1º COPA MATO GROSSO DE ENDURO DE

Transcrição

1º COPA MATO GROSSO DE ENDURO DE VELOCIDADE
REGULAMENTO GERAL
CATEGORIA MOTOCICLETAS NACIONAIS E IMPORTADAS
Art.1º- DEFINIÇÃO/MODALIDADE
1.1 - O 1° COPA MATO GROSSO DE ENDURO de velocidade é uma
competição/evento off-road de velocidade, com categorias específicas para
motocicletas nacionais e importadas, de qualquer marcar, modelo e ano. A 1º COPA
MATO GROSSO DE ENDURO DE VELOCIDADE poderá será disputada em roteiro
em linha ou em voltas contando com uma ou mais especiais.
Art. 2° - ORGANIZAÇÃO / REALIZAÇÃO / SUPERVISÃO
2.1 - A 1º COPA MATO GROSSO DE ENDURO DE VELOCIDADE é idealizado pela
empresa MESKI SPORTS, realizado e organizado pela empresa MESKI SPORTS.
2.2 - A MESKI SPORTS é a entidade autorizada e capacitada para dirigir, coordenar
planificar o campeonato e, portanto, elabora o presente regulamento.
2.3 - Nome e contatos do organizador, MESKI SPORTS, rua das Azaleias, n° 2010,
78.550-176 - Setor Comercial – Sinop/MT – Brasil Telefone/Fax: + 55 66 3531 7217 /
66 8115 0122, e-mail: [email protected], website: www.meskisports.com.br
2.4 - Este regulamento entrará em vigor a partir do momento de sua publicação pela
Meski Sports.
2.5 - Os casos não previstos neste Regulamento deverão seguir as mesmas normas
do regulamento da Confederação Brasileira de Motociclismo, e quando não previstos
pela mesma, serão apreciados pelo Júri da etapa.
Art. 3º - INSCRIÇÕES E PARTICIPANTES
3.1 - As inscrições serão para pilotos maiores de 18 anos. Para todas as categorias os
pilotos podem realizar as inscrições pelo site/hotsite do evento,
www.meskisports.com.br/endurofim. As inscrições também poderão acontecer um dia
antes do evento na secretaria de prova do evento, conforme programação de cada
evento.
3.2 - O organizador, com a anuência do Diretor de Prova em conjunto com o Júri de
prova através de seu comissário poderá se recusar a aceitar a inscrição de um
concorrente (piloto), desde que justifique o motivo.
1
Meski Sports – CNPJ 17.574.110/0001-60 – Rua das Azaleias 2010, Set. Com. Sinop-MT.
Fone (66)3531-7217 e-mail: [email protected] – [email protected] –
www.meskisports.com.br
3.3 –É vetada a participação de menores de quinze (15) anos em qualquer uma das
categorias. Os menores com idade igual ou superior a quinze (15) anos, deverão ter
autorização por escrito, com firma reconhecida em cartório e assinada pelos
responsáveis legais (pelo pai e pela mãe).
3.4 – Troca de Motocicleta – Será permitida a troca da motocicleta durante a prova,
para isso, haverá necessidade de uma nova inscrição, com novo numeral e
pagamento do valor equivalente para a devida categoria do competidor.
3.5–É facultativo a entrega de 01 (uma) cesta básica por motocicleta
participante, no ato da inscrição.
Art. 4º - RESPONSABILIDADES
4.1 - O ato da inscrição para a prova, caracteriza a declaração do concorrente (piloto)
e seus responsáveis legais, que assumem todos os riscos da mesma, consigo ou com
terceiros, com seus veículos e equipamentos, isentando Organizadores e
Patrocinadores de quaisquer responsabilidades por acidentes ou incidentes,
independentemente do tipo ou natureza, que possam ocorrer antes, durante ou após a
prova.
4.2 - Todas as dificuldades encontradas no percurso, tais como pontes precárias,
areões, lamaçais, riachos cheios, pedras, tocos de madeira, arvores, etc., serão de
inteira responsabilidade dos concorrentes em transpô-las, permanecendo imutável o
tempo programado do competidor, salvo instruções do diretor da prova, que poderá
notificar através de fiscais e adendos escritos.
Art. 5º - CATEGORIAS
5.1 - As definições de cada categoria:
5.1.1 -Moto Master Importada: Categoria destinada para pilotos com experiência em
provas de enduro de velocidade, provas de regularidade ou afins. Podendo ser
liberada a participação do piloto com índice técnico elevado e aptos para participar da
prova estando ciente dos riscos, sabendo do nível técnico, físico e mental que a prova
exige estão liberados para participar. Para essa categoria fica liberada a participação
de qualquer motocicleta importada, livre de preparação e cilindrada.
5.1.2 - Moto Master Nacional: Categoria destinada para pilotos com experiência em
provas de enduro de velocidade, provas de regularidade ou afins. Podendo ser
liberada a participação do piloto com índice técnico elevado e aptos para participar da
prova estando ciente dos riscos, sabendo do nível técnico, físico e mental que a prova
exige. Para essa categoria fica liberada a participação de qualquer motocicleta
nacional, livre de preparação e cilindrada.
5.1.3 –Moto Junior Importada: Categoria destinada para pilotos com pouco experiência
em provas de enduro de velocidade, provas de regularidade ou afins. Podendo ser
liberada a participação do piloto com índice técnico compatível com a categoria e
aptos para participar da prova estando ciente dos riscos, sabendo do nível
2
Técnico, físico e mental que a prova exige. Para essa categoria fica liberada a
participação de qualquer motocicleta importada, livre de preparação e cilindrada.
5.1.4 – Moto Junior Nacional: Categoria destinada para pilotos com pouca experiência
em provas de enduro de velocidade, provas de regularidade ou afins. Podendo ser
liberada a participação do piloto com índice técnico compatível com a categoria e
aptos para participar da prova estando ciente dos riscos, sabendo do nível técnico,
físico e mental que a prova exige. Para essa categoria fica liberada a participação de
qualquer motocicleta nacional, livre de preparação e cilindrada.
5.1.5 - Moto Novato: Categoria destinada para pilotos com muito pouca ou nem uma
experiência em provas de enduro de velocidade, provas de regularidade ou afins.
Podendo ser liberada a participação do piloto com índice técnico compatível com a
categoria e aptos para participar da prova, estando ciente dos riscos, sabendo do nível
técnico, físico e mental que a prova exige. Para essa categoria fica liberada a
participação de qualquer motocicleta nacional ou importada, livre de preparação e
cilindrada.
Art. 6º - IDADES
6.1 - Para todas as categorias somente serão aceitas inscrições de Pilotos maiores de
18 (dezoito) anos ou maiores de 15 anos devidamente autorizado pelo seu
representante legal, portando uma autorização por escrito com reconhecimento de
firma em cartório, faz necessária a presença do responsável legal duro todo o evento.
Art. 7 - PROVA
7.1 As provas serão realizadas em pistas ou trilhas vistoriadas e aprovadas pela
MESKI SPORTS ou pelo seu representante legal, seja ele o moto clube responsável
ou pilotos por ela designados.
7.2
Em caso de mudança de horário, por força maior ou motivos técnicos, o
organizador deve comunicar imediatamente os novos horários, através dos meios
disponíveis, a todos os representantes de clubes, bem como chefes de equipes e
pilotos.
7.3 - O Diretor de prova tem o direito de eliminar da competição, com parecer do
Diretor Técnico, a motocicleta que não corresponder às normas de segurança ou
regulamento, comunicando, posteriormente, ao júri.
7.4 As provas poderão ser realizadas em um dia ou dois. Quando realizada em dois
dias, o piloto pode optar por fazer somente um, usando o N-1 para descartar o outro
dia, porém perderá o bônus final do campeonato.
7.5 – Cada prova deve ter um mínimo de 20km que podem ser realizadas com um ou
mais voltas. A prova que tiver 10 a 15 km obrigatoriamente terá duas voltas. As provas
entre 15 e 20km serão avaliadas, conforme o seu grau de dificuldade e tempo e prova.
3
7.6 – Provas com mais de uma especial ou mais de uma volta será somado o tempo
das especiais ou voltas, sem descartes e sem divisões. Vem o piloto que tiver o menor
tempo na especial ou volta, em caso de duas voltas ou duas especiais, somasse o
tempo das duas ou mais e o competidor que tiver o menor tempo será o vencedor.
Art. 8º - AUTORIDADES DE PROVA
8.1 - Todo concorrente, ao se inscrever em uma prova, declara obrigatoriamente
conhecer o Regulamento e a ele submeter-se, reconhecendo integralmente as
autoridades da prova, as quais devem dirigir-se com dignidade e respeito sob pena de
desclassificação.
8.2 – Autoridades:

Diretor Técnico Esportivo e Cronometragem – Mateus Medina;
Art. 9º - BRIEFING
9.1 - Será realizado um briefing antes da prova, para informar aos participantes sobre
os objetivos do esporte, características da prova, alterações de roteiro, peculiaridades
do percurso e infraestrutura organizacional, sendo obrigatória a presença do piloto.
Parágrafo Primeiro - As informações dadas no briefing têm poder de regulamento e
poderão ser afixadas no quadro de Avisos oficial da prova.
Parágrafo Segundo - O piloto que não estiver presente ao briefing perderá o direito a
reclamação sobre as informações passadas no mesmo e poderá ser penalizada pelo
Júri de Prova.
Art. 10º - MOTOCICLETAS ADMITIDAS
10.1 – As motocicletas que serão admitidas deverão ter o mínimo de condições de
segurança e em bom estado de conservação. Em caso de dúvidas, será analisado
pela Direção Técnica em conjunto com a equipe de Vistoriadores.
10.2 – A organização do 1°COPA MATO GROSSO DE ENDURO DE VELOCIDADE
não aconselha a participação de motocicletas com pneus de rua o em condições
precárias.
10.3 – As motocicletas admitidas em cada categoria seguem as características do
ART - 5.0. Em caso de dúvidas, será analisado pela Direção Técnica em conjunto com
a equipe de Vistoriadores.
Art. 11º - PUBLICIDADE / PATROCINADORE
11.1 - As motocicletas deverão ostentar os números de identificação e adesivos que
serão fornecidos pela organização da prova, devidamente colocados nos locais
determinados pela Organização da prova. Fica vetado qualquer tipo de publicidade e
afins de qualquer tipo de publicidade ilegal, racista.
4
11.2 - Os Organizadores do evento são as únicas autoridades que podem permitir
qualquer tipo de publicidade relativa à prova. Os concorrentes, membros da
organização e todos os demais participantes e/ou envolvidos com o evento, autorizam
gratuitamente o uso de sua imagem e voz, cinética e eletrônica, para fins comerciais,
editoriais, promocionais e publicitários.
11.3 - Aos concorrentes será permitida a fixação de publicidade de seus
patrocinadores particulares, em locais que não interfiram na identificação das
motocicletas e na visão dos pilotos.
Art. 12º - ITENS OBRIGATÓRIOS DE SEGURANÇA E VISTORIA
12.1 - Itens obrigatórios de segurança que poderão ser vistoriados e deverão estar em
perfeito estado de funcionamento:








Freios;
Embreagem;
Raios;
Acelerador;
Capacete;
Bota;
Pneus em bom estado;
Equipamentos de segurança pessoal
12.2 - Segurança: Pessoal em todas as categorias, o uso de capacete é obrigatório,
sendo ele com prazo de validade em dia, devendo ser homologado pelo Inmetro, é
aconselhável e recomendada a utilização do mesmo.
12.3 - Vistoria: Será realizada a fim de ser verificado, se a motocicleta encontra-se em
condições de participar com segurança de todo o percurso do evento, bem como os
demais itens obrigatórios. A Organização poderá proibir a participação da motocicleta
que, a seu critério, não reunir as condições mínimas de segurança. As motocicletas
poderão ser vistoriadas a qualquer momento pela equipe técnica do 1° Copa Mato
Grosso de Enduro de Velocidade.
12.4 - Verificação Administrativa: Terá seu início na Secretaria de prova e habilitará ou
não o concorrente para a vistoria técnica, abrangendo:
a) Quitação das taxas de inscrição e do seguro obrigatório;
c) R.G e C.P.F do piloto;
12.4.1 - Todos os documentos mencionados deverão ser apresentados. A falta de
qualquer um deles poderá implicar na não aptidão do concorrente para a vistoria
técnica e consequentemente para a largada.
12.5 - Vistoria Técnica
Serão verificados:
a) Itens de segurança em conformidade com o Artigo 12.1;
5
b) fixação dos adesivos oficiais, numerais e de publicidade, além das identificações
obrigatórias.
12.5.1 - A Organização poderá proibir a participação da motocicleta que, a seu
critério, não reunir as condições mínimas de segurança.
12.6 - Os concorrentes deverão apresentar-se no local e no horário determinado para
a sua categoria no Regulamento Particular e Complementar de Prova, a fim de
submeter-se a vistoria.
12.7 - Somente poderão largar as motocicletas que tiverem sido aprovados na vistoria
e ostentarem obrigatoriamente o selo correspondente.
12.8 - As motocicletas poderão ser examinadas antes, durante e após a prova, sendo
excluídos ou desclassificados os que não estiverem de acordo com este Regulamento,
ou com as normas técnicas e de segurança exigidas na vistoria.
12.9 - Os exames procedidos antes da prova não tornam válida alguma irregularidade
existente e que não tenha sido constatada. Vale dizer que a motocicleta poderá ser
excluída ou desclassificada por irregularidade sobre os quais os Comissários não
tenham se pronunciado antes da largada.
Art. 13º - ALTERAÇÕES NO ROTEIRO
13.1 - Apenas o Diretor de Prova, o júri de Prova ou os Diretores Adjuntos podem
realizar alterações no roteiro da prova após a sua largada. Para isso deverão estar
devidamente uniformizados e identificados e posicionados em local de fácil visibilidade
no roteiro original da prova. Poderão utilizar-se dos abre-trilhas essa função. Deverá
ser informado de forma clara o novo roteiro a ser seguido.
13.2 - Se, por qualquer motivo de força maior ou de segurança, a prova não puder ser
realizada, os Organizadores não serão obrigados a nenhum tipo de indenização ou
devolução dos valores já acertados com os concorrentes inscritos.
14º - COLETORES DE DADOS (GPS)
14.1 - Serão usados os equipamentos de rastreamento via satélite (GPS RASTRO
TOTEM).
14.2 - O(s) equipamento(s) será(ão) fornecido(s) pela Organização antes da largada
da prova e deverá(ão) ser instalado(s) no(s) local(is) indicado(s), conforme as
instruções fornecidas.
14.2.1 - A Organização não se responsabilizará se o competidor largar sem o(s)
equipamento(s), caso em que o competidor estará automaticamente desclassificado /
excluído.
14.3 - A Organização informará o número de equipamentos que deverão ser
colocados em cada motocicleta inscrita na prova. Não será necessária nenhuma
instalação elétrica na moto.
6
14.4 - O competidor deverá assinar um Termo de Responsabilidade, no momento da
entrega do(s) equipamento(s) onde assume a total responsabilidade sobre o(s)
mesmo(s).
14.5 - Caso o competidor não devolva o equipamento, em condições de
funcionamento ao final do evento, independentemente do motivo (roubo, perda, danos
propositais ou não, etc.), o mesmo deverá reembolsar o valor especificado no Termo
de Responsabilidade para a Organização, em até no máximo 10 (dez) dias corridos
após a realização do evento, sob pena de ser proibida a sua participação nos demais
eventos do Campeonato ou de outros eventos.
14.6 - Os dados de cada competidor serão coletados por 01 (um) ou mais coletores de
dados GPS, em todo o trajeto da prova, desde a largada até a chegada. A apuração
será realizada através dos dados coletados, entre eles: hora com precisão de
segundos e posição geográfica (latitude e longitude).
14.7 - A coleta de dados será feita em segundos, com a interpolação alcançando a
precisão de centésimos de segundos. A interpolação será feita pelos dados coletados
nos 02 (dois) pontos, anterior e posterior, mais próximos a linha do PC. Para efeito do
cálculo de pontos perdidos o tempo será em décimos de segundos.
14.8 - No caso de serem instalados mais de um coletor, a apuração será feita por um
dos dois coletores de dados GPS.
14.8.1 - As informações do segundo coletor só serão usadas caso ocorra perda de
dados do primeiro e com autorização dos Comissários Desportivos.
14.8.2 - Não serão aceitas reclamações para a comparação entre os equipamentos.
14.8.3 - No caso da apuração da performance dos competidores, ser feita pelos 02
(dois) equipamentos de rastreamento por satélite, será considerada para tal sempre a
melhor passagem entre os 02 (dois) tempos apurados (passagem com a menor
pontuação perdida em cada PC válido).
14.8.4 - Caso a diferença entre os 02 (dois) aparelhos seja maior que 03 (três)
segundos, o Diretor de Apuração e os Comissários Desportivos decidirão, com base
na performance que o concorrente teve nos PC´s anteriores e posteriores, o tempo de
qual equipamento deve ser utilizado.
14.9 - O(s) coletor(es) de dados será(ão) removido(s) na chegada do competidor, ou
em outro local especificado pela Organização e divulgado no briefing. Se o aparelho
não for devolvido no local especificado pela Organização em até 30 (trinta) minutos
após o horário ideal de chegada do competidor, o concorrente não terá o seu tempo
apurado para o evento, sem direito a reclamação. Será da responsabilidade exclusiva
do competidor a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso contrário será
cobrado o valor definido no Termo de Responsabilidade, nas condições do Art. 16.4.
7
14.9.1 - Mesmo se o competidor for desclassificado / excluído, será sua a
responsabilidade de devolução do(s) aparelho(s), caso contrário será cobrado o valor
definido no Termo de Responsabilidade, nas condições do Art. 20.4.
14.10 - O equipamento poderá ser vistoriado por oficiais da prova devidamente
identificados em qualquer momento da prova.
14.11 - Qualquer interferência eletromagnética gerada pelo veículo do competidor
(deliberadamente ou não) que inibir o funcionamento do coletor de dados via GPS,
poderá implicar em até a desclassificação / exclusão do competidor. Estes casos
serão julgados pelos Comissários Desportivos.
Art. 15º - ORDEM DE LARGADA
15.1 - A ordem de largada de cada categoria será definida conforme as características
de cada prova. Provas em linhas com apenas uma volta fica determinada a seguinte
ordem: MOTO MASTER IMPORTADA, MOTO MASTER NACIONAL, MOTO JUNIOR
IMPORTADA, MOTO JUNIOR NACIONAL E MOTO NOVATOS. Provas com mais de
uma volta a ordem das categorias fica determinada da seguinte maneira: MOTO
NOVATOS, MOTO JUNIOR NACIONAL, MOTO JUNIOR IMPORTADA, MOTO
MASTER NACIONAL, MOTO MASTER IMPORTADA. A ordem de largada dos pilotos
na primeira etapa será definida pelo diretor de prova, na segunda etapa em diante
seguirá o Ranking do campeonato, ou seja o 1° colocado é o primeiro a largar.
Art. 16º - PONTUAÇÃO
16.1 - Para efeito de Campeonato, serão atribuídos pontos para cada colocação,
conforme definido abaixo:
16.2 - - PONTUAÇÕES DO CAMPEONATO para efeito de Campeonato, serão
atribuídos pontos para cada colocação:








1 º - 25 pontos
2° - 20 pontos
3° - 17 pontos
4° - 15 pontos
5° - 13 pontos
6° - 11 pontos
7 °- 9 pontos
8 °- 8 pontos







9 °- 7 pontos
10° - 6 pontos
11 °- 5 pontos
12 °- 4 pontos
13 °- 3 pontos
14 °- 2 pontos
15 °- 1 pontos
16.3 - A adoção do critério de descarte de prova, dá-se para campeonato com 4 ou
mais provas, sendo descartado o piore resultado do piloto, tenha ele participado ou
não da etapa.
8
Art. 17º - PREMIAÇÃO
17.1 - Serão premiadas com troféu os três primeiros pilotos (melhores colocadas) das
categorias MOTO IMPORTADA MASTER, MOTO NACIONAL MASTER, MOTO
IMPORTADA JUNIOR, MOTO NACIONAL JUNIOR E MOTO NOVATOS.
Art. 18º - RECLAMAÇÕES
18.1 - Todo concorrente que se julgar prejudicado terá direito a apresentar
reclamações individuais que serão encaminhadas ao Diretor de Prova e julgadas pelo
mesmo com a maior brevidade possível.
18.2 - Enquanto a reclamação não for julgada, o resultado não será oficializado,
ficando sub-judice, porém a premiação será entregue. As reclamações individuais
deverão ser por escrito e acompanhadas de um depósito caução no valor de R$
500,00 (Quinhentos reais).
Parágrafo Segundo - Os procedimentos para as reclamações e recursos seguem
acima e se for julgado procedente será devolvido o valor ao competidor, se indeferido
o valor fica a cargo do Júri de Prova.
Art. 19º - PENALIDADES
 Chegar mais de 30 minutos de atraso na zona de largada
 Não passar por um CH ou com mais de 60 minutos de atraso.
 Falta de registro no wpt, anotação ou selo de CP
 Chegar adiantado a um CH (para cada minuto)
 Chegar atrasado a um CH (para cada minuto)
 Competir com motocicleta em categoria errada
 Passar no CH com motor ligado
 Passar no CH em cima da moto.
Art. 20 - DESCLASSIFICAÇÃO OU PUNIÇÃO A CRITÉRIO DO JÚRI
 Ligar o motor no PF
 Sair do percurso/roteiro oficial
 Pilotar no sentido contrário à prova
 Danificar ou trocar as sinalizações e marcas do roteiro
 Infração das leis de trânsito
 Indisciplina ou vias de fato perante os fiscais
9
 Troca de motocicleta ou piloto
 Substituir chassis ou motor
 Treinar no circuito das PE antes da competição
 Pilotar a motocicleta sem capacete
 Manobras de risco na concentração da prova ou em vias públicas.
Art. 21 - HORA OFICIAL
21.1 - Será a dos organizadores e fiscais oficiais. A mesma será dada na reunião (briefing) dos
pilotos.
Art. 22 - LIMITE DE ATRASO
22.1 Um piloto que chegar ao controle horário mais de 30 (trinta) minutos após sua hora inicial de
largada prevista para a volta, está automaticamente desclassificado. Contudo, o piloto poderá, sobre
sua própria responsabilidade, continuar na prova até que o Diretor de prova tome a decisão final. Se
o piloto convencer o Júri de que ele atrasou por circunstâncias excepcionais, independentes de sua
intenção, como por exemplo, um atraso causado por levar os primeiros socorros a um ferido em
caso de acidente grave, uma tolerância de tempo suplementar lhe será concedido. O pretexto de
haver empecilho por um outro concorrente não poderá ser aceito como uma desculpa válida.
Art. 23 - CONTROLES DE PASSAGEM (CP)
23.1- Ao longo do percurso poderá haver um ou mais CP conhecidos ou secretos para verificar se
os pilotos cumpriram-no na sua totalidade. A forma de apontamento do CP pode ser de três tipos:
Way Point com o piloto usando GPS, mediante colocação de selos no Cartão de Controle (CC) e
anotação em ordem cronológica dos fiscais, ou somente anotação em ordem cronológica dos
fiscais.
23.2 - O piloto que ao final da competição não tiver todos os selos ou não apareça em todas as
anotações dos fiscais será penalizado em 10 minutos por controle de passagem.
Art. 24º - CASOS OMISSOS
24.1 - Os casos omissos ao Regulamento serão resolvidos e julgados pelo Júri de
Prova em acordo com regulamento da CBM (Confederação Brasileira de
Motociclismo).
Art. 25º - CONSIDERAÇÕES GERAIS.
25.1 - Alguns trechos da Copa Mato Grosso de Enduro de Velocidade são feitos no
interior de propriedades particulares, portanto, dependerá do comportamento de cada
participante a imagem que a prova deixará aos moradores, proprietários e curiosos.
Espera-se dos participantes um comportamento que contribua para que a Copa seja
uma competição esportiva saudável e de alto nível, para que sempre seja possível
contarmos com boas trilhas e angariar a simpatia do público para os próximos
eventos. O presente Regulamento foi elaborado pela Empresa Meski Sports, baseado
no regulamento da Confederação Brasileira de Motociclismo e aprovado pelo Júri de
Prova.
10
Art. 26º – DO FORO COMPETENTE E DA CONCORDÂNCIA INTEGRAL COM ESTE
REGULAMENTO
26.1 - Ao assinar o presente regulamento o participante declara sob as penas da Lei e
para todos os fins de direito e a quem possa interessar que leu e compreendeu todos
os artigos e situações aqui descritas, bem como que lhe foram explicadas e resolvidas,
pela organização do evento, todas e quaisquer dúvidas, tendo em vista ainda que o
presente regulamento foi redigido de forma bastante clara e simples, a fim de facilitar a
compreensão e interpretação.
26.2 – Ao assinar o presente regulamento o participante está ciente de que qualquer
situação jurídica e/ou extrajudicial decorrente do presente regulamento e na Copa –
MT de enduro de velocidade e qualquer uma das suas etapas deverá ser
dirimida/resolvida no foro da Comarca e Cidade de Sinop/MT, renunciando o
participante a qualquer outro foro, por mais privilegiado que seja.
26.3 – Por estar ciente e de acordo com a integralidade do presente regulamento, o
participante assina o presente regulamento, na presença de 02 (duas) testemunhas
que a tudo presenciaram.
_________________________________
Mateus Medina
Diretor Técnico Esportivo e cronometragem
Participante:
RG:
CPF:
11

1º COPA MATO GROSSO DE ENDURO DE

Transcrição

Documentos relacionados

elas mostram

REGULAMENTO PREMIAÇÃO ESPECIAL – SKUSA

trabalhe conosco

Regulamento particular do evento de demonstração denominado

Ducati investe na eletrônica para superar as outras maxtrails

Regulamento de Atribuição de Matrícula a Máquinas Industriais

Como funciona o Enduro FIM?

N° 03 Janeiro

Melhores pilotos de Motocross estilo livre do país dão show de

Clique para baixar o Regulamento MRS 2016