axor mais completo

MAGAZINE
Ano 18 • Edição 323
AXOR MAIS
COMPLETO
AGRONEGÓCIO EM ALTA AQUECE A ECONOMIA
EDITORIAL
Um passo
gigante
rende mais
para você rodar, rodar, rodar
e ir ainda mais longe.
Sua alta tecnologia protege o motor do desgaste
e da corrosão, otimiza os custos de manutenção
e proporciona vida longa ao motor.
Mobil Delvac. Inspirado em você,
desenvolvido para o seu caminhão.
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Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation ou uma de suas subsidiárias,
utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença.
Otimismo é a
fé que leva à
realização. Nada
pode ser feito
sem esperança e
confiança
Helen Keller
A aprovação da Medida Provisória dos Portos, em maio, despertou nova
onda de otimismo no Brasil. Esta decisão cria perspectivas consistentes de
solução de um grande gargalo da nossa infraestrutura. As novas regras estimulam a modernização e a redução de custos no setor portuário, tornando a
atividade mais competitividade e, principalmente, mais atrativa para investimentos, o que é vital e estratégico para o País.
O desenvolvimento dos portos trará benefícios também a outras atividades econômicas, como, por exemplo, o agronegócio, a produção industrial
e a produção mineral, segmentos com forte participação nas exportações e
que naturalmente utilizam os portos para escoar seus produtos para o mercado externo.
Essa importante medida do Governo Federal, aprovada pelo Congresso
Nacional, segue a esteira do Programa de Investimentos em Logística, o
“PAC das Concessões”, anunciado no ano passado e que prevê a concessão
à iniciativa privada de 7,5 mil quilômetros de rodovias e 10 mil quilômetros
de ferrovias federais, entre modais antigos e outros a serem construídos.
Ao centrar foco nas questões de infraestrutura, o Brasil dá um passo
gigante no sentido de potencializar os frutos do seu desenvolvimento econômico. O País vem atravessando crises internacionais, grandes ou pequenas,
apoiando-se no atendimento a demandas reprimidas do mercado interno e
em diversos outros fatores positivos, como o excelente nível de emprego e o
maior poder de compra dos consumidores.
Em total sintonia com esse auspicioso cenário, a nossa Rede de Concessionários, juntamente com a Mercedes-Benz, está preparada para oferecer
as soluções mais eficientes e rentáveis para as demandas de transporte,
sejam elas da estrada ou dos canteiros de obras e das atividades do campo.
João Batista Saadi
Presidente da Assobens
MEMÓRIA
ÍNDICE
Dr. Renato Ferrari e seu legado para o setor
da distribuição de veículos
CAPA
Dádiva do campo: o agronegócio segue dando
grande contribuição para a economia do Brasil
Renato Ferrari
O criador da lei que regulamenta
a distribuição de veículos no Brasil
10
14
CAMINHÕES
Com suspensão a ar
na cabina, caminhões
Axor oferecem ainda
mais conforto para o
motorista
15
ÔNIBUS
Florianópolis experimenta o ônibus
“Superarticulado” da Mercedes-Benz
ÔNIBUS
Rodoviária Caxangá renova frota com
50 ônibus urbanos OF 1721
20
22
SPRINTER
Daimler lança na
Alemanha, a nova
geração do Sprinter
Euro 6
24
30
PÓS-VENDA
Crescem as vendas de Contratos de
Manutenção da Mercedes-Benz
CAMINHÕES
Caravana Estrelas do Brasil segue
percorrendo diversos estados do País
COMPETIÇÃO
Mobil Delvac Salvini Racing, o novo nome de
uma equipe campeã
Diretoria Executiva Assobens
Presidente: João Batista L. P. Saadi
1º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco
2º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto
3º Vice-Presidente: Eduardo Schroeder
Assobens Magazine
Coordenação Assobens: Marco Antônio
dos Santos e Marcia Morline
Jornalista Responsável:
Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441
Edição, Redação e Projeto Gráfico:
Moai Comunicação - moaicom.com.br
Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi
Impressão e Acabamento: Neoband
Tiragem: 6.000 exemplares
ASSOBENS
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São Paulo - SP - Cep 01236-030
Fone: (11) 3673.3644
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www.assobens.com.br
Maio/2013
O setor da distribuição de veículos automotores está
em luto. No último dia 3 de maio, faleceu, em São Paulo,
uma de suas maiores personalidades, Renato Ferrari. Aos
88 anos, dr. Ferrari, como era conhecido pelo setor, foi
o criador e desbravador da Lei 6.729/79 (atual 8.132/90)
que regulamenta, desde 1979, o sistema de distribuição
de veículos no Brasil e equilibra as relações entre montadoras e concessionários.
Mais do que uma regulamentação, a Lei Ferrari, como
passou a ser conhecida, representa o respeito entre parceiros do setor automotivo e, acima de tudo, uma conquista à categoria econômica da distribuição de veículos
no País. Há um ano, segundo o próprio Renato Ferrari,
em entrevista à revista Dealer, da Fenabrave (Federação
Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), a Lei
é o instrumento mais importante para o desenvolvimento
e manutenção do setor automotivo brasileiro, e deve continuar em pleno vigor para isso.
Múltiplas atividades
Advogado formado pela Faculdade de Direito da USP,
em 1948, Renato Ferrari atuou em múltiplas atividades
e funções em sua carreira, além de se dedicar ao setor
da distribuição. No setor privado, atuou em empresas de
distribuição de gás liquefeito de petróleo e também como
membro de diretorias e conselhos de entidades de relevantes objetivos sociais. Na carreira pública, foi presidente da Fundação Padre Anchieta e Secretário da Cultura no
Governo Jânio Quadros, quando participou da completa
reforma do Teatro Municipal da cidade de São Paulo.
Renato Ferrari dedicou, contudo, a maior parte de
sua vida ao setor da distribuição automotiva, atuando
fortemente na criação da Abrave (fundada em 1965 e
que, em 1989, passou a denominar-se Fenabrave) e a
lutar pela aprovação da Lei 6.729/79 pelo Congresso.
Em sua entrevista à Dealer, lembrou que, na época da
luta incansável pela aprovação desta lei, ele “serviu
ao setor com acentuada dedicação e forte objetivo de
conceituá-la doutrinariamente, destacá-la na economia
nacional e inseri-la na ordem jurídica do País, cuja legislação não a contemplava”.
Mais do que um líder, um visionário, Renato Ferrari
afirmou que “o construtivismo jurídico, a que sempre
me consagrei, aplicando-o na criação da Lei 6.729, já
se fazia premente, não só no setor automotivo, como no
interesse do desenvolvimento nacional”. E assim foi e
continua sendo.
A Fenabrave e o setor da distribuição automotiva consideram o dr. Ferrari um amigo, um aliado e, acima de
tudo, um grande homem que, certamente, deixará saudades mas, principalmente, inúmeras lembranças sobre
pelo que vale a pena lutar.
Fotos: Marcos Alves
05
06
MEMÓRIA
Renato Ferrari
dedicou a maior
parte de sua vida ao
setor da distribuição
automotiva, atuando
fortemente na
criação do que viria
ser a Fenabrave
Fonte: site da Fenabrave
5
CAPA
O impulso do agronegócio
Produção agrícola segue
puxando o crescimento
econômico do Brasil
De acordo com o Portal Brasil, site do Governo Federal,
nosso País apresenta índices de desenvolvimento agrícola acima da média mundial, liderando a produtividade
no campo na América Latina e Caribe, com crescimento
médio de 3,6% ao ano.
O agronegócio representa mais de 22% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro. Os números também são positivos nas vendas de produtos para outros países. Principal parceiro comercial do Brasil, a China importa cerca
de US$ 380 milhões em produtos agrícolas brasileiros ou
8% do total exportado pelo setor. Em seguida, aparecem
os Estados Unidos, com pouco menos que os chineses.
Os produtos exportados de maior destaque são: carnes
(US$ 1,14 bilhão); produtos florestais (US$ 702 milhões);
complexo soja: grão, farelo e óleo (US$ 685 milhões); café
(US$ 605 milhões) e o complexo sucroalcooleiro: álcool e
açúcar (US$ 372 milhões). A mandioca, feijão e a laranja também estão entre os principais produtos agrícolas do Brasil.
Projeções mostram que, até 2022, a produção de grãos
aumentará 22%, sendo a soja o produto principal, com
média de 2,3% ao ano. A carne de frango poderá crescer 4,2% e deve liderar o ranking. O trigo, milho, carnes
bovinas e suínas também aparecem nos resultados preliminares como produtos que vão puxar esse crescimento.
Não apenas o solo fértil, a disponibilidade de água em
abundância, a biodiversidade e trabalhadores qualificados impulsionam o agronegócio. Contribuem também o
aumento do preço das commodities nos mercados interno
e externo nos últimos anos.
6
Recorde nas exportações
Segundo informações da Secretaria de Relações Internacionais do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, as exportações brasileiras do agronegócio,
nos últimos doze meses, atingiram resultado recorde, somando US$ 99,59 bilhões, o que representou crescimento
de 4,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Nos mesmos meses, as importações reduziram 6,5% e
somaram US$ 16,52 bilhões, resultando em um saldo positivo recorde de US$ 83,07 bilhões.
“Nossa produção nos campos, seja devido às pesquisas ou ao alinhamento entre governo e iniciativa privada,
há tempos se tornou exemplo de competitividade e eficiência. Quando o assunto é exportação, há anos a balança
comercial agropecuária sustenta o saldo positivo do Brasil”, afirmou o ministro da Agricultura, Antônio Andrade.
Os produtos que mais contribuíram para o crescimento
de US$ 3,98 bilhões foram os de origem vegetal, responsáveis por 84,2% da expansão. Entre os setores, destacaram-se em termos de contribuição para o crescimento:
cereais, farinhas e preparações (alta de US$ 4,61 bilhões);
complexo soja (US$ 912,74 milhões); complexo sucroalcooleiro (US$ 694,90 milhões) e carnes (US$ 411,32 milhões).
O principal segmento, em termos de valor exportado,
foi o complexo soja, com US$ 26,57 bilhões, representando elevação de 2,1% em relação ao período anterior.
O setor sucroalcooleiro foi o segundo em valor exportado,
alcançando US$ 16,49 bilhões. As vendas de açúcar foram responsáveis por 85,2% (US$ 14,05 bilhões).
Considerando apenas o mês de abril, as exportações
brasileiras cresceram 37,3% (US$ 9,65 bi) em relação
aos US$ 7,03 bilhões registrados no mesmo mês do ano
anterior. As importações cresceram 12,2%, atingindo
US$ 1,44 bilhão, resultando em um saldo da balança comercial de US$ 8,21 bilhões.
O agronegócio
representa mais de
22% do Produto
Interno Bruto (PIB)
brasileiro
Produção de grãos
De acordo com os números do 8º levantamento da safra, divulgado no dia 9 de maio pela Companhia Nacional
de Abastecimento (Conab), a produção nacional de grãos
do período 2012/2013 está estimada em 184,15 milhões
de toneladas, quantidade 10,8% superior à da safra
2011/12, quando atingiu 166,17 milhões de toneladas.
Esse resultado representa um incremento de 17,98 milhões de toneladas e se deve, sobretudo, às culturas de
soja e milho segunda safra, que apresentam crescimento
nas áreas cultivadas de 10,7 e 15,6%, respectivamente.
As condições climáticas favoráveis, embora com estiagem e excesso de chuva em algumas áreas, também justificam o aumento de produção.
A soja permanece como o grande destaque, com um
crescimento de 22,8% sobre as 66,38 milhões de tonela-
das da última safra e uma produção estimada em 81,53
milhões de toneladas. Também o milho 2ª safra tem bom
desempenho, com aumento de 10,4% sobre as 39,11
milhões de toneladas do último ano, chegando a 43,19
milhões de toneladas. Este número supera a produção do
milho 1ª safra, estimada em 34,81 milhões de toneladas.
O arroz é outro grão que obteve crescimento (3%), ao
passar das 11,6 milhões de toneladas para 11,95 milhões
de toneladas.
A área total de plantio de grãos cresceu 4,1% em relação à safra passada (50,89 milhões de ha) e chegou a 52,98
milhões hectares. As culturas de soja e milho obtiveram
também os melhores desempenhos em área plantada. O
aumento da soja foi de 10,7%, passando de 25 para 27,72
milhões de hectares. Já o milho 2ª safra ampliou a área em
15,6%, passando de 7,62 para 8,81 milhões de hectares.
7
CAPA
Agrishow
Em seus 20 anos, a grande feira agrícola atesta o êxito do setor
Axor: versatilidade de aplicações
A 20ª edição da Agrishow (Feira Internacional de
Tecnologia Agrícola em Ação), realizada em Ribeirão
Preto (SP) entre 29 de abril e 3 de maio, foi a maior
da história. Conforme estimativa dos organizadores, os
negócios iniciados no evento devem movimentar R$ 2,6
bilhões, um crescimento entre 15 e 16% em relação ao
ano anterior.
Todos os setores de uma forma geral estão aquecidos, com destaque para o segmento de armazenagem,
impulsionado pela excelente safra de grãos de 184 milhões de toneladas, agricultura de precisão, pulverizadores e plantadeiras.
“O produtor busca inovação tecnológica que permita
que a sua produção seja mais eficiente, com menor custo
para que seja mais competitivo. Alguns fatores contribuíram para o resultado da Agrishow, que é a ‘mãe’ de todas
as feiras. Neste ano tivemos o PSI – Programa de Sustentação do Investimento, que oferece juros civilizados
ao produtor, com prazo favorável, além da necessidade
de renovar o parque de máquinas”, afirmou o vice-presidente da ABIMAQ – Associação Brasileira da Indústria de
Máquinas e Equipamentos, João Marchesan.
Principal evento do setor na América Latina e um dos
maiores do mundo, a Agrishow 2013 recebeu 150 mil visitantes nos cinco dias do evento. Mesmo com a visitação recorde para um primeiro de maio – historicamente
o dia com o melhor público da feira – de 40 mil pessoas,
8
os organizadores avaliam que foi mantida a qualidade do visitante, bastante focado em realizar negócios.
A feira recebeu este ano um número recorde de visitantes internacionais. Foram cerca de 1.000 pessoas de
67 países.
Mercedes-Benz na Agrishow
A Mercedes-Benz – em parceria com os Concessionários RIBEIRÃO DIESEL, RODOBENS CAMINHÕES
VOTUPORANGA e STÉFANI COMERCIAL – teve
presença destacada na Agrishow 2013. Junto à carreta
estande da marca estavam expostos diversos modelos
da mais completa linha de caminhões do Brasil, especialmente aqueles voltados para as atividades de transporte
do agronegócio. Também ganharam evidência durante o
evento, a exclusiva tecnologia BlueTec 5 e o mais completo pacote de produtos e serviços de pós-venda, entre
eles peças genuínas, produtos remanufaturados da linha
RENOV e contratos de manutenção.
Os caminhões Mercedes-Benz são reconhecidos no
setor do agronegócio por seu desempenho excelente e
pela elevada robustez, resistência e produtividade. Além
disso, destacam-se pela versatilidade de aplicação, elevada capacidade de carga, reduzido consumo de combustível e menor custo operacional. Dessa forma, asseguram a rentabilidade para os negócios de transporte
dos nossos clientes.
Na Agrishow 2013,
a Mercedes-Benz
esteve presente
em parceria com
os Concessionários
Ribeirão Diesel,
Rodobens
Caminhões
Votuporanga e
Stéfani Comercial
A família Axor de caminhões extrapesados oferece
várias soluções para o agronegócio. Na linha rodoviária
destacam-se versões cavalo-mecânico e caminhão plataforma, indicados para uma ampla variedade de operações. Entre elas se destacam o transporte de cargas
fracionadas e paletizadas, produtos industrializados,
hortifrutigranjeiros, cargas frigoríficas, cargas líquidas,
cereais, alimentos e outros produtos.
Para as aplicações fora-de-estrada, a linha Axor oferece cavalo-mecânico, caminhão chassi e basculante. São
veículos indicados para construção civil, agroindústria,
usinas de açúcar e álcool, empresas de cultivo e extração de madeira e companhias mineradoras. Eles foram
concebidos para aplicações severas em terrenos de difícil
acesso, íngremes, baixa aderência e resistência, que necessitam de força de tração e grande robustez, garantindo melhor custo-benefício.
Actros rodoviário
O Actros rodoviário – oferecido nas versões 2546 6x2
e 2646 6x4 e agora também 2655 6x4 – é o caminhão
mais completo do mercado brasileiro, com amplo pacote de itens de avançada tecnologia. Estes extrapesados
permitem a utilização de diversos semirreboques, como
carga seca aberta, furgão, sider, graneleiras, tanques de
líquidos e gases, porta-container, entre outros.
Esses caminhões são indicados para o transporte rodoviário de longas distâncias, permitindo também a utilização em multicomposições, como semirreboques de 53
toneladas de PBTC, bitrem (57 ton), bitrenzão (74 ton) e
rodotrem (74 ton).
Atego
Os caminhões Atego podem receber os mais variados
tipos de implementos disponíveis do mercado, sendo os
principais: baú de alumínio, carroçaria aberta de madeira,
furgão frigorífico, sider e carroçarias de bebidas, além daqueles para atender aplicações específicas como tanque
de combustível, tanque de água, báscula poliguindaste e
baú romeu-e-julieta e também semirreboque para transporte de veículos, sider e baú.
Suas principais aplicações são transporte de bebidas;
eletrodomésticos; móveis; veículos; cerealistas; operadores logísticos; hortifrutigranjeiros; frigoríficos; distribuidoras de água; produtos químicos; material de construção; empresas operadoras na coleta de lixo e entulho e
serviços gerais do transporte nas prefeituras.
Atron
O Atron 2324, equipado com terceiro eixo original
de fábrica, é uma excelente opção para o transporte de
cargas em médias e longas distâncias rodoviárias. Ideal para transporte de cargas em geral, o modelo 1635
pode acoplar vários tipos de semirreboques de três eixos,
como furgão, carga seca ou frigorífica; porta-container;
graneleiro; tanque para combustíveis; produtos químicos
ou GLP; e cegonheiro, entre outras aplicações.
9
CAMINHÕES
Mais conforto e produtividade
Caminhões Axor rodoviários ganham suspensão pneumática na cabina
Reafirmando a posição do caminhão extrapesado Axor
como um dos mais completos do País, a Mercedes-Benz
introduziu suspensão pneumática na cabina dos modelos
rodoviários 4x2 e 6x2 com motor OM 457, versões leito
teto baixo ou teto alto.
Item de série para os cavalos-mecânicos Axor 2036 e
2041, ambos 4x2, e para os modelos Axor 2536, 2541 e
2544, com tração 6x2, a suspensão pneumática amplia
notavelmente o conforto e o bem-estar a bordo, proporcionando maior satisfação ao motorista e maior produtividade no dia a dia de trabalho.
“Com essa novidade, estamos incrementando ainda
mais o amplo pacote de itens do Axor rodoviário, que já
conta com avançados componentes, como câmbio totalmente automatizado PowerShift, freios ABS e ar condicionado de série”, afirma Joachim Maier, vice-presidente
de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. “Com isso, otimizamos a já excelente relação custo/benefício deste
10
caminhão, assegurando maior rentabilidade para os
nossos clientes”.
De acordo com Maier, a introdução da suspensão
pneumática na cabina do Axor rodoviário também atende
à demanda das empresas de transporte de carga e logística. “O incremento do nível da atividade econômica e o
consequente aumento do transporte de carga e produtos
fizeram com que os motoristas se tornassem uma mão-de-obra escassa e valorizada. Por isso, o seu conforto e
bem-estar tomaram ainda maior relevância, tornando-se
fatores de peso na decisão de compra de um caminhão”.
Suspensão pneumática
O significativo aumento de conforto do caminhão Axor
é proporcionado pela completa renovação do sistema de
suspensão da cabina, que passou a ser composto por quatro pontos pneumáticos (bolsas de ar), em substituição
aos quatro pontos metálicos (molas helicoidais), conceito
ainda disponível para alguns caminhões da família Axor.
“Cabe ao cliente escolher a versão mais adequada às
suas necessidades de transporte e às condições das vias
onde sua frota irá operar”, destaca o executivo. “Seja
qual for a escolha, ele conta com o mesmo padrão de
qualidade, resistência e durabilidade característicos da
marca Mercedes-Benz”.
A suspensão pneumática da cabina propicia uma melhor absorção e amortecimento dos impactos causados
pelas irregularidades das vias. Além disso, isola as vibrações e minimiza os solavancos provocados pelos desníveis da estrada, o que torna a tarefa de dirigir muito mais
agradável e segura. Esse elevado conforto naturalmente leva a uma maior satisfação e, consequentemente, à
maior produtividade do motorista.
A suspensão
pneumática da
cabina propicia
uma melhor
absorção e
amortecimento
dos impactos
causados pelas
irregularidades
das vias
Câmbio totalmente automatizado
O prazer de dirigibilidade ganha contornos ainda
maiores graças ao Mercedes Powershift, equipamento
de série para caminhões rodoviários Axor com motor
OM 457 que é um importante diferencial de conforto da
marca Mercedes-Benz.
O PowerShift é um câmbio mecânico com acionamento automatizado sem pedal de embreagem. Pode ser
operado no modo automático ou manual, dependendo da
preferência do condutor do caminhão. A manopla está localizada num console rebatível junto ao apoio de braço do
banco do motorista.
11
CAMINHÕES
Para curtas,
médias e longas
distâncias
rodoviárias, os
caminhões Axor
são oferecidos
nas configurações
4x2, 6x2 e 6x4
Por sua resistência,
durabilidade e baixa
manutenção, a linha
Axor assegura um
vantajoso custo
operacional
Para operações
fora de estrada, a
linha Axor inclui
cavalo-mecânico,
caminhão
plataforma,
basculante e
betoneira, todos
com tração 6x4
Modelo
1933 4x2
2533 6x2
O avançado câmbio PowerShift realiza os engates de
forma rápida e suave, aumentando significativamente o
conforto de operação para o motorista. Além disso, contribui para a otimização do consumo de combustível e
tem potencial para minimizar as diferenças de condução
entre os motoristas de uma frota, aproximando os menos
experientes aos melhores, fazendo com que a média de
consumo da frota melhore significativamente.
Mais conforto a bordo
O sistema de ar condicionado é outro importante item
de série do Axor rodoviário, resultando em conforto superior no interior da cabina. Isso também contribui para
maior comodidade e produtividade no transporte.
Os caminhões rodoviários Axor da Mercedes-Benz oferecem ainda um dos mais completos pacotes de itens de
série da categoria. Estão disponíveis também componentes como trio elétrico, fechamento centralizado das portas
com controle remoto, exclusivo freio-motor Top Brake,
freios a disco ou tambor, freios ABS e computador de bordo com planejamento da manutenção do veículo, controle
do consumo de combustível e diagnóstico de falhas.
12
2036 4x2
2041 4x2
2536 6x2
2541 6x2
2544 6x2
2641 6x4
2644 6x4
Motor
OM 926 LA
326 cv @ 2.200 rpm
132 mkgf @ 1.200-1.600 rpm
OM 926 LA
326 cv @ 2.200 rpm
132 mkgf @ 1.200-1.600 rpm
OM 457 LA
360 cv @ 1.900 rpm
189 mkgf @ 1.100 rpm
OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm
OM 457 LA
360 cv @ 1.900 rpm
189 mkgf @ 1.100 rpm
OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm
OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
219 mkgf @ 1.100 rpm
OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm
OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
219 mkgf @ 1.100 rpm
Entreeixos
(mm)
Modelo
3.600
2831 6x4
Basculante (K)
Betoneira (B)
4.800 + 1.290
3.600
3.600
3.600 + 1.295
3.600 + 1.295
3.600 + 1.295
3.300 + 1.350
3.600 + 1.350
3.300 + 1.350
3.600 + 1.350
Motor
OM 926 LA
306 cv @ 2.200 rpm
122 mkgf @ 1.200-1.600 rpm
OM 926 LA
2831 6x4
306 cv @ 2.200 rpm
Plataforma (P)
122 mkgf @ 1.200-1.600 rpm
3341 6x4
OM 457 LA
Basculante (K)
401 cv @ 1.900 rpm
Cavalo-mecânico (S) 204 mkgf @ 1.100 rpm
OM 457 LA
3341 6x4
401 cv @ 1.900 rpm
Plataforma (P)
204 mkgf @ 1.100 rpm
3344 6x4
OM 457 LA
Basculante (K)
439 cv @ 1.900 rpm
Cavalo-mecânico (S) 219 mkgf @ 1.100 rpm
OM 457 LA
3344 6x4
439 cv @ 1.900 rpm
Plataforma (P)
219 mkgf @ 1.100 rpm
OM 457 LA
4141 6x4
401 cv @ 1.900 rpm
Basculante (K)
204 mkgf @ 1.100 rpm
OM 457 LA
4144 K 6x4
439 cv @ 1.900 rpm
Basculante (K)
219 mkgf @ 1.100 rpm
Entreeixos
(mm)
3.600 + 1.350
4.800 + 1.350
Para a estrada e fora dela
3.300 + 1.350
4.800 + 1.350
3.300 + 1.350
4.800 + 1.350
3.300 + 1.350
3.300 + 1.350
Por suas características de resistência, durabilidade
e baixa manutenção, a linha Axor é especialmente indicada para os clientes que valorizam um veículo robusto,
confiável e que ofereça um vantajoso custo operacional,
sejam eles autônomos, transportadores de carga própria
ou empresas transportadoras de cargas.
Para curtas, médias e longas distâncias rodoviárias,
os caminhões Axor são oferecidos nas configurações
4x2, 6x2 e 6x4. Os clientes têm à escolha versões cavalo-mecânico e caminhão plataforma, para diversas aplicações, como operações logísticas, transporte de cargas
fracionadas e paletizadas, produtos industrializados,
eletrodomésticos, móveis, veículos, bebidas, hortifrutigranjeiros, cargas frigorificadas, cargas líquidas, cereais,
alimentos e outros produtos.
Para as operações fora de estrada, a linha Axor inclui
cavalo-mecânico, caminhão plataforma, além de basculante e betoneira, todos com tração 6x4. Estes veículos
são indicados para a construção civil, agroindústria, usinas de açúcar e álcool, empresas de cultivo e extração de
madeira e companhias mineradoras.
13
ÔNIBUS
ÔNIBUS
Superarticulado
em Floripa
Caxangá
renova frota
Empresa de Olinda faz
escolha pelos ônibus urbanos
Mercedes-Benz
DVA demonstra veículo em
operação regular na capital
catarinense
Numa iniciativa em parceria entre o Concessionário
DVA VEÍCULOS e a Mercedes-Benz, no último dia 6 de
maio, entrou em circulação em Florianópolis, em caráter de demonstração, o ônibus “Superarticulado” O 500
UDA “low entry”. Com piso baixo e alta capacidade de
transporte de passageiros, o veículo foi especialmente
desenvolvido para utilização em corredores exclusivos e
sistema BRT (Bus Rapid Transit), soluções em desenvolvimento na capital catarinense.
Com carroçaria Millenium BRT da Caio, o ônibus será
utilizado, durante um mês, por empresas da cidade em
suas operações regulares de transporte, no trajeto entre
o Centro e o bairro de Canasvieiras. Inicialmente, o veículo, que tem capacidade para 170 passageiros (58 sentados e 112 em pé), está sendo utilizado pela empresa
Canasvieiras.
Durante o período de demonstração, as empresas poderão conhecer e atestar as qualidades e benefícios do
produto da Mercedes-Benz. Dotado de 4 eixos, o “Superarticulado” permite a montagem de carroçarias de até
23 metros, contando assim com capacidade para transportar mais de 200 passageiros.
“Estamos muito satisfeitos com a oportunidade de
demonstrar o O 500 UDA no sistema de transporte de
Florianópolis. Os ônibus articulados da nossa marca contribuem muito para a melhoria do transporte público, conquistando assim a satisfação dos usuários”, diz Gustavo
Nogueira, gerente da área Sistemas de Transporte (BRT)
da Mercedes-Benz do Brasil. “Eles proporcionam também
maior conforto e produtividade para os motoristas e garantem a rentabilidade operacional para as empresas”.
14
Com 4 eixos, o
“Superarticulado”
permite a
montagem de
carroçarias de até
23 metros
Mobilidade urbana
De acordo com Waldir Gomes, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo da Grande
Florianópolis (Setuf), o período de testes do “Superarticulado” é uma boa oportunidade para a rediscussão de
projetos viários que priorizem os ônibus. “A partir desta
experiência veremos a necessidade de implantação de
um sistema com corredores de ônibus, como o que está
em implantação no Rio de Janeiro e outras capitais brasileiras, para melhor atender os turistas que visitarão o
País nestes anos de eventos esportivos”.
Para Dirceu Luca Rigotti, gerente de Veículos Novos da DVA, o ônibus Mercedes-Benz que está sendo
demonstrado na capital do estado é uma nova solução
em transporte coletivo urbano, que depende de obras
viárias importantes para operar com rapidez. “Somente
novas tecnologias de transporte, como o ônibus superarticulado, não serão suficientes para atender aos anseios dos usuários do transporte público. Os gestores
precisam efetuar melhorias nas vias municipais a fim de
viabilizar o aumento das velocidades médias dos veículos coletivos”.
Com a aquisição de 50 chassis OF 1721 e 5 articulados
O 500 MA, a Rodoviária Caxangá, da cidade de Olinda,
na Grande Recife, escolheu os ônibus urbanos MercedesBenz para renovar sua frota, visando assim aprimorar o
serviço prestado aos usuários de suas linhas.
Os novos ônibus operam em linhas interligadas ao
Terminal Integrado Xambá, em Olinda, que faz parte do
sistema de transporte coletivo urbano da Região Metropolitana do Recife. Além de melhoria no serviço prestado
à população, os novos veículos atenderão, com mais agilidade e conforto, os turistas e torcedores que estarão em
Recife por ocasião da Copa do Mundo de 2014.
De acordo com Paulo Junior, diretor da Empresa Metropolitana, “com essa nova aquisição de ônibus MercedesBenz, o Grupo busca oferecer veículos mais novos e com
maior capacidade de transporte, o que beneficia toda a
comunidade local”.
A Empresa Metropolitana tem hoje uma frota de cerca
de 1.000 ônibus, sendo mais de 95% da marca MercedesBenz. “Optamos pela padronização da frota com veículos
de alta qualidade, que estão agora mais econômicos, graças à tecnologia BlueTec 5”, afirma Paulo Junior. “Além
disso, pesou também o fato de já possuirmos uma relação de confiança de longa data com a marca”.
Visita à fábrica
Líder de mercado no segmento de ônibus no Brasil,
a Mercedes-Benz apresentou a executivos da Empresa
Metropolitana suas eficientes soluções para sistemas
de transporte coletivo urbano, como o BRT (Bus Rapid
Transit). O encontro foi realizado no fim de março, com
uma programação que envolveu demonstração de veículos e visita à linha de produção de ônibus na fábrica de
São Bernardo do Campo.
A programação teve início com palestra sobre as soluções da marca para o segmento, a começar pela mais
completa linha de ônibus para todas as demandas dos
sistemas de transporte de passageiros. Esta gama abrange desde veículos articulados para os corredores exclusivos até ônibus convencionais e microônibus para linhas
alimentadoras.
A Mercedes-Benz também oferece ao mercado assessoria especializada em transporte de passageiros. Ela
conta com uma equipe totalmente focada em sistemas
como BRT e corredores exclusivos, dando apoio a clientes, órgãos gestores e consultorias de transporte para o
Brasil e América Latina.
Durante o encontro na fábrica, foram expostos diversos chassis de ônibus, entre eles, o chassis O500 MA articulado, além do chassi “Superarticulado” O 500 MDA,
indicado para BRT, sistema que está em desenvolvimento
para a Grande Recife, especialmente em função da Copa
do Mundo de 2014.
Também foram demonstrados outros chassis da completa linha Mercedes-Benz, como o ônibus padron O 500
e modelos da linha OF e LO.
Chassi OF 1721 e
articulado O 500 MA:
soluções para
transporte coletivo
urbano
15
DM9
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17
REDE
QUALIFICAÇÃO
Ciclo de Palestras
Axor para PDL
Empresa Primavera Diesel renova frota junto à Mato Grosso Caminhões
Direção defensiva,
tema sempre em
alta na capacitação
e especialização de
motoristas
Importantes temas são
abordados pelo SEST/SENAT ao
longo do ano
O SEST/SENAT (Serviço Social do Transporte/Serviço
Nacional de Aprendizagem do Transporte) disponibiliza,
anualmente, diversos temas do seu Ciclo de Palestras.
Com quatro temas relacionados à saúde e quatro voltados para a educação profissional, o objetivo é discutir
assuntos relacionados à cidadania e à qualidade de vida
entre os trabalhadores do transporte e toda a comunidade. A intenção também é preparar os trabalhadores do
setor para o mercado de trabalho, cada vez mais competitivo.
Segundo a Agência CNT de Notícias, para 2013, a
meta da entidade é atingir mais de 400 mil pessoas.
Iniciadas em 2007, essas palestras já foram assistidas
por mais de 1,5 milhão de participantes. A cada ano,
os assuntos são sugeridos pelas próprias unidades, que
realizam sondagens com os usuários durante os atendimentos. Todos são apresentados com recursos audiovisuais como vídeos e slides.
Ao final de cada palestra serão distribuídos folders
com as principais informações sobre o tema e o vídeo
educativo utilizado na apresentação. Com isso, espera-se que a distribuição do material facilite o repasse do
conteúdo a outras pessoas.
Empresas de transporte interessadas devem procurar o SEST/SENAT mais próximo para agendar a participação. Mais informações pelo telefone: 0800 728 2891.
18
Temas de 2013
• A combinação álcool, drogas e o trânsito –
Alerta sobre os perigos do uso do álcool e outras
drogas durante a direção de veículos.
• Doenças endêmicas – Debate sobre doenças
causadas pela falta de saneamento básico, ausência de hábitos saudáveis e condições precárias
do cotidiano dos trabalhadores.
• Noções básicas de educação financeira – Dicas sobre como o planejamento ajuda a estabelecer
limites de gastos, reorganizar as despesas, corrigir
os desperdícios e estabelecer metas financeiras.
• Violência doméstica – Reflexão sobre essa importante questão e como evitar a violência.
• Direção defensiva – Os acidentes de trânsito
podem ser evitados utilizando inteligência, habilidade, racionalidade e bom senso.
• Fidelização de clientes – Como conquistar espaço no mercado e fazer bons negócios, por meio
da mudança de atitude coletiva e sem grandes investimentos financeiros.
• Mobilidade urbana – O que é a mobilidade urbana e como as ações simples e bem direcionadas
podem ser realizadas para melhorar a dinâmica de
movimentação dentro das cidades brasileiras.
• Segurança, Meio Ambiente e Saúde no
Transporte – Formas de prevenção de acidentes
e doenças ocupacionais, por meio da eliminação
ou diminuição dos riscos no trabalho, tendo como
meta a manutenção da saúde e da integridade física dos trabalhadores.
Os caminhões extrapesados Axor 2644 6x4 da
Mercedes-Benz foram escolhidos pela Primavera Diesel
Ltda. (PDL), empresa de Primavera do Leste (MT) que
atua no ramo de derivados de petróleo, para renovar
sua frota. O cliente adquiriu sete cavalos-mecânicos
deste modelo, entregues pela MATO GROSSO CAMINHÕES, de Barra do Garças, filial do Concessionário
GOIÁS CAMINHÕES.
Fundada em 1986, a PDL é fornecedora de derivados
de petróleo para fins combustíveis e energéticos. Entre
seus diferenciais de mercado destacam-se o transporte, a
qualidade e o atendimento prestado a seus clientes. “Por
este motivo, nosso cliente escolheu a marca MercedesBenz para cumprir com suas metas de qualidade e responsabilidade”, diz Hermógenes Florêncio de Castilho,
gerente de vendas da filial. “Com uma ótima visão de
mercado, a empresa conta uma equipe de colaboradores
que não medem esforços para a melhoria do atendimento
aos seus clientes, buscando sempre a satisfação, confiança e crescimento”.
Hermógenes e o gestor comercial André Luiz Maciel
Rosa entregaram os novos veículos a Richard Gaertiner,
proprietário da empresa. “Agradecemos a Primavera
Diesel pela confiança e reconhecimento. Com estes valores, iniciamos o ano de 2013 com grandes conquistas”,
destaca o gerente. “O mercado está abrindo cada vez
mais espaço para novos competidores, mas nós temos
rede forte e profissionalizada, além de muito dinamismo
e determinação para superar metas”.
balho. Com isso, asseguram excelente custo/benefício e
produtividade para as atividades de transporte dos clientes, gerando maior rentabilidade para os seus negócios.
Entre as vantagens proporcionadas pelos caminhões
Mercedes-Benz para o transporte de cargas destacam-se os benefícios da avançada tecnologia BlueTec 5,
como os motores até 6% mais econômicos e maiores
intervalos de troca de óleo e de manutenção preventiva.
Isso reduz os custos operacionais para o transportador,
aumentando a disponibilidade do veículo e ampliando a
sua rentabilidade.
Richard Gaertiner
no dia da entrega
dos veículos para
sua empresa
Reduzido custo operacional
Os caminhões Mercedes-Benz – linha formada pelas
famílias Accelo, Atego, Atron, Axor e Actros – são reconhecidos pela alta qualidade, tecnologia de ponta, força,
robustez, durabilidade, reduzido consumo de combustível, menor custo operacional e disponibilidade para o tra-
19
SPRINTER
Geração Euro 6
Mercedes-Benz lança nova linha Sprinter para a Europa
O resultado é uma redução no consumo de combustível e menor ruído. Os engenheiros também ajustaram o
trem-de-força e os sistemas auxiliares para melhorar a
eficiência de consumo. Isto inclui mudanças na transmissão e no eixo traseiro, assim como um sistema inteligente de gerenciamento do gerador de eletricidade.
A força é transmitida pela transmissão manual ECO-Gear,
de seis velocidades, ou a automática 7G-TRONIC PLUS de
sete velocidades com bloqueio de embreagem, única desse tipo oferecida para vans.
Interior e exterior aprimorados
O nome Mercedes-Benz Sprinter identifica uma completa categoria de veículos e, ao redor do mundo, tornou-se
sinônimo para large vans com capacidade em torno de 3,5
toneladas de peso bruto total. Historicamente, o Sprinter
tem sido pioneiro nas inovações em seu segmento, tradição mantida agora no lançamento da nova geração na
Europa, que continua a estabelecer parâmetros, trazendo
cinco novos sistemas de segurança, motores que atendem
à futura norma Euro 6 de emissões e uma aparência impactante. Mais importante, porém, é o excelente nível de
consumo (6,3 litros por 100 km - 15,87 km/l), que o torna,
de longe, o mais eficiente veículo do segmento.
Novos sistemas de segurança
O Sprinter sempre foi pioneiro em sistemas de assistência ao motorista. Cinco novos sistemas do gênero são oferecidos pela primeira vez em vans. Estreiam
mundialmente os sistemas Crosswind Assist (assistente de ventos laterais), Collision Prevention Assist
(assistente de prevenção a colisões), Blind Spot Assist
(assistente de ponto cego), Highbeam Assist (assistente
de farol alto) e Lane Keeping Assist (assistente de manutenção de faixa de rolamento).
20
A aparência do novo Sprinter também foi substancialmente incrementada e causa mais impacto visual.
Alinhada ao atual design da marca Mercedes-Benz, a
grade do radiador está mais verticalizada e imponente,
com três lâminas perfuradas. Esta alteração não se limita
a criar uma impressão de maior dinamismo, mas também
melhora a circulação de ar. Além disso, uma moldura cerca a grade do radiador, tornando-a ainda mais evidente.
Outra mudança envolve os faróis, agora mais angulosos. As coberturas dos conjuntos de refletores se destacam, dividindo os faróis em segmentos separados. O novo
capô está mais alto e os parachoques, com formas mais
definidas, apresentam bordas inferiores mais refinadas,
similares às encontradas nos utilitários esportivos.
Além disso, a Mercedes-Benz aperfeiçoou ainda mais
a dirigibilidade do Sprinter. O rebaixamento do chassi
melhorou o índice de arrasto aerodinâmico e reduziu o
consumo de combustível, facilitando ainda as operações
de carga e descarga.
A primeira van a atender o Euro 6
O novo Sprinter é o primeiro do mundo em sua categoria a cumprir as futuras regras de emissões Euro 6
em todas as suas opções de motores. Esta norma reduz
drasticamente os limites de emissões de óxidos de nitrogênio (NOx), hidrocarbonetos totais (THC) e material
particulado. O Sprinter atinge esses estritos limites com
a ajuda de seu motor BlueTEC e a tecnologia SCR, que
injeta ARLA para tratar os gases de escapamento. Esta
tecnologia já mostrou sua eficácia em mais de 100 mil
veículos comerciais da Mercedes-Benz.
O desempenho dos motores diesel permaneceu inalterado, abrangendo unidades com quatro e seis cilindros
com potência entre 95 e 190 cv.
Para otimizar os processos de injeção e combustão,
assim como a pressão de alimentação, os motores aproveitam o estágio adicional de tratamento da exaustão.
O interior, já conhecido pela qualidade, também foi
aprimorado ainda mais. O conforto foi elevado com as
novas forrações e coberturas dos bancos. A empunhadura da alavanca do câmbio também foi redesenhada.
O Sprinter também é equipado com um sistema de rádio que não apenas traz novos itens de entretenimento
eletrônico de última geração e conexão Bluetooth para
celulares, mas também um sistema de navegação.
Milhões de quilômetros de testes
As equipes de desenvolvimento do novo Sprinter
fizeram questão de testá-lo de todas as formas. Mais
de 8 milhões de quilômetros de testes de resistência
e abrangentes experiências com clientes no uso diário
comprovaram a alta qualidade do novo Sprinter antes
que o modelo entrasse em produção.
O novo Mercedes-Benz Sprinter estará disponível
na Europa a partir de junho e as entregas começarão
em setembro.
O Sprinter
continua a
estabelecer
parâmetros,
trazendo cinco
novos sistemas
de segurança,
motores que
atendem à futura
norma Euro 6
e um design
impactante
21
MERCADO
PÓS-VENDA
Contrato de
Manutenção
Implementos
Crescimento nas vendas comprova
a aceitação crescente dos clientes
A Mercedes-Benz vem registrando crescimentos expressivos nas vendas de contratos de manutenção para
caminhões e veículos comerciais leves Sprinter no mercado brasileiro. Somente em 2012, foram adquiridos cerca de 6.000 planos junto aos Concessionários da marca,
o que corresponde a um incremento de quase 300% em
relação ao ano anterior.
“Atualmente, contamos com cerca de 12.000 veículos
com contratos de manutenção de fábrica, sendo mais de
50% adquiridos por médios e grandes frotistas”, afirma
Célio Meneguelo, gerente de Pós-Venda da MercedesBenz do Brasil.
Segundo o executivo, a evolução nas vendas confirma
uma tendência de mercado que aponta a busca de mais
soluções de serviços de pós-venda por parte de clientes
de veículos comerciais. “O principal fator para esse cenário é a necessidade de maior disponibilidade do veículo,
o que está fazendo com que também os pequenos transportadores e até clientes autônomos passem a aderir
aos contratos de manutenção oferecidos pela MercedesBenz”, destaca Célio.
O contrato de manutenção tem por objetivo assegurar
a previsibilidade de custos de manutenção com o veículo,
oferecendo atendimento em âmbito nacional por meio da
Rede de Concessionários da Mercedes-Benz, a maior do
País, com cerca de 200 pontos de atendimento em todos
os estados do território nacional.
Portfólio abrangente
Atualmente, a Mercedes-Benz oferece ao mercado
três modalidades de Contrato de Manutenção:
Basic Service – Abrange a revisão preventiva, de acordo com o tipo de operação, no período de 1 a 5 anos.
Full Service – De uma forma completa, considera as
22
Indústria recupera as
vendas e identifica
tendência de crescimento
Mão de obra
especializada,
peças genuínas,
ferramental
e instalações
adequadas, tudo
de acordo com
os padrões de
qualidade da
Mercedes-Benz
revisões preventivas e manutenções corretivas. Nesta
modalidade, o cliente tem à sua disposição o serviço de
guincho e deslocamento mecânico 24 horas por dia, em
qualquer dia da semana, com garantia de intervenção da
assistência técnica da fábrica para auxiliar o Concessionário a liberar o veículo o mais rápido possível, a fim de
que o veículo esteja sempre rodando e gerando receita.
Lube Service – Cobre as trocas de óleos dos agregados (motor, câmbio e eixo), filtro de óleo do motor e mão
de obra nos intervalos estabelecidos no Manual de Manutenção do veículo. Além disso, o Lube Service proporciona aos clientes mais segurança, com a aplicação de
óleos homologados pela fábrica.
A indústria de implementos rodoviários segue em ritmo
de recuperação. Abril foi o melhor mês do quadrimestre para
os fabricantes do setor, tanto na linha pesada, quanto na leve.
“Esse resultado indica que há tendência de crescimento no setor para 2013, confirmando as previsões feitas no
início do ano”, diz Alcides Braga, presidente da ANFIR
(Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos
Rodoviários). Em fevereiro, a ANFIR havia divulgado sua
estimativa para 2013 de crescimento de cerca de 7%.
No mês de abril, as vendas de reboques e semirreboques foram de 6.306 unidades, resultado superior a
todos os demais do ano (5.010 em janeiro, 4.397 em
fevereiro e 5.337 unidades em março), totalizando, no
quadrimestre 21.050 produtos. Dessa forma, o segmento pesado registrou no primeiro quadrimestre do ano
crescimento de 27%.
Já o segmento de carroceria sobre chassis comercializou, em abril, 9.727 produtos. O resultado é superior
aos demais do quadrimestre (8.628 unidades em janeiro,
6.899 em fevereiro e 8.356 em março), totalizando 33.610
unidades. No entanto, o segmento leve ainda registra variação percentual abaixo do acumulado do mesmo período do ano passado, com retração de 14%.
Relação com a produção industrial
A produção da indústria brasileira cresceu 0,7% em
março com relação a fevereiro, segundo dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Porém,
esse crescimento está inserido em uma curva de oscilação porque houve expansão de 2,7% em janeiro e queda
de 2,4% em fevereiro.
Para Mario Rinaldi, diretor executivo da ANFIR, a oscilação entre crescimento e recuo reflete de forma moderada nas vendas de implementos rodoviários. “Os empresários de transporte avaliam o comportamento da economia
para adequar suas frotas. Sem uma alta consistente não
há procura imediata por produtos para atender o transporte de mercadorias e com isso uma parte das compras
é adiada”, explica.
No início do ano,
a ANFIR divulgou
uma estimativa
de crescimento
de cerca de 7%
em 2013
ANFIR
A ANFIR é uma entidade que congrega mais de 150
associados e 1.874 afiliados, desde micro, pequenas, médias e grandes empresas, ligadas ao segmento de transporte de cargas. Estas companhias são as responsáveis
pela fabricação de todos os implementos rodoviários utilizados no Brasil.
23
CAMINHÕES
Caravana na estrada
Ação “Estrelas do Brasil”
continua sua viagem pelo Brasil
Mecasul, Caxias do Sul (RS)
A caravana “Estrelas do Brasil” da Mercedes-Benz –
ação itinerante de demonstração de caminhões, test-drive e divulgação de produtos, serviços e tecnologia –
segue firme em seu trajeto pelo País. Iniciada em março,
essa iniciativa em parceria com os Concessionários já
passou pela região Sul e Sudeste e chegará a outras
regiões.
Esse evento engloba duas ações paralelas. Na Ceasa (Centrais de Abastecimento) são expostos caminhões
para os setores atacadista, varejista e hortifrutigranjeiro.
Já nos Concessionários, os interessados participam de
test-drive com caminhões que atendem aos diversos segmentos do transporte de carga e logística.
Nos Concessionários, com apoio da equipe do Road
Show da Mercedes-Benz, são realizadas palestras para
motoristas e mecânicos abordando temas como tecnologia BlueTec 5, sistema de gestão de frota FleetBoard,
condução econômica, produtos remanufaturados e contratos de manutenção.
Confira nesta matéria, o registro fotográfico de alguns dos eventos na Rede.
Goiás Caminhões, Goiânia (GO)
Mardisa, Brasília (DF)
Uberlândia Caminhões, Uberlândia (MG)
24
25
CAMINHÕES
PRÊMIO
50 anos do Fuso Canter
Caminhão verde
do ano
O maior best-seller da
Daimler: 3,7 milhões
de unidades vendidas
Actros ganha reconhecimento
por sua sustentabilidade
ambiental
O extrapesado Actros 1851 GigaSpace da MercedesBenz, modelo disponível na Europa, é o veículo comercial
mais sustentável de 2013. A constatação feita pelas revistas alemãs "VerkehrsRundschau" e "Trucker" resultou
na conquista do prêmio "Green Truck 2013" (“Caminhão
Verde 2013”). Este Actros, que atende à norma Euro 6,
chamou a atenção já em seu primeiro ano de estrada,
graças ao baixo consumo de combustível, como demonstrou, no ano passado, em testes independentes.
Na cerimônia de premiação, o Dr. Jörg Zürn, chefe de
Engenharia de Produtos Caminhões da Plataforma Pesados/Médios, comentou: "Esse reconhecimento recebido
pelo Actros 1851 GigaSpace é uma confirmação conclusiva e imparcial dos resultados do trabalho de desenvolvimento que empreendemos visando criar um caminhão
novo, compatível com o meio ambiente e que atende à
norma de emissões Euro 6. Isso é ainda mais expressivo pelo fato de que duas outras versões do Actros também podem ser encontradas entre os 10 melhores desse
ranking ambiental".
Reduzido consumo
Os critérios decisivos da avaliação incluem, acima de
tudo, o consumo de combustível dos veículos, bem como
as suas emissões de CO2. Também são avaliadas as emissões de escape e a carga útil máxima. Os valores que
formaram a base de cálculo do consumo de combustível
26
foram fornecidos pelos resultados dos testes realizados
pelas próprias revistas "Trucker" e "VerkehrsRundschau",
especializadas em caminhões, que adotaram uma rota padronizada para essa finalidade.
O resultado alcançado demonstrou que o consumo
de combustível do Actros é quase três litros menor em
relação ao veículo que ficou em segundo lugar. Contribuiu substancialmente para isso o piloto automático com
Predictive Powertrain Control (PPC), sistema de controle
preditivo do trem-de-força.
O PPC reconhece a topografia da rota à frente e atua
para possibilitar a otimização do consumo de combustível.
O novo sistema de assistência ao motorista mostra
seus pontos fortes especialmente em rotas montanhosas.
Como primeiro sistema de piloto automático baseado em
GPS do mundo, o controle preditivo do trem-de-força não
só intervém na velocidade e na frenagem, como também
controla a transmissão.
O Actros também proporcionou significativa economia
de combustível logo após sua estreia mundial em 2011.
Em uma viagem comparativa de mais de 10.000 km, entre
Rotterdam e Stettin, monitorada pela empresa alemã de
serviços automotivos Dekra, o modelo 1845 LS BlueTec 6
registrou uma vantagem de 4,5% no consumo de combustível em relação à série anterior.
Premiação do "Green
Truck 2013": a partir
da esq., Johannes
Reichel (editor da
revista Trucker),
Jörg Zürn (chefe
da Engenharia
de Produtos da
Mercedes-Benz
Trucks) e Birgit
Bauer (editora da
VerkehrsRundschau)
A primeira geração do caminhão Fuso Canter chegou
ao mercado em março de 1963. Cinquenta anos e oito
gerações depois, a Daimler celebra esse caminhão como
seu maior best-seller, tendo vendas por todo o mundo,
num total de mais de 3.700.000 unidades, desde seu lançamento no Japão.
O caminhão leve Fuso Canter é o carro-chefe da Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), subsidiária
da Daimler, sendo foco da demanda de clientes em mais
de 150 países de todos os continentes. Desde 1980, o
Fuso Canter é produzido para o mercado europeu em Tramagal, Portugal, tendo crescente popularidade na região.
Desde o ano passado, o Fuso Canter também está disponível na Europa em uma versão híbrida, que consome
até 23% menos combustível do que o Canter convencional.
Mais recentemente, na Irlanda, o Fuso Canter Eco
Hybrid conquistou o prêmio de melhor produto quanto à
eficiência energética, premiação concedida por ocasião
da feira europeia “SEAI Energy Show 2013” (autoridade
da área de energia sustentável da Irlanda), em Dublin.
Além disso, o caminhão híbrido também foi honrado com
o importante prêmio “Irish Green Commercial Vehicle of
2013” (Veículo Comercial ‘Verde’ de 2013 na Irlanda).
No Japão, o Fuso Canter Eco Hybrid já até entrou para
a história da prestigiada premiação para o carro do ano
“RJC Car of the Year Award”. Essa foi a primeira vez que
o prêmio foi conferido a um fabricante de veículos comerciais. Ele foi dado ao Fuso Canter na conferência de
jornalistas e pesquisadores do setor automotivo "RJC"
(Automotive Researcher’s and Journalist’s Conference),
no final de 2012.
Orgulho e satisfação
“Estamos orgulhosos do sucesso que alcançamos
com o Fuso Canter por mais de cinco décadas”, afirmou
Dr. Albert Kirchmann, presidente e CEO da MFTBC. “Isso
atesta a confiança e a satisfação de nossos clientes”.
Segundo Dr. Kirchmann: “O foco da estratégia de crescimento FUSO 2015 é ser o ‘Número Um’ especialmente
em nosso mercado de origem, o Japão. É por isso que a
nossa principal tarefa é oferecer aos parceiros de negócios os produtos, soluções e serviços mais apropriados”.
Além do 50º aniversário do Fuso Canter, a MFTBC,
fundada em janeiro de 2003, também está celebrando o
aniversário de dez anos da empresa e o 80º aniversário da
marca Fuso, que já existe desde 1932 e que inclui os caminhões leves Canter e Guts, o caminhão médio Fighter,
o caminhão pesado Super Great e o ônibus urbano Aero
Star, bem como o ônibus rodoviário Aero Queen.
A MFTBC também
está celebrando o
aniversário de dez
anos da empresa e
o 80º aniversário da
marca Fuso
27
EVENTO
ESTRADA
Tudo sobre rodovias
Ano Alemanha-Brasil
Concurso de fotografia marca início das atividades comemorativas
A fim de celebrar o ano “Alemanha+Brasil 2013-2014”,
que teve início no último mês de maio, a Mercedes-Benz
e a Câmara Brasil-Alemanha de São Paulo lançaram o
concurso de fotografia “Alemanha no Brasil: um espelho
em fotos”. O objetivo desta ação é destacar a interação
entre as culturas, estimulando os participantes a produzirem fotografias no Brasil, com interpretação de imagens
originalmente capturadas na Alemanha.
Serão premiados os cinco participantes que melhor
representarem, de maneira criativa, as fotos-base que
estão categorizadas nos seguintes temas: Economia
(Museu Mercedes-Benz em Stuttgart), Esporte (Allianz
Arena em Munique), Turismo (Portão de Brandemburgo
em Berlim), Cultura (Memorial Goethe&Schiller em Weimar) e Sociedade (Carnaval em Colônia).
Os autores dos melhores cliques em cada categoria
serão contemplados com uma viagem de 10 dias para a
Alemanha, com tour pelos locais apresentados nas fotografias originais. Ao final do concurso, será organizada
uma exposição de fotos com as imagens tiradas pelos
vencedores.
O concurso fotográfico é organizado pela Câmara Brasil-Alemanha, em parceria com o DZT (Centro de Turismo
Alemão) e o Club Transatlântico, de São Paulo, com patrocínio da Mercedes-Benz e da Allianz Seguros, além de
apoio da Puma Esportes.
O concurso
Os participantes devem ter 18 anos ou mais, ser brasileiros ou residentes no Brasil. As fotos válidas devem
ser feitas em território brasileiro. Cada uma das cinco
categorias terá um vencedor, escolhido a partir de duas
etapas: votação pública online no hotsite do concurso
(www.alemanhanobrasil.com.br), entre 16 de maio e 2 de
setembro, e posterior avaliação de banca julgadora liderada pelo artista e fotógrafo Caio Reisewitz.
28
ANTT oferece informações em seu site sobre situação das federais concedidas
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)
disponibilizou em sua página na Internet (www.antt.gov.br)
um mapeamento detalhado de todas as rodovias federais
concedidas.
No site da agência, o usuário, conforme a rodovia que
irá percorrer, terá acesso, por exemplo, ao mapa da estrada (em versão Google Earth) e a informações sobre postos de combustíveis, praças de pedágio, postos da Polícia
Rodoviária Federal (PRF), bases operacionais, postos de
pesagem, controladores de velocidade, serviços de atendimento ao usuário e tarifas de pedágio.
Com essas informações, o motorista e/ou o gestor de
frota poderão ajustar o aparelho de GPS do veículo e planejar melhor a viagem, as paradas para abastecimento e
até as pausas para alimentação.
Caso o usuário precise de apoio do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU) da PRF, ele saberá em qual ponto
da rodovia encontrará este serviço.
Para verificar as informações das estradas, siga os seguintes passos: em www.antt.gov.br, acesse a aba “Infraestrutura”, clique em “Concessões Rodoviárias” e selecione
as informações sobre as 15 rodovias federais concedidas.
Para participar, os interessados devem se cadastrar
pelo site www.alemanhanobrasil.com.br. Cada pessoa
poderá concorrer com até três fotografias para cada
categoria, com limite de arquivos no tamanho de 3 a 5
megabytes por imagem, entre 16 de maio e 30 de agosto.
Ano “Alemanha+Brasil 2013-2014”
A parceria entre as duas nações tem tradição e se solidifica a cada novo negócio. Para incentivar mais diálogos,
disseminar a cultura alemã e fazer instituições brasileiras
e europeias unirem-se para enfrentar os desafios do século 21, criou-se a temporada “Alemanha+Brasil 20132014”, que acontece de maio de 2013 até maio de 2014.
Sob o lema “Quando ideias se encontram”, será comemorada a estreita relação entre os dois países, com
uma série de eventos que buscam dar visibilidade à diversidade e à amplitude dos contatos bilaterais, assim
como gerar novos impulsos para a parceria entre os dois
países. O calendário de eventos conta com projetos nas
áreas de economia, política, cultura, educação, ciência,
esportes e desenvolvimento sustentável.
Museu Mercedes-Benz
em Stuttgart, tema
do concurso
Rodovias incluídas no site
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Nova Dutra BR-116 (Rio de Janeiro – São Paulo)
Ponte Presidente Costa e Silva BR-101 (Rio – Niterói)
CONCER BR-040 (Juiz de Fora – Rio de Janeiro)
CRT BR-116 (Além Paraíba – Teresópolis, entroncamento com a BR-040)
CONCEPA BR-290 (Osório – Porto Alegre, entroncamento BR-116 Guaíba)
ECOSUL BR-116/RS, 392/RS e 293/RS
Autopista Planalto Sul BR-116 (Curitiba – Divisa
SC/RS)
Autopista Litoral Sul BR-116/376/PR e BR-101/
SC (Curitiba – Florianópolis)
• Autopista Régis Bittencourt BR-116 (São Paulo –
Curitiba)
• Autopista Fernão Dias BR-381 (Belo Horizonte –
São Paulo)
• Autopista Fluminense BR-101 (Divisa RJ/ES –
Ponte Presidente Costa e Silva)
• Rodovia Transbrasiliana BR-153 (Divisa MG/SP –
Divisa SP/PR)
• Rodovia do Aço BR-393 (Divisa MG/RJ, entroncamento BR-116 (Dutra)
• Via Bahia BR 116/324/BA e BA 526/528
• ECO101 BR 101 (Entroncamento BA-698, acesso a
Mucuri – Divisa ES/RJ)
Com as informações,
o motorista e/ou
o gestor de frota
poderão planejar
melhor a viagem
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COMPETIÇÃO
Mobil Delvac
Salvini Racing
A partir da esq.:
Fernando Chwaigert,
Flávio Bisi e Guido
Salvini
Uma empresa Daimler.
ou eventos. Estamos atentos a todas as oportunidades
de divulgar nossa marca e a qualidade de nossa linha
de produtos, ao mesmo tempo em que desenvolvemos o
esporte e projetamos novos talentos brasileiros. As pistas são extensões dos nossos laboratórios", comentou
Milena Brito, gerente de Marketing da Mobil.
Foto: Doni Castilho
Após dois anos de parceria e observando o desempenho da Salvini Racing dentro das trilhas do rali cross
country, a bordo do Atego 1725 4x4, a Mobil Delvac, que
já era patrocinadora, resolveu associar seu nome à identidade do time formado pelo piloto Guido Salvini, o navegador Flávio Bisi e o copiloto Fernando Chwaigert.
A partir de maio, a equipe passou então a se chamar
Mobil Delvac Salvini Racing. "É uma grande honra levar
essa importante marca junto ao nosso nome. Em todas as
competições que participarmos, imediatamente seremos
identificados por essa empresa mundialmente conhecida", destaca Salvini. "Isso comprova que estamos no caminho certo e que nosso trabalho foi reconhecido".
"Queremos estar sempre associados à velocidade e
alta performance, seja por meio de pilotos, competições
Mercedes-Benz
Grand Challenge
No último dia 5 de maio, no circuito de rua do Anhembi, em São Paulo, foi dada a largada para a terceira temporada do Mercedes-Benz Grand Challenge, que mudou
o formato e traz novidades em seu regulamento desportivo. Antes, eram realizadas duas corridas de trinta minutos, uma no sábado e outra no domingo. Neste
ano, será realizada apenas uma corrida de 45 minutos
no domingo. No sábado, serão realizados os treinos e
a classificação. Os pilotos podem escolher se correrão
sozinhos ou em dupla.
Em 2013, as corridas do Mercedes-Benz Grand
Challenge serão transmitidas ao vivo pela SporTV e
pelo portal UOL. Confira ao lado o calendário de provas:
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O caminho mais fácil para se ter um caminhão.
Condições especiais de financiamento para os seus clientes chegarem lá.
05/05 – Anhembi (SP)
23/06 – Curitiba (PR)
28/07 – Tarumã (RS)
18/08 – Interlagos (SP)
08/09 – Curitiba (PR)
06/10 – Tarumã (RS)
03/11 – Santa Cruz do Sul (RS)
08/12 – Interlagos (SP)
Nova temporada traz
mudança no formato
das provas
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o primeiro caminhão Mercedes-Benz ou aumentar a sua frota. Aqui, você conta com um pacote completo de produtos com
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facilitam o financiamento dos veículos. Afinal, somente o banco da marca pode oferecer tantas vantagens.
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