Para a energia do futuro
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NO. Uma revista do Grupo Trelleborg. Soluções que vedam, amortecem e protegem aplicações críticas. ““Existem vvários materiais interessantes que funcionam.” PEGUE AParaONDA a energia O professor de física Aleksandar Matic fala sobre o inovador trabalho sobre baterias de lítio e enxofre. Maciez O software exclusivo que ajuda fabricantes de lenços de papel Fachadas elegantes Prédios de prestígio mostram suas melhores faces do futuro A energia das ondas – energia ondomotriz – tem o potencial de preencher parte da demanda global por energia limpa e segura. TRELLEBORG À SUA MESA MANTENDO O TUNEL DE HONG KONG SECO 1 XXX BR01cover_.indd 1 2016-06-08 14:28:29 SUMÁRIO 06 10 12 16 2-2016 FACHADAS ELEGANTES Vedações são um elemento-chave no exterior reluzente de um novo edifício. O JANTAR ESTÁ SERVIDO Aprecie suas comidas e bebidas favoritas com ajuda da Trelleborg. 6 CONECTANDO HONG KONG Um túnel com tubulação submersa ligará Kowloon à Hong Kong. NOVO ALENTO 16 Há um futuro brilhante para soluções de impressão de alta qualidade. E AINDA Case página 18 Pessoas & Tendências página 19 Notícias/Atualidades página 22 Deixe o sol entrar A GERAÇÃO DE ENERGIAS SOLAR e eólica cresce rapida- mente. Em 2015, a indústria de energia eólica mundial instalou 63 mil MW, atingindo capacidade total de 432 mil MW. A China está na posição de liderança, com 1/3 da capacidade total do mundo. A Trelleborg fornece produtos e soluções para turbinas eólicas desde que a tecnologia começou, e à medida que a indústria evolui, a Trelleborg faz o mesmo. Nós também estamos orgulhosos de participar do projeto WetFeet, destinado a superar os obstáculos à completa exploração comerc comercial cia das ondas do mar, que você poderá ler nesta edição da T-Time. Além m disso, busca-se uma bateria que seja barata e ambien nta ambientalmente responsável e, ao mesmo tempo, possa aarmazenar rm grandes quantidades de energia para uso p prolongado. ro Eu espero que você goste de ler sobre este desafio à página 19. Responsável perante a lei de imprensa sueca: Patrik Romberg [email protected] Editora-chefe: Karin Larsson [email protected] Co-editores: Rosman Jahja [email protected] Donna Guinivan [email protected] Produção: Appelberg Publishing Chefe de redação: Petra Lodén Editoras-adjuntas: Eriq Agelii, Maggie Hård af Segerstad Diretor de arte: Johan Nohr Impressão: Trydells Tryckeri Foto da capa: ElOjoTorpe/Getty Images Assinaturas: www.trelleborg.com/subscribe Endereço: Trelleborg ab (publ) Box 153, se-231 22 Trelleborg, Suécia Tel: +46 (0)410-670 00 Fax: +46 (0)410-427 63 www.facebook.com/trelleborggroup www.twitter.com/trelleborggroup www.youtube.com/trelleborg www.trelleborg.com T-Time é publicada três vezes ao ano. As opiniões expressas na revista são de responsabilidade de seus autores e não necessariamente refletem a visão da Trelleborg. P e Nilsson Peter P r Presidente e ceo Em caso de dúvidas ou comentários sobre a Trelleborg e revista T-Time, favor enviar email para : [email protected] 2 T·TIME 2·2016 BR02-05_edge_.indd 2 2016-06-10 14:29:48 VANGUARDA [ICT] E M TEXTO GEA SCANCARELLO FOTO MAURIZIO CAMAGNA Há um segredo por trás da maioria dos rolos de lenços de papel que usamos. Borracha de alta qualidade. U M R O L O T·TIME 2·2016 3 BR02-05_edge_.indd 3 2016-06-08 14:28:49 VANGUARDA [ICT] EM UMA UNIDADE de conversão em Diecimo, no vale do rio Serchio na Itália, o fabricante de papel Industrie Cartarie Tronchetti (ict) produz 4,5 km de lenços de papel a cada minuto. As operações duram de 16 a 24 horas por dia, cinco ou mais dias por semana, para uma produção total de milhares de toneladas por ano. A ict só utiliza celulose pura, o que ajudou a colocar a empresa no topo dos mercados italiano e europeu. A instalação em Diecimo é uma das sete que a ict possui na Europa, com cerca de 1.300 funcionários no total. Em Diecimo, o foco é como controlar os rolos de papel que saem da máquina - quão macios, quão grandes, quão firmes eles são. “Nossa tarefa é agregar valor ao papel por meio do processo de gravação em relevo”, diz Sergio Bertoncello, administrador da fábrica. “O processo aumenta a suavidade e o grau de absorção, à medida que aumenta a área de contato entre o papel e a água e assim a capacidade de retenção de água.” O processo de gravação em relevo garante que os rolos de lenços de papel sejam consistentes tanto na aparência quanto na sensação e é por essa alta qualidade que os clientes pagam. Assim, a ict investe e pesquisa projetos de padrão de relevo. Padrões de relevo, porém, podem ser muito exigentes. Se os revestimentos de borracha usados nas máquinas não forem suficientemente resistentes, o papel tende a rasgar ou perder suas características. “Tempos atrás usávamos roletes revestidos de borracha BORRACHA PARA MAIS MACIEZ A ICT usa os roletes revestidos de borracha Rollin XL Plast da Trelleborg, uma solução de alta qualidade para as principais marcas, famosas pela suavidade e consistência de seus lenços de papel. Alta resistência, resistência à abrasão e resistência ao estresse mecânico, juntamente com dureza consistente são as principais características dos roletes e os torna fundamentais em um ambiente de produção acelerada e com aplicações de gravação em relevo agressivas, como padrões duplos ou profundos. A ICT também usa o Rollin Plastikote da Trelleborg no processo de colagem, na qual a principal característica é a não adesão da enorme quantidade de poeira produzida em uma fábrica de conversão. PARA MAIS INFORMAÇÕES guillaume.bordais @trelleborg.com sem prestar muita atenção à sua qualidade”, explica Paolo Tintori, gerente de produção da ict. “Eles duravam no máximo oito meses e, então, os rolos de papel simplesmente não ficavam bons como antes.” A ict tinha bons resultados com o Rollin Plastikote da Trelleborg para o processo de colagem, por isso parecia lógico mudar para o rolete Rollin xl Plast da Trelleborg. “A diferença é a durabilidade temporal”, diz Tintori. “Após longo uso, rolos revestidos de borracha normalmente perdem dureza e os resultados da estampagem mudam. Isso não acontece com o Plast xl.” Ele dá crédito à qualidade da borracha Trelleborg e à especialização da empresa. Guillaume Bourdais, Diretor de Vendas da Trelleborg Coated Systems, diz: “A Trelleborg se apoia tanto na formulação da borracha como em um software exclusivo que nos permite simular o comportamento dinâmico da borracha, para definir a cobertura mais adequada em termos de dureza, espessura e estrutura. Nós entregamos a cobertura juntamente com recomendações específicas para uso, permitindo que a carga sobre a borracha seja reduzida. É uma solução centrada no cliente que permite grande redução de gastos”. 4 T·TIME 2·2016 BR02-05_edge_.indd 4 2016-06-08 14:28:51 Nossa tarefa é agregar valor ao papel por meio da gravação em relevo.” Sergio Bertoncello, Gerente da fábrica ICT T·TIME 2·2016 5 BR02-05_edge_.indd 5 2016-06-08 14:28:58 EXPERTISE [FACHADAS] Deixe chover Na fachada de um edifício, as vedações são elementos invisíveis, porém críticos, que ajudam a determinar a vida e a utilidade da construção. A Trelleborg construiu uma reputação de excelência que levou a empresa a uma posição de liderança no segmento. TEXTO JOHN FRANK FOTO PETER STASIEWICZ 6 T·TIME 2·2016 BR06-09_expertise_.indd 6 2016-06-08 14:29:05 Q uando as pessoas olham para um novo edifício, elas podem admirar o projeto ou a brilhante fachada, mas raramente notam um elemento de construção que faz com que todo o projeto seja possível – as juntas e vedações usadas em torno dos principais elementos da fachada. Vedações mal concebidas podem resultar em infiltração de ar e de água, o que levará à perda de energia e danos acidentais, manchando a reputação de um edifício e suas chances de atrair grandes comerciantes ou moradores. A Willis Tower em Chicago usa perfis de vedação Trelleborg para protegê-la das intempéries. T·TIME 2·2016 7 BR06-09_expertise_.indd 7 2016-06-08 14:29:09 EXPERTISE [FACHADAS] É por isso que projetistas, fabricantes e consultores de fachada na indústria da construção trabalham apenas com os fornecedores de vedação mais confiáveis disponíveis – e é por isso que a Trelleborg tornou-se líder global em perfis de vedação. Os perfis da Trelleborg são usados em construções de prestígio nos Estados Unidos, como o Hudson Yards em Manhattan, a Willis Tower em Chicago e o moderníssimo complexo da sede da ExxonMobil em Houston, bem como na Arábia Saudita, Hong Kong, Mongólia e outros países. “Nossos clientes definitivamente apreciam o fato de termos uma equipe de pessoas que entendem as suas necessidades”, explica Mike Scanlon, Vice-Presidente de Vendas e Marketing da Trelleborg Industrial Solutions. “Nós pegamos os requisitos dos clientes e os colocamos em especificações e desenhos que podem então ser usados para produzir vedações para um trabalho específico.” EMBORA O CUMPRIMENTO das normas do cliente seja primordial, fazê-lo em tempo hábil também é fundamental para Trelleborg manter sua posição de liderança. A Trelleborg pode ter apenas um mês para projetar e desenvolver as ferramentas necessárias para começar a criar vedações para um projeto de construção, explica Scanlon. Acrescente a isso o desafio das muitas condições de diferentes vedações que podem estar envolvidas no projeto, sendo que Scanlon e sua equipe devem encontrar soluções para todas. E eles já receberam ENTRE VIDRO E AÇO Perfis de vedação são usados para transformar painéis de vidro em paredes e fachadas, para oferecer vedações que estanquem ar e água no sistema de fachada e para fornecer vedações em torno de painéis unidos para formarem paredes. Eles também são usados em juntas de dilatação e para selar portas e janelas. As vedações devem resistir aos efeitos nocivos do ambiente, como calor, água, ozônio e raios UV. Elas devem permanecer flexíveis enquanto resistem à deformação permanente em condições de carga. Algumas vedações recebem grande dose de compressão e devem permanecer flexíveis. Em tais condições, um composto de desempenho superior pode ser necessário, no caso de um silicone ou de cura de peróxido EPDM, por exemplo. 8 T·TIME 2·2016 BR06-09_expertise_.indd 8 2016-06-10 14:30:20 pedidos estranhos, como um projeto que pediu uma junta resistente a papagaios, que gostam de retirar as vedações de borracha dos edifícios e comê-las. Scanlon viu as muitas mudanças que a indústria da construção viveu nos últimos anos e sabe o que elas significam quando se trata de produção de sistemas de vedação top de linha. Por exemplo, componentes das paredes para grandes projetos agora são muitas vezes montados fora do local, em vez de ter todo o trabalho feito no local da construção, como no passado. Isso exige vedações maiores, mais sofisticadas. Além disso, o uso de computadores nos projetos e a gestão de informação da construção resulta em edifícios com geometrias mais complexas - formas que apresentam novos desafios de vedação. “Com alguns dos projetos com visão de futuro, você tem que ser capaz de criar uma junta que possa executar”, diz Scanlon. Isso significa trabalhar com um cliente desenhando soluções e produzir o conjunto de ferramentas para ser capaz de fabricá-las, criando vedações para teste e maquetes. E assim, assegurar que os projetos funcionem adequadamente para, em seguida, fabricar as vedações - tudo no calendário apertado do cliente. Outra grande mudança é a expan- PARA MAIS são do alcance global da Trelleborg. INFORMAÇÕES Clientes dos EUA começaram a cons- mike.scanlon truir em outros mercados e pediram @trelleborg.com que a Trelleborg os abastecesse. Como resultado, a reputação da empresa se espalhou a tal ponto que agora ela é ativa na Ásia, América do Sul e outras regiões fora da Europa e América do Norte. UM SISTEMA DE VEDAÇÃO pode representar apenas uma pequena parte do custo total de um edifício, mas é uma parte crítica. Normalmente, fachadas representam 20% do total de um projeto de construção e vedações de 2% a 5% dos custos de fachada. Scanlon enfatiza, no entanto, que apesar de seu custo relativamente baixo em termos da construção total do edifício, vedações de má qualidade podem significar reparações dispendiosas mais tarde, e a devida atenção deve ser dada à sua qualidade e projeto. “Nosso conhecimento dos perfis de vedação e nossa experiência reside no desejo que temos de manter o alto nível de confiança que os nossos clientes depositam em nós”, diz Scanlon. “Realmente não pensamos em nós mesmos como um fabricante de borracha. Nos vemos como a empresa que fornece uma solução que possa produzir vedações fundamentais para uma fachada em ambientes exigentes”. Como resultado de tal pensamento centrado no cliente, ele diz: “nós ganhamos a reputação de sermos o melhor nessa indústria.” MIKE SCANLON Reside em Ohio, EUA. Originariamente de Nova York. Educação Formado em História da Arquitetura pela Universidade de Dayton (Ohio). Trabalho Começou em um escritório de arquitetura. Isso o levou a um cargo com um empreiteiro de fachadas. Depois de vários anos teve a oportunidade de ajudar a iniciar um negócio de borracha, específico para a indústria arquitetônica do alumínio. Viveu em Kuala Lumpur, na Malásia, de 1992 a 1996; durante esse tempo forneceu vedações e juntas para o Petronas Tower, então o edifício mais alto do mundo. Ingressou na EPG no final de 1996. A EPG juntou-se à Trelleborg em 2006. Interesses e família Esposa, dois filhos e quatro netos. Eu passo muito tempo com eles quando eu não estou em projetos de arranha-céus ao redor do mundo. Quando não estou fazendo nenhum dos dois, eu gosto de jogar golfe. A melhor parte de meu trabalho Quando lidero uma equipe de pessoas talentosas que têm paixão por este negócio e por servir nossos clientes. T·TIME 2·2016 9 BR06-09_expertise_.indd 9 2016-06-08 14:29:16 EM TODO LUGAR COLOQUE UM LUGAR À SUA MESA Durante o jantar, é difícil imaginar as indústrias, pessoas e soluções envolvidas na entrega de seus alimentos e bebida. Explore alguns fatos interessantes sobre o que você consome e as soluções essenciais da Trelleborg que asseguram sempre haver algo para comer ou beber em sua mesa. TEXTO DONNA GUINIVAN ILUSTRAÇÃO RIKARD SÖDERSTRÖM/TT NYHETSBYRÅN A Trelleborg está envolvida com petróleo, gás e energias eólica, solar e hidráulica. As soluções incluem flutuabilidade para equipamentos offshore, antivibração, vedações avançadas, mangueiras para óleo e marinhas, sistemas de ancoragem e estruturas para junção de colunas. A tecnologia BlueTire™ da Trelleborg respeita a estrutura do solo e preserva a vida orgânica, minimizando os danos mecânicos causados por compressão. A Trelleborg é o maior produtor mundial de mangueiras de vinho, que incorporam um revestimento externo especial que lhes permite serem movidas com segurança nas vinícolas. 10 T·TIME 2·2016 BR10-11_everyday_.indd 10 2016-06-10 11:22:03 Você sabia? US$ 1 trilhão Aplicações alimentícias e farmacêuticas que atendam às normas e padrões nacionais e internacionais incluem válvulas à prova de mistura, caixas de centrífuga, engates rápidos, máquinas de enchimento e vedação para vários fabricantes de máquinas de café. A agricultura é a maior indústria do mundo, empregando um bilhão de pessoas que produzem mais de US$ 1 trilhão em alimentos anualmente. A erosão do solo é uma questão importante, com a metade do solo superficial do planeta tendo sido perdido nos últimos 150 anos. 275.700.000 hl Mantas de impressão especiais da Trelleborg garantem a melhor reprodução de imagem em todos os tipos de superfícies de embalagens, de papel a película, papelão e metal. Em 2015, produziu-se globalmente 275,7 milhões de hectolitros de vinho, com os principais fabricantes da Itália e França sendo responsáveis por 35% do total. US$ 3 trilhões Espera-se que os alimentos embalados do mundo produzam receitas de US$ 3 trilhões em 2020, com crescimento de 4,5% ao ano a partir de 2015. 89,5 kg O consumo médio anual de leite em 2030 está estimado em 89,5 kg por pessoa. 1.900.000.000 Vende-se 1,9 bilhão de produtos CocaCola a cada dia em todo o mundo. Para alcançar um elevado nível de limpeza em alimentos e bebidas, produtos químicos agressivos são usados para limpar linhas de processamento. Materiais de vedação, como o Trelleborg Isolast®, dá vida prolongada a vedações em ambientes hostis, para tornar possível um volume eficaz de produção. Em sistemas para transporte de produtos lácteos, materiais e mangueiras de vedação especiais são desenvolvidos para suportar o efeito de deterioração de substâncias lácteas sobre a borracha. 17% A capacidade de energia eólica mundial total atingiu 432.419 MW no final de 2015, representando um crescimento acumulado de 17% desde o início do ano. A China está no topo, com 30.500 MW em novas instalações. Fontes: Relatório Técnico da OMS Série -Diet, Nutrição e Prevenção de Doenças Crônicas, Organização Internacional da Vinha e do Vinho (OIV), www.worldwildlife.org, Pesquisa e Mercados, GWEC, Coca-Cola, Wikipedia T·TIME 2·2016 11 BR10-11_everyday_.indd 11 2016-06-10 14:30:41 BOM NEGÓCIO [VEDAÇÕES ÕES PARA TÚNEIS] Visão no túnel A Trelleborg tem um contrato trato para fornecer uma solução completa de vedação para o túnel ferroviário sob o porto orto de Hong Kong. TEXTO DANIEL DASEY, SARAH MUCKLE FOTO RATNAKORN PIYASIRISOROST A MTR CORPORATION construirá um túnel ferroviário duplo de 1,3 km a partir de Victoriaa Harbour, conectando Kowloon à ilha de Hong Kong. A Trelleborg anunciou um contrato com a Penta Ocean e a China ina State JV para vedar o túnel de Shatin, Hong Kong, ao projeto Central Link. A estrutura será composta por 11 elementos de concreto de cerca de 160 metros cada, que serão rão rebocados por mar para o local da construção. Eles serão ão ligados por meio das juntas Gina da Trelleborg, que são fornecidas como molduras retangulares para vedar cadaa elemento transversal, junto com vedações Ômega para conectar os segmentos um ao outro. Ambas têm capacidade de de resistir a atividade sísmica e absorver movimento. “Nossas vedações para túneis permitem rmitem aos instaladores usar força mais leve para vedar as articulações ticulações mais profundas, pois a junta Gina é mais suave e capaz de fechar mais facilmente mediante compressão inicial”, icial”, explica Andre de PARA MAIS Graaf, Gerente de Vendas de Infraestrutura estrutura da Trelleborg INFORMAÇÕES Offshore & Construction. “Essas soluções luções ajudam a reduzir andre.de.graaf @trelleborg.com custos e o tempo que leva para fechar har as vedações.” A junta Gina da Trelleborg serve ve como vedação primária para evitarr a entrada de água. Ela tem dimensão ão exterior de 370 por 370 mm e é commposta por diferentes graus de dureza da borracha para desempenho otimizado do flutuações de temperatura e terremoda vedação. A vedação Ômega serve ve tos - entre as extremidades do túnel. como a vedação secundária que pode de “A Trelleborg irá produzir, instalar suportar movimentos extremos. Elaa é e supervisionar toda a solução de vedaprojetada com duas camadas de reforor- ção do túnel de ponta a ponta”, diz de ço entrecruzadas feitas de nylon para ara Graaf. “Nossa experiência incompadurabilidade e resistência. As vedações ões rável em vedações de túnel significa podem desempenhar seu papel a 3,8 que podemos aconselhar sobre todas bares de pressão a uma profundidade de as áreas de implantação e temos o de 28 metros, mas têm a capacidade de conhecimento para lidar com qualde suportar até 5 bares. quer desafio de instalação.” A combinação dessas duas vedadaO trabalho já começou e a Trelleções permite a transferência de cargas gas borg iniciou a produção das juntas e movimentos hidrostáticos - o resulul- requeridas. tado de acomodação do solo, defororO túnel está programado para ficar mação e encolhimento do concreto, to, pronto em 2021. 12 T·TIME 2·2016 BR12-13_better business_.indd 12 2016-06-10 14:30:54 KOWLOON O projeto está programado para ser concluído em 2021. ILHA DE HONG KONG O túnel ferroviário du plo terá 1,3 km de Vic toria Harbour, conectando Kowloon à ilha de Hong Kong . T·TIME 2·2016 13 BR12-13_better business_.indd 13 2016-06-10 14:31:03 BLUE DIMENSION* [WETFEET] *Blue Dimension refere-se a produtos e soluções que não apenas satisfazem as necessidades do cliente como também beneficiam as pessoas e a sociedade. OCEANO DE ENERGIA O enorme projeto WetFeet da Comissão Europeia pretende aproximar a energia das ondas da realidade comercial. TEXTO ELAINE MCCLARENCE FOTO ANDRE SILVA 14 T·TIME 2·2016 BR14-15_blue dimension_.indd 14 2016-06-08 14:29:54 PROPOSTAS SOBRE COMO APROVEITAR a energia das ondas existem há décadas, mas projetos verdadeiramente econômicos provaram ser ilusórios. Agora, a Comissão Europeia está financiando uma importante iniciativa para superar os obstáculos à exploração comercial completa das ondas do mar. “O projeto WetFeet, financiado no âmbito do Programa de Estrutura Horizonte 2020 da União Europeia, aborda os principais problemas que têm adiado o progresso da energia das ondas, pela identificação e desenvolvimento de componentes, sistemas e processos para melhorar o setor como um todo”, diz Soraya Hamawi, Gerente de Projetos da Wavec Offshore Renewables, empresa que lidera o projeto. “A tecnologia da energia ondomotriz tem grande potencial para atender parte da demanda global por uma fonte de energia limpa e segura, de modo a integrar a espinha dorsal de um sistema energético seguro nas próximas décadas e contribuir para a criação de empregos”, explica Hamawi. “O potencial é estimado em 29.500 TWh por ano.” O projeto de 3,45 milhões de euros considera uma série de questões-chave, incluindo confiabilidade dos componentes tecnológicos, durabilidade dos dispositivos, os elevados custos de desenvolvimento e o longo processo para comercialização, bem como a escalabilidade industrial de tecnologias testadas. Tais fatores serão estudados através de dois tipos específicos de energia ondomotriz ou de projetos conversores de energia das ondas considerados de interesse comercial de curto prazo. Os dois tipos são uma coluna de água flutuante oscilante e a Symphony, uma boia submersa baseada em um projeto anterior desenvolvido por um dos parceiros do projeto, a Teamwork Technology. Hamawi observa que embora existam muitos dispositivos de ondas em desenvolvimento, “os problemas que enfrentam são de natureza similar. Isto significa que os resultados do projeto podem e devem ser transferidos para outros dispositivos de energia das ondas e da indústria de energia ondomotriz em geral”. A Coluna de Água Oscilante flutuante (OWC) é um dos dois dispositivos de energia que serão avaliados no projeto WetFeet. WETFEET O projeto Wetfeet é coordenado pela Wavec Offshore Renewables. Seus parceiros são Johannes Kepler University Linz, Plymouth University, Innosea, EDP Inovação, Selmar s.r.l., Instituto Superior Técnico, Teamwork Technology, Aurora Ventures Ltd.; Trelleborg, Scuola Superiore Sant’Anna e University of Edinburgh. Como passo inicial, realizou-se uma análise de engenharia que identificou o caminho a seguir. Os próximos passos incidirão sobre os avanços conceituais que visam a assegurar que o dispositivo possa funcionar mesmo em condições de tempestade, desenvolvendo estratégias de operação e manutenção adequadas e concebendo tecnologias apropriadas de tomada de força para gerar eletricidade, juntamente com novos materiais para componentes como membrana estrutural, casulo de controle e mola negativa. UM DOS ELEMENTOS-CHAVE no projeto é a membrana de borracha flexível. Como membro do consórcio WetFeet, a Trelleborg contribui com sua expertise em tecnologia de materiais e vasta experiência na concepção e produção de grandes produtos de borracha para criar essa membrana. O desafio será garantir que esse componente resista às grandes pressões e o caminho necessário para fazer o conversor de energia das ondas funcionar de forma eficaz. Jacco Vonk, Gerente de Marketing e Desenvolvimento de Negócios da Trelleborg Offshore & Construction, explica o interesse da Trelleborg pelo WetFeet. “Nosso objetivo é ser um parceiro de engenharia para o setor de energia renovável”, diz. “Já temos uma considerável experiência em energia eólica offshore.” Especificamente, a Trelleborg tem tecnologia de membrana de polímero que pode ser usada em uma variedade de aplicações de vedação que são importantes para dispositivos de energia ondomotriz. Suas membranas e vedações já estão sendo usadas em aplicações de energia de marés, vento e ondas. Embora o projeto não esteja concluído até 2018, Hamawi diz que “à medida que os resultados forem conhecidos, o conhecimento obtido será compartilhado com a comunidade em geral. A energia ondomotriz com PARA MAIS certeza fará parte do mix de energia INFORMAÇÕES no futuro, se as questões que atrajacco.vonk sam esse progresso forem [email protected] mente tratadas”. T·TIME 2·2016 15 BR14-15_blue dimension_.indd 15 2016-06-08 14:29:57 TECNOLOGIA [IMPRESSÃO] LÍDER da TURMA Profissionais de impressão em papel temiam que impressão digital matasse a tradicional. Mas a impressão está crescendo e tem um novo alento na produção de embalagens de alta qualidade, onde a versão digital simplesmente não consegue competir. TEXTO DONNA GUINIVAN ILUSTRAÇÃO GABRIEL SILVEIRA A INDÚSTRIA DA IMPRESSÃO, tendo resistido ao advento do processo digital, vê melhores perspectivas no campo de embalagens de alta qualidade. “Hoje, as pessoas não esperam apenas embalagens funcionais”, diz Cristiano Bette, Diretor de P&D da Trelleborg Coated Systems. “Elas querem algo belo, que incorpore recursos como estampagem, elementos gráficos de alta definição, cor e brilho metálico. “O mercado está mudando. Certamente para nós, como empresa líder mundial no desenvolvimento de soluções de impressão de alta qualidade, esta tendência está revelando uma tremenda oportunidade. Estamos bem posicionados para ser um dos poucos fornecedores capazes de atender às necessidades mais exigentes.” O processo de impressão que tem visto o maior declínio é a rotogravura, tradicionalmente utilizado para revistas e embalagens. Envolvendo gravação da imagem de impressão em um cilindro, foi praticamente substituído quando a PARA MAIS INFORMAÇÕES cristiano.bette @trelleborg.com CAMADAS DA MANTA DE IMPRESSÃO À primeira vista, uma manta de impressão parece ser uma folha única de polímero, mas ela tem várias camadas, incluindo uma compressível. Topo Tecido Camada Compressível Tecido Composto de borracha Tecido qualidade da impressão offset atingiu nível comparável. A principal razão é o menor custo de produção ao imprimir trabalhos de curto prazo pelo sistema de impressoras planas “folha a folha”. “A produção em máquinas offset passou de 60 linhas para 80 ou 100 linhas por centímetro, e telas de impressão tradicionais foram alteradas para telas estocásticas”, explica Francesco Ferrari, Gerente Técnico de Printing Solutions da Trelleborg. “Estas usam modulação de frequência para mudar a densidade dos pontos de acordo com o nível de cinzento desejado, criando imagens com resoluções incríveis. “As exigências sobre o acabamento da superfície de mantas são, portanto, muito mais elevadas. As tolerâncias são pequenas, de modo que se transfere a maior quantidade de tinta possível. O menor acúmulo de tinta provoca perda de definição.” Agora que máquinas planas de impressão offset produzem até 20 mil folhas por hora, a manta de impressão se torna um elemento mais crítico do que nunca para garantir uma qualidade tão perfeita quanto possível. Em Lodi Vecchio, na Itália, pesquisas globais de mantas de impressão se concentram em criar mantas que produzam os melhores resultados possíveis, seja qual for a superfície. A Trelleborg aumenta continuamente o nível de exigência, tentando combinar a sua manta com a superfície que deve ser impressa. Seja embalagem com possíveis superfícies macias, um papel brilhante, cartão canelado, a fragilidade da película ou a dureza do metal. “A camada compressível adequada em uma manta de impressão é a chave para a impressão perfeita,” acrescenta Ferrari. “Ela fornece rebote para dar a pressão correta para transferir a tinta da manta para a superfície. Alta pressão é necessária para transferir a tinta para uma superfície metálica, de modo que geralmente são utilizadas mantas sem camada compressível. Ao imprimir em 100% de saturação, essas mantas são adequadas.” Bette assinala que profissionais gráficos e clientes exigem agora a mesma qualidade de impressão no metal como em papel ou papelão. “Para a produção de imagens, onde a tela e a reprodução de pontos precisam ser extremamente precisas, uma camada compressível é necessária”, diz ele. “A Trelleborg é a única fabricante que pode oferecer uma manta com a camada compressível adequada para metal.” 16 T·TIME 2·2016 BR16-17_tech_.indd 16 2016-06-08 14:30:01 MERCADO DE EMBALAGENS METÁLICAS A Smithers Pira, empresa referência mundial em cadeias de fornecimento de embalagens, papel e impressão, projetava um resultado de impressão global de até US$ 870 bilhões para 2015, com uma taxa de crescimento anual de 2%. E ela vê o mercado de embalagens crescendo a uma taxa de 3,5% ao ano, para chegar a US$ 997 bilhões até 2020. O mercado de embalagens de metal está projetado para chegar a US$ 136 bilhões em 2020. Embalagens de metal estão se tornando populares devido à evolução dos gostos dos consumidores e ao aumento das vendas de produtos de mercearia, como alimentos congelados, bem como à preferência do consumidor por alimentos processados e embalados. Além disso, está crescendo também na produção para produtos farmacêuticos e cosméticos, uma vez que tem uma grande vantagem para a proteção do conteúdo. T·TIME 2·2016 17 BR16-17_tech_.indd 17 2016-06-08 14:30:07 CASE [SINOPEC] Dando um gás Para ser menos dependente de carvão, a China está empenhada em aumentar o número de instalações de importação de GNL. A Trelleborg fornece os sistemas de ancoragem e transferência. TEXTO JAN HÖKERBERG FOTO HENRIK SORENSEN PARA MAIS INFORMAÇÕES scott.smith @trelleborg.com A TRELLEBORG ASSUMIU o projeto de docas e atracadouro do novo terminal de Tianjin, na China. Destinado à importação de gás natural liquefeito (GNL), ele pertence a companhia nacional de petróleo, Sinopec. “Essa é uma importante vitória, pois precisamos manter a liderança de mercado chinês”, diz Scott Smith, Vice-Presidente de Tecnologia Marítima na Trelleborg Offshore & Construction. Atualmente, existem 11 terminais de importação de GNL na costa oriental da China. Todos são de propriedade da China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) ou da China National Petroleum Corporation (CNPC), a PetroChina. Além desses, existem vários outros terminais em construção. Nos próximos cinco anos, pelo menos 12 estão programados para serem concluídos. O de Tianjin, que fica pronto em 2016, é o terceiro da Sinopec. “O gás natural liquefeito é uma importante fonte de energia limpa para a China”, diz Smith. “O governo busca aumentar instalações de importação de GNL para diminuir a dependência de carvão para centrais térmicas e como combustível para veículos comerciais e de transporte marítimo.” A Trelleborg fornecerá ao terminal um sistema em grande escala, totalmente integrado, de atracação e de transferência de GNL. A ampla gama de equipamentos incluirá Quick Release Hooks 10 swl de 125 toneladas com cabrestantes integrais, sistema de libeATRACAÇÃO ração remoto elétrico, sistema de INTELIGENTE vigilância de carga na amarração, A Trelleborg adquiriu a Marimasistema de ajuda de ancoragem tech A/S, empresa líder de SmartDock, sistema de monitomercado para posicionamento ramento ambiental, unidades de marinho e sistemas de pilotagem. A empresa é especializada pager portáteis, sistema de laptop no desenvolvimento de softwares a bordo para uso do piloto de ancopara atracação e amarração de ragem e um sistema central de navios em alto mar ou portos, e monitoramento abrangente para a aquisição amplia o portfólio de instalação no centro de operações produtos Trelleborg no setor. de carga. Um sistema adicional “A empresa tem uma bem previsto no contrato é o SeaTechnik sucedida linha de produtos de Ship Shore System, fabricado pela navegação e posicionamento de Trelleborg no Reino Unido. navios usando a mais recente A Trelleborg tem instalações tecnologia ‘inteligente’, que pode ser empregada em outras aplipara fabricação de produtos de cações marítimas e integrada atracação e amarração tanto na com a nossa atual gama de proAustrália como em Qingdao, na dutos”, diz Fredrik Mueller, PreChina. sidente da Trelleborg Offshore Este é o nono projeto de instala& Construction. “Esta transação ção terminal de GNL da Trelleborg reforça nossa oferta como um na China. A empresa fornece mais fornecedor completo de solude 60% dos sistemas de amarrações de atracação e amarração ção e monitoramento de terminais marinhas para gestores de porde GNL do mundo. tos e navios.” 18 T·TIME 2·2016 BR18_case_.indd 18 2016-06-08 14:30:14 PESSOAS & TENDÊNCIAS TEXTO SARA BERGQVIST FOTOS NICKE JOHANSSON O professor Aleksandar Matic lidera a busca por baterias mais eficientes na Universidade de Tecnologia de Chalmers em Gotemburgo, Suécia. A combinação de lítio e enxofre pode produzir baterias incrivelmente poderosas e também grandes benefícios ambientais. O princípio é conhecido há mais de 20 anos, mas ninguém chegou perto de realizá-lo na prática - até agora. T·TIME 2·2016 19 BR19-21_P&T_.indd 19 2016-06-08 14:30:19 PESSOAS & TENDÊNCIAS ALEKSANDAR MATIC Reside em Mölndal, Suécia Aleksandar Matic gosta de problemas, Formação Graduação em Engenharia Física na Universidade de Uppsala, Doutorado em Física pela Universidade de Tecnologia de Chalmers. Cargo Professor, Chefe de Física da Matéria principalmente os complexos. RecenCondensada no Departamento de Física temente, ele abordou um problema e Diretor da Área de Ciência dos Materiais Avançados da Universidade de Chalmers. que parecia quase insolúvel: uma bateria de última geração com base Família em lítio e enxofre. Esposa e duas filhas, de 16 e 13 anos. Professor de física na Universidade Interesses: Presidente do Clube de Esgrima de Gotemburgo, onde sua filha mais nova atua, de Tecnologia de Chalmers, na Suécozinhar, esquiar (competiu em slalom quando cia, Matic estuda uma bateria que, em rapaz). comparação com o que existe disponível hoje em dia, seria consideravelLeituras mente mais poderosa, mais propícia “Quando tenho tempo. Gostaria de ler bem mais. Gosto de autores que contam uma boa ao ambiente, mais barata e mais rápida história, como John Irving, Richard Ford, Kurt para carregar. Vonnegut e Donna Tartt.” Será que ele vai conseguir? Matic ri. “Acredito que sim”, diz. “Em um Invenção favorita “A bateria, claro, inventada por Alessandro congresso há algum tempo, havia um Volta.” pesquisador mais experiente que disse: ‘Nós temos tentado fazer isso há décadas sem sucesso.’ Mas nos últimos anos fizemos várias descobertas importantes que indicam que estamos chegando perto. Portanto, espero que eu não tenha que dizer a mesma coisa a outro jovem pesquisador daqui a 30 anos.” Matic começou sua carreira há 20 anos, primeiro no Instituto Real de Tecnologia em Estocolmo e, em seguida, trabalhar com lítio-enxofre que com lítio-íon, que em na Chalmers. Inicialmente, ele realizou uma pesquisa sobre grande parte é estudado em empresas”. fenômenos básicos de materiais desordenados, como o Matic coloca uma bateria de lítio-enxofre sobre a mesa. vidro, e como a sua condutividade poderia ser melhorada. Ela se parece com uma bateria padrão. “Nós fazemos as A pesquisa foi destinada a diversas aplicações de energia, especificamente para microbaterias que poderiam caber em um chip. O campo de pesquisa de Matic ampliou-se ao longo dos anos e, agora, 25 pessoas trabalham em baterias na sua divisão, cinco ou seis exclusivamente com lítio baterias nesta escala para que possamos testá-las e entene enxofre. Matic, naturalmente, espera que der o que acontece com diferentes temperaturas, comA iniciativa da Trelleborg para a elas tenham sucesso em desenvolver um posições de materiais e cenários e podemos até mesmo sistemática otimização de enerconceito de bateria que possa ser levado ao parar no meio do processo”, diz ele. “Depois de fazer a gia, Excelência Energética, faz mercado, mas ele próprio está mais intebateria funcionar por um número de ciclos, podemos parte do programa Manufacturessado na parte de pesquisa. “Nesta fase facilmente desmontá-la e ver o que aconteceu e quanto ring Excellence e foi introduzida em todas as unidades de proinicial, praticamente tudo que fazemos ela se degradou.” dução. A iniciativa levou a uma está aberto, e estamos trabalhando com Uma das mais importantes áreas de aplicação para as maior eficiência energética e vários outros grupos de pesquisadores”, baterias de lítio-enxofre é servir de fonte de energia em entre 2010 e 2015 o consumo explica. veículos elétricos. A longo prazo, a ideia é ser capaz de total de energia do Grupo dimi“Mas quando nos aproximamos de nuiu 10% em relação às vendas, viajar mais de 500 km com uma única carga. Os carros apesar do acréscimo de uma algo que vai ser comercializado, a abertura elétricos com baterias de lítio-íon de hoje tem alcance de série de novas operações. diminui. Por isso, é muito mais divertido cerca de 150 km. 20 T·TIME 2·2016 BR19-21_P&T_.indd 20 2016-06-08 14:30:21 Próxima geração de baterias de lítio-enxofre Protótipos anteriores de baterias de lítio-enxofre compreendiam um ânodo de lítio, um cátodo de enxofre e um eletrólito em base líquida entre eles. Quando os íons de lítio são enviados para o cátodo, o enxofre é convertido em sulfureto de lítio em várias diferentes fases nas quais são criados polissulfetos. Este processo químico produz muito mais energia do que a tecnologia de lítio-íon atual. No entanto, como o enxofre não é condutor elétrico, ele tem de ser envolto em algo, como carbono. Quanto mais carbono for usado, menor a presença de enxofre, reduzindo o benefício e a quantidade de energia produzida. Os polissulfetos são também solúveis no eletrólito, o que pode produzir efeitos colaterais indesejáveis e conduzir ao rápido desaparecimento da capacidade. Uma das soluções do professor Aleksandar Matic e seu grupo de pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Chalmers, na Suécia, é colocar os polissulfetos diretamente no eletrólito. O eletrólito é, em seguida, saturado e se torna estável. O Dr. Florian Nitze e o doutorando Du Hyun Lim trabalharam extensivamente a questão do cátodo. Inicialmente, Nitze mudou a estrutura do carbono e inseriu pontos de ancoragem para fazer o carbono e o enxofre ligarem-se mais firmemente. No entanto, como isso envolve uma grande quantidade de carbono, o conteúdo de energia é relativamente baixo. Du Hyun Lim, em seguida, fez um tipo de espaguete de fibras porosas de carbono. Isso aumentou a área em que o enxofre pode reagir. Ele também colocou todo o enxofre no eletrólito em vez de fazê-lo no cátodo. Em conjunto, estas medidas levaram os pesquisadores a conseguir aumentar o teor de enxofre consideravelmente, produzindo um conteúdo energético duas a três vezes maior do que o já alcançado antes. Eles já começaram a etapa seguinte, que consiste em encontrar soluções para carregar e descarregar as baterias rapidamente. “Os fabricantes de veículos estão, obviamente, muito interessados”, diz Matic. “No entanto, as alterações estão também associadas a custos, o que significa que existe certa inércia. Quando a Toyota começou a usar tecnologia híbrida no início, apenas baterias de hidreto de metal e níquel funcionavam, e eles ainda não mudaram para íons de lítio em alguns modelos.” OUTRA ÁREA DE APLICAÇÃO que Matic julga interessante é o armazenamento para energia renovável. “Trata-se essencialmente de instalações de pequena escala, como turbinas eólicas individuais ou células solares em uma área residencial, onde as baterias podem ser utilizadas em momentos de picos de demanda e para equilibrar as flutuações durante o dia”, explica. Capacidade não é a única vantagem do lítio-enxofre. Baterias de lítio-íon contém uma grande quantidade de metais, como cobalto, enquanto as de lítio-enxofre consistem principalmente de lítio, enxofre e carbono. Como existe enxofre em grande quantidade, é muito mais barato e também tem menos impacto sobre o meio ambiente. No entanto, vários problemas precisam ser resolvidos antes que um produto comercialmente viável possa ser produzido. Em pesquisas e testes anteriores com baterias de lítio-enxofre, era difícil converter em prática a capacidade teoricamente alta. As baterias também degradavam rapidamente. “Até hoje, tem havido uma falta de compreensão do que causa as restrições e a pesquisa tem buscado encontrar um conceito material que funcione”, diz Matic. “Nós encontramos agora vários novos materiais animadores, que funcionam, e também entendemos nanotecnologia melhor e podemos usá-la para projetar sistemas.” Eventualmente, Matic espera ser capaz de substituir o lítio pelo sódio. “Isto reduziria ainda mais o impacto sobre o meio ambiente, e ganharíamos muito, tanto em termos de preço como de disponibilidade”, conta. “O lítio é extraído em apenas alguns países, como a China, enquanto o acesso ao sódio é quase ilimitado.” O benefício para a sociedade na produção de baterias novas, amigáveis ao ambiente, eficientes e de baixo custo é uma das coisas que impulsiona Matic - juntamente com o desafio de resolução de problemas de alta complexidade. “Pesquisadores gostam de problemas, e quanto mais difícil, melhor. Também é divertido contribuir para resolver este desafio para a sociedade e trabalhar em algo que seja relevante”. T·TIME 2·2016 21 BR19-21_P&T_.indd 21 2016-06-08 14:30:23 NOTÍCIAS [ATUALIDADES] FOTO: TRELLEBORG Um marco na indústria de GNL Proteção contra incêndio O navio FPSO (Unidade Flutuante de Armazenamento e Transferência) Egina usará a tecnologia de proteção contra incêndios Firestop para revestir 17 I-Tubes, a serem utilizados para trazer para dentro as colunas de ascensão, cabos e umbilicais. O sistema Firestop permitirá que os I-Tubes no navio resistam até 120 minutos a incêndios de jatos de fogo. “O risco de incêndio em um FPSO existe, tornando a proteção imperativa”, diz Jarl Inge Skei, Gerente de Passive Fire Protection Business da Trelleborg Offshore & Construction. “Nossa solução assegura a integridade dos I-Tubes no caso de incêndio. Revestindo o produto com Firestop no local, nosso cliente economiza tempo e dinheiro.” Um total de 600 sistemas SeaTechnik Ship-Shore Link (SSL) já foi produzido pela Trelleborg Offshore & Construction para a indústria de gás natural liquefeito (GNL). O excepcional sistema SeaTechnik Smart SSL será instalado em um navio transportador de GNL de 174 mil m³ que está sendo construído pela Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) para a Teekay Shipping na Coreia do Sul. Odin Kwon da DSME diz: “Como um dos líderes mundiais no fornecimento de unidades de GNL e de regaseificação e armazenamento flutuantes, reconhecemos que o SeaTechnik SSL é vital para o desempenho das embarcações de nossos clientes.” A maioria da frota de carga e terminais de GNL do mundo está equipada com a tecnologia SSL, um sistema de comunicação de sinais de desligamento de emergência, dados de telefone e de processamento necessários quando a transferência de carga é realizada da embarcação para terra e da terra para a embarcação. A Trelleborg finalizou a aquisição da Standard Tyres Group, fabricante brasileira de pneus industriais. A empresa é líder no mercado de pneus industriais no Brasil e o principal fornecedor para fabricantes de equipamentos originais para veículos de movimentação de materiais no país. A aquisição fortalece a presença da Trelleborg em termos de pneus industriais na América do Sul. A empresa tem sede em Lorena (SP) e fábrica em Feira de Santana (BA). As vendas anuais atingiram dez milhões de euros em 2014. “O Brasil tem o maior mercado de veículos de movimentação de materiais na América do Sul, com todos os principais fabricantes de equipamentos originais representados no país”, diz Maurizio Vischi, Presidente da Trelleborg Wheel Systems. “A aquisição não só fornece à Trelleborg acesso a esse mercado, como também fortalece a Trelleborg como um fornecedor global de pneus maciços para os principais fabricantes de equipamentos originais globais.” FOTO: ISTOCKPHOTO Em direção à América do Sul 22 T·TIME 2·2016 BR22-23_news_.indd 22 2016-06-08 14:30:27 CHARADA VEDAÇÃO TUBULAR INTEGRADA Uma nova geração de vedações tubulares integradas para mangueiras de irrigação, o sistema PIP-lock, melhorou o desempenho e a durabilidade e reduziu taxas de sucata de fabricantes de tubos de PVC na América do Norte. “Nossa combinação de materiais garante uma solução que pode ser instalada automaticamente dentro de um tubo de PVC como uma vedação integrada”, diz Alan Guzowski, Diretor da Trelleborg Industrial Solutions. “Comparado com vedações alternativas, isto significa aumento de produtividade e redução de taxas de sucata durante o abocardamento.” CAMPEÃO DOS ESOS PESADOS A empresa de soluções de movimentação de carga Kalmar lançou as mais fortes empilhadeiras do mundo, com a ajuda das montagens antivibração da Trelleborg. As empilhadeiras são utilizadas para transporte e empilhamento de conteineres de carga. O novo modelo Super Gloria da Kalmar, lançado em 2015, é capaz de levantar o peso recorde de 130 toneladas. A Trelleborg Industrial Solutions desempenhou um papel fundamental nessa conquista. O aumento da potência necessária para levantar essas cargas aumenta o nível de vibrações na empilhadeira. Para neutralizar essa situação, os dois primeiros veículos Super Gloria da Kalmar foram equipados com motor e suspensão da cabine da Trelleborg, bem como buchas de alto desempenho construídas especificamente para o sistema de transmissão. “Trabalhamos com a Trelleborg há anos, e eles sempre entregam com segurança e desempenho”, diz Stefan Johansson, Diretor de Negócios e Marketing de Produto da Kalmar Reachstackers e Empty Container Handlers. FOTO: TRELLEBORG Trelleborg Industrial Solutions, Trelleborg Offshore & Construction, Trelleborg Sealing Solutions e Trelleborg Wheel Systems, e a operação da Rubena e da Savatech. Além disso, a Trelleborg é detentora de 50% da Vibracoustic, líder global em soluções de antivibração para veículos leves e pesados. As ações da Trelleborg são negociadas na Bolsa de Valores de Estocolmo desde 1964 e referenciadas na Nasdaq Nordic List, Large Cap. www.trelleborg.com É uma aeronave ou talvez a frente de um robô de fibra de carbono? Resposta na parte inferior desta página. O novo pneu agrícola TM700 ProgressiveTraction incorpora a tecnologia BlueTire da Trelleborg. Com a sua banda de rodagem significativamente ampliada, o TM700 oferece desempenho superior em flotação, tração, eficiência de combustível e autolimpeza. A Trelleborg é líder mundial em soluções de engenharia de polímeros que vedam, amortecem e protegem aplicações essenciais em ambientes rigorosos. Suas soluções de engenharia inovadoras aceleram o desempenho dos clientes de forma sustentada. O Grupo Trelleborg apresentou vendas anuais de cerca de 30 bilhões de coroas suecas (EUR3,25 bilhões, USD 3,60 bilhões), em mais de 40 países. O Grupo abrange cinco áreas de negócios: Trelleborg Coated Systems, Superior T·TIME 2·2016 23 BR22-23_news_.indd 23 2016-06-10 11:08:47 Trelleborg is a world leader in engineered polymer solutions that seal, damp and protect critical applications in demanding environments. Our innovative engineered solutions accelerate performance for customers in a sustainable way. Visit our showroom The World of Trelleborg at www.trelleborg.com 15TTI1_ad_10835.indd 24 T R E L L EB O R G G R O U P 2015-03-24 10:34:25
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