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Transcrição

Farol Alto
Informação automotiva de quem sabe para quem cuida
Maio de 2014 | Número 21, Ano 2
Ford apresenta novo
motor 1.0 l 3 cilindros
pág. 6
Análise de diagnóstico
O editor técnico Amil Cury resolve em minutos
defeito que deixou carro parado por um mês - pág. 11
Linea
2015
conforto sob medida -
E mais:
Manutenção do sistema de direção - pág. 7
Controle de danos: tecnologia evita o pior - pág. 10
pág. 5
Nossos consultores automotivos
avaliam o Audi A3 e BMW 318i
pag. 8
Chevrolet Cruze Sport6
mostra requinte interno
pág. 15
2
Farol Alto
www.jornalfarolalto.com.br
Farol Alto
Editorial
Agenda AEA
Pensar faz bem à saúde
N
o início do mês
passado (abril), o
Ipea - Instituto de
Pesquisas Aplicadas divulgou nota retificatória sobre
o estudo de tolerância à
violência contra a mulher
e casos de estupro, que em
primeiro momento havia
revelado que 65% dos brasileiros acredita que mulheres que usam roupas que
mostram o corpo merecem
ser atacadas (estupradas).
A notícia dos 65% gerou muita polêmica em
todo tipo de meio de comunicação. Ficou dias na boca
do povo, que considerou
absurdo o pensamento pequeno e mesquinho do brasileiro em relação ao comportamento feminino de se
vestir sensualmente para
atrair a atenção de outras
pessoas.
Socialmente falando, o
resultado de 65% é um problema e demonstra a falta
de educação de um povo,
retrato de anos de desleixo
por parte dos administradores públicos na provisão
de ensino para a população.
Mas, depois de tudo,
a bomba maior caiu sobre
o Ipea: o resultado não era
exatamente o anunciado.
O número correto era 26%
e não 65%. Não era a grande maioria da população
que acha que mulher que
se veste de forma sensual
merece ser atacada, mas
apenas 1/3. O Ipea levou
uma semana para descobrir
que havia um erro de troca
de gráficos, e os técnicos
comentaram que acharam
estranho o resultado, mas
só foram checar depois de a
lambança estar feita.
Este episódio abriu
uma cova na credibilida-
de do instituto. Que outra
pesquisa podemos confiar?
Quem vai checar os dados?
Este é um problema que o
Ipea vai ter de superar, pois
a imagem ficou manchada.
Análise do resultado
Independentemente
do
número, 65% ou 26%, fato
é que há um problema sério na quantidade de vagas
na educação pública assim
como na qualidade. O povo
brasileiro emburrece sistematicamente e isso é bom
para quem?
A análise do resultado
desta pesquisa sócio-comportamental deve ser feita
de forma profunda, pois já
não estamos mais na idade média em que o bruto
pega o que quer na base da
força. Há anos vivemos na
democracia de direitos, mas
também, e infelizmente, na
ditadura econômica.
Quem pode pagar tem
acesso a ensino de qualidade, quem não pode, desenvolve pensamentos medievais. Fato é que é mais
fácil controlar os ignorantes. Basta dar a eles popozudas rebolando na TV aos
finais de semana, um pouco
de drogas entorpecentes legais e algumas migalhas.
Isso ajuda a vender
também, pois associado a
tudo colocam objetos de
desejo como roupas, jóias,
perfumes, celulares, carros
e demais bugigangas tecnológicas para que consumam
de forma desenfreada.
E, na onda do consumismo, compramos o que
está disponível. No caso
dos automóveis, temos modelos compactos, com baixo
índice tecnológico e preços
absurdos, que fazem os
3
XVI Seminário
Eletroeletrônica
15/5/2014
gringos rirem de nós. E com
razão, mas para nós, o que
vale é que temos carros, certo? Não importa se lá fora
é possível comprar dois ou
três carros iguais ao preço
de um. Afinal, moramos no
Brasil e não lá fora.
O brasileiro precisa
aprender a pensar, pois
somente assim vai ganhar
respeito. É isso que esta publicação começa a fazer a
partir desta edição. Falamos
sobre veículos e queremos
que todos aprendam como
funcionam para que possam cuidar deles da melhor
forma possível. Para tanto, é
preciso que saibam analisar
informações de forma crítica e com sabedoria, para
depois saber como agir.
Pensar faz bem à saúde.
Das 8h às 18h
Faculdade de
Engenharia Mauá
Cursos AEA
2014
Participe!
15 e 16 de Maio
Suspensão Veicular
22 e 23 de Maio
Gerenciamento de
Projetos – Módulo I
24 e 25 de Julho
Combustíveis
Destilados Mód I
Mais informações:
11 5908 4043 [email protected]
Alexandre Akashi
Editor
Curtas
Keko tem novo diretor de operações
NGK dá dicas de economia
Divulgação
Divulgação
Javier Gonzalez
O mexicano Javier Hernandez Gonzalez assume a
diretoria de operações da
Keko, composta pelas áreas de produção, logística,
suprimentos, engenharia
de processo e manutenção.
Com 20 anos de atuação
no setor automotivo, tem
a missão de consolidar os
ajustes finos nos processos fabris e somar forças e
experiência para o projeto
de globalização da companhia. “Pretendo trazer uma
visão geral do negócio para
todo o time Keko e práticas
globais para tornar a organização ainda mais competitiva”, diz.
Fale conosco
[email protected]
Tel.: (11) 2925-7107
O Jornal Farol Alto é um produto da AleAkashi Comunicação. É distribuído gratuitamente para clientes de oficinas
mecânicas, funilaria e pintura, e centros automotivos previamente cadastrados. É proibida a reprodução sem prévia
autorização, por escrito
JFA
A fabricante de velas
automotivas NGK lembra que uma manutenção
correta nas velas, cabos de
ignição e em outros componentes, como o sensor
de oxigênio, pode auxiliar
na economia de combustível. As velas são responsáveis por garantir que
todo o combustível seja
queimado,
sem resultar
em desperdício, já o sensor
de oxigênio é
responsável pela análise
da condição da queima de
combustível, sendo im-
Linha de
produtos NGK
prescindível no controle
de emissão de poluentes e
no consumo.
JFA
EXPEDIENTE
JFA
Comercial: Jéssica Monesi
[email protected]
redação:
Editor: Alexandre Akashi (MTB: 30.349)
[email protected]
Editor Técnico: Amil Cury
[email protected]
Colaboração: Sarah Cristina Liberato
Reportagem - Antonio Puga
Fotografia: Vagner Sousa
Impressão: OESP Gráfica
Tiragem: 20 mil exemplares
4
Farol Alto
Curtas
Brabus chega ao Brasil
Para quem gosta de
Mercedes-Benz mas sempre teve vontade de ter um
modelo um pouco mais
picante, mas nem tanto
quanto os AMG, uma boa
notícia. A Brabus, empresa alemã que desde 1977
incrementa os carros da
marca, iniciou operações
no Brasil em abril, com três
modelos: Classe C 18 Brabus, Classe C 20 Brabus e
CLS 63 Brabus.
O C 18 Brabus custa a
partir R$ 149 mil, é equipado com um motor 1.6
turbo de 182 cavalos de
potência e 280 Nm de torque, vai de 0 a 100km/h em
8.2 segundos e máxima de
230km/h. Destaque para o
spoiler dianteiro montado
no para-choque e o aerofólio traseiro. Internamente se
diferencia do C 180 convencional pelos tapetes da marca Brabus, pinos de portas e
Onix ganha série especial
Divulgação
pedais Brabus em alumínio.
O C20 Brabus conta
com motor 1.8 turbo de
224 cv e 325 Nm de torque,
vai de 0 a 100km/h em 7.6
segundos e máxima de
243km/h e será vendido a
partir de R$ 175.000. Já o o
CLS 63 Brabus tem motor
5.5 V8 biturbo, com 620 cv e
1000 Nm que acelera de 0 a
100 km/h em 3,5 segundos,
e atinge velocidade máxima
de 320 km/h.
O modelo traz spolier
de fibra de carbono, rodas
Monoblock F de 19 polegadas (20 polegadas opicional), difusor de fibra de
carbono com escapamento “valve controled” que
permite ao toque de um
botão selecionar o modo
loud ou quiet – ronco
mais agressivo ou suave
- entre as opções disponíveis. O valor inicial do
modelo é US$ 310.000.
JFA
Palio 2015 ganha conteúdo
Divulgação
Divulgação
O CLS 63 Brabus tem 620 cv, vai a 320 km/h e custa US$ 310.000
Chery lança novo site
Divulgação
condicionaE
m
do, direção
alusão ao
hidráulica,
festival, a
vidros eléChevrolet
tricos dianacaba
de
teiros com
lançar a série especial Carro celebra o Lollapalooza acionamenOnix Lollapalooza, com to remoto de abertura e
motor 1.0, equipada com fechamento pela chave
MyLink de série e itens canivete, travas elétricas,
exclusivos como tapetes faróis máscara negra com
de carpete com bordas la- lente Ice Blue, retrovisoranja, mini tapetes de bor- res na cor prata, adesivos
racha para porta-objetos e nas colunas e na tampa
elástico de console na cor do porta-malas. O preço
laranja, porta-óculos, ar- R$ 41.890.
com
leve
A Fiat
toque
na
incorporou
alavanca) e
mais conteTilt Down
údo na li(inclinação
nha 2015 do
do retroviPalio, que
sor direito
está mais Fiat incorpora tecnologias
completo, sofisticado e ao engatar ré).
O preços sugeridos
seguro, graças aos vidros
elétricos dianteiros, tra- partem de R$ 33.520, para
vas elétricas, logo push o Novo Palio Attractie chave canivete com teve 1.0; R$ 37.030 para o
lecomando de série para Attractive 1.4; R$ 41.010
a versão Attractive 1.0, para o Essence 1.6, e R$
Lane Change (aciona- 43.030 para o Palio Spormento temporário da seta ting 1.6:.
“QuereC o m
mos que o
layout mais
nosso cliente
clean, o site
perceba o
da
Chery
quanto pen( w w w .
samos nele
cherybrasil.
neste projecom.br) está Mais intuitivo e agradável
com cara nova, informações to. Toda a renovação é fomais precisas, navegação cada em prestar o melhor
intuitiva e agradável. Prati- atendimento possível”, diz
cidade e eficiência também Laura Formentin, gerenforam levadas em consi- te de Marketing da Chery
deração. Assim é possível Brasil. A montadora invesbuscar concessionárias pró- te em planta no Brasil, que
ximas, agendar test drive e deve ser inaugurada ainda
contato pré-venda.
este ano.
Citroën faz recall do C4
Recall de airbag na Toyota
Copa: Kia sorteia ingressos
JFA
Divulgação
A Ciao recall os
troën conmodelos C4
voca
os
VTR fabripropriecados entre
tários dos
24/7/2004 a
veículos C4
21/7/2008,
VTR,
C4 Motor pode pegar fogo
com chassis
Hatch e C4 Pallas fabri- de 5Y503006 a 9Y501344,
cados entre 2004 a 2012 C4 Hatch de 20/4/2005
para verificação da manta a 26/9/2012, chassis
de isolamento acústico do 5Y503015 a DG525906, e
compartimento do motor, C4 Pallas de 28/12/2006
que pode desprender e a 26/9/2012, chassis
se entrar em contato com 7G502811 a DG525826.
o coletor de escape, pe- Mais informações: 0800
gar fogo.Devem atende 011 8088.
JFA
JFA
Divulgação
P r o funcionar
prietários
em caso de
dos modecolisão fronlos Hilux e
tal. O deSW4 fabrifeito pode
cados entre
ocasionar
3/6/2005 a Falha no lado do motorista
ainda acen30/1/2011, e RAV4 pro- dimento espontâneo da
duzidos entre 2/8/2005 a luz de advertência do air24/3/2010 devem compa- bag no painel. Confira no
recer a uma concessioná- site do Jornal Farol Alto a
ria Toyota para verificar relação completa dos moa necessidade de subs- delos e números de séries
tituição do conjunto do dos chassis que devem
cabo espiral do sistema atender ao chamado da
do airbag, que pode não montadora.
JFA
JFA
Divulgação
A monkia.com.br/
tadora sultestedrive.
coreana iniSão 10 pares
ciou duas
de ingrescampanhas
sos para o
promociojogo Brasil
nais
para Vale para teste drive e compra e Croácia,
sortear ingressos para os em São Paulo. A segunjogos de abertura e final da companha vale para
da Copa do Mundo. A quem comprar um Kia no
primeira é voltada a 30 período de 21 de abril a
mil consumidores convi- 30 de junho. Estes devem
dados, que devem fazer cadastrar o cupom no site
teste drive em um dos www.kia.com.br/eunafimodelos Kia e cadastrar nal. Serão sorteados sete
o cupom no site www. pares de ingressos.
JFA
Farol Alto
5
Lançamento
Vagner Sousa
Fiat Linea
Pequeno
Entre os sedans da categoria é o menor
em tamanho, mas tem bom preço e
briga bem em conforto e acabamento
médio
A placa traseira está agora na tampa do porta-malas; antes era no para-choque
Vagner Sousa
Alexandre Akashi
e Amil Cury
De São Paulo
Na dianteira, destaque
para o novo para-choque
e grade cromada
Fotos: Divulgação
O motor é o mesmo e.TorQ 1.8; porta-malas de 500 l de capacidade; interior ficou mais sofisticado, quem viaja atrás tem saída de ar exclusiva, novo grafismo no painel; borboleas atrás do volante
Ficha técnica
Fiat Linea Essence e Absolute
Motor: dianteiro, 1.8 litro,
4 cilindros, 16 válvulas,
SOHC, flex
Cilindrada: 1.747 cm³
Potência: 132/130 cv a 5.250
rpm (e/g)
Torque: 18,9/18,4 kgfm a
4.500 rpm (e/g)
Câmbio: manual ou Dualogic – 5 marchas
Direção: hidráulica
Tração: dianteira
Pneus: 195/65 R15 (Esscence) 205/50 R17 (Absolute)
Freios: disco ventilado na
dianteira (284 mm) e sólido
na traseira (251 mm), ABS
com EBD
Dimensões: comprimento,
4.578 mm; largura, 1.730
mm; altura, 1.505 mm; entreeixos, 2.603 mm
Peso: 1.340 kg
Volumes: porta-malas 500 l;
Tanque de combustível: 60 l
Desempenho: 0 a 100 km/h
9,9/10,3 s; vel. máxima:
192/190 km/h
N
a categoria dos sedans médios, o Fiat
Linea, que chega
com poucas novidades na
linha 2015, é o menor. Mas,
nem por isso é inferior. Só
no preço, a partir de R$
55.850, na versão Essence.
Esta é a principal vantagem do modelo, que apesar
de ser considerado médio pela montadora, briga
mesmo com os compactos
premium dos concorrentes, como VW Polo, Honda City, Chevrolet Sonic, e
Ford New Fiesta.
A montadora de origem
italiana insiste em posicionar o Linea no segmento
dos médios, talvez para dar
um alento (status) maior
aos clientes, e com isso ter
a oportunidade de cobrar
um pouco mais na hora da
manutenção (afinal, é um
médio e não um compacto),
mas se no tamanho é menor, no conforto enfrenta
bem a concorrência.
A versão Essence é
párea e um pouco superior aos compactos premium, que tem nível de
conforto bem similar aos
médios de entrada. Mas,
a versão Absolute já conta
com itens de requinte um
pouco mais sofisticados,
como painel frontal bicolor, iluminação interna
com efeito ‘night design’,
rodas de liga leve 17 polegadas, bancos em couro e
sensor de estacionamento,
além de ar-condicionado
digital, sistema Blue&Me,
câmbio Dualogic Plus,
volante com borboletas e
comandos de rádio, entre
outros. O preço, no entanto, sobe para R$ 66.450.
Esteticamente, o sedan
mudou pouco. A alteração
mais visível é o posicionamento da placa traseira
que agora está na tampa
do porta-malas ao invés do
para-choque.
Na dianteira, nova
grade cromada e parachoque dão ar mais sofisticado ao modelo.
Ao volante
Sem alterações mecânicas,
o Linea 2015 vem com
motor e.TorQ 1.8 litro, 16
válvulas, flex, de 132 cv
de potência a 5.250 rpm
e torque máximo de 18,9
kgfm a 4.500 rpm quando
abastecido com etanol.
Na versão Essence, opção de câmbio manual ou
automatizado Dualogic,
ambos de cinco velocidades, enquanto a versão
Absolut somente com o
câmbio robotizado. No
teste drive oferecido pela
Fiat, foi possível avaliar
as duas versões do Linea,
uma com câmbio manual
e outra com automatizado.
A boa notícia é que continua sendo um bom carro
para dirigir, apesar de o
câmbio Dualogic não ser
a melhor escolha para um
modelo da categoria dos
médios. O certo seria ter
um câmbio automático de
seis marchas como a maioria dos concorrentes (Ford
Focus e Chevrolet Cruze).
Já a atualização de conforto interno tornou um
pouco mais agradável a estadia, principalmente a versão topo de linha, que ficou
mais requintada.
Pelo preço, é uma
opção a ser considerada,
caso tamanho não seja
mandatório.
JFA
6
Farol Alto
Lançamento
Ford 3 cilindros
Moderno, mas
O novo motor 1.0 3C Duplo Comando
Flex da Ford é uma variação do 1.0
EcoBoost, sem turbo nem injeção direta
nem tanto
Correia dentada é imersa em óleo e validade para 240.000 km
Alexandre Akashi
de Cmaçari - BA
E
m breve, a Ford lançará comercialmente
a nova família Ka,
composta pelo hatchback
de 5 portas e sedan. A estratégia tem sido apresentar o
modelo em etapas: primeiro foi o hatch, em outubro
do ano passado, depois,
em janeiro, o sedan, e agora
um dos motores: o 1.0 litro
flex de três-cilindros com
duplo comando de válvulas variáveis (admissão e
exaustão) que rende 85/80
cv de potência (etanol/gasolina) a 6.500 rpm e torque
máximo de 105/100 Nm a
4.500 rpm (e/g).
Trata-se de uma variação do 1.0 EcoBoost, comercializado na Europa desde
2012 com sistema de injeção
direta e turbocompressor.
Por lá, o motor desenvolve
potência máxima de 99 cv
até 125 cv, e é aplicado em
modelos como Fiesta, Focus,
EcoSport e Modeo (equivalente ao Fusion, no Brasil).
O motor brasileiro é,
portanto, o irmão empobrecido, pois tem injeção
indireta e não há previsão
de uma versão com turbo.
O motivo disso é simples:
custo. Injeção direta e turbo
custam muito mais do que
o sistema tradicional. E ainda assim os engenheiros da
marca insistem em chamar
o motor de ‘estado da arte’.
Bom, comparando com
os 1.0 de quatro-cilindros
existentes no mercado,
pode até ser.
Mas, apesar de não ser
tão perfeito quanto poderia,
o novo motor 1.0 3C Duplo
Comando Flex tem alguns
pontos fortes que merecem
destaque. O primeiro é a
tecnologia TiVCT que varia
o comando de admissão e
exaustão de modo independente. Outro ponto positivo
é o sistema de partida a frio
sem reservatório auxiliar
de gasolina, fornecido pela
Bosch, que também fornece
o sistema de injeção.
O cabeçote é de alumínio, enquanto o bloco é de
ferro fundido, tal como o
EcoBoost. Segundo a Ford,
esta estratégia foi adotada
para deixar o motor com o
menor tamanho possível.
Estruturas de alumínio
Bloco de ferro
fundido conta
com cabeçote em
alumínio. No
dinamômetro,
motor rende
85/80 cv de
potência (etanol/
gasolina) a 6.500
rpm e torque
máximo de
105/100 Nm a
4.500 rpm (e/g)
tendem a ser maiores para
suportar o mesmo esforço
físico, e isso é crítico neste
motor, pois conta com taxa
de compressão de 12:1.
As velas estão posicionadas no topo dos
pistões,
centralizadas,
alimentadas por bobinas
individuais, sem cabos.
A correia de transmissão
é imersa em óleo e segundo a Ford, duram 240 mil
km. O cárter tem capacidade para 3,5 litros de
óleo, sintético, 5W20. já o
sistema de arrefecimento
é de duplo estágio.
O peso total do 1.0 3C
Duplo Comando Flex é de
85 kg, segundo a Ford. Em
relação ao atual quatrocilindros Rocam, é cerca de
20 kg mais leve, resultado
direto do número menor
de componentes, além da
integração do coletor de
exaustão ao cabeçote, uma
nova tendência nos motores modernos.
Para reduzir vibrações,
algo natural em motores de
3 cilindros, a Ford utiliza
como estratégia “desequilibrar” intencionalmente
o volante e a polia do eixo
ao invés de uma solução
mais tradicional que é a
aplicação de contrapesos.
Porém, somente depois de
rodar em carro completo
será possível avaliar melhor
esta solução. Ao que indica,
o coxim do motor será do
tipo hidráulico e reforçado,
para absorver ao máximo a
vibração do motor.
Fato é que com este lançamento, a Ford passa a ser
a quarta montadora a oferecer motor três-cilindros. As
demais são Kia, no Picanto;
Hyundai, no HB20; e VW
no Fox e up!.
Nova fábrica
O 1.0 3C Duplo Comando
Flex começa a ser produzido em massa a partir deste
mês de maio, em Camaçari,
na Bahia. Para tanto, a Ford
investiu R$ 400 milhões no
projeto do motor e na construção da planta, que tem
capacidade para produzir
210 mil motores por ano e
nesta primeira etapa exigiu
a contratação de 300 novos
colaboradores.
JFA
consultor
Automotivo
CONSULTOR AUTOMOTIVO | Farol Alto
7
Sistema de direção
Evite passar reto
Uma das teorias sobre a causa da
morte do piloto Ayrton Senna culpa
a barra de direção. Evitar é possível
na curva
J
do fora das competições,
uma quebra na barra de
direção é algo muito mais
raro. Mas, o sistema de direção é composto por outras peças, que precisam
de atenção.
Uma delas é a própria caixa de direção,
componente
mecânico
formado por pinhão e
cremalheira responsável
em transmitir o movimento do volante para as
rodas. Nos veículos mais
antigos, a caixa de direção
costumava apresentar folga com o tempo, causado
por desgaste provocado
pelas más condições do
piso. Como resultado, o
volante girava, mas o carro não virava.
Atualmente a maioria dos carros conta com
direção assistida hidraulicamente. Nestes modelos,
parte da energia do motor
é usada para mover uma
bomba que auxilia o movimento. Um dos problemas
mais comuns é vazamento
do fluido da direção, normalmente causado por
falha de vedação. Infelizmente, não há manutenção preventiva para isso.
A consequência é direção
Sabó cria
informativo
digital
MTEThomson
lança combos
Mastra
atualiza
catálogo
Pastilhas
Nakata para
GM e VW
Sempre empenhada
em manter o público informado sobre produtos
e serviços, a Sabó lança
a Newsletter Sabó, distribuída
mensalmente
por e-mail para todos os
cadastrados no site. Para
receber, basta se cadastrar no site da empresa:
http://www.sabogroup.
com.br.
Voltados para produtos da Linha Temperatura,
os Combos são peças vendidas em conjunto, para
facilitar a vida do cliente.
São mais de 40 itens disponíveis para veículos
Fiat, Ford e Volkswagen.
Confira as aplicações no
catálogo eletrônico online: www.mte-thomson.
com.br/site/cate.
A fabricante de sistemas de exautão Mastra
apresenta o catálogo 20142016 com mais de 2000
produtos da linha leve de
veículos nacionais e importados. Os itens podem
ser pesquisados através do
número, modelo de veículo, marca e aplicação. Está
disponível no site www.
mastra.com.br
A Nakata amplia o
portfólio de pastilhas de
freios com três novos itens
para os modelos Cobalt
1.4 e 1.8, Sonic 1.6 e Spin
1.8 da GM (NKF 1275P);
Beetle 2.0, Bora 2.0, Jetta
2.5 e Tiguan 2.0, da VW
(NKF 1283P), e também
para a família geração 5
1.6 do VW Gol Saveiro e
Voyage (NKF 1287P).
á faz 20 anos que o
maior piloto de automóvel do mundo
morreu tragicamente em
um acidente em Ímola, na
Itália. Investigações apontaram, na época, um problema na barra de direção,
que se rompeu e impediu
ao piloto contornar a curva Tamburello.
Se foi isso mesmo que
aconteceu não se sabe ao
certo. Fato é que Ayrton
Senna passou reto na curva, como quem não tinha
controle sobre o carro.
Ficar sem direção é uma
das piores sensações para
quem está ao volante. O
sentimento de impotência
é humilhante.
Claro que no mun-
Curtas
JFA
JFA
Exemplo de
configuração
de direção com
assistência elétrica
JFA
pesada,
o
que pode dificultar as
manobras de estacionamento, por exemplo.
Já os veículos mais
modernos contam com assistência elétrica, que têm
como vantagem não ‘roubar’ potência do motor.
Porém, como todo componente, está sujeito a panes
elétricas.
Caminhões
Nos veículos comerciais,
os problemas relacionados ao sistema de dire-
ção são mais
comuns, uma
vez que rodam mais e
com mais peso do que
um automóvel de passeio.
Segundo a Nakata,
fabricante de componentes de direção, 25% dos
caminhões que rodam na
Via Dutra apresenta algum tipo de problema de
direção. O dado é fruto
de vistorias que a empresa realiza mensalmente
na rodovia, em avaliações
gratuitas aos caminhoneiros. “Encontramos falhas
nos principais itens de
segurança dos veículos
vistoriados, como barra de
direção soldada e coifa do
terminal de direção rasgada”, comenta Marcos Cortes, profissional da assistência técnica da Nakata.
O técnico adverte e
explica que quando a coifa estiver danificada ou
houver folga na barra de
direção, a recomendação
é substituir todo terminal
por outro novo. “É impraticável usar peças recondicionadas já que podem
ocasionar trágicos acidentes”, acrescenta.
É aconselhável realizar
a manutenção preventiva,
periodicamente, a cada 10
mil km, já que a falta de
reparação causa desgaste
em outras peças do conjunto de direção.
JFA
Cobreq já tem Novo Ford Ka
pastilhas do
terá correia
novo VW up!
Dayco
JFA
O último lançamento
da Volkswagen no país
já conta com pastilhas de
freios dianteiras Cobreq
no mercado de reposição.
Comercializado em seis
versões com duas ou quatro portas, o modelo custa a partir de R$ 27.000 e
pode chegar a mais de R$
42 mil com opcionais. Todas com motor 1.0.
JFA
Nem foi lançado ainda,
mas a Dayco já anunciou
que o novo Ford Ka contará com produtos da marca:
a correia dentada em óleo,
o tensionador de distribuição e correia da bomba de
óleo. O motor é o 1.0 de
três cilindros que acaba de
ser apresentado para a imprensa (veja reportagem na
pág. ao lado).
JFA
8
Farol Alto | CONSULTOR AUTOMOTIVO
Custo-benefício
Fotos: Alexandre Akashi
Velhos, mas atuais
Geração de compactos premium do final do século
passado mostra que apesar da idade, dispõe de
tecnologias que não chegaram nos populares ainda
O BMW 318i Compact e o Audi A3 1.8 Turbo (150 cv) são exemplos de carros com cerca de 15 anos de idade que ainda superam expectativas, mas para consultores, o preço de manutenção é alto
O
s modelos do final
do século passado de Audi A3 e
BMW 318i Compact são
hoje verdadeiras pechinchas no mercado de usados. Vale a pena investir
em um carro desses para
uso diário ou apenas passear no fim de semana?
Os consultores automotivos do Jornal Farol
Alto dividem opiniões sobre isso. Para alguns, sim,
para outros, não, mas o
que realmente determina
se a compra é boa é o estado geral do veículo.
Pela tabela Fipe, o
Audi A3 1.8 Turbo 5 portas 2000 vale R$ 19.265. O
modelo vem com motor
gasolina, 1.8 litro, 4 cilindros, 20 válvulas, turbo
com intercooler que rende
potencia máxima de 150
cv a 5.700 rpm e torque
máximo de 21,4 kgfm entre 1.750-4.600 rpm.
Já o BMW 318i Compact 1998 vale R$ 19.540,
tem motor 4 cilindros 1.8
aspirado de 140 cv de
potência máxima a 6.000
rpm, e torque máximo de
17,85 kgfm a 4.500 rpm.
Além de um belo motor, estes modelos apresentam uma série de itens
de conforto e segurança
como ar-condicionado,
teto solar, bancos de couro, ABS com controle de
tração entre outros equipamentos que um carro
popular zero km não oferece, e custa mais caro.
Audi
O Audi A3 1.8 Turbo era
comercializado em duas
versões: 150 cv e 180 cv.
Produzido no Brasil, em
linha de montagem compartilhada com o VW Golf
de 4ª geração, foi um dos
modelos mais comercializados pela montadora no
País e era sonho de consumo da maioria dos jovens
e adolescentes da época
(1999 a 2006).
Além do motor 1.8
Turbo, contava também
com versões mais simples, com motores aspirados 1.6, de 101 cv de potência, e 1.8, de 125 cv.
BMW
O BMW Compact chegou ao País logo depois
da abertura de mercado
promovida pelo governo
Collor, no início da dé-
cada de 1990. Mais em
conta do que os grandes
sedans importados até
então, a ideia era conquistar novos consumidores, que até então não
tinham acesso à marca.
Nesta época, os principais shoppings centers sorteavam um ou
dois modelos do carro
em promoções de final
de ano, o que fez muita
gente comprar presentes além do que precisava somente para sonhar
com a possibilidade de
ganhar uma BMW. Outra moda era comprar a
placa com as letras BMW
e o ano de aniversário do
proprietário. Era raro ver
uma sem isso e os invejosos diziam que quem
não tinha placa persona-
lizada era porque havia
ganhado o carro no shopping, não tinha dinheiro mas queria andar de
BMW até vencer o IPVA.
Na oficina
A dupla alemã (apesar de
um deles ter sido nacionalizada na época) hoje
raramente frequenta oficinas da rede concessioná-
ria. Primeiro porque são
modelos ultrapassados
para os padrões oficiais e
segundo porque estão nas
mãos de consumidores
que não têm perfil de frequentar concessionárias,
por conta do custo mais
elevado de mão de obra.
Assim, os consultores
automotivos do Jornal
Farol Alto avaliaram os
Nos anos 2000, dupla era sonho de consumo de muitos
O Audi era produzido no
Brasil, com motor 1.8 turbo de
150 cv ou 180 cv
modelos a partir da experiência como proprietários de oficinas de reparos
automotivos, e das dificuldades que enfrentam
para compra de peças de
qualidade e obtenção de
informação técnica para
reparo dos veículos.
Turbo
A lista de defeitos normalmente encontrados nos
dois modelos é extensa. O
consultor Sergio Torigoe,
do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe,
comenta que no Audi os
problemas mais comuns
são os módulos de ignição, trava elétrica e alarme. “O módulo de ignição é uma das peças mais
caras, custa mais de R$
2.400 na concessionária”,
comenta. “Mas apesar disso, é um excelente carro,
principalmente se for de
um único dono”, diz.
O consultor Júlio de
Souza, da SouzaCar, já
teve problemas com bobinas do Audi e recomenda
a troca por componente
de qualidade. “Se não for
de boa procedência, pode
causar curto-circuito e falha no motor”, diz. Outra
recomendação do reparador é trocar a bomba
d’água sempre que fizer
a substituição da correia
dentada. “Já tive casos
de a bomba travar e quebrar a correia, assim como
atropelar válvulas no
cabeçote. No final, vale
a pena gastar um pouco
mais”, diz.
Outro item que merece atenção no Audi, segundo o consultor Eduardo Topedo, da Ingelauto,
é o sistema de suspensão.
“O braço auxiliar dian-
9
No BMW, mesmo aspirado
o motor rendia 140 cv e não
deixava dúvidas sobre a
esportividade do modelo
Audi A3
Concessionária*
Varejo*
BMW Série 3
Concessionária*
Varejo*
Filtro ar
R$ 49,83
R$ 121,00
Filtro ar
--
R$ 82,00
Filtro de combustível
R$ 84,78
R$ 120,00
Filtro de combustível
--
R$ 176,00
Filtro de óleo motor
R$ 68,83
R$ 100,00
Filtro de óleo motor
--
R$ 73,00
Óleo motor (10W40) -litro
R$ 208,00
Óleo motor (5W30) -litro
--
Filtro de ar-condicionado
R$ 190,90
R$ 125,00
Filtro de ar-condicionado
--
Correia sincronizadora
R$ 283,28
R$ 201,00
Correia sincronizadora
--
Correia Poli-V
R$ 404,10
Jogo de polias com tensionadores
Velas (Jogo)
R$ 240,00
Correia Poli-V
--
R$ 2.135,82
R$ 440,00
Jogo de polias
--
R$ 516,32
R$ 270,00
Velas (Jogo)
--
R$ 154,00
Cabos de ignição
--
R$ 770,00
Bobina
--
Pastilhas de freio dianteiro
--
Lonas de freio traseiro
--
Cabos de ignição
R$ 1.640,00
Bobina
R$ 1.466,36
R$ 1.220,00
Pastilhas de freio dianteiro
R$ 336,23
R$ 354,00
Lonas de freio traseiro
R$ 378,85
Discos de freio dianteiro (Par)
R$ 562,66
R$ 294,00
Discos de freio dianteiro (Par)
--
Tambor de freio traseiro (Par)
R$ 395,66
R$ 508,00
Tambor de freio traseiro (Par)
--
R$ 570,00
Amortecedores dianteiros (Par)
--
R$ 1.230,00
Amortecedores dianteiros (Par)
Amortecedores traseiros (Par)
R$ 2.040,76
R$ 858,10
R$ 300,00
R$ 490,00
Amortecedores traseiros (Par)
--
R$ 810,00
Kit de embreagem
R$ 3.335,00
R$ 2.090,00
Kit de embreagem
--
R$ 1.340,00
Total
R$ 14.955,48
R$ 5.843,00
Total
Os Audi são mais esportivos. Os modelos desta época eram
muito apreciados por pessoas jovens, que gostam de incrementar potência e por isso devem ser vistos com atenção
Nota 7
R$ 6.235,00
Quem anda de BMW é um consumidor um pouco mais
adulto, apesar do apelo bem jovial dos modelos atuais.
Mesmo assim, ainda é um carro com espírito esportivo
Nota 6
Amil Cury, editor técnico do Jornal Farol Alto
É um carro confiável com boa aceitação de mercado, mas que
infelizmente hoje está nas mãos de pessoas que nãocuidam
direito. Aconselho a compra se houver histórico confiável
Nota 7,5
Os BMWs costumam ultrapassar os 120.000 km sem
precisar fazer grandes intervenções, mas é importante
sempre ter a manutenção em dia para não sofrer depois
Nota 7,5
Claudio Cobeio, da Cobeio Car (Rua Américo Brasiliense, 1208 - (11) 5181-8447)
Mecânica sem muito segredo e o custo de manutenção já
está mais facilitado, pois peças de outros modelos nacionais
servem nele
Nota 8
O BMW é um carro com uma mecânica mais complicada
de mexer. Quem não está acostumado precisa ficar esperto
pois do contrário não remonta o carro
Nota 7
Marcos de Castro, da Mecânica De Castro (Av. Cons. Moreira de Barros, 625 – (11) 2950-0990)
Costuma apresentar problema nos módulos de ignição,
trava elétrica e alarme que são caros, mas independente
disso, é um excelente carro
Nota 8
Já tive casos de defeito no módulo e botão do vidro elétrico
e o conserto sai caro, por conta do preço das peças. O carro
é excelente de mecâcnica, muito confiável
Nota 8
Sergio Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe – (Rua Serra de Botucatú, 2724 – (11) 2097-8440)
É um bom carro, já foi muito cara a manutenção dele mas
agora há diversas importadoras que tem peças de reposição.
Dá bastante pancada no chão o que fura o intercooler
Nota 8,5
BMW é um carro que está no imaginário de muitos, mas
serve para poucos. O baixo custo de aquisição do usado
pode ser armadilha na hora da manutenção
Nota 9
Francisco Carlos, da Stilo Motores (Rua Mariquinha Viana, 700 - (11) 2977-1124)
Gosto muito desse carro, mas a suspensão sofre com o nosso
asfalto e por isso é preciso cuidado. Um defeito comum é o
derretimento da base de fusíveis que fica sobre a bateria
Nota 9
É um carro que recomendo pois não quebra tanto, apesar
de as peças terem valor elevado e alta complexidade. Para
trocar a bomba d’água tive de desmontar toda a frente
Nota 9,5
Eduardo Topedo, da Ingelauto (Praça Albino Francisco Figueiredo 27 - (11) 3892-8838)
Um defeito comum é falta de lubrificação da turbina por conta
de borra que entope a mangueira. Apesar disso, gosto do
carro e não tenho problemas em encontrar peças
Nota 8
É o tipo do carro que se bem cuidado vai longe. Mas exige
atenção, principalmente na troca de óleo, que deve ser feita
rigorosamente em dia
Nota 8
Júlio de Souza, da SouzaCar (Rua Baquiá, 520 - (11) 2295-7662)
*Valores de referência
encontrados na região Leste
da cidade de São Paulo.
Podem variar de acordo com
marca e localidade
teiro costuma apresentar
folga excessiva por causa
dos buracos das ruas brasileiras”, comenta. Outro
defeito comum no modelo
é no módulo de controle
do eletroventilador do arcondicionado e radiador.
“Essa peça parece um
rele e apresenta problema
interno e para de funcionar”, diz.
Compact
Apesar de ter menos relatos de defeitos crônicos, o
BMW não é infalível. No
rol dos problemas mais
comuns, destaque para
a queima constante de
lâmpadas de freio. “Esse
tipo de carro exige o uso
de peças de qualidade assegurada ou original, do
contrário não funciona direito”, comenta Torigoe.
O consultor Julio de
Souza, da SouzaCar, afirma que é importante fazer
a troca de óleo no prazo
recomendado, pois o risco
de criar borra é elevado.
“Como é um óleo caro,
muitos deixam vencer
e isso acaba prejudicando mais ainda o motor.
Quando isso acontece é
preciso fazer limpeza química, muito mais caro do
que somente a troca”, diz.
Outro problema comum neste modelo é
vazamento pela bomba
d’água. “O conserto não
é difícil, mas é trabalhoso,
pois precisa desmontar
toda a frente do carro”,
diz Júlio.
JFA
10
Tecnologia
Estratégias eletrônicas
A adoção de componentes eletrônicos, os carros passaram
a sinalizar melhor os defeitos para evitar acidentes; o
desafio é saber interpretar cada um desses sinais
N
a edição anterior
foi explicado como
o sistema de injeção eletrônica funciona
a partir de uma série de
sensores e atuadores interligados a uma central que
gerencia e comanda o momento exato da combustão.
Foi introduzido também o conceito de rede de
comunicação em que diversos módulos eletrônicos estão conectados entre si para
melhor gerenciamento do
veículo, tanto em relação à
emissões de gases quanto à
segurança, aspecto que será
detalhado neste texto.
A grande maioria já
ouviu falar do sistema
de freios ABS com EBD e
ESP. ABS é sigla em inglês
para sistema de freios antibloqueante. EBD significa
distribuição eletrônica de
frenagem e ESP é sistema
eletrônico de estabilidade.
A maioria dos carros com
ABS tem EBD, mas nem
todos têm ESP, pois o controle de estabilidade requer
muito mais poder de processamento do módulo, o
que encarece o veículo.
A priori, o ABS pode
trabalhar independente de
qualquer outro sistema,
simplesmente para evitar o
travamento das rodas, porém quando equipado com
ESP é preciso que o módulo
de freio converse com o de
injeção. No momento da
perda de estabilidade, além
de acionar o freio, o sistema
avisa o motor para parar de
injetar combustível. Não
adianta nada querer acelerar mais nesta condição,
pois o carro está fora de
controle. A ordem é reduzir
a velocidade.
Existem casos de veículos que do nada o motor
começa a falhar, e quando
é feito o diagnóstico, o sistema acusa problema no
sistema de injeção, mas ao
efetuar os testas, as válvulas injetoras estão em perfeito estado. A tensão na
bateria também está boa,
o alternador funciona, assim como a bobina, velas,
cabos de vela, bomba de
combustível está ok, tudo
em ordem, mas ao ligar,
o carro falha um cilindro.
Simplesmente desligou.
Estes modelos possuem um módulo no
sistema de iluminação e
quando uma lâmpada de
freio queima a estratégia
é provocar uma falha leve
de motor, que não imobiliza o carro, mas incomoda
o suficiente para obrigar
o motorista a levar o carro até a oficina. A solução
é simples, basta trocar a
lâmpada queimada e resetar os parâmetros do
carro, e pronto. E o motivo
desta estratégia é a segurança, pois um carro com
lâmpadas de freios queimadas tem mais chances
de provocar acidentes. Por
isso, é importante sempre
verificar se todas as luzes
de sinalização funcionam,
independente de o carro
ter este tipo de estratégia
de funcionamento.
Proteção
É possível notar, assim,
que os carros já possuem
um número considerável
de módulos eletrônicos, que
trabalham
interconectados em rede.
É como em
uma empresa,
onde todos os
computadores estão ligados a um servidor e compartilham
informações. O chefe tem
acesso a todas elas, para
efetuar a melhor tomada
de decisão possível.
No caso do automóvel,
a melhor decisão é andar
de forma mais eficiente e
segura possível. A quantidade de variáveis é enorme, desde as condições
climáticas (sol, chuva, pista
seca ou molhada, pressão
atmosférica, temperatura
do ar, claridade), às necessidades do motorista
(aceleração, desaceleração,
pista reta, curva, aclive,
declive), condições do
veículo (carregado, leve,
pressão do ar nos pneus,
condições dos componentes de desgaste - freios,
filtros, óleo do motor, tipo
de combustível utilizado,
vácuo, pressão da bomba
de combustível, resultado
da queima etc.), e também
uso de sistemas de conforto (ar-condicionado, áudio
e vídeo, teto solar, vidros
abertos ou fechados etc.).
Todos estes parâmetros
Todos os equipamentos
estão interligados em rede e
passam a interferir na forma
como o veículo funciona
podem ser levados em consideração pela central eletrônica quando o motorista
pisa fundo no acelerador.
Neste momento, pergunta a todos os módulos
disponíveis se está tudo
em ordem e pode liberar
combustível para queimar.
O problema é que quanto
mais informação disponível, maior é o tempo que o
sistema precisa para tomar
a decisão e, para reduzir
esse tempo há duas alternativas: diminuir a quantidade de informações ou
aumentar a velocidade
dos processadores de dados. A primeira reduz custos e segurança, enquanto
a segunda, aumenta.
Se a engenharia mandesse nos departamentos
financeiros das montadoras, com certeza a segunda alternativa seria
muito mais frequente
do que a primeira. Prova disso são os veículos topo de linha das
marcas premium, como
Mercedes-Benz,
BMW, Audi, Rolls Royce
e dezenas de outras marcas disponíveis apenas
para pequena parcela da
população mundial.
Mas, como é preciso
vender carros com maior
lucro, quanto menor o
custo, melhor. Em países
onde os governos trabalham minimamente a
favor da vida e da sociedade, as leis são rigorosas em relação ao uso de
equipamentos de segurança (air bags, ABS, ESP
etc.), e manutenção preventiva (inspeção técnica
veicular), para reduzir os
riscos de acidentes e minimizar seus danos, e proteção ao meio ambiente. A
sociedade também cobra
das empresas a disponibilidade de equipamentos
de segurança nos veículos
e recusam modelos que
não atendem as exigências mínimas de proteção
aos ocupantes.
Já no Brasil, quanto
menos tecnologia, melhor. E, nem por isso o
preço é menor. Afinal,
brasileiro é apaixonado
por carros e não está nem
ai para a própria vida.
Mas, voltando à tecnologia, todos estes componentes eletrônicos que
hoje fazem parte do automóvel, principalmente na
parte mecânica do sistema propulsor, funcionam
como sistema de proteção
do veículo, para evitar
fundir o motor, o dano
mais catastrófico que um
carro pode sofrer. É como
ter um ataque cardíaco.
E, por muitos mecânicos
entenderem bem de mecânica, mas saber pouco
sobre eletrônica, o automóvel moderno virou
um ser do outro mundo,
cheio de fios e peças difíceis de entender.
A boa notícia é que
nas próximas edições
mostraremos que não é
preciso se preocupar com
isso. Não percam.
JFA
Precisão automotiva
A cada dia, os componentes aceitam variações menores
em clara indicação de que estão mais precisos. Por isso, é
importante utilizar peças e equipamentos de qualidade
D
esde que comecei
a atuar no setor
automotivo tenho
dito a mesma coisa: atenção aos conceitos básicos
que fazem um carro funcionar. Pode parecer óbvio, mas é justamente isso
que separa um bom mecânico de um curioso.
Este mês auxiliei um
novo amigo a resolver um
problema de um carro que
ficou quase um mês na oficina, consumiu centenas
de horas de trabalho de
três funcionários, e tirou o
sono de muita gente.
Histórico
O Fiat Mille 2013 chegou
de guincho na oficina,
vinda de uma outra empresa. Foi fazer serviço
de suspensão e do nada
não dava mais partida. A
pessoa que mexeu na suspensão foi demitida sem
finalizar o serviço, que
foi terminado por outro
profissional. Ao descer
o carro do elevador, não
ligou mais.
Ao receber o carro, a
primeira providência foi
passar o scanner automotivo, que indicou falha no
sensor de rotação. Não
havia leitura. Trocaram o
sensor e nada, o problema continuou.
Suspeitou-se do módulo de injeção. Retiraram o módulo e colocaram um novo. Também
não resolveu o problema.
O carro ainda não ligava
e o scanner continuava
informando problema no
sensor de rotação.
Poderia ser um problema de curto-circuito
no chicote. Como havia
um outro carro idêntico na oficina, porém um
pouco mais antigo, 2010,
que funcionava corretamente, trocaram os chicotes. Mais uma vez, não era
este o problema.
Outros testes foram
feitos, tensão da bateria,
avaliação das velas de ignição, bobina, tudo estava
em ordem, mas não havia
faísca e o motor não pega-
va de jeito nenhum.
No momento que cheguei à oficina, os rapazes
estavam com outro Mille
idêntico porém um pouco
mais antigo emparelhado,
tentado usar o chicote de
um com o módulo do outro
fazendo um malabarismo
incrível na esperança de
sabe-se lá o que, e aqui abro
um parênteses para explicar uma tese que venho
trabalhando há alguns dias.
De 2012 em diante, os
componentes eletrônicos
que fazem parte do automóvel estão mais precisos, o que significa dizer
que a margem de erro admitida é menor.
Antes que começassem
a desmontar ainda mais
o carro, sugeri ao pessoal
que fizesse um teste simples. Para tanto era preciso
apenas um equipamento:
um multímetro, aparelho
que iremos demonstrar
toda potencialidade em
um próximo artigo.
Diagnóstico
Aqui faço uma crítica a
este meu novo amigo,
pois não havia sequer
um único multímetro
na oficina que estivesse
com as pontas de prova
em ordem. O que havia
eram pedaços de cabos
de cobre que mais pareciam gambiarras, algo
quase impossível de se
obter uma leitura precisa. Bom quem não tem
cão caça com gato e foi
nestas condições mesmas que pedi para fazerem o teste.
Como os dois carros estavam lado a lado,
pedi, como demonstração, que soltassem o sensor de rotação do Fiat que
não pegava e ligassem
nele o multímetro para
medir a tensão gerada
ao dar a partida no carro.
Chamou atenção para a
baixa rotação que o motor girava, estava pesado
meio que emperrado.
Pedi para que fizessem o mesmo no outro
Fiat, que funcionava corretamente, para que medissem a tensão gerada.
Os valores aqui não vem
ao caso, pois como disse
anteriormente, o equipamento não era confiável.
11
Análise de diagnóstico
Por Amil Cury
editor Técnico do
Jornal Farol Alto
É importante lembrar
que a tensão gerada é
diretamente proporcional à rotação do motor.
Quanto mais rápido,
maior é a tensão. E a lição que fica é a seguinte:
se antigamente os motores pegavam mesmo
girando devagar, hoje
isso não acontece mais,
juntamente por causa da
maior precisão dos componentes utilizados.
Descobrir porque o
motor estava pesado solucionaria o problema. A
análise do diagnóstico levou menos de uma hora,
pois minha intenção era
ensinar os mecânicos da
oficina a entender o problema para solucioná-lo.
Se fosse somente para
tirar o defeito do carro,
teria matado a charada
em menos de 15 minutos
e sem trocar uma única
peça. Essa é a parte importante do negócio: analisar
o problema e encontrar o
defeito antes de trocar os
componentes que o scanner indica como possível
causa do defeito.
No final das contas,
a culpa era do óleo do
motor, que estava em
estado pastoso e bloque-
ava a rotação do motor.
Foi só trocar o óleo, fazer
uma limpeza química e
pronto. O sensor estava em ordem, o módulo
funcionando bem e não
havia nenhum problema
no chicote do veículo.
Com a técnica certa,
os problemas podem ser
resolvidos de forma muito mais ágil e é justamente isso que planejamos.
Estamos desenvolvendo uma série de cursos
técnicos para mostrar
técnicas avançadas de
análise de diagnóstico
em que abordaremos os
mais complexos defeitos
e como solucioná-los.
Acompanhem
no
site do Jornal Farol Alto
(www.jornalfarolalto.
com.br) todas as novidades e aproveitem para
curtir nossa página no Facebook (www.facebook.
com/jornalfarolalto).
JFA
GUIA DE OFICINAS
12
Legenda: BCS = Rede Bosch Car Service | Nakata - Rede Autocenters Nakata | IQA = Instituto da Qualidade Automotiva | Carbwel = Oficina referenciada pela loja de autopeças Carbwel | MTE
= Oficina referenciadas MTE THOMSON | PPG = Oficina referenciadas PPG Refinish | GRUPOS = Oficinas de elevado padrão de execência técnica | Ecocar = Rede Ecocar (Tecnomotor)
Nome
Endereço
Telefone
grupos
R. João Pereira, 172/178 - Lapa
Av. da Invernada, 357 - Aeroporto
R. Heitor Penteado, 1021 / 1000 - Sumaré
Av. Amador Bueno da Veiga, 4001 - Penha
R. Santa Cruz, 896 - Vila Mariana
Av. Casa Verde, 2164 - Casa Verde
R. Bixira, 233 - Móoca
R. Fidelis Papini, 280 - Vila Prudente
Av. Pires do Rio, 4172 - Itaquera
Av. Yojiro Takaoka, 3.496 - Alphaville
Rua Alberto de Faria, 128 - Campinas
Av. Emílio Ribas, 1660 - Guarulhos
Av. Cidade Jardim, 1900 - São José dos Campos
(11) 3837.9422
(11) 5542.1985
(11) 3872.0244
(11)- 29578744
(11) 5571.8568
(11)3858 4788
(11)2028 0288
(11) 6914.5657
(11) 2052 7218
(11) 4152-2175
(19) 3212 6612
(11) 2409-3211
(12) 3937.2301
GOE - Grupo de Oficinas Especializadas
Auto Check-up
Auto Mecânica Scopino
Erick Pneus
Fox Car Oficina Técnica
Mega Car
Pardal Motores
Peghasus Powered Motors
Serv Car Auto Mecânica
Tecnicar
Vera Lucia
Av. Cerejeiras, 593/601 - Vila Maria
Rua Sta. Eudoxia, 508 - Casa Verde
Rua Abílio Pedro Ramos, 123 - Jaçanã
Rua Itiuba, 01 - V. Prudente
Av. Carlos Lacerda, 1425 - Campo Limpo
Rua Araritaguaba, 247 - Vila Maria
Rua Dr. Paulo Meirelles, 120 - Lauzane Paulista
Av. Hercilio Wustemberg, 1700 Jd. Pinheirinho – Embu
Rua Padre Adelino, 1056 - Belenzinho
Rua Faustolo, 974 - Lapa
(11) 2967.6611
(11)3955.2086
(11)2241.5227
(11)2965.0632
(11)5841.3213
(11)2955.0093
(11)2231.1929
(11)4704.6417
(11)2605.5171
(11)3862.7206
GTA - Grupo Técnico Automotivo
Auto Check Saude
Autoban
Carfix
Catec
Marinho Pneus
Motor Car Morumbi
Navega
Oficcina
Takada
Tec-Car
Tecnowerner
WHT Automotive
Avenida Cursino, 2012 - Jardim da Saude
Avenida Washington Luiz, 1107 - Santo Amaro
Rua Ribeirão Claro, 431 - Vila Olimpia
Avenida Tiradentes, 4247 - Guarulhos
Rua Juan de La Cruz, 407 - Jardim Jabaquara
Av. Morumbi, 6945, Lado ponte Morumbi - Morumbi
Rua Gaivota, 860 - Moema
Av. Nova Independencia, 819 - Brooklin
Rua São Fidelis, 416 - Jaguaré
Rua Jose Ramon Urtiza, 770 - Panamby
Rua Dr. Djalma Pinheiro Franco, 314 - Vila Mascote
Av. do Anastácio, 1409 - Pirituba
(11) 4063-0515
(11) 5522-3618
(11) 3849-9047
(11) 2405-4777
(11) 5563-4951
(11) 3758-1000
(11) 5055-9992
(11) 5041-8816
(11) 3714-5125
(11) 3744-7530
(11) 5563-0647
(11) 3903-6601
GAEQ - Grupo Automotivo Excelência Qualidade
Auto Center Fabricar
Auto Astral Mecânica
CDA Torigoe
Luizinho
Mecânica de Castro
SouzaCar
Avenida Águia de Haia, 689 - Arthur Alvin
Avenida dos Pequis, 320 - Jd. Vl. Formosa
Rua Serra de Botucatú, 2724 - Tatuapé
Rua Cel. Sezfredo Fagundes, 2789 - Tremembé
rua Cons. Moreira de Barros, 625 - Santana
Rua Baquiá, 520 - Vl. Carrão
(11) 2045-2929
(11) 2916-0599
(11) 2097-8440
(11) 2203-1627
(11) 2950-0990
(11) 2295-7662
ROMAT - Rede de Oficinas do Alto Tietê
Carlão Auto Car
JS Serviços Automotivos
Paraná Car
Mecânica Chiquinho
Nova Auto
Centro Automotivo Dois Irmãos
HT Centro de Reparos Auto.
Mecânica Canarinho
Dejanira da silveira,36 - Ferraz de Vasconcelos
R. da Saudade,563 - Ferraz de Vasconcelos
Av. Jânio Quadros, 1531 - Ferraz de Vasconcelos
Av. Ver João Fernandes da Silva,977 - Itaquaquecetuba
Rua Cel Benedito de Almeida, 587 - Poá
R. Joao Pekny 1310a Jd.Itamarati - Poá
R. Bertioga,265a, Jd Pinheiros - Poá
R. Galdencio Romano,225 Jd Nova - Poá
(11) 4678-4201
(11) 4675-6572
(11) 4674-0157
(11) 4732-2790
(11) 463-67125
(11) 4747-8410
(11) 4638-9175
(11) 4634-2965
CONSULTORES DO JORNAL FAROL ALTO
3E Motors
CDA Torigoe
Cobeio Car
Ingelauto
Stilo Motores
SouzaCar
Rua Rodrigues Paes, 61, Santo Amaro
Rua Serra de Botucatú, 2724 - Tatuapé
Rua Américo Brasiliense, 1208, Santo Amaro
Praça Albino Francisco Figueiredo 27
Rua Mariquinha Viana, 700 - Imirim
Rua Baquiá, 520 - Vl. Carrão
(11) 4329-2320
(11) 2097-8440
(11) 5181-8447
(11) 3892-8838
(11) 2977-1124
(11) 2295-7662
SÃO PAULO - ZONA norte
Mecânica
AFS (Carbwel)
Bento (Carbwel)
Jair Bala (Carbwel)
Lider RR (Carbwel)
Max Power (BCS)
Mecânica de Castro (Ecocar)
Mecânica Eduardo (Carbwel)
Mecânica Força Total (Carbwel)
Mecânica Mauro (Carbwel)
Nixon (Carbwel)
Paineiras (Carbwel)
Pedrão (Carbwel)
Praxedes (Ecocar)
Robcar (Carbwel)
São Geraldo (Carbwel)
Endereço
Telefone
Funilaria
GRUPO dos 15
Auto Lapa
Box-5
Carbofreio
Carburama
Especializada Josmar
Jaguarauto
Mecânica do Gato
Ninim
Pneus Itaquera
Bonicar
Advanced Auto Center
Akira Auto Repar
Hot Car
Nome
R. Jorge Pires Ramalho, 506 - Brasilândia
R. Sta. Rosa do Virterbo, 395 - Monteiro Soares
R. Gal. Sosa Trigo, 204 - Jd. Cachoeirinha
av. Dep. Candido Sampaio, 66 - Vl. Rica
Av Gal Ataliba Leonel, 3509, Parada Inglesa
R. Conselheiro Moreira de Barros 625, Santana
Pç Senhor do Bomfim, 151 - Pq.São Luis
av. Ultramarino, 855 - Lauzane Paulista
R. Edson Pelegrini, 27 - Jd Cachoeirinha
Av. Itaberaba, 3057 - Freguesia do Ó
R. Caetano Nogueira da Costa, 435 - Jd. Pari
Av. Prof. Ida Korb, 100 - Casa Verde
Av. Mazzei 1585, Vila Mazzei
Av. José Brito de Freitas, 175 - Casa Verde
Av. Imirim, 3575 - Imirim
(11) 3921-7448
(11) 3932-6060
(11) 3983-2970
(11) 3851-8636
(11) 3294 2936
(11) 2950-0990
(11) 3497-1166
(11) 2232-7288
(11) 2236-2488
(11) 3499-6550
(11) 3984-4334
(11) 3857-4595
(11) 2994-1971
(11) 3966-0271
(11) 2769-0642
Center-Car (PPG)
Gree Tech (PPG)
Kalu (PPG)
Low Rider (PPG)
Lucar (PPG)
Oficina São Paulo (PPG)
Rua Carlos Escobar, 182 - Santana
R. Curuça, 92 - Vl. Maria
Av. Cel. Sezefredo Fagundes 3223 - Tremembé
R. Sete de Dezembro, 153 - Jd. Bela Vista
Av, Guapira, 1934A - Jaçanã
Rua Laranja de Natal, 100 - Vila Ramos
(11) 2994-4999
(11) 2468-0889
(11) 6953-4642
(11) 7813-7666
(11) 6983-2589
(11) 6147-7422
SÃO PAULO - ZONA sul
Mecânica
AK AutoCenter
Gigio's (BCS)
Mec. Mack (BCS/Nakata)
Minami (BCS)
Premyer (MTE/BCS)
Rede 47 (BCS)
Sim Pneus - Filial 3 (Nakata)
Rua das Margaridas, 266 - Brooklin
Av Dr Gentil de Moura, 379, Ipiranga
R Carneiro da Cunha, 913, Saúde
R Conde Moreira Lima, 93, Jabaquara
Av. Guarapiranga, 1921 - Alves de Lima
R da Paz, 931, Chácara Santo António
Av Mal Silvio de Magalhaes Padilha, 16741, Jd Morumbi
(11) 5687-3986
(11) 5061 5062
(11) 5589 1442
(11) 5564 8112
(11) 5515-2020
(11) 5181 6999
(11) 4799-3400
R do Estilo Barroco, 782 - Chácara Sto. Antonio
Av. Santo Amaro, 4408 - Brooklin
Alameda dos Nhambiquaras, 1556/1542
(11) 5183-9402
(11) 5535-1904
(11) 5543-9622
Funilaria
Dimas (PPG)
Marques e Marques (PPG)
Scattini (IQA)
SÃO PAULO - ZONA leste
Mecânica
Baquiá (Ecocar)
Fort Service (Ecocar)
MCD (BCS)
Miguel Pneus (Nakata)
Mitsumotors (Ecocar)
Rua Baquia, 199, Vl.Nova Manchester
R. Arinaia, 442, Móoca
Av das Cerejeiras, 1651, Jd.Japão
Av. Marechal Tito, 2068, São Miguel
R. Serra de Bragança 1345, Tatuapé
(11) 2092-9005
(11) 2692-9294
(11) 2983 3715
(11) 2584-2832
(11) 2295-2620
Rua Humberto Parente,180 - São Miguel Paulista
Av. Prof. Luiz Ignacio A. Melo, 2597 - Vila Alpina
Rua Luis Gama, 185 - Mooca
Rua Orfanato, 529 - Vila Prudente
(11) 2197-1297
(11) 6211-5457
(11) 3209-1166 (11) 2273-1213
R Brig. Henrique Fontenelle, 715, Pq.São Domingos
R Aurélia, 1353, Vl. Romana
R. Pedro Soares de Almeida, 55 - Sumarezinho
Av. Mutinga, 3015 - Pirituba
R. Guaipa, 48 - Alto da Lapa
(11) 3832 2807
(11) 3862 6059
(11) 3865-1543
(11) 3904-5425
(11) 3836 4080
Funilaria
Fran (PPG)
Podium (PPG)
Reycar (PPG)
Tecqualid (PPG)
SÃO PAULO - ZONA oeste
Mecânica
Auto Center Koga (BCS/Ecocar)
Mecânica Tauber (BCS)
Oficina da Ladeira (MTE)
Primo Irmão (MTE)
Urso Diagnostic (MTE)
SÃO PAULO - interior
Centro Car (Aesa)
Morassuti (Aesa)
Possobom (Aesa)
Pavesi (Aesa)
Só Pneus (Nakata)
Só Pneus - Filial 5 (Nakata)
C. A. Saturno (Nakata)
Estradão A.C. (Nakata)
Estradão A.C.- Filial 3 (Nakata)
Estradão A.C.- Filial 2 (Nakata)
A.Eletrica Miayazaki (Aesa)
RKM - Filial 3 (Nakata)
Floresta - Filial 2 (Nakata)
Floresta (Nakata)
AMM (Aesa)
AMS Serviços e Peças (Aesa)
Âncora (Aesa)
Armap (Aesa)
Arvoredo (Aesa)
Auto Center Advanced (Aesa)
Auto Elétrica Isa (Aesa)
Auto Eletrica Mabuchi (Aesa)
Auto Elétrica Zezinho (Aesa)
Auto Mec Jorge Gigo (Aesa)
Auto Mecanica Aried (Aesa)
Auto Mecanica Tufao (Aesa)
Autracam (Aesa)
Bono Pneus (Aesa)
Bono Pneus (Aesa)
Camp Auto Center (Aesa)
Car Serv. Stos. Dumont (Aesa)
Carlos Rob. Albertini (Aesa)
Castelo (Aesa)
Costa e Pavesi (Aesa)
Cunha (Aesa)
Design (Aesa)
Detroide (Aesa)
Devanil (Aesa)
Dracena Car Service (Aesa)
Rua dos Ametistas Nº57- Jd Bela Vista, Americana
Rua Ibirapuera Nº559- Jd Ipiranga, Americana
Av. Armando Salles de Oliveira Nº126, Americana
Av. Cillos Nº2.111- Jd São Jose, Americana
Av. N. Senhora de Fátima,281, Jd Sananta, Americana
Av Iacanga, 743, Jd Ipiranga, Americana
R. Brasil 403, Centro - Araçatuba
Rua Nove de Julho, Centro - Araraquara
Av. Pe Francisco Sales Couturato, 884 - Araraquara
Rua José do Patrocinio, 408, Vl Xavier - Araraquara
Av Dr Fernando Arens, 1.040, Arthur Nogueira
Av. dos Expedicionários, 205, Centro - Arujá
Rua Pedro de Toledo, 1455, Centro - Arujá
Av. Castelo Branco 2-30, Centro - Bauru
Rua Floresta, 5-70, Vista Alegre - Bauru
Rua Egydio Bulgarelli Nº55- Vila Proost, Campinas
Av General Carneiro Nº656- Ponte Preta, Campinas
Rua Dr Sales de Oliveira, 1.869, Campinas
Av. Eng. Augusto de Figueiredo, 1.319, Campinas
Rua Jose Lourenço de Sá Nº598, Campinas
Rua Alberto de Faria Nº128- Guanabara, Campinas
Av. Ralpho Leite de Barros 76, Campinas
R. Dr Sales de Oliveira, 640- Vl Industrial, Campinas
Rua Dom Pedro I Nº380- Vila Nova, Campinas
Av. Baden Powell Nº321- Jd Nova Europa, Campinas
Av. Sales de Oliveira- Vila Industrial, Campinas
Rua Prudente de Moraes Nº207, Campinas
R Ana Jacinta de Andrade Couto, 403, Campinas
Av. Imperio do Sol Nascente, 100, Campinas
Rua Santana Gomes Nº276- Bonfim, Campinas
Av. Mal Rondon, 1.207- Jd Chapadão, Campinas
Av Ricardo Bascoli Cesere, 1.195, Campinas
Av. Ralpho Leite de Barros, 138, Campinas
Av. Dr. Alberto Sarmento Nº617- Castelo, Campinas
Av. Alberto Sarmento Nº60- Bonfim, Campinas
Av. Ruy Rodrigues Nº22, Campinas
Av. Eng. Antonio Prado Nº192- Vila Nova, Campinas
Rua Com. Arly Gomes Ribeiro Nº23, Campinas
Rua do Café Nº272- Jd Chapadão, Campinas
Rua Br de Ibitinga Nº29- Vila Industrial, Campinas
(19) 3462-1575
(19) 3604-5436
(19) 3461-2074
(19) 3408-0052
(19) 3465-8000
(19) 3406-9777
(18) 3609-6060
(16)3333-6000
(16)3331-4595
(16)3331-4477
(19) 3877-1856
(11) 4651-1233
(11) 4639-5980
(14)3236-3031
(14) 3239-8999
(19) 3243-6090
(19) 3272-9302
(19) 3272-6766
(19) 3305-2190
(19) 3223-6955
(19) 3213-6612
(19) 3278-3033
(19) 3272-6213
(19) 3242-5578
(19) 3278-1881
(19) 3272-9434
(19) 3272-6457
(19) 3272-0808
(19) 3241-0124
(19) 3243-0055
(19) 3325-3678
(19) 3579-4017
(19) 3278-3593
(19) 3241-1463
(19) 3242-1259
(19) 3227-6792
(19) 3243-8369
(19) 3224-6424
(19) 3241-1523
(19) 3579-4130
Nome
Endereço
Telefone
Eduardo H.Arimori (Aesa)
Exclusiva (Aesa)
Futuro Auto Center (Aesa)
Guido Falcão (Aesa)
Gunho Car (Aesa)
Impacto Pneus (Nakata)
Imperial Auto Center (Nakata)
Jedel Bosch Car Service (Aesa)
JF(Aesa)
Joveauto (Aesa)
Lima Auto Center (Aesa)
Mecanica Esmar (Aesa)
Mecanica Speed Car (Aesa)
Montaggio (Aesa)
Morgan (Aesa)
MSG Mecanica (Aesa)
Niponic (Aesa)
Nissei Ar Cond (Aesa)
Oriental Ar Cond (Aesa)
Orions Car (Aesa)
Osmar (Aesa)
Penachin (Aesa)
Penachin (Aesa)
Phs Automotiva (Aesa)
Real Escapamentos (Aesa)
Scali (Aesa)
Silvio Galdino de Lima (Aesa)
Strada Multimarcas (Aesa)
Toninho - Filial 2 (Nakata)
Toninho (Aesa/Nakata)
Tubarão Auto Center (Nakata)
V8 Centro Automotivo (Aesa)
Valcar (Aesa)
Walcar Centro Autom. (Nakata)
Zelup (Aesa)
Trokescap Coutack (Nakata)
Polidoro (Nakata)
Futura (Aesa)
Auto Mec Pezao Freios (Aesa)
Mecanica Gaziola (Aesa)
Mecanica Jc (Aesa)
Perin (Aesa)
Serv. Veiculos (Aesa)
Auto Elétrica Kanesaki (Aesa)
Jb Auto Eletrica (Aesa)
MJ Pneus - Filial 6 (Nakata)
Auto Elétrica Unidos (Aesa)
Pneus Record (Aesa)
Auto Mecanica Gg (Aesa)
2001 (Aesa)
CS Centro Automotivo (Aesa)
Donizete (Aesa)
Tecnocar (Aesa)
Cacau Auto Center (Nakata)
Interlagos (Nakata)
Sim Pneus (Nakata)
Sim Pneus - Filial 2 (Nakata)
Shop Car (Nakata)
Auto Mecânica Elicar (Aesa)
Jose Luis Marcon (Aesa)
Lumacar (Aesa)
Millennium (Aesa)
Xande & Ney (Aesa)
Eletrocar A.C. (Nakata)
RKM Automotive (Nakata)
J. Artur (Nakata)
Alá Rodas (Nakata)
Alá Rodas - Filial 2 (Nakata)
Mecanica Paulista (Aesa)
Pedroso (Aesa)
Mr Moretto (Aesa)
Marquinho A.C. (Nakata)
Roncão A.C.- Filial 2 (Nakata)
Roncão A.C. (Nakata)
Sylcar (Nakata)
Barrela Pneus (Nakata)
Blanco (Nakata)
Blanco - Filial 2 (Nakata)
Master (Nakata)
MJ Pneus (Nakata)
Rua Papa Joao XXIII Nº520- Jd Eulina, Campinas
Av. Sen. Antonio Lacerda Franco, 949, Campinas
Rua Dr. Sales de Oliveira Nº1.355, Campinas
Rua Padre Jose de Quadros Nº22, Campinas
Rua Angelo Visconde Nº1.177, Campinas
Rua Domicio Pacheco e Silva, 1449 - Campinas
Rua Alberto Bosco, 341, Nova Aparecida - Campinas
Av. Amoreiras Nº1.894- Pq Industrial, Campinas
Rua Salto Grande Nº726- Jd do Trevo, Campinas
Av. Arthur Segurado Nº552- Jd Leonor, Campinas
Rua Ernesto Carlos Reimann Nº131, Campinas
Rua Bento de A Camargo Nº1.004, Campinas
Rua Fausto Dias De Melo Nº414, Campinas
Rua Rio Grande do Sul Nº333, Campinas
Rua Paschoal Notte Nº642- Pq Taquaral, Campinas
Av Eng Antonio F De Paula Souza, 1.502, Campinas
Rua Dr Barbosa de Barros Nº24- Botafogo, Campinas
Av. Imp.Leopoldina Nº68/74- Vila Nova, Campinas
Av. Barao de Itapura Nº2.334- Guanabara, Campinas
Av. Paulo Provenza Sobrinho, 84 Campinas
R. Lupercio Bueno de Camargo, 53, Campinas
Rua Sta Margarida Maria Alacoque, 721, Campinas
R Sta Margarida Maria Alocoque, 711, Campinas
Rua Abolição Nº1.037- Ponte Preta, Campinas
Av. Gov. Pedro de Toledo Nº1.123- Bonfim, Campinas
Av. Dn. Concheta Padua Nº572, Campinas
Rua Alexandre Von Humboldt Nº344, Campinas
Rua Santa Bernadete Nº85- Jd Alvorada, Campinas
Av. José de Souza Campos, 2072 - Campinas
Av. Benjamin Constant, 539, Centro - Campinas
Av.Dr Romeu Tortima, 37, Campinas
Av. Da Saudade Nº1.277- Ponte Preta, Campinas
Av. Dr. Arlindo Joaquin de Lemos Nº151, Campinas
Rua Joaquim Vilac, 400, Vl Teixeira - Campinas
Rua Francisco Teodoro Nº298, Campinas
Av. Nove de Abril, 3300, Vl Nova - Cubatão
Av. Washington Luiz, 319, Metrópole - Dracena
Av. Washington Luiz, 660, Espirito Santo do Pinhal
Rua Miguel Domingues Nº527, Indaiatuba
Rua Humaita Nº574- Centro, Indaiatuba
Alameda Dr Jose Cardeal Nº136, Indaiatuba
Rua Zelindo Bernadinette- Jd Patricia, Indaiatuba
Rua 11 de Junho Nº2.627- Vila Furlan, Indaiatuba
Av. Visc. de Indaiatuba, 846- Jd America, Indaiatuba
Av. Ario Barnabi, 460- Jd Morada do Sol, Indaiatuba
R. Quintino Bocaiuva, 236, Centro - Itapetiniga
Estr. Santa Isabel, 3421, jd. Oeste - Itaquá
Rua Luis Scavoni Nº580- Jd De Lucca, Itatiba
Rua Raquel Acqua Marchi Nº175- Centro, Itupeva
Rua Sergipe Nº93- Jd Fontanela, Jaguariuna
Rua Olavo Bilac Nº180- Jd São João, Jaguariuna
Rua Arthur Nogueira Nº266- Centro, Jaguariuna
Av. Marginal Nº973- Centro, Jaguariuna
Rua Projetada Nº1.348, Jaguariuna
Rua Dr.Alberto Ferreira , 434, Centr - Limeira
Av. Capitão Messias Ribeiro, 131, Vl Celeste - Lorena
Rua Coronel Galdino 560, Centro - Marília
Av. Ver. Narciso Y.Guimarães, 1000 - M.das Cruzes
Av Francisco Ferreira Lopes,510 - Mogi das Cruzes
Av. José Paulino, 1797, Centro - Paulínia
Rua Siqueira Campos Nº237- Centro, Pedreira
Rua Aibes Bellix Nº150- Jd São Jorrge, Pedreira
Av. Joaquim Carlos Nº1.535- Vila São Jose, Pedreira
Av. Silvia Aguiar Maya Nº570-A- Centro, Pedreira
Rua Ana Fonseca de Oliveira Nº2.833, Pedreira
Av.Leandro R. de Medeiros 861, Penápolis
Rua Dr. Paulo de Moraes,1079 - Piracicaba
Rua Foz do Iguaçu, 80, Vl Lucia - Poá
Av. Saudade, 481, Presidente Prudente
Rua Silveira Martins, 106, Ribeirão Preto
Rua Silveira Martins, 210 - Ribeirão Preto
Rua P-3 Nº753- Vila Paulista, Rio Claro
Rua 8-A Nº472- Vila Alemã, Rio Claro
R. Adolfo Lutz,45 - Salto
Av. Saudade Nº500- Centro, Sto Antonio de Posse
Rua Xv de Novembro , 1399 - Sta Bárbara d´Oeste
Av. Sabato Ronsini, 622 - Sta Bárbara d´Oeste
R. Cap. Alberto Mendes Jr. 21 - São Carlos
Av. Dr. Teixeira de Barros, 1363 - São Carlos
Rua Rcticliff, 813 - São João da Boa Vista
Av. José Munia, 5229 - São José do Rio Preto
Av. Antonio Emmerich, 551, - São Vicente
Av. Antonio Emmerich,456, - São Vicente
Av Winston Churchil, 949, SB do Campo
Av. Armando Panuzo, 137, Sorocaba
Av. Itavuvu,1740, Sorocaba
Av. Ipanema, 1888, Nova Sorocaba - Sorocaba
(19) 3242-3388
(19) 3327-1920
(19) 3272-6622
(19) 3273-0900
(19) 3289-1873
(19) 3229-5100
(19) 3281-6170
(19) 3272-5338
(19) 3278-4555
(19) 3234-6881
(19) 3227-1225
(19) 3256-7527
(19) 3234-9008
(19) 3272-3824
(19) 3243-7399
(19) 3276-0018
(19) 3237-2964
(19) 3242-1548
(19) 3242-6971
(19) 3269-4111
(19) 3256-7566
(19) 3201-6100
(19) 3241-8099
(19) 3232-1460
(19) 3243-8813
(19) 3241-2214
(19) 3254-6509
(11) 4021-4026
(19) 2116-8030
(19) 2129-1555
(19) 3722-2418
(19) 3233-0671
(19) 3254-0465
(19) 3243-3020
(19) 3272-6738
(13) 3375-2487
(18) 3821-8888
(19) 3651-7502
(19) 3875-3034
(19) 3875-5009
(19) 3875-7673
(19) 3834-2692
(19) 3834-2325
(19) 3875-3400
(19) 3935-1347
(15) 3272-2978
(11) 4645-5550
(11) 4524-4205
(11) 4591-3710
(19) 3867-2838
(19) 3867-1463
(19}3867-0643
(19) 3867-2062
(19) 3867-4136
(19) 3446-4444
(12)-3152-3541
(14) 3402-6611
(11)4799-9001
(11) 4799-3400
(19) 3874-3688
(19) 3893-1236
(19) 3893-1072
(19) 3893-1942
(19) 3852-3150
(19) 3852-2738
(18)3652-3064
(19) 3429-5900
(11) 4639-5980
(18) 2104-5972
(16) 3636-0274
(16) 3877-0924
(19) 3534-8345
(19) 3524-0083
(11) 4021-1593
(19) 3896-2611
(19) 3464-5252
(19) 3463-1050
(16)3361-4684
(16)3375-1779
(19) 3634-2900
(17) 3216-8999
(13) 3467-8200
(13) 3466-8000
(11) 2598-8797
(11) 3222-6136
(11) 3326-0009
(11) 3223-1888
Farol Alto
13
Avaliação
Renault Sandero Stepway
Boa mecânica;
preço ruim
Painel tem grafismo esportivo; porta-malas leva 320 l; bancos traseiros conta com 3 apoios
O nível de conforto poderia ser maior pelo preço; robustez
é destaque apesar de motor ser fraco para um 1.6 l
Ficha técnica
Renault Sandero Stepway
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 8V
Potência: 106/98 cv (etanol/gasolina) a 5.500 rpm
Torque: 15,5/14,5 (e/g) kgfm a 2.850 rpm
Câmbio: manual - 5 velocidades
Direção: hidraulica
Tração: dianteira
Pneus: 195/60 R16
Freios: disco ventilado na dianteira (259 mm) e tambor na
traseira (203 mm), ABS com EBD
Dimensões: comprimento, 4.091 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.640 mm; entre-eixos, 2.591 mm
Peso: 1.117 kg
Volumes: porta-malas, 320 litros;
tanque de combustível, 50 litros
Desempenho: 0 a 100 km/h em 11,1/11,5 s (e/g);
velocidade máxima de 179/177 km/h (e/g)
C
om preço inicial
de R$ 46.790, o Renault Sandero Stepway faz parte do rol de
modelos que contam com
um apelo extra para conquistar o coração do consumidor: suspensão elevada e apliques plásticos que
enriquecem o visual.
Mas, é preciso lembrar
que se trata de um veícu-
lo compacto, desenvolvido pela Dacia e vendido
no Brasil com símbolo
Renault. É o mesmo que
ocorre com roupas de
marca, que são manufaturados por empresas
desconhecidas e vendidos
a preço de outro simplesmente por possuir uma
etiqueta da moda.
A parte boa do negó-
Suspensão elevada recebeu elogios do nosso consultor
Com apliques plásticos,
o carro tem visual
agressivo e jovial
cio é que a Dacia entende
muito mais de terreno
ruim do que a Renault e
por isso os veículos Dacia
têm sido muito bem aceitos pelo consumidor brasileiro. São relativamente
confortáveis (o que reduz
custos na produção), mas
robustos de mecânica
(motor e suspensão).
O modelo avaliado
pelo consultor automotivo
Sergio Torigoe, do Centro
de Diagnóstico Torigoe,
era completo, com bancos
de couro (R$ 1.130) e Pack
Media Nav (R$ 900). Só
não tinha pintura metálica,
que acrescentaria R$ 1.050
à conta. Com todos estes
opcionais, o preço salta
para R$ 49.870, quase R$
50.000 em um compacto.
Há ainda versão com
câmbio automático, que
custa a partir de R$ 52.000.
Vida a bordo
Segundo Torigoe, os pontos positivos do Sandero
Stepway são a suspensão
elevada, o espaço interno,
a simplicidade da manutenção, e os opcionais
bancos em couro e central
multimídia com GPS. “Ser
mais alto facilita a condução nas ruas esburacadas
de São Paulo”, afirma.
Porém, nem tudo são
flores. Torigoe critica o
posicionamento do botão
de controle dos retrovisores, o desempenho e o
consumo do motor 1.6 l
8V. “O controle dos retrovisores está mau posicionado, pois fica embaixo
da alavanca do freio de
mão , quando abaixado”,
comenta. “Além disso, o
Por dentro, plásitcos duros denunciam origem popular
ar-condicionado
podia
ser uma pouco mais forte”, diz.
“No geral, dou nota
7 para o carro, que está
numa faixa de preço muito
competitiva do mercado.
Quase todas as montadoras oferecem produtos
similares ou até melhores.
Mas, tem suas qualidades”, conclui.
JFA
Perfil do avaliador
S e r g i o
Seihiti Torigoe é proprietário do
Centro de
Nota 7
Diagnóstico
Automotivo
Torigoe, formado em engenharia
Mecânica pela Universidade de
Mogi das Cruzes e técnico em mecânica pela Escola Técnica Federal
de São Paulo, tendo ministrado
aulas no curso técnico automotivo
no Senai SP.
14
Farol Alto
Avaliação
Fiat Bravo Essence
Bonito e relativamente
barato
Painel completo e esportivo; porta-malas de 400 l; teto solar é opcional e custa quase R$ 5.000
Versão de entrada está em promoção e custa a partir de
R$ 51.990; mas completo, pode ficar mais de R$ 70.000
Entre os hatch médios,
o Bravo é um dos mais
em conta
N
a propaganda da
TV, a Fiat anuncia o Bravo por
R$ 51.990. Bem humorado, o texto descreve os
itens de série do carro
enquanto o preço reduz,
de R$ 56.800 para o valor
já mencionado. “Já vem
com motor 1.8 16 válvulas flex, air bag duplo,
direção elétrica dual dri-
Ficha técnica
Fiat Bravo Essence 1.8 Dualogic
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas, flex
Potência: 132/130 cv a 5.250 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 18,9/18,4 kgfm a 4.500 rpm (e/g)
Câmbio: automatizado – 5 marchas
Direção: elétrica
Tração: dianteira
Pneus: 205/55 R16
Freios: disco ventilado na dianteira (284 mm) e solido na
traseira (251 mm), ABS com EBD
Dimensões: comprimento, 4.336 mm; largura, 1.792 mm; altura, 1.508; entre-eixos, 2.602 mm
Peso: 1.345 kg
Volumes: porta-malas – 400 l; tanque de combustível: 58 l
Desempenho: 0 a 100 km/h em 9,9/10,3 s (e/g);
velocidade máxima de 193/191 km/h (e/g)
ve, ar-condicionado, freio
com ABS e EBD, piloto
automático e rodas de liga
leve de 16 polegadas”, diz
o locutor. Claro que o preço é válido apenas para a
versão Essence.
Porém, no site da empresa, o modelo tem preço a partir de R$ 56.730.
Assim, se a ideia é ter um
hatch médio o preço pro-
O veículo avaliado estava com todos opcionais, inclusive GPS
mocional é um bom negócio, frente à concorrência
(o Chevrolet Cruze ao
lado tem preço a partir de
R$ 68.890, segundo o site
da montadora).
Avaliamos a versão
do comercial, porém
equipada com mais de R$
20.500 em opcionais: RadioNav com todas as funcionalidades Blue&Me”
Nav com GPS (R$ 3.441),
apoia-braço central banco
traseiro com porta-copos
(R$ 337), ar-condicionado
automático bizone (R$
2.675), câmbio Dualogic
Plus (R$ 2.752), kit high
tech com retrovisor interno eletrocrômico, sensor
de chuva e crepuscular
(R$ 840), Pack safety com
air bag de joelhos, laterais
e de janelas (R$ 3.221), rodas de liga leve 17’’ (R$
2.376), sensores de estacionamento dianteiro e
traseiro (R$ 1.393), teto
solar (R$ 4.894), alavancas
de seleção das marchas
tipo borboleta (R$ 403).
No total, o preço do
carro avaliado sobe para
mais de R$ 70.000, suficiente para adquirir a versão T-Jet.
Vida a bordo
Com tantos opcionais,
fica fácil se apaixonar
pelo modelo. Até mesmo
o câmbio Dualogic Plus
mostrou estar em melhor
forma. Bem calibrado,
os trancos estão quase
imperceptíveis. A única
crítica é para situações
pontuais, como em manobras em que é necessário
‘queimar’ uma pouco a
embreagem para superar
O design é bem agradável e faz bonito por onde passa
pequenos degraus.
Mas, o ideal mesmo
seria a Fiat equipar o modelo com um câmbio automático, tal como os concorrentes têm feito. Quem
sabe em uma próxima geração. O lado bom é o preço mais acessível. Afinal,
o Bravo é bom de design,
com linhas arredondadas
de excelente bom gosto.
O motor e.TorQ 1.8l
rende apenas 132 cv de
potência (é o mais fraco
entre os concorrentes)
mas dá conta do recado.
A posição de dirigir é um
dos melhores e leva cinco
passageiros com bom nível de conforto. Pelo preço, o modelo de entrada
é um dos melhores negócios na categoria.
JFA
Farol Alto
15
Avaliação
Chevrolet Cruze Sport6
Silhueta
slim
Painel conta com computador de bordo; teto solar é item de série na versão; porta-malas de 402 l
Visto por fora parece menor do que realmente é, mas por
dentro traz luxo e conforto esperado para o segmento
Fotos:Alexandre Akashi
Ficha técnica
Chevrolet Cruze Sport6 LTZ
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas, flex
Potência: 144/140 cv a 6.300 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 18,9/17,8 kgfm a 3.800 rpm (e/g)
Câmbio: automático – 6 marchas
Direção: elétrica
Tração: dianteira
Pneus: 225/50 R17
Freios: disco ventilado na dianteira e sólido na traseira, ABS
com EBD e ESP
Dimensões: comprimento, 4.510 mm; largura, 1.790 mm; altura, 1.477; entre-eixos, 2.685 mm
Peso: 1.436 kg
Volumes: porta-malas – 402 l; tanque de combustível: 60 l
Desempenho: 0 a 100 km/h em 10,7/10,8 s (e/g); velocidade
máxima de 204/203 km/h (e/g)
O
Chevrolet Cruze
é um desses carros que à primeira
vista não mostra tudo o
que tem a oferecer. Somente atrás do volante é
possível entender que o
quanto o modelo é robusto e sofisticado.
Mesmo sendo um hatchback médio, o Sport6
tem aspecto compacto por
fora, e graças ao design
‘slim’, engana bastante.
Com motor 1.8 16 válvulas flex de 144 cv de potência quando abastecido
com etanol, oferece duas
opções de câmbio: manual, de seis velocidades (a
partir de R$ 68.890), e automático, também de seis
(a partir de R$ 75.590),
ambos na versão LT.
Interior é confortável; faltaram as borboletas atrás do volante
Bem equipado, custa
a partir de R$ 84.890
na versão LTZ
Já a versão top de linha, a LTZ (a mesma desta reportagem), dispõe
apenas de câmbio automático e preço a partir de
R$ 84.890.
Os mais de R$ 9.000 de
diferença entre a versão
LT automática e a LTZ
deve-se a incorporação
de uma série de equipamentos, sendo os mais
interessantes o sistema de
chave por presença, tanto
para abrir o carro quanto
para dar a partida, sem
a necessidade de tirar a
chave do bolso, o teto solar elétrico, o air bag tipo
cortina, a câmera de ré
e o sistema multimídia
MYLINK com tela LCD
de 7 polegadas sensível ao
toque com GPS integrado.
Além disso, o LTZ
vem de série com retrovi-
sores externos com rebatimento elétrico, sensor de
estacionamento traseiro e
sensor crepuscular.
Em comum, rodas
de 17 polegadas de liga
leve, faróis de neblina, air
bags laterais, controle de
estabilidade e de tração,
ar-condicionado, piloto
automático, computador
de bordo entre outros.
Vida a bordo
Mas é a bordo do Cruze
que é possível sentir a imponência do modelo. Esta
sensação é auxiliada pelo
fato de a linha de cintura
ser bastante elevada, e a
visibilidade um tanto o
quanto comprometida.
Em algumas situações, é
preciso até erguer o banco
para enxergar melhor.
Isso tudo significa
Para um hatch, o Cruze é grande com 4,5m de comprimento
que o Cruze tem excelente posição de dirigir, com
banco bem baixo e pernas quase esticadas.Bem
diferente das minivans
em que se dirige sentado
como se estivesse em uma
cadeira.
Apesar do bom motor
e da excelente transmissão
automática de seis velocidades, o Cruze não chega
a empolgar nas acelerações, mas é bom de curva.
A Chevrolet podia
oferecer aletas atrás do
volante para trocas de
marchas, item que deixaria o modelo mais divertido para dirigir. Com o
preço salgado para um
hatchback médio, este seria um mimo a mais para
os clientes.
JFA

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