencia de como cada criterio lo estimula.
Estos criterios se establecen a través de las
siguientes preguntas:
1- Es diagnosticable.
2- El nivel del personal es alto.
5. Conclusiones
Se ha mostrado una metodología para efectuar la
selección de un sistema de mantenimiento a nivel
de empresa que permite de una manera flexible
adecuar tanto a nivel de máquina como de los
sistemas de ésta las intervenciones que
racionalmente deben ser instrumentadas.
El empleo de esta metodología, y a través de un
perfeccionamiento continuado donde se tome en
cuenta el empleo de medios automatizados de
Gestión de mantenimiento se logrará la
“rentabilidad de la disponibilidad” de la empresa. 
(*) MSc. Ing. Antonio H. González Danger: Ingeniero Mecánico Industrial graduado en la Universidad de Oriente (ISPJAM),
Master en Ciencia Técnica en el ISPJAE, Miembro del Subgrupo de Mantenimiento desde su fundación en 1997 y jefe de
dicho Subgrupo desde 1998, desarrollando una activa labor en el Tema de Gestión de Mantenimiento desde el año 1996. Es
profesor de la Asignatura de Mantenimiento que se imparte a 4to año de la Carrera de Ingeniería Mecánica de la Universidad
de Oriente.
MSc. Ing. Laureano Hechavarría Pierre. Ingeniero Mecánico, Profesor Auxiliar de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la
Universidad de Oriente. Dirige un colectivo de asignatura y es Jefe de la Disciplina Integradora. Participa además en la
enseñanza postgraduada en varias materias, brindando además asesoría técnica a los graduados del territorio. Ha participado
en diversos trabajos de investigación y desarrollo colaborando activamente en la docencia a través de la construcción de
medios auxiliares, equipos de laboratorio e instalaciones, así como literatura y material didáctico. Sus investigaciones han
estado vinculado permanentemente habiendo participado en numerosos eventos científicos y realizado varias publicaciones.
Ha guiado numerosos trabajos de diploma y dirigido grupos científicos estudiantiles y ostenta el título de Master en Diseño
Mecánico.
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El Mantenimiento Predictivo como Parte de la Confiabilidad Operacional
Autor: Ernesto E. Primera Marín (*)
País: Venezuela
Actualmente las Industrias competitivas incluyen en sus organigramas el Departamento de Confiabilidad
Operacional, teniendo este como objetivo garantizar el proceso productivo sin desviaciones de índole
operacional para mejorar la rentabilidad del negocio. La herramienta mas efectiva y su principal activo es el
Mantenimiento Predictivo enfocado hacia los sistemas y maquinarias que conforman el proceso.
¿Que es el Predictivo?
Es el efecto de predecir o anteponerse a un evento
que no presenta síntoma aparente.
El Mantenimiento Predictivo depende de una serie
Técnicas (Herramientas, Equipos, Conocimientos,
métodos, procedimientos y filosofías) que
aplicados en armonía logran con efectividad su
objetivo.
¿Cuál es su objetivo?
Predecir eventos en Maquinarias y Sistemas que
puedan interferir con el proceso productivo y tomar
acciones para evitarlos.
Las técnicas de las cuales depende el
Mantenimiento Predictivo son:
 Monitoreo de la Condición.
 Tribología.
 Termografía.
 Ensayos no destructivos.
 Boros copia.
 Como adicional se aplican correctivos de
precisión como alineación y balanceo.
Fácil no es, definir cada una de estas técnicas ya
que las mismas son áreas de especialización
dentro del campo del Mantenimiento Predictivo por
ello aremos una breve reseña de las mismas.
El Monitoreo de la Condición: Se basa en el
Análisis de Vibraciones, el cual consiste en
monitorear los movimientos de las maquinarias
rotativas y reciprocas para estudiar su
comportamiento.
La Tribología: analiza los fenómenos relacionados
con la fricción y el desgaste obteniendo resultados
del análisis Físico Químico de los aceites
17
La Boros Copia: se enfoca en la ampliación de las
imágenes que podemos visualizar para alcanzar
espacios diminutos durante cualquier inspección.
Entre una lista de técnicas para el Mantenimiento
Predictivo las antes mencionadas son las más
importantes, aunque los estudios seguirán
arrojando muchas mas de estas. La aplicación de
las mismas dependerá de un análisis costo
beneficios adecuado a la unidad productiva. 
lubricantes de las maquinarias.
La Termografía: consiste en el monitoreo de las
temperaturas de operación de los sistemas
(Mecánicos y Eléctricos) a través de rayos
infrarrojos.
Los Ensayos No Destructivos: consisten en el
análisis interno y superficial de los materiales que
componen un equipo o sistemas basados en los
análisis por Ultrasonido, aplicaciones químicas
(Líquidos penetrantes) y físicas (Partículas
Magnéticas)
(*) El Ing. Ernesto E Primera Marín: nació el la Ciudad de Caracas, Venezuela. Es T.S.U. en Mantenimiento Mecánico
Especialista en Predictivo, Miembro de la ASNT The Ameican Society for Nodestructive testing, Vibration Intitute y The
Society of Tribologists and Lubrication Engineers. Actualmente es Coordinador de Mantenimiento Predictivo de Petrolera
Ameriven una asociación estratégica entre (Texaco – Phillips Petrolum - PDVSA) es el proyecto de producción de Crudo
Extrapesado mas grande de América, ubicado en la faja Petrolífera del Rió Orinoco en Venezuela.
[email protected] [email protected]

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Manutenção – Gestão Compartilhada com a Produção, uma Experiência de Sucesso na
Votorantim Celulose e Papel
Autores: Eng. Fabricio Rogério Parrilla
Eng.José Silvério de Oliveira
Eng.Ezequiel Dovico (*)
País: Brasil
No ano de 1995 o Grupo Votorantim Celulose e Papel iniciou um projeto voltado à readequação da estrutura
organizacional e ao desenvolvimento técnico e cultural das pessoas na Unidade Luiz Antônio, ao norte do
Estado de São Paulo. Esse projeto chamava-se “Repensar” e teve como principais objetivos fazer com que
as pessoas mudassem sua maneira de pensar e agir. A partir desse momento, houve a descentralização
dos departamentos de manutenção e a formação de “células produtivas”, fazendo com que partes da equipe
de manutenção, até então comum para toda a planta, incorporassem-se as áreas de processo. Esse
trabalho visa, de forma objetiva transferir nossas experiências adquiridas durante a readaptação dos
profissionais de manutenção, destacando a utilização correta das melhores práticas aplicadas na gestão de
manutenção. A redução acentuada do backlog de manutenção, o aumento da disponibilidade operacional
da planta, a otimização da produtividade dos recursos de mão de obra e uma atuação conjunta com a
equipe operacional são alguns exemplos desses resultados obtidos.
1. INTRODUÇÃO
Como já mencionado, o “Projeto Repensar” surgiu
da necessidade de nossa empresa em manter-se
competitiva e, dessa forma, garantir sua
sobrevivência no atual mercado globalizado. A
instabilidade que dominou o setor papeleiro na
primeira metade da década de 90, onde
atravessamos extremas dificuldades, fez com que
essa transformação organizacional fosse ainda
mais necessária e indispensável.
A fim de manter o foco no objetivo principal da
mudança, foi contratado o apoio de uma empresa
de consultoria, a qual era responsável por
acompanhar o desenvolvimento do projeto e dar
suporte na superação das dificuldades durante sua
18
implementação.
Num primeiro momento, com um trabalho em
conjunto de todos os envolvidos, todas as relações
organizacionais e gerenciais desenvolvidas foram
redesenhadas através de fluxogramas. Em
seguida, as tarefas e funções que não agregavam
valores foram expurgadas ou redefinidas.
Contudo, como principais metas desse projeto
destacaram-se: a otimização das relações
interpessoais, um maior comprometimento e
envolvimento das pessoas, a redução dos custos,
o aumento da qualidade dos produtos e serviços,
alavancagens na produtividade, a capacitação e
valorização de seus profissionais, a garantia do
respeito com o meio ambiente e com o ser humano
e, com isso, a criação das bases necessárias para
o estabelecimento de novas oportunidades e para
um crescimento contínuo.
2. IMPLANTAÇÃO DO PROJETO E A
READEQUAÇÃO ORGANIZACIONAL
Certos de que uma grande mudança normalmente
é impossível a menos que a maioria dos
funcionários desejem e entendam o por quê
mudar, investiu-se maciçamente em treinamentos,
atingindo principalmente cargos de média
gerência, ou seja, supervisores, pessoas chaves e
encarregados.
Aliado a isso, houve a descentralização do
departamento de manutenção e a formação das
células produtivas, onde a manutenção e a
operação
passaram,
definitivamente,
a
compartilhar das mesmas responsabilidades.
O grande desafio estava lançado! A principio a
equipe de manutenção sentiuse desvalorizada
mas, aos poucos, foi superando os obstáculos,
principalmente o da sensação de perda de poder e
status e, gradativamente, passou a ocupar seus
espaços nos processos produtivos.
Dessa forma, os homens de manutenção foram
aprendendo a serem mais versáteis, passando a
entender que a competência técnica simplesmente
já não bastava, pois a nova situação exigia uma
ampla visão do negócio e efetiva participação nos
resultados. Agora, as metas estabelecidas para
cada célula produtiva compunham os resultados
esperados da empresa como um todo.
Também, buscando dar o suporte técnico
necessário para o sucesso dessa nova
configuração,
outro
grupo,
formado
por
engenheiros especialistas e técnicos de inspeção
compôs uma “célula de apoio técnico”, cuja
principal função é orientar os grupos produtivos e
promover as atividades de engenharia de
manutenção.
Para melhor entendimento, tem-se abaixo a atual
estrutura da empresa:
ESTRUTURA ATUAL – Unidade Luiz
Antônio
Figura 01 – Estrutura organizacional da Unidade
Luiz Antônio do Grupo VCP.
Por fim, buscando um melhor compreensão, temse abaixo a composição atual da “Célula Produção
de Utilidades e Recuperação”, e especificamente
do “Time de Manutenção", o qual é o ambiente em
que desenvolve-se o presente trabalho:
ESTRUTURA ATUAL – TIME MT/ CPU
Figura 02 – Estrutura organizacional do Time de
Manutenção da CPU.
TOTAL: 35 Profissionais
É importante observar-se aqui a evolução do Time
de Manutenção da CPU, o qual foi em muito
reduzido e modificado durante este período, como
mostra o gráfico abaixo:
Figura 03 – Evolução do efetivo do Time de
Manutenção da CPU.
Também, destacam-se aqui quatro características
fundamentais:
Ø A transferência dos profissionais de manutenção
para as equipes operacionais, dentro da política
adotada pela Unidade, proporcionada pelo
ambiente de integração entre a manutenção e
operação; Ø O investimento em treinamentos e no
desenvolvimento das pessoas, bem como o
benchmarking
das
melhores
práticas
de
manutenção utilizadas a nível mundial; Ø A
contratação de empresas especialistas para alguns
serviços (como exemplo, a ABB Service,
responsável por motores e analises de vibração
em equipamentos rotativos); Ø O incentivo à
contratação de profissionais de melhor nível, com
uma reciclagem de engenheiros e técnicos de
manutenção, voltando-se a obtenção de uma
equipe mais qualificada a partir de uma seleção
natural entre os próprios envolvidos.
3. A EVOLUÇÃO DO TIME DE
MANUTENÇÃO
O homem de manutenção não estava preparado
para essa avalanche de mudanças, no entanto as
pessoas passaram a ser de fundamental
importância para o sucesso das transformações.
Em virtude disso, reflexões regulares e minuciosas
da transformação eram essenciais para garantir o
sucesso do programa, pois era desejável que
todos os profissionais de manutenção adquirissem
os mesmos conceitos e entendessem a
necessidade da mudança.
19
Efetivo do Time de Manutenção - CPU
20
25
30
35
40
45
50
55
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
Projeção
No. de Profissionais
Também,
naturalmente
foram
sendo
implementados alguns programas voltados a
qualidade, como ISO 9002, 5S´s e TPM. Essas
técnicas trabalham características indispensáveis
para um esenvolvimento pessoal e profissional
adequado
aos
objetivos
da
Votorantim.
Paralelamente, em meados de 1998 foi lançado o
Projeto SII – Sistema de Informações Integradas,
momento em que foram adquiridos quatro
softwares de gerenciamento integrado: um
software especializado em manutenção; um
sistema de gestão de processos administrativos,
industriais e de P&D; um software para gestão dos
recursos humanos; e um para gestão patrimonial.
Outro aspecto importante a ser destacado é a
“programação diária de serviços de manutenção”,
implantado em 2000 em nossa célula, em
substituição ao programa semanal tradicional. No
nosso caso, em processos extremamente
dinâmicos como produção de utilidades e
recuperação química, mostrou-se eficiente e
versátil,
pois
proporciona
um
maior
comprometimento da equipe operacional com a
programação dos serviços, podendo esta agora
discutir a programação do dia seguinte junto as
suas equipes de turno de revezamento.
Junto a isso, foi implantado o detalhamento de
“pedidos de trabalho - PT” (ou solicitações de
serviço), que é realizado pelos próprios
profissionais de área, fazendo-se uso da
ferramenta do Ciclo PDCA. A partir deste
detalhamento, o planejador provê os recursos
necessários de forma mais orientada e assertiva.
Nos anexos (01) e (04), seguem o fluxograma para
a programação diária de manutenção e analises,
bem como a planilha de detalhamento de PTs.
Ainda, visando a garantia da função dos
equipamentos e instalações, foram aplicadas
técnicas de RCM para redução de falhas cíclicas
de alguns equipamentos, bem como foram
introduzidas
ao
cotidiano
das
equipes
multidisciplinares de manutenção e operação
ferramentas que promovessem uma análise mais
critica e concreta das falhas e problemas, como as
Analises de Falhas (FMEA & RCFA) e as Árvores
de Causas.
Como resultados dessas analises, tem-se
alcançado o aumento da disponibilidade de vários
equipamentos, como os exemplos abaixo:
Ø Os “Precipitadores Eletrostáticos” da Caldeira de
Recuperação de nossa planta mostram bem isso,
pois até 1999 comprometia definitivamente o
processo, sendo necessário para-lo a cada 40 dias
para reparos e limpezas.
Atualmente, após analises que resultaram em
investimentos direcionados ao aumento de sua
disponibilidade, que chegaram a R$ 400.000,00,
obtiveram-se
ganhos
em
disponibilidade
operacional de cerca de R$670.000,00 ao ano.
Ø Num âmbito mais geral, destaca-se um trabalho
realizado com “selos mecânicos”, os quais no
passado envolviam custos representativos para o
orçamento de manutenção de nossa Célula. O
gráfico abaixo demostra a contínua redução
desses custos, obtida através de analises pontuais
em
cada particularidade do processo:
Figura 04 – Evolução dos custos com “selos
mecânicos” na planta da CPU.
Diante desses fatores, o primeiro grande reflexo
dessa nova postura da equipe de manutenção foi
na maneira de intervir no processo produtivo.
Deixou-se para traz o modelo tradicional e arcaico,
onde paradas da planta eram solicitadas pela
manutenção para a realização de atividades
corretivas programadas, passando-se então para
um modelo moderno e estratégico, onde um forte
planejamento de manutenção, alimentado por
“rotas de inspeção” e “manutenções preditivas”
proporciona a realização de reparos apenas em
“momentos de oportunidade”.
Geralmente, esses momentos de oportunidade são
identificados na ocorrência de uma ecessidade
operacional do sistema, ou seja, troca de
fabricações, limpezas dos sistemas, campanha de
caldeiras etc.
Com isso, obteve-se ganhos em disponibilidade
operacional aliado a um representativo aumento da
confiabilidade do processo, além de redução nos
custos de materiais e serviços, redução do
backlog, melhor qualidade de atendimento,
diminuição de retrabalhos, redução dos índices de
20
Un sitio pensado para la gente de mantenimiento
Si querés difundir tus experiencias comunicarte con nosotros, te estamos escuchando
acidentes pessoais e ao patrimônio, bem como um
efetiva preocupação como o meio ambiente.
Além disso, buscando reforçar e consolidar estes
novos conceitos, foram introduzidas ferramentas
como a Analise de Risco Potencial – ARP e a
Analise de Problema Potencial – APP, as quais
serão tratadas mais especificamente no capitulo 5.
Contudo, a habilidade na liderança para a
condução desse processo de mudanças foi
fundamental, rincipalmente para manter a
motivação de todos os envolvidos. De forma clara
e transparente discussões eram promovidas,
buscando sempre ressaltar que os atuais desafios
eram totalmente antagônicos aos do passado.
Assim, passou-se de um momento onde o lema
era “se não quebrou não mexa” para outro, onde
questões como “evitar interrupções no processo” e
“alta capacidade de identificar os problemas antes
que
eles
aconteçam”
são
características
essenciais aos profissionais de manutenção do
futuro.
Neste sentido, optou-se por administrar a equipe
de manutenção a partir de uma visão voltada para
a liderança (70%), forma caracterizada por John
Kotter(1997), como mostra a figura sintetizada
abaixo:
Gerenciamento versus Liderança
Figura 05 – Gerenciamento versus Liderança por
John Kotter.
No ano de 2000, com o objetivo de alinhar a forma
de gestão de manutenção exercida na Unidade,
bem como aprimorar técnicas e capacitar as
equipes de manutenção para estarem realizando
avaliações periódicas de desempenho, foram
contratadas empresas especializadas em gestão
de
manutenção.
Como
resultados
deste
benchmarking, destacam-se: melhor interface
entre operação e manutenção, redução de
indisponibilidades em paradas programadas,
gestão mais efetiva sobre a qualidade e eficiência
de manutenções de rotina e uniformização da
linguagem utilizada pelas equipes.
Em 2001, visando uma atuação mais especialista e
on-line dos equipamentos e, consequentemente do
processo, foi adquirido um sistema chamado Plant
Information - PI de acompanhamento inteligente
que proporciona a obtenção de dados, em tempo
real, e sua composição para visualização e
monitoramento de características como vibração,
rotação, corrente etc., o que permite a aplicação
da “Engenharia de Manutenção” na sua essência.
Qualquer terminal de computador pertencente a
Unidade pode ser utilizado, e os indicadores a
serem acompanhados personalizados para cada
usuário.
No entanto, junto a essas mudanças, práticas,
técnicas e ferramentas adotas e implementadas,
surgiu a necessidade da definição de um caminho
único a ser seguido, o qual deve englobar todas
essas filosofias e linhas. Dessa forma, foi
fundamental identificar o que de melhor existe em
cada uma dessas ferramentas, bem como
descartar os excessos e reduzir os pontos em
comum
entre elas.
Como exemplos, tem-se nos anexos (2) e (3) os
fluxogramas utilizados atualmente pelas equipes
de manutenção e operação, os quais definem em
GERÊNCIA
· Planejamento e orçamento.
· Organização e recrutamento
de pessoal.
· Controle e solução de problemas.
LIDERANÇA
· Estabelecimento da orientação.
· Alinhamento de pessoal.
· Motivação e inspiração.
Produz um grau de previsibilidade
e ordem (resultados a
curto prazo).
Os produtos mudam, geralmente em nível
surpreendente.
que momento e onde utilizar cada ferramenta. O
fiel atendimento a esses fluxogramas, junto ao
suporte dos softwares supracitados, aliados as
bases fundamentadas pelos programas e técnicas
implementados,
a
nível
organizacional,
motivacional e de desenvolvimento humano,
resultaram no aperfeiçoamento contínuo da equipe
e das pessoas envolvidas.
Também devido a isso, o Grupo VCP lançou em
maio de 2001, na Unidade Luiz Antônio, o “Projeto
Revitalização”, o qual tem por finalidades principais
reforçar os conceitos lançados pelo Projeto
Repensar e gerenciar, a partir da filosofia da
Qualidade Total – TQM, todos os programas
21
implementados até o momento. De forma geral,
esse projeto baseia-se na difusão de oito valores:
ética, meio ambiente, investidores, competidores,
clientes, pessoas e resultados.
4. AVALIAÇÃO E ACOMPANHAMENTO
DA MUDANÇA
Buscando garantir o sucesso do programa,
posteriormente foramimplementadas reuniões
quinzenais de avaliação da mudança, onde eram
apontados os principais problemas e corrigidos os
desvios.
Essas reuniões foram de fundamental importância
para a sustentação do programa, e contava com a
participação de todos os envolvidos, ou seja,
profissionais de manutenção, operação, apoio
técnico, entre outros.
O principal enfoque destas era evitar os “erros
comuns na implementação deum processo de
mudança”, os quais podem levar tudo a perder se
não monitorados adequadamente. Abaixo, seguem
os “oito” maiores erros acompanhados, já
detalhados e estudados por John Kotter em 1997:
1) Permitir a complacência excessiva;
2) Falhar na criação de uma “coalizão
administrativa” forte;
3) Subestimar o poder da comunicação da visão e
estratégia;
4) Comunicar a visão de forma ineficiente;
5) Permitir que obstáculos bloqueiem a nova visão;
6) Falhar na criação de metas a curto prazo;
7) Declarar a vitória prematuramente;
8) Negligenciar a incorporação sólida de mudanças
à cultura corporativa.
Contudo, ao primeiro sinal do surgimento dos
desvios acima apontados, ações corretivas eram
tomadas, a fim de que o programa seguisse seu
desempenho esperado.
5. PRINCIPAIS FERRAMENTAS
APLICADAS – BASES PARA
EVOLUÇÃO
Neste capitulo, para um maior esclarecimento,
todos os programas, técnicas e ferramentas
utilizadas serão comentadas, bem como colocados
os principais objetivos de cada um deles.
Programa ISO 9000
O processo papel da Unidade foi certificado em
1995 pela ISO 9002, e em 1997 o processo
celulose, sendo que a difusão para toda a Unidade
foi em 1998. O principal objetivo destas
certificações foi a padronização dos procedimentos
de intervenção e o atendimento as características
da qualidade de produto necessárias para o
mercado externo.
Programa Casa Limpa – 5S´s
Este programa foi implantado em 1997 visando
obter as bases para o programa TPM, através dos
conceitos de organização, arrumação, limpeza,
padronização e disciplina. De forma geral, eram
realizados eventos que envolviam todos os
profissionais da Unidad e.
Manutenção Produtiva Total – TPM
Foi inicialmente aplicado na área de Acabamento,
onde obteve-se ótimos resultados. Em 1998 foi
difundido para toda a Unidade, buscado-se
basicamente a redução de perdas e a sinergia
entre as equipes de manutenção e operação.
A promoção da otimização dos processos e a
padronização
de
todas
as
atividades
desenvolvidas também devem ser destacados.
Manutenção Qualidade Total – TQM
Base para implantação do Projeto Revitalização
em 2001, o qual tem por finalidades principais
reforçar os conceitos lançados pelo Projeto
Repensar e gerenciar, a partir da filosofia do TQM
todos os programas implementados até o
momento. De forma geral, esse projeto visa a
difusão de oito valores: ética, meio ambiente,
investidores, competidores, clientes, pessoas e
resultados.
Programas CSST e Ergonomia
Foram implementados em 1999 tendo como
objetivo principal a adequação dasnormas de
segurança e saúde do trabalho aos padrões
internacionais, bemcomo a padronização dos
procedimentos de segurança do trabalho e a
difusão dos conceitos de ergonomia do trabalho.
Projeto Sistema de Informação Integrada – SII
Projeto lançado em 1998 pelo Grupo VCP que
tinha como objetivos tornarinformações mais ágeis,
transparentes e de melhor qualidade, o que
resultou em decisões em tempo real e mais
coerentes por parte da das gerencias. De forma
geral, englobou quatro softwares integrados: SAP,
MANTEC,
PEOPLESOFT (gestão de recursos humanos) e
SISPLO (gestão patrimonial).
Sistema especialista de manutenção
O software de gerenciamento de manutenção foi
implantado em meados de 1998, com o objetivo de
gerir as manutenções de rotina (corretivas e
preventivas),
as
inspeções
(preditivas
e
detectivas), além de garantir um histórico confiável
dos equipamentos e apoiar a área de suprimentos.
Também, a partir de rotas de inspeção promoveuse a aplicação da engenharia de manutenção na
planta. O software atualmente utilizado é o
MANTEC Web.
Sistema de gestão integrada
22
É um software para gestão de processos
industriais, financeiros, comerciais, suprimentos e
novos projetos. Foi implementado em 1998 com a
finalidade de proporcionar mais eficiência e
qualidade na gestão integrada pregada pelo
Projeto SII. Atualmente é utilizado o SAP R/3, que
oferece interfaces com os demais sistemas.
Sistema Plant Information
Sistema de supervisão de processo onde é
possível a edição de relatórios e
gráficos para o acompanhamento da produção,
consumos, performance de
equipamentos, entre outros. Através de milhares
de variáveis proporciona uma
analise especialista do processo, de uma forma
pontual e personalizada. Foi
implantado definitivamente na Unidade em abril de
2001.
Manutenção Centrada em Confiabilidade – RCM
O RCM é utilizado desde 1999 pela equipe de
manutenção de nossa Célulacom a finalidade de
determinar ações para assegurar que os
equipamentos mantenham sua função básica no
processo. Como embasamento teórico, são
utilizados os conceitos definidos por John
Moubray.
Ciclo PDCA
Esse método de Gestão da Qualidade serviu de
sustentação para implantação do “detalhamento de
pedidos” de trabalho em 2000, base da
“programação diária de manutenção”. Sua principal
filosofia é fazer “certo” da primeira vez, baseado no
giro das quatro etapas: PLAN (planejar), DO
(fazer), CHECK
(verificar) e ACT (agir).
Analise de Falhas – FMEA & RCFA
Tanto a Analise do Modo e Efeito da Falha –
FMEA, como a Analise das Causas Raízes da
Falha – RCFA são utilizadas como principais
ferramentas na busca de soluções para falhas
potenciais e suas causas em nossa planta.
Ainda, a RCFA é utilizada no TPM como “Analise
dos Porquês”, tendo como objetivo principal a
identificação das raízes das falhas.
Árvore de Causas - AC
Essa ferramenta tem como base a construção de
um fluxograma, composto de ramificações
parecidas a uma árvore, que parte do desvio
ocorrido para a detecção das causas da falha em
questão. A partir disso, são definidas ações com a
finalidade de evitar reincidências da falha ocorrida,
buscando-se eliminar todos os pontos frágeis
detectados.
Analise de Risco Potencial – ARP
Consiste na identificação dos caminhos críticos e
na analise de todos os fatores que possam
contribuir para um desvio no planejamento inicial
destes, em relação ao tempo de execução
estimado.
É
uma
analise
realizada
antecipadamente aos eventos, e conta com a
participação de todos os profissionais envolvidos.
Normalmente, essa ferramenta é utilizada em
grandes paradas
planejadas e reparos que justifiquem maiores
cuidados.
11
Analise de Problema Potencial – APP
Utiliza-se essa ferramenta com base em duas
perguntas: O quê poderia dar errado? O quê
podemos fazer agora para evitar?
As áreas e/ou equipamentos mais vulneráveis são
identificados e os problemas potenciais específicos
localizados. Com isso, são tomadas ações que
previnem a ocorrência de falhas devido a esses
problemas, bem como são constituídas ações
contingentes para pontos que não podem ser
totalmente prevenidos.
6. RESULTADOS
Vários são os resultados alcançados devido a essa
evolução da equipe de manutenção, tanto diretos
como indiretos. Abaixo, tem-se alguns exemplos:
I. Gráfico de acidentes do Time de Manutenção da
CPU:
Figura 06 – Evolução de acidentes com e sem
afastamento do TM da CPU.
II. Gráfico de produção de tSS (toneladas de
sólidos secos) na Caldeira de Recuperação:
Figura 07 – Acompanhamento de produção de tSS
da Cald. de Recuperação.
Acidentes - Time de Manutenção da CPU
III. Gráfico de evolução do orçamento de paradas
anuais (R$) da CPU:
Figura 08 – Orçamento de manutenção em
Paradas Anuais da CPU.
IV. Gráfico do custo de manutenção por tonelada
de celulose produzida:
Figura 09 – Relação custo de manutenção X
tonelada de celulose produzida.
V. Gráfico do custo de manutenção por tonelada
de papel produzida:
Figura 10 – Relação custo de manutenção X
tonelada de papel produzida.
Orçamento de Manutenção - Paradas Anuais
Custo Manutenção (US$)/ t. Papel Produzida
V. Gráfico de intervenções no Economizador da
Caldeira de Recuperação:
VI. Gráfico de disponibilidade operacional da
Caldeira de Recuperação:
23
Figura 12 – Disponibilidade operacional da
Caldeira de Recuperação.
VII. Gráfico da média de execução de serviços de
manutenção na CPU:
Figura 13 – Evolução da execução de serviços de
manutenção na CPU.
Figura 11 – Acompanhamento de intervenções
corretivas no ECO da CR.
Média de Execução de Serviços - Mês
7. CONCLUSÕES
Durante toda essa evolução da equipe de
manutenção, muitas crises pessoais e de
relacionamentos surgiram, caracterizando as
maiores dificuldades encontradas para a mudança.
Em muitos momentos, talvez o caminho mais
simples fosse retornar ou abandonar “o novo”.
Porém, o desafio de ser cada vez melhor e da
busca pelo ideal em prol da valorização de todos e
da adequação da equipe à um ambiente atual
altamente competitivo trouxe a motivação para o
atingimento das metas desejadas.
Além disso, nem todos os envolvidos chegaram ao
chamado “ideal” ao mesmo tempo, bem como
outros nunca conseguiram enxergar o futuro e
projetar-se nele, ficando pelo caminho na seleção
natural imposta involuntariamente pela própria
equipe de manutenção.
Contudo, mais do que mudar a equipe o
fundamental está na modificação das pessoas,
pois nestas sustenta-se o sucesso da nossa
grande transformação.
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implementação bem sucedida. Salvador, Casa da
Qualidade.
TAVARES, L. (1999). Administração moderna da
manutenção.
Rio
de
Janeiro,Novo
Polo
Publicações.
ANEXOS
Anexo (01) – Fluxograma de Planejamento e
Analise de Atividades.
Detalhes do fluxograma acima:
Ø Sistema/ Áreas – É nesse momento que se dá a
alimentação do sistema,
através dos PT’s criados a partir de desvios
observados, rotas e planos de
inspeção, programas como o TPM e o Casa Limpa
etc.;
Ø Supervisores/ Especialistas/ Técnicos – Os
pedidos oficializados no sistema
são verificados e analisados. Aqui são utilizadas
ferramentas como as AF,
ARP e RCM entre outras, bem como girado o Ciclo
PDCA;
Ø Programadores/ Operação – Neste momento os
24
serviços são planejados e
os recursos alocados. A equipe de operação
analisa as prioridades.
Ø Execução – Os técnicos de manutenção
executam os serviços programados
em cronogramas, girando mais uma vez o Ciclo
PDCA;
Ø Sistema/ Arquivos – As intervenções são
registradas, garantido os históricos
e alimentando a rede de suprimento e as planilhas
orçamentárias;
Ø Pendências – No sistema ficam registrados os
retrabalhos, serviços incompletos
e complementares para reavaliações futuras no
inicio do fluxo. 
(*)Fabricio Rogério Parrilla Engenheiro de Produção Mecânica. Votorantim Celulose e Papel – Unidade de Luiz
Antônio (SP), Assistente de Manutenção Pleno da Célula de Produção de Utilidades.
José Silvério de Oliveira Engenheiro Mecânico. Votorantim Celulose e Papel – Unidade de Luiz Antônio (SP),
Gerente de Manutenção da Célula de Apoio Técnico.
Ezequiel Dovico Engenheiro Operacional. Votorantim Celulose e Papel – Unidade de Luiz Antônio (SP),
Facilitador de Manutenção da Célula de Produção de Utilidades.

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Un Museo en Movimiento
Autor: Ing. Luis Felipe Sexto (*)
País: Cuba
El visitante que arriba a La Habana disfruta de un
mundo que podría parecerle novedoso por lo
antiguo y extraño por su contradictoria vitalidad. No
se trata de los palacios coloniales. Ni de viejas
fortalezas. Tampoco de bailes ni de canciones
famosas. Es la mezcla seductoramente anacrónica
de vehículos antiguos y modernos. Porque Cuba, y
en particular su capital, atesora un parque
irrepetible de automóviles antiguos en circulación.
En la actualidad se estima en unos 155 000 el
número de vehículos en funcionamiento, fabricados
antes de 1960. En su mayoría se pueden encontrar
coches norteamericanos de las marcas de Ford
como, por ejemplo, Lincoln, Mercury, Continental y
Thunderbird. También los Cadillac, Buick,
Chevrolet, Oldmobile y Pontiac. Además, gozan de
dinamismo autos pertenecientes a Chrysler como
Imperial, Chrysler, Dodge, Plymouth y Valiant. El
visitante puede encontrar por las calles vehículos
con marcas que desaparecieron. Tales son los
casos de Packard y Studebaker, firmas extinguidas
en 1959 y 1963, respectivamente. Después de
1960, las leyes estadounidenses que prohiben el
comercio con Cuba impidieron que modelos de los
años subsiguientes rodaran por las calles y
carreteras del archipiélago.
También se pasean en abierto desafío al tiempo
Anda usted por una calle cubana y le parece que
ha entrado en el cruce de todos los tiempos
coches europeos antiguos con los sellos de
Peugeot, Mercedes Benz, Wolkswagen, Leyland,
Morris y algunos otros.
La historia del automóvil en Cuba se inició cuando
todavía el vencido ejército español no había
finalizado su retirada. En diciembre de 1898,
apareció en las calles con gran escándalo de los
habaneros el primer automóvil propiedad del
comerciante José Muñoz. El vehículo, francés
producido por La Parisiense, fue todo un
acontecimiento, objeto de las más diversas
murmuraciones, burlas y comentarios. Desarrollaba
una potencia de dos caballos de fuerza (HP) y la
increíble velocidad de doce kilómetros por hora. Su
costo fue de mil pesos, casi lo mismo que un buen
caballo con su coche.
25
Se calcula que en la Isla, ya para el año 1917,
existían alrededor de 4 500 automóviles que
circulaban, en lo fundamental, por las calles
habaneras. Muchas de estas primeras reliquias
pueden ser vistas en las áreas del museo del
automóvil ubicado en el Centro Histórico de La
Habana Vieja.
Por su parte, el rico boticario y prestamista Ernesto
Sarrá fue el segundo en disponer de un automóvil
en la ciudad. Hizo traer su coche de París. Lo
compró a la firma Rochet & Schneider por un
valor de cuatro mil pesos. Este ingenio automotor
disponía de una potencia de ocho caballos de
fuerza y duplicaba en velocidad al vehículo de
Muñoz. El mayor inconveniente que tenía era el
sistema de trasmisión por correa plana, que cada
cierta cantidad de cuadras se escapaba de sus
poleas, haciendo que Sarrá, de mala gana, se
bajara a colocar en su lugar la escurridiza correa.
El tercer vehículo que circuló, también de La
Parisiense, podía cargar media tonelada de
mercancías con una potencia de cuatro caballos.
Se destinó a repartir cigarros de la empresa
Guardia y Compañia.
No
fueron
muchos
los
automóviles
norteamericanos que circularon en Cuba durante
los primeros años del siglo XX. El primer carro
norteamericano que llegó al país fue, sin embargo,
el cuarto en circular por las calles de La Habana.
Este modelo pertenecía a Locomobile and Co. Of
América. No fue hasta 1913 que rueda en la isla el
primer Ford, iniciándose una nueva época en el
transporte urbano de la capital.
Todo un acontecimiento resulta el Museo Rodante
que acoge a los vehículos antiguos con más de un
90% de componentes originales y en perfecta
disponibilidad técnica. Este club, de gran atractivo
turístico, reúne a los mejores conservados, algunos
de los cuales fueron fabricados hace casi ochenta
años (¡!).
Pero el mérito verdadero que ha hecho realidad
que perdure este singular patrimonio, ha sido el
cuidado esmerado, la ingeniosidad y el talento
mecánico que los propietarios y herederos de estos
vehículos han decidido consagrar. Resultando una
prueba más que demuestra que en mantenimiento
la actitud y la aptitud del hombre deciden el
resultado, aun si los recursos son escasos o
eventualmente inexistentes.
Gracias al afán por mantener esas joyas
automovilísticas del pasado, Cuba, y La Habana en
particular, es fiel depositaria de un museo en
movimiento y sin igual. 
(*) El Ing. Luis Felipe Sexto Graduado en la especialidad de Diseño Mecánico en 1992 y de Ingeniero Mecánico en 1998, en el
Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría (ISPJAE) de La Habana. Ha desarrollado investigaciones vinculadas
con la introducción de tecnologías predictivas en empresas pertenecientes al Ministerio de la Industria Básica, el Ministerio de
Alimentación y el Ministerio de Turismo. Ha participado como ponente en varios eventos y congresos. Actualmente se prepara
para obtener el titulo de Master en Ingeniería del Mantenimiento Mecánico. Ha realizado trabajos en el campo de la
contaminación acústica, el diagnóstico vibroacústico, la alineación por láser, la rama automotriz y la implantación de sistemas
de calidad. Tiene publicados varios artículos de divulgación científico-técnica en revistas nacionales e internacionales de
prestigio. Actualmente trabaja como profesor y especialista del Centro de Estudio Innovación y Mantenimiento, perteneciente
al ISPJAE. Es coordinador, y uno de los fundadores, de la lista de distribución electrónica cubana sobre mantenimiento:
CubaMan. Es miembro de la Unión Nacional de Arquitectos e Ingenieros de la Construcción de Cuba (UNAICC); de la
Sociedad de Ingenieros Mecánicos, Eléctricos e Industriales (SIMEI). Forma parte de la directiva del Comité Técnico
Nacional de Mantenimiento de la UNAICC y del Comité Técnico Nacional de Normalización de Vibroacústica, adscripto a la
Oficina Nacional de Normalización. [email protected]

26
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Libros, Videos y Documentos
Autor: Ing. Esteban Okret (*)
País: Argentina
En esta oportunidad presentamos algunos de una serie de nuevos videos específicamente diseñados para la
capacitación de mantenimiento. Este material, originalmente en inglés y ahora disponible en versión en
español, tiene muy buena calidad tanto en la presentación como en la actualidad de los equipos e
instalaciones mostrados. La función didáctica es de muy buen nivel con un excelente nivel de comprensión de
la audiencia a que se destina
Mantenimiento de motores trifásicos CA
Formato: Video + Manual de trabajo
Idioma: Español
Resumen:
El propósito de esta unidad es proveer a los
trainees el conocimiento general de los diferentes
tipos de motores de inducción trifásicos. Atención
específica es prestada a los principios generales de
operación a a los métodos de ensayo,
mantenimiento, desarme, inspección y rearmado.
Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener
una comprensión básica de cómo un motor trifásico
está construido, cómo opera y como se ensaya,
mantiene, desarma, inspecciona y arma.
Para mas información [email protected]
Resumen:
trainees el conocimiento general necesario para
realizar el mantenimiento general de un típico
generador de CA y su sistema de excitación.
Las secciones que describen las partes y
conexiones eléctricas, los sistemas de regulación
de voltaje y los sistemas auxiliares suministran los
prerequisitos necesarios para las secciones que
describen los procedimientos de mantenimiento y
reacondicionamiento de generadores comunes.
Seguridad en mantenimiento eléctrico
Idioma: Español
Resumen:
trainees el conocimiento general de los riesgos
asociados con el trabajo con o cerca de equipos
eléctricos. Esta unidad describe los riesgos de
choque eléctrico existentes en plantas industriales
y los métodos con los cuales el trabajo de
mantenimiento puede ser realizado con seguridad.
una comprensión básica de los tipos de riesgo de
choque eléctrico que existen en plantas industriales
y las formas de trabajo seguro. Se presta atención
específica a los efectos de la corriente sobre el
cuerpo humano, vestimenta y equipo de protección,
puesta a tierra de herramientas eléctricas y
motores, procedimientos de seguridad para trabajar
en o alrededor de baterías, transformadores,
capacitores y riesgos de alta tensión.
Mantenimiento de generadores de CA
Mantenimiento de calderas
Idioma: Español
Idioma: Español
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Resumen:
trainees el conocimiento general de los diferentes
tipos de calderas, los problemas básicos asociados
a las calderas y problemas específicos de
mantenimiento
asociados
a
componentes
específicos de las calderas.
una comprensión básica de las diferencias entre
tipos de calderas y los potenciales problemas
asociados con los distintos componentes de las
mismas.
clasificación de válvulas y el diseño y función de
varios tipos de válvulas y sus componentes.
Mantenimiento de válvulas 2
Idioma: Español
Resumen:
trainees
el
conocimiento
básico
de
los
procedimientos de inspección, desarme, reparación
y armado de varios tipos de válvulas.
una comprensión general de los procedimientos de
mantenimiento de los componentes operativos de
válvulas, hallándose en condiciones de desarmar,
retirar y reemplazar empaquetaduras o sellos y
volver a armar una válvula standard.
Tambien deberá poder identificar problemas de
funcionamiento de ocurrencia común, y demostrar
los procedimientos de mantenimiento y reparación
de las partes móviles desgastadas o dañadas de
una válvula.
Para mas información [email protected] 
Mantenimiento de válvulas 1
Idioma: Español
Resumen:
trainees el conocimiento básico del propósito y
función de varios tipos de válvulas. Los
procedimientos generales para la identificación de
diferentes tipos de válvulas son examinados.
una comprensión general del propósito y

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El Reportaje
Autora: Fernanda Cecilia Christensen (*)
País: Argentina
El entrevistado es Dr. Luis Amendola, es PhD Industrial Engineering Management. Desarrolló su actividad
profesional en Venezuela, en PDVSA y empresas mixtas del grupo, actualmente está llevando a cabo
actividades en el Dpto. de Proyectos de Ingeniería e Innovación Universidad Politécnica de Valencia
España, con 20 años de experiencia en la industria del petróleo, gas y petroquímica, desempeñado
posiciones técnicas, Gerenciales en Proyectos de Ingeniería, Mantenimiento y Desarrollo de Negocios en
empresas internacionales.
Fernanda: ¿Cuantos años ha desarrollado sus
actividades en PDVSA y empresas mixtas?
Luis: Estuve durante 20 años trabajando en todas
las áreas del negocio producción, refinación, gas y
petroquímica en el campo de la ingeniería,
construcción, puesta en marcha y mantenimiento
de plantas.
Fernanda: ¿Descríbanos en cuatro líneas la
magnitud de esa empresa y sus características
más sobresalientes?
Luis: Es una corporación de alcance global, tiene
gran asociaciones con empresas internacionales de
USA, Japón. Italia y otros países lo que la convierte
en una empresa de clase mundial, maneja sus
inversiones en los Estados Unidos a través de
oficinas en la ciudad de Nueva York. Es propietaria,
en ese país, de CITGO Petroleum Corporation,
empresa de refinación, mercadeo y transporte con
28
sede en Tulsa, Oklahoma. También es dueña de la
compañía UNO-VEN que es la operadora de varias
refinerías en el exterior.
Fernanda: ¿Cuál fue su actividad más relevante en
PDVSA y empresas mixtas?
Luis: Manejo de los Proyectos en Automatización
de Procesamiento de Gas Natural. Construcción,
puesta en operación y mantenimiento de la primera
planta petroquímica en el Complejo petroquímico
José Antonio Anzoategui, en convenio con ENI de
Italia.
Fernanda: ¿Cuál fue el puesto que mas
experiencia le aportó y porque?
Luis: Líder de Proyectos de Gas, Maneje la
automatización industrial de uno de los proyectos
más importante de la industria para ese momento;
recuperación de petróleo a través de inyección de
gas alta presión 9500 Libras al yacimiento.
Fernanda: ¿Se ha desarrollado como docente en
Venezuela?
Luis: Inicie mi carrera docente hace 12 años en
Institutos Tecnológicos, luego de completar mis
estudios de postgrado pase a formar parte del
cuadro de profesores de universidades a nivel de
pregrado y postgrado.
Fernanda: ¿Cuántos trabajos ha publicado y en
que medios?
Luis: Desde hace unos diez años estoy escribiendo
artículos en el ámbito industrial, basado en
experiencias vividas en ingeniería, operación y
mantenimiento de las plantas donde he trabajado,
esto con la finalidad que las empresas lo apliquen
en el entorno industrial, con esto quiero decir que
desde hace años con mi equipo de trabajo
ponemos nuestros conocimientos al servicio del
hombre.
Fernanda: ¿Cuál de sus trabajos le trajo mas
satisfacciones?
Luis: Trabajo presentado en las VII Jornadas de
Procesadores de Gas Natural en Venezuela. “
Sistema de Control de Presión del Gas Natural”
Fernanda: ¿desde cuando está radicado en
España?
Luis: Desde hace tres meses; pero vinculado a la
universidad desde el año 1993.
Fernanda: ¿Cuál es su actividad en la Universidad
Politécnica de Valencia?
Luis: Profesor Asociado a tiempo completo en el
Departamento de Proyectos de Ingeniería Unidad
docente gestión y dirección de proyectos;
impartiendo las asignaturas “ Proyectos de Fin de
Carrera” en la Escuela Técnica Superior de
Ingenieros Industriales, Proyectos Especifico en 2º
Ciclo de Ingeniería de Materiales: Apoyar labores
de investigación para la industria.
Fernanda: ¿Esta experiencia de estar en dos
países de distintos continentes, que reflexiones le
trae?
Luis: Existe en América Latina un alto nivel de
concentración de poder económico y un sistema
social de la región basado fundamentalmente en la
exclusión; los patrones de alta concentración de la
riqueza y exclusión de beneficios operan en el
área. El sistema económico general ha demostrado
que, a fin de funcionar, concentra beneficios y
excluye
de
oportunidades
para
sectores
mayoritarios de la sociedad. América Latina
mantiene ante sí el permanente desafío de
enfrentar el desempleo y el subempleo. El
subempleo está caracterizado por la carencia que
tienen las personas o grupos sociales de una
actividad remunerada permanente.
Las políticas de ajuste económico implementadas
en la región han tenido limitaciones estructurales
en términos de la naturaleza de las exportaciones.
Los procesos
de
ajuste macroeconómico
favorecieron el estímulo a las exportaciones como
medios para activar la economía, más allá de la
aplicación tradicional de solamente las políticas
monetarias y fiscales. No obstante, una de las más
significativas limitaciones fue la naturaleza de las
exportaciones del área; las mismas continúan
basándose en los mismos productos, con pocos
valores agregados, y con casi inalteradas
estructuras productivas en los países de la región.
Esto es particularmente claro en el caso de las
economías pequeñas con exportaciones basadas
en productos primarios con poco procesamiento,
esto hace que América Latina no acabe de
despegar.
España hace sólo 10 años no hubiera concebido de
ninguna manera que pudiera estar en lo que sin
duda es la primera velocidad de Europa. Esto
significa que con sus limitaciones y características
por ser un país dedicado al turismo ha desarrollado
una buena estructura en la PYME, dándole un lugar
internacional importante. Lo que ha situado a
España entre los grandes de EU, ofreciendo
garantías para crecimiento y calidad de vida en la
gran mayoría de sus regiones. Ese fue el principal
desafío de España al apostar por la EU; es un país
con una muy buena bases que están bien
sentadas.
Recuerdo cuando realice mis estudios de
postgrado hace diez años atrás pensé que esta
tendría un gran desarrollo y saldría de la cola en la
EU, hoy en día está entre los primeros puestos EU,
en calidad de vida, servicios públicos a través de
Internet en las áreas de impuestos, bibliotecas
públicas, denuncias policiales y matriculación en
29
Fernanda: Mencione tres situaciones en las que
América Latina debería mejorar respecto de
España.
Luis: La inexistencia de instituciones democráticas
sólidas y el estado de derecho, con todas las
implicaciones que esto supone, el respeto a los
derechos humanos constituye elementos inusuales
de cualquier sociedad sin los cuales es imposible el
desarrollo. Al mejorar la situación económica por
ende funcionaran los sistemas educativos, la
comunicación y la tecnología.
Fernanda: ¿Qué mensaje le gustaría difundir a la
comunidad de mantenimiento de América Latina?
Luis: Debemos romper con muchos paradigmas y
explotar nuestros conocimientos con el desarrollo
de parques tecnológicos e investigaciones en las
empresas y universidades que con lleven al
desarrollo e implementación de modelos de gestión
de mantenimiento; con el uso eficiente de las
tecnología de punta, para sacar el mayor provecho
en cada una de las áreas del conocimiento.
Tener capacidad de análisis y síntesis para saber
qué está sucediendo en el entorno industrial, qué
cambios o circunstancias nuevas son problemas y
cuáles son oportunidades, qué es preciso mantener
y qué es preciso cambiar; en función de estos
tomar decisiones, generar objetivos y verificar su
cumplimiento, controlando los resultados. En este
sentido, ser innovadores, y estar polarizado hacia
las oportunidades y los resultados.
Desarrollar
en
las
organizaciones
la
multifuncionalidad de los individuos, para conseguir
la expansión de sus habilidades intrínsecas,
mediante la capacidad del individuo para manipular
los sistemas de tecnología información, para
resolver problemas complejos en la industria.
Por ultimo la mayor recompensa y satisfacción del
hombre de mantenimiento será construir, una
carrera profesional tendiente ininterrumpidamente a
materializar sus más elevadas potencialidades. 
Universidades.
Fernanda: ¿Qué diferencias y similitudes existen
en mantenimiento entre ambos países?
Luis: España durante los últimos años ha tenido un
gran avance en el área de mantenimiento, muchas
empresas están sustituyendo los viejos esquemas,
por las nuevas forma de hacer el mantenimiento.
Las grandes empresas de energía están aplicando
las ingenierías de confiabilidad como respuesta a la
necesidad de controlar el nivel de riesgo en todas
las etapas de la vida de los proyectos, como son el
diseño, fabricación, mantenimiento y uso. Sin
embargo, esta disciplina de la ingeniería en las
universidades no esta como una asignatura en los
programas de estudio a nivel de pregrado, sin
embargo es tema de investigación y aplicación a
niveles de postgrado si que ellos no ha de
desplazar la buena práctica tradicional, sino que ha
de resultar complementaria como apoyo a la toma
de decisiones, fundamentalmente en situaciones de
fuertes incertidumbres con las que se enfrenta la
ingeniería moderna.
América Latina ha dado grandes paso en la
Ingeniería del mantenimiento, ya que todos estos
temas que son manejados por las grandes
corporaciones son aplicados desde hace muchos
años en la industria de la energía, muchas regiones
en sus universidades hay programas de formación
en Ingeniería de mantenimiento, lo que hace que
cada día que esta disciplina tenga diferencia con la
Ingeniería tradicional.
Fernanda: De la comparación anterior, defina tres
situaciones positivas favorables a América Latina.
Luis: Las carreras de Ingeniería son muy amplias
cubriendo un gran espectro tecnológico. Los
Operarios tienen multifuncionalidad lo que hace
viable la implementación de las modernas técnicas
de gestión del mantenimiento. Contamos con una
variedad de paginas Web dedicadas al
mantenimiento
industrial
como
medio
de
información para las empresas y universidades.
(*) Fernanda Cecilia Christensen es estudiante Universitaria de Comercio Exterior, colabora activamente en las
publicaciones del "Club de Mantenimiento", fundamentalmente realizando entrevistas a ejecutivos de empresas
relacionadas con la actividad de mantenimiento.
Esto posibilita difundir novedades sobre servicios que pueden resultar de importancia para los lectores de esta revista.
[email protected]

30
Regresar
Informes:
[email protected]
[email protected]
http://www.mantenimientomundial.com/
Carrera de Especialización en Ingeniería de Mantenimiento
UTN Facultad Regional Haedo e Instituto Argentino
de Siderurgia - Argentina
Objetivos
Facilitar la formación de recursos humanos altamente calificados, tanto para las actividades académicas
de docencia como para la especialización profesional en la materia.
Garantizar los requisitos mínimos de competencia que un profesional de la ingeniería debe tener para
ser considerado un experto en la dirección y ejecución del mantenimiento industrial.
Generar en la Facultad un polo de desarrollo y competencias académicas en la materia, lo cual posibilite
potenciar las carreras de grado y los grupos de investigación vinculados con la especialidad.
Destinatarios
Profesionales que posean el título superior de grado de ingeniero otorgado por una Universidad
reconocida y técnicos que se encuentren vinculados con la especialidad
Los alumnos que cumplan con los requisitos de graduación de la Carrera recibirán la siguiente
acreditación:
Ingeniero egresado de Universidad reconocida: La UTN/FRH le otorgará el título de "Especialista en
Ingeniería de Mantenimiento".
Técnico vinculado a la especialidad: La UTN/FRH y el IAS le otorgarán un certificado de aprobación
en los módulos que haya cumplido con los requisitos de graduación.
Requisitos del aspirante
Podrán inscribirse a la Carrera de Especialización los profesionales que posean el título superior de
grado de ingeniero otorgado por una Universidad reconocida y técnicos que se encuentren vinculados
con la especialidad.
Requisitos de graduación
Los participantes deberán cumplir con los siguientes requisitos, para considerar aprobada la Carrera:
Cumplir con un mínimo del 80% de asistencia a las clases presenciales.
Aprobar los exámenes de las materias obligatorias y optativas totalizando las 442 horas curso.
Asistir y aprobar los trabajos prácticos.
Aprobar un examen de conocimientos de idioma inglés referido a la interpretación de textos.
Desarrollar y aprobar el Trabajo de Fin de Carrera.
Para dar cumplimiento a éste último ítem, el participante recibirá, a mediados del desarrollo de la carrera
las pautas y requisitos para el desarrollo del mismo.
Un Profesor de la carrera, seleccionado por el participante, actuará como tutor y guía para orientar a éste
durante su desarrollo y presentación.
Informes:
[email protected]
[email protected]
http://www.mantenimientomundial.com/
31
Planeamiento y control de
mantenimiento (60 horas)
Tecnologías de reparación (40 horas)
Evaluación del Mantenimiento. Tablero
Comando. Control del Mantenimiento
de
Sistemas hidráulicos y neumáticos (60
horas)
Competitividad y evolución de las
operaciones (40 horas)
TPM y RCM.
mantenimiento.
Indicadores
de
gestión
Principales deterioros en los elementos de
máquina. Mecanismos a contrarrestar. Selección
de un método racional. Métodos de recuperación.
de
Confiabilidad de las plantas industriales
(40 horas)
Seguridad, confiabilidad y rentabilidad. Normativa
aplicable: ISO 9000/ISO 14000/BS8800/OSHA.
Sistema integrado de Gestión del riesgo de
ingeniería. Análisis de riesgos aplicados al
mantenimiento. Determinación de la aptitud para el
servicio. Análisis de fallas.
Gerencia en mantenimiento (32 horas)
Estructura organizacional. Gerenciamiento y
Liderazgo. Análisis de los comportamientos
individuales. Análisis de conflictos y resolución.
Técnicas y procedimientos en
Sistemas hidráulicos, componentes y fluidos.
Sistemas neumáticos. Detección de fallas: causas y
prevención.
Instalaciones y máquinas eléctricas (60
horas)
Introducción teórica. Corriente continua y alterna.
Circuitos. Interpretación de planos eléctricos. Fallas
y su detección. Instalaciones de alta, media y baja
tensión. Instalaciones de puesta a tierra.
Transformadores. Motores. Protecciones eléctricas.
Procedimientos y programas de mantenimiento.
Detección y prevención de fallas.
Automatización y control (40 horas)
Introducción.
Circuitos.
PLC.
Descripción.
Diagramas de bloques. Entradas y salidas. Ruidos
en
ambientes
industriales.
Lenguajes
y
programación.
Técnicas de monitoreo y diagnóstico aplicadas al
mantenimiento.
Análisis
de
vibraciones
y
mantenimiento predictivo. Tipos de desgaste.
Técnicas
de
mejoramiento,
inspección
y
prevención. Métodos para proteger la vida útil.
Instalaciones de agua y efluentes (28
horas)
Seguridad y medio ambiente en
Mantenimiento predictivo (40 horas)
Cumplimiento de la seguridad en las plantas
industriales. Requerimientos, control y análisis.
Leyes y reglamentaciones. Contaminación y
legislación ambiental. Control de residuos
peligrosos y tratamiento de efluentes. Auditoría
ambiental ISO 14.000.
IMPORTANTE: Para completar las 442 horas de la
Carrera, el alumno deberá seleccionar los módulos
optativos en que deseará especializarse.
Los materiales y su comportamiento en
servicio (32 horas)
Elementos
de
resistencia
de
materiales.
Propiedades de los materiales. Modificación de las
propiedades.
Características
y
selección.
Diagnóstico y análisis de fallas.
Componentes mecánicos (60 horas)
Arboles y ejes. Uniones de arrastre. Acoplamientos.
Transmisión por correas y cadenas. Lubricación.
Cojinetes de deslizamiento. Ruedas dentadas y
reductores. Frenos y embragues. Accesorios.
Instalaciones de aguas. Efluentes. Tratamientos.
Disposición Final. Normas ISO 14000.
Teoría básica. Dinámica rotacional. Aspectos
tecnológicos. Mediciones. Instrumentos. Técnicas
de medición. Implementación.
Soldadura en mantenimiento (30 horas)
Métodos de soldadura aplicados al mantenimiento
de piezas. Características estructurales del material
base y del aporte. Fenómenos térmicos. Defectos
más comunes en la soldadura de recuperación.
Métodos de inspección y ensayos.
Gestión de proyectos (20 horas)
Introducción a la Gestión de Proyectos.
Programación del proyecto. Asignación de recursos
de un proyecto. Presupuesto del proyecto.
Monitoreo y Control. Evaluación y terminación de
un Proyecto.
Director de carrera:
SOLARI, Mario
Ingeniero Mecánico, UNR. Doctor en Ingeniería,
UNS. Profesor Titular de la UB. Consultor en áreas
de ingeniería de materiales y soldadura.
32
S.A. y Felix Simons S.A.
MANFREDINI, Enrique
Profesional reconocido en la implementación del
Mantenimiento Predictivo. Asesor técnico y
consultor empresarial
RIVERA, Osvaldo
Ingeniero Electricista, UTN. Profesor Adjunto de la
UTN/FRH y de la Univ. de Morón. Subgerente de
EDENOR S.A.
RUBIO LONGAS, Gonzalo
Consultor de amplia experiencia en el Dominio
Estadístico de Procesos. Profesor de la Carrera de
Posgrado de Calidad en la UTN.
PROFESORES INVITADOS DEL EXTERIOR
ORTIZ NUÑEZ, Osmara
Doctor en Ciencias Técnicas, Instituto Politécnico
de Varsovia (Polonia). Asesora de la Dirección
General del Centro de Investigaciones Metalúrgicas
(Cuba).
RODRIGUEZ COLINA, Silvia
Ingeniera Mecánica, Universidad Técnica de La
Habana (Cuba). Profesora Titular de la Universidad
Técnica de La Habana. Gerente del Programa
Nacional de Desarrollo Científico-Técnico de
Piezas de Repuesto (Cuba).
TAVARES, Lourival A.
Ingeniero Electricista, Escuela Federativa de
Ingeniería de Río de Janeiro (Brasil). Presidente del
COPIMAN-UPADI. Coordinador General del
ENGEMAN, Universidad Federativa de Río de
Janeiro (Brasil)
Cuadro de profesores
ALTSCHUL, Carlos
Ingeniero Químico, UBA. Master of Ciencie y Phd
en la Ioaua State University (USA). Profesor de la
UBA. Responsable de los programas de
transformación organizacional, de fusiones y
adquisiciones y de resolución de conflictos en
Daimler Chryler, OSDE, Sociedades de la
Organización Techint, ESSO y Ford.
ASTA, Eduardo
Ingeniero Aeronáutico, UTN/FRH. Posgrado como
Especialista en Ciencia y Tecnología de la
Soldadura, UBA. Director del Dto. de Investigación
de Mecánica de la Fractura de la UTN/FRH. Jefe
del Ddo. de Asistencia Técnica de Conarco.
ALVAREZ, Eduardo
Ingeniero Mecánico, UBA. Profesor Titular de la
FIUBA y Escuela Superior Técnica. Director del
Dto. del Instituto Superior de Profesorado Técnico.
BIASCA, Rodolfo
Ingeniero Industrial, UBA. Doctor en Administración
de Empresas. Presidente de Biasca y Aosc. del
Valuation Research Group y de LAJACONET.
Profesor y coordinador del Area Management en
UADE Senior.
CASSANELLI, Anibal
Ingeniero Mecánico, UNMDP. Doctor en Ciencia de
los Materiales/UNMDP. Profesor Adjunto en la
UNMDP. Consultor y capacitación en Gestión de
Proyectos e Ingeniería Mecánica
DE VEDIA, Luis
Ingeniero Electricista, UNLP. Master en Ciencia y
Tecnología de la Soldadura en Cranfield Institute of
Technology (Inglaterra). Profesor Titular de la
FIUBA y del Instituto de Tecnología Prof. Jorge A.
Sábato/UNSAM.
DOMINGUEZ, Pablo
Ingeniero Electromecánico, UBA. Consultor de
ONUDI. Docente en la UB, Univ. Abierta
Interamericana y la UADE Senior.
IURMAN, Lucio
Ingeniero Mecánico, UNS. Profesor Titular de la
UNS. Profesor de la Maestría en Siderurgia de la
UBA.
Ex
Director
del
Laboratorio
de
Investigaciones Industriales del Instituto Argentino
de Siderurgia.
LOPEZ, Raúl
Ingeniero Mecánico, UNR. Posgrado en Tecnología
de la Soldadura de Ingeniería Nuclear,
Schweisstechnische Lehr und Versuchsanstalt
(Alemania). Profesor Titular de la UTN/FRBA y del
Instituto de Tecnología Jorge A. Sábato/UNSAM.
LUCJANIEK, Antonio
Ingeniero Mecánico, UTN. Profesor de la
UTN/FRH. Ex Gerente de las plantas de Acindar
Inscripción
Los interesados en inscribirse deberán enviar la
siguiente documentación: Fotocopia legalizada de
título de grado, Fotocopia de D.N.I., Currículum
Vitae y Ficha de inscripción con datos del alumno
Nota: Los interesados que no posean titulo de
grado, deberán presentar documentación que
demuestre su vinculación con la especialidad.
Arancel
El arancel total de la Carrera es de 4200,00. Los
egresados de la Universidad Tecnológica Nacional,
socios y empresas miembros del IAS contarán con
un 15% de descuento. El arancel podrá abonarse al
contado o en cuotas que serán indexadas según
los índices mensuales del CER.
Egresados UTN/Empresas miembro y
socios del IAS:
Contado: $3570,00
En cuotas: 15 pagos de $238,00
Otras empresas o instituciones:
Contado: 4200,00
En cuotas: 15 pagos de $280,00 

33
Eventos y Congresos
Regresar
Tarija - Bolivia
15 - 16 y 17 de Agosto 2002
1º Congreso Boliviano de Ingeniería de Mantenimiento
Primera Convocatoria
[email protected]
[email protected]
Próximamente se informara de una pagina web
para el evento con links de información sobre
Tarija, el hotel Los Parrales, Hotelería y toda la
información del evento
Sede del evento: Tarija- Bolivia
Fecha: 15-16 y 17 de agosto del 2002
Lugar: Hotel los Parrales *****
Temario general:
 Gestión de mantenimiento
 Transferencia de tecnología en mantenimiento
 Análisis de riesgos en operaciones y
mantenimiento
 Seguridad operativa, medio ambiente y
mantenimiento
 Calidad y normalización en mantenimiento
Guía para la presentación de trabajos:
 Titulo del trabajo propuesto
 Nombre del autor o autores
 Objetivo del trabajo
 Resumen máximo en 300 palabras
 Requerimientos de medio o equipo para su
exposición
 Dirección y teléfono del autor(es)
 Fecha límite para presentación hasta el 31 de
mayo.
El comité técnico estará conformado por el
presidente de la CBIM- Bolivia y presidentes de las
departamentales.
El comité científico académico ya esta conformado.
Informes:
CBIM-TJA Comité Boliviano de Ingeniería de
Mantenimiento - Departamental Tarija
Dirección: Avenida Víctor Paz esquina Sevilla ed.
T. Chamas p.b.
Casilla Nº 329
FAX 46634002
MAIL [email protected]

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San José - Costa Rica
Invitación
La Asociación Costarricense de Ingeniería de Mantenimiento (ACIMA), tiene el agrado de invitarlo al V Congreso
Costarricense de Ingeniería de Mantenimiento, que se llevará a cabo los días 23 y 24 de mayo del presente año,
en las instalaciones del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos, en San José, Costa Rica.
El Congreso consiste de dos días de conferencias sobre temas de alto interés, impartidas por expertos
34
internacionales y nacionales, y se realiza con el espíritu de servir como encuentro para conocer y discutir sobre
temas vitales para el quehacer de nuestra profesión, además de propiciar alternativas de negocios entre los
participantes.
La actividad se constituye en el evento profesional y ejecutivo del campo de la Ingeniería de Mantenimiento más
importante del año, contando con el auspicio del Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento
(COPIMAN) y la Asociación Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME). El evento reunirá a aproximadamente a
250 profesionales, tanto nacionales como del resto de Latinoamérica.
Para ACIMA será un honor contar con su presencia en este Congreso, razón por la cual le extendemos una cordial
invitación, tanto a su persona como a demás miembros de su organización.
Temática
Conferencia: "El rol del profesional de mantenimiento en la economía globalizada".
Ing. Lourival Augusto Tavares, Brasil. Ingeniero Electricista de la Escuela Federal de Ingeniería
de Río de Janeiro. Presidente del Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento.
Coordinador General de post grado en Ingeniería de Mantenimiento promovido por la Escuela de
Ingeniería de la Universidad Federal de Río de Janeiro y eL Comité UPADI de Ingeniería de
Mantenimiento. Con amplia experiencia en el sector privado, ha publicado varios libros y trabajos
que son de referencia en el campo del mantenimiento, además de ser reconocido como “notorio
saber” en mantenimiento por la Universidad Federal de Río de Janeiro y por Universidad Federal
de Paraíba.
Conferencia: "Ciclo de vida de los activos".
Ing. Carlos G. Palotti , Argentina. Ingeniero Electromecánico de la UTN-LP. Licenciado en
Sistemas de la UCALP. Vicepresidente para América Latina de Datastream System Inc.
Presidente de Computec Sistemas S.A. y Presidente de la Comisión de Exportaciones de la
Asociación Latinoamericana de Tecnología Informática. Creador del primer sitio de catálogos
industriales en internet, fundador de numerosas empresas en América del Sur. Conferencista a
nivel mundial.
Conferencia: "Integrando el análisis de aceite con el análisis de vibración".
Ing. Gerardo Trujillo, México. Ingeniero Industrial del Tecnológico de León, con estudios de
mantenimiento y lubricación en México y los Estados Unidos. Socio fundador y Director de
Servicios Técnicos de Noria Latin America, compañía dedicada a la consultoría y capacitación en
temas de lubricación y análisis de aceite. Consultor con amplia experiencia de compañías tales
como: General Motors, DuPont, PEMEX Gas, Exxon-Mobil, Administración del Canal de Panamá,
Grupo Frisco, Grupo Carso, Grupo Industrial Resistol y otras. Conferencista con amplia
experiencia internacional.
Conferencia: "Mantenimiento centrado en confiabilidad".
Ing. Carlos Mario Pérez Jaramillo, Colombia. Ingeniero Mecánico de la Universidad Pontificia
Bolivariana de Medellín y especialista en Sistemas de Información de la Universidad EAFIT de
Medellín. Profesional en RCM de Aladon Netwwork, Soporte y Cía. Ha sido consultor e instructor
en Dirección de Mantenimiento y ha participado en la Sistematización de más de cien empresas
en Colombia, Perú, Ecuador, México y Costa Rica. Ha sido conferencista invitado en varios países
de Latinoamérica.
Conferencia: "Evolución económica: preventivo-predictivo-proactivo en platas industriales".
Ing. Víctor Ortiz Alvarez, Perú. Ingeniero Mecánico, con estudios de post grado en Proyectista
industrial en el Instituto Northwood de Perú, en Gestión de Mantenimiento Industrial en Italia y
Técnicas de Mantenimiento Predicitivo en Suecia. Asesor con amplia experiencia en empresas
industriales, mineras, pesqueras, agroindustriales, eléctricas, hospitalarias y de servicios en
general. Vicepresidente regional para América del Sur del Comité Panamericano de Ingeniería de
Mantenimiento de la UPADI. Expositor en números congresos a nivel mundial.
Conferencia: "La gestión integral de mantenimiento hospitalario".
Dra. Estrella María de la Paz Martínez, Cuba. Es Ingeniera Industrial de la Universidad Central
de las Villas (UCLV) de Cuba y Doctora en Ciencias Técnicas de la Universidad Central Marta
Abreu de las Villas. Ha representado a Cuba ante el Comité Panamericano de Ingeniería de
Mantenimiento Ha dirigido proyectos de investigación científica con resultados exitosos y
actualmente dirige en Cuba el Proyecto de Organización del mantenimiento en organizaciones de
servicios públicos. Ha sido profesora y conferencista invitada en países de Latinoamérica.
Conferencia: "Lean Manufacturing & Kaikaku-Promes: Nuevas tendencias mundiales en la Mejora
Continua”.
35
Ing. Eldon Caldwell, Costa Rica. Licenciado y egresado de la Maestría en Ingeniería Industrial
de la Universidad de Costa Rica. Máster en Análisis Financiero y Máster en Mercadeo Industrial
de la Universidad Interamericana de Puerto Rico. Lead Auditor ISO 9000. Quality Assurance
Services of North America, Post-grado en Análisis Estadístico aplicado al Control de Calidad de la
Universidad Veracruzana y Post-grado en Sistemas Integrados en Planeación y Control de
Producción del ITESM, México. Ha desempeñado puestos gerenciales en empresas
multinacionales y actualmente es consultor internacional del BID y Presidente de Lean Systems
Intercnational.
Conferencia: "El Ahorro de Energía y el Mantenimiento Industrial".
Ing. Luis Fernando Chanto Jarquín, Costa Rica. Licenciado en Ingeniería Mecánica de la
Universidad de Costa Rica. Especialista en Gestión de Sistemas Energéticos de la Universidad de
los Andes, Colombia y Máster en Administración con énfasis en Finanzas del Instituto Tecnológico
de Costa Rica. Es Gerente General de la Consultores en Ingeniería y Recursos Energéticos S.A.
con la cual ha desarrollado trabajos de consultoría, asesoría y capacitación en aspectos de
energía y mantenimiento a la industria y a las compañías de generación privada.
Conferencia: "Gestión de la ingeniería de mantenimiento en caso de desastre".
Ing. José Guillermo Marín Rosales. Costa Rica.
Conferencia: "Control visual en el mantenimiento".
Ing. Julio Carvajal Brenes, Costa Rica. Ingeniero de Mantenimiento egresado del Instituto
Tecnológico de Costa Rica, con estudios adicionales en la Unión Soviética y Taiwán. Certificado
por International Consulting & Certification Institute en TPM y estudios en la Swedish Agengy for
International Technical and Economic Cooperation. Vicepresidente para Centroamérica y el Caribe
del Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento de la UPADI. Actualmente labor para el
Instituo Tecnológico de Costa Rica y cuenta con amplia experiencia en la Industr¡a del Sector de
Bebidas, Aluminio, Vidrio y Plástico. Ha dictado seminarios internacionales y ha sido conferencista
invitado de Congresos en varios países de Latinoamérica.
Conferencia: "Caso Práctico: Ahorro Energético".
Ing. Luis Gómez e Ing. Rodrigo Meneses. Costa Rica (*)
MBA. Arturo Jofré Vartanián. Rector Universidad Latina de Costa Rica (*) Tema por anunciar.
Experto de la ASME (Asociación Americana de Ingenieros Mecánicos) o experto de la NFPA
(National Fire Protection Association) (*) Tema por anunciar.
As im is m o, s e im par tir án c onf er e nc ias c om erc i al es d e l as s i g u ie nt e s c om pa ñí as :
D AT AST R E AM L AT IN AM E RI C A, CH E ST E R T O N CO ST A RI C A, K O Y O L AT I N
AM E RI C A Y T E RM O G R AM .
(*) Pendiente confirmación
Información General
Asociación Costarricense de
Ingeniería de Mantenimiento (ACIMA)
Teléfonos: (506) 253-5495 / 283-6131 - Fax: (506) 283-6131
Comunicación Expresiva
(Organización, Mercadeo & Logística)
Teléfonos: (506) 224-4191 / 224-0028 - Fax: (506) 253-2932
Páginas web:
www.cfia.co.cr
www.cicr.com/acima/congreso.html
36
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
Santa Clara- Cuba
 Eficiencia Gerencial y Empresarial.
Facultad de Ciencias
Empresariales
 Competitividad.
El Rector de la Universidad
Central Central
"Marta Abreu"
Universidad
"Marta
de Las
Villas y superación de
 Abreu"
Vías y formas
en la formación
de Las Villas, a través de la Facultad de Ciencias
directivos.
Santa
Cuba
Empresariales, convoca a los especialistas
en Clara,
el
Invitación
campo de las Ciencias Empresariales para que
participen en su Conferencia a celebrarse en
nuestra universidad entre los días 16 y 18 de
octubre del 2002. Esta vez el evento científico
integrará, cuatro de los eventos tradicionales de la
Facultad:
 III Conferencia de Ingeniería Industrial
 III Congreso de Mantenimiento
 III Simposio de Gerencia Moderna
 I Conferencia sobre Eficiencia Económico
Financiera de la Empresa
Objetivos
 Promover el intercambio de las mejores
experiencias científico-técnicas entre especialistas
nacionales y extranjeros en las temáticas del
evento.
 Promover las relaciones entre instituciones y/o
especialistas que conlleven el desarrollo de
proyectos de investigación conjuntos.
Temáticas
El tema central de la Conferencia será:
"Las Ciencias Empresariales y la Globalización"
Se pueden presentar trabajos en las siguientes
temáticas:
 Matemática Aplicada a la Ingeniería Industrial.
 Toma de decisiones multicriterio.
 Gestión de Producción / Servicios.
 Ingeniería y Gestión del Factor Humano.
 Ingeniería y Gestión de la Calidad.
 Ingeniería y Gestión del Mantenimiento.
 Logística Empresarial.
 La informática como herramienta efectiva para
el trabajo de los directivos.
 Dirección por Valores y Ética Empresarial.
 Gestión de Instalaciones Turísticas.
 Planificación y Control de Gestión.
 Dirección Estratégica de Negocios.
 Perfeccionamiento Empresarial.
 Desarrollo y Cultura Organizacional
 Innovación Tecnológica y Desarrollo.
 Inversiones y Políticas Fiscales.
 Gestión Medio Ambiental.
 Registro Contable, Diagnóstico y Planificación
de la Actividad Empresarial.
Comité Organizador:
Dr. José R. Castellanos Castillo
(Presidente)
Dra. Margarita Fernández Clúa
Dr. Roberto Cespón Castro
Dra. Marili Martín García
M.Sc. Antonio Marino Ruiz
Dip. Noyla Machado Noa
Dr. Hugo Granela Martín
Dr. Fernando Marrero Delgado
Dirección:
Carretera a Camajuaní Km ½
Santa Clara, Villa Clara. CP: 54 830. Cuba
Teléfonos: 53 - 42 -281272, 53 - 42 -281058 al 60 y
53 - 42 - 281562
Fax: 53 - 42 - 281608
e-mail del evento:
[email protected]
37
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
Bogotá - Colombia
La COMISION NACIONAL DE MANTENIMIENTO
de la Asociación Colombiana de Ingenieros ACIEM
convoca
al
sector
empresarial,
industrial,
13 académico,
y 14 de Junio
de 2002 y a la ingeniería a
de servicios
presentar sus investigaciones, desarrollos y
trabajos al CONGRESO INTERNACIONAL DE
MANTENIMIENTO que se llevar a cabo los dìas 13
y 14 de Junio de 2002, en Bogotá Colombia.
en el área de mantenimiento industrial.
Participe de esta gran reunión donde tendrá el
beneficio de ampliar el conocimiento técnico e
intercambiar experiencias con colegas de América
latina.
Temas
Generales
Sede del Evento
 Gestión integral en el mantenimiento
 Análisis de riesgos en la operación industria
 Medio ambiente y mantenimiento
 Transferencias de ciencia y tecnología como
apoyo a la labor de mantenimiento
 Calidad y normalización en mantenimiento
El Congreso Internacional de Mantenimiento, es el
evento mas importante que se organiza en
Colombia para divulgar experiencia y metodologías
Hotel Tequendama Cra. 10 Nº 26-21 Bogotá D.C.
Informes
Asociación Colombiana de Ingenieros ACIEM
Cundimarca
http://aciem.org/
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
Santiago, Chile, mayo 6 al 10
Curso: “Gestión moderna del mantenimiento
Minero e Industrial”
Santiago
Chile
Docente:- Ing.
Ernesto Gramsch Sanjinés
Presentado por: Departamento Ingeniería de Minas
Programa
de
capacitación
en
innovación
tecnológica para la Minería Cátedra Codelco de
Tecnología Minera Universidad de Chile
Dirección: Av. Tupper 2069 - Casilla 2777,
Santiago, Chile
Teléfonos: (56) 2 678 4508 - Fax: (56) 2 671 8060
Santiago, Chile, Agosto 5 al 8
Curso: “Análisis y Gestión de los costos de
Mantenimiento”
Docente: Ing. Ernesto Gramsch Sanjinés
Presentado por: Departamento Ingeniería de Minas
Programa
de
capacitación
en
innovación
tecnológica para la Minería Cátedra Codelco de
Tecnología Minera Universidad de Chile
Dirección: Av. Tupper 2069 - Casilla 2777,
Santiago, Chile
Teléfonos: (56) 2 678 4508 - Fax: (56) 2 671 8060
38
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
A ABRAMAN - Associação Brasileira de
Manutenção, através da sua Regional
II - Bahia e Sergipe, realizará no período de 23 à 25
de abril de 2002 a
Brasil
SEMANA DA MANUTENÇÃO - ABRAMAN no
Auditório da INFRAERO, no Aeroporto
Internacional de Salvador - Dep. Luís Eduardo
Magalhães.
O evento consistirá em um seminário com duas
palestras diárias, intercaladas com coffee-breaks
Paralelamente será realizado um exposição com
produtos e serviços voltados a
função manutenção em estandes de empresas
conceituadas no mercado que patrocinarão o
evento.
A SEMANA será realizada no Auditório da Infraero
no Aeroporto Internaciona de Salvador - Deputado
Luís Eduardo Magalhães.
Os temas a serem enfocados nas palestras serão:
 Manutenção Preditiva
 Conservação de Energia
 Confiabilidade em Manutenção
PATROCÍNIO
Para obter informações sobre como patrocinar o
evento, as vantagens e contra-partida, utilize o
nosso e-mail para
[email protected]
.
INSCRIÇÕES E INFORMAÇÕES
Tel.: (71) 341-1212

Perú
Instituto Peruano para el desarrollo de la Innovación y el
Mantenimiento
Informes: [email protected]

Verónica Sifontes
Corresponsal del Club de Mantenimiento en Venezuela
39
Nuestra corresponsal narra su experiencia en el 16º Congreso Brasileño de Mantenimiento y 11º Congreso
Hola compañeros
de este bellísimo
mundo delseptiembre
Nuevasde
oportunidades
para el Mantenimiento,
Iberoamericano
de Mantenimiento,
en Florianópolis,
2001. Fue invitada
especialmente entre
por los
mantenimiento,
les
escribo
en
esta
oportunidad
otros
que
no
son
menos
importantes.
Hubo también
organizadores para cubrir este evento.
para transmitirle mi experiencia en el 16º Congreso
la presentación de trabajos técnicos de gran
Brasileño de Mantenimiento y 11º Congreso
calidad, además de la conferencia de clausura
Iberoamericano de Mantenimiento, les cuento que
asignada acertadamente al Director de la Escuela
fue iluminado por grandes e importantes
de Samba Académicos de Grande Rio, Joaosinho
integrantes de este maravilloso mundo que nos
Trinta, quien nos hablo sobre la importancia de
permite compartir el mantenimiento.
mantener nuestro cuerpo y nuestra vida, cosa que
Comienzo mi relato diciéndole a todos que si tienen
a veces dejamos de lado pero que nunca nos
la oportunidad de participar en el 1º Congreso
abandona.
Mundial de Mantenimiento háganlo, es la mejor
En fin todas y cada una de las conferencias,
forma de mantenernos al día y compartir nuestras
trabajos técnicos y mesas redondas fueron de gran
experiencias con nuestros compañeros, además
valor tanto en calidad como en cantidad además de
estaremos rodeados de grandes profesionales que
estar acompañadas por el mejor EXPOMAN
nos darán de si lo mejor para que seamos cada vez
realizado hasta la fecha, ya que todo estuvo muy
más exitosos en este medio.
organizado, la información fue precisa y de gran
Las conferencias realizadas fueron temas
interés para los participantes y visitantes,
interesantes, llenos de información actualizada y
generando grandes oportunidades de negocios e
personalidades
que
traspasaron
fronteras,
intercambios entre los participantes.
contamos con la participación del Gobernador de
En fin, la experiencia se vive participando, por lo
Santa Catarina, Esperidiao Amin, el presidente de
que los invito a no faltar en el próximo congreso a
ABRAMAN, el Ing. Alan Kardec, Ing. Lourival
realizarse en Salvador de Bahía del 15 al 20 de
Tavares, la directora del SIME de Cuba, la Ing.
Septiembre del 2002, I Congreso Mundial de
Alina García, donde nos informo sobre la
Mantenimiento, 17º Congreso Brasilero de
importancia del acuerdo de
cooperación
Mantenimiento y EXPOMAN 2002.
tecnológica entre Cuba y Brasil, el Ing. Rogério
Espero verlos allá y compartir con todos ustedes de
Arcuri Filho, Director de Electronuclear, el Ing.
esta maravillosa experiencia. 
Santiago Sotuyo de Uruguay, el Ing. Celso de
Azevedo que participó con el Workshop Asset
Management – Gestión Integrada de Activos:
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
ASME en Argentina
Lanzamiento del “GLOBAL TRAINING PROGRAM” y REUNIÓN DE LA SECCIÓN LA&C
Entre los díias del 20 al 22 de Marzo 2002, se realizó por primera vez en Buenos Aires, de la Reunión Anual de la
Sección Latino América & Caribe de ASME International, y del lanzamiento del Global Training Program, el Grupo
ASME Argentino preparó una serie de actividades de interés para los sectores académicos, científicos,
empresariales, gubernamentales e institucionales, que tienen relación con ASME.
ASME, la American Society of Mechanical Engineers, actualmente ASME International, tiene una larga tradición de
excelencia a través de sus Cursos de Capacitación Permanente dirigidos a profesionales de la ingeniería
mecánica, sus publicaciones técnicas, su cuerpo de normas técnicas así como su sello de calidad.
Para asistir a la referida reunión viajaron especialmente desde EE.UU., el Dr. Dirk Dauw, Vice Presidente de la
Región XIII; el Sr. Michael Michaud, Director de Servicios Regionales; la Sra. Aileen McGee, Directora de
Operaciones; el Dr. Chor Tan, Director Gerente de Educación; la Dra. Amy Geffen, Directora de Desarrollo
Profesional y el Sr. Shaun Fletcher, Gerente de Educación Contínua.
Asimismo se contó con la concurrencia de los corresponsales voluntarios de ASME International, el Ing.
Mario Copa de Bolivia; el Dr. Rafael Beltrán de Colombia; la Dra. Mina Natchova de Ecuador; el Ing.

40
Aldanne Stennett de Jamaica; el Ing. Jaime Sotomayor de Perú; el Ing. Freddy Torres de Venezuela y el Dr.
Clement Imbert de Trinidad y Tobago.
En la Red
Regresar
¡Bienvenidos al COPIMAN!
El Foro de discusión sobre Mantenimiento más importante de habla Hispana de América.

La revista de mantenimiento de mayor difusión en Latinoamérica
distribución gratuita por e-mail
Suscríbase
[email protected]

El sitio pensado para la gente de mantenimiento
El portal de mantenimiento que esperabas, súmate aportando tus conocimientos e inquietudes.
COPIMAN, Comité Panamericano de Mantenimiento, junto con el Club de Mantenimiento e Infostream, la
revista de mantenimiento On Line de Datastream pone On Line el mas amplio y completo site para el
mantenimiento industrial.

Foros de Discusión sobre Mantenimiento
Un sitio dedicado totalmente al mantenimiento con una sección de foros de discusión donde
podrá participar para intercambiar opiniones y experiencias con otras personas interesadas en el
mantenimiento. Se propondrán temas de debate que sean de interés y útiles para los
participantes. Es el feed-back como generador y potenciador de ideas.
Opine sobre los temas ya existentes o proponga nuevos temas de su interés. En este momento
están on line:
Visite el sitio dedicado totalmente al Mantenimiento:

Novo sitio da ABRAMAN
Associação Brasileira de Manutenção
www.abraman.org.br
41

II Foro de Mantenimiento e Industria
Regresar
18 de abril de 2002, 9 a 18 Hs, Hotel Radisson, Av. Vitacura 2160,
Las Condes, Santiago de Chile.
Como ya comprobamos en nuestros Foros anteriores los participantes se benefician con el debate e intercambio
de información y se enriquecen al compartir experiencias con sus colegas.
Los Foros Datastream de Mantenimiento se realizan exitosamente en Argentina, Brasil, Chile y México
generando un ámbito de debate de temas específicos a partir de la exposición de oradores de primer nivel.
Lo invitamos a participar del III Foro dedicado al Mantenimiento y a la gestión del ciclo de vida de los activos, que
Datastream realiza anualmente como un aporte a la comunidad de mantenimiento.
Temario: Nuevas tendencias tecnológicas
Los Especialistas
Carlos G. Pallotti - VP DATASTREAM LATIN AMERICA El impacto de Internet en los Sistemas de Mantenimiento
Claudio Umaschi - COUNTRY MANAGER DATASTREAM MantenimientoMundial.com, el portal de mantenimiento.
Enrique Ellman - ELLMAN & ASOCIADOS La imagen de la empresa ante fallas de seguridad y mantenimiento
Paneles de especialistas que debatirán:
Aldo Fossa - ORACLE
Daniel Wierna - PriceWaterhouseCoopers
Julio Espinosa - ATECMA
Andrés Ríos - ENAMI
Sebastián Martinet - Polymont SA
Franz Díaz - SERVIC
Carlos Ramos Mejía - ESTUDIO RAMOS MEJIA
"El rol del profesional del mantenimiento en la economía globalizada" - El Objetivo es debatir la inserción del
profesional de mantenimiento en las empresas dentro del contexto actual. - "Management Empresarial e Industrial"
Modernas Estrategias de Management en el área industrial como ALM: (gestión del ciclo de vida de los, (activos),
ROA: (retorno de los activos), Auditoria de Mantenimiento, RCM (Mantenimiento basado en la confiabilidad) y TPM
(Mantenimiento Productivo).
Con la participación especial de:
Fernando Paulsen PERIODISTA Y CONDUCTOR DE TV
Reserve su lugar con anticipación. Cupos limitados. Inscripción obligatoria sin cargo.
 On line: http://internal.dstm.com.ar/foro/foro-ch.htmhttp://internal.dstm.com.ar/foro/foro-ch.htm
 Vía fax al 56-2-695-8689
 > Vía e-mail a: [email protected]
Datastream y el Club de Mantenimiento lo invitan a:
CURSOS PRE FORO DATASTREAM DE MANTENIMIENTO DE CHILE
El Futuro del Mantenimiento Proactivo (Lubricación)
Martes 16 de abril. Hotel Radisson, Santiago.
Docente: Octavio Catalán, Gerente General, Ingelube S.A. Consultor en Tribología
Temario: Estrategias de Mantenimiento. Técnicas de Mantenimiento Predictivo-Proactivo en Laboratorio Técnicas
de Mantenimiento. Predictivo-Proactivo en Terreno. Técnicas de Mantenimiento Predictivo-Proactivo en linea.
Técnicas de Mantenimiento Predictivo-Proactivo remoto.
Herramientas de Evaluación para una Gestión Eficiente
Miércoles 17 de abril. Hotel Radisson, Santiago.
Docente: Ing. Claudio Héctor Christensen, Ingeniero Mecánico. Consultor en Gestión de Mantenimiento
Objetivo: Desarrollo de métodos y herramientas para el desarrollo de información a través del procesamiento de
datos. Presentación teórica y ejercicios prácticos. Temario: Brainstorming, El principio de Pareto, Diagrama de
Gantt. Histogramas, Gráficos de Dispersión y Correlación Lineal. Análisis de Probabilidades y Causa-Efecto.
Ponderación. Backlog, Tipos de Gráficos, Tendencias, Promedios, Desviaciones. Desarrollo de herramientas de
Gestión. Definición y aplicación de Indicadores, Reportes y Listados. Generación de Objetivos, Estructura de
campos en bases de datos. Ejercicios de aplicación en cada punto, estudio de casos reales
42
Dirigido a: Gerentes, Jefes de Áreas, Planificadores, Programadores, Técnicos e Ingenieros de
Mantenimiento, Encargados de Almacenes. Costo: $100.000 por curso - Cupo Limitado 25 vacantesDuración: 8 horas. Averigüe descuentos por más de una persona y clientes Datastream
Reserve su lugar con anticipación. Cupos limitados. Vía tel/ fax al 56-2-695-8689
Vía e-mail a: [email protected]
43

Año 1 Nº 1 - Club de Mantenimiento

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