Edílson Aragão

PROJETOS METROFERROVIÁRIOS NO CEARÁ
Agosto 2012
O PROJETO DO METROFOR
APRESENTAÇÕES
• PRIMEIRO ESTÁGIO – LINHA SUL
• ESTAÇÕES JK E PADRE CÍCERO
• REMODELAÇÃO DA LINHA OESTE
• SEGUNDO ESTÁGIO - LINHA OESTE - METRÔ
• RAMAL PARANGABA MUCURIPE
• LINHA LESTE
• METRÔ DO CARIRI
• METRÔ DE SOBRAL
FILMES
• METRÔ LINHA SUL
•METRÔ DE SOBRAL
• LINHA LESTE - TRAÇADO
• SHIELD – HERRENKNECHT
• SHIELD ROBBINS
• ESTAÇÃO COLÉGIO MILITAR
• ESTAÇÃO SÉ
O PROJETO DO METROFOR
PRIMEIRO ESTÁGIO - LINHA SUL
Linha Sul 24,1 km
- 3,9 km Subterrâneo
- 2,2 km Elevado
- 18,0 km Superfície
Linha de Carga 33,0 km
20 Estações
- 04 Subterrâneas
- 02 Elevada
- 14 Superfície
20 T.U.Es de 3 carros.
Sistemas de Energia,
Telecomunicação e
Sinalização
Tempo Percurso 30 min
350.000 Passageiros/Dia
3D
Investimentos Linha Sul
Atualizado atéJun/12
LINHA SUL
Fonte de Recursos
Discriminação
União
Rendimentos
de Aplicações
Estado
Tesouro
Valores Pagos antes do Convênio
443.491.480
Valores Pagos - Convênio nº 007-05/DT
628.920.520
3.923.592
64.684.827
1.072.412.000
3.923.592
109.083.982
1.181.495.982
Total Pago Linha Sul
Valores a Pagar
TOTAL LINHA SUL
57.805.202
Total Fontes
Recursos
Adicionais *
BNDES
-
10.963.594
512.260.277
115.999.471
124.589.156
938.117.565
122.490.029
115.999.471
135.552.750
1.450.377.842
9.018.567
716.082
26.333.637
202.801.077
347.953.346
12.942.159
123.206.111
142.333.108
338.353.828
1.798.331.187
* Obs.: 1. Os Recursos Adicionais do Estado, no valor de R$ 338.353.827,60, referem-se: R$ 269.990.233,29 (Aquisição de 25 TUE's) + R$
22.400.000,00 (Viaduto Rodoviário Pe.Cícero) + R$ 35.000.000,00 (Estações JK e Padre Cícero) + R$ 3.426.176,16 (Diferença de Cofins do Consórcio
QGCC no periodo de 1999 à 2005) + R$ 5.312.754,51 (Correção Monetária da Diferença de COFINS) + R$ 2.224.663,64 (Correção Monetária por
atraso de pagamento nas medições QGCC de nov/04 a dez/05).
Evolução Física e Prazos de Execução
Avanço Físico Geral da Linha Sul – 72,42 % (jun/2012)
Avanço Físico Geral das Obras Civis –98,29% (jun/2012)
Previsão de Conclusão Obras Civis:
- Estação Carlito Benevides à São Benedito – Out/ 2012;
- Estação São Benedito à Central Xico da Silva – Dez/ 2012;
Início dos testes:
-
Entre Carlito Benevides e Rachel de Queiroz – Mai/2011;
Operação Assistida:
-
1ª Etapa:Entre Estação Carlito Benevides e Parangaba - 15,7 km -Jun 2012;
-
2ª Etapa: Entre Estação Parangaba e Xico da Silva – 8,9 km - Mar/2013.
Acompanhamento Físico
Metas para 2012:
- Conclusão das obras do trecho subterrâneo em trincheira e estações
José de Alencar e Central Xico da Silva;
- Conclusão das obras do Centro de Manutenção em Pacatuba, CCO e
Prédio Administrativo;
- Conclusão de todas as estações entre Carlito Benevides e São
Benedito;
- Conclusão dos serviços de infra e superestrutura da via metroviária
até estação São Benedito em abril de 2012.
ESTAÇÕES ADICIONAIS DA LINHA SUL:
JUSCELINO KUBITSCHECK E PADRE CÍCERO
Investimentos Total Previstos: R$ 35 milhões
Projeto:
R$ 0,8
milhões
Desapropriações:
R$ 1,0
milhões
Obras:
R$ 33,2
milhões
Estado do Ceará:
R$ 1,8 milhões
Financiamento CEF: R$ 33,2 milhões
Programação Execução:
Projeto:
set/2010 a abr/2011
Licitação Obras:
out/2011 a jun/2012
Obras:
jun/2012 a nov/2013
Desapropriações: set/2012 a mar/2013
Datas Marco:
Publicação Edital
06/11/2011
Início da Obras
18/06/2012
Final da
17/11/2013
Obra
LICITAÇÃO EM ANDAMENTO
Relatório Fotográfico Linha Sul
TUE’s no Centro de Manutenção
Serviços de acabamentos no Centro de Manutenção
Relatório Fotográfico Linha Sul
Trecho em Superfície – Estação Carlito Benevides
Vista da Estação Jereissati
Relatório Fotográfico Linha Sul
Trecho em Superfície – Estação esperança
Passagem Inferior da Av. Wenefrido Melo
Relatório Fotográfico Linha Sul
Estação Parangaba
Transição Superfície / Túnel
Relatório Fotográfico Linha Sul
Túnel - Estação Benfica
Túnel – Estação São Benedito
Relatório Fotográfico Estações JK e Padre Cícero.
Estação Juscelino Kubitschek
Estação Padre Cícero.
REMODELAÇÃO NA LINHA OESTE
Linha Oeste 19,5 km
Recuperação de Via 17km
Duplicação da Via 2,5km
Reforma de 10 Estações
Sinalização das PN’s
Recuperação 4 Locomotivas
Recuperação 31 Carros de
Passageiros
Aquisição de 06 VLT’s.
Tempo de Percurso 38 min
Obras Concluídas e Material
Rodante em Operação e
Período de Garantia
Investimentos Remodelação Linha Oeste
Atualizado até Jun/12
LINHA OESTE
Fonte de Recursos
Rendimentos
de Aplicações
União
Discriminação
União
Valores Pagos antes do Convênio
-
-
Estado
Tesouro
-
Total Fontes***
Recursos Adicionais **
-
-
Valores Pagos - Convênio nº 008-05/DT
70.000.000
2.219.488
10.000.000
37.331.590
119.551.078
Total Pago Linha Oeste
70.000.000
2.219.488
10.000.000
37.331.590
119.551.078
4.656.992
4.656.992
41.988.582
124.208.069
Valores a Pagar - Base Plano de Trabalho
TOTAL LINHA OESTE
70.000.000
2.219.488
10.000.000
** Obs.: Os Recursos Adicionais do Estado, no valor de R$ 41.988.581,68, referem-se: R$ 15.564.590,51 (Aquisição VLT's) + R$ 4.673.192,39
(Recuperação de 4 Locomotivas) + R$ 12.274.028,38 (Recuperação de Carros Pidner) + R$ 5.503.108,65 (Obras Civis) + R$ 916.198,18 (Muro de
Arrimo) + R$ 1.278.527,98 (Viaduto Rodoviário Visconde de Cauípe) + R$ 1.404.723,79 (Gerenciamento e Supervisão) + R$ 374.211,80
(Desapropriações).
*** Obs.: Compõem os valores da Remodelação da Linha Oeste: R$ 118.988.581,68 (Valores disponíveis no MAPP 4) + R$ 3.000.000,00 (2 Locomotivas MAPP 7) + R$ 2.219.487,81 (Recursos de Rendimentos Financeiros do Convênio n° 008/2005-DT), totalizando o montante de R$ 124.208.069,49.
Relatório Fotográfico Melhorias Linha Oeste.
Estação Álvaro Weyne.
Estação Parque Albano.
Viaduto Rodoviário Visconde de Cauipe.
Estação Conj. Ceará.
Relatório Fotográfico Rem. Linha Oeste – VLT’s
Relatório Fotográfico Melhorias Linha Oeste.
Locomotivas 2211 e 2217 (concluídas).
Recuperação de Carros Pidner.
Fornecimento de VLts.
Fornecimento VLt 6.
SEGUNDO ESTÁGIO - LINHA OESTE - METRÔ
Linha Oeste 19,5 km
- 0,5 km Subterrâneo
- 2,2 km Elevado
- 16,8 km Superfície
10 Estações
- 02 Elevadas
- 08 Superfície
10 T.U.Es.
Sistemas de Energia,
Telecomunicação e
Sinalização
605.000 Passageiros/Dia
Investimentos Previstos – 2º Estágio
ITEM
1. Estudos e Projetos
VALOR TOTAL (R$)
R$ 21.000.000,00
2. Obras Civis
R$ 368.200.000,00
3. Sistemas
R$ 419.653.500,00
4. Desapropriações
R$ 23.800.000,00
5. Remoção de Interferências
R$ 15.000.000,00
TOTAL
R$ 847.653.500,00
RAMAL PARANGABA - MUCURIPE
Trecho Parangaba –
Mucuripe: 12,7km
Trecho em Superfície:11,3 km
Trecho em elevado: 1,4 km
9 Estações
Utilização 6 VLT’s Diesel
Previsão de Investimentos R$
265,5 milhões
Tempo de Percurso 30 minutos
Obra Contratada
PARANGABA – MUCURIPE Área de Influência
Acompanhamento Físico
Cadastro Social (estimado 2.700 imóveis):
 2.119 cadastros realizados;
 Aproximadamente 581 cadastros a realizar;
 Para a conclusão falta marcação dos imóveis nos trechos entre Av. Antônio Sales e Av.
Santos Dumont, BR-116 e Av. Borges de Melo;
Avaliação dos Imóveis para desapropriação:
 1.362 laudos realizados;


239 laudos em fase de conclusão;
1.099 medições a realizar;
Projetos:
 Via Permanente: 100% concluído;
 Estações: 100% concluído;
 Obras de Arte Especiais: 100% concluído;
Licenciamento Ambiental:
Emissão da Licença Prévia (LP) ocorrida no dia 13/09/2011.
Encontra-se em analise pela SEMACE dos documentos para emissão da Licença de
Instalação – previsão 02/03/2012
RAMAL PARANGABA - MUCURIPE
Trecho de 12,7 km entre Parangaba e o Mucuripe, com 9 estações, com a
utilização de 6 VLT’s.
Previsão de Transportar 90.000 Passageiros/Dia
Investimentos Previstos:
Total: R$ 265,5 milhões
Estado do Ceará: R$ 95,5 milhões
Financiamento CEF: R$ 170,0 milhões
Programação Execução:
Projeto:
mai/2010 a jul/2011
EIA/RIMA:
set/2010 a set/2011 (LP)
Processo Licitatório Obras:
out/2011 a fev/2012
Licença de Instalação:
jan/2012 a fev/2012
Obras:
mar/2012 a nov/2013
Desapropriações:
mai/2010 a ago/2013
RAMAL PARANGABA - MUCURIPE
DATAS MARCO
Audiência Pública EIA/RIMA
20/07/2011
Reunião COEMA
01/09/2011
Liberação Licença Prévia (LP)
13/09/2011
Liberação Licença Instalação (LI)
24/02/2012
Publicação do Edital
03/10/2011
Entrega das propostas
08/11/2011
Resultado da Licitação
10/02/2012
Assinatura do Contrato
24/02/2012
Início da Obra (O.S.)
27/02/2012
Início dos Testes
27/09/2013
Final dos Testes e Obra
27/12/2013
Relatório Fotográfico VLT Parangaba Mucuripe.
Montagem de Grade Via de Carga - Parangaba
Execução de serviços do Viad. Pontes Vieira.
Tapumes Viaduto Dom Luís.
Estacas Helice Elevado Aguanambi
LINHA LESTE
•Linha Leste – 13,3 km
Sendo 11,9 km Subterrâneo, 500 m
Transição e 800m Superfície
Trecho Subterrâneo ligando o Centro
até o Bairro Edson Queiroz (passando
pela Igreja da Sé, Avenida Santos
Dumont, Terminal de Ônibus do Papipu,
HGF, Cidade 2000, Centro de Eventos,
Centro de Convenções, Unifor e Fórum)
•13 Estações
•Sistemas de Energia,
Sinalização eTelecomunicação
•Capacidade para transportar
400 mil passageiros/dia.
•Tempo de Percurso 17 minutos
TRAÇADO PROPOSTO
FILME
Linha Leste
Características do Projeto
12 Estações Subterrâneas
9 Poços de Ventilação
1.Xico da Silva
2.Sé
3.Luiza Távora *
4.Colégio Militar *
5.Nunes Valente *
6.Leonardo Mota*
7.Papicu
8.H.G.F.
9.Cidade 2000
10.Bárbara de Alencar
11.Centro de Eventos
12.Edson Queiroz
1.GernarlSampaio
2.Dom Manuel
3.João Cordeiro
4.Silva Paulet
5.Visconde de Mauá
6.Frederico Borges
7.Bento Albuquerque
8.Sebastião de Abreu
9.Final da linha
* estações empilhadas
Linha Leste
Características do Projeto
1.Xico da Silva
2.Sé
3.Papicu
4.H.G.F.
5.Cidade 2000
6.Bárbara de Alencar
7.Centro de Eventos
8.Edson Queiróz
Estações de Túneis Paralelos
1.Luiza Távora *
2.Colégio Militar *
3.Nunes Valente *
4.Leonardo Mota*
Estações de Túneis Sobrepostos
Estações – Túneis Paralelos
Estações – Túneis Sobrepostos
Maquete eletrônica – Estação Sé
Maquete eletrônica – Estação Colégio Militar
Metodologia Proposta
• Tuneladoras (Shield) tipo EPB, em dois túneis singelos, com 6,90 metros
de diâmetro de escavação. Vantagens:
 É uma das mais utilizadas para metrôs no mundo;
 É favorável para baixas coberturas, (devido ao menor diâmetro) ;
 Favorecer a segurança contra incêndios (túneis isolados);
 É a mais indicada para escavação em face mista, que ocorrerá em
trechos da linha.
Metodologia Proposta
Fotos – Fábrica do Shield
Fotos – Fábrica do Shield
Fotos – Obra Rodoviária em Biel
Emboque do Túnel
Saída da Correia Transportadora
Estoque de Anel
Vista da Correia Transportadora
Fotos – Obra Rodoviária em Biel
Cilindros de Reação
Vista da Corrêa Transportadora
Vista dos Anéis Dentro do Shield
Vista da Cabine de Comando do Shield
Fotos – Obra Rodoviária em Biel
Vista dos Anéis colocados
Vista do Material Rodante do Shield
Vista das Tubulações
Vista da Câmara Hiperbárica
SHIELD - Herrenknecht
SHIELD - Robbins
Investimentos Previstos
• Para a implantação da Linha Leste são previstos
investimentos da ordem de R$ 3,7 bilhões
COMPANHIA CEARENSE DE
TRANSPORTES METROPOLITANOS
METRÔ DO CARIRI
METRÔ DO CARIRI
ESTAÇÃO
J U AZEIRO
ESTAÇÃO
F ÁTIMA
DO N O RTE
Km 586,998
Km 588,000
ESTAÇÃO SÃO JOSÉ
Km 593,975
ESTAÇÃO
PE. CÍCERO
Km 598,820
PONTE
METÁLICA
RIO LOBO
Km 598,280
ESTAÇÃO
CRATO
Km 600,603
ESTAÇÃO
ANTÔNIO VIEIRA
Km 591,290
ESTAÇÃO
TEATRO
Km 589,860
ESTAÇÃO
SÃO PEDRO
Km 589,140
OFICINA DE
MANUTENÇÃO
Km 595,000
ESTAÇÃO MURITI
Km 596,020
L IMITE
J UAZEIRO
DO NORTE - CRATO
• Atender ao crescente processo de urbanização e integração regional;
• Interligar importantes pólos geradores de viagens, como universidades, comércio,
escolas e indústrias das cidades de Juazeiro do Norte e Crato;
• Fomentar investimentos industriais e comerciais na região;
• Solução planejada em transporte de massa, mais segurança e conforto à população.
METRÔ DO CARIRI
Remodelação/Reconstrução de 1
13,6 km de via entre as
cidades de Juazeiro do
Norte e Crato;
2
Construção de uma Variante
em Muriti;
Construção de 09 Estações de
passageiros, tipo tubular;
Recuperação da Ponte
Ferroviária sobre o Rio
Lobo;
3
Construção de Oficinas de
Manutenção, Centro
Administrativo e CCO;
02 TRAM (Transporte Rápido
Automotriz);
Capacidade 330 passageiros
por composição;
5
4
Metrô do Cariri
Material Rodante:
• 02
composições, do tipo
VLT – Veículo Leve sobre
Trilhos, também denominado
TRAM (Transporte Rápido
Automotriz);
•Composições de tração
diesel hidráulica mecânica,
formadas por 02 carros,
equipados
com
arcondicionado;
•Capacidade total de 330
passageiros por composição;
•Velocidade
máxima
operacional de 60 km/h;
METRÔ DO CARIRI
Visão panorâmica - Estação Antônio Vieira
02 VLT´s estacionados no pátio da Estação J. do Norte
Visão Interna - Estação Crato
Metrô do Cariri em operação
COMPANHIA CEARENSE DE
TRANSPORTES METROPOLITANOS
METRÔ DE SOBRAL
METRÔ DE SOBRAL
Metrô de Sobral 12,1km
• Remodelação Ramal
TRANSNORDESTINA:
6,4km, com implantação
de 6 Estações;
•Implantação do Ramal
GRENDENE-COHAB III:
5,7km, com implantação
de 5 Estações;
•Oficina
•Aquisição de 5 VLT´s
com 2 carros;
•Investimentos previstos
R$ 71,4 milhões
3D
Investimentos Metrô de Sobral
Atualizado até Jun/12
METRÔ DE SOBRAL
Fonte de Recursos
Discriminação
Estado
União
Convênio 006/2009Tesouro Recursos
DT
Contrapartida
Adicionais *
Total Fontes
Valores Pagos - Convênio nº 006-09/DT
15.774.060,05
7.972.891,34
26.357.926,15
50.104.877,54
Total Pago Metrô de Sobral
15.774.060,05
7.972.891,34
26.357.926,15
50.104.877,54
5.895.939,95
9.062.044,85
26.933.846,94
41.891.831,74
21.670.000,00
17.034.936,19
53.291.773,09
91.996.709,28
Valores a Pagar
TOTAL METRÔ DE SOBRAL
* Obs.: Compõem os Recursos Adicionais do Estado:
R$
23.005.688,00
R$
1.480.000,00
R$
10.643.790,55
R$
7.618.145,98
R$
2.510.959,56
R$
3.274.997,00
R$
1.758.192,00
R$
3.000.000,00
R$
53.291.773,09
Aquisição de VLT"S
Obras Civis - Reajuste Contratual
Obras Civis - Termo Aditivo + Reajuste
Obras Civis Adicionais
Projeto Executivo e Supervisão de Obras Civis
Aquisição de Trilhos
Aquisição de AMV's
Desapropriações
Total
Evolução Física e Prazos de Execução
Avanço Físico Metrô de Sobral – 35,7 % (JUNHO/12)
- Obras Civis – 36,5 %
- Supervisão e Projetos – 72,5 %
- Desapropriação – 0%
Previsão de testes de Trecho de Implantação
- Fabricação dos VLT’s - dez/12;
- Início dos Testes dos VLT’s - mar/12
- Início da operação assistida - out/12.
Acompanhamento Físico
 A Empresa Engexata Engenharia Ltda, responsável pela execução das obras
do Metrô de Sobral, iniciou os serviços em 05/03/2011;
 Em execução as obras do Pátio de Manutenção e das Estações Cohab II, Dom
Expedito, Boulevard do Arco, Sumaré, Grendene, Alto da Brasília, Coração de
Jesus, Junco e Cohab III;
 Execução da Via Permanente no Trecho entre as Estações Grendene e Junco,
Cohab II e Dom Expedito, Boulevard do Arco e Coração de Jesus, Coração de
Jesus e Dom José, Junco e José Euclides , José Euclides e Cohab III e Pátio de
Manutenção e Grendene;
 Remoção de Interferências com as Concessionárias de serviços públicos;
ESTAÇÃO TÍPICA DO METRÔ DE SOBRAL
VISTA LATERAL – ESTAÇÃO COM VEÍCULO
ESPLANADA DA ESTAÇÃO CORAÇÃO DE JESUS
(INTEGRAÇÃO DAS LINHAS)
Relatório Fotográfico Metrô Sobral
Estação Cohab II - Plataforma
Estação Dom Expedito - Plataforma
Estação Cohab II - Plataforma
Estação Dom Expedito - Plataforma
Relatório Fotográfico Metrô Sobral
Estação Boulevard do Arco - Plataforma
Estação Grendene - Plataforma
Estação Coração de Jesus - Plataforma
Estação Grendene - Plataforma
Relatório Fotográfico Metrô Sobral
Estação Sumaré - Plataforma
Estação Sumaré - Plataforma
Estação José Euclides – Fundações
Estação Dom José - Fundações
Relatório Fotográfico Metrô Sobral
Pátio de Manutenção - C. Administrativo
Pátio de Manutenção - Oficina
Pátio de Manutenção– Vest./Refeitorio
Canteiro de Obras
Relatório Fotográfico Metrô Sobral
Estação Junco - Plataforma
Estação Cohab III - Plataforma
Estação Alto da Brasília - Plataforma
Estação Alto da Brasília - Plataforma
Relatório Fotográfico Metrô Sobral
Trecho Coração de Jesus / Dom José
Trecho Coração de Jesus / Dom José
Trecho José Euclides / Cohab III
Trecho José Euclides / Cohab III
Relatório Fotográfico Metrô Sobral
Trecho Boulevard / Coração de Jesus
Trecho Boulevard / Coração de Jesus
Trecho Alto da Brasília / Coração de Jesus
Trecho Alto da Brasília / Coração de Jesus
Relatório Fotográfico Metrô Sobral
Trecho Pátio / Grendene
Trecho Pátio/ Grendene
Trecho Grendene / Alto da Brasília
Trecho Junco / José Euclides
Relatório Fotográfico Metrô Sobral
Trecho Dom Expedito / Boulevard do Arco
Trecho Dom Expedito/ Boulevard do Arco
Trecho Coração de Jesus / Junco
Trecho Coração de Jesus / Junco
Relatório Fotográfico Metrô Sobral - VLT
Relatório Fotográfico Metrô Sobral - VLT
INFORMAÇÕES
Telefone:
55 85 3101-7101
Fax:
55 85 3101-7143
e-mail: [email protected]
Site: www.metrofor.ce.gov.br
Teleatendimento: 0800-2755558
Endereço: Rua 24 de Maio, 60 - Centro
CEP: 60.020-001 Fortaleza - Ceará - Brasil