clipping abril 2011 - Sombras Moto Clube

CLIPPING N.04/2011
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Yamaha XT 660R 2012: sem nenhuma mudança
O clipping consiste tão-somente em pesquisa e compilação de
notícias de interesse de um determinado grupo de leitores, e
não representa, por si só, contrafação. Conforme disposição
contida no art. 46 da Lei n.º 9.610/98 (Lei de Direitos
Autorais), "não constitui ofensa a publicação na imprensa
diária ou periódica, de notícia ou de artigo informativo,
publicado em diários ou periódicos, com a menção do nome
do autor, se assinados, e da publicação de onde foram
transcritos".
By Equipe Sobremotos,
A Yamaha liberou em seu site a XT 660R em seu modelo 2012, que em nada difere do modelo anterior.
Mesmo sob a ameaça de entrada de outras motos, como a BMW G 650GS, no mesmo segmento de mercado em
que se posiciona, a XT 600R não recebeu nenhuma atualização para o próximo ano. Um fato curioso é o que o modelo recém
liberado vem com a designação 2012, ou seja, há um "pulo" da versão 2010 para a 2012. As cores disponíveis continuam sendo
azul e preto, com os mesmo grafismos atuais. Fotos: Divulgação
Honda anuncia oficialmente a
XL700V Transalp para o
Brasil
By Ricardo Ghigonetto ,
Combinando vocação estradeira,
facilidade na pilotagem e potente motor, a XL
700V Transalp conquistou uma legião de fãs ao
longo de sua trajetória no mundo. Seu porte
imponente, aliado à força do motor bicilindrico
em V, proporciona versatilidade, controle e
emoção tanto no uso urbano quanto em
viagens. Já consagrado no mercado europeu, o
modelo chega ao Brasil para oferecer ao
consumidor brasileiro a opção ideal para
encarar as mais emocionantes aventuras.
Atributos como facilidade na pilotagem, conforto e agilidade garantem excelente desempenho em qualquer
situação e permitem desbravar novos horizontes, independentemente dos obstáculos que se apresentem. Por isso, satisfaz os
anseios dos mais variados tipos de motociclistas – desde aqueles que necessitam de um veículo para uso diário até os mais
aventureiros, que concretizam o sonho de cruzar continentes.
A XL 700V Transalp surgiu no mercado europeu como resposta à crescente popularidade do rali mais disputado do
mundo – o Paris-Dakar. Agora, é apresentada ao mercado brasileiro com suas principais características revitalizadas. O modelo
chega para liderar a categoria Big Trail no País, apostando na elegância, conforto, fácil pilotagem e, principalmente, força em
qualquer situação.
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Estilo aventureiro
A XL 700V Transalp inaugura um novo capítulo nos quesitos estilo e diferenciação. As linhas do conjunto refletem
uma filosofia sempre dinâmica e aventureira, com carenagens estreitas e compactas, linhas agressivas e angulares em todos os
elementos que a compõem. Seu design transmite força, robustez, seguindo a tendência Adventure.
A dianteira é compacta e apresenta bom comportamento aerodinâmico, devido ao pára-brisa que reduz a
resistência do ar, proporcionando uma pilotagem mais confortável e prazerosa em viagens.
O painel de instrumentos traz conta-giros analógico e mostrador digital, reforçando o estilo moderno e esportivo
do modelo. Os mostradores de LCD incluem informações de velocidade, quilometragem percorrida, relógio, indicador de nível
de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
O tanque de combustível completa o design do conjunto e tem capacidade máxima de 17,5 litros, proporcionando
boa autonomia para viagens.
O conjunto óptico conta com farol multi-refletivo de duas lâmpadas sobrepostas na dianteira. De formato oval,
oferece grande capacidade de iluminação para pilotagem noturna. A durabilidade é ampliada pelas lâmpadas halógenas de
filamento único.
O grafismo que envolve o logotipo da Transalp nas carenagens laterais dianteiras foi inspirado nos atuais
aparelhos de navegação por satélite (GPS), reforçando a vocação aventureira do modelo. A posição dos números corresponde ao
ponto mais alto da Europa acessível com uma motocicleta, situado em Col de la Bonette, no sul dos alpes franceses.
O estreito, ergonômico e confortável assento da Transalp, combinado com a distância ao solo (837 mm), oferece
todo o conforto necessário para percorrer longas distâncias. Na linha do assento está o novo bagageiro traseiro, em resina
moldada, que proporciona ao garupa um melhor apoio para as mãos.
Motor forte e vigoroso
Inicialmente, em 1987, a Transalp contava com motor de 583 cm3, um dos mais robustos da categoria à época. Em
2000, sua capacidade cresceu para 647 cm3, o que resultou em um expressivo aumento de seu desempenho.
A terceira geração, que chega ao Brasil, conta com motor SOHC bicilíndrico em V a 52º, quatro tempos, oito
válvulas, com capacidade cúbica de 680 cm3, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI, arrefecido a líquido. O propulsor
oferece grande versatilidade e confiabilidade, gerando potência máxima de 60cv a 7.750 rpm e torque máximo de 6,12 kgf.m a
6.000 rpm.
O sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI utiliza dois corpos injetores de 40 mm de diâmetro,
integrados numa única unidade, cada um com 12 orifícios injetores. Assim, otimizam a mistura admitida nos cilindros e resultam
em mais potência, controle preciso do acelerador e entrega de potência mais linear. Desta forma, o sistema PGM-FI contribui
para a redução do consumo de combustível em todas as situações de uso.
Com o novo motor, a XL 700V Transalp oferece maior potência, especialmente em médias rotações, com grande
capacidade de aceleração e respostas mais rápidas ao comando acelerador.
Além do arrefecimento a líquido, o motor conta com um radiador de óleo que o torna mais confiável e robusto,
sempre pronto para percorrer longas distâncias, sejam quais forem as condições da estrada e o ritmo da viagem.
Ideal para todas as situações
A XL 700V Transalp utiliza chassi de berço duplo em aço, que garante equilíbrio, peso reduzido e rigidez. O
aumento em 10 mm da distância entre eixos, agora de 1.512 mm, contribui para a estabilidade da motocicleta em altas
velocidades, principalmente com garupa e bagagem.
O conjunto de suspensões apresenta, na dianteira, garfo telescópico com 200 mm de curso. Na traseira, conta com
mono-amortecedor do tipo Pro-Link, que garante um comportamento eficaz e confiável nos mais variados tipos de terreno.
Na dianteira, a roda é de 19’’, com aro em alumínio e pneu de configuração 100/90, que garante um melhor
controle direcional e resulta em uma pilotagem mais fácil na cidade, além de um comportamento mais suave em estradas.
Na traseira, utiliza pneu radial 130/90, que oferece mais conforto e segurança, principalmente nas curvas em altas
velocidades.
Na versão Standard, o sistema de freios conta com disco duplo de 256 mm de diâmetro na dianteira e pinças de
duplo pistão. Na traseira, o disco de 240 mm de diâmetro é acionado por pinça de pistão único.
O modelo também está disponível na versão com freios Combined ABS (C-ABS), que apresenta, na dianteira,
pinças de três pistões. O sistema, que é sinônimo de segurança sobre duas rodas, reúne os benefícios do ABS (Anti-lock Brake
System) e do CBS (Combined Brake System). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas em frenagens bruscas,
facilitando o controle do veículo em situações de emergência e permitindo manter seu controle direcional, o segundo distribui a
força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira.
A XL 700V Transalp conta ainda com o sistema anti-furto HISS, desenvolvido pela própria Honda, que proporciona
segurança ao estacionar o veículo em locais públicos. O avançado sistema de identificação por meio de chip eletrônico localizado
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na chave de ignição faz com que somente a chave original tenha capacidade para acionar o motor. Assim, o motociclista fica
protegido contra tentativa de furtos com chaves não originais.
O modelo estará disponível na rede de concessionárias Honda a partir de abril de 2011, nas cores preta e branca.
Seu preço público sugerido é de R$ 31.800,00 para a versão Standard e R$ 34.800,00 para a versão com freios C-ABS (valores
com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). A garantia é de um ano, sem limite de
quilometragem. Fotos: Divulgação
Placa de moto aumentará de tamanho a partir de 2012
By G1,
Imagens
O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou, na quarta-feira, no Diário
Oficial da União, a resolução 372 que determina que as motos fabricadas a partir de 2012
deverão ter placa de tamanho maior para facilitar a identificação.
A placa, conforme o órgão, passará a ter 17 centímetros de altura em vez dos atuais
13 centímetros. O comprimento passará a ser de 20 centímetros, sendo que hoje é de 18,7. As
letras também ficarão mais legíveis com 5,3 centímetros de altura ante os atuais 4,2 centímetros.
Além disso, os veículos fabricados a partir de 1º de janeiro de 2012 deverão utilizar
obrigatoriamente placa e tarjeta confeccionadas com películas refletivas. Até então, a placa
refletiva era opcional.
Segundo a entidade, a decisão visa aumentar a segurança no trânsito, já que, com Placa de moto ficará com
placas refletivas, os veículos devem ficar mais visíveis em casos de neblina ou chuva. Quem medidas maiores do que as
atualmente adotadas (foto) a
licenciar o veículo antes, não está sujeito às mudanças. Foto: Divulgação
partir de 2012.
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Supremo derruba lei de SP que criou faixa exclusiva para motos
By Débora Santos,
Os ministros do Supremo Tribunal Federal (STF) derrubaram nesta quinta-feira (17) lei do estado de São Paulo que
criou faixa exclusiva para o tráfego de motocicletas nas vias de grande circulação na região metropolitana de São Paulo. Cabe
recurso, mas a apelação não muda mais o resultado do julgamento.
A norma, em vigor desde 2001, foi aprovada pela Assembléia Legislativa do Estado e vetada pelo então
governador, Geraldo Alckmin (PSDB), mas o veto foi derrubado pelos deputados. Em 2004, o governo do estado recorreu ao STF,
pedindo que a lei fosse declarada inconstitucional.
Segundo o governo local, a lei teria invadido a competência do município ao regular o trânsito. O relator do caso,
ministro Joaquim Barbosa, no entanto, argumentou que legislar sobre trânsito e transporte urbano é responsabilidade privativa
da União. O voto foi seguido por todos os ministros.
“É firme a jurisprudência desta Corte no sentido de reconhecer a inconstitucionalidade formal de normas
estaduais que tratam sobre trânsito e transporte”, disse Barbosa. Foto: Divulgação
Honda estuda cinto de segurança para moto
By Equipe Sobremotos,
A Honda está trabalhando no desenvolviemnto de um cinto de segurança para
moto.
Por meio da descoberta de um pedido de patente requerido pela Honda se vê
que a fabricante japonesa tem a clara intenção de procurar agregar mais um item de segurança
às suas motos.
No desenho se pode ver uma moto baseada no GoldWing onde o piloto e o
garupa são presos ao assento por um cinto de segurança.
A ideia é aumentar a eficiência da ação dos air bags pela manutenção dos
ocupantes em linha com os balões de contenção, reduzindo os riscos de lesões em acidentes.
O problema é que a companhia reconhece que em muitos acidentes é melhor
que os ocupantes não fiquem presos à moto. Por conta disto, o novo sistema de cintos de
segurança também é complementado por um sistema de assento ejetável. Quando um sensor
repassa a um computador de controle que o acidente em curso deve ter os assentos ejetados,
então os ocupantes não são mantidos presos à moto. A ideia é que os ocupantes mantenhamse fixados aos assentos para uma proteção extra durante a queda no asfalto.
Os estudos continuam e, quem sabe em alguns anos, teremos mais um mecanismo de proteção aos ocupantes
de motos. Desenhos: Divulgação
Harley-Davidson anuncia início de suas operações
comerciais no Brasil
By Fabio Santos ,
A Harley-Davidson do Brasil anunciou o início de suas operações de vendas no
Brasil e divulgou a tabela de preços de sua Linha 2011. A partir dos próximos dias, as primeiras
unidades chegam aos showrooms da rede de concessionárias e já podem ser adquiridas pelos
consumidores. “Trabalhamos em uma análise detalhada e criteriosa do mercado e do feedback
dos clientes, e estamos iniciando o novo modelo de negócios com uma política comercial arrojada e preços competitivos para os
produtos premium da marca. O Brasil é muito importante para a estratégia de crescimento de longo prazo da Harley-Davidson
Motor Company, que busca ampliar sua participação em mercados fora dos Estados Unidos”, diz Longino Morawski, diretorsuperintendente da Harley-Davidson do Brasil. As motocicletas da Harley-Davidson estarão disponíveis a partir dos próximos
dias nas seguintes concessionárias:
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Autostar Harley-Davidson
Rua Luiz Seraphico Junior, 978
Santo Amaro – São Paulo – SP
BH Harley-Davidson
Av. Raja Gabaglia, 4500 – loja 03
Santa Lúcia – Belo Horizonte – MG
Tennessee Harley-Davidson
Av. Antonio Carlos Couto de Barros, 1510
Vila Bourbon – Campinas – SP
Confira a tabela de preços da Harley-Davidson para o Brasil.
SPORTSTER 883R R$ 25.900 (Vivid Black) R$ 26.000 (Pearl/Denim)
IRON - R$ 28.000 XR1200X - R$ 33.000 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM R$ 34.900 (Vivid Black) R$ 35.050 (Pearl/Denim) R$ 35.600 (2 Tones)
SOFTAIL SOFTAIL DELUXE R$ 43.900 (Vivid Black) R$ 44.100 (Pearl/Denim) R$ 44.800 (2 Tones)
FAT BOY R$ 44.900 (Vivid Black) R$ 45.100 (Pearl/Denim)
FAT BOY SPECIAL R$ 46.400 (Vivid Black) R$ 46.600 (Pearl/Denim)
HERITAGE SOFTAIL CLASSIC R$ 48.900 (Vivid Black) R$ 49.100 (Pearl/Denim) R$ 49.800 (2 Tones)
ROCKER C R$ 51.900 (Vivid Black) R$ 52.100 (Pearl/Denim)
TOURING ROAD KING CLASSIC R$ 53.900 (Vivid Black) R$ 54.150 (Pearl/Denim) R$ 55.000 (2 Tones)
ULTRA CLASSIC R$ 63.900 (Vivid Black) R$ 64.200 (Pearl/Denim) R$ 65.700 (2 Tones)
VRSC V-ROD MUSCLE R$ 46.500 (Vivid Black) R$ 46.700 (Pearl/Denim)
NIGHT ROD SPECIAL - R$ 48.700 (Pearl/Denim)
Ducati montará fábrica no Brasil para reduzir os preços das suas
motos
Claudio Domenicali, Diretor Geral da Ducati, confirmou e divulgou
na imprensa especializada no setor de duas rodas, que a Ducati
abrirá uma fábrica em Manaus/AM, afim de ter os preços para o
consumidor final das suas motos reduzidos no país.
“ Precisamos aumentar nossas vendas no Brasil e na Índia. Nós
exportamos nossos produtos para estes países, fazendo com que
uma Monster custe mais de 16.000 euros, devido as taxas.
Portanto, vamos construir duas fábricas: uma no Brasil e outra na
Tailândia. Desse modo, venderemos nossos produtos a preços
competitivos, tanto na América do Sul como na Ásia. ”, disse
Domenicali.
Além dos impostos de importação que deixam os produtos exponencialmente mais caros em nosso
país, os lucros dos empresários brasileiros ajudam também e muito, já que costumam ser bem maiores
que os dos europeus ou americanos. Será que só com a produção em Manaus os preços já irão cair
consideravelmente?
Vamos esperar para ver. Fonte: RockRiders.com.br
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Indian apresenta linha 2011 e duas novas
motos
By Eqiupe Sobremotos,
A marca da primeira motocicleta produzida nos EUA, a
clássica Indian Motorcycles que é fabricada desde 1901, apresentou
sua linha 2011 e revelou dois novos modelos: a Chief BlackHawk e a
Chief BlackHawk Dark.
Embora seja uma antiga marca, a Indian ficou inativa
durante muitos anos, tendo retornado somente em 2009,
retomando a tão apreciada "Chief".
Enquanto mantém uma mesma plataforma para todos os seus modelos com o seu tradicional “V Twin” a 45 graus
de 1720 cc, câmbio de 6 marchas, transmissão por correia dentada, chassi tubular de aço, suspensão dianteira de garfo
telescópico de 41 mm e curso de 108 mm, suspensão traseira
monoamortecida de 73 mm de curso, tanque de combustível de
18,9 litros, freio com disco duplo na dianteira e disco único na
traseira, pneus 130/00 e 150/80 e rodas de 10 polegadas, cria uma
vasta gama com variações de esquemas de cores e acessórios. Um
catálogo com vários produtos está disponível para customizar as
motos e até uma linha de presentes que explora o requinte e a
tradição da marca também é comercializada.
Para 2011, a Indian destaca o lançamento das Chief
BlackHawk e Chief BlackHawk Dark.
Estes modelos são edições especiais cuja inspiração
toma por base o movimento “art déco” da década de 30 e início de
da década de 40, quando as linhas dos veículos começaram a sofrer
influência da aerodinâmica e da busca por maiores velocidades. Esta
influência é ressaltada pelo mini frontal sobre o conjunto ótico
dianteiro e pela cobertura do assento para o garupa. São dois
diferentes esquemas de cores, um em marfim e preto com detalhes
em vermelho e a versão “dark” somente em preto com detalhes em
vermelho. O logotipo do tanque é pintado e recebeu uma nova
forma.
O assento é ainda mais rebaixado do que no resto da
linha, com meia polegada a menos de altura do solo.
Como é uma moto cujo processo de fabricação prima pela alta
qualidade, sendo integralmente feita à mão, os detalhes são riquíssimos, como nas novas pinças de freio Brembo que
recebem uma capa cromada e nos alforjes laterais rígidos que recebem a mesma pintura da moto. O preço sugerido será de
29.999 dólares.
O restante da gama contempla a Chief Roadmaster, a qual recebe um parabrisa dianteiro, assento com detalhes
de rebite, a cabeça de índio no tanque e encosto lombar para o garupa. Os alforjes laterais são em couro e como opção
podem ser substituídos por modelos rígidos por mais 999 dólares. Também há a opção por um esquema de cores em dois tons
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e capa cromada para as pinças de freio. O preço sugerido será de
33.999 dólares.
A Chief Vintage se diferencia da Roadmaster por ter
assento apenas para o piloto, outras opções de esquemas de cores,
o logotipo da marca no tanque, diferentes alforjes de couro com
franjas, pneus com banda branca, vários componentes cromados. O
preço sugerido será de 35.499 dólares.
A Chief Dark Horse é outro modelo de assento só para o
piloto, mas com franjas, opção de cores em tom fosco ou brilhante
e uma cabeça de índio colorida no tanque. O preço sugerido será de
27.999 dólares.
Por fim, a Chief Classic mantém um assento só para o piloto, sua concepção custom e ainda tem a opção de adotar
um garfo alongado por mais 499 dólares. O preço sugerido será de 25.999 dólares. Para todos os modelos, a opções de pintura
em dois tons acresce 899 dólares. A garantia é de 2 anos.