copa são paulo - minas de arrancada 201m 2015

COPA SÃO PAULO - MINAS DE ARRANCADA 201M 2015
ORGANIZAÇÃO GRUPO BALDAN
REGULAMENTO GERAL
Este Regulamento geral é composto de cinco capítulos e artigos relacionados a seguir:
Capítulo I
Definição
Art.01 No ano de 2015 será organizado, pelo COPA SÃO PAULO - MINAS DE
ARRANCADA201M..2015..ORGANIZAÇÃO.GRUPO..BALDAN será
composto por um regulamento geral ( caderno 1 ), um regulamento desportivo
(caderno 2), regras gerais (caderno 3), e um regulamento técnico ( caderno 4).
Art.02 O regulamento do COPA SÃO PAULO - MINAS DE
ARRANCADA201M..2015..ORGANIZAÇÃO estará publicado no site do Grupo
Baldan (WWW.GRUPOBALDAN.COM.BR) e a disposição nos dias do evento a
todos interessados.
Art. 03 Somente serão aceitos adendos a este regulamento quando emitidos
dentro do prazo estipulado pelo CDA (Código Desportivo do Automobilismo), e
homologados
pelo
COPA
SÃO
PAULO
MINAS
DE
ARRANCADA201M..2015..ORGANIZAÇÃO.GRUPO..BALDAN.
a) Os adendos aos regulamentos geral, desportivo, regras gerais e itens de
segurança, entrarão em vigor a partir da data de sua homologação.
b) Os adendos ao regulamento técnico entrarão em vigor 30 (trinta) dias após
sua homologação.
Capitulo II
Organização
Art. 01 O
COPA
SÃO
PAULO
MINAS
DE
ARRANCADA201M..2015..ORGANIZAÇÃO.GRUPO..BALDAN será realizado
e organizado pela ORGANIZAÇÃO.GRUPO..BALDAN,.
Art. 02 A COPA SÃO PAULO - MINAS DE ARRANCADA201M..2015, deixará
a disposição dos competidores, o regulamento geral, desportivo, técnico,
adendos e regulamento particular de prova, através da sua publicação no site
(WWW.GRUPOBALDAN.COM.BR ).
Capítulo III
Provas
Art. 01 As
provas
do
COPA
SÃO
PAULO
MINAS
DE
ARRANCADA201M..2015..ORGANIZAÇÃO.GRUPO..BALDAN
serão
realizadas conforme calendário.
Art. 02 Cada
etapa
do
COPA
SÃO
PAULO
MINAS
DE
ARRANCADA201M..2015..ORGANIZAÇÃO.GRUPO..BALDAN
será
composta de 06 (seis) baterias válidas para cada categoria, sendo na seguinte
forma:
- No dia de Sábado: 03 baterias válidas de todas as categorias para todos os
competidores + 01 bateria noturna;
-No dia de Domingo: 02 baterias válidas, sendo 02 baterias para todos os
competidores + semi final e final com os 04 melhores tempos de cada
categoria, CONFORME tabela anexa;
a) Em caso de ocorrência de chuva em que o evento não possa ser realizado,
o critério a ser usado será o apresentado no regulamento particular de prova;
b) Toda a programação e horários das etapas obedecerão ao Regulamento
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Particular de prova da respectiva etapa;
c) A escolha do lado da pista nas baterias válidas (classificatórias) será sempre
alternada até a 4ª largada (inclusive), sendo que cada largada deverá ocorrer
em um dos lados da pista, não podendo o piloto largar seguidamente no
mesmo lado, ou seja, na mesma pista em que largou na bateria anterior,
exceto que a pista não tenha condições de largada em segurança, deixando o
diretor de prova juntos com os comissários desportivos essa mudança. O
piloto que iniciar sua participação na etapa na pista da esquerda durante sua
primeira largada válida, terá que alternar sua pista independentemente que
tenha largado ou não, assim como seu tempo tenha sido validado ou não. O
diretor de prova em conjunto com os comissários desportivos do evento e o
chefe de pista poderão alterar os lados de pista, na 1ª classificatória para que
os pilotos não larguem sozinhos e obtenham benefício com isso, ficando o
piloto ciente desta regra.
Nas baterias “semi-final” e “final” tem a preferência da escolha da pista que
quer largar o piloto que tiver o melhor tempo entre os dois competidores
participantes da respectiva largada. Caso um dos competidores não
compareça ao grid de largada, o seu adversário automaticamente será
aclamado como vencedor por W.O. (WalkOver).
Capitulo IV
Categorias
Art.
01
COPA
SÃO
PAULO
MINAS
DE
ARRANCADA201M..2015..ORGANIZAÇÃO.GRUPO..BALDAN será composto
de 18 categorias automobilísticas oficiais, mais cat. 03 anexas (regionais)
citadas abaixo, conforme regulamento técnico (caderno 03).
Categorias Oficiais
A) Standard
B) Street Tração Traseira
C) Dianteira Original
D) Dianteira Super
E) Dianteira Turbo C
F) Dianteira Turbo “B”
G) Dianteira Turbo ‘A’
H) Força Livre Dianteira
I) Traseira Original
J) Traseira Super
K) Traseira Turbo
L) Traseira Street Turbo
M) Força Livre Traseira
N) Pro Mod
O) Extreme 10.5
P) Drag Light
Q) Drag Junior
ST
STT
DO
DS
DT C
DT “B
DT “A”
FLD
TO
TS
TT / B
TST
FLT
PM
XTM
D Light
DJ ( com sub divisões)
CATEGORIAS ANEXAS – REGIONAIS
a. Categoria Anexa – Desafio Dianteira
b. Categoria Anexa – Desafio Traseira
c. Categoria Anexa – Drag Bike
DES 8.5
DES 8.2
DB
Obs.
A ordem de largada será apresentada a todos no ato da inscrição. No
regulamento do Campeonato Copa São Paulo Minas de Arrancada 2015 será
proibido a inclusão de novas categorias, exceto caso as mesmas sejam
homologadas, publicadas e divulgadas.
Art. 01 Cada categoria acima citada possui seu regulamento técnico particular,
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estando este disponível no caderno de regulamentos técnicos e no site
(WWW.GRUPOBALDAN.COM.BR).
Capítulo V
Sistemas e Formas de Medição
Pneus
Será utilizado um equipamento específico para a medição da dureza do pneu
Marca INTERCOMP TYPE A ASTM 2240 (Shore A)
Esta medição será efetuada na banda de rodagem (em contato com o solo),
em três locais conforme desenho (1) e na lateral do pneu em um local
conforme desenho (2), apresentado nas figuras abaixo:
Desenho (1)
Desenho (2)
Nenhum desses locais deverá ter menos que a medida mínima estipulada pelo
regulamento técnico da sua respectiva categoria.
Poderá ser escrito pelo comissário técnico na borda do pneu o valor da
medição da borda e da banda. EX: 62 / 56
Todo o pneu radial deverá ter no mínimo 2 mm de sulco a partir do TWI para
sua medição. Esta medição poderá ser efetuada em até três pontos do pneu,
sendo estes utilizados a critério do comissário técnico.
Não serão aceitos pneus com desgaste excessivos nas laterais, sem ombros
ou que não apareçam os desenhos e/ou marcas laterais. O primeiro gomo da
lateral, tanto externo como interno, deve estar completo para poder ser
aprovado.
Qualquer tipo de tratamento químico ou mecânico será proibido, caso seja
detectado essa situação ou resfriamento / aquecimento artificial ou geração de
sulcos, o piloto poderá ser punido pelos comissários desportivos do evento,
pela perda de todos seus tempos válidos, multas e outras sanções previstas
no CDA.
Os pneus serão lacrados e vistoriados antes da primeira largada válida do dia, ,
conforme regulamento técnico da categoria, podendo o comissário técnico
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fazer essa medição ou conferencia a qualquer momento, impossibilitando o
competidor de participar do evento
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