Audi A3 Sedan ganha versão Ambition com motor 2.0 Turbo FSI de

Departamento de Comunicação Audi do Brasil
Christian Marxen
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Audi A3 Sedan ganha versão Ambition com
motor 2.0 Turbo FSI de 220 cv
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Segundo modelo produzido no Paraná chega às lojas em dezembro
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Novo propulsor tem 40 cv de potência a mais que na versão importada
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Carro oferece mais equipamentos com menor preço: R$ 137.990
São Paulo, 2 de dezembro de 2015 – O A3 Sedan equipado com motor 2 litros chega às
concessionárias da Audi em todo o Brasil a partir deste mês. Além do novo conjunto
mecânico, o segundo modelo produzido em São José dos Pinhais (PR) será oferecido
com teto solar panorâmico elétrico de série e nova lista de opcionais repleta de itens
ainda mais tecnológicos. Os clientes serão beneficiados com mais uma novidade: o preço
do A3 Sedan 2.0 foi reduzido em relação à versão importada: o carro passa a custar R$
137.990, ante os R$ 140.190 cobrados pelo modelo com motor 1.8.
A versão Ambition, topo de linha, receberá um motor com maior cilindrada: o 2.0 Turbo
FSI, com aumento na potência de 40 cv, atingindo agora 220 cv. A aceleração de 0 a 100
km/h ocorre em apenas 6,9 segundos, enquanto a velocidade máxima passa a ser de 250
km/h.
O câmbio S tronic de seis velocidades e dupla embreagem em banho de óleo faz trocas de
marchas ultrarrápidas automaticamente ou comandadas pelo condutor na alavanca do
console ou aletas atrás do volante. Este excepcional trem de força garante ao A3 Sedan
um desempenho similar ao de modelos esportivos que utilizam o mesmo motor, entre
eles o novo TT, lançado em maio deste ano.
Alta rigidez, baixo peso
Na Audi, a alta tecnologia não se limita ao desempenho dinâmico e aos sistemas
eletrônicos. Ela está fortemente presente no projeto de estrutura e carroceria de todos os
modelos da marca. A construção com peso leve é um dos conceitos fundamentais do
projeto do A3 Sedan e levou à utilização de uma ampla variedade de materiais combinados
conforme as solicitações de cada parte do chassi, suspensão e carroceria.
Peças de aço de alta resistência, temperadas na própria matriz onde são moldadas,
constituem 26% da carroceria do A3 Sedan. Elas são aquecidas até cerca de 1.000o C e, em
seguida, resfriadas a aproximadamente 200o C, em uma prensa de estampagem refrigerada
a água. Esse processo cria uma estrutura de ferro e carbono com excepcional resistência à
tensão. Assim, as peças que utilizam esses aços de alta tecnologia podem ter paredes
estreitas e, consequentemente, menor peso.
Componentes temperados nas matrizes são usados na transição entre a dianteira do carro
e a célula de passageiros, nas colunas A, no arco do teto, túnel central, soleiras laterais e
painéis do assoalho. As colunas B também são feitas de aço temperado na matriz. Suas
seções inferiores são mais flexíveis que as mais altas, já que a energia de uma colisão
lateral precisa ser absorvida nesta região. A Audi aplica aços de alta e ultra resistência em
muitas outras áreas da carroceria, como os elementos longitudinais e as colunas C. Uma
peça conhecida como 'tailored rolled blank' une o assoalho com a seção posterior da
carroceria: uma chapa única de metal com onze segmentos individuais e cinco diferentes
espessuras.
Além disso, o capô, a subestrutura do eixo dianteiro e a seção absorvedora de impactos
atrás do para-choque dianteiro e da plataforma traseira são feitas de alumínio. No
conjunto, esses componentes de liga leve economizam 12 quilos. Esse avanço favorece a
distribuição de carga entre os eixos. O suporte do eixo dianteiro é feito de plástico de alta
resistência e pesa três quilos menos do que no modelo anterior.
Referências: rigidez, acústica, segurança e aerodinâmica
Graças aos amplos recursos dedicados pela Audi à manufatura da carroceria, o A3 Sedan
possui excelente rigidez torcional estática e dinâmica. Isso contribui para a alta precisão
na fabricação do veículo e para um interior silencioso. O para-brisa com isolamento
acústico é equipamento de série, assim como a dupla vedação envolvente que minimiza o
ruído do vento nas portas e janelas. Os espelhos externos foram também projetados
visando a redução do nível de ruído interno. Materiais isolantes acústicos no interior,
principalmente na peça moldada entre o assoalho e o carpete, são leves e, ao mesmo
tempo, altamente eficientes.
O A3 Sedan também oferece ótimos resultados em termos de segurança passiva. Em uma
colisão dianteira, a travessa frontal distribui as forças para os dois membros laterais, que
passam por uma deformação programada para dissipá-las. Outras zonas de deformação
incluem a subestrutura do eixo dianteiro e a parte superior dos para-lamas. Em caso de
impacto lateral, os componentes de aço moldado a quente nas soleiras e colunas B
proporcionam excelente proteção aos ocupantes. Já em uma colisão traseira, os elementos
transversais do para-choque transferem a tensão para os grandes membros longitudinais.
Além disso, o modelo apresenta coeficiente de arrasto (Cx) de apenas 0,30 graças, em
parte, ao acabamento nas áreas não visíveis. Coberturas de plástico reforçado com fibra de
vidro revestem a parte inferior da carroceria até a altura das colunas B. Essas coberturas
protegem as chapas metálicas e o motor contra impactos e corrosão, ao mesmo tempo em
que absorvem vibrações. Um pequeno defletor à frente de cada roda ajuda a minimizar a
perda de fluxo de ar. O assoalho externo aerodinâmico reduz o arrasto aerodinâmico total
em cerca de 12%.
Chassi
Com um design complexo e ajuste equilibrado, o chassi do A3 Sedan atende aos mais altos
padrões da engenharia automotiva. Tudo começa pela distribuição de pesos otimizada,
facilitada pelo fato de o eixo dianteiro estar posicionado bem à frente no carro. A suspensão
dianteira é tipo McPherson, com braços inferiores em V. O subchassi em peça única e os
mancais de pivô conjugados aos motores mais potentes são feitos de alumínio. Esses
componentes são, em conjunto, seis quilos mais leves que similares de aço. A bitola
dianteira é de 1.555 milímetros.
Além de proporcionar conforto e segurança, o sistema de assistência de direção
eletromecânica contribui para a eficiência do sedã. Como o motor é montado diretamente
na cremalheira, não consome energia quando o carro anda em linha reta. A força de
assistência varia de acordo com a velocidade do veículo. Sua redução de 15,3:1 é
esportivamente direta e o diâmetro de giro do carro é de apenas 10,9 metros.
Classe e dinamismo: a versão Ambition
Além do empolgante desempenho dinâmico garantido pelo motor 2.0 TFSI de 220 cv, o
A3 Sedan Ambition oferece ao motorista e demais ocupantes uma ampla gama de
equipamentos de série que o colocam em um patamar equivalente a modelos de
categorias premium superiores. Esteticamente, ele se destaca pelas rodas de liga leve
exclusivas, com cinco raios duplos, e pelos frisos decorativos brilhantes. Também são de
série os faróis de neblina e o teto solar panorâmico “Open Sky”.
O acabamento interno do Ambition se destaca desde a abertura das portas, que revelam
soleiras exclusivas de alumínio. Os bancos têm forração de couro sintético e os dianteiros
são esportivos, proporcionando maior apoio lateral nas curvas feitas em velocidades mais
altas. O assento do motorista conta ainda com ajustes elétricos e apoio lombar de quatro
vias.
No Ambition, além de todo o equipamento disponível nas versões com motor 1.4, há
vários itens adicionais de conforto, conveniência e segurança, começando pelo arcondicionado com comandos digitais e duas zonas de temperatura. O computador de
bordo traz display colorido e o sistema de áudio inclui o Audi music interface, rádio MMI e
conexão Bluetooth.
Outro item importante é o sistema Audi drive select. Ele regula as respostas do pedal do
acelerador, a assistência da direção e o câmbio S Tronic. O motorista pode variar entre os
modos Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency e Individual ao toque de um botão. O Individual
permite que o motorista especifique seu próprio perfil ou suas regulagens preferidas.
Outro item bastante prático é o freio de estacionamento elétrico, que permite que o carro
fique parado apenas com um leve toque no notão.
O comprador do A3 Sedan Ambition também poderá expandir sua lista de equipamentos
com itens opcionais como o rádio MMI Plus com sistema de navegação integrado e o
pacote Assistance Plus, que inclui o Active Lane Assist (assistente para mudança de faixa
de rolamento), assistente para luz alta, sistema Auto Park de estacionamento automático
com câmera de ré, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo com Pre Sense Front,
computador de bordo com tela colorida e sistema Keyless Go, que permite destravar o
carro e ligar o motor sem necessidade de utilizar a chave fisicamente.
Desempenho com eficiência: o 2.0 TFSI
O motor 2.0 TFSI da versão Ambition tem 220 cv de potência e traz como credencial a
utilização em vários modelos esportivos da marca. Ele se destaca pela reunião de diversas
tecnologias ultramodernas – o sistema de injeção indireta adicional complementando a
injeção direta, o sistema de levantamento de válvulas (Audi valvelift system - AVS) para
ajustar o curso das válvulas de exaustão e o coletor de escapamento integrado ao
cabeçote.
O motor 2.0 turbo oferece torque de 350 Nm entre 1.500 e 4.400 rpm, o que garante
respostas imediatas ao acelerador e uma condução suave a qualquer velocidade. Ele
acelera o Ambition de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos – apenas um segundo a mais do
que o Audi TT. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.
O desempenho não é o único fator diferencial do motor 2.0 TFSI. A versão se destaca
também pela alta eficiência no consumo e pelo baixo nível de emissão de CO 2. Na
estrada, o Ambition percorre até 12,8 km/l e, na cidade, 10,8 km/l – números
significativos para um veículo esportivo. O índice de emissão de CO2 é de 119 g/km.
Audi A3 Sedan Ambition
Motor: 2.0 Turbo FSI
Tipo: 4 cilindros em linha, transversal
Cilindrada: 1.984 cm³
Potência máxima: 220 cv entre 4.500 e 6.200 rpm
Torque máximo: 350 Nm entre 1.500 e 4.400 rpm
Tração: dianteira
Transmissão: S tronic, 6 velocidades
Peso: 1.320 kg
Comprimento: 4.456 mm
Largura: 1.796 mm
Altura: 1.416 mm
Distância entre eixos: 2.637 mm
Porta-malas: 425 l
Tanque de combustível: 50 l
Rodas: 17” 7,5J
Pneus: 225/45 R17
Desempenho
Aceleração: 0-100 km/h: 6,9 s
Velocidade máxima: 250 km/h
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Em 2014, o Grupo Audi entregou aproximadamente 1.741.100 carros da marca Audi para seus clientes. A
empresa reportou receitas de €53.8 bilhões e um lucro operacional de €5.15 bilhões em 2014. A Audi opera
globalmente em mais de 100 mercados e possui unidades de produção em Ingolstadt e Neckarsulm
(Alemanha), Győr (Hungria), Bruxelas (Bélgica), Bratislava (Eslováquia), Martorell (Espanha), Kaluga (Rússia),
Aurangabad (Índia), Changchun (China) e Jakarta (Indonésia). Desde o final de 2013, a marca dos Quatro Anéis
também tem produzido carros em Foshan (China). A marca dos Quatro Anéis iniciará a produção em Curitiba
(Brasil) este ano, e em San José Chiapa (México) em 2016. As subsidiárias de propriedade integral da AUDI AG
incluem a quattro GmbH (Neckarsulm), a Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese, Itália), e a
Ducati Motor Holding S.p.A. (Bologna, Itália), fabricante de motocicletas esportivas. A empresa emprega
atualmente mais de 80.000 pessoas no mundo todo, das quais mais de 58.000 na Alemanha. A empresa planeja
realizar um investimento total de cerca de €24 bilhões entre 2015 e 2019 – essencialmente em novos produtos
e tecnologias sustentáveis. A Audi assumiu um compromisso com a responsabilidade corporativa e tem baseado
sua estratégia no princípio de sustentabilidade em seus produtos e processos. A meta de longo prazo é alcançar
a mobilidade neutra em termos de emissões de CO2.