A Revista da

Nº 106 - ANO XXII - 2009
A Revista da
ABRACAF
Nº 106 - ANO XXII - 2009
FATTO STAMPA
VOCÊ NUNCA VAI SE SENTIR SÓ NOS
Pós-venda Banco Fiat
Cliente fiel
MOMENTOS DE MAIOR ADRENALINA
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ABRACAF CONTÉM
PALAVRA
14
ABRACAF ENTREVISTA
Luiz
Romero
NOVO PRESIDENTE DA ABRACAF
FALA SOBRE SEUS PROJETOS E DO
FUTURO DA PARCERIA COM A FIAT
E
EXPEDIENTE
Entrevista Presidente
Luiz Romero fala sobre a
economia mundial e dá
seus primeiros passos no
comando da Abracaf
m poucos meses na presidência da
Abracaf, Luiz Romero já começa a
mostrar os resultados de seu trabalho
no comando da entidade. Médico
cirurgião, ele deixou de lado a paixão pela ciência para se dedicar aos
negócios de família. Proprietário da
concessionária Blumare, de Maceió
(AL), ele falou com exclusividade para
a Revista Una sobre seus projetos
na Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat.
Essa própria edição da revista já é um sinal de
mudanças. Luiz Romero quer fazer da comunicação seu
cartão de visitas. Criou o Abracaf News, que apresenta
as principais notícias dos maiores jornais brasileiros de
uma forma agradável, e o Abracaf Express, que mostra
aos dealers um pouco do trabalho que a entidade vem
fazendo. “Devemos informar aos nossos associados sobre
o que acontece ou acontecerá na Abracaf. Eu acho que
esse é o conceito que queremos dar para a nossa gestão”,
lembra.
Luiz Romero também aproveita para falar sobre o mercado de automóveis e da parceria com a Fiat.
“Aposto, sem receio, no futuro desta parceria com a Fiat”,
explica o presidente da Abracaf. Confira nas próximas
páginas a entrevista exclusiva.
REVISTA UNA - 14
REVISTA UNA - 15
18
Lançamento
Punto T-Jet
Turbinado, novo carro da
Fiat apresenta sua alma
esportiva e tem tudo para
cativar os clientes
ABRACAF LANÇAMENTO
“Depois de ver a repercussão no lançamento, acho que o
mix de vendas pode ser maior ainda, em torno de 15%.
podemos fazer uns 300 ou 400 carros por mês”.
Lélio Ramos, diretor comercial da Fiat.
“Sempre fui fã do Uno Turbo e
agora esse carro é bem completo.
O pacote é interessante e ele dirige
bem, a aceleração é boa... Gostei da
puxada do motor”.
O
Adriano Capucci, da Fiat Dijave, de Jacareí
ronco do motor do novo Punto
T-Jet é uma espécie de oxigênio
da atração. É impossível ficar
indiferente ao DNA esportivo de
um “carro que une paixão, arte
e tecnologia”, como bem definiu
o presidente da Fiat, Belini, durante o lançamento
do modelo, que atinge 203 km/h e faz de 0 a 100
km/h em apenas 8,4 seg., graças aos seus 152
cv. Aproveite e confira agora a opinião da diretoria da Abracaf e da Fiat sobre o produto. Quem
pilotou garante, é amor à primeira “dirigida”.
Crise e
Oportunidade
O
A Fiat S.p.A. e a Chrysler
LLC anunciaram a assinatura de
acordos para o estabelecimento
de uma aliança estratégica global, que agrega dois elementos:
a contribuição da Fiat para os direitos da Chrysler em várias plataformas, tecnologias e modelos,
serviços de gerenciamento, cooperação e assistência em áreas
chave dos negócios da Chrysler,
tais como compras e distribuição
internacional e a aquisição, pela
Carlos Eugênio Dutra, diretor de produto da Fiat
EXPLÍCITA. ESTAMOS
SATISFEITOS”.
Luiz Romero, presidente da Abracaf
Fiat, de participação na Chrysler.
“A transação que acabamos de concluir representa um
momento histórico para a Fiat e
para a indústria italiana. É um
passo importante na direção da
construção de um novo e sólido
alicerce para o futuro. O fato de
o know-how da Fiat ter sido apreciado nos níveis mais graduados
da administração dos EUA e Canadá é fonte significativa de motivação para o trabalho à nossa
frente”, declarou o CEO do grupo
Fiat, Sergio Marchionne.
O executivo aposta no
crescimento da Fiat em meio às
incertezas do mercado. “Estamos
certos de que uma Fiat mais forte e internacionalizada emergirá
dessa aliança, com ainda maior
capacidade para competir em
mercados mundiais”.
Opel - O ministro da
Economia da Alemanha, Karl-Theodor zu Guttenberg, manteve conversas com Marchionne e diz que
a intenção da Fiat é adquirir a unidade alemã da GM para se tornar
a maior montadora da Europa.
“Esse carro vai direto no público que
comprava Audi ou Golf. O Punto TJet está em cima, na medida correta
para o público que se propõe”.
José M. Andreta Jr., da Comercial Andretta, de Jundiaí
22
Reportagem de capa
A crise pode se transformar
em oportunidade. Veja matéria e artigo do economista
Antonio Delfim Netto
28
Reunião do Conselho - Veja como foi
30
Concessionária - Conheça a Marajó, de Londrina
32
Portugal - As belezas do país europeu
REVISTA UNA - 6
Celso Menegaz, da Fiat Guaracar, de Passo Fundo
REVISTA UNA - 19
REVISTA UNA - 23
35
“É uma opção a mais para aquele
cara que gosta de esportividade.
Esse carro entra em um nicho importante de cliente, que também é um
formador de opinião”.
O
furacão econômico global atingiu todos os países,
sem exceção, alguns com mais força, outros com
ventos mais fracos. Mas mesmo os especialistas divergem sobre a duração e a intensidade da crise.
Vários problemas começam a surgir em todas as
partes do mundo, mas junto com eles vêm as soluções, a criatividade, a oportunidade.
A Fiat, uma das montadoras que melhor consegue fazer a “leitura” do mercado de automóveis,
já garantiu que não mudará os rumos. A aliança
global estratégica com a Chrysler é prova disso. “Nosso trabalho está
apenas começando, mas junto com nossos novos parceiros na Chrysler,
aguardamos ansiosos para colher os frutos do vasto potencial que esta
aliança proporciona”, comenta Sergio Marchionne, CEO do grupo Fiat.
Já no Brasil, R$ 5 bilhões serão usados até 2010 na fábrica de
Betim, em Minas Gerais, para dar um salto de produtividade, qualidade e
de tecnologia na empresa. “Estamos mantendo nosso audacioso plano de
investimento. Para 2009, acreditamos na possibilidade de um mercado
interno de 2,5 milhões de automóveis. E, do lado da Fiat, teremos um total
de 20 lançamentos”, garante Belini, presidente da montadora.
Uma das grandes preocupações nas principais montadoras é
com a produção de automóveis. Se produzir muito e o mercado cair,
veículos ficarão encalhados. Se produzir pouco e a economia reaquecer,
faltará boa parte dos produtos. Nos países ricos, a situação parece muito
mais grave. “O mercado americano é de 17 milhões, mas para 2009 a
previsão é de que sobrem 7 milhões de carros. Na Europa devem sobrar
6 milhões de unidades. Vai sobrar capacidade de produção no mundo”,
avisa Jackson Schneider, presidente da Anfavea.
Nas próximas páginas, alguns especilistas mostram os caminhos nem sempre tortuosos - do mercado automobilístico. O economista Delfim
Netto escreveu um artigo especialmente para a Revista Una. Já Eric
Heymann nos dá uma visão do Deutsche Bank sobre a crise e diz que é o
momento de oportunidades.
REVISTA UNA - 22
É um carro que proporciona status, prestígio,
conforto e design. É jovem, potente e tecnológico.
Ele fará bater mais forte o coração das pessoas.
consumidor do Punto T-Jet
é jovem, em torno de 30 anos,
segundo pesquisas da Fiat
ABRACAF NEGÓCIOS
FUSÃO E PARCERIAS
“ESSE É UM PRODUTO
EM UM SEGMENTO QUE
NÃO TEM COMPETIÇÃO
Associação Brasileira dos
Concessionários de Automóveis Fiat
Rua Itápolis, 543
Cep: 01245-000 - São Paulo - SP
Fone: 11 3661-9922 Fax: 11 36618666 - DDG: 0800 159922
Presidente: Luiz Romero C. Farias.
Vice-presidentes: Guido Benedito
Viviani, Arthur Bruno O. Schwambach,
Adriano Ruston Capucci, Ivan Ribeiro
Costa e Ivo Luiz Roveda.
Diretores: Augusto Dias Brandão,
Carlos Milton Buffoni Filho, Celso
Antonio Menegaz, Elton Doeler,
Fernando Pontes, Hélcio Cardoso de
Matos Sobrinho, Henrique B. Menezes
Jr., José Carlos Dourado A. Jr., João
Maurício Martins Normanha, Marcelo
Pizzani, Márcio Cardoso, Marco Aurélio
Leta, Mário Sérgio Moreira Franco,
Maurício de Souza Queiroz e Paulo
Fernando Q. Figueiredo Jr.
Conselho de ex-presidentes:
Edmo Mendonça Pinheiro, Rubens
da Silva Carvalho, Flávio Antonio
Meneghetti, José Maurício Andreta Jr.
REVISTA UNA - Projeto, criação e
execução: Fatto Comunicação 360º
- www.fattostampa.com.br - 11 55075590. Coordenação Geral: Márcio
Cardoso. Diretor de Conteúdo:
Rogério Nottoli (Jornalista responsável
- MTB: 31056) - r.nottoli@fattostampa.
com.br. Editores de Arte: Lilian
Carvalho e Renato Prado. Repórter:
Paulo Favero. Copydesk: Juliana
Nottoli. Fotos: George Gargiulo, Kenji
Honda e Studio Cerri. Assistente de
arte: Renata Azevedo. Estagiárias:
Andréa Souza e Gabrielle Ribeiro.
A marca
da informação
PARA CONQUISTAR NOVOS ESPAÇOS,
PRECISAMOS ANTECIPAR O FUTURO
U
POR LUIZ ROMERO FARIAS
ma boa ideia sempre pode ser melhorada. Assim,
nossa excelente revista da Abracaf tem como acelerar e ganhar novos horizontes, contribuindo
pra unir ainda mais os concessionários e todos os
parceiros da nossa associação. Unir é conceito
fundamental e a palavra UNA transcende significados, perpassando línguas desde o latim ao por-
tuguês, além do italiano - obviamente. Una de unir, de unicidade,
de união em torno de objetivos comuns e até a porção feminina de
um dos carros mais populares da Fábrica Italiana de Automóveis de
Turim no Brasil.
Unamo-nos, pois, em torno de estratégias para avan-
çarmos em nossa atividade econômica, em torno de soluções mais
ousadas e sustentáveis para o desenvolvimento de nosso negócio e de
nosso País. UNA, uma nova denominação da Revista Abracaf, é parte
de um projeto mais amplo e diversificado para a mídia de nossa entidade. Deste projeto já fazem parte de nosso cotidiano os boletins
eletrônicos. E teremos muito mais, pois a comunicação é uma
arma estratégica para o alcance de nossas metas empresariais,
instrumento especialmente valorizado em momentos de crise.
Esta nova concepção de revista ainda está em fase de
construção, estamos apenas começando. Edificaremos, unidos, uma nova
fase para a Abracaf, apoiando-nos na excepcional base existente,
A Revista UNA não se responsabiliza pelas
solidamente construída pelas diretorias antecedentes.
opiniões emitidas nos artigos assinados.
Permitida a reprodução das matérias desde
Culinária - Confira as dicas da chef Morena Leite
DO PRESIDENTE
que citada a fonte.
Unidos, aceleraremos e, quando necessário, adequa-
remos as marchas ao terreno, às curvas, subidas e descidas. Mas
seguiremos em frente, buscando o futuro, apostando em sermos sempre - o número 1 em nosso ramo.
REVISTA UNA - 7
Conheça o novo modelo da FIAT
que irá trazer ainda mais resultados
para o seu negócio.
O cartão Fiat Itaucard representou no ano de 2008
5% das vendas do varejo das concessionárias Fiat.
Apenas com ele o cliente acumula bônus de até R$ 5.000,00
para comprar um Fiat 0 km. E sua concessionária só tem a ganhar.
ABRACAF EXPRESS
velocidade
design
V IS ITA IL U S T RE
O piloto brasileiro Felipe Massa, vice-campeão mundial de
Fórmula 1 pela Ferrari, prestigiou
um evento interno com os funcionários da Fiat Automóveis, que
contou também com a presença
do presidente da montadora, C.
Belini. Massa também visitou a fábrica da Fiat Automóveis em Betim (MG) e aproveitou para testar
o Punto Turbo.
meio ambiente
500 G ANH A P R ÊMI O EM NY
FI AT NO TOP O
No New York International Auto Show, o Fiat 500
recebeu o título de “2009 World Design Car of the
Year”, ganhando de outros 51 concorrentes. O responsável pelo departamento de Stilo da Fiat, Roberto
Giolito, comentou a vitória: “É com grande orgulho
que recebemos este prestigioso prêmio internacional.
Ele confirma o empenho da Fiat na criação de modelos belos e inovadores, características que o mundo
espera de um automóvel italiano. Continuaremos trabalhando em desenhos inovadores, que unem o melhor do futuro com a história e cultura da marca”.
Pelo segundo ano consecutivo, a Fiat Automóveis
obteve a média mais baixa de emissões de CO2 na
atmosfera dos veículos vendidos em 2008. O recorde
de 133,7 g/km colocou a montadora italiana como
líder europeia. A Fiat ficou à frente da segunda colocada Peugeot (138,1 g/km) e da Citroën (142,4 g/
km), que completa o pódio. Em seguida vem a Renaut
(142,7 g/km), a Toyota (144,9 g/km), a Ford (147,8
g/km), a Opel/Vauxhall (151,1 g/km), a Volkswagen
(158,8 g/km), a BMW (160,6 g/km) e a Mercedes
(185,0 g/km).
beleza
BONITO DEMAIS
prêmios
PUNTO E ST R ADA G ANHAM EL EIÇ Ã O
Com participação de mais de 33 mil internautas, a 11ª Eleição dos
Melhores Carros, promovida pelo Best Cars Web Site, colocou no topo
do pódio dois veículos da Fiat: o Punto e o Strada. Com uma vantagem
de 15,7 pontos percentuais, o Fiat Punto deixou comendo poeira o
Volkswagen Polo, o Honda Fit e o Renault Sandero, conquistando o prêmio de Melhor Hatch Pequeno. Já a picape Fiat Strada venceu a eleição
com boa margem, faturando 43,6% dos votos. Entre os concorrentes em
sua categoria (Melhor Picape Pequena) estavam a Chevrolet Montana,
a Volkswagen Saveiro e a Ford Courier e Chana. A eleição era aberta
e foi realizada entre outubro e dezembro de 2008.
REVISTA UNA - 10
O Alfa Romeo MiTo foi
eleito o carro mais bonito
de 2008 segundo enquete feita pelo jornal La Repubblica, na Itália. Com
32 modelos na disputa, a
final foi entre dois veículos irmãos: o Alfa Romeo
acabou vencendo na decisão o Lancia Delta.
O segredo da vitória do
MiTo foi conseguir aliar
um lindo design com excelente prazer de dirigir.
Outro fator que chama a
atenção é o acabamento
interno do carro.
tecnologia
internacional
NOVO D I SP LAY D I G I TAL
LI NEA C ONQUI STA A ÍN DIA
O Siena Tetrafuel conta agora com duas opções
para selecionar o tipo de combustível que irá usar no
veículo: Flex ou Auto. A opção Flex permite a utilização somente dos combustíveis líquidos (álcool ou gasolina, puros ou misturados). Já o modo Auto é para
ser usado quando
o cliente optar pelo
gás natural. Dessa
forma, o display
digital mostrará as
duas barras que
indicam consumo
de combustível.
Depois de fazer bonito no Brasil, o Fiat Linea conquistou também dois prêmios na Índia. O veículo foi
eleito o “Carro do Ano”, concedido pela revista Autocar, e “Carro Médio do Ano”, da Revista Overdrive.
As principais revistas automotivas indianas escolheram o modelo da Fiat, que superou concorrentes como
o Novo Honda City, Toyota Corolla Altis, Skoda Fábia
e Hyundai i20. No Brasil, o Fiat Linea já conquistou
três prêmios desde seu lançamento, em setembro de
2008: Melhor Carro Nacional (Prêmio Car Awards,
da revista Car Magazine), Melhor Carro Nacional
entre 1001 e 1600 cc e Melhor Carro Nacional acima de 1601 cc (Prêmio Top Car TV).
REVISTA UNA - 11
ABRACAF EXPRESS
estreia
novidade
500 CO NV E R S Í V E L
PALIO COM NOVO DESIGN
Na primavera europeia surgiu
o Fiat 500C, um cabriolet que
possui muita tecnologia de ponta
envolvida. O veículo foi criado no
Centro Estilo Fiat e tem as mesmas
dimensões do Cinquecento. Vem
com três opções de motorização:
turbodiesel 1.3 Multijet de 75
cv, e os movidos a gasolina 1.2
de 69 cv ou 1.4 de 100 cv, com
câmbio mecânico ou Dualogic. O
500C tem quatro assentos e a capota, quando aberta, fica dentro
do porta-mala.
Ano novo, vida nova. O Palio 2010 chega ao
mercado com linhas marcantes e ousadas. O veículo ganhou uma nova frente, mais requintada e
moderna, seguindo a linha da nova família Palio.
A dianteira traz sofisticados faróis polielípticos com
dupla parábola, com máscaras e canhões cromados. Já a versão mais esportiva do modelo, 1.8R,
oferece molduras negras em seus faróis. A traseira
tem novas lanternas com grade interna cromada
para as versões ELX. Para completar o novo visual
do Fiat Palio 2010, brake-light e aerofólio traseiro
são de série em todas as versões.
executivos
ENCONT R O E M
NOVA O R L E ANS
Durante a reunião anual
da J. D. Power, em Nova
Orleans, nos Estados Unidos, dealers da Abracaf
encontraram com Jim
Press, vice-presidente da
Chrysler, que foi muito
gentil e atencioso. Na
foto abaixo estão Bruno
Schwambach, Flavio Meneghetti, Jim Press e Luiz
Romero.
competitividade
FI AT S E D ES TA C A EM REPA RA ÇÃ O
STR AD A G ANH A NOVO M OTOR
SI ENA FI R E VER SÃO 2 0 1 0
Em uma pesquisa realizada em 2008 pela CINAU (Central de
Inteligência Automotiva), a Fiat foi eleita em três categorias de Melhor Carro, sob o ponto de vista de reparação. Entre os modelos
1.0, o Uno Mille conquistou a primeira posição com 21,7% das indicações. Já na categoria de 1.1 a 1.5, o Palio, líder absoluto das
três últimas edições, também venceu com 34,8% dos votos, mais
que o dobro do segundo colocado. Outro campeão foi a Strada,
também líder nas últimas três edições da pesquisa. Com 35,2% das
recomendações, a picape manteve sua liderança.
A pick-up Strada Fire (cabine simples e estendida)
passou a ser equipada com o mesmo motor Fire 1.4
Flex da Strada Trekking, que gera potência de 85
cavalos com gasolina e 86 cv com álcool. Isso representa um ganho de 5 cavalos de potência em relação
à versão anterior, deixando-a ainda mais potente e
atraente. Há nove anos que a Strada é líder do mercado brasileiro em seu segmento, justamente porque
oferece ao consumidor a melhor relação custo-benefício da categoria.
O novo Fiat Siena Fire chega ao mercado com importantes itens de série, como: direção hidráulica,
brake-light, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, banco traseiro rebatível, espelhos de
cortesia motorista e passageiro, Fiat Code, hodômetro digital (total e parcial), para-choques na cor da
carroceria, minissaias laterais pretas, vidro traseiro
térmico, vidros climatizados verdes e porta-malas com
capacidade para 500 litros de bagagem. Destaque
ainda para o novo motor, mais potente e econômico.
sofisticação
S T I L O B L A C K M O T IO N
O Fiat Stilo acaba de ganhar uma nova versão:
Blackmotion, que chega para acentuar ainda
mais o seu caráter de sofisticação, conforto e alto nível de personalização. Disponível nas cores Preto Vesúvio e
Preto Vulcano, o carro reúne
um grande número de itens
de exclusividade e segurança, e traz a nova sigla
na tampa traseira.
REVISTA UNA - 12
potência
cuidados especiais
lançamento
18,8
km/l é q
uanto o
novo Pa
lio faz n
a
estrada,
quando
abastecid
o com
gasolina
.
PALI O FI R E AG OR A É E CO N O MY
O Fiat Palio Fire Economy ganhou o
motor 1.0 Fire Flex com uma calibração específica,
que visa reduzir o consumo
de combustível (ficando
até 9% mais
econômico).
REVISTA UNA - 13
ABRACAF ENTREVISTA
Luiz
Romero
NOVO PRESIDENTE DA ABRACAF
FALA SOBRE SEUS PROJETOS E DO
FUTURO DA PARCERIA COM A FIAT
E
m poucos meses na presidência da
Abracaf, Luiz Romero já começa a
mostrar os resultados de seu trabalho
no comando da entidade. Médico
cirurgião, ele deixou de lado a paixão pela ciência para se dedicar aos
negócios de família. Proprietário da
concessionária Blumare, de Maceió
(AL), ele falou com exclusividade para
a Revista Una sobre seus projetos
na Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat.
Essa própria edição da revista já é um sinal de
mudanças. Luiz Romero quer fazer da comunicação seu
cartão de visitas. Criou o Abracaf News, que apresenta
as principais notícias dos maiores jornais brasileiros de
uma forma agradável, e o Abracaf Express, que mostra
aos dealers um pouco do trabalho que a entidade vem
fazendo. “Devemos informar aos nossos associados sobre
o que acontece ou acontecerá na Abracaf. Eu acho que
esse é o conceito que queremos dar para a nossa gestão”,
lembra.
Luiz Romero também aproveita para falar sobre o mercado de automóveis e da parceria com a Fiat.
“Aposto, sem receio, no futuro desta parceria com a Fiat”,
explica o presidente da Abracaf. Confira nas próximas
páginas a entrevista exclusiva.
REVISTA UNA - 14
REVISTA UNA - 15
ABRACAF ENTREVISTA
UNA - O que representa ser
presidente da Abracaf?
Luiz Romero – É uma grande
honra e uma satisfação extraordinária, motivo de muito orgulho
para qualquer um de nós que
fazemos a Rede de Concessionárias Fiat. É uma distinção ser escolhido por iguais, dentre iguais,
por unanimidade, para representar o coletivo. A responsabilidade
é imensa, pois essa representação significa honrar a liderança
entre líderes. Jamais seríamos a
Abracaf que somos se não fosse
a participação efetiva dos dealers, sempre diligentes, atuantes,
reivindicadores e, a um só tempo,
cooperativos e contributivos.
Qual deve ser o seu papel?
Defender os interesses específicos
dos concessionários Fiat e os interesses maiores do desenvolvimento econômico num sentido mais
amplo e cidadão, pois nosso negócio só avançará com segurança num país próspero, numa economia sólida. Também assumo o
compromisso inexorável de defender com firmeza e civilidade,
sem transigir em nada que possa
ser considerado relevante, toda a
pauta de interesses e reivindicações da nossa Rede.
Como o senhor vê o atual momento da entidade?
Quais são as prioridades?
Nossa entidade está num ótimo
momento, graças às administrações anteriores. A Abracaf está
muito bem estruturada e, o mais
importante, nossa base está unida. Mas não posso negar que minhas prioridades são a qualificação de pessoal e a comunicação
junto aos associados, utilizando a
informática como ferramenta para
dar mais eficiência. Já estamos
REVISTA UNA - 16
trabalhando nisso e vamos fazer
muito mais. E, claro, nunca deixaremos de lado o diálogo com os
nossos parceiros.
Abracaf e Fiat, qual é o futuro dessa parceria?
Altamente promissor, até porque
somos ligados por laços de nascença, indissolúveis. A Fiat tem
dado provas de competência e
a Fiat brasileira é considerada a
mais exemplar no mundo. Conquistamos pelo sétimo ano consecutivo a liderança nas vendas e as
concessionárias Fiat têm um papel
fundamental nisso. Tanto a Abracaf quanto a Fiat têm plena consciência da crise global, de suas
repercussões negativas no Brasil
e estamos dispostos a enfrentar,
juntos, todos os obstáculos.
A sua gestão acontece em
um momento de desaceleração da economia. Quais
foram os principais problemas que a crise trouxe ao
setor de distribuição?
O que a crise trouxe foi um repentino desaparecimento do crédito,
associado a uma enorme crise
de confiança. Esses impactos,
brutais, resultaram, num primeiro momento, num curto espaço
de tempo de dois meses, numa
queda das vendas em cerca de
36%, isto em outubro e novembro
de 2008. Como resposta imediata a esta realidade desfavorável,
tanto a fábrica quanto a Rede de
concessionários fizeram ajustes
de emergência, com reduções de
custos e demissões. Naquele momento tais reações nos pareciam
absolutamente necessárias, mas
com a evolução do quadro econômico brasileiro notamos que
essas ações não mais se justificavam, face à retomada – forte – da
vitalidade do mercado, especialmente respondendo à redução do
IPI, dentre outros aspectos.
Diante do atual panorama,
como recuperar o volume
de vendas do primeiro semestre de 2008? E como o
Governo pode ajudar?
O primeiro trimestre de 2009,
antes prognosticado por muitos
como o mais tenebroso dos cenários da crise, foi ultrapassado
sem os danos previstos. Poderíamos dizer que vencemos as dificuldades desses 90 dias com louvor. O governo, inteligentemente,
prorrogou a redução do IPI, o
que deverá, associado à saudável competição entre as marcas,
contribuir para que os níveis de
vendas neste segundo trimestre
não venham a sofrer recuos em
relação ao trimestre anterior.
A Fiat do Brasil superou a
matriz italiana em vendas.
Qual a participação de vocês nessa conquista?
No momento em que tomei posse
como presidente da Abracaf, em
nossa Convenção Internacional realizada em Santiago (Chile), citei
um belo trabalho publicado pela
revista The Economist, onde estava escrito que os BRICs teriam as
melhores perspectivas diante da
crise mundial. Naquela ocasião,
disse que estávamos no lugar certo, na marca certa, com a fábrica
certa. Portanto, não é surpresa
que nós, no Brasil, tenhamos ultrapassado os números fabris da
Itália. Isso se deve a uma soma
de fatores, nos quais deve ser
destacada a alta tecnologia da
Fiat brasileira e a gestão altamente eficiente deste nosso parque
industrial. Acredito que esta não
é uma superação eventual, nem
muito menos casual; acho mesmo
que a fábrica italiana jamais nos
alcançará, de agora em diante.
Qual mensagem o senhor
gostaria de mandar para os
dealers de todo Brasil?
Manter-se em sintonia com tudo
o que está ocorrendo ao nosso
redor e na economia mundial
como um todo. Em segundo lugar, devemos estar antenados
com a nossa entidade, a Abracaf, acompanhando pari passu
todo o planejamento, interagindo
cotidianamente, implementando
ações comuns para interesses comuns. Em resumo, intensificar o
que temos feito até agora, quer
seja através do Workout Abracaf,
quer seja no engajamento nas
Comissões de Trabalho – ou seja,
temos que ter pleno conhecimento
do mundo no qual vivemos e fazemos nossos negócios, e temos que
tornar realidade uma concepção
tão antiga quanto verdadeira:
unidos seremos fortes.
REVISTA UNA - 17
ABRACAF LANÇAMENTO
“Depois de ver a repercussão no lançamento, acho que o
mix de vendas pode ser maior ainda, em torno de 15%.
podemos fazer uns 300 ou 400 carros por mês”.
Lélio Ramos, diretor comercial da Fiat.
“Sempre fui fã do Uno Turbo e
agora esse carro é bem completo.
O pacote é interessante e ele dirige
bem, a aceleração é boa... Gostei da
puxada do motor”.
O
ronco do motor do novo Punto
T-Jet é uma espécie de oxigênio
da atração. É impossível ficar
indiferente ao DNA esportivo de
um “carro que une paixão, arte
e tecnologia”, como bem definiu
o presidente da Fiat, Belini, durante o lançamento
do modelo, que atinge 203 km/h e faz de 0 a 100
km/h em apenas 8,4 seg., graças aos seus 152
cv. Aproveite e confira agora a opinião da diretoria da Abracaf e da Fiat sobre o produto. Quem
pilotou garante, é amor à primeira “dirigida”.
Adriano Capucci, da Fiat Dijave, de Jacareí
“Esse é um produto
em um segmento que
não tem competição
explícita. Estamos
satisfeitos”.
Luiz Romero, presidente da Abracaf
É um carro que proporciona status, prestígio,
conforto e design. É jovem, potente e tecnológico.
Ele fará bater mais forte o coração das pessoas.
Carlos Eugênio Dutra, diretor de produto da Fiat
“É uma opção a mais para aquele
cara que gosta de esportividade.
Esse carro entra em um nicho importante de cliente, que também é um
formador de opinião”.
Celso Menegaz, da Fiat Guaracar, de Passo Fundo
“Esse carro vai direto no público que
comprava Audi ou Golf. O Punto TJet está em cima, na medida correta
para o público que se propõe”.
José M. Andreta Jr., da Comercial Andretta, de Jundiaí
O
consumidor do Punto T-Jet
é jovem, em torno de 30 anos,
segundo pesquisas da Fiat
REVISTA UNA - 19
ABRACAF LANÇAMENTO
N
o lançamento do Punto T-Jet, estiveram
presentes jornalistas de todo Brasil, a
diretoria da Abracaf e os executivos
da Fiat. Tudo para prestigiar esse carro, que tem a alma e a cara da Fiat.
“Com esse modelo, sem dúvida daremos mais um salto sobre nossos competidores. A Fiat,
mais uma vez, inova para se manter na liderança
do mercado”, lembra Lélio Ramos. O presidente da
Abracaf, Luiz Romero, concordou: “Nós da Abracaf
estamos extremamente felizes em ter esse carro nas
concessionárias. Acho importante o posicionamento
de imagem que esse carro traz para a Fiat”.
1
1 Luiz Romero, presidente da Abracaf
2 Francelino Schilling Neto, Augusto Dias Brandão, Rubens Carvalho, Marcos
Rogério Martins e Hilário Soldatelli
3 Luís Otávio Matias, Pablo Roman Disi, Mariana Abrão Normanha, José C. Azevedo Jr. e Edmo Pinheiro
4 Fernanda Takai interpreta Nara Leão
5 José M. Andreta Jr., Celso Menegaz e Adriano Capucci
6 Fátima Pereira, Marcelo César e Carlos Kiyoshi
7 Fernando Pontes e Helcio Cardoso de Matos Sobrinho
2
4
3
6
5
7
UMA EMPRESA DOS CONCESSIONÁRIOS FIAT
ABRACOM_ANUNCIO_G.indd 29
REVISTA UNA - 20
12/3/2009 09:37:32
ABRACAF NEGÓCIOS
Crise e
Oportunidade
O
Fusão e parcerias
A Fiat S.p.A. e a Chrysler
LLC anunciaram a assinatura de
acordos para o estabelecimento
de uma aliança estratégica global, que agrega dois elementos:
a contribuição da Fiat para os direitos da Chrysler em várias plataformas, tecnologias e modelos,
serviços de gerenciamento, cooperação e assistência em áreas
chave dos negócios da Chrysler,
tais como compras e distribuição
internacional e a aquisição, pela
Fiat, de participação na Chrysler.
“A transação que acabamos de concluir representa um
momento histórico para a Fiat e
para a indústria italiana. É um
passo importante na direção da
construção de um novo e sólido
alicerce para o futuro. O fato de
o know-how da Fiat ter sido apreciado nos níveis mais graduados
da administração dos EUA e Canadá é fonte significativa de motivação para o trabalho à nossa
frente”, declarou o CEO do grupo
Fiat, Sergio Marchionne.
O executivo aposta no
crescimento da Fiat em meio às
incertezas do mercado. “Estamos
certos de que uma Fiat mais forte e internacionalizada emergirá
dessa aliança, com ainda maior
capacidade para competir em
mercados mundiais”.
Opel - O ministro da
Economia da Alemanha, Karl-Theodor zu Guttenberg, manteve conversas com Marchionne e diz que
a intenção da Fiat é adquirir a unidade alemã da GM para se tornar
a maior montadora da Europa.
furacão econômico global atingiu todos os países,
sem exceção, alguns com mais força, outros com
ventos mais fracos. Mas mesmo os especialistas divergem sobre a duração e a intensidade da crise.
Vários problemas começam a surgir em todas as
partes do mundo, mas junto com eles vêm as soluções, a criatividade, a oportunidade.
A Fiat, uma das montadoras que melhor consegue fazer a “leitura” do mercado de automóveis,
já garantiu que não mudará os rumos. A aliança
global estratégica com a Chrysler é prova disso. “Nosso trabalho está
apenas começando, mas junto com nossos novos parceiros na Chrysler,
aguardamos ansiosos para colher os frutos do vasto potencial que esta
aliança proporciona”, comenta Sergio Marchionne, CEO do grupo Fiat.
Já no Brasil, R$ 5 bilhões serão usados até 2010 na fábrica de
Betim, em Minas Gerais, para dar um salto de produtividade, qualidade e
de tecnologia na empresa. “Estamos mantendo nosso audacioso plano de
investimento. Para 2009, acreditamos na possibilidade de um mercado
interno de 2,5 milhões de automóveis. E, do lado da Fiat, teremos um total
de 20 lançamentos”, garante Belini, presidente da montadora.
Uma das grandes preocupações nas principais montadoras é
com a produção de automóveis. Se produzir muito e o mercado cair,
veículos ficarão encalhados. Se produzir pouco e a economia reaquecer,
faltará boa parte dos produtos. Nos países ricos, a situação parece muito
mais grave. “O mercado americano é de 17 milhões, mas para 2009 a
previsão é de que sobrem 7 milhões de carros. Na Europa devem sobrar
6 milhões de unidades. Vai sobrar capacidade de produção no mundo”,
avisa Jackson Schneider, presidente da Anfavea.
Nas próximas páginas, alguns especilistas mostram os caminhos nem sempre tortuosos - do mercado automobilístico. O economista Delfim
Netto escreveu um artigo especialmente para a Revista Una. Já Eric
Heymann nos dá uma visão do Deutsche Bank sobre a crise e diz que é o
momento de oportunidades.
REVISTA UNA - 22
REVISTA UNA - 23
ABRACAF NEGÓCIOS
OS
PRÓXIMOS
25 ANOS
Antonio Delfim Netto
e-mail: [email protected]
A
economia brasileira mudou dramaticamente e para melhor, a despeito
do que dizem o pessimismo midiático mal informado e parte da Academia. Esta, em lugar de tentar entender como funciona a Natureza,
tenta ensiná-la a como funcionar... É claro que poderíamos ter feito
melhor: 1º) se as circunstâncias e os acidentes históricos tivessem sido
outros; 2º) se os governos tivessem sido mais inteligentes e eficientes e 3º) se
tivéssemos entendido que a boa prática econômica não é a informada pelo
“estado da arte” da última teoria econômica, mas a que – historicamente datada e geograficamente condicionada – praticaram os países de nosso tamanho
que hoje são desenvolvidos. Mas esses são apenas contrafactuais retóricos,
incapazes de dar qualquer contribuição ao nosso desenvolvimento.
Por outro lado, é claro, também, que soubemos aproveitar com alguma habilidade as oportunidades surgidas. O regime autoritário foi substituído
com um mínimo de violência e um máximo de tolerância pelo “jeitinho” da
eleição “indireta”. Tancredo pretendia (e tinha condições para) impor uma “revisão” da Constituição que apenas lhe retiraria o “entulho” autoritário. Sarney,
eleito em condições difíceis, ousou propor a realização de Constituição aberta,
sem projeto, com o Congresso eleito em 1985 e que terminou seus trabalhos
em 1988. Naquele momento todos “sabiam” onde estava o futuro: “o mundo
caminhava para o socialismo”! Talvez essa seja a razão pela qual a
Constituição de 1988 é uma peça
generosa e contraditória. A generosidade está no fato que propõe
um Estado de Bem Estar que para
ser realizado precisaria de um PIB
per-capita pelo menos quatro vezes maior do que o que temos. As
contradições são tantas e tais que
levaram os mal inspirados “socialistas” de pé quebrado, a propor, no
seu programa eleitoral de 1989, na
primeira eleição direta, um “choque
de capitalismo”...
Tudo isso é irrelevante, porém, diante do fato que somos hoje
uma sociedade democrática, constitucionalmente organizada onde
um Supremo Tribunal Federal independente é o efetivo garantidor dos
direitos do cidadão, coisa rara no
mundo emergente.
A economia brasileira já
deu exemplos de seu forte dinamismo no passado. Entre 1950 e 1985
crescemos à taxa média de 6,5%
ao ano. Como a população crescia
a 2,7% ao ano, o PIB per-capita dobrava a cada 19 anos (3/4 de uma
geração). Em 1985, por motivos
OS
Frutosda Crise
E
Como aproveitar as oportunidades?
Aquelas companhias que são capazes de desenvolverem segurança, energia eficiente, confiança e carros acessíveis com um bom design estarão
REVISTA UNA - 24
Os gastos com pesquisa
e desenvolvimento
não podem ser
negligenciados
tações, com a maior diversificação
possível de produtos e destinos. Em
2030 seremos 220 milhões de brasileiros com a expectativa de vida
ao nascer de 77 anos. Teremos
de dar emprego para 165 milhões
de cidadãos entre 18 e 65 anos o
que exige um esforço permanente
no setor exportador para não perdermos o equilíbrio precariamente
alcançado.
Temos hoje dois
“bônus” que podem
facilitar nosso desenvolvimento
econômico e social. Um é o
“bônus” demográfico:
entre 2008 e 2030
nossa população crescerá apenas 0,6% ao
ano (0,9% em 2008-14 e 0,4% em
2026-30) começando a diminuir
em torno de 2040. O outro é o
petróleo do pré-sal que a natureza
nos ofereceu. São oportunidades
que, se soubermos usar com inteligência, prepararão uma “Autoban” para o nosso crescimento sem
problemas de energia ou de conta
corrente pelos próximos 25 anos,
pelo menos.
Nós soubemos
aproveitar com
alguma habilidade as
oportunidades surgidas
melhores posicionadas tanto antes quanto depois da
recessão. Em suma, redução de custos é necessário.
De qualquer modo, os gastos com pesquisa e desenvolvimento não podem ser negligenciados. Desde que
a demanda por carros favorecerá um aumento depois da crise – como igualmente cresceu em quase
todos os anos anteriores –, companhias podem se
preparar para a próxima ascensão. E a demanda
para a mobilidade individual é tremenda nos mercados emergentes.
staríamos numa fase de transição para algo melhor? A Revista Una
entrevistou o alemão Eric Heymann, economista sênior do Deutsche
Bank. Ele realizou uma profunda pesquisa sobre o mercado mundial
de automóveis e conversou com exclusividade. Confira:
Com a crise, o que irá mudar na indústria automotiva?
Essa crise vai aumentar a consolidação da indústria automotiva. Alguns
fabricantes de carros e vários fornecedores não sobreviverão à recessão.
Nós veremos algumas poucas marcas depois da crise e podemos esperar
uma redução significativa da capacidade.
ideológicos, perdemos uma grande oportunidade. Em 1984, o Brasil tornouse o primeiro país emergente a resolver seu problema de balanço de conta
corrente, mas infelizmente foi o último a negociar sua dívida externa (1994),
o que comprometeu nosso crescimento. Toda a história do país mostra que a
acumulação de dívida externa não financiável e/ou a falta de energia são os
dois fatores que abortam nosso crescimento.
Entre 1985 e 2008, apesar da queda da taxa de crescimento
do PIB (apenas 2,9% ao ano), o Brasil viveu em contrapartida um período de enriquecimento institucional muito importante: consolidou-se a
Constituição de 1988 e o respeito aos direitos nela estabelecidos; melhorou a qualidade da administração pública, particularmente a gestão
financeira; liquidou-se com o processo inflacionário; abriu-se a economia; reduziram-se
as desigualdades pessoais e regionais, etc.
Com os continuados equívocos na política cambial, entretanto, não conseguimos nos
livrar da restrição externa. Isso só veio a acontecer a partir de 2003 com a enorme expansão
da economia mundial: 1º) favorecida pelas inovações financeiras sem nenhum controle (que
são, agora, a causa da crise que vivemos); 2º) pela expansão da China
com a abertura externa depois de sua entrada na OMC e 3º) pela enorme
disposição dos EUA de consumir, gostosamente, os excedentes da produção
mundial através de um déficit comercial acumulado de 4,5 trilhões de dólares
entre 2003-08. Estávamos preparados para aproveitar esse “bônus” que nos
ofereceu o mundo. É isso, mais do que qualquer ação interna, que explica o
aumento do valor de nossas exportações, de 3,8% em 1995-2002 para 22%
em 2003-08 e a nossa libertação (temporária) da restrição externa.
As importações são um fator de produção da mesma natureza que
o trabalho e o capital. É essa a razão pela qual o equilíbrio externo, quando
há um crescimento interno robusto, exige o crescimento vigoroso das expor-
É momento para se preocupar?
A recessão na indústria é a mais severa depois
da Segunda Guerra Mundial. Isso é uma razão
para se preocupar. Ainda pelo fato de um grande
número de empregos estarem dependentes da indús-
tria automobilística, que também é uma razão para
preocupação política.
Qual será o papel do Brasil nesse cenário?
A capacidade de adaptação será inevitável também
para o Brasil. O país pertence àqueles com uma alta demanda e fatores de boa localização para a indústria.
Como os concessionários podem ajudar para
superar a crise?
Nesse atual momento, os revendedores serão aqueles
que mais sofrerão por causa da crise, até porque o
“mercado existente” deles não é um tópico político.
A consolidação neste setor acontece todos os dias ao
redor do mundo. Ter um ouvido para os desejos do
consumidor é – sem dúvida – um dever nesse setor.
REVISTA UNA - 25
ABRACAF NEGÓCIOS
espanta a crise
A
queda das vendas de automóveis
no mundo inteiro em 2008 chamou
a atenção de todos. A média foi de
-7,2% e grandes mercados passaram
aperto. Mas quando analisamos os
números do ano passado em relação
ao anterior, vemos que o país que
mais cresceu entre os principais mercados mundiais
foi o Brasil, que obteve um número positivo de 14,2%
(junto com a Rússia). “Em relação ao mundo, o Brasil
foi muito bem. O ano bom que tivemos segurou a queda do último trimestre no mercado brasileiro”, explica
Luiz Carlos Augusto, Diretor de Vendas e Marketing
da Jato do Brasil.
Apenas dois países superaram o Brasil, mas
o volume de vendas de automóveis é irrelevante: a Bolívia cresceu 69,4% (num total de 5.393 veículos no
ano) e a Eslováquia chegou a 27,9% (com um volume de vendas de 96.893 em 2008). O gráfico abaixo
mostra ainda que poucos países tiveram números positivos, sendo apenas Bélgica e Rússia da Europa. O
Brasil ficou melhor que China, Estados Unidos, Índia,
Itália, Alemanha, França, Espanha, Coreia do Sul e
Grã Bretanha, por exemplo.
Após um bom primeiro semestre em 2008,
as vendas começaram a despencar já no início do
segundo semestre em alguns países. O Brasil demorou um pouco mais para sentir os efeitos dessa crise
mundial. “Lá atrás, o Brasil criou certas barreiras
financeiras para proteger o País. O risco agora é
bem menor. Em 2009, percentualmente, o Brasil estará melhor que Estados Unidos e Europa. Só para
caminhões e motos que a coisa será mais séria”,
afirma o executivo.
O especialista afirma que as coisas devem
começar a melhorar dentro de dois meses. “O índice de aprovação do Lula está alto, todo mundo está
apostando no Obama... Inclusive o pacote dele já
foi aprovado e ele irá mudar a cara dos Estados
Unidos, mas não com protecionismo”, diz. E não é
para menos. Os Estados Unidos sofreram um duro
golpe em 2008, com a perda de 3 milhões de veículos em relação a 2007. E neste ano podem perder
muito mais. Algumas estimativas apontam queda
superior a 20%. Não só nos EUA, como também em
boa parte da Europa. Em meio a essa grande tempestade, o barco brasileiro está sabendo navegar
enquanto espera águas mais calmas.
VENDAS DE AUTOMÓVEIS NOS PRINCIPAIS MERCADOS
O BRASIL FOI O PAÍS
QUE MELHOR LIDOU COM
A CRISE NO MERCADO
AUTOMOBILÍSTICO,
ALCANÇANDO O MAIOR
CRESCIMENTO EM
VENDAS DO MUNDO
EM 2008
REVISTA UNA - 26
%
3
1
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País
Brasil
Rússia
China
Bélgica
Índia
Holanda
França
Canadá
Alemanha
Tailândia
Coreia do Sul
Austrália
Japão
México
Grã Bretanha
Itália
Turquia
Estados Unidos
África do Sul
Espanha
2007
2.338.621
2.561.100
6.072.000
590.268
1.652.604
583.937
2.526.005
1.653.364
3.374.740
608.477
1.212.373
1.011.157
5.339.436
1.074.117
2.741.743
2.737.555
594.379
16.122.438
639.114
1.884.405
2008
2.670.884
2.923.540
6.492.553
600.691
1.665.795
582.427
2.510.555
1.637.440
3.318.310
597.084
1.170.640
974.831
5.060.639
1.008.719
2.421.256
2.381.667
492.259
13.221.150
498.507
1.324.627
Diferença no volume anual
+14,2%
+14,2%
+6,9%
+1,8%
+0,8%
-0,3%
-0,6%
-1,0%
-1,7%
-1,9%
-3,4%
-3,6%
-5,2%
-6,1%
-11,7%
-13,0%
-17,2%
-18,0%
-22,0%
-29,7%
REVISTA UNA - 27
CLUBE ABRACAF
Panorama
econômico
N
a primeira Reunião do Conselho da
nova gestão da Abracaf, o economista
Cláudio Frischtak falou aos dealers sobre as perspectivas da economia para
os próximos anos. “Estou impressionado com o grau de organização do setor
de distribuição”, disse o economista.
Por quase duas horas ele falou aos concessionários, que fizeram
diversas perguntas. “A primeira dúvida é se a recuperação começa ainda
esse ano – possivelmente no segundo
semestre – ou se será adiada para o
ano que vem”, comentou. Frischtak
lembrou que a crise trouxe a queda
Cláudio
no consumo. “A incerteza em si, combinada com restrições ao crédito, levou famílias e empresas a adiarem seus gastos”.
O economista considerou ainda o Banco Central brasileiro “brilhante”. “O Governo está acertando
muito mais do que está errando. Por enquanto”, avisou.
Para o presidente da Abracaf, Luiz Romero, o debate
foi de grande importância. “É muito oportuno que a
gente traga para a entidade alguém que faça uma análise da economia brasileira e mundial”, comentou.
Luís Otávio Matias, diretor comercial do Banco
Fiat, lembrou que as explicações de Cláudio Frischtak
estão muito próximas das que ele tem discutido. “Eu
gostei da palestra, suas opiniões estão muito próximas
do que a gente no banco está colocando”.
O dealer Otaciano Bento Pereira Júnior, da Betral,
de Macapá, também gostou do que ouviu. “Acredito que
essa palestra nos deu uma visão macro e conseguiu deixar a gente posicionado, sem ilusão. Foi
muito esclarecedora”. Ana Maria Viana
Jallas, do Grupo Amazonas, de São
Paulo, anotou atentamente o debate.
“Achei bem interessante, as colocações
se alinham com o que a gente está esperando. E isso não só melhora o astral
nosso, quanto do consumidor, que é o
Frischtak
mais importante”, afirmou.
Ainda na Reunião do Conselho, Carlos Kiyoshi, do Banco Fiat, conversou com os
concessionários e respondeu a alguns questionamentos. Luiz Romero apresentou os números da entidade e
Luciano Groch, da Assurant Solutions, falou dos resultados do Workout Abracaf 2009. E os presidentes de
cada comissão (Comercialização, Pós-venda, Venda
Direta, Tecnologia, Gestão e Treinamento, Tributos,
Parcerias e Propaganda) mostraram o andamento dos
trabalhos de cada uma delas.
O Governo está
acertando muito
mais do que está
errando.
REVISTA UNA - 28
acordos
C OM I SSÃO D E P ÓS-VEND AS
A Comissão de Pós-venda
da Abracaf vem se reunindo
para buscar melhores condições comerciais para a Rede,
como a conquista de reduções
do preço do óleo da Petronas.
Em conversa com representantes da Fiat, foi discutida a
questão da recompra e a comercialização das peças. O
presidente da Comissão, Guido Viviani, sabe que as coisas
estão indo no caminho certo.
“Vamos buscar soluções para
melhorar a política comercial
e lapidá-la. Queremos modernizar o processo de recompra
das peças para que haja benefício para ambos os lados”.
encontro
gestão
C OMI SSÃO D E TECN O LO GIA
A Comissão de Tecnologia, Gestão e Treinamento
reuniu-se na sede da Abracaf para discutir a gestão
financeira das concessionárias. O presidente, João
Nomanha, explicou: “A direção que estamos seguindo é para melhorar os controles dos concessionários
e autorizar os serviços. Com isso iremos conciliar as
contas bancárias, as carteiras para recebimento e as
carteiras para pagamento, automaticamente, e os
cartões de crédito por operação e não por lote como
se faz hoje”.
atividades
C OM I SSÃO D E C OMER C I ALI ZAÇ ÃO
C OM I SSÃO D E TR I B U TO S
A Comissão de Comercialização esteve reunida na sede
da Abracaf com a diretoria
da Fiat, numa reunião mensal, de rotina, de avaliação
do mês anterior. As conversas
estão se mostrando muito produtivas. “Um fator importante
nessa gestão é que estabelecemos um calendário, com
agenda e rotina de reuniões.
A ideia é reunir todos os assuntos, até de outras comissões mais técnicas, e sentar
com a Fiat para discutir os assuntos dos nossos negócios”,
explica Bruno Schwambach,
presidente da Comissão.
A Comissão de Tributos fez uma reunião com os diretores do Banco Fidis, em Betim, para ver o andamento
das mudanças do Fundão. O presidente da comissão,
Luiz Flávio Guimarães, gostou do resultado: “Saímos
satisfeitos com as decisões que estão sendo tomadas
pelo Banco. Acredito que ainda no primeiro semestre
teremos boas notícias para a Rede de concessionárias,
que espera que a redução do IOF, no Fundão, possa
melhorar a rentabilidade dos nossos negócios”.
REVISTA UNA - 29
GALERIA ABRACAF - FLÁVIO MENEGHETTI
Os quadros ao lado
contam a história da
Fiat, relacionando a
fatos que marcaram
cada época.
REVISTA UNA - 30
Flávio Meneghetti é
o responsável pela
galeria desta edição,
um espaço reservado
somente para os
dealers. Através
de fotografias,
Flávio retrata a
sua concessionária
Marajó, localizada
em Londrina (PR).
REVISTA UNA - 31
Portugal
Portugal
ABRACAF VIAGEM
Praia de Lagos, no Algarve
Onde ficar
. que conhecer de perto o nosdo
so país irmão. Portugal conta com
luxuosos hotéis para a prática do
golfe, principalmente na Ilha da
Madeira e no Algarve, destino turístico mais procurado e que tem
cerca de 3.000 horas de sol por
ano. Conseguir jogar golfe na chuva é uma missão impossível.
Além de um destino perfeito para os amantes do esporte,
Portugal também é rico por sua história. Seja em Coimbra, Porto, Fátima ou Lisboa. A Torre de Belém,
um dos monumentos mais famosos
de Portugal, é parada obrigatória
para quem estiver visitando Lisboa.
E a partir da capital e maior cidade
do País é possível alugar um carro
e percorrer Portugal com calma.
Hotel Real Palácio, em Lisboa
http://www.realpalaciohotel.com
Quinta da Casa Branca, na Ilha da Madeira
http://www.quintacasabranca.pt
Penha Longa Hotel & Golf Resort, em Sintra
http://www.penhalonga.com
Onde comer
De culinária fantástica, destaque para três
excelentes restaurantes:
Galeria Gemelli, em Lisboa
Méson Andaluz, em Cascais
São Gião, em Guimarães
A Comunidade dos Países
de Língua Portuguesa é
formada por:
Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau,
Moçambique, Portugal, São Tomé e Príncipe
e Timor-Leste
O primeiro destino é a
bela Sintra, Patrimônio Mundial da
Unesco, famosa pelo Castelo dos
Mouros e pelo Palácio da Pena.
É um lugar mágico que consegue
unir com perfeição o homem e a
natureza.
Outro lugar que está começando a receber cada vez mais
turistas é a Serra da Estrela, que
chega a uma altitude de quase 2
mil metros. Possui neve em boa
parte do ano e cachoeiras maravilhosas. Para o visitante, não se
pode deixar de experimentar o
queijo da região, considerado o
melhor de Portugal. Aliás, a culinária portuguesa também é uma
ótima atração, nesse país que fala
a mesma língua que a gente!
Foto: JAA
O MELHOR DESTINO DE GOLFE DO MUNDO CONTA
COM ÓTIMOS HOTÉIS E EXCELENTE CULINÁRIA
grama é o seu local de
trabalho. Mas quando
tem um tempo livre, o
jogador Cristiano Ronaldo, do Manchester
United, busca um outro tipo de gramado para sua diversão. “O meu
país é o melhor destino de golfe
do mundo. Com um clima sempre
ameno e com paisagens verdejantes enquadradas pelo mar, as férias em Portugal são um oásis no
meu ano de trabalho, seja na ilha
da Madeira ou no resto do país”,
diz o atleta, que foi eleito o melhor
do mundo pela Fifa em 2008.
No ano em que passou a
vigorar no Brasil as novas regras
da Língua Portuguesa por conta do
Acordo Gramatical, nada melhor
REVISTA UNA - 32
Palácio da Pena, em Sintra
Coimbra
Cantaro Magro, na
Serra da Estrela
Paulo Magalhães
A
José Saramago
Foto: Jose Manuel
Porto Santo
Golfe, na Ilha da
Madeira
Antonio Sacchetti
Divulgação
“Todos os caminhos vão
dar a Sintra. O viajante já
escolheu o seu”.
REVISTA UNA - 33
ABRACAF VIP
UMA FERRARI NOS DEDOS
T
odo mundo já sonhou em pilotar o melhor carro do mundo. Então imagine agora
poder ter uma Ferrari nas mãos e acelerar sem medo. Literalmente. Numa parceria com a empresa italiana, a Acer apresentou seu mais novo notebook, o ultraportátil Acer Ferrari 1200, que conta com uma tela CrystalBrite LCD de 12.1”.
Ele vem com um processador AMD Turion X2 Ultra Dual-Core, com 4 Gb de memória
DDR2 e gravador de DVDs. Possui ainda um leitor biométrico, mouse Bluetooth com o
símbolo da Ferrari e webcam.
O material usado na confecção é fibra de carbono e o potente computador incorpora elementos do design da Ferrari, como
o touchpad de metal que lembra os pedais
de uma F430. Já os buracos de ventilação
remetem aos carros
de Fórmula 1. O design deste
belo computador é um show à parte. O
Acer Ferrari 1200 pesa menos de dois quilos e
conta com bateria de seis células. A fabricante ainda não
divulgou o preço para o consumidor deste notebook, que é a versão
atualizada do modelo 1100.
CAMINHO DAS ÍNDIAS
o
Oriente está cada vez mais
próximo do Ocidente, seja
na culinária, na música, na
moda, no cinema e principalmente em práticas ligadas ao bem-estar
físico e mental. Inspirado na Índia e nos
seus poderosos rituais de revitalização, o
Kan Tui (www.kantui.com.br) criou o Banho de Especiarias, que atua no corpo e
na mente, com o intuito de renovar energias e estimular os sentidos. Esse Day
Spa se baseia nos princípios do Garam
Masala, uma mistura de sete poderosas
ervas com efeito estimulante, largamente utilizada na região Norte da Índia,
desde a Antiguidade. A mistura contém
aniz, açafrão, cravo, canela, coentro,
gengibre e pimenta negra.
REVISTA UNA - 34
ÁGUA NA BOCA
D
as mãos dela saem delícias para deixar qualquer um com água na
boca. A chef Morena
Leite, que comanda o Capim Santo em
Trancoso e São Paulo, sabe unir os hábitos saudáveis às técnicas francesas,
sem deixar de lado os ingredientes brasileiros. Nesse caldeirão de misturas, o
tempero é o amor. Confira a entrevista
exclusiva e uma receita especial para
os leitores da Revista Una.
O que é comer com estilo?
Eu acho que tem de experimentar coisas
diferentes e estar aberto a isso. O estilo
não está apenas ligado à sofisticação: a
pessoa pode comer em um boteco libanês incrível ou apreciar um pato no melhor restaurante de Paris. Também é importante saber que a comida tem uma
história, ela não foi criada do nada.
cês. Pensei em fazer jornalismo, ou antropologia. Mas aos 15 anos fui morar
em um colégio interno em Cambridge.
Lá tinha gente da França, do Camboja,
da Rússia, da Turquia e percebi que elas
comiam de maneira diferente, cada uma
de acordo com o local que veio. Ali me
toquei que a comida poderia ser um passaporte cultural. Assim, aos 17 anos fui
estudar no Le Cordon Bleu e me formei
chef.
Qual a sua receita preferida?
Adoro a cozinha agridoce. Gosto de
misturar comida com fruta.
Para quem quer se aventurar
na cozinha, quais são as dicas?
A melhor escola que existe é sair para
comer. É preciso perceber o que vem no
prato. Outra coisa importante é frequentar os mercadões, escolher os produtos...
Como fazer para não errar na
escolha dos vinhos?
Cada um tem um paladar e quanto mais
bebe, mais ganha “litragem”. O paladar aguçado ajuda na hora de escolher.
Quando despertou seu interesse pela culinária?
Eu cresci numa pousada em Trancoso,
no sul da Bahia. E sempre comentava
com minha mãe sobre o
comportamento
das pessoas
que frequentavam o lugar, o jeito
do mineiro,
do carioca,
do fran-
RECEITA
Badejo recheado com farofa de camarão,
envolto em couve, com purê de banana
da terra
600 g de badejo em filés, suco de 1 limão, sal e
pimenta do reino a gosto, 4 folhas de couve précozidas e papel-alumínio. Tempere o peixe com sal,
limão e pimenta do reino.
Farofa de camarão
1 cebola pequena picada, 2 dentes de alho espremidos, 100 ml de azeite, 300 g de camarões 7 barbas sem casca, 300 g de farinha de mandioca, 100
ml de molho de tomate, sal e pimenta do reino e
salsinha a gosto.
Modo de preparo: em uma frigideira, aqueça
o azeite e refogue o alho e a cebola; coloque os
camarões e deixe cozinhar alguns minutos. Acrescente o molho de tomate, a salsinha e, aos poucos,
a farinha de mandioca. Tempere com sal e pimenta
do reino.
Purê de banana da terra
4 bananas da terra (bem maduras), 200 ml de leite,
120 ml de leite de coco, 4 colheres de sopa de mel,
120 ml de creme de leite, 1 colher de café de gengibre, sal e pimenta do reino a gosto.
Morena Leite
adora misturar
comida com fruta
Modo de preparo: cozinhe as bananas da terra
até ficarem macias. No liquidificador, misture o leite,
o leite de coco, o gengibre e o mel. Leve novamente
ao fogo e misture o creme de leite. Deixe cozinhar
por alguns minutos. Tempere com sal e pimenta do
reino. Corte a folha de couve ao meio e coloque
sobre ela o filé de badejo. Espalhe a farofa por cima
e enrole o peixe com a folha de couve. Feche com o
papel-alumínio e regue com um fio de azeite. Coloque no forno, por aproximadamente 15 minutos.
Apresentação: disponha o purê no centro do
prato; corte o peixe na transversal e coloque-o sobre o purê.
Rendimento: 4 porções
Tempo de preparo: 1h30
REVISTA UNA - 35
ABRACAF VIP
Com o queixo longe do tronco, puxe
o cotovelo que deseja alongar na
direção do outro braço. Mantenha os
joelhos semiflexionados e respire um
pouco mais profundo que o normal.
Relaxe ombros e pescoço, trazendo o
braço na direção do tronco. Mantenha
os joelhos semiflexionados. Respire
fundo durante o exercício e balance os
braços no final.
Apoie o calcanhar em uma
cadeira, mantendo o joelho
da outra perna um pouco
flexionado. Não se esqueça
de manter a coluna reta.
Leve o peito do pé em direção à
cabeça. Projete o tronco à frente sem
curvá-lo. O joelho da perna de apoio
deve permanecer semiflexionado. No
final, relaxe músculos.
REVISTA UNA - 36
A
OBJETO DE DESEJO
P
O design é um dos
pontos fortes desta
inusitada embarcação
Quais exercícios são bons para
se fazer no escritório?
Prof.ª Dr.ª Caroline de Oliveira
Martins – Exercícios de alongamento
e auto-massagem, que ativam a
circulação sanguínea e atuam na parte
psicológica da pessoa.
12
passage
iros além
da tripula
ção do
Oculus
O que é indicado para diminuir
o estresse?
Nesse caso, o alongamento é muito
benéfico. Quando a musculatura está
contraída, uma massagem antes do
alongamento ajuda a aliviá-la. Já
quando o estresse é psicológico, a
auto-massagem e a meditação podem
ser muito bem empregados.
Por que esses exercícios fazem
efeito?
Só pelo toque, a auto-massagem já
favorece a liberação de hormônios,
como a ocitocina, que ajuda a
desestressar. Utilizando uma técnica
de visualização, comprovada com
estudos, a pessoa que pratica a
meditação consegue se transferir
para um ambiente mais calmo, o que
diminui seu batimento cardíaco e o
fôlego aumenta para enfrentar o dia-adia do trabalho.
Cortesia de Tangram 3DS LLC
BOA FORMA NO
ESCRITÓRIO
Personal Fitness Training
Caroline de Oliveira Martins
gentilmente aceitou o pedido
da Revista Una para
mostrar que tipos de exercícios ajudam
a combater o estresse no escritório.
Com mestrado e doutorado na UFSC,
atualmente ela leciona na UFPB na área
de Educação Física. Mas ela lembra:
“o mais adequado é fazer os exercícios
com um professor de educação física”.
Entenda porque a série de exercícios
ajuda a diminuir a sensação de correria
do dia-a-dia.
Parte interna do
Oculus apresenta
luxo, requinte e
conforto para os
passageiros
rojetado para navegar
longas distâncias, o
Oculus tem tudo para
fazer sucesso nos mares do mundo inteiro. Ele é a primeira embarcação do estaleiro
Schöpfer Yachts, que foi fundado
em 2008 e em pouco tempo já começou a fazer barulho no cenário
náutico. Esse super iate acomoda
com muito estilo a tripulação e 12
convidados, em seus mais de 75
metros de comprimento.
Um das inovações desta
embarcação está nas estruturas
laterais móveis, que se elevam e
protegem os passageiros de fortes
ondas quando o mar está agitado. O desenho externo lembra
ainda um grande peixe. Na parte
interna, possui três andares e o
salão principal tem pé direito de
3,6 metros, com sala de jantar,
escadaria e elevador tubular. No
andar intermediário fica a suíte
master e no terceiro piso estão os
quartos de hóspedes e da tripulação. O Oculus pode
alcançar 46
km/h.
REVISTA UNA - 37
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dos 1,5 mil litros
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GÊNIO DO BEM
Você sabia que o Prêmio Nobel
nasceu por acaso? Pois um jornal
francês, em abril de 1888, noticiou a morte de Alfred Nobel, o
inventor da dinamite, equivocadamente. A manchete o chamava de gênio do mal. Pensando
no que a posteridade faria a seu
respeito, instituiu o Prêmio para
obter melhor reconhecimento.
O primeiro jogo de futebol do Brasil foi realizado em São Paulo, na
Várzea do Carmo, no dia 14 de abril
de 1895. Quem disputou a partida
foram as equipes São Paulo Railway
e Companhia de Gás, que eram formadas por ingleses. O famoso pai
do futebol brasileiro, Charles Miller,
pertencia ao primeiro time. Ele ainda
trouxe as primeiras bolas de futebol
para o Brasil em 9 de junho de 1894
e as deixou trancadas em um armário por 10 meses.
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Alan Freed, em 1953. Ele criou esse termo inspirado
na letra de um antigo blues, que dizia “my baby she
rocks me with steady roll”.
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REVISTA UNA - 38
INFORME PUBLICITÁRIO
CLIENTE FIAT
PANORAMA
FAVORÁVEL
O
atual panorama do mercado de
automóveis brasileiro é certamente
mais favorável do que aquele que
vislumbrávamos no início deste ano.
Claramente, um dos fatores que influenciou esta
melhora foi a redução do IPI, que incentivou
os consumidores a trocarem ou comprarem seus
veículos se beneficiando desta medida. A prova
está nos números de emplacamentos que já
apresentam crescimento e apontam para superar
a produção mensal de 220 mil carros.
O Banco Fiat acompanha o movimento
deste mercado. Ainda que todos os indicadores
de inadimplência publicados pelos mais
conceituados institutos apresentem um
crescimento sistemático, o Banco Fiat está
operando nos mesmos níveis de crédito
praticados anteriormente à crise que abalou a
economia mundial no último trimestre de 2008.
Reconhecemos as oportunidades que
surgem para oferecermos os melhores e
inovadores serviços em financiamento de
veículos, buscando participar fortemente da
cadeia produtiva, juntamente com a Rede de
Concessionários e a Fiat Automóveis.
A nossa vocação e o nosso trabalho são
fundamentais para fortalecermos cada vez mais
nossa parceria com a Rede de Concessionários
e a Fiat Automóveis, visando à perenidade dos
negócios.
Que todos nós tenhamos um grande ano.
Marco Bonomi
Diretor Superintendente
do Banco Fiat
REVISTA UNA - 40
CLIENTE GANHOU PROMOÇÃO
CONCESSIONÁRIA CRESAUTO, EM
U
tilizando o seu cartão Fiat Itaucard,
Maria B. M. L., de Salvador, na
Bahia, foi contemplada na promoção “2 milhões em sonhos” e faturou o prêmio
milionário da MasterCard®. Maria (que não
tem seu nome completo divulgado por questões de segurança) é portadora do cartão Fiat
Itaucard.
Para comemorar, em janeiro houve
uma cerimônia muito especial para a entrega do prêmio à cliente. O evento ocorreu na
Concessionária Fiat Cresauto, localizada na
cidade de Lauro de Freitas (BA), e contou com
a presença de Marco Moura, superintendente
comercial do Banco Fiat, e de Maria Letícia,
gerente da Itaucard.
A relação de Maria com a Fiat é de
longa data. Além de possuir um veículo da
montadora italiana, ela já trocou três vezes
seu carro usado por um novo utilizando os
descontos que acumula cada vez que usa seu
Fiat Itaucard.
O cartão Fiat Itaucard é um forte instrumento de conquista e fidelização de clientes da Rede de Concessionárias Fiat. Ele traz
vantagens para os dealers, consumidores e
montadora. Com ele, o cliente pode acumular
descontos em dinheiro para adquirir um Fiat
zero quilômetro.
Além do prêmio de R$ 1 milhão em dinheiro, a concessionária Cresauto ainda disponibilizou um Linea para Maria passar um final
de semana com a família e uma revisão gratuita
do seu carro, que no momento é um Fiat Punto.
GANHA PRÊMIO DE R$ 1 MILHÃO
DA MASTERCARD® E FOI RECEBER SEU PRÊMiO NA
LAURO DE FREITAS, NA BAHIA
A Itaucard também presenteou a ganhadora. Deu a ela
a isenção vitalícia de anuidade
do novo cartão Fiat Itaucard
Platinum, em substituição ao
seu cartão Gold. Agora, com o
novo cartão, em vez de ter até
R$ 5 mil de desconto, Maria
poderá acumular até R$ 10 mil
para trocar no seu próximo Fiat
zero quilômetro.
1
O cartão
Fiat Itaucard
é um forte
instrumento
de conquista
e fidelização
da Rede de
Concessionárias
Fiat.
1 Maria Letícia Anes, Maria B. M. L. e
família, Ricardo Podolsky e Cecília Ribeiro
2 Roberto Araújo, Marco Moura, Edgar
Filho e a família da ganhadora
3 Ricardo Podolsky confraterniza com a
vencedora do prêmio
2 3
REVISTA UNA - 41
INFORME PUBLICITÁRIO
ICARROS - SEMPRE TRAZENDO NOVIDADES
O
iCarros, site que
facilita a compra e a venda
de automóveis pela internet, traz uma grande novidade! O Guia do Revendedor, feito para otimizar
as vendas e tirar máximo
proveito de todas as ferramentas oferecidas pelo
iCarros. Com orientações
baseadas na prática dos
anunciantes mais bemsucedidos do site, o revendedor tem acesso a dicas
que vão desde a inclusão
do estoque até a mensuração dos resultados por
meio dos relatórios.
O iCarros oferece
ainda outras facilidades
(veja ao lado).
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eles aparecem para o comprador
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seu estoque automaticamente
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ESTOQUE
A MELHOR FERRAMENTA PARA O COMPRADOR – 0 KM
ESCOLHA UMA VERSÃO
DIVULGAÇÃO
FORMAS DE CONTATO
Apresentação de todas
as versões do modelo
selecionado
Exposição da marca da
concessionária no momento
da decisão da compra
Contato direto do comprador com
a concessionária: telefone, envio de
e-mail e visualização de mapa
A MELHOR FERRAMENTA PARA O COMPRADOR – SEMINOVOS
FILTRAR RESULTADOS
ORDENAR RESULTADOS
GRAVAR ANÚNCIOS
AVISE-ME
Com poucos cliques,
o comprador encontra
rapidamente o carro que
está procurando
Ordena lista por
preço, modelo ou
ano e facilita o
processo de busca
Grava as melhores
ofertas para consultar
ou comparar quando
desejar
Receba e-mails
informando quando
o carro que procura
entrou no iCarros
CRÉDITO AINDA MAIS RÁPIDO - NOVO CREDLINE
O
que já era bom está ainda melhor. O Banco Fiat começa o ano com uma grande melhoria. O Banco Fiat
Credline – sistema de crédito do Banco Fiat – passou
por uma evolução e está ainda mais ágil e amigável.
“Sabemos que a rapidez na análise de crédito é um forte diferencial no processo de venda de automóveis. Nós, do Banco Fiat, temos como missão ajudar nesse processo, investindo em
tecnologia que permita ter agilidade para atender as expectativas
dos nossos clientes. Trabalhamos fortemente para aprimorar esse
serviço”, esclarece Fátima Pereira, Superintendente de Produtos.
Utilizando ferramentas de vanguarda, o Banco Fiat
vem aperfeiçoando seus processos de aprovação de crédito e
traduziu o resultado desse trabalho atribuindo ao seu sistema, o
Banco Fiat Credline, inteligência e capacidade de decisão. Ago-
REVISTA UNA - 42
ra, o tempo médio para preenchimento de uma proposta é de
pouco mais de 2 minutos, já que foi possível reduzir os campos
em 23% e as telas em 70%, além da implantação do novo conceito “Busca CEP”.
“Além de mudarmos o visual do site, deixando o
ambiente mais ‘limpo’, também estamos proporcionando uma
consulta mais rápida da resposta de crédito. Para isso, basta
um clique no número da proposta ou, se preferir, é só digitar
o número no campo de ‘Busca Rápida’. Tudo fácil e com mais
agilidade ainda”, explica Carlos Kiyoshi, Superintendente de
Gestão Abracaf.
Saiba mais sobre essa importante inovação. A equipe comercial do Banco Fiat está pronta para responder as
suas questões.
A
PARCERIA DE SUCESSO
fusão do Itaú com
o Unibanco formou
um novo banco – o
maior banco do hemisfério sul.
E o Banco Fiat, neste cenário,
se consolida como o maior banco
orientado para financiamento de
veículos do Brasil.
Claramente, integrar
este novo e grande banco
reforça a missão do Banco
Fiat em participar proativa
e conjuntamente com a Rede
de Concessionárias e a Fiat
Automóveis na geração de valor
dos negócios ligados à Marca.
A solidez da instituição
confere aos negócios confiança
e tranquilidade para que a
operação não se ressinta em
momentos de crise, como os que
vivemos nestes últimos 6 meses.
A parceria Banco Fiat,
ABRACAF, Concessionárias Fiat e
Fiat Automóveis tem se mostrado
vencedora, confirmando que crise
pode, realmente, ser sinônimo de
oportunidade. Em épocas como esta
somente uma sólida parceria, como
a que temos, traduz o significado
de oportunidade e perenidade.
A oportunidade se dá
quando o objetivo é comum, quando
a construção é conjunta, quando
o trabalho, compartilhado no diaa-dia, subsidia novas ideias,
quando o diálogo é aberto e o
profissionalismo rege as relações.
É assim que nós,
Banco Fiat, ABRACAF, Rede
de Concessionárias e Fiat
Automóveis, temos pautado nossa
conduta e é por esta razão
que temos encontrado a fórmula
dessa operação, que sem dúvida
é um sucesso.
Com o mercado voltando
a aquecer, tenho a certeza
de que poderemos garantir
bons resultados em 2009,
pois, apesar do cenário
internacional incerto, também
observamos uma retomada
do nível de compras do
consumidor.
Vamos em frente, junto
com os nossos parceiros, a
ABRACAF, os concessionários e
a Fiat Automóveis.
Luís Otávio Matias
Diretor Comercial
Banco Fiat
CANAIS DE ATENDIMENTO
CENTRAIS TELEFÔNICAS
ATENDIMENTO
ATENDIMENTO
AO DEALER
AO CLIENTE
INTERNET
Banco Fiat
(Financiamento e leasing)
Consórcio Fiat
Serviços On-line
(11) 3670-5999
(11) 3677-1919
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REVISTA UNA - 43
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