Procesos MET

Ciudad de México, 20 de octubre de 2011
Seminario de la OACI/OMM sobre Servicios
de Meteorología para a Navegación Aérea en
las Regiones NAM/CAR/SAM
Desarrollo de un sistema de gestión de la calidad en los
servicios de meteorología com una mejora para a seguridad
operacional de la aviación
Douglas DC-3
Década de 1950/60
Accidentes relacionados con el tiempo
NTSB
Accidentes relacionados con el tiempo
para cada fase de vuelo
NTSB
Condiciones climáticas
NTSB
Airbus 380
Cada fase de vuelo tiene sensibilidades diferentes a
las condiciones del tiempo. El impacto real depende de varios
factores: tipo de aeronave, entorno geográfico, pistas y
terminales, la habilidad del piloto, los instrumentos de la
aeronave y categoría / aeropuerto.
Salida
Nieve
Lluvia
Tormentas
Vientos
Relámpago
Despegue
Visibilidad
Techo
Viento
WS
Microburst
Tormentas
Hielo
Relampago
Turbulencia
En la ruta
Jet
Cenizas
Volcánicas
MW
Tormentas
Hielo
Relámpago
Turbulencia
Aterrizaje
Nevoeiro
Visibilidad
Techo
Viento
WS
Microburst
Tormentas
Hielo
Relámpago
Turbulencia
Llegada
Nieve
Lluvia
Tormentas
Vientos
Relámpago
Costo “Block hour”
• Boeing 737-300: 6.290,82 (104,87/min)
• Boeing 737-700: 6.272,85 (104,54/min)
• Boeing 737-800: 7.249,11 (120,80min)
Costo promedio min/vuelo = U$ 110,07/min
Safety GOL 2010
Costo “Block hour”
- 860 vuelos/día
- 25. 800 vuelos/mes
- 309. 600 vuelos/año
1 min/vuelo: U$ 1 1 0, 07
309. 600 x U$1 1 0, 07
Acerca de U$ 34. 077. 672, 00/año
Safety GOL 2010
Costo de um vuelo alternativo
- Combustible: 40% del costo de vuelo
- Consumo em el pico: 600 Kg (750 l)
- Costo para aeroporto alterno
- Hotel, Comida, Transporte, Locomoción,
etc. . .
Acerca de U$ 1 8, 000. 00
Safety GOL 2010
Impactos significativos
Icg 7%
Tub 7%
Trv 24%
Frz 8%
Snw 9%
Vis 17%
Tet 14%
Causas de retrasos en los vuelos
Vnt 14%
Comet
Pista Outros
Equipamento
Volume
Climatología
de
Impactos
Comet
Tempo
Navegación Basada en Performance (PBN)
Aplicación del concepto PBN - AIC 26/09 – TMA BR y RF
Nuevo STAR / SID RNAV
Taxi de despegue y aterrizaje más consistente
DEP 11L / 11R ARR (SBBR) Economía 42.837l/dia
Rutas más directas y eficientes
Medio ambiente la reducción de 197.976Kg CO2/dia
Cambio de paradigma
Espacio Aéreo
Nuestros clientes
Precisión en las observaciones
Los puntajes más altos en el pronóstico
La exactitud en la información de ruta
Mejorar la vigilancia de las FIR
Fiable de datos climatológicos
Objetivo
(Cn) Conocer las ideas iniciales para la
implementación de un sistema de gestión
de calidad en la prestación de servicios
meteorológicos en los Proveedores de Servicios
de Navegación Aérea de el SISCEAB (QMS
MET).
DECEA
DECEA
CONSELHO
DIRETIVO
SDOP
DGNA
DCCO
CINDACTA 1
SRPV-SP
GESTOR DA
QUALIDADE
CINDACTA 2, 3 e 4
GESTOR DA
QUALIDADE
CNMA
DTCEA
CGNA
GESTOR DA
QUALIDADE
CMV
DTCEA
CMV
GESTOR DA
QUALIDADE
GESTOR DA
QUALIDADE
CÉLULA
DE
METEOROLOGIA
TCEA
CMM
CMM
CMM
CMA
CMA
CMA
EMS
EMS
EMS
EMA
EMA
EMA
ERM
ERM
ERM
ICEA
CLIMAT AER
Processos de Gestão Tradicional
DECEA
SDAD
CISCEA
SDTE
SDOP
- A empresa é vista como um conjunto de setores com funções específicas.
- O desempenho é medido pelas metas de cada setor.
- A integração é da responsabilidade da Gestão de Topo.
Nuestro sistema (SISCEAB)
EMS
156
EMA
35
CMA-1
7
CMA-2
61
CMA-3
38
CMV
4
CNMA
1
CMM
18
ERM
16
Escopo
Implementar un sistema de gestión de
calidad en la prestación de servicios
meteorológicos en los Proveedores de
Servicios de Navegación Aérea de
el SISCEAB.
Aeropuertos internacionales
Aeródromo
c
MET
PSNA
Galeão (SBGL)
CMA-1 / EMS
NAGL / DTCEA-GL
Maceió (SBMO)
EMS
DTCEA-MO
Belém (SBBE)
EMS
DTCEA-BE
Confins (SBCF)
EMS
DTCEA-CF
Boa Vista (SBBV)
EMS
DTCEA-BV
CMA-1 / EMS
DTCEA-BR
Campinas (SBKP)
EMS
NAKP
Campo Grande (SBCG)
EMS
DTCEA-CG
Corumbá (SBCR)
EMS
DTCEA-CR
Cruzeiro do Sul (SBCZ)
EMS
NACZ
Cuiabá (SBCY)
EMS
DTCEA-CY
Curitiba (SBCT)
EMS
DTCEA-CT
Florianópolis (SBCT)
EMS
DTCEA-FL
Brasília (SBBR)
Restantes
966 días
Fonte: Tabela MET 2A FASID CAR/SAM, 27/08/2010
Aeropuertos internacionales
Aeródromo
c
MET
PSNA
Uruguaiana (SBUG)
EMS
DTCEA-UG
Fortaleza (SBFZ)
EMS
DTCEA-FZ
Foz do Iguaçu (SBFI)
EMS
DTCEA-FI
Macapá (SBMQ)
EMS
DTCEA-MQ
CMA-1 / EMS
DTCEA-EG
Natal (SBNT)
EMS
DTCEA-NT
Ponta Porã (SBPP)
EMS
NAPP
Porto Alegre (SBPA)
CMA-1 / EMS
DTCEA-PA
Recife (SBRF)
CMA-1 / EMS
DTCEA-RF
Salvador (SBCR)
EMS
DTCEA-SV
Santarém (SBSN)
EMS
NASN
São Luiz (SBSL)
EMS
DTCEA-SL
CMA-1 / EMS
NAGR
EMS
DTCEA-TT
Eduardo Gomes (SBEG)
Restantes
966 días
Guarulhos (SBGR)
Tabatinga (SBTT)
Fonte: Tabela MET 2A FASID CAR/SAM, 27/08/2010
Processos de Gestão por Processos
DECEA
SDAD
CISCEA
SDTE
SDOP
Processos críticos (Operacionais)
- A empresa é vista como um conjunto de processos que visam atender o cliente.
- O desempenho é medido pelos processos.
- Todos contribuem para a integração.
Procesos MET
•
•
•
•
Observación meteorológica
Pronóstico meteorológico
Vigilancia meteorológica
Climatología aeronáutica
Proceso crítico MET
•
•
•
•
Observación meteorológica
Pronóstico meteorológico
Vigilancia meteorológica
Climatología aeronáutica
Processos críticos
PROCESSOS DE GESTÃO
R
E
Q
U
I
S
I
T
O
S
Planejamento, Análise e
Melhoria do SQG
C
L
I
E
N
T
E
S
PROCESSOS OPERACIONAIS
PREVISÃO METEOROLÓGICA
OBSERVAÇÃO METEOROLÓGICA
PROCESSOS DE SUPORTE
COMPRAS
RECURSOS
HUMANOS
INFRAESTRUTURAS
Proceso Obs MET
P
A
R
Â
M
E
T
R
O
S
M
E
T
Política, Normas, Procedimentos
OBSERVAÇÃO METEOROLÓGICA
Pessoal, EMS-1, REDEMET, OPMET
M
E
T
A
R
www.redemet.aer.mil.br
Proceso Prog MET
I
N
F
O
R
M
A
Ç
Õ
E
S
M
E
T
Política, Normas, Procedimentos
PREVISÃO METEOROLÓGICA
Pessoal, CMA-1, REDEMET, OPMET
T
A
F
www.pame.aer.mil.br
www.ciscea.gov.br
Formación e Capacitación:
Especialización MET
Radar Meteorológico
Satélite meteorológico
Predicción numérica del tiempo
www.icea.gov.br
QMS/MET COMO
SOPORTE AL SMS
Nueva fase
Política de Calidad
RD - Comité directivo
Gerente General
Gerentes sectoriales (MET e AIS)
Análisis crítico
Capacitación (ISO)
Procesos MET e AIS
Borrador del Manual MET e AIS
Seminario QMS MET e AIS
Sistemas de Gestión
Conclusión
Finalmente,
para
la
prestación
de servicios meteorológicos a ser tomada
en serio por los sectores industrial,
comercial,
social
y
de
la
comunidad, tenemos que ser capaces de
aplicar a operar de manera consistente los
sistemas, procedimientos y prácticas de
gestión reconocidos internacionalmente.
Cada uno de
nosotros tiene que
encontrar su propio
camino.