Cimeira de Davos

2011
Foto: Paulo Mendes
Foto: Paulo Mendes
Foto: Paulo Mendes
Foto: Paulo Mendes
Foto: Paulo Mendes
Idade
64 anos
Sócio nº
157
Localidade
Porto
Profissão
“Spotter” - Reformado
Eq. Fotográfico
SONY A100
Registo preferido
PH-KCI - MD11 KLM
Registo de sonho
UR-82060 - ANT 225
Destino de sonho
Domodedovo - Moscovo
Avião que gostava de voar
B777
Avião que gostava de fotografar
ANT 225
Avião preferido de fotografar
A330
Avião que mais gostou de voar?
B737-200
Foto: Paulo Mendes
Carlos Guimarães
Foto: Torcato Novais
Cimeira de Davos
Associado do Mês
Foto: Paulo Mendes
Jan. / Fev.
Edição Especial nº 19
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1
Enterprise CVN 65 em Lisboa
Sabias que...?
Foto: Jorge Ruivo
Foto: Vítor Sousa
As companhias aéreas Spanair e
Aegean estabeleceram um acordo de code-share que entrou em
vigor nos voos com partida de
Madrid e Barcelona, com destino
a Atenas, informou a Star Alliance.
No âmbito deste acordo, a Aegean
vai ter um voo diário de Barcelona
e Madrid para Atenas, cidade onde
se encontra o hub da companhia
e que oferece inúmeras ligações a
diversos destinos na Grécia.
Foto: Jorge Ruivo
O Boeing 777 ER da euroAtlantic
Airways bateu o recorde do voo
mais longo sem escalas, entre Lisboa e Singapura. Dezasseis horas
e dez minutos, foi o tempo que o
777 levou entre a descolagem em
Lisboa e a aterragem em Singapura, 12.960 quilómetros, batendo
assim o recorde do ano passado
da mesma companhia.
Para que o 777-212 ER (Extended
Range) batesse o recorde, foi fulcral a capacidade dos tanques de
combustível desta aeronave, nada
menos que 171 mil litros de combustível.
O primeiro Navio Nuclear do mundo atracou no Tejo no fim de Janeiro.
O CVN 65 foi o oitavo navio a ostentar o nome de Enterprise, uma das
perguntas que fizemos ao Captain Dee L. Mewbourne, que nos recebeu
a bordo, foi se o nome Enterprise iria continuar nas próximas gerações, já
que o CVN65 deverá terminar a sua carreira, iniciada no final de 1961, por
volta de 2014 - “It’s a good question” - respondeu – ainda não se sabe, mas
para ele é um nome carregado de história que merecia perdurar.
Assim que se entra no navio, pelo Deck inferior perde-se a noção de estar
num “barco”. Se os 340 metros de comprimento podem não impressionar
já os 18 andares de intrincados corredores e escadas, por onde nos perdemos, não nos deixam indiferentes.
Com 18.000m2 de Flight Deck e 4 catapultas a vapor o Enterprise consegue lançar um avião em cada 30 segundos. Cada catapulta a vapor tem
força para em 2 segundos e 81 metros disparar um F-18 de 20 toneladas.
Mas, tal como o Captain Dee L. Mewbourne nos fez questão de mencionar,
a principal força do Enterprise não está no navio, nem nas mais de 70
aeronaves, mas sim em cada elemento da sua tripulação. Perto de 5000
homens e mulheres que deixam transparecer o orgulho de servir a bordo.
Apesar do Porta-aviões ter sido a parte mais visível, ele não viaja sozinho.
O Strike Group é ainda composto por mais quatro navios um submarino de
ataque.
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2
Foto: Tiago Palla
Chipmunk 60 Anos (1951-2011)
Foto: André Garcez
Foto: André Alves
Foto: Luís Gonçalves
Foto: Tiago Palla
Decorreu no passado dia 29 de Janeiro, na Base Aérea Nº1 em Sintra, as comemorações dos 60 anos do
Chipmunk, enquanto aeronave ao serviço da Força Aérea Portuguesa.
A cerimónia contou com uma sessão solene no auditório da academia da Força Aérea, com um pequeno
discurso por parte do comandante da Academia da Força Aérea, o Major General Serôdio Fernandes.
Esta cerimónia contou também com a visualização dos melhores momentos desta aeronave ao serviço da
FAP, sendo que o momento alto deste evento foi a entrega do primeiro relógio comemorativo ao Chefe do
Estado Maior da Força Aérea, General Luís Araújo, assim como a exibição de voo dos seis Chipmunks que
ainda se encontram no activo.
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