Anuário de Responsabilidade Corporativa Volkswagen do Brasil

Transcrição

Anuário de Responsabilidade Corporativa
Volkswagen do Brasil – 2014
RETRATO DO GRUPO
VOLKSWAGEN
118 unidades de produção
10,21 milhões de veículos vendidos pela rede
mundial de concessionárias em 2014
593 mil empregados
Receita de 202 bilhões de euros
EUROPA
Angers (F), SCANIA
Ancara (TR), MAN
Augsburg (D), MAN
Barcelona (ES), SEAT
Berlim (D), MAN
Borgo Panigale (I), DUCATI
Bratislava (SK), VW
Braunschweig (D), VW
Bruxelas (B), AUDI
Chemnitz (D), VW
Copenhague (DK), MAN
Crewe (UK), BENTLEY
Deggendorf (D), MAN
Dresden (D), VW
Emden (D), VW
Frederikshavn (DK), MAN
Glogów (PL), VW
Györ (HUN), AUDI
Hamburgo (D), MAN
Hanover (D),
VW VEÍCULOS
COMERCIAIS, MAN
Ingolstadt (D), AUDI
Kaluga (RUS), VW
Kassel (D), VW
Cracóvia (PL), MAN
Kvasiny (CZ), SKODA
Lahti (FI), SCANIA
Leipzig (D), PORSCHE
Lulea (SE), SCANIA
Martin (SK), VW
Martorell (ES), SEAT
Meppel (NL), SCANIA
Mladá Boleslav (CZ), SKODA
Molsheim (F), BUGATTI
Munique (D), MAN
Neckarsulm (D), AUDI
Nuremberg (D), MAN
Oberhausen (D), MAN
Oskarshamn (SE), SCANIA
Osnabrück (D), VW
Palmela (PT), VW
Pamplona (ES), VW
Plauen (D), MAN
Polkowice (PL), VW
Poznan (PL),
VW VEÍCULOS
COMERCIAIS, MAN
Prat (ES), SEAT
Rheine (D), MAN
Saint-Nazaire (F), MAN
Salzgitter (D), MAN, VW
Sant’Agata Bolognese (I),
LAMBORGHINI
Sarajevo (BA), VW
AMÉRICA DO NORTE
Chattanooga (EUA), VW
Puebla (MX), VW
Querétaro (MX), MAN
Silao (MX), VW
FÁBRICAS DE PRODUÇÃO DO
GRUPO – O Grupo Volkswagen
opera 118 unidades produtivas em
20 países europeus e 11 países nas
Américas, Ásia e África. Nas regiões
onde está, objetiva se tornar um
empregador atrativo, um parceiro
de negócios respeitado e um bom
cidadão corporativo.
ÁSIA
AMÉRICA DO SUL
Córdoba (AR), VW
Pacheco (AR), VW
Resende (BR), MAN
São Bernardo do Campo (BR), VW
São Carlos (BR), VW
São José dos Pinhais (BR), VW
São Paulo (BR), SCANIA
Taubaté (BR), VW
Tucumán (AR), SCANIA
ÁFRICA
Joanesburgo (RSA), SCANIA
Olifantsfontein (RSA), MAN
Pinetown (RSA), MAN
Uitenhage (RSA), VW
Amphur Pluakdaeng Rayong (TH), DUCATI
Anting/Shanghai (CN), VW
Aurangabad (IN), ŠKODA, MAN
Bang Pakong (TH), SCANIA
Busan (KR), SCANIA
Changchun (CN), VW
Changzhou (CN), MAN
Chengdu (CN), VW
Dalian (CN), VW
Foshan (CN), VW
Jiading/Shanghai (CN), VW
Kuala Lumpur (MY), SCANIA
Loutang/Shanghai (CN), VW
Nanjing (CN), VW
Narasapura (IN), SCANIA
Ningbo (CN), VW
Ping Chen City (TW), SCANIA
Pithampur (IN), MAN
Pune (IN), VW
Shanghai (CN), MAN
Tianjin (CN), VW
Urumqui (CN), VW
Yizheng (CN), VW
Slupsk (PL), SCANIA
Södertälje (SE), SCANIA
São Petersburgo (RUS),
MAN, SCANIA
Starachowice (P), MAN
Steyr (A), MAN
Stuttgart (D), PORSCHE
Velká Bíteš (CZ), MAN
Vrachlabí (CZ), SKODA
Winterthur (CH), MAN
Wolfsburg (D), VW
Zurique (CH), MAN
Zwickau (D), VW
Zwolle (NL), SCANIA
Volkswagen do Brasil
Anuário de Responsabilidade Corporativa 2014
Sobre esta Publicação
Este Anuário de Responsabilidade Corporativa relata as atividades da Volkswagen do Brasil nas esferas econômica, social
e ambiental em 2014, com foco nas iniciativas de sustentabilidade e responsabilidade corporativa. Publicado pelo terceiro ano
consecutivo, o documento reúne informações sobre produção e
exportação, relacionamento da companhia com seus públicos de
interesse, lançamentos realizados, projetos em desenvolvimento,
investimentos, estrutura organizacional e rede de apoio, entre outros temas. GRI 3.2
A apresentação do anuário segue a versão 3.1 das diretrizes
da Global Reporting Initiative (GRI), organização internacional
que desenvolveu o modelo de relatório de sustentabilidade adotado pela maioria das grandes companhias mundiais, por ser o
de maior objetividade e transparência. O Grupo Volkswagen, com
sede em Wolfsburg, na Alemanha, divulga seu desempenho anual
desde 2005, usando essa mesma metodologia. A Volkswagen do
Brasil também pretende seguir divulgando seus resultados anualmente com base nas diretrizes da GRI. GRI 3.3 / 3.7 / 3.8
A coleta de dados e indicadores para este relatório foi feita por
uma equipe multidisciplinar, com representantes de 14 diferentes
áreas da empresa, coordenada pelo departamento de sustentabilidade da Volkswagen do Brasil. O conteúdo e a relevância dos temas foram definidos a partir de uma ampla consulta aos principais
stakeholders da Volkswagen do Brasil – empresas do setor automotivo, empregados de todas as fábricas e membros do Board da
empresa, comunidades de entorno de todas as fábricas, clientes
pessoa física e jurídica, concessionárias Volkswagen, instituições
financeiras, governo, ONGs, entidades de classe, fornecedores,
sindicato e matriz alemã –, realizada no segundo semestre de
2014 e início de 2015. As informações colhidas nesse levantamento permitiram construir uma nova Matriz de Materialidade,
na qual os temas tratados estão organizados conforme o grau de
importância apurado (leia mais na página 21). Para facilitar a busca de informações, a cada abertura de capítulo são destacados
os temas materiais abordados. Ícones foram criados para que os
temas materiais da nova matriz sejam identificados rapidamente
ao longo do anuário. GRI 3.5 / 3.6 / 3.7
Os resultados apresentados a seguir referem-se ao período de
1º de janeiro a 31 de dezembro de 2014, embora, para dar maior
clareza à exposição, importantes informações relativas aos primeiros meses de 2015 tenham sido incluídas. Os métodos usados na
aferição dos dados, bem como possíveis alterações em relação a
critérios adotados no anuário de 2013, estão explicitados nas notas de rodapés dos indicadores. Alguns indicadores econômicos da
operação brasileira não fazem parte deste documento, por razões
estratégicas, mas foram levados em consideração na composição
dos resultados do Grupo Volkswagen. GRI 3.1 / 3.9 / 3.10 / 3.11
Uma vez que a Matriz de Materialidade foi refeita recentemente, alguns temas e indicadores não puderam ser totalmente
reportados, mas a proposta é monitorar e divulgar essas informações de maneira cada vez mais completa nas próximas publicações. GRI 3.7 / 3.8
Todas as informações contidas neste documento passaram
por asseguração externa da consultoria PricewaterhouseCoopers
(leia mais na página 96). A versão completa do anuário também
passou pelo Serviço de Aplicação de Nível da GRI, que confirmou
que o documento foi elaborado de acordo com as Diretrizes GRI
G3.1, em seu nível de aplicação A+. GRI 3.13
3
Retrato do Grupo Volkswagen.... 2ª capa
Sobre esta Publicação............................... 3
Perfil organizacional ................................. 8
14
c apítulo
24
1
estratégia
c a p ítu lo
42
2
gestão
c a p í t ulo
62
3
pessoas
capít ulo
76
4
meio ambiente
capít ulo
5
indicadores
e metas
88
capít ulo
6
background
Carta de abertura ...................................... 16
Carta de abertura ...................................... 26
Carta de abertura ....................................... 44
Cartas de abertura .................................. 64
Indicadores econômicos ....................... 78
Highlights e Lowlights 2014 ................ 90
Visão e estratégia de sustentabilidade....18
Desempenho econômico no Brasil..... 28
Emprego ................................................... 46
Indicadores sociais ................................. 80
Índice remissivo ...................................... 91
Engajamento de stakeholders e
materialidade............................................ 21
Governança .............................................. 29
Educação para a sustentabilidade ...... 51
Produção eficiente: uso de recursos
e materiais ................................................ 68
Relatório de Asseguração PWC ........... 96
Relação com sindicatos ......................... 52
Emissões ................................................... 70
Indicadores ambientais ......................... 84
Ética empresarial .................................... 31
Objetivos e metas ................................... 87
Créditos ..................................................... 98
Conformidade, compliance e
gestão de risco ........................................ 33
Saúde e segurança do trabalhador ..... 53
Descarte de materiais de uso e
manutenção dos veículos ..................... 72
A relação com os fornecedores ........... 34
Investimento social ................................ 56
Neste capítulo você encontra o
seguinte tema material:
Visão e
estratégia
Relacionamento com o cliente ............ 35
Segurança veicular ................................. 39
Neste capítulo você encontra os
seguintes temas materiais:
Desempenho econômico
no Brasil
Sociedade ................................................. 55
Emprego
Educação para
a sustentabilidade
Tecnologia do produto .......................... 73
Produto ecoeficiente .............................. 74
Produção eficiente: uso de
recursos e materiais
Emissões
Ética empresarial
Relação com
sindicatos
Conformidade, compliance
e gestão de risco
A relação com
os fornecedores
Relacionamento
com o cliente
Segurança veicular
Saúde e segurança
do trabalhador
Investimento
social
Descarte de materiais/peças
de uso e manutenção do
veículo
Tecnologia
Produto ecoeficiente
perfil
organizacional
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
Perfil organizacional
A Volkswagen do Brasil é uma das maiores empresas privadas do País e a terceira maior
operação da marca Volkswagen no mundo, depois das unidades na China e na Alemanha.
Iniciou suas atividades em 1953, em São Paulo, como montadora de modelos importados da
matriz alemã, e passou a fabricar os próprios carros em 1959, com a inauguração da fábrica em
São Bernardo do Campo (SP), onde a companhia está sediada até hoje. Desde então, produziu
mais de 22 milhões de veículos, dos quais mais de 3 milhões destinados à exportação,
consolidando-se como a maior fabricante de automóveis na história do Brasil. GRI 2.8
Com quatro fábricas e um depósito de peças, o Parts & Acessories Center (PAC), que é o maior da América Latina, a Volkswagen
do Brasil emprega cerca de 20 mil empregados. As fábricas estão
localizadas em São Bernardo do Campo (SP), Taubaté (SP), São José
dos Pinhais (PR) e São Carlos (SP), sendo esta última especializada
na produção de motores. O PAC, instalado em Vinhedo (SP), comporta até 88 mil itens e é responsável pelo abastecimento das mais
de 600 concessionárias Volkswagen em todo o País. GRI 2.8
Em 2014, a produção foi de 596.502 veículos e as vendas
atingiram um total de 576.665 unidades, sendo 90% (519.411)
veículos nacionais e 10% (57.254) importados. Do total de veículos comercializados, 16% (92.275 unidades) foram para exportação1. Entre nacionais e importados, a Volkswagen comercializou
em 2014, 23 modelos de veículos, o maior portfólio da indústria
automotiva brasileira. O modelo mais vendido da marca foi mais
uma vez o Gol, com cerca de 180 mil unidades. Desde o seu lançamento, em 1980, o Gol foi líder de vendas no País por 27 anos
seguidos, estabelecendo a marca histórica de mais de 7,5 milhões
de unidades produzidas até hoje. Esse desempenho, somado ao
do lendário Fusca, que antes já havia sido o carro mais vendido do
País por 24 anos, garantiu à Volkswagen do Brasil a liderança no
mercado automobilístico brasileiro por 51 anos, dos 61 de existência da companhia. GRI 2.8
O segundo modelo mais vendido da marca em 2014 foi o Fox,
com cerca de 100 mil unidades, seguido pelo Voyage, com 75 mil.
O Novo Golf, que chegou ao mercado brasileiro em 2013, conquistando os consumidores pelo alto nível de tecnologia, sofisticação,
esportividade e segurança, foi o líder entre os importados, com 15
mil unidades entregues. No segmento de comerciais leves, o modelo mais comercializado foi a Saveiro – que atingiu seu recorde
histórico de vendas –, seguida da Amarok. Os modelos de veículos
colocados à venda em 2014 foram os seguintes: Amarok, CrossFox, Fox, Gol G4, Novo Golf, Jetta, Kombo, Fusca, Novo Gol, Passat,
Passat Variant, CC, Polo, Polo Sedan, Saveiro, Saveiro Cabina Dupla,
Saveiro Cross, Space Cross, SpaceFox, Tiguan, Touareg, Voyage e up!
A grande novidade da Volkswagen do Brasil no mercado interno em 2014 foi o lançamento do up!, reconhecido pela crítica especializada como o carro mais inovador no segmento dos
compactos, pelo que oferece de desempenho, economia de combustível, segurança, conforto e recursos de entretenimento para
os ocupantes. Desde 2012, a empresa investiu R$ 1,2 bilhão em
1 Dados do Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2015 – Anfavea.
Amarok
CrossFox
Fox
8
Novo Golf
Jetta
Kombi
Fusca
Novo Gol
Passat
Passat Variant
CC
Polo
Polo Sedan
Saveiro
Saveiro Cabine Dupla
Saveiro Cross
Space Cross
SpaceFox
Tiguan
Touareg
Novo Voyage
up!
Modelos comercializados em 2014
tecnologias inovadoras, com foco em proteção ambiental e na
qualificação profissional dos empregados, para a implantação da
linha de produção do up! na unidade de Taubaté (SP). Na área de
Pintura da fábrica de Taubaté, inaugurada em outubro de 2012,
com início de produção em larga escala em 2013, os equipamentos e processos de alto rendimento permitiram reduções de 30%
no consumo de energia e de 20% no consumo de água por veículo
produzido em comparação ao processo de pintura convencional.
A tinta à base de água também diminuiu o uso de solventes e de
gás natural nessa operação. GRI 2.9
No mercado externo, as vendas tiveram uma retração de
37,86% em relação a 2013, mas o volume exportado, representando cerca de 16% da produção, foi suficiente para manter a empresa como a maior exportadora de veículos do Brasil e uma das
15, de todos os setores, que mais arrecadaram com vendas no exterior. Também nesse mercado o Gol foi o modelo mais vendido. A
Volkswagen do Brasil possui 72 marcas em seu nome no País, das
quais 45 registradas pelo INPI. Além disso, algumas marcas internacionais estão em nome da controladora alemã, mas são coordenadas pela empresa no Brasi, totalizando 107 casos no exterior.
Os principais países importadores dos produtos da empresa
em 2014 foram Argentina, México, Chile, Colômbia, Guatemala, Costa Rica, Bolívia, Equador, Paraguai, Peru, Uruguai, Curaçao,
Panamá e Honduras. Os modelos mais exportados foram Gol,
Voyage, Fox, CrossFox, up!, Saveiro e Kombi (Last Edition), sendo
o modelo comemorativo da Kombi exportado para diversos outros
países, além dos citados acima. GRI 2.2 / 2.5 / 2.7
ganhou novos dinamômetros de bancada (estático, para motores)
e de chassis (dinâmico, com o carro em movimento), entre eles o
primeiro dinamômetro da indústria brasileira para testes em veículos 4X4. Para 2015, estão previstos os lançamentos do Jetta, a ser
produzido em São Bernardo do Campo (SP), e do Novo Golf, que
serão fabricados em São José dos Pinhais (PR). GRI 2.8 / 2.9
Com esses investimentos, a Volkswagen do Brasil reforça o pioneirismo e a paixão pela inovação que sempre marcaram a sua trajetória – um bom exemplo disso foi o lançamento do Gol Total Flex,
o primeiro carro bicombustível do Brasil, em 2003. A companhia alcançou o maior número de configurações de veículos classificadas
com o chamado Selo Verde de eficiência energética, de acordo com
o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). No ranking dos veículos mais econômicos do mercado que
integram o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), divulgado
em outubro de 2014, 41 configurações dos modelos up!, Gol, Fox,
Voyage, Saveiro, Novo Golf e Fusca obtiveram classificação “A” em
suas categorias, reconhecidos como os que apresentam a melhor
eficiência energética, combinando baixo consumo de combustível
com menor nível de emissões de gás carbônico (CO2).
Esse alto rendimento dos veículos Volkswagen se deve aos
motores com a tecnologia BlueMotion, desenvolvidos pelo Grupo Volkswagen para equipar vários modelos da marca no mundo
todo. No Brasil, os motores BlueMotion, os mais avançados quanto ao desempenho dinâmico e à relação com o meio ambiente,
estão disponíveis nos modelos Novo Gol, Novo Voyage e Fox.
Na área da sustentabilidade, vale destacar ainda a realização
do primeiro Programa de Reconhecimento em Sustentabilidade
da Rede de Concessionárias Volkswagen, que premiou projetos de
revendedores da marca em favor do desenvolvimento social, ambiental ou econômico. Os três projetos vencedores foram “Programa Belcar Sustentável”, da concessionária Belcar Veículos Ltda.,
de Goiânia (GO); “Redução de Embalagem de Óleo”, da concessionária Servopa S.A. Comércio e Indústria, de Curitiba (PR); e “Plano
de Gerenciamento de Resíduos (PGRS)”, da concessionária Toriba
Veículos Ltda., de São Paulo (SP). GRI 2.9
Inovação e sustentabilidade
Grande lançamento de 2014, o modelo up! é produzido na unidade de Taubaté – SP
Gol G4
O desenvolvimento do up! faz parte de um arrojado plano de
investimentos de R$ 10 bilhões em novos produtos e tecnologias
até 2018, que tornarão os veículos e os processos de produção da
Volkswagen do Brasil ainda mais sustentáveis. Outras iniciativas
importantes em 2014 foram o início de produção de uma nova família de motores EA211, em São Carlos (SP), e a modernização do
Laboratório de Emissões da fábrica de São Bernardo do Campo, que
9
Perfil
Organizacional
Estrutura de produção
Rede de apoio ao consumidor
GRI 2.2 / 2.3 / 2.4
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
GRI 2.7
LOCALIZAÇÃO DAS FÁBRICAS DA VOLKSWAGEN BRASIL
A Volkswagen do Brasil possui a maior rede de concessionárias automotivas do País. São 644 no total, distribuídas por 508
cidades de todas as regiões brasileiras.
Região 05
| 86 Concessionárias
• Alagoas
• Bahia
• Ceará
• Paraíba
• Pernambuco
• Piauí
• Rio Grande do Norte
• Sergipe
Região 06
São Bernardo do Campo (SP)
Taubaté (SP)
Hoje sede da empresa no Brasil, a fábrica foi inaugurada em 18 de
novembro de 1959. Com 11,7 mil colaboradores, fabricou em 2014
os veículos: Novo Gol, Saveiro, Saveiro Cross, Polo e Polo Sedan.
Inaugurada em 14 de janeiro de 1976. Com 4,3 mil colaboradores,
produziu em 2014 os modelos: Novo Gol, Novo Voyage e up!.
• Acre
• Amazonas
• Amapá
• Goiás
• Distrito Federal
• Maranhão
Região 03
Região 07
• Mato Grosso do Sul
• Mato Grosso
• Pará
• Rondônia
• Roraima
• Tocantins
• Minas Gerais
Região 04
• Espírito Santo
• Rio de Janeiro
Região 01
• Grande São Paulo
• Baixada Santista
• Paraná
• Rio Grande do Sul
• Santa Catarina
Região 02
• Interior de São Paulo
Principais serviços
• Plantão de serviço aos sábados
• Reparos e manutenção em geral nos veículos
• Instalação de peças e acessórios automotivos
• Serviços de funilaria e pintura
• Vendas de peças e acessórios
• Peças originais com garantia de qualidade
GRI 2.2
• Apresentação detalhada dos veículos Volkswagen
• Disponibilidade de manuais dos veículos
• Vendas de veículos
• Garantia de 3 anos
• Revisões de dia e de noite
São Carlos (SP)
São José dos Pinhais (PR)
Inaugurada em 12 de outubro de 1996. Com cerca de 750 colaboradores fabricou, em 2014, 67 modelos diferentes de motores.
Inaugurada em 18 de janeiro de 1999. Com 2,6 mil colaboradores,
produziu em 2014 os veículos: Fox, CrossFox, SpaceFox.
Missão, Visão e Valores
GRI 4.8
A Volkswagen do Brasil também é sócia majoritária nas empresas Autovisão, Apolo, Cemon e MAB, e tem participação minoritária na Celan, VW Logistics e SBAC. É proprietária das áreas onde estão instaladas suas quatro fábricas e locatária da área
onde funciona seu depósito de peças em Vinhedo (SP), pertencente à BR Properties e P2N. GRI 2.6
Missão
A Volkswagen do Brasil é uma fabricante de veículos de alto volume, orientada para a qualidade, a
satisfação do cliente, a inovação e a responsabilidade socioambiental. Concentramos nossos esforços
para agregar valor aos acionistas, colaboradores, clientes, concessionárias, fornecedores e à sociedade.
Visão
Ser líder em qualidade, inovação, vendas e lucratividade da indústria automotiva na América do Sul,
com um time de alta performance e focado no desenvolvimento sustentável.
Valores
• Alta Performance • Adicionar Valor • Renovação • Respeito
• Responsabilidade • Sustentabilidade • Proximidade ao Cliente
Centro de Distribuição de Peças e Acessórios em Vinhedo (SP)
é a maior estrutura do tipo na América Latina
10
11
Perfil
Organizacional
GRI 2.10
A Volkswagen do Brasil recebeu, em 2014, os seguintes prêmios
e reconhecimentos por sua contribuição à sustentabilidade, à inovação tecnológica e ao bom atendimento do público consumidor:
•O Novo Golf é eleito o melhor hatch médio do País no concurso
•O Novo Golf foi eleito o “Carro do Jornal do Carro” pelo jor-
compras nas categorias Hatch de Entrada e Cupê, respectivamente, pela revista AutoEsporte.
Pessoas
Meio Ambiente
•Empresa mais Admirada
Background
•Considerada a 9ª empresa
no Brasil na categoria
“Montadoras e Importadoras
de Automóveis”, segundo a
revista Carta Capital.
S.Paulo. Pela 24ª vez consecutiva, desde a
primeira edição da premiação, em 1991, a
Volkswagen é a marca de automóvel mais
lembrada pelos consumidores no País.
Indicadores e
Metas
mais desejada para se
trabalhar pelo especial
“Valor Carreira”, do jornal
Valor Econômico.
Best Cars 2014, realizado pela Editora Motorpress Brasil.
•O up! e o Volkswagen CC foram escolhidos como as melhores
nal O Estado de S. Paulo, além de vencedor na categoria “Hatch
Médio até R$ 70 mil”. No mesmo concurso, o up! foi indicado o
melhor na categoria “Hatch Compacto até R$ 35 mil”, o Passat
Variant considerado a melhor perua e o Tiguan venceu na categoria “Utilitário Esportivo até R$ 150 mil”.
•Título de Melhor Compra para o move up! e o Gol GTI, nos segmentos “até R$ 30 mil” e “esportivos até R$ 150 mil”, respectivamente, em ranking da revista Quatro Rodas.
•Título de Compra Certa 2014 para o take up! (categoria “até
•Título de Maior Empresa na categoria “Veículos e Peças”, na
R$ 31 mil”) e para o Jetta Highline (categoria “de R$ 90 mil a
R$ 100 mil”), concedido pela revista Car and Driver.
edição especial “Valor 1000”, do jornal Valor Econômico.
•9ª Melhor Empresa do País em Atendimento ao Cliente, segun-
•Prêmio Rei para o motor EA 211 na categoria “Powertrain”, con-
do pesquisa do Instituto Brasileiro de Atendimento ao Cliente
(IBAC).
cedido pela revista Automotive Business.
•Título de Melhor Hatch Médio para o Novo Golf, na edição “Os
•Eleita como a marca mais defendida pelos consumidores bra-
Eleitos” da revista Quatro Rodas.
sileiros, entre as fabricantes de automóveis, e também a Top of
Mind (mais lembrada) do setor, no levantamento “Confiança e
Prestígio das Marcas Brasileiras”, realizado pela Associação Brasileira de Anunciantes (ABA) em parceria com a TopBrands.
•O Novo Golf 7 recebeu cinco estrelas do Latin NCAP, atingindo
nota máxima de segurança para adultos e crianças.
•A Saveiro é eleita Picape do Ano no Prêmio Top Car TV 2014.
•Escolha do up! e do Polo Sedan como os de reparo mais rápido
•Prêmio Abiauto 2014 para a Saveiro (Melhor Picape) e para os
e barato após colisão nos segmentos Hatch Compacto e Sedan
Compacto, respectivamente, pelo Centro de Experimentação e
Segurança Viária (Cesvi Brasil), que organiza o ranking Car Group.
motores 1.0 MPI de até 82 cv do up! e do Fox BlueMotion (Melhor Motor entre 1.000 e 1.400 cm³), 1.4 TSI de 140 cv do Novo
Golf (Melhor Motor entre 1.401 e 2.500 cm³) e 2.0 TDI de 180 cv
da Amarok (Melhor Motor Diesel de 2.000 a 3.500 cm³).
•Prêmio Maior Índice de Satisfação para o Gol G4, na categoria
•Empresa de Maior Prestígio na categoria
•Prêmio Marcas dos Cariocas
“Veículos” do ranking organizado pela
revista Época NEGÓCIOS 100, baseado
em pesquisa com cerca de 14 mil
pessoas de todas as regiões do País.
na categoria “Fabricante de
Automóvel”, concedido pelo
5º ano consecutivo pelo
jornal O Globo.*
•8ª Maior Empresa do
Brasil (a maior do setor
automotivo) no ranking
da edição “Maiores e
Melhores”, da revista Exame.
•Prêmio Líderes do Brasil, na categoria “Indústria Automotiva”.
“Veículos Subcompactos”, concedido pela J.D. Power, empresa
internacional dedicada à pesquisa da satisfação do consumidor.
•Prêmio Top of Mind do Jornal de Brasília, como a marca de auto-
•O up! conquistou a classificação “A” no Programa Brasileiro de
móveis nacionais mais lembrada pelos consumidores do Distrito
Federal.*
Etiquetagem Veicular do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia).
Prêmio Conpet, pela
participação voluntária
da marca no Programa
de Etiquetagem Veicular
do Inmetro, que avalia
a eficiência energética
dos veículos produzidos
no País.
Gestão
•Prêmio Top of Mind, realizado pela Folha de
Prêmios e reconhecimentos
up!, Saveiro e SpaceFox
conquistaram o
primeiro lugar no
ranking Car Group, que
avalia o custo de reparo
e é realizado pelo Cesvi
Brasil.
Estratégia
O up! recebeu cinco
estrelas, a cotação
máxima no item
“Segurança para
Adultos” do Latin
New Car Assessment
Programme (Latin
NCAP), um programa de
avaliação de segurança
automotiva de âmbito
mundial.
Prêmio AEA de Meio
Ambiente na categoria
“Responsabilidade
Ambiental”, com o
programa Think Blue.
Factory., e Selo Conpet
de Eficiência Energética
Veicular.
A Saveiro Cross Cabine
Dupla é eleita Melhor
Picape, e o Novo Fox
BlueMotion, Melhor
Carro Sustentável,
no Prêmio 10 Best, da
revista Car and Driver.
•O Novo Golf foi eleito o hatch médio com
•Melhor Estande do Salão do Automóvel
melhor valor de revenda em 2014, na primeira edição do prêmio Maior Valor de Revenda,
realizado pela Agência Autoinforme.
2014, segundo avaliação dos jornalistas
especializados da Abiauto.
Grande Prêmio de
Criação Revista
do Prêmio Abril de
Publicidade para o
anúncio “Os últimos
desejos da Kombi”.
Saveiro Cabine Dupla
é eleita Picape do
Ano 2015 pela revista
AutoEsporte.
Classificada entre as 15
empresas mais admiradas
pelos profissionais de
Recursos Humanos
no ranking da revista
Gestão & RH. O gerenteexecutivo da Academia e
Gestão de Competências
Corporativas, Raimundo
Ramos, foi considerado
o RH do Ano pela
publicação.
Prêmio Vale Sustentável:
1º lugar na categoria
“Sustentabilidade
com a Nova Pintura”
em Taubaté e 2º
lugar na categoria
“Responsabilidade
Social” com o concurso
“Volkswagen na
Comunidade.”*
Prêmio Top of Mind
Universitário, como
a marca de carros
mais lembrada pelos
universitários de
Curitiba, pelo 11º ano
consecutivo.*
* Reconhecimentos regionais
12
13
Neste capítulo você encontra
o seguinte tema material
capít u lo
1
estratégia
estratégia
Carta
estratégia
Carta
Sustentabilidade, o
princípio de gestão na
GRI 1.1
Além disso, realizamos mudanças estruturais ao longo do ano
de 2014. Investimos R$ 50 milhões na ampliação dos laboratórios
de emissões e de motores na fábrica Anchieta, em São Bernardo
do Campo. O investimento inclui 12 novos equipamentos, novos
dinamômetros de bancada (estático, para motores) e de chassis
(dinâmico, com o carro em movimento), entre eles o primeiro dinamômetro da indústria brasileira para testes em veículos 4X4.
Essas novas tecnologias darão suporte para atender às exigências
do programa InovarAuto, além de aumentar a eficiência dos nossos produtos.
O ano de 2014 marcou o início da nova era da Volkswagen
do Brasil. Reafirmamos a confiança da marca no País com o
anúncio de investimentos que vão totalizar R$ 10 bilhões em
novos produtos e tecnologias no Brasil até 2018. Um dos focos
será uma produção ainda mais sustentável em nossas fábricas
em território nacional.
Iniciamos, em 2014, a fase da Globalização Tecnológica,
reforçando a sinergia entre a Alemanha e o Brasil para a utilização de plataformas mundiais e novos motores do grupo, oferecendo assim as mais avançadas tecnologias da Volkswagen no
mercado nacional.
O resultado dessa sinergia é o lançamento de um produto
global em cada uma das fábricas brasileiras da Volkswagen:
Vale destacar também que a
Volkswagen foi uma das primeiras
fabricantes a participar do Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular,
desde o começo da iniciativa, em
2009. Também é a marca com o maior
número de configurações de veículos
classificadas com o chamado Selo Verde
de eficiência energética, de acordo
com dados divulgados pelo Inmetro
(Instituto Nacional de Metrologia,
Qualidade e Tecnologia), no ranking dos
veículos mais econômicos do mercado
que integram o Programa Brasileiro de
Etiquetagem (PBE).
otor EA211 – motor 1.0 de três cilindros e 1.6 MSI de quaM
tro cilindros com maior eficiência energética, produzidos na
fábrica de São Carlos (SP);
p! – o carro mais inovador de seu segmento no mercado
u
brasileiro, conciliando desempenho, economia de combustível, segurança, conforto e recursos de entretenimento para
os ocupantes, produzido desde o início de 2014 na fábrica de
Taubaté (SP);
ovo Golf – mundialmente premiado, será produzido na fáN
brica de São José dos Pinhais (PR) a partir do segundo semestre de 2015;
ovo Jetta – o sedã médio será produzido na fábrica de São
N
Bernardo do Campo em meados de 2015.
Também em 2014 avançamos no
conceito mundial do grupo, “Think
Blue.”, que tem como proposta tornar a
mobilidade mais eficiente e sustentável,
acessível a todos. Iniciativas como
o desenvolvimento de carros mais
eficientes e a redução de emissões e
resíduos na produção de veículos fazem
parte do conceito “Think Blue. Factory.”.
No total, são mais de 40 configurações – dos modelos up!,
Gol, Fox, Voyage, Saveiro, Novo Golf e Fusca – que receberam
classificação “A” em suas categorias, o que representa a melhor
eficiência energética.
A Volkswagen não é só especialista em desenvolver e produzir veículos avançados e oferecer serviços de qualidade.
Nosso compromisso com o País vai muito além e resultou em
ações para melhorar o acesso à educação no País. Foi com
essa filosofia que nasceu, há 35 anos, a Fundação Volkswagen,
quando praticamente não se falava em responsabilidade social
no Brasil.
16
Seus projetos educacionais já beneficiaram na última década,
até 2014, 1,3 milhão de alunos em todo o Brasil e ofereceram
formação continuada a 18 mil educadores da rede pública de 407
cidades, em 13 estados.
Mas ainda temos muito trabalho pela frente nessa estrada
rumo à sustentabilidade. Não estamos de braços cruzados esperando a turbulência passar. Estamos investindo e preparando a
marca para a retomada do crescimento, que virá em breve.
setor automotivo, sindicato, governo, instituições finaceiras,
entidades de classe) com o objetivo de mapear os principais
temas ligados à sustentabilidade que a Volkswagen deveria
abordar neste anuário.
Foram mais de 400 entrevistas e rodas de diálogos. Nessa
incrível experiência para nós, definimos os temas mais relevantes a serem reportados nesta publicação, sendo alguns deles:
produto ecoeficiente; produção eficiente: uso de recursos e
materiais; cadeia de fornecimento sustentável; emprego, entre
outros.
Convidamos você a ler o nosso Anuário de Responsabilidade Corporativa e acompanhar de perto os avanços e desafios das nossas ações direcionadas para uma produção cada
vez mais sustentável, tecnológica e preparada para os novos
veículos que ainda vamos desenvolver.
Mesmo com um cenário desafiador,
com forte impacto no consumo e
consequentemente na produção,
continuamos a avançar em nossos
indicadores ambientais. Exemplos
são o consumo de água por veículo
produzido e a emissão de resíduos
por veículo produzido. Nesse último,
alcançamos o nosso melhor índice
desde 2010, o que nos coloca mais
próximos da nossa meta mundial
até 2018.
Boa leitura!
David Powels
Presidente da Volkswagen do Brasil
Nesse cenário, assumo como presidente e CEO da marca
no Brasil, em substituição a Thomas Schmall, promovido a um
cargo no Board da Volkswagen mundial, como responsável por
componentes. Apesar de assumir a presidência em 2015 já conheço o País e a Volkswagen do Brasil do período em que fui
vice-presidente de Finanças de 2002 a 2006.
A sustentabilidade faz parte do nosso DNA. Trabalhamos
para envolver todos os colaboradores com esse tema. Nesse
contexto, a partir de março de 2015, criamos a nova área de
Sustentabilidade na empresa, que tem como missão inicial
elaborar uma nova estratégia de sustentabilidade, que permita
nortear todas as ações da Volkswagen do Brasil, baseada nos
seus princípios basicos: meio ambiente, social e econômico.
Para preparar esta edição do nosso anuário fomos além, e
convidamos para um diálogo de engajamentos os representantes dos nossos principais stakeholders (clientes, fornecedores,
empregados, comunidades de entorno, ONGs, executivos da
empresa no Brasil, matriz na Alemanha, outras empresas do
17
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
Visão e estratégia
de sustentabilidade
GRI 1.2
Para a Volkswagen, sustentabilidade significa realizar suas atividades de negócio de uma maneira
responsável e de longo prazo, não buscando o sucesso apenas em curto prazo e às custas dos
demais. A intenção da empresa é que todos devem se beneficiar com o seu crescimento – clientes,
investidores, empregados e a sociedade. Desta maneira, bons empregos e tratamento cuidadoso
dos recursos e do meio ambiente formam a base para a geração de valores duradouros.
Participantes do workshop de autoavaliação dos Indicadores Ethos em 2014
uma necessidade humana básica, e atender a essa necessidade é o
objetivo corporativo central do Grupo Volkswagen.
Gestão de sustentabilidade
Nesse contexto, as ações de sustentabilidade da companhia
estão em linha com os objetivos globais do grupo e são orientadas pelos temas: gestão, pessoas e meio ambiente. A Volkswagen do Brasil tem a convicção de que a atividade empresarial com
base em critérios éticos é fundamental para que se possa atuar de
maneira amigável com relação ao meio ambiente e desempenhar
um papel responsável na formação do futuro das pessoas dentro
da empresa e da sociedade como um todo.
Em linha com a estratégia corporativa de “Fortalecer a sustentabilidade como princípio de gestão”, buscou-se em 2014
garantir uma abordagem multidepartamental com a utilização
de três macroindicadores que derivam das metas e projetos das
diferentes áreas corporativas. Foram eles:
ficiência Energética do Produto – Focado na redução do conE
sumo de combustível dos modelos Volkswagen, garantindo o
bom desempenho dos veículos. Nesse sentido, em 2014 foi desenvolvido o up!, que apresenta dados de consumo energético
entre os mais competitivos do país
“ Think Blue. Factory.” – Tem como meta a redução em 25% do
consumo de energia e água, bem como da geração de resíduos
e emissões de CO2 e do uso de solventes. É o primeiro programa
ambiental global da marca Volkswagen implantado no mundo
I ndicadores Ethos – Ferramenta de gestão que busca apoiar as
empresas na incorporação da sustentabilidade e da responsabilidade social empresarial. De 2009 a 2014, o desempenho da
companhia em relação aos Indicadores Ethos Segunda Geração
teve uma evolução de 57%. Em 2014 houve a migração para a
nova geração dos Indicadores Ethos para Negócios Sustentáveis
e Responsáveis, sendo que a análise histórica não é mais comparável daqui para frente.
Organização da Sustentabilidade no Grupo Volkswagen
Grupo de
Coordenação de
Sustentabilidade
e RSE do Grupo
Volkswagen
Sustentabilidade como Princípio de Gestão
da Volkswagen do Brasil
Escritório de
Sustentabilidade
e RSE
Macroindicadores de Sustentabilidade
Produto
“Think
Blu
e.
Aumentar
a eficiência
ambiental
Incorporar a
responsabilidade
social empresarial
s
th o
Indicadores E
Regiões
Pessoas
19
Processo
y.” Index
tor
Reduzir
consumo
energético
e emissões
Marcas
• Grupo de Coordenação e
Conselho de Sustentabilidade
• Gerenciamento
Em 2014, o responsável pela área de RSE e Sustentabilidade do Grupo Volkswagen, Dr. Gerhard Prätorius, visitou a empresa no Brasil
18
ica
c
Fa
Outros Grupos de Coordenação do Grupo Volkswagen
Conselho do Grupo Volkswagen (Conselho de Sustentabilidade)
Eficiência Ene
rgé
t
Para garantir a busca coerente e focada de seus objetivos, a
empresa busca concentrar-se no que é essencial. Por isso, definiu recentemente, por meio de um teste de materialidade, os temas prioritários para esta publicação (página 21). Os desafios são
grandes: vão desde garantir produtos e produção cada vez mais
seguros e eficientes até uma cadeia de fornecimento sustentável.
E não poderia ser diferente: todos os anos, a empresa produz
milhares de veículos no País. Isso dá origem a efeitos positivos
como a geração de empregos, prosperidade regional e tecnológica, mas também impacta nas emissões e no consumo de recursos.
Entre as tarefas mais importantes está, portanto, garantir uma produção cada vez mais responsável e eficiente, e tornar a mobilidade não somente o mais segura, conveniente e compatível com o
meio ambiente, mas ao mesmo tempo acessível para um grande
número de pessoas. Afinal, a mobilidade individual continua a ser
Como as demais subsidiárias do Grupo Volkswagen, a companhia participa de fóruns específicos para manter-se alinhada às
diretrizes estabelecidas pela matriz na Alemanha. São eles: o CSR
Group Meeting (evento anual que trata dos temas estratégicos de
sustentabilidade e responsabilidade social empresarial) e o Comitê de Estratégia de Responsabilidade Social Empresarial e Sustentabilidade do Grupo, nos quais as atividades sustentáveis de todas
as operações da marca são compartilhadas.
No início de 2015, a gestão de sustentabilidade da Volkswagen do Brasil, que antes era coordenada por uma área dentro da
estrutura de Recursos Humanos, passou a ser feita por um departamento corporativo específico denominado Sustentabilidade,
com estrutura própria, que se reporta diretamente à presidência.
Uma nova gerente executiva, a Dra. Carmen Backsmann, foi nomeada para gerenciar o departamento. Com esta mudança também se iniciou um processo de revisão da estratégia local de sustentabilidade, que deve ser apresentada na próxima publicação.
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
Engajamento de stakeholders
e materialidade
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
como os mais relevantes tanto para o negócio, quanto para seus
stakeholders. Veja os 15 temas na matriz abaixo.
Em reunião do Comitê Executivo (Comex) da empresa, ao analisar o resultado da Matriz de Materialidade, decidiu-se por não reportar na publicação deste ano o tema Mobilidade, já que a empresa
o considera estratégico para o negócio. Além disso, os membros do
Comex decidiram também tratar nesta publicação dos três temas
a seguir: Tecnologia, Relacionamento com Sindicatos e Educação
para a Sustentabilidade. Os mesmos estavam mapeados na Matriz
de Materialidade, mas localizados abaixo da linha de corte, que foi
de 50% tanto no eixo do negócio, como no eixo dos stakeholders.
A opção por reportá-los se deu por considerá-los itens de extrema
importância para o negócio, na visão de seus executivos.
Além da consulta mencionada, a empresa mantém constante
relacionamento com seus diversos públicos de interesse ao longo
do ano (veja detalhes a seguir). São exemplos a pesquisa de clima
realizada anualmente com empregados, as reuniões periódicas
realizadas com representantes sindicais, os encontros semestrais
do Conselho de Fornecedores e a turnê anual de pós-vendas com
as concessionárias. Outros exemplos de engajamento são detalhados ao longo do relatório.
GRI 4.14 / 4.15 / 4.16 / 4.17
A cada dois anos a Volkswagen do Brasil revisita sua Matriz
de Materialidade objetivando atualizar os temas de interesse
de seus principais stakeholders a serem retratados através
desta publicação. No final de 2014 e início de 2015, a empresa ampliou o processo de consulta aos stakeholders realizado
como parte do processo de elaboração desta publicação em
2012, entrando em contato com representantes dos seguintes públicos mapeados como prioritários: clientes pessoa física
e jurídica, comunidades de entorno das quatro fábricas, concessionárias, empresas do setor automotivo, empregados das
quatro fábricas, entidades de classe, fornecedores, governo,
instituições financeiras, membros do corpo diretivo da empresa, matriz da empresa na Alemanha, ONGs e sindicatos. Foram
realizadas mais de quatrocentas consultas através de entrevistas e rodas de diálogo.
Ao todo 38 temas foram mapeados, sendo 15 priorizados
Matriz de Materialidade
100
Produção eficiente: uso
de recursos e materiais
90
Diretrizes e Princípios
eclaração sobre Direitos Sociais e Relações Industriais na
D
Volkswagen (a Carta Social Volkswagen) (2002)
Carta das Relações Laborais, que declara o compromisso da empresa com os direitos e princípios de representatividade e sociais
(2009)
GRI 4.12
As atividades da companhia são regidas por seus objetivos
estratégicos e pelos princípios e compromissos voluntários do
Grupo Volkswagen, que são:
s valores do Grupo Volkswagen
O
O modelo de desenvolvimento de sustentabilidade da Volkswagen
O Código de Conduta do Grupo Volkswagen
O compromisso com o Pacto Global das Nações Unidas (United
Nations Global Compact)
As normas nacionais e internacionais assinadas pela companhia
As diretrizes e os princípios garantem a integridade da
Volkswagen do Brasil e estão em conformidade com os sete valores da companhia, já mencionados (página 11).
Desafios e metas para 2015
Para 2015, a Volkswagen do Brasil tem o desafio de continuar fortalecendo a sustentabilidade como princípio de gestão. De
acordo com a criação do novo departamento de Sustentabilidade,
as metas anteriores estão sendo revistas. E em linha com essa
reestruturação, estão em curso as seguintes medidas:
O Grupo Volkswagen também garante que suas atividades estejam alinhadas com:
s declarações da Organização Internacional do Trabalho (OIT)
A
As diretrizes e convenções da Organização para a Cooperação e
Desenvolvimento Econômico (OCDE)
Os pactos internacionais das Nações Unidas sobre os direitos
humanos fundamentais e a liberdade individual
struturação da nova área de Sustentabilidade
E
Realização de estudo de impacto socioeconômico corporativo
Reavaliação das métricas utilizadas no processo de gestão da
sustentabilidade
Definição da nova estratégia de sustentabilidade corporativa
Redefinição de indicadores e metas de sustentabilidade
Definição de áreas temáticas para o foco de atuação estratégica
em relação à sustentabilidade
(Metas específicas por área de atuação podem ser encontradas na
página 87 do capítulo 5).
Além disso, localmente a empresa também está alinhada às
seguintes iniciativas:
acto Empresarial pela Integridade e Contra a Corrupção – EmP
presa Limpa (2012)
20
Relevância para os stakeholders (y)
Logística e distribuição também estão ligadas aos Indicadores de Sustentabilidade
Cadeia de
fornecimento
sustentável
80
Desempenho
econômico no Brasil
Mobilidade
Emprego
Segurança veicular
70
Ética empresarial
Descarte de
materiais, peças
e manutenção
do veículo
Emissões
60
Saúde e
segurança do
trabalhador
Visão e estratégia
Conformidade,
compliance e
gestão de risco
Investimento social
50
60
70
80
Relevância para o negócio (x)
21
Satisfação
dos clientes
90
100
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
Descrição dos temas materiais
Temas Priorizados
1
PRODUTO ECOEFICIENTE
Produto com atributos de sustentabilidade (materiais utilizados, eficiência
veicular e entrega de mobilidade eficiente).
2
PRODUÇÃO EFICIENTE: USO
DE RECURSOS E MATERIAIS
Consumo, gestão e descarte de materiais renováveis e não renováveis utilizados
na produção (montadora).
3
CADEIA DE FORNECIMENTO
SUSTENTÁVEL
Relacionamento com a cadeia de fornecimento para promover práticas
sustentáveis.
DESEMPENHO ECONÔMICO
NO BRASIL
Informações sobre geração de valor econômico e investimentos (inovação / P&D,
ações de mitigação de impactos e investimentos em proteção ambiental).
5
CONFORMIDADE,
COMPLIANCE E GESTÃO
DE RISCO
Situações de não conformidade com leis e regulamentações (ambiental,
produtos e serviços, fraudes contábeis, discriminação no trabalho, trabalho
infantil e trabalho escravo) e medidas tomadas.
6
ÉTICA EMPRESARIAL
Respeito e integridade na relação com todos os stakeholders e transparência
(prestação de contas e relações comerciais).
4
“Gostaria de saber o
que a empresa faz para diminuir
as desigualdades? Como promove
maior inclusão social local? O que
está fazendo em nossa cidade e
qual o retorno? Acreditamos que a
base da transformação social é a
educação e a valorização da criança
e do adolescente, mas o que a
empresa tem feito nesse sentido?”
“Acho fantástico
a indústria querer ouvir e
SEGURANÇA VEICULAR
Ações da empresa para assegurar veículo seguro.
8
EMPREGO
Valor gerado através de empregos (direto e indireto) e formação de mão de obra.
9
EMISSÕES
Emissões de GEE e ações para minimizar impactos que contribuem para as
mudanças climáticas.
10
MOBILIDADE*
Compromissos e soluções para mobilidade urbana.
INVESTIMENTO SOCIAL
Investimento social privado para promoção do bem-estar social. O investimento
social privado2 engloba o repasse voluntário de recursos privados de forma
planejada, monitorada e sistemática para projetos sociais, ambientais e culturais
de interesse público.
11
12
VISÃO E ESTRATÉGIA
Visão, estratégia e estrutura de governança com foco em sustentabilidade.
13
DESCARTE DE MATERIAIS
Descarte de materiais decorrentes da manutenção do automóvel.
14
SATISFAÇÃO DOS CLIENTES
Ações para assegurar a satisfação do cliente (qualidade do produto, preço,
atender demandas, oferta de produtos e serviços para clientes corporativos e
pessoa física).
15
SAÚDE E SEGURANÇA DO
TRABALHADOR
Saúde e segurança do trabalhador no desempenho de suas funções na
Volkswagen.
Temas incluídos pelo Comitê Executivo
(Executivo)
romper com o business as usual.
Espero que a empresa incorpore
esse poder de ajudar o consumidor
a transformar o mundo.”
TECNOLOGIA
Inovação, pesquisa e desenvolvimento de tecnologias.
17
RELAÇÃO COM SINDICATOS
Transparência e tratamento justo na relação com sindicatos.
18
EDUCAÇÃO PARA
SUSTENTABILIDADE
Estratégias para desenvolver competências e promover valores de
sustentabilidade nos funcionários.
Instituições
de ensino
Comunidade
Concessionárias
Competidores
Empregados
“O tema
é muito
interessante,
Imprensa
está nas escolas, na
família, na sociedade. Ser
sustentável é prioridade.”
(Empregado)
Instituições
financeiras
Entidades
de classe
ONGs
vez mais competitivo,
a melhor forma de se
estabelecer a condição de
sustentabilidade é trilharmos
o caminho de construção
de um relacionamento
de longo prazo, visando o
aprimoramento conjunto de
nossos processos e produto.”
(Fornecedor)
Governo
Sindicatos e
entidades de
representação
de empregados
“A sustentabilidade
“Muito bom ter
um relatório com todas
as informações [da empresa].
É importante deixar claro
informações sobre políticas
salariais, saber onde estão as
fábricas da Volkswagen no Brasil,
conhecer seus produtos,
as áreas da empresa.”
(Sindicato)
é um instrumento de gestão de
negócios da empresa e parte do
planejamento estratégico. É uma
maneira de produzir e comercializar
com foco na redução do consumo
de recursos naturais, assegurando a
competitividade e continuidade dos
negócios, promovendo e mantendo
o desenvolvimento sustentável da
sociedade . Assim, as empresas que
adotam ações de sustentabilidade
também estão cuidando da ‘fonte’
própria de impacto.”
(Membro do Board)
* Tema não reportado
22
Fornecedores
Engajamento
de Stakeholders
“A Volkswagen tem
uma capacidade
histórica de engajamento, por
ser uma das empresas mais
importantes do Brasil em termos
políticos, econômicos e sociais.
Então nosso foco é o engajamento
e temos uma agenda onde a Volks
pode ser líder de mudança no setor.”
“Diante de um
mercado cada
Clientes
Prestadores
de serviços
terceirizados
(ONGs)
16
é engajar mais a rede de
concessionárias. É preciso
comunicar mais o que tem
sido feito em sustentabilidade
pela Volkswagen.”
(Comunidade)
(Associações da Sociedade Civil)
7
”O desafio principal
23
os seguintes temas materiais
capít u lo
2
gestão
gestão
Carta
gestão
Carta
Austeridade e olhar
voltado ao futuro: bases
para a Sustentabilidade
Econômica
De 2007 a 2012, o mercado brasileiro só fez crescer. No
caso da Volkswagen do Brasil, em 2012 foram registrados recordes históricos de produção, vendas e exportações. Em sua
estratégia de expansão, a empresa chegou a aumentar a sua
capacidade produtiva em mais de 200 mil unidades por ano.
Já nos anos 2013 e 2014, a demanda começou a sofrer um
revés, sinalizando o fim de um ciclo de sete anos seguidos de
crescimento. Em 2015, o cenário da indústria automotiva começou deteriorar-se de forma ainda mais rápida e acentuada.
E hoje vivemos sob o forte impacto de fatores reais inibidores da atividade econômica e do consumo, como juros altos,
inflação, desvalorização da moeda e redução de investimentos
do governo e das empresas. E também sob a pressão de um
importante fator subjetivo: a crise de confiança do consumidor
brasileiro. Quando os consumidores têm dúvidas sobre o futuro
do País e o seu próprio futuro – se continuarão empregados, se
terão dinheiro para pagar suas contas – eles tendem naturalmente a adiar despesas que não sejam totalmente necessárias.
E isso gera um círculo vicioso: menor consumo leva a menor
produção, a menos empregos e a menor renda... que levam a
um menor consumo.
Baseando-se em um processo robusto de gerenciamento de
riscos, envolvendo todas as áreas da empresa, pudemos antecipar medidas de proteção dos nossos ativos e estabelecer controles mais eficientes, com o objetivo de atenuar os efeitos da
crise que atinge o País e, especialmente, o setor automotivo.
A sustentabilidade também passa
pela satisfação dos nossos clientes,
que continua sendo nosso objetivo
primordial. A atenção a este ponto
leva ao contínuo aprimoramento na
qualidade de nossos produtos e do
atendimento prestado. Para isso,
o investimento na qualificação e o
desenvolvimento dos profissionais
da Volkswagen do Brasil e da rede
de concessionárias é uma condição
sine qua non. As pessoas são nosso
maior patrimônio.
No campo das finanças, a Volkswagen
do Brasil passou a desenvolver uma
série de medidas de austeridade,
flexibilidade e redução de custos, com
a finalidade de enfrentar a situação
presente de perdas acentuadas de
volumes e receitas e encontrar um
caminho para a recuperação de seus
resultados. Tornou-se ainda mandatório
ter uma empresa enxuta e eficiente,
capaz de encarar o atual momento
crítico da economia e o cenário de
extrema competição de mercado.
Sabemos que, no momento atual, para atingir a sustentabilidade econômica será necessário aprofundar ainda mais
nossas ações de combate ao desperdício e de maximização
do uso dos recursos disponíveis. Ou seja, poupar insumos
como água, energia elétrica e gás natural, além de ser fundamental para o meio ambiente, também se tornou um fator
mandatório do ponto de vista econômico. Pequenas atitudes,
como apagar a luz e desligar o ar-condicionado dos escritórios, se somadas, podem gerar milhões. Por isso, estamos
incentivando nossos colaboradores a estar atentos a todo e
qualquer pequeno gasto.
Além disso, recomendamos que todos sejam persistentes
em suas ideias de melhoria e economia, para que elas progridam e ajudem a empresa a superar desafios.
Reforçamos ainda mais as bases sobre as quais nos apoiamos para assegurar que as metas sejam cumpridas, com foco
total na austeridade, para buscar o equilíbrio das contas no
presente, mas com o olhar sempre voltado para o futuro, preservando os investimentos em novos produtos e tecnologias.
As medidas de contenção de gastos e despesas são fundamentais para a empresa priorizar os recursos necessários para continuar
investindo em produtos de excelência em inovação, atratividade e
qualidade e em processos produtivos altamente eficientes. Produtos e processos inovadores, que são a base para o futuro.
26
Fácil de falar, complexo de fazer. Afinal, como preservar
os investimentos no mesmo nível em uma situação de crise?
Primeiro ponto: devemos manter nossa confiança em relação
ao futuro. Na história econômica recente de nosso país, várias
crises surgiram e foram superadas. Segundo: nossa visão, nossa estratégia e nossas prioridades têm que estar bem claras.
É preciso ter claro aonde se pretende chegar e como o ponto
desejado será alcançado. Em outras palavras, apostamos na
continuidade e no investimento como os dois fatores principais
para a sustentabilidade econômica.
No momento atual, também é importante manter laços estreitos com nossos parceiros de negócios, a fim de considerar
as suas condições de sustentabilidade econômica a longo prazo, assim como o respeito aos pilares sociais e ambientais da
sustentabilidade. Exige-se das empresas e da sociedade um
comprometimento ético exemplar, traduzido em nosso Programa de Compliance, cada vez mais amplo e robusto, o que
protege nossa imagem e a de nossos empregados, ao deixar
claro que fazemos negócios sempre dentro da lei e esperamos
o mesmo de nossos demais parceiros de negócio.
relativos aos direitos aduaneiros ou de transporte. Em suma,
contribui para a prosperidade local, beneficiando tanto o setor
empresarial como a sociedade.
Como resultado, a Volkswagen também
ganha em competitividade, geração
de novos negócios e parceria de longo
prazo com nossos fornecedores locais.
Com uma história de confiança e solidez de 62 anos de
Brasil, a Volkswagen aprendeu a conviver com desafios e oscilações na economia. Nós somos uma das empresas de maior
prestígio no mercado brasileiro. Temos uma história de sucesso e raízes fortes em solo brasileiro. Por isso, a Volkswagen
continuará acreditando no grande potencial deste país como
uma das maiores economias do mundo e um dos principais
“players” da indústria automotiva global.
Osmair Garcia
Vice-Presidente de Finanças e Estratégia Corporativa
Sabemos que não estamos sozinhos
e que o setor automotivo movimenta
toda uma cadeia de valor que vai desde
a extração da matéria-prima, passando
pelo processo de transformação nos
fornecedores, a produção nas fábricas,
a distribuição logística e a venda
através das concessionárias, até que os
produtos possam chegar aos clientes
e serem utilizados, sem contar toda a
parte de pós-vendas.
Um exemplo são os nossos esforços do departamento de
Compras para fortalecer o relacionamento com os fornecedores e a produção local de peças, componentes e matérias-primas. A localização de fornecedores gera imenso potencial
de crescimento nas respectivas regiões; empregos são criados
e novas empresas surgem nas imediações de nossas unidades.
Além disso, reduz riscos cambiais e garante preços de acordo com as condições do mercado local, sem custos adicionais
27
Perfil
Organizacional
Estratégia Corporativa
GRI 4.7 / 4.10
Ser a fabricante de veículos mais bem-sucedida, inovadora e sustentável do mundo.
A meta que o Grupo Volkswagen estabeleceu para 2018, detalhada dentro de um plano
global de dez anos para toda a organização, o mach18, implica conduzir as atividades de
negócios de forma responsável e sustentável a longo prazo, de maneira que todos possam
se beneficiar do crescimento da marca – clientes, investidores, sociedade, empregados e
colaboradores das operações da Volkswagen nos diversos países.
Alinhada a essa estratégia global, a Volkswagen do Brasil busca
aprimorar continuamente a qualidade dos seus produtos, aumentar a satisfação dos clientes, obter volumes de vendas crescentes e
ser reconhecida como uma das melhores empregadoras do País. O
programa mach18 encontra-se sumarizado na visão adotada para a
empresa: “Ser líder em qualidade, inovação, vendas e lucratividade
da indústria automotiva na América do Sul, com um time de alta
performance e focado no desenvolvimento sustentável.”
Para monitorar o cumprimento dessas metas, a empresa utiliza, desde 2007, a metodologia do Balanced Scorecard e o Mapa
Estratégico, que organiza, traduz e comunica todos os objetivos
estratégicos e iniciativas. É um processo dinâmico, com revisões
anuais para possíveis reposicionamentos da organização à estratégia, diante de mudanças de mercado e econômicas.
As ações desdobram-se a partir do Mapa Estratégico, no qual
são inseridos indicadores, metas e iniciativas, formando a base para
a definição dos objetivos das áreas – desde os de responsabilidade
dos executivos (Management by Objectives, ou MbO) até os das
equipes, avaliadas através de indicadores-chave de performance.
Os temas econômicos, ambientais e sociais são traduzidos no
Mapa Estratégico em objetivos específicos como o de Sustentabilidade, o Financeiro e o de Alta Performance, validados em consenso pelos membros do Board.
Desempenho econômico
no Brasil
GRI EC1
O ano de 2014 foi bastante desafiador para a indústria automobilística brasileira, marcado por uma forte retração de demanda no mercado interno e queda nas exportações. Na comparação
de 2013 com 2014, a indústria automotiva brasileira teve queda
de 7,1% nas vendas e de 40,9% nas exportações de carros e comerciais leves sobre mesmo período de 2013, que resultaram em
uma retração de 15,3% na produção.
A produção da Volkswagen do Brasil foi de 596 mil veículos e
Estratégia
Gestão
Pessoas
630 mil motores em 2014, abaixo dos níveis de 2013, quando fabricou 761 mil carros e 805 mil motores. As vendas somaram 576
mil veículos, ante as 673 mil2 unidades do ano anterior.
A receita líquida da companhia em 2014 alcançou R$ 21 bilhões, dos quais R$ 18,2 bilhões resultantes de vendas no mercado interno e R$ 2,8 bilhões de exportações. A distribuição do valor
econômico gerado – que inclui salários e benefícios aos funcionários, recolhimento de impostos, pagamento de fornecedores e
prestadores de serviços, doações e outras despesas – totalizou
cerca de R$ 2,2 bilhões, equivalente a 10% da receita líquida.
Por ser uma sociedade limitada, a Volkswagen do Brasil não está
obrigada a divulgar todos os seus dados financeiros para o mercado
e, assim como outras indústrias do setor nessa mesma condição, prefere manter reserva sobre informações que considera estratégicas.
Os investimentos em programas sociais e de apoio às comunidades somaram R$ 10,6 milhões em 2014, incluindo recursos
destinados a projetos da Fundação Volkswagen, iniciativas desenvolvidas com incentivos fiscais e doações diversas (veja mais detalhes na página 56).
A companhia destinou R$ 18,3 milhões para ações de proteção
ambiental, dos quais R$ 11,7 milhões foram usados no gerenciamento de programas já implantados, como os de redução de resíduos no processo industrial e de conservação da flora. Os R$ 6,6
milhões restantes foram aplicados em novos projetos, beneficiando
principalmente as fábricas de Curitiba e de São Carlos. GRI EN30
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
up! foi um dos modelos exportados em 2014
vernança corporativa da empresa é voltada para uma administração
eficiente, confiável e transparente, assegurando a sustentabilidade
e a perenidade do seu negócio. O sistema de gestão é ancorado
na atribuição de responsabilidades, processos de decisão e autoridades, buscando o aprimoramento do fluxo de informação entre
os empregados e o mais alto órgão de governança da Volkswagen
Brasil. Para isso, a companhia dispõe de um conjunto de mecanismos e atividades de conscientização baseados nas melhores práticas de governança corporativa disponíveis no mercado.
O comitê executivo de mais alta gestão local é denominado “Comex”, composto por 11 membros que deliberam semanalmente sobre ações para o desenvolvimento da empresa e o cumprimento dos
objetivos estratégicos alinhados com a matriz do Grupo Volkswagen,
na Alemanha, para quem reporta os resultados. O Comex é formado
pelo presidente, seis vice-presidentes e quatro diretores, cujos mandatos dentro do comitê não têm duração preestabelecida. O comitê
é composto por quatro membros brasileiros e sete membros estrangeiros, todos do gênero masculino (veja imagem na página a seguir).
Governança
GRI 4.1
A Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda.
é uma sociedade de responsabilidade limitada, subsidiária do Grupo
Volkswagen, que atua de forma independente e autônoma. A go-
Valor econômico gerado (R$ mil)
Receita líquida
2014
2013
2012
Mercado interno
R$ 18.231.134
R$ 21.247.731
R$ 22.945.306
Mercado externo
R$ 2.795.880
R$ 3.887.258
R$ 3.301.753
R$ 21.027.014
R$ 25.134.989
R$ 26.247.059
Total
Distribuição do valor econômico gerado (R$ mil)
1 Dado atualizado de acordo com o Anuário da Indústria Automobilística
Brasileira 2014 - ANFAVEA
2014
2013
2012
Salários e encargos
R$ 2.159.475
R$ 2.105.372
R$ 2.261.781
Impostos
R$ 6.150.501
R$ 6.712.173
R$ 8.215.653
Indiretos
R$ 6.150.501
R$ 6.673.015
R$ 7.730.269
R$ 0,00
R$ 39.158
R$ 485.384
Investimentos na comunidade*
R$ 10.650*
R$ 11.477
R$ 15.483
Investimentos em proteção ambiental
R$ 18.305
R$ 24.111
R$ 34.683
Diretos
*Incluem doações institucionais, valores investidos pela Fundação Volkswagen, projetos incentivados e doações de empregados no Brasil.
Mapa estratégico utilizado na gestão de 2014
2 Dado atualizado de acordo com o Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2014 – Anfavea.
28
29
Perfil
Organizacional
A empresa possui uma estrutura padrão de suporte ao Comex, composta por fóruns periódicos distribuídos por todas
as áreas. Entre eles estão o Comitê Executivo Multidisciplinar
estendido (E-Comex), que discute vários temas do negócio; o
Comitê de Conduta; o Vorstandsausschuss für Führungsfragen
(VAF), que delibera sobre temas relacionados à gestão de pes-
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
soal; o Price Steering Committee (PSC), que atua nas questões
relativas à situação da empresa perante o mercado, bem como
na definição de preços de produtos e ações promocionais; o
Programmvortstand (PV), ligado ao programa de produção; e o
Liquidity Committee, com atuação nas questões relativas à situação financeira da empresa, entre outros.
O Comex GRI 4.2 / 4.6
O Comitê Executivo da Volkswagen do Brasil é formado pelas seguintes pessoas e posições:
presidentes
Encontro reúne a direção da Volkswagen e as entidades de representação dos empregados
Canais de comunicação com a alta gestão
Thomas Schmall
(2014)
David Powels
(2015)
vice-presidentes
diretores
Osmair Garcia
Finanças & Estratégia
Corporativa
Josef Baumann
Suprimentos
Otto Joos
Operações
Holger Rust
Recursos Humanos
Richard
Schwarzwald
Qualidade
Assegurada
Andre Senador
Assuntos Corporativos
e Relações com a
Imprensa
Egon Feichter
(2014)
Desenvolvimento
do Produto
Markus Kleimann
(2015)
Desenvolvimento
do Produto
Ralf Berckhan
(2014)
Vendas & Marketing
Jorge Portugal
(2015)
Vendas & Marketing
Antonio Megale
Assuntos
Governamentais
Eduardo Barros
Assuntos Jurídicos
Dados do Comitê Executivo
Gênero
Naturalidade
4
100%
7
Brasileiros
Homens
Estrangeiros
Faixa etária
2
Entre 40
e 50 anos
7
Entre 50
e 60 anos
2
Acima de
60 anos
30
Não há conselheiros independentes,
nem acúmulo de funções. Membros do
Comex também estão sujeitos às normas
da empresa, especialmente aos “Padrões
de Conduta e Prevenção de Conflitos de
Interesse”, com declaração formal a cada
dois anos sobre eventual trabalho de familiares ou interesse financeiro em outras empresas. GRI 4.3 / 4.6
e compartilham-se as demandas e discussões locais. Os temas
desses encontros são abordados no mais alto nível diretivo do
grupo (leia mais na página 52).
GRI 4.4
A empresa disponibiliza canais de comunicação diretos para receber denúncias de eventuais desvios de conduta de seus empregados, através de uma linha 0800, ramais internos e e-mail específicos.
As demandas e manifestações do público interno são atendidas pela auditoria interna local e pela estrutura de ombudsman,
composta por dois advogados externos. Esses profissionais recebem, checam e repassam as informações ao oficial anticorrupção
da matriz, garantindo o anonimato do denunciante.
Há também linhas de comunicação entre sindicatos/representação interna de empregados e a alta gestão da empresa. Essa
relação busca assegurar a transparência e a ética por meio de um
modelo de relação participativo e de cogestão, com reuniões periódicas entre os envolvidos.
Objetivando o estímulo da criatividade e a participação dos
empregados, o programa Geração de Ideias foi implantado em
2001 e vem premiando ideias e projetos sugeridos pelos empregados e equipes de trabalho, que indicam soluções para racionalizar o trabalho, aumentar a produtividade, reduzir custos,
melhorar processos industriais e o fortalecer a competitividade
da empresa. Em 2014, o programa cadastrou cerca de 16 mil
ideias e permitiu à empresa uma economia da ordem de R$
23,2 milhões com a implementação das sugestões vencedoras.
O resultado demonstrou mais uma vez o grande potencial do
programa Geração de Ideias como canal de recomendação entre
empregados e a alta gestão da empresa.
A empresa também busca desenvolver soluções negociais
conjuntas com os seus empregados, representados pelas entidades de representação sindical. A periodicidade de reuniões entre
sindicatos/representação interna de empregados e a Volkswagen
do Brasil ajuda a regular o relacionamento entre empresa e sindicatos. De acordo com um cronograma preestabelecido, periodicamente, ocorrem as chamadas Reuniões de Fluxo de Informações
entre a representação interna de empregados das quatro plantas
da empresa, o presidente e o vice-presidente de Recursos Humanos da companhia, e gestores das áreas de Relações Trabalhistas.
Também anualmente, membros da representação de empregados no Brasil se reúnem com representantes sindicais de
outras partes do mundo no contexto do Comitê Mundial dos Trabalhadores da Volkswagen. Nesse encontro, debatem-se pontos
relevantes de abrangência global relativos ao Grupo Volkswagen
Participação em associações
GRI 4.13
Para contribuir para o desenvolvimento do setor automotivo
do País e disseminar as melhores práticas do mercado, a Volkswagen do Brasil tem atuação importante em associações e iniciativas empresariais. A empresa ocupa duas vice-presidências na
Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
(Anfavea) e é representada ainda por mais de 50 colaboradores
nas comissões, subcomissões e grupos de trabalho da entidade.
A Anfavea lida com os temas prioritários para o setor automotivo,
como comércio exterior, relações industriais, segurança veicular e
meio ambiente, entre outros.
A Volkswagen do Brasil tem participação efetiva também na
Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), na qual
ocupou a presidência no mandato 2013/2014; no Comitê de
Ética e Governança da Câmara de Comércio Brasil-Alemanha;
e no Comitê de Gerenciamento de Riscos do Instituto Brasileiro de Governança Corporativa (IBGC), entre outras entidades. A
companhia é referência de representatividade em debates sobre
temas como comércio exterior, meio ambiente e assuntos jurídicos e técnicos, participando ativamente das comissões e grupos
de trabalho e encaminhando ao governo brasileiro propostas e
soluções para o setor automotivo.
Ética empresarial
A Volkswagen do Brasil atua estritamente dentro dos preceitos de legalidade, probidade e transparência e espera de seus
empregados e parceiros de negócios a mesma disposição de se
pautar por uma conduta ética.
Questões relacionadas ao combate à corrupção, ética nos
negócios, gerenciamento de riscos e conformidade com normas
internas e externas são abordadas pela companhia de forma
integrada, e com firmeza, para assegurar a sustentabilidade do
negócio. Qualquer decisão tomada em benefício próprio ou favorecendo terceiros em detrimento dos valores e objetivos da
empresa é inaceitável.
31
C A R T IL
CA RT ILH A
para a Lei de Defesa da Concorrência”, o treinamento (presencial e
online) de “Prevenção às Infrações Concorrenciais” e a realização
de workshops sobre o tema com fornecedores.
Uma ação aberta em 2012 pela Associação Nacional dos Fabricantes de Autopeças (Anfape), acusando a Volkswagen do Brasil de eventual uso de indevido de registros de desenho industrial
de autopeças, permanece em andamento, sem qualquer decisão
da autoridade antitruste brasileira (Conselho Administrativo de
Defesa da Concorrência – CADE) em 2014. GRI SO7
HA
Sistema
de Gerenc
iamento
Riscos e
de
Controles
CÓ
DIGO
Internos
DE(RM
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LAVAG EM PREVE
COND
ÃO
SÀ/ ICS
UTA)
DE
de
Sistema de Gerenciamento
(RMS / ICS)
Riscos e Controles Internos
Perfil
Organizacional
DIN HE IRO
24/05/13 10:35
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AF_Cartilha_Corrupcao_
1
CARTILH
A-A5-201
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1
18/02/2014 16:44:24
final.indd 1
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18/02/201
4 16:44:24
AF_Cartilha_Le
i_Concorrencia
_130305.indd
1
05/03/13 16:32
Declarações, códigos e princípios internos
Melhores
Prática
s de
Conduta
e Confo
rmidade
Para Pa
rceiros
de Negó
cios
GRI 4.8 / 4.6
Além de sua declaração de missão, visão e valores apresentada anteriormente (página 11), outros documentos norteadores de
conduta importantes são detalhados a seguir.
O Código de Conduta da Volkswagen do Brasil estabelece as
melhores práticas a ser observadas por seus empregados, prestadores de serviços (colaboradores), fornecedores e concessionárias
(parceiros de negócio), a fim de que a relação da empresa com seus
acionistas, consumidores, organizações privadas e o Poder Público –
em última instância, com toda a sociedade – seja pautada pela ética,
transparência e responsabilidade corporativa em seu sentido mais
amplo, englobando as dimensões econômica, social e ambiental.
A Norma sobre Padrões de Conduta da Volkswagen do Brasil,
traz exemplos de situações que possam gerar conflito de interesses e orienta como gerenciá-las. Também estabelece procedimentos para analisar potenciais conflitos de interesses, investigar
irregularidades e definir um sistema preventivo para ações e violações que envolvam corrupção e delitos.
A companhia possui também outros materiais informativos
que regem a conduta. São instrumentos informativos disponibilizados aos públicos de interesse, internos e externos, por meio
de materiais impressos e comunicação em diversas plataformas.
Um deles é a “Cartilha de Compliance”, documento que mostra a
necessidade do comprometimento de todos para que as informações sejam transparentes e alinhadas com as normas da empresa. Já as “Instruções sobre a Lei de Defesa da Concorrência” têm
como objetivo auxiliar os usuários sobre o tema, demonstrando a
importância de os colaboradores da Volkswagen do Brasil atuarem dentro do padrão ético da companhia, e oferecendo canais de
informações para sanar dúvidas a respeito dessas práticas.
O documento “Práticas Anticorrupção” reúne informações sobre o combate à corrupção expondo várias situações práticas como
exemplo. Da mesma forma, o material “Prevenção à Lavagem de
Dinheiro” tem como objetivo instruir sobre os procedimentos corretos a ser observados para prevenção desse tipo de crime.
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PREVENÇÃ
DIN HE IRO
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1
04/05/2015
16:17:19
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05/03/13 16:28
Materiais informativos disponibilizados pela empresa a
diversos públicos comunicam e regem a conduta
Todos os empregados da Volkswagen do Brasil estão sujeitos
ao Código de Conduta da empresa e devem, primordialmente:
a ceitar a responsabilidade por seus atos;
atuar em conformidade com suas declarações;
atuar conscientemente, em benefício dos consumidores, acionistas e demais partes interessadas.
Basicamente, em todos os estágios e em todas as medidas de
diálogos de parceria, o desenvolvimento dos parceiros de negócios da empresa está em primeiro plano. O principal objetivo é a
colaboração contínua.
A fim de manter o desenvolvimento contínuo dos parceiros de
negócios, a VWB disponibiliza treinamento de sustentabilidade online para todos os fornecedores em relação de negócios. Adicionalmente, são conduzidos treinamentos temáticos e workshops com
os fornecedores. Discussões sobre problemas com os fornecedores
e em sua cadeia de valor são intensificadas a cada período, buscando o aprimoramento da sustentabilidade nas relações de negócios.
A VWB estabelece, também, rotinas aplicadas a parceiros de
negócios em situação financeira/operacional crítica, com risco de
interrupção de fornecimento e/ou dificuldades gerais, além de
disponibilizar informações sobre os instrumentos que podem ser
utilizados para minimizar os riscos do processo.
A companhia também repudia ações empresariais de concorrência desleal e busca combater essa prática com ações de conscientização, como a distribuição de cartilhas como “Instruções
Por meio de representantes em todas as áreas, a empresa multiplica a cultura de compliance
32
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
Conformidade, compliance
e gestão de risco
GRI 4.9
A área de Governança, Risco e Compliance da Volkswagen do
Brasil é responsável pela identificação e avaliação dos riscos econômicos, sociais e ambientais que podem afetar o desempenho da
companhia. Com base numa metodologia de gerenciamento de riscos (“Risks Management”), atua como um fórum de suporte ao Comitê Executivo da companhia (Comex), apontando cenários possíveis
e indicando alternativas para a mitigação dos efeitos indesejáveis.
Esse processo de avaliação, realizado anualmente, inclui testes
de controles gerenciais, acompanhados e validados por representantes de cada área antes da apresentação dos resultados à diretoria.
Internamente, a Volkswagen do Brasil procura evitar as situações de não conformidade com a aplicação do seu Código de
Conduta (veja mais na página 32) e com contínuas ações de conscientização dos seus colaboradores, fornecedores e prestadores
de serviço. A empresa também é signatária do Pacto Anticorrupção do Instituto Ethos de Empresas e Responsabilidade Social.
Além de distribuir cartilhas sobre práticas anticorrupção aos
empregados, a companhia organiza regularmente treinamentos
– presenciais e online – sobre esse tema e mantém canais de comunicação com todos os públicos interessados em conhecer os
regulamentos externos e internos da empresa.
Os treinamentos presenciais, voltados aos colaboradores diretos, são o Compliance Awareness (que aborda a ética no trabalho, o
ambiente regulatório, a imagem da empresa, os processos internos
e a sustentabilidade do negócio), o Compliance Avançado (que se
aprofunda nesses mesmos temas para formar disseminadores da
cultura de conformidade na empresa), o de Prevenção à Lavagem
de Dinheiro (voltado para grupos específicos de colaboradores e
parceiros de negócios) e o Business Partner Check (sobre a identificação de condutas impróprias em parceiros de negócio).
Os treinamentos online tratam de diversos temas: o Combate
à Corrupção e o Conflito de Interesses (focado na prevenção desses atos, com versão também desenvolvida para os prestadores
de serviços), o que divulga o Código de Conduta da empresa e o
que alerta sobre as Infrações da Concorrência.
Nos últimos três anos, 7.640 pessoas participaram desses
treinamentos presenciais e online na Volkswagen do Brasil. Só em
2014 foram cerca de 3 mil, incluindo 489 executivos da empresa,
1.422 colaboradores diretos, 908 prestadores de serviço e 181
estagiários. GRI SO3
Em 2014, 17 áreas da Volkswagen do Brasil, equivalentes a 89%
de todas as divisões de negócios, nas quatro unidades industriais e
no centro de distribuição de peças, foram submetidas à avaliação de
riscos de corrupção ativa ou passiva – apenas a Auditoria Interna e
a Estratégia Corporativa não participaram desse processo. GRI SO2
Para prevenir e combater práticas de corrupção em suas operações e na cadeia de valor, bem como garantir o cumprimento das
leis, normas e regulamentos internos da companhia, a Volkswagen
do Brasil mantém atualizado seu Código de Conduta e conta com um
comitê específico para discutir as questões que envolvem desvios de
comportamento e colocam em risco sua imagem e reputação. Também investe em treinamentos relacionados ao tema e oferece uma
série de conteúdos para fortalecer a cultura do compliance.
Todos os possíveis casos de corrupção são apurados e investigados pela área de Auditoria Interna. Se forem comprovados, aplicam-se as medidas corretivas previstas nas normas internas da
Empregados esclarecem dúvidas sobre padrões de conduta
no portal da empresa
empresa, em conformidade com a legislação trabalhista vigente.
Além de um canal para recebimento de denúncias (por telefone,
carta e e-mail), com garantia de sigilo e anonimato, colaboradores da empresa – e também dos fornecedores, concessionárias
e demais parceiros de negócios – têm acesso a um serviço de
ombudsman, oferecido às subsidiárias pela matriz alemã. GRI SO4
Canais de denúncia
A Volkswagen do Brasil disponibiliza canais e mecanismos confidenciais para receber informações identificadas
ou anônimas, as quais serão aceitas, examinadas e encaminhadas, preservando a identidade do denunciante e a confidencialidade das informações proporcionadas. Hot line: 0800 770 5770
E-mail: [email protected]
Ombudsman: www.ombudsmen-of-volkswagen.com
Para pessoas com acesso às instalações da empresa
ainda existem diversos outros meios de comunicação divulgados internamente.
Alinhamento das concessionárias
A Volkswagen do Brasil distribui para toda a rede de concessionárias material informativo que visa auxiliar no atendimento às leis
a que as revendedoras de veículos estão sujeitas, entre outras recomendações, no sentido de evitar interpretações errôneas que possam
comprometer a qualidade dos serviços e a satisfação dos clientes.
O Manual de Organização de Serviços, organizado pela área de
Pós-Vendas, traz orientações sobre direito do consumidor, administração de negócios, regulamentações ambientais e medidas de acessibilidade, entre outras. Circulares relacionadas à sustentabilidade e à
qualidade dos serviços (ISO9001) também são enviadas, com o apoio
da Associação Brasileira de Distribuidores Volkswagen (Assobrav).
Uma questão sempre reforçada na comunicação com as
concessionárias é a importância de manter equipamentos e ferramentas sempre perfeitamente calibrados, com a ajuda de laboratórios qualificados, para garantir a confiabilidade do serviço
prestado ao consumidor. Este também é um dos principais itens
verificados nas auditorias de Certificação ISO 9001.
33
Perfil
Organizacional
GRI EC6 / HR1
A Volkswagen do Brasil realizou contratos com 2.783 fornecedores em 2014, dos quais 684 se enquadraram na categoria de parceiros significativos, com negócios acima de R$ 1 milhão. Os contratos,
em sua totalidade, incluem cláusulas de direitos humanos que devem
ser obedecidas pelos fornecedores, sob pena de distrato em caso de
não cumprimento dos requisitos. A companhia mantém um diálogo
permanente e bastante produtivo com todos os seus fornecedores,
buscando garantir a qualidade dos bens e serviços adquiridos, prevenir eventuais dificuldades de fornecimento e alinhar os parceiros de
negócio às suas metas de sustentabilidade.
Essa relação mais próxima, marcada pelo compartilhamento
de responsabilidades, vem se intensificando desde 2006, quando
a companhia adotou o conceito de Sustentabilidade no Relacionamento com Fornecedores, baseado em três pilares:
Executivos do Brasil e da matriz na Alemanha participam do
Seminário de Sustentabilidade com Fornecedores
Requisitos de Sustentabilidade
As relações com os fornecedores são regidas pelas Condições
Gerais de Compras, bem como os “Requisitos do Grupo Volkswagen relativos à sustentabilidade nas relações com os seus parceiros comerciais (Código de Conduta para Parceiros Comerciais)”,
adotados em todas as unidades da marca. Esses requisitos estão
baseados em princípios das mais respeitadas organizações internacionais dedicadas ao tema da sustentabilidade, como o Pacto
Global das Nações Unidas, a Câmara Internacional de Comércio
para o Desenvolvimento Sustentável e a Organização Internacional do Trabalho. Estão alinhados, também, com a política ambiental da Volkswagen, os objetivos ambientais e regulamentos
derivados desses objetivos, a política de qualidade do grupo e a
Declaração da Volkswagen sobre Direitos Sociais.
Ao submeter uma cotação à Plataforma de Negócios do Grupo,
o fornecedor deve reconhecer os requisitos de sustentabilidade da
Volkswagen do Brasil, em documento válido por 12 meses – um deles é a implantação de um sistema de gestão ambiental certificado
de acordo com a norma ISO 14001 e/ou EMAS. Os potenciais novos
fornecedores passam ainda por uma avaliação de integridade (Business Partner Check – BPC), antes de concluir o cadastro.
Os requisitos estão expressos nos contratos com fornecedores de
Compras Gerais desde novembro de 2013, e desde janeiro de 2014
nos contratos de Compras Produtivas. Além de aplicá-los para todos
os bens e serviços adquiridos mundialmente, a Volkswagen espera
que seus fornecedores diretos transmitam as mesmas exigências para
os parceiros de negócios de suas próprias cadeias de suprimento.
Os fornecedores também são convidados a preencher o questionário de sustentabilidade e documentar suas atividades nas áreas de proteção ambiental e padrões sociais. Em 2014, 594 fornecedores instalados no Brasil responderam a esse questionário.
revenção e redução de impactos negativos nos aspectos sociais,
p
ambientais e financeiros da cadeia de suprimentos, por meio de
um sistema de rápida detecção dos riscos (“early warning system”);
processo de compras, que devem ser reconhecidos por todos os
fornecedores antes de submeterem suas propostas à Plataforma
de Negócios do Grupo (Group Business Platform);
monitoramento e desenvolvimento do fornecedor.
Itens comprados de fornecedores locais
Itens Comprados
Localmente
Materiais Diretos
(em R$ Bi)
Materiais Indiretos e
Serviços (em R$ Bi)
Itens Importados
Materiais Diretos
(em R$ Bi)
Materiais Indiretos e
Serviços (em R$ Bi)
Total (em R$ Bi)
2014
2013
2012
93,7%
96,2%
97,2%
7,5
8,9
9,9
2,7
2,9
2,8
6,3%
3,8%
2,8%
0,6
0,4
0,29
0,06
0,1
0,08
10,8
12,30
13,07
Gestão
Pessoas
Monitoramento e auditoria
A relação com os fornecedores
Dados
Estratégia
A importância da sustentabilidade em toda a cadeia de valor
é reforçada continuamente pela Volkswagen do Brasil em treinamentos internos. Em 2014, esse conceito foi ainda mais destacado com a publicação de uma brochura explicativa, disponibilizada
na Plataforma de Negócios do Grupo.
Um fator importante levado em conta pela companhia no processo de compra é a preferência por fornecedores locais, uma vez
que isso representa menores custos de transporte, mais agilidade
na entrega e menos dispêndio de tempo e combustível – o que
resulta em mais sustentabilidade e movimenta a economia local.
Em 2014, a Volkswagen do Brasil investiu R$ 10,2 bilhões na
compra de materiais diretos, indiretos e serviços fornecidos por
produtores locais, ou seja, instalados no Brasil, o que representa
93,7% do desembolso total de R$ 10,8 bilhões (veja quadro).
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
Relacionamento com o cliente
A Volkswagen do Brasil utiliza um sistema interno de banco
de dados para gerenciar a sustentabilidade na sua rede de fornecedores. Em caso de suspeita de descumprimento de algum
requisito de sustentabilidade, a companhia pede ao parceiro de
negócio que preencha um relatório padronizado, o Relatório 6D
(6D Report), descrevendo a situação supostamente irregular e indicando as eventuais medidas para correção. Se as respostas não
forem satisfatórias, a investigação prossegue com a análise de
documentos e a visita às instalações do fornecedor em questão.
Essas medidas são coordenadas por uma equipe de especialistas
chamada Ad-hoc Expert Team, que age com suporte da Volkswagen
da Alemanha e pode ser reforçada por auditores externos. A companhia procura manter um diálogo justo ao longo de todo esse processo e leva em conta as possíveis dificuldades financeiras ou operacionais do fornecedor, indicando inclusive instrumentos que o ajudem
a solucionar seus problemas. Caso este não demonstre interesse em
melhorar, porém, as relações comerciais serão encerradas.
Em 2014, foi identificada uma violação dos requisitos de sustentabilidade por parte de uma empresa que mantém negócios com
um fornecedor direto da Volkswagen do Brasil. Esse fornecedor direto foi acionado, preencheu o Relatório 6D e tem sido monitorado
e auxiliado pelo comitê Ad-hoc Expert Team a fim de que se adeque
e elimine o problema relacionado à violação dos direitos humanos.
Neste sentido, o fornecedor passou a realizar internamente o trabalho que antes era delegado a terceiros, e com parceria e através
do diálogo o assunto tem evoluído positivamente. De qualquer maneira, enquanto não for comprovada a total adequação desse fornecedor aos requisitos de sustentabilidade do Grupo Volkswagen,
os negócios com essa empresa permanecerão suspensos. GRI HR7
Desde abril de 2011, a Volkswagen do Brasil exige de todos
os seus fornecedores o compromisso contratual de combater o
trabalho infantil e o trabalho forçado ou análogo ao escravo. Também realiza anualmente auditorias em fornecedores estratégicos.
Não foram relatados em 2014 casos de utilização de trabalho
infantil por parte de fornecedores. Os contatos para a comunicação de casos suspeitos de não conformidade com os requisitos
de sustentabilidade, especialmente aqueles que atentam contra
os direitos humanos, devem ser feitos pelos endereços de e-mail
[email protected] e [email protected]. GRI HR6
GRI PR5
Para alcançar um dos objetivos do mach18, o de ser “líder em
satisfação do cliente e qualidade”, a Volkswagen do Brasil atua
para que os seus produtos e serviços estejam de acordo com as
expectativas dos clientes, aprofundando conhecimentos sobre as
diferentes exigências regionais e incorporando-as, na medida do
possível, aos novos projetos e modelos de veículos.
O grau de satisfação dos clientes tem relação direta com a
sustentabilidade financeira da companhia: quanto mais elevada
ela for, maior será o seu market share e menor o custo com reclamações. Além disso, trabalhar em uma empresa reconhecida por
sua qualidade aumenta a autoestima dos colaboradores e permite
um melhor posicionamento estratégico em toda a cadeia de valor,
atraindo mais investimentos e recursos aos stakeholders e beneficiando as comunidades vizinhas às áreas de operação.
Os índices de satisfação e de eventuais queixas dos clientes
são medidos pela Pesquisa QAS (Quality Audit Survey), realizada
pela área de Qualidade Assegurada semestralmente com clientes
que adquiriram veículos de marcas consagradas nos três meses
anteriores. A QAS é conduzida por uma entidade neutra e idônea e
cobre um número significativo de clientes da Volkswagen Brasil e
de outras marcas de veículos. Os indicadores apontados pela pesquisa, mostrando o posicionamento da Volkswagen em relação às
maiores marcas de veículos no mercado nacional, são:
SI (Customer Satisfaction Index ou índice de satisfação do
C
cliente) – percentual de clientes satisfeitos com os veículos
Volkswagen (valor ponderado pelo volume de vendas);
TGW (Things Gone Wrong – Coisas que não deram certo) –
ocorrências de menções a itens que não atenderam às expectativas dos clientes, por 1 mil veículos.
O índice CSI manteve a média estável e elevada nos últimos
dois anos, e nos últimos cinco anos aumentou em 2,8 pontos
percentuais (p.p.), alcançando as metas traçadas internamente.
Nos últimos cinco anos, o indicador TGW diminuiu em aproximadamente 30%, e entre 2012 e 2014 alcançou a redução de
cerca de 10%.
Qualificação dos fornecedores
Para ajudar os fornecedores a adotar práticas sustentáveis, o
Grupo Volkswagen desenvolveu um módulo eletrônico de aprendizagem sobre sustentabilidade (e-learning). Em 2014, 616 fornecedores instalados no Brasil completaram o módulo e-learning e
se submeteram a um teste final. Esta ferramenta está disponível
em oito idiomas aos funcionários dos fornecedores e da área de
Compras da Volkswagen do Brasil.
Outra importante iniciativa para a qualificação desses fornecedores foi a realização pela companhia de um seminário sobre
sustentabilidade em 2014, que contou com a participação de
mais de 60 empresas, que tiveram a oportunidade de também
apresentar as suas melhores práticas relacionadas ao tema.
34
Profissionais da Volkswagen e do Call Center, responsáveis pelo atendimento aos clientes da marca, comemoram o Dia do Consumidor e os
bons resultados da área
35
Perfil
Organizacional
Ao receber os dados da pesquisa no semestre, o programa de
gestão estabelece um cronograma de seis reuniões com todos os
envolvidos nos pontos levantados. Essas reuniões geram planos de
ações corretivas e preventivas para aprimorar tanto os veículos em
linha como também os que estão sendo desenvolvidos. Os pontos
críticos mencionados são explorados em diferentes fóruns e projetos de melhoria contínua, visando ao aperfeiçoamento dos sistemas de treinamento. Esses índices são referenciados no sistema
de gestão visual da linha de produção e inspeção final dos veículos.
Outro sistema de aferição da satisfação dos clientes é a pesquisa
Sistema de Informação de Qualidade (SIQ), feita por telefone com
cerca de 15 mil clientes/mês, escolhidos aleatoriamente em um banco de dados, para a avaliação da rede de concessionárias. Comparando os anos de 2013 e 2014, a nota de satisfação do cliente de
Pós-Vendas cresceu 1,2 p.p. Já o Índice de Reparo Repetitivo, outra
métrica da mesma pesquisa, foi reduzido em 1,4 p.p. (quanto menor
o índice, melhor). Na avaliação da nota de satisfação dos clientes que
compraram veículos novos (SIQ de Vendas) entre o período de 2013
e 2014, nota-se um crescimento de 0,7 p.p. A Volkswagen do Brasil
também realiza uma pesquisa “focus group” sobre temas específicos,
anualmente ou sempre que houver uma demanda em especial na
satisfação do cliente que se deseje explorar.
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
ículos minimiza a possibilidade da entrega do veículo zero km
com avaria e assegura que o cliente obtenha informações sobre
as funcionalidades do veículo. A rede de concessionárias tem
acesso aos cadernos com informações sobre as principais dúvidas dos clientes em relação a cada produto e orientações sobre
como tratá-las, visando assim atender às expectativas do cliente.
Essas dúvidas são extraídas de uma pesquisa realizada semestralmente com clientes que adquiriram um veículo Volkswagen
e que possuam até 90 dias de experiência com o produto. Com
o intuito de ampliar os canais de informação ao cliente, e buscando a familiarização com as novas tecnologias, também foram
publicados vídeos explicativos na página do You Tube, com assuntos derivados da pesquisa.
raques em serviços – Programa que avalia a qualidade no proC
cesso de atendimento pela percepção do cliente, além de avaliar
a qualidade do serviço de revisão. Os testes ocorrem anualmente em cerca de 60% da rede de concessionárias, os quais são escolhidos de forma aleatória, assegurando assim a imparcialidade
dos resultados. Clientes reais são convidados para a avaliação do
atendimento, contribuindo assim para a melhoria no processo.
I SO 9001 – A certificação ISO 9001 garante que o Sistema de
Gestão da Qualidade seja uma ferramenta apropriada para avaliar as ações que visam a constante melhoria de seus serviços. O
Programa de Certificação Matricial ISO 9001 possibilita verificar
a aplicação dos padrões de qualidade da marca na rede, identificar as não conformidades sistêmicas e contribuir para o aperfeiçoamento dos processos nos quais a concessionária necessita de maior apoio. Para a rede de concessionárias, o programa
traz benefícios como maior adequação aos padrões da marca,
melhoria nos processos internos, maior organização, otimização
dos recursos disponíveis, redução de desperdícios, visando à
melhoria contínua e o aumento da satisfação dos clientes.
Olho atento no pós-vendas
A área de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil possui uma série
de programas que agregam valor ao produto e à marca e também
contribuem para a satisfação de seus clientes. Entre eles estão:
evisão noturna – Lançado em 2011, oferece horários alternatiR
vos aos clientes para a revisão no veículo. O cliente pode deixar
o veículo na concessionária até o final do expediente e retirá-lo
na manhã seguinte. Isso dá a concessionária a oportunidade de
otimizar os recursos disponíveis sem novos investimentos em
instalações. A pesquisa GIPA apontou que 9,2% dos consumidores mencionam a conveniência de horário de atendimento como
fator fundamental na escolha do prestador de serviço.
A
tenção Total ao Cliente (ATC) – Programa que organiza, sistematiza e padroniza o atendimento no pós-vendas da rede
Volkswagen. O objetivo é garantir a satisfação do cliente ampliando a percepção de atendimento e prestação de serviços
da concessionária. O ATC é realizado em sete passos, visando
atender as necessidades e expectativas do cliente, antecipar impasses, buscar soluções e esclarecer dúvidas. Ele inclui também
prospecção de clientes, busca de peças faltantes, acomodações
confortáveis de espera, serviços de leva e traz, feedbacks sobre
os serviços e respectivos status e a realização de correções adicionais no veículo independentemente da solicitação do cliente.
lantão aos sábados – Também oferece maior comodidade
P
no horário de atendimento aos clientes. Até abril de 2015, a
Volkswagen contava com 70% da sua rede de concessionárias
participando desse programa.
ntrega de veículos novos – As diretrizes desenvolvidas para
E
orientar passo a passo o processo interno de entrega dos ve-
Treinamento de vendas e pós-vendas na Academia Volkswagen usa método dinâmico
Academia Volkswagen
concessionárias, sendo que em 2014 os centros sediaram 1.750 cursos, ministrados por meio de 39.000 horas de treinamento. A marca Volkswagen, que já mantém desde 1973 o Centro de Formação
Profissional Volkswagen Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem
Industrial) na fábrica de São Bernardo do Campo, ampliou assim sua
capacidade de qualificar profissionais (veja a seguir).
A Volkswagen é a primeira empresa automobilística do Brasil a
construir centros próprios de treinamento para a formação e qualificação dos profissionais de sua Rede de Concessionárias. A Academia
VW possui oito centros de treinamento abertos para receber os mais
de 25.000 profissionais das áreas de Vendas e Pós-Vendas da rede de
Centros de treinamento da
Academia Volkswagen
Capacidade de participantes
Com mais de 8.000m² de área construída, o Centro de Treinamento
da Volkswagen em São Paulo é o maior da América Latina e é um dos
mais avançados da empresa no mundo. São 12 salas de treinamento
de vendas, pós-vendas e TI, além de salas de reunião, salas de videoconferência e escritórios, onde está alocada a equipe de desenvolvimento de treinamentos da Academia Volkswagen.
Os centros regionais de treinamento foram construídos para atender
as demandas de todas as regiões do Brasil e disponibilizam ferramental moderno e tecnologia de ponta.
dia
mês
ano
São Paulo (SP)
200
4.400
52.500
Rio de Janeiro (RJ)
80
1.600
19.200
Belo Horizonte (MG)
80
1.600
19.200
Porto Alegre (RS)
80
1.600
19.200
Curitiba (PR)
54
1080
12.960
Goiânia (GO)
80
1.600
19.200
São José do Rio Preto (SP)
80
1.600
19.200
anual para as concessionárias – O Manual de Padrões de PósM
-Vendas, distribuído a todas as concessionárias, relaciona os requisitos mínimos necessários para a operação dos revendedores
da marca, fixando parâmetros para as instalações, operações,
relacionamento com o cliente e administração de serviços, sistemas e equipamentos.
rograma Dealer Qualification: Lançado em 2008 em parceria
P
com a Associação Brasileira dos Concessionários Volkswagen
(Assobrav), oferece consultoria presencial para implantação de
processos padronizados Volkswagen em sua rede de concessionárias. Com 25 processos em vendas, pós-vendas e gestão,
o programa atua também na disseminação de boas práticas na
rede. Sua cobertura é nacional, apresenta 97% de aceitação na
rede e é benchmarking no Grupo Volkswagen.
Área de Pós-Vendas promove workshop com profissionais da rede
de concessionárias com foco na satisfação do cliente
36
Treinamentos de lançamento
incluem test-drive
Marca inaugura Centro
de Treinamento no Rio de Janeiro
37
Marca inaugura Centro
de Treinamento em Minas Gerais
Perfil
Organizacional
Entre os preceitos definidos por esse documento estão:
Atendimento exemplar
espeito à diversidade
R
Proibição de mensagens com qualquer tipo de ofensa ou discriminação
Proibição de campanhas com apelo de consumo direto a crianças ou estímulo a comportamentos que atentem contra a segurança delas
Para assegurar a qualidade do serviço que presta aos
clientes, a Volkswagen do Brasil realiza, em média, 600
horas por ano de treinamentos sobre processos de atendimento, novos produtos, linguagem e comunicação, além de
monitorar permanentemente o trabalho dos representantes da marca. O mesmo padrão de serviços é requerido de
seus fornecedores. A empresa também grava 100% de suas
ligações relativas a atendimento.
Esse cuidado faz da Volkswagen do Brasil uma referência no atendimento aos consumidores. Em 2013 e 2014,
a Central de Atendimento a Clientes da companhia foi incluída entre as 10 melhores do Brasil no Ranking Exame/
Instituto Brasileiro de Atendimento ao Cliente (IBRC), que
pesquisou as 100 empresas mais citadas pelos consumidores. Outro reconhecimento importante veio da revista Consumidor Moderno, que considerou a Volkswagen “uma das
empresas que mais respeitam o consumidor”.
Para assegurar que esses preceitos sejam seguidos, o material
de divulgação é avaliado em várias instâncias, com a participação
da área Jurídica. Ainda assim, há casos em que certas campanhas
são julgadas inadequadas para algum público.
As campanhas de marketing podem incluir patrocínio de
ações culturais e esportivas, desde que elas não causem impacto
socioambiental negativo, nem tenham natureza discriminatória
ou estejam ligadas a jogos de azar.
Estratégia
Gestão
Pessoas
automóvel.
criação de um
oas.
os bastidores da
oda até cinco pess
de papel às ruas,
iro agora acom
nho em uma folha
rtivo, a nova Save
carro Do rascu
Como nasce um
design mais espo
com
e
r
Maio
Dupla
Saveiro Cabine
zine
Das Auto. Maga
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
Comunicação com o cliente
A Volkswagen do Brasil lançou em 2014 a versão brasileira da revista Das Auto. Magazine, direcionada aos clientes da marca, que traz
reportagens especiais sobre a marca e seus produtos. Com tiragem
de 260.000 exemplares ao ano, a publicação trimestral é distribuída
gratuitamente aos clientes de veículos importados, imprensa especializada e rede de concessionárias. Presente em outros 13 países, a
publicação traz um conceito moderno e integrado de comunicação,
que inclui revista impressa, site e aplicativo para tablet e smartphone: http://magazine.volkswagen.com.br/
A versão brasileira da revista foi criada a partir de pesquisa com
clientes. O conteúdo é desenvolvido com a contribuição das áreas
de Marketing Digital e CRM, Design, Imprensa, Autovisão, Brand Experience, Marketing do Produto, Propaganda e Fundação Volkswagen, além de contar com o suporte de uma agência especializada
para a produção das reportagens sobre os temas selecionados pelo
conselho editorial.
v.1 n.1 2014 Brasil
o Fox .
Nov
tro das atenções:
No cen
ógico e elegante.
moderno, tecnoldentro e por
Um passeio por lançamento.
fora de um grande
Adesão a códigos de comunicação
GRI PR6
A comunicação da Volkswagen segue as seguintes referências
legais e normativas:
Comunicação e marketing
ódigo Brasileiro de Autorregulamentação do Marketing Direto,
C
da Associação Brasileira de Marketing Direto (Abemd)
Código Brasileiro de Autorregulamentação Publicitária (Conar)
Código de Defesa do Consumidor (lei nº 8.078/1990)
Código de Ética da Associação Brasileira de Marketing Promocional (Ampro)
Código de Ética da Associação Nacional de Empresas de Pesquisa (Anep)
Código de Ética dos Profissionais de Propaganda
Código de Trânsito Brasileiro
Conselho Executivo das Normas-Padrão (Cenp)
Declaração Universal dos Direitos Humanos
Estatuto da Criança e do Adolescente
Estatuto do Idoso
Lei AntiSpam
Lei de Incentivo ao Esporte
Lei do Audiovisual
Lei Rouanet
Normas-Padrão da Atividade Publicitária
Sociedade Europeia para Pesquisa de Opinião e Mercado
(Esomar)
GRI PR6
A Volkswagen do Brasil tem como princípio, na sua comunicação
com os consumidores, oferecer todas as informações necessárias
para o uso adequado dos veículos, sejam elas exigidas por lei ou não.
Para orientar os clientes em relação a procedimentos de segurança,
manutenção e bom uso do produto, são empregados documentos,
etiquetas, rótulos e gravações dispostos nos próprios veículos.
O manual de instruções dos veículos traz uma descrição pormenorizada do seu funcionamento, com indicações para condução e ajustes de equipamentos, dados técnicos, orientações para
a proteção do meio ambiente e advertências em três níveis: perigo, advertência- PBE
e 2014
cuidado.
DO BRASIL
VOLKSWAGEN
A
Categoria:
A empresa participa, desde
EA06
ulo:
Código do Veíc
ual 5 velocidades
red 1.0 - 12V Man
up! black, white,
2009, do Programa Brasileiro
de Etiquetagem Veicular, coordenado pelo Inmetro (Instituto
Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), que dá ao
consumidor a possibilidade de
comparar a eficiência energética dos diversos veículos.
Cerca de metade dos modelos Volkswagen já saem de
fábrica com essa etiqueta e a
companhia pretende esten2
13,
9,1
14,3
der esse procedimento para
9,9
96
0
toda a frota até 2017.
Nas campanhas de marketing, a Volkswagen do
Brasil segue o guia “Política
de Comunicação de Marketing”, que reúne os principais
105 mm*
r na linha
conceitos que norteiam a
orta
A4
ato
Rec
Etiqueta
demonstra
eficiência
form
no
Imprimir em CORES
pontilhada
divulgação dos produtos
energética
r dimensões do modelo up!
* Verifica
e valores da marca. O objetivo do guia
é assegurar que todas as diretrizes de comunicação definidas pela
empresa sejam igualmente compreendidas, disseminadas e incentivadas por todas as diretorias, gerências e prestadores de serviço,
garantindo a qualidade das ações de comunicação.
Subcompacto
VOLKSWAGEN
up!
black, white, red
1.0 - 12V
Manual
5 velocidades
148 mm*
A área de Marketing adotou nos últimos anos uma estratégia que permitiu, com grande alcance e clareza nas informações,
reforçar no público a importância da consciência ambiental e a
viabilidade de projetos sustentáveis. A forma para alcançar esse
objetivo foi potencializar os altos investimentos de comunicação
da marca, destacando em igual nível de importância o lançamento
de um produto e os projetos sustentáveis da marca.
Seis casos que estavam em análise no Conselho Nacional
de Autorregulamentação Publicitária (Conar), envolvendo propaganda ou ações de marketing da Volkswagen do Brasil, foram arquivados em 2014. Por outro lado, foram identificados 23 novos
casos, dos quais 17 referem-se à campanha de venda do Gol por
36 parcelas de R$ 399,00. Dos seis casos restantes, quatro estão
relacionados a investigações do Ministério Público sobre eventual
descumprimento de TAC assinado pela empresa e dois são autos
de infração do Procon. Sendo assim, o total de casos em 2014 que
envolvia a Volkswagen do Brasil era de 36. GRI PR7
38
Privacidade do cliente
forma voluntária podem ser usados pela Volkswagen e seus parceiros para comunicações, pesquisas, concursos ou promoções,
mediante a prévia autorização do cliente.
Todos os funcionários da Volkswagen, de sua rede de concessionárias e de fornecedores com os quais trabalha também são
obrigados a obedecer a essa política de privacidade, sujeitando-se às penalidades prescritas pelas leis civil e penal em caso de
violação do sigilo. A confidencialidade da informação é responsabilidade da área de Negócio, apoiada pela área de Tecnologia da
Informação da Volkswagen.
Dúvidas ou sugestões sobre a política de privacidade devem
ser encaminhadas à Central de Relacionamento com o Cliente,
pelo tel. 0800 019 5775 ou pela ferramenta Fale Conosco no
website (www.vw.com.br).
A Volkswagen do Brasil garante o sigilo e a privacidade de
seus clientes, pois acredita que esse cuidado é fundamental para
estabelecer uma relação duradoura e confiável com os compradores dos seus veículos. As informações dos clientes são coletadas
com o consentimento deles e apenas para os seguintes fins:
tender ao propósito para o qual as informações foram fornecidas
A
Melhorar e ampliar as ofertas de produtos e serviços, buscando
customizá-los de acordo com as preferências e expectativas
dos consumidores
Personalizar cada vez mais nossos produtos e serviços, adequando-os às necessidades e preferências dos clientes
Em nenhum momento a empresa pede informações de natureza financeira, como o número de cartão de crédito, por exemplo.
O CPF, CNPJ e demais dados pessoais do cliente jamais são divulgados sem a autorização expressa dele, salvo quando exigido por
lei ou determinação judicial. Os dados cadastrais fornecidos de
Segurança veicular
Para ser líder em satisfação dos clientes, a Volkswagen do
Brasil investe fortemente em inovação e desenvolvimento tecnológico para elevar a segurança dos veículos. É um esforço voltado
tanto para a segurança ativa (cujos itens previnem a ocorrência de
um acidente), como a passiva (itens que garantem a integridade
dos ocupantes durante um acidente).
A companhia possui um dos mais avançados laboratórios de
segurança veicular da América Latina e atende rigorosamente a
todos os requisitos legais concernentes a esse tema, além de parâmetros internos ainda mais rígidos. A excelência da segurança
veicular dos modelos Volkswagen é reconhecida sistematicamente por institutos tecnológicos e pela imprensa especializada (veja
a relação dos prêmios recebidos em 2014 na página 12).
Todos os veículos da Volkswagen do Brasil hoje vêm equipados com o sistema ABS de última geração e airbags frontais para o
motorista e o passageiro ao seu lado. Outro dispositivo importante, também disponível em toda a frota, é o sistema ESS (sinal de
parada emergencial), que alerta o motorista do carro de trás em
caso de frenagem de emergência, acendendo as luzes traseiras de
forma intermitente. Após a frenagem e total parada do veículo, o
pisca alerta é acionado, alertando os demais motoristas.
Icônica campanha de deslançamento da Kombi
39
Perfil
Organizacional
Comunicações e informativos ressaltam a eficiência em segurança veicular dos modelos up!, Novo Golf e Jetta
O Jetta, o Novo Golf e o up! oferecem os sistemas Isofix e Top
Tether, que otimizam a retenção de assentos infantis, além do sistema Seat-belt Reminder, para motorista e acompanhante. Trata-se do sistema sonoro que alerta para o caso de o motorista ou o
acompanhante dianteiro não estar usando o cinto de segurança.
Já o Novo Golf dispõe de controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração e sistemas inteligentes que acionam
automaticamente os freios em caso de acidente, controlam a velocidade e a distância em relação ao veículo da frente, ajustam a
iluminação dos faróis, ajudam no estacionamento e detectam a
fadiga do motorista. Em situações de risco, o sistema de proteção proativa dos passageiros do Novo Golf também pré-tensiona
os cintos de segurança e fecha os vidros do carro para garantir a
eficiência dos airbags.
O up! tem 75% do seu peso estrutural composto por aços especiais, com diferentes graus de resistência, e reforços adicionais – na
parte superior da porta, por exemplo – que aumentam a segurança
passiva em caso de acidentes. É o primeiro veículo brasileiro que
utiliza 7,8% de aços conformados a quente, que além de ser mais
resistentes permitiram a redução de 14 kg no peso do carro.
Todo veículo VW traz ainda, como parte da literatura de bordo
(Manual do Proprietário), o livreto “Manual Básico de Segurança
no Trânsito”, contendo detalhes importantes sobre condução segura aos quais o cliente deve atentar. A VW investe continuamente em segurança veicular.
Ensaio de crash-test comprova o elevado nível de segurança do up!
saios com protótipos. Os crash-tests virtuais também são feitos para
a comparação dos efeitos com os testes com veículos reais.
Saúde e segurança do cliente
GRI PR1
A área de qualidade da Volkswagen do Brasil acompanha o desempenho e a segurança dos veículos em todo o seu ciclo de vida,
desde o desenvolvimento de protótipos até o atendimento ao consumidor nas concessionárias. É um trabalho fundamental para garantir produtos cada vez melhores e em total conformidade, que resultarão na satisfação do cliente e na sua fidelidade à marca Volkswagen.
Antes de ser colocados à venda, os veículos são minuciosamente testados por uma equipe de engenheiros e técnicos de
alta capacitação, que verifica o nível de segurança e conforto dos
condutores, a resistência dos componentes, a estanqueidade e o
funcionamento esperado para cada item. Os testes de rodagem
muitas vezes superam os dois milhões de quilômetros no caso de
modelos inteiramente novos.
Nessa etapa de provas, problemas são identificados e corrigidos com o rigor de processos padronizados a nível mundial,
até que o modelo em desenvolvimento, na avaliação das áreas de
Qualidade Assegurada e de Engenharia de Produto, alcance a alta
qualidade característica dos veículos Volkswagen.
Após o lançamento, a qualidade dos produtos Volkswagen
continua sendo conferida pela empresa por meio de pesquisas de
satisfação com clientes por telefone, dos indicadores Things Gone
Wrong (TGW) e Customer Satisfaction Index (CSI), e de informações das concessionárias sobre o número de reparos efetuados
no período de garantia (R/1000).
Testes pioneiros
A Volkswagen do Brasil foi a primeira indústria automobilística
a inaugurar um Laboratório de Crash-test no país, em 1971. O
laboratório, recentemente modernizado e ampliado, está capacitado para fazer mais de um crash-test por dia com o suporte das
Oficinas de Preparação e de Análises Pós-testes.
Para aumentar o número de ensaios, a oficina de reparação
da área de Segurança Veicular também foi ampliada em 40%, melhorando a logística de movimentação dos veículos e elevando
a capacidade de execução e preparação dos testes dinâmicos. O
nível de qualidade oferecido pelo laboratório é certificado pela
Alemanha, para garantir que todos os processos sigam os padrões
globais da marca de exigência e precisão em seus resultados.
Além do crash-test, os veículos passam por um total de 31
testes específicos para avaliar a segurança em uma eventual colisão de componentes importantes, como airbags, volante, apoios
de cabeça, antes de ser colocados à venda. Esses testes também
são realizados para assegurar modificações de veículos existentes.
Outra ferramenta importante são os crash-tests virtuais, que permitem avaliar os pontos críticos de um projeto antes mesmo dos en40
Estratégia
Gestão
Pessoas
Com base no indicador R/1000, que representa o número de
reparos por 1.000 veículos produzidos, a fábrica prioriza as ações
para a melhoria não só dos veículos em questão, mas também
dos projetos futuros, num processo de contínuo aprimoramento.
Sugestões dos clientes sobre oportunidades de melhoria e
eventuais reclamações de campo também são coletadas, classificadas (Acabamento/Climatização/Carroceria/Pintura/Chassi/
Elétrica/Motor e Transmissão) e compartilhadas nos Fóruns da
Qualidade da companhia.
Itens mais importantes, como os relacionados à segurança
(alinhamento de faróis e funcionamento dos sistemas elétricos,
hidráulicos e mecânicos), e os que impactam a saúde (emissão
de gases e ruídos) são monitorados intensivamente pelos laboratórios. Um exemplo dessa preocupação é o laboratório de
aparafusamento, inaugurado em 2013, que realiza análises e simulações para aumentar ainda mais a confiabilidade das juntas
aparafusadas dos veículos.
A Qualidade Assegurada também é responsável pela identificação das melhores práticas e pela padronização de processos
de manufatura, no sentido de evitar falhas e desperdícios. Esse
trabalho é feito com metodologias de melhoria contínua, como o
Seis Sigma, Kaizen e o método de análise e solução de problemas.
O conhecimento dos profissionais ligados à qualidade é aplicado nos 14 centros de treinamento e qualificação profissional
da companhia, incluindo o Centro de Treinamento da Qualidade
Assegurada (CTQA) na fábrica de São Bernardo do Campo, que
oferece programas de aperfeiçoamento profissional para os inspetores das fábricas. Os novos centros estão estruturados em três
pilares: Lean-Training, voltado à aplicação do SPVW (Sistema de
Produção VW); Fundamental Skills, que ensina como executar de
forma padronizada operações essenciais de cada área produtiva;
e o Profiraum Training, para cursos específicos que atendem necessidades de cada produto e/ou unidade fabril.
A Volkswagen do Brasil também promove vários eventos para
reforçar a importância da qualidade dos produtos na satisfação do
cliente. Um deles é a “Semana da Qualidade”, com o objetivo de dis-
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
A participação dos colaboradores é fundamental para
assegurar a evolução da marca em termos de qualidade
do produto e satisfação do cliente
seminar boas práticas de gestão da qualidade entre os colaboradores. No Supplier Quality Day, representantes da fábrica discutem com
fornecedores ações voltadas para a melhoria dos processos produtivos, com foco na satisfação do cliente. Outra ação importante é o
Risk Management Meeting, que promove treinamento, capacitação e
entendimento junto aos fornecedores corresponsáveis pelo produto
final, voltado para os aspectos de segurança. O “Guia de Gerenciamento de Riscos na Cadeia de Fornecimento da Indústria Automobilística”, elaborado pela empresa, dá suporte a esse evento.
As fábricas da Volkswagen do Brasil são auditadas anualmente quanto ao atendimento das normas ISO 9001 (Gestão da Qualidade), ISO 14001 (Gestão Ambiental) e VDA 6.1/6.3 (Gestão da
Qualidade/Gestão dos Processos Produtivos), além de certificadas
duplamente pelas certificadoras TÜV e DQS. A unidade de Taubaté
foi a primeira de todo o setor automotivo a receber a certificação
ISO 9001, em 1993.
Empregados da área de Armação que concluíram o treinamento Fundamental Skills na fábrica do Paraná
41
capít u lo
3
pessoas
pessoas
Carta
pessoas
Carta
A tecnologia
e as pessoas
Muitas teorias defendem que no futuro próximo o homem
será substituído nas fábricas de automóveis pelas máquinas e robôs de altíssimas tecnologias criadas por ele mesmo. Uma tese
pouco realista e nada desejável para nós por um motivo muito
simples: a presença do capital humano com suas percepções e
sentidos é fundamental quando o assunto é qualidade, melhorias,
novas soluções e a criatividade.
A tecnologia é – e assim que deve ser – uma aliada do homem
e não sua predadora. Por meio desse avanço incontido e muito
ágil, a indústria vai formar um novo modelo de trabalhador. Certamente menos braçal e mais preparado para operar as inovações
tecnológicas que não param de surgir.
Com esse foco, nosso plano de atuação é direcionado para o investimento na capacitação dos nossos trabalhadores, além dos contínuos investimentos em dispositivos e equipamentos cada vez mais
seguros e ergonômicos para o operador, não só para que possam
produzir nossos carros, mas para que possam continuar transformando o perfil do metalúrgico, que já tem uma ocupação bastante qualificada para os dias de hoje. A Volkswagen do Brasil emprega aproximadamente 20 mil pessoas em nossas quatro fábricas aqui no Brasil.
Por outro lado, estamos modernizando nossas fábricas à produção dos modelos globais, com novas tecnologias, que estão
chegando agora no Brasil. Na verdade, estamos redesenhando o
papel do empregado na operação. A partir daí, entendemos que
o caminho mais seguro para o sucesso com sustentabilidade é a
educação corporativa.
Essa foi a nossa “receita” para levar a evolução dos processos
da produção do up! aos nossos trabalhadores. Esses novos centros
nos permitem aperfeiçoar continuamente o desenvolvimento dos
empregados, com foco em melhoria da qualidade, ergonomia e segurança no trabalho, com uma nova metodologia de treinamento de
habilidades fundamentais em cada operação das áreas produtivas.
Oferecemos treinamentos de 28 dias para
um grupo de operadores especialistas
da Pintura na fábrica de Bratislava, na
Eslováquia, responsável pela produção
do modelo na Europa. Outras operações
específicas, como controle das cabines
robotizadas de aplicação interna e
externa de tinta, foram realizadas em
treinamentos na Alemanha.
Os pesados investimentos em qualificação têm um motivo:
treinar o nosso empregado para lidar com a chegada de carros
globais, com tecnologia de ponta e inovadores em seus segmentos. Tradicionalmente a Volkswagen sempre investiu em treinamento e capacitação da mão de obra no Brasil e no mundo. Está
no nosso DNA. E começamos pela base. Em 2014, a média de
horas de treinamento foi de 29,2, no geral. O indicador de horas varia ano a ano, considerando expectativas econômicas, dias
trabalhados no ano, lançamento de novos produtos, volume de
vendas e plano de qualificação/desenvolvimento organizacional.
Oferecemos aqui no Brasil mais de 300 oportunidades de primeiro emprego para jovens por meio de diversos programas que
proporcionam o início na carreira profissional, como nossa parceria
pioneira com o Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial), com mais de 40 anos, e que já formou mais de 6 mil jovens.
Além desse, também mantemos nosso tradicional Programa
de Estágio, incluindo o Estágio para o Salão do Automóvel, quando contratamos estudantes universitários para atuarem durante o
evento e diversos outros programas que têm o foco em formar a
nossa mão de obra do futuro.
Fundamental em todo esse processo de transformação é,
sem dúvida, a relação que estabelecemos com os órgãos que representam nossos trabalhadores. A Volkswagen do Brasil foi uma
das primeiras empresas no País a contar, já em 1982, com uma
representação interna de empregados, tornando-se referência
para diversos setores da economia nacional, seja pelos resultados
obtidos por meio do diálogo como pela convicção das partes em
buscarem a solução para as questões da relação do trabalho.
É estratégico para nós este que chamamos de “modelo participativo-construtivo” da Volkswagen com as representações de
Investimos R$ 10 milhões para
implementar 14 novos Centros de
Treinamento e Qualificação Profissional
nas quatro fábricas no País – São Bernardo
do Campo, Taubaté, São José dos Pinhais e
São Carlos – em linha com o modelo global
de treinamento do Grupo Volkswagen.
A iniciativa marca uma nova etapa no processo de aperfeiçoamento contínuo dos métodos de treinamento da empresa em
nível mundial, iniciado em 2008 com a instalação de Profiräume
(espaços de treinamento profissional), visando garantir a execução padronizada das atividades de produção.
Os novos centros estão estruturados em três pilares: Lean-Training, voltado à aplicação dos conceitos de produção enxuta
do SPVW (Sistema de Produção Volkswagen); Fundamental Skills,
que ensinam a execução de forma padronizada de operações essenciais de cada área produtiva (Estamparia, Armação, Pintura e
Montagem, para a produção de veículos, e Usinagem e Montagem, de motores); e Profiraum Training, para cursos específicos
conforme necessidades de cada produto e unidade.
44
trabalhadores, baseado principalmente no diálogo permanente,
na construção de acordos de médio e longo prazo, na solução
conjunta, entre outros.
Também uma vez por ano acontece o encontro do Comitê
Mundial dos Trabalhadores da Volkswagen, no qual membros da
representação de empregados no Brasil se reúnem com representantes sindicais de outras partes do mundo. Temas de abrangência global são debatidos e experiências locais são compartilhadas.
Os resultados do encontro são analisados no mais alto nível diretivo do Grupo Volkswagen.
Para colocar a criatividade de quem está por dentro de cada
fase do nosso negócio, implantamos desde 2001 o programa
Geração de Ideias, com o objetivo de premiar ideias e projetos
sugeridos pelos empregados e equipes de trabalho, que indiquem
soluções para racionalizar o trabalho, aumentar a produtividade,
reduzir custos, melhorar processos industriais e o fortalecer a
competitividade da empresa. Só em 2014, o programa cadastrou
16 mil ideias e permitiu à empresa uma economia da ordem de R$
23,2 milhões com as ideias implantadas.
Importante destacar que o fruto dessa combinação entre investimento em segurança, programas de prevenção de acidentes e
doenças e atuação dos profissionais de todas as áreas gerou nos últimos dez anos uma redução de 70% nas ocorrências de acidentes
nas fábricas. Para organizar o tema, a Volkswagen do Brasil possui
um Sistema de Gestão de Segurança do Trabalho do grupo (KAMS)
que contempla ações como implementação da política de saúde e
segurança, procedimentos internos, análise de riscos, programas de
auditoria e inspeção, treinamentos e qualificação em segurança e
programas de cuidado com a saúde dos empregados.
Tais iniciativas são reconhecidas não apenas internamente, mas
também pelos profissionais do mercado, que desde 2011 têm listado a Volkswagen entre as empresas preferidas para se trabalhar no
especial “Valor Carreira”, desenvolvido pelo jornal Valor Econômico.
Em 2014, ocupamos a 9ª colocação no ranking geral da publicação,
o que demonstra o alto grau de atratividade exercido pelas práticas
e políticas de gestão de pessoas da empresa.
Gostaria de destacar o trabalho da Fundação Volkswagen, que
há 35 anos realiza e incentiva práticas sociais voltadas a seus empregados e à comunidade em geral. Com foco em educação e
desenvolvimento social, consolidou-se como pioneira no investimento social privado da indústria automobilística no País. Todas
as ações e projetos da Fundação Volkswagen são planejados e
realizados em parceria com o setor público, o setor privado e a sociedade civil organizada para, conjuntamente, implementar projetos que influenciem políticas públicas e que sejam sustentáveis a
longo prazo.
Outro projeto de destaque em 2014 foi o “A Chance to Play
– O Direito de Brincar”, através do qual empregados do Grupo
Volkswagen doaram mais de € 2 milhões para projetos sociais
desenvolvidos no entorno das fábricas da Volkswagen no País. O
programa foi promovido no País pelo Comitê Mundial dos Trabalhadores da Volkswagen e pela ONG terre des hommes – Alemanha, com apoio da Volkswagen, e utilizou o futebol e o ato de
brincar como ferramentas de transformação social para promover
educação, cidadania e cultura de paz.
Dessa forma, estamos construindo o futuro das nossas operações, buscando o equilíbrio das demandas do negócio com as necessidades do maior patrimônio da Volkswagen do Brasil: as pessoas.
Holger Rust
Vice-Presidente de Recursos Humanos
Além de nossos portões existem também
diversos públicos de interesse com os
quais nos relacionamos. Buscamos cada
vez mais compreender os impactos
econômicos, sociais e ambientais de
nossas operações, buscando cada vez
mais ampliar nossa responsabilidade
corporativa. Neste sentido, desenvolvemos
uma série de projetos sociais que são
apresentados ao longo deste capítulo.
45
Perfil
Organizacional
pessoas
Estratégia
GRI LA1
A Volkswagen do Brasil estabelece com seus empregados
contratos cujas modalidades podem ser por prazo indeterminado – a maior parte do efetivo – ou determinado. Até 31 de
dezembro de 2014, a empresa contava com 19.413 empregados em contrato de prazo indeterminado em suas unidades.
Ao longo do ano de 2014, a ferramenta de contratação por
prazo determinado, prevista na legislação trabalhista, foi utilizada principalmente em períodos de aquecimento de mercado
e desenvolvimento de novos projetos, quando então são necessárias novas contratações para suprir a demanda adicional e
transitória. Os empregados contratados por prazo determinado
podem ter seus contratos renovados ou convertidos na modalidade indeterminada caso permaneçam as condições de mercado que ensejaram sua contratação ou conforme necessidades
específicas da empresa.
Em 2014, 1,7% do efetivo era composto por empregados
contratados por prazo determinado, somando 269 indivíduos.
Nos últimos anos, a possibilidade de alterar a forma de contratação vem reduzindo o número de contratos por prazo determinado.
Em 2011, eles eram cerca de 7,9% do efetivo total, índice que caiu
para 1,4% em 2012 e 1,6% em 2013.
Feminino
%
Total
%
10.895
92,7%
852
7,3%
11.747
59,7%
2.450
94,7%
136
5,3%
2.586
13,1%
77
81,9%
17
18,1%
94
0,5%
Regionais
154
81,5%
35
18,5%
189
1,0%
São Carlos
698
93,6%
48
6,4%
746
3,8%
4.152
96,1%
168
3,9%
4.320
21,9%
18.426
93,6%
1.256
6,4%
19.682
100%
Masculino
%
Feminino
%
Total
%
597
91,1%
58
8,9%
655
3,3%
2.384
79,1%
629
20,9%
3.013
15,3%
Horista
15.445
96,4%
569
3,6%
16.014
81,4%
TOTAL
18.426
93,6%
1.256
6,4%
19.682
100%
Masculino
%
Feminino
%
Total
%
160
73,1%
59
26,9%
219
92,0%
9
47,4%
10
52,6%
19
8,0%
169
71,0%
69
29,0%
238
100%
São Bernardo do Campo
Curitiba
P&A Vinhedo
Categoria funcional
Executivo
Mensalista
Aprendizes e trainees
Aprendizes
Trainees
TOTAL
Atualmente, do total de empregados da Volkswagen do
Brasil, 94% são homens e 6% mulheres. Este aspecto, bastante
marcante durante as últimas décadas, nos quais os processos
primordialmente manuais e de grande exigência física atraíam
mais empregados do sexo masculino, tem demonstrado uma
evolução gradual. Em 2014, 29% das contratações foram de mulheres, panorama superior à distribuição atual, contribuindo para
a diminuição progressiva do desequilíbrio entre gêneros. Outra
entrada de talentos na empresa se dá através do programa de
trainees, dos quais, hoje, 53% são mulheres, e também dos programas de aprendizes, dos quais, hoje, 27% são representantes
do sexo feminino.
A política salarial da Volkswagen preza pelo constante aperfeiçoamento dos seus empregados com treinamentos e desenvolvimento profissional. Isso a torna atrativa no mercado e favorece a contratação de diversos perfis profissionais que tenham
alta performance. Em 2014, o salário mais baixo aplicado na
Volkswagen do Brasil, de R$ 1.600 (São Bernardo do Campo),
era pelo menos 2,21 vezes maior que o salário mínimo vigente
na lei brasileira, de R$ 724. Em São Carlos, a proporção era de
3,08 vezes, ou R$ 2.228,39. GRI EC5
terminado, que somava 21.888 empregados em 31 de dezembro de 2013, passou para 19.6823 empregados na mesma data
em 2014.
Os ajustes tiveram por base acordos coletivos celebrados entre empresa e sindicatos. Para as saídas, foi privilegiado o mecanismo de Programa de Desligamento Voluntário (PDV) com incentivo financeiro especial e proporcional ao tempo de serviço na
companhia. Neste programa, os empregados se inscrevem voluntariamente para o desligamento e podem fazer um planejamento
de suas vidas após a saída da empresa valendo-se do incentivo
financeiro e das verbas rescisórias legais.
Ainda em cumprimento aos acordos coletivos firmados
com os sindicatos, mais da metade dos desligamentos (73%)
com incentivo financeiro especial abrangeu empregados aposentados ou elegíveis à aposentadoria, o que, conjugado aos
programas de previdência, garante uma renda mínima ao indivíduo e diminui o impacto socioeconômico da demissão. Neste
sentido, as práticas da Volkswagen do Brasil são destaque no
ramo automotivo.
De modo geral, os índices de rotatividade da Volkswagen do
Brasil são baixos, o que contribui para a consolidação de equipes
bem treinadas e de alta performance. Em 2014, desconsiderando
os casos de PDV (Programa de Desligamento Voluntário), o índice
médio de desligamentos foi de 2,6% (veja mais na página 80 –
Indicadores sociais).
Programa de Desligamento Voluntário
(PDV)
GRI LA2
Entre os anos de 2012 e 2014 a Volkswagen do Brasil promoveu adequações em seu efetivo para novos patamares de
volume de produção, resultantes de uma retração no mercado.
O efetivo total, entre contratos de prazo determinado e inde-
Encontro destaca metas globais da empresa
46
Background
%
TOTAL
Emprego
Indicadores
e Metas
Masculino
Taubaté
A gestão de pessoas da Volkswagen do Brasil está alicerçada em
uma cultura de alta performance que valoriza o fator humano e o
desenvolvimento dos seus empregados. A companhia acredita que
uma empresa e seus produtos são tão bons quanto seus colaboradores e, sendo assim, formação e aperfeiçoamento permanentes são
essenciais. A liderança, responsável pela gestão de pessoas, conta
com o apoio da área de Recursos Humanos na contratação de talentos, no seu desenvolvimento e no engajamento dos empregados.
Proteger a saúde dos colaboradores, oferecer remuneração adequada e garantir o cumprimento das exigências legais sobre jornada
de trabalho e férias regulares são primordiais para a Volkswagen do
Brasil. Além disso, a empresa procura apoiar o desenvolvimento profissional de seus empregados, oferecendo soluções integradas, padronizadas e alinhadas (políticas, processos e sistemas de RH) que contribuem para que a organização possa atingir suas metas e estratégias.
O trabalho da Volkswagen do Brasil com pessoas envolve também
a utilização de metodologias de análise de responsabilidade social empresarial, que ajudam a companhia na compreensão dos aspectos sociais mais importantes ao seu negócio. Isso significa sustentar um ambiente livre de discriminação e com liberdade de associação e negociação coletiva, com conformidade social, atento ao combate à corrupção
e à promoção da saúde e da segurança no trabalho. A responsabilidade
social implica também construir e manter relacionamentos com seus
diversos públicos externos, como as comunidades do entorno das fábricas, governos e outras instituições da sociedade civil.
Meio Ambiente
Total de colaboradores por categoria funcional, região e gênero – 2014
Local
Um dos quatro pilares que compõem o mach18, o plano global estabelecido para o Grupo
Volkswagen com objetivos a serem alcançados até 2018, é “ser o melhor empregador”. Essa meta
implica o investimento contínuo em formação e desenvolvimento profissional dos colaboradores,
tanto para atrair os melhores do mercado como para reter seus talentos de forma satisfatória.
Além disso, pressupõe o desenvolvimento de gestores para a melhor liderança de pessoas.
Pessoas
Gestão
3 O número total leva em conta aprendizes e trainees e não considera 682 empregados em suspensão temporária de contrato de trabalho (lay off), conforme acordo coletivo.
47
Perfil
Organizacional
Estratégia
Pessoas
Gestão
Meio Ambiente
Indicadores
e Metas
Background
Prestadores de serviço
Além dos cerca de 20 mil empregados diretos contratados
pela Volkswagen do Brasil, mais de 14 mil prestadores de serviços
especializados atuam em suas unidades. Durante o processo de
integração, todos os trabalhadores dessa modalidade são orientados a respeito das normas e padrões de saúde e segurança do
trabalho, além de se informarem sobre o Código de Conduta da
empresa. Isso permite que os colaboradores fiquem alinhados ao
conjunto de diretrizes seguidos pela companhia. No processo de
concorrência e no período de duração do contrato, as empresas
que se habilitam a fornecer seus serviços à Volkswagen do Brasil
são requisitadas a cumprir integralmente as exigências trabalhistas e tributárias, conforme a legislação vigente.
O Grupo Volkswagen consolidou seus objetivos em relação
à prestação de serviços especializados na Declaração de Direitos
Sociais e Relações Industriais na Volkswagen, assinada em Bratislava (Eslováquia) em 2002 e revisada em 2012. Por meio desse
documento, acordado entre o Grupo Volkswagen, o Comitê Mundial de Trabalhadores da Volkswagen e a Federação Internacional
dos Metalúrgicos, foi definido que essa declaração deve ser levada em consideração em suas próprias políticas em todos os países
e regiões de atuação da Volkswagen. Suas principais metas são a
liberdade de associação, não discriminação, livre escolha de emprego, proibição ao trabalho infantil, parâmetros elementares de
remuneração e benefícios, padrões legais de jornada de trabalho
e proteção à saúde e segurança do trabalho.
Além dos serviços especializados prestados nas fábricas da
Volkswagen do Brasil por empregados e colaboradores, a atividade econômica da empresa impacta amplamente em uma extensa cadeia de fornecedores, onde também é gerada uma grande
quantidade de empregos.
Formação de jovens
A Volkswagen oferece, há 41 anos, a formação de jovens
através de uma parceria com o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai). A escola foi fundada em 25 de maio
de 1973 e é a primeira do ramo de ensino dual da indústria no
País. Atualmente, ela forma em média 60 profissionais por
ano e já capacitou mais de 6 mil profissionais.
selecionados entre milhares de jovens para o Programa de Estágio
Nacional da Volkswagen do Brasil. As vagas são distribuídas nas
quatro unidades da empresa e abrangem todas as suas áreas de
atuação. O programa é baseado em um Plano de Desenvolvimento Individual e Capacitação Profissional e oferece aos estudantes
oportunidade para desenvolver e implantar um projeto alinhado
com sua área de atuação. Os melhores projetos são premiados com
uma cerimônia anual de reconhecimento, em um evento denominado Programa de Reconhecimento dos Estagiários (PRE). Além
dos Programa de Estágio Nacional, a Volkswagen também contrata
estagiários para participar do Salão do Automóvel. Em 2014, foram
selecionados 96 jovens para essa modalidade de estágio.
Além disso, a empresa participa do programa Jovem Cidadão,
uma parceria entre o Governo do Estado de São Paulo, por meio
da Secretaria Estadual do Emprego e Relações do Trabalho, e de
empresas paulistas, que visa proporcionar a primeira experiência
no mercado de trabalho a jovens com idades entre 16 e 21 anos.
Nos últimos dez anos, a Volkswagen proporcionou o desenvolvimento profissional para mais de 650 jovens de comunidades de
alto risco social que, mesmo sem experiência, tiveram a oportunidade de conhecer o ambiente interno de uma grande empresa e
se capacitar para o mercado de trabalho. Atualmente, a Volkswagen oferece 77 vagas a participantes do programa, que atuam na
unidade de São Bernardo do Campo.
Estagiários, jovens aprendizes e trainees
O Programa de Trainees da Volkswagen do Brasil desenvolve
jovens profissionais por meio de diversas ações, treinamentos e projetos, renovando e ampliando o número de empregados bem qualificados na organização. Com duração de 18 meses, teve início em
2008 e é realizado a cada dois anos. Em 2014, 19 jovens profissionais selecionados entre 18.945 candidatos entraram no programa,
composto por treinamentos comportamentais e técnicos, visitas às
fábricas, entrevistas com vice-presidentes, o Café com Board e um
amplo conhecimento da empresa por meio de job rotations, inclusive
internacionais. Os trainees recebem remuneração acima da média de
mercado, participação nos resultados, desconto na compra de veículos da marca, previdência privada e assistência médica e hospitalar.
A Volkswagen do Brasil também possui uma equipe de estagiários. Ao longo de 2014, passaram pelo programa 172 estagiários,
Gol para o futuro
O Projeto Gol – Para seu Futuro oferece estágios de seis
meses para jovens com idade entre 16 e 17 anos provenientes de comunidades de alto risco social. Eles são selecionados em testes de habilidades motoras e psicológicas para
o trabalho na indústria e em uma prova de conhecimentos
gerais. A primeira fase do projeto selecionou dez jovens
para início de estágio em junho de 2014 na fábrica de São
Bernardo do Campo, iniciando o programa com um treinamento no Senai–Volkswagen.
70 jovens foram selecionados para o programa de estágio 2014 entre mais de 24 mil inscritos de universidades de todo o Brasil
48
Número de contratações executivas
Mão de obra local x impatriada – executivos
2014
4
2013
3
2012
11
90,74%
Executivos Locais
9,26%
Executivos Impatriados
Mão de obra local x impatriada – alta gerência
Número de promoções executivas
2014
42
2013
45
2012
74
Incentivo às lideranças locais
61,43%
38,57%
Alta Gerência Local
Alta Gerência Impatriada
lheres representavam 10% deste corpo executivo. Ao considerar-se a alta gerência da companhia, ou seja, os cargos a partir de
gerentes executivos, a representatividade de profissionais locais
é equivalente a 61%.
GRI EC7
A Volkswagen do Brasil prioriza o recrutamento interno no
processo de seleção local da alta gerência, ou seja, no preenchimento de posições executivas. Como empresa multinacional com
matriz localizada no exterior, a Volkswagen do Brasil entende a
importância de dar oportunidades para que profissionais da localidade alcancem posições de alta gerência, valorizando a diversidade também dentro das equipes de gestão.
A área de RH Executivos é a responsável pelo processo de
seleção. Ela realiza a cada dois anos o Management Development
Review (MDR), processo no qual ocorre a identificação de potenciais e a definição do plano de sucessão para as posições de alta
gerência. Ao se detectar a necessidade de preenchimento de posições, verifica-se primeiramente o banco de Potenciais do MDR
ou o que foi previsto no plano de sucessão, de acordo com o nível
da posição. Caso o perfil adequado não seja encontrado internamente, é realizada uma busca externa.
O processo de MDR é realizado na Volkswagen do Brasil há 14
anos e tem como principal indicador o índice de sucesso, acumulativo e bianual, que leva em consideração o que foi planejado e
o que realmente aconteceu. O fechamento da rodada 2012/2013
alcançou um índice de sucesso de 74%. E o resultado parcial de
2014/2015 foi de 78%. Diante do número de contratações externas realizadas nos últimos três anos (18) em comparação com o
número de promoções internas (161), nota-se a prioridade dada
pela Volkswagen do Brasil aos talentos internos.
No final de 2014, a Volkswagen do Brasil contava com 4974
executivos, sendo cerca de 91% deles de origem local. As mu-
Remuneração
GRI 4.5 / 4.7
Os executivos da Volkswagen do Brasil fazem parte de um
programa de remuneração variável calculado com base nos resultados das diversas esferas da companhia, somados com os resultados individuais. A apuração dos resultados do grupo é realizada
dentro de uma perspectiva de quatro anos (Long Term Incentive),
visando o desenvolvimento positivo e sustentável da organização.
Quatro metas estratégicas sustentam a obtenção do resultado:
ser líder em satisfação do cliente e qualidade; obter resultados financeiros sustentáveis; comercializar anualmente 6,6 milhões de veículos no mundo e mais de 1 milhão de veículos no Brasil; e ser considerado o melhor empregador. Os resultados influenciam diretamente a
composição dos bônus para executivos das outras 12 marcas do grupo, entre elas Audi, Scania, Ducati e Porsche. Os resultados individuais
levam em consideração fatores de composição pertinentes ao cargo.
Dentro desse processo, está o Management by Objectives
(MBO), onde são estabelecidos os indicadores de sustentabilidade
que precisam ser atingidos pelos executivos.
Já o diálogo de gestão, que é destinado a especialistas, gestores de unidade e executivos, é dividido em três fases. Na primeira,
são estabelecidos objetivos que precisam ser atingidos pelo empregado. Na segunda fase, uma ferramenta para avaliação de performance considera as características pessoais e comportamentais.
Na última etapa, os resultados são consolidados e o gestor indica o
potencial de desenvolvimento do subordinado para períodos de um
ano e de três anos, apresentando também em que pontos ele pode
aprimorar suas atividades e crescer na carreira.
4 Foram considerados neste cálculo os executivos com cargo superior ou igual a
supervisor (desconsiderando-se gestores de unidade e especialistas).
49
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores
e Metas
Background
Educação para a sustentabilidade
Empregado participa de treinamento sobre embreagens
A empresa incentiva o desenvolvimento profissional também por
meio do convênio com instituições de ensino
A Volkswagen do Brasil, de acordo com o seu mapa estratégico, possui um importante desafio: fortalecer a sustentabilidade como princípio de gestão. Para isso, em 2014, foram
realizadas 1.068 horas em e-learning, com o treinamento sobre a gestão ambiental da companhia, abordando os principais
pontos ambientais para uma gestão sustentável.
Além dos temas ambientais, os treinamentos reforçam outras questões importantes para uma gestão sustentável. São
elas: Combatendo Corrupção e Conflito de Interesses (público
interno e prestadores de serviços), Prevenção à Lavagem de
Dinheiro, Lei de Defesa da Concorrência, Prevenção a Infrações
Concorrenciais, Compliance e Comportamento Ético.
Durante o ano, também houve a distribuição de cartilhas
informativas sobre práticas anticorrupção e relacionamento com parceiros de negócios. Além disso, o tema também é
abordado em seminários e reuniões com fornecedores e concessionárias, momentos em que a empresa procura difundir
seus valores.
Em 2015, a empresa tem a meta de iniciar um alinhamento
conceitual com gestores e empregados de diversos níveis com o
objetivo de inserir o tema da sustentabilidade com ainda mais
força na gestão. Para isso, a criação de uma área de Sustentabilidade concretiza a importância do tema para o negócio. Em
parceria com Recursos Humanos, a nova área está trabalhando
em um plano de ações e treinamentos para alinhar conceito e
prática sobre gestão para sustentabilidade.
Desenvolvimento profissional
GRI LA10 / LA11
O constante aperfeiçoamento dos seus empregados é uma
das bases da política da Volkswagen do Brasil para se consolidar
como empresa atrativa para se trabalhar. A empresa utiliza ferramentas próprias para a formação, o aperfeiçoamento e a reciclagem de seus profissionais, além de adotar uma série de programas e iniciativas para desenvolver competências e gerar de
oportunidades de aprendizagem.
Novos contratados participam de 80 horas de treinamento para
integração antes de iniciarem as atividades. Os profissionais contratados há mais tempo são atualizados com novos processos ou ferramentas e aperfeiçoados para novas funções, como os cursos de
funilaria, pintura, martelinho de outro e outros. Com o Programa de
Incentivo à Educação, empregados de todas as categorias que têm
interesse em realizar um curso de pós-graduação (especialização,
MBA, mestrado e doutorado) recebem subsídio de 70% do valor da
mensalidade. O objetivo é incentivar o desenvolvimento e melhorar
a capacitação profissional dos empregados. Nos últimos três anos,
mais de 550 funcionários, entre operadores da linha de produção,
analistas e executivos, foram contemplados no programa. A Volkswagen do Brasil mantém convênio com 22 universidades e faculdades
e sete escolas técnicas, além de parceria com 12 escolas de idiomas.
Em 2014, a média de horas de treinamento foi de 29,2 no geral. O indicador de horas varia ano a ano, considerando expectativas
econômicas, dias trabalhados no ano, lançamento de novos produtos, volume de vendas e plano de qualificação/desenvolvimento
organizacional. Em 2014 o objetivo de horas de treinamento geral (todas as categorias), que era de 32 horas, não foi atingido em
função do cenário econômico vivido pela companhia, além da não
realização de alguns programas de treinamento que foram cance-
Intercâmbio de empregados e executivos
46
2014
30
50
2013
32
27
2012
55
Impatriações
Expatriações
lados e outros que passaram por uma reavaliação de conceito e/ou
conteúdo para serem aplicados, ou não, no ano de 2015.
Também com o intuito de desenvolver futuros líderes, proporcionar compartilhamento de conhecimento e expertise técnica,
além de aprimorar suas tecnologias e produtos, a Volkswagen do
Brasil tem como prática e incentivo o intercâmbio de empregados e executivos. O número de expatriados e impatriados vem se
fortalecendo ao longo dos últimos anos e abrangendo diversos
países nos quais a companhia está inserida.
Além disso, em parceria com a BM&F BOVESPA, a Volkswagen Previdência Privada criou o Programa de Educação Financeira
para estimular o planejamento financeiro inteligente e o cuidado
com o futuro. O programa teve início em 2012 como projeto pilo-
Média de horas de treinamento por ano, por categoria funcional
2014
2013
2012
Geral – 29,2
Geral – 30,9
Geral – 35,8
Média Liderança – 55,6
Horistas – 30,7
Horistas – 31,2
Horistas – 33,8
Mensalistas – 23,5
Executivos – 2,5
Executivos – 14,1
Executivos – 29,2
50
Palestra dissemina cultura de compliance
to realizado em Taubaté, com 34 participantes. Ao longo de 2013,
209 participantes estiveram presentes nas 25 palestras apresentadas no projeto piloto realizado naquela cidade. O programa foi
aberto à participação de cônjuges/companheiros dos participantes e de seus filhos, que foram introduzidos ao tema de forma
lúdica, com contação de histórias.
Em 2014, o Programa de Educação Financeira abrangeu as
unidades de São Carlos, São José dos Pinhais e Escritórios Regionais; nestes últimos, a participação foi massiva: 91% de todos os
empregados das regionais participaram das palestras. Em 2015, o
programa será realizado nas unidades de São Bernardo do Campo
e São José dos Pinhais.
Também é uma medida de educação financeira a conscientização da importância do plano de aposentadoria e a necessidade
de poupar para o futuro. A Volkswagen Previdência Privada realiza diversas ações de comunicação direcionadas ao despertar da
consciência previdenciária. A eficácia destas campanhas pode ser
verificada através do aumento gradativo nos últimos anos do número de participantes que realizam contribuições voluntárias ao
plano – em 2014, 64% dos horistas, 73% dos mensalistas e 77%
dos executivos aderiram a esse tipo de investimento.
Uma das maiores ações na conscientização da aposentadoria é
a Estação Despertar, evento realizado no mês de setembro em todas as unidades. Sua meta é auxiliar os participantes a perceberem
a aposentadoria como um processo natural, colaborando para que
o desligamento da empresa seja feito de forma tranquila e incentivando a descoberta de novas formas de realização pessoal. Todos
os participantes ativos e assistidos são convidados a participar.
Em 2014, o evento contou com estandes abordando temas
como família, trabalho, finanças e saúde, entre outros. Palestras,
realizadas através de parcerias, sem custos, também enriqueceram a temática. Mais de 1.680 empregados, somando os de todas
as unidades, participaram das atividades, em todas as unidades,
representando 7,46% do público-alvo.
Outro novo pilar do tema do desligamento por idade ou tempo de serviço é o programa Despertar para o Futuro, que instrui
os empregados, a partir dos 53 anos de idade e dez anos de
empresa, sobre a revisão contínua do projeto de vida, oferecendo oportunidades para se prepararem de forma mais adequada
para a aposentadoria. A implantação do projeto piloto aconteceu
no primeiro semestre de 2014 na unidade de São Bernardo do
Campo. Em dois grupos, os participantes tiveram seis módulos
de treinamento com três horas cada. Por tratar-se de um piloto,
o programa foi aberto para empregados com idade acima de 40
anos e com dez anos de companhia. Em 2015, o Despertar para
o Futuro terá módulos na fábrica de São Bernardo do Campo e
passará a ser contínuo. GRI LA11
Programa Estação Despertar incentiva empregados a planejar o futuro
51
Perfil
Organizacional
A representação interna de empregados tem papel de interface entre os empregados e os níveis hierárquicos da empresa em
todas as fábricas da Volkswagen do Brasil para buscar a criação de
alternativas para a melhoria do clima organizacional e a solução
conjunta de demandas internas. Os representantes sindicais são
eleitos periodicamente e detêm mandato com tempo livre para desenvolvimento de suas atividades nas dependências das fábricas.
A solução interna de eventuais divergências é feita através
do relacionamento direto, cooperativo e socialmente responsável
em que a comunicação entre a administração e os empregados é
intensificada ao contarem com a contribuição de interlocutores
representativos.
Nesse cenário, todos os empregados horistas e mensalistas
(operacionais e administrativos) das unidades da Volkswagen do
Brasil estão representados por Acordos Coletivos de Trabalho. Os
Acordos Coletivos de Trabalho tratam de diversos aspectos, dentre
eles, assuntos referentes à data-base, ao programa de participação nos resultados, ao banco de horas, aos calendários anuais de
produção contendo dias adicionais de produção e compensação
de feriados-ponte, às cláusulas sociais, à adequação de efetivo, às
possibilidades de outsourcing, entre outros. GRI LA4
Quanto aos Acordos Coletivos de Trabalho firmados, tradicionalmente a Volkswagen demonstra oferecer práticas e benefícios que superam os padrões estabelecidos por lei. É o caso,
por exemplo, do pagamento de percentuais majorados de horas-extras em dias adicionais de produção, motivados por aumento
na demanda de mercado. Em 2014, a Volkswagen do Brasil não
identificou nenhuma operação em que os direitos dos empregados, de exercerem sua liberdade de associação ou negociação coletiva, pudessem estar sob risco. GRI HR5
A Volkswagen do Brasil acredita na importância da disposição das partes em sempre buscarem o caminho do diálogo e entendimento como forma de solução das questões trabalhistas. O
resultado dessa postura voltada para o entendimento tem sido
a negociação de Acordos Coletivos de Trabalho de longo prazo.
Anualmente, um cronograma de reuniões entre representantes
dos funcionários e o Board da empresa é estabelecido para garantir uma agenda contínua de diálgo e fluxo de informações. A
resolução de questões levantadas nesses fóruns ocorre continuamente, garantindo negociações constantes entre as partes.
Os Acordos Coletivos de Trabalhos firmados entre o sindicato
e a empresa contemplam uma série de questões, como as exemplificadas abaixo:
Relação com Sindicatos
A Volkswagen do Brasil mantém uma relação histórica de respeito e valorização ao estabelecimento de soluções negociadas
com as entidades de representação sindical. Trata-se de um modelo construtivo-participativo baseado no modelo alemão, no qual os
comitês sindicais estão estruturados e possuem representatividade
legítima, inclusive no Conselho Diretor do Grupo Volkswagen.
A empresa busca soluções negociais conjuntas com os seus
empregados, adequadamente representados pelas entidades sindicais em suas fábricas. O modelo de relacionamento está pautado em seis pilares:
onfiança mútua
C
Solução conjunta de problemas
Diálogo permanente
Acordos de médio e longo prazo, proporcionando estabilidade
nas relações
Garantia de mecanismos de manifestação das demandas dos
empregados
Reconhecimento das representações sindicais como entidades
genuínas
Com estes princípios estabelecidos, busca-se o equilíbrio entre as demandas do negócio e as necessidades dos empregados
em um escopo de visão de longo prazo. Este modelo é colocado
em prática por um contínuo fluxo de informações entre a empresa
e os sindicatos, sustentado por reuniões periódicas entre as representações internas de empregados, Recursos Humanos, Diretoria
das Unidades e Presidência da Companhia.
A Volkswagen do Brasil reconhece que há interesses comuns
dos empregados e da empresa que podem ser mais bem equacionados se encaminhados conjuntamente. O diálogo permanente e
construtivo aumenta a confiança recíproca, desenvolve o respeito
mútuo, estimula a cooperação e promove a integração e a harmonia
no ambiente do trabalho, reduzindo as tensões, desentendimentos
e confrontos. Ainda, a busca de soluções socialmente responsáveis
deve orientar as ações dos interlocutores das relações do trabalho,
inclusive nas questões que dizem respeito às condições de trabalho,
conforme preconiza a Carta dos Direitos Sociais e Relações Industriais da Volkswagen, de junho de 2002. Por fim, a eficácia e a rapidez
das decisões são alcançadas mais facilmente quando a solução dos
problemas é buscada no ponto mais próximo de sua ocorrência, sendo assegurado o tratamento justo e imparcial aos empregados através da aplicação uniforme das normas contratuais e legais vigentes.
Complementação do auxílio-doença entre o 30º e 120º dia de
afastamento
Indenização por invalidez
Indenização por morte
Garantia de condições de acessibilidade quando da concepção
de novos projetos/construções
Garantia de emprego ao acidentado
Assistência ao empregado portador do vírus HIV
Licença-maternidade prorrogada por 60 dias
Licença em caso de aborto
Fornecimento de roupas e uniformes de trabalho
Acordo coletivo específico para composição da CIPA (Comissão
Interna de Prevenção de Acidentes)
Aceitação de atestados médicos e odontológicos
Programa de Prevenção ao Câncer da Mama
Serviço de apoio ao dependente químico
Plano médico
GRI LA9
A reunião anual ocorre com representantes de empregados
das fábricas e a presidência e vice-presidência de RH
52
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores
e Metas
Background
Normas na flexibilização do trabalho
GRI LA5
A Volkswagen do Brasil tem por prática a discussão constante com os sindicatos, antes de fazer mudanças operacionais
significativas em alguma unidade, como estudos de terceirização
(outsourcings), fechamento de operações ou alocação de novos
produtos ou processos. As entidades de representação dos empregados são reconhecidas pela empresa há mais de 30 anos e
têm livre acesso aos funcionários.
Todas as unidades da companhia possuem acordos coletivos que
preveem medidas de flexibilidade para as atividades produtivas, devido às naturais oscilações de demanda do mercado. Fazem parte
desses acordos a realização de dias adicionais de produção, dias de
compensação e dias de folga (shut-down e lay-off), que devem ser
comunicados aos empregados e às suas entidades de representação
até a sexta-feira da semana anterior à implantação da mudança.
Um exemplo de lay-off ocorreu em fevereiro de 2014 na fábrica de São José dos Pinhais (SP), com proposta aprovada pelos
empregados nos três turnos de produção. Nesse período de paradas técnicas em função da baixa demanda de mercado, a empresa
implementou diversas medidas de flexibilidade para administração do efetivo da fábrica, através de Acordo Coletivo de Trabalho
com o Sindicato, além de ter intensificado ainda mais a qualificação dos trabalhadores por meio de cursos.
O diálogo sobre as relações do trabalho é reforçado em reuniões
periódicas, ou sempre que houver necessidade, com a participação
de todos os níveis de representação dos empregados e da empresa.
Empregados participam da Semana da Saúde na
unidade de São Bernardo do Campo
mento de empregados. O gerenciamento dá-se através de exames periódicos, mudança de função, programa de treinamentos, instruções e diálogos de segurança com os empregados, de
acordo com sua função, atividade e área de atuação.
áquinas – Assegura que os quesitos de saúde e segurança do
M
trabalho sejam atendidos na aquisição, manutenção e descarte
de máquinas e equipamentos utilizados pela Volkswagen. Isso
acontece através de avaliação prévia de implantações e modificações e também nas inspeções e manutenções periódicas das
máquinas, equipamentos e instalações.
atéria-Prima – Certifica que os requisitos de saúde e segurança
M
do trabalho sejam cumpridos na utilização de produtos químicos
nas dependências da Volkswagen. A avaliação toxicológica prévia
de implantações e modificações de produtos químicos, a garantia
de condições adequadas para manuseio e estocagem, bem como
a realização de treinamentos de empregados envolvidos com produtos químicos, permitem o cumprimento dessa variável.
Saúde e segurança
do trabalhador
Programas e ações contínuas com foco na segurança do trabalho e na saúde de seus trabalhadores são alvo de bastante atenção
por parte da Volkswagen do Brasil. A empresa adotou o Sistema de
Gestão de Segurança do Trabalho (Konzern Arbeitsschutz-Managementsystem Arbeit – KAMS), desenvolvido com base nas metodologias existentes nas empresas do Grupo Volkswagen. O KAMS permite uma melhora significativa nos níveis de segurança do trabalho ao
definir objetivos e padrões comuns para todas as marcas do grupo.
Todos os empregados são treinados continuamente quanto
às normas e procedimentos de prevenção de acidentes e doenças. Produtos, materiais, equipamentos e processos utilizados na
empresa são previamente analisados, dentro dos mais altos padrões de engenharia, medicina e ergonomia, com o objetivo de
adequá-los, tornando-os mais seguros e eliminando os riscos de
incidentes, acidentes e doenças.
O KAMS, implantado em todas as unidades da Volkswagen
do Brasil, possui três eixos: Cultura de Segurança; Tecnologias,
Máquinas e Instalações; e Pessoas. Para cada eixo há requisitos
estabelecidos em todas as áreas e etapas, envolvendo a antecipação de riscos em novos projetos e/ou modificações, as manutenções periódicas dos recursos, máquinas, equipamentos e instalações, as inspeções de segurança, os diversos treinamentos de
segurança, a qualificação e a conscientização dos empregados.
A Volkswagen do Brasil engloba parte desses requisitos em uma
metodologia baseada em quatro variáveis “M”, ou simplesmente
“quatro M”. São elas:
eio Ambiente – Possibilita que os requisitos de saúde e seM
gurança do trabalho sejam cumpridos por meio do controle das
condições de exposição a agentes ambientais, tais como ruído,
fumo de solda, vapor de produto químico, radiação de solda, etc.
Isso acontece através de inspeções e manutenções periódicas
dos equipamentos que desempenham função de atenuação e
controle de agentes ambientais, tais como cabines e barreiras
acústicas, sistemas de exaustão de vapores, fumos e poeiras,
barreiras isoladoras de radiação de solda, etc.
Os outros programas da Volkswagen do Brasil na área de segurança são:
rograma de Inspeção Planejada e Auditoria de Segurança (PiP
pas) – Estipula a rotina de inspeções e auditorias periódicas de
segurança em máquinas, equipamentos e instalações.
Í ndice de Comportamento Seguro (ICS) – Avalia sistematicamente o comportamento das lideranças das áreas produtivas e
de suas respectivas equipes para identificar e corrigir comportamentos inseguros.
ousekeeping – Conjunto de ações relacionadas a práticas de
H
organização, arrumação, limpeza, saúde e segurança no local de
trabalho, visando reduzir desperdício de recursos e de tempo e
também melhorar a qualidade de vida e o processo produtivo.
ão de Obra – Garante que os requisitos de saúde e segurança
M
do trabalho sejam atendidos nos processos de seleção e treina53
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
prevenir doenças e estimular a prática de atividades saudáveis.
O indicador vem subindo gradativamente nos últimos sete anos,
desde que o programa passou a ser aplicado anualmente em um
terço do efetivo total da empresa. Em 2014, o programa contou
com 7.279 participantes e teve 85,2% de seu indicador cumprido.
Indicadores
e Metas
Background
disso, realiza exame médico diferenciado para empregados que
trabalham em atividades de riscos, como os que utilizam armas
de fogo, trabalham em alturas elevadas, motoristas de veículos
industriais, eletricistas e prensistas.
rograma de Vacinação para os Trabalhadores – Protege o emP
pregado através da imunização contra as doenças infecciosas
(tétano, difteria e gripe) e oferece orientação, divulgação e sensibilização sobre os temas.
rograma Coração VW de Alta Performance – Analisa o risco
P
cardiovascular dos empregados da empresa, com base no sistema Escore de Framingham, que calcula o risco aproximado de
uma pessoa ter problemas cardiovasculares nos próximos dez
anos. Foi desenvolvido através do programa Pratique Saúde durante a realização dos exames médicos ocupacionais e consultas
assistenciais. Em 2014, atingiu 7.279 participantes.
O simulado de incêndio da empresa teve participação da Defesa Civil, do Corpo de Bombeiros do Estado de São Paulo e das demais
instituições e empresas que integram o Plano de Auxílio Mútuo de São Bernardo (PAM)
Meio Ambiente
rograma Saúde do Viajante – Realiza o check-up médico anP
tes de alguma viagem internacional com duração superior a três
meses. Seu objetivo é evitar que o empregado adoeça ao chegar
ao país de destino por algo que poderia ser previamente diagnosticado e tratado.
rograma Fit for 2018 – Incentiva a integração e a prática de
P
esportes entre empregados da companhia que já desenvolviam
atividades físicas e estimula a adesão dos sedentários através da
comunicação e de campanhas.
Sociedade
EC8
rograma de Prevenção de Riscos Ambientais (PPRA) – DestiP
na-se a antecipar, reconhecer, avaliar e controlar riscos ambientais (químico, físico e biológico).
do Brasil são registrados eletronicamente. O registro contempla
todas as ações tomadas desde o início da ocorrência, do primeiro
atendimento à conclusão da investigação das causas do acidente,
incluindo também os dias perdidos em decorrência do fato. Essas
informações são reportadas diariamente através do Indicador Diário de Acidente do Trabalho (IDAT), com o qual é possível acompanhar a evolução diária e o total acumulado, e então confrontar os
dados com os objetivos definidos para a companhia.
Gerenciamento de Equipamentos de Proteção Individual – Sistemática de pesquisa, desenvolvimento, teste, especificação, liberação e controle de equipamentos de proteção individual.
rograma de Educação Continuada para a Liderança (PEC) –
P
Procura manter permanente a capacitação e a atualização da
liderança através da transferência de conhecimento em saúde e
segurança do trabalho.
Bem-estar e qualidade de vida
GRI LA8
A Volkswagen do Brasil possui diversos programas que têm
como objetivo promover a qualidade de vida, a prática de atividades físicas e a adoção de hábitos saudáveis entre os empregados.
Alguns destes programas são também extensivos a familiares,
como no caso de portadores de doenças crônicas. São eles:
rograma de Prevenção e Combate a Incêndios – Gerencia os
P
sistemas, equipamentos e práticas de prevenção e combate a
incêndio para preservar a segurança dos empregados e o patrimônio da companhia.
ome Care – Oferece assistência domiciliar para pacientes crôH
nicos com internações hospitalares prolongadas e/ou reinternações frequentes. Foi implantado em 1994 e, até dezembro de
2014, atendeu 968 pacientes.
lano de Auxílio Mútuo (PAM) – Procura conjugar esforços de
P
empresas e entidades governamentais para reunir recursos e assegurar maior eficiência e conhecimento técnico no atendimento de emergências dentro do território do município.
estão de Terceiros – Define critérios técnicos, administrativos
G
e operacionais para contratação, integração e acompanhamento
de atividades de empresas contratadas pela Volkswagen do Brasil.
aby Care – Programa Preventivo: Promove a saúde e a preB
venção de agravos em casos de recém-nascido normal e prematuros estáveis. Em vigor desde 1996, atendeu 9.854 recém-nascidos até dezembro de 2014.
Em 2014, houve redução tanto na frequência como na gravidade
de acidentes em todas as unidades em relação aos dois anos anteriores (veja quadro abaixo). Neste período não foi registrado nenhum
óbito relacionado a acidentes de trabalho na empresa. GRI LA7
Os acidentes e doenças do trabalho ocorridos na Volkswagen
A
IDS Care – Oferece assistência global, integrada e gerenciada
em diferentes níveis de atenção (ambulatorial, hospitalar, home
care), a todos os empregados e dependentes portadores do vírus
HIV desde junho de 1996. Foram atendidos 152 pacientes até
dezembro de 2014.
2014
2013
2012
Taxa de frequência
17
21
20
Taxa de gravidade
94
141
85
A Volkswagen do Brasil relaciona-se com a comunidade onde
suas unidades estão inseridas, as esferas de governo e outras instituições da sociedade civil com base em seus princípios éticos
e de transparência, presentes no Código de Conduta. O mesmo
procedimento é esperado de funcionários e colaboradores.
As operações da companhia podem gerar impactos, positivos
ou negativos, nas regiões onde ela se localiza. São questões de
ordem econômica, ambiental e social, que estão sendo mapeadas
para que o relacionamento com os diversos públicos de interesse
da empresa seja cada vez mais positivo.
Do ponto de vista ambiental, a empresa trabalha com análises
de impacto e análises de ciclo de vida de seus produtos. Também
faz o levantamento prévio de possíveis impactos e de viabilidade
para obtenção do certificado de crédito de carbono. Todas as unidades produtivas da Volkswagen do Brasil são certificadas com a
norma ISO 14001. Elas são auditadas periodicamente e adotam
planos de monitoramento e medição de variáveis ambientais. A
outra frente, a social, se dá através da avaliação dos impactos de
suas operações nas comunidades, de modo que possa identificar
ações de mitigação antes do início de novas operações. No mesmo sentido, as decisões de mudanças operacionais que tenham
impacto sobre os empregados são discutidas abertamente com
os sindicatos e entidades representativas. A empresa mantém
diferentes canais de diálogo com esses interlocutores. GRI 4.11
P
rograma de Proteção Respiratória (PPR) – Desenvolvido para as
unidades da Volkswagen do Brasil onde houver riscos ambientais de
exposição respiratória em situações corriqueiras ou emergenciais.
rograma de Conservação Auditiva (PCA) – Busca a preservação
P
da saúde auditiva dos empregados, prevenindo a perda induzida
por níveis de pressão sonora elevados, diminuindo, neutralizando, controlando e monitorando as fontes de ruído, em especial
aquelas que excedem 85 decibéis.
rograma de Prevenção aos Distúrbios Osteomusculares RelaP
cionados ao Trabalho (PPDORT) – Previne distúrbios osteomusculares, detectando empregados suscetíveis a esses problemas
através de antecipação, reconhecimento e avaliação, monitorização, anamnese clínica, exames ocupacionais e resultados.
rograma Saúde Mental – Orienta, previne e trata o empregado
P
que padeça de problemas como estresse, ansiedade e depressão, além de identificar os empregados que fazem uso abusivo
de substâncias psicoativas e os dependentes de nicotina. Além
rograma Fitness Contest – Cultura de Alta Performance: A
P
competição que visava a prática de atividades físicas foi realizada entre 2009 e 2014, ano de sua última edição. Em 2014, 431
pessoas participaram do programa.
Taxa de frequência e gravidade de ocorrências
Indicadores de Segurança
rograma de Controle Médico de Saúde Ocupacional (PCMSO) –
P
Articulado com as normas regulamentadoras (NRs) e com os demais programas na área de saúde, tem caráter de prevenção, rastreamento e diagnóstico precoce de doenças relacionadas ao trabalho.
rograma Pratique Saúde – Cultura de Alta Performance: Oferece
P
uma rotina de exames de check-up e consulta médica diferenciada para prevenir doenças e estimular a prática de atividades saudáveis. Os resultados geram o Fitness Índex, indicador de saúde
com dez dos principais itens de avaliação aos empregados para
54
O uso de equipamentos de proteção individual (EPI) é essencial
para garantir segurança
Equipe médica e de nutrição orienta empregados sobre alimentos
perigosos à saúde do coração e dá dicas de dietas balanceadas
55
Perfil
Organizacional
Investimento social
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores
e Metas
Background
Campeonato mundial
GRI EC1 / EC8
Com 24 times, de 20 países, formados por jovens do
programa A Chance to Play, o Campeonato Mundial de
Futebol de Rua, teve patrocínio da Volkswagen do Brasil e apoio do programa “A Chance to Play – O Direito de
Brincar”, que é promovido pelo Comitê Mundial dos Trabalhadores da Volkswagen e pela ONG terre des hommes
– Alemanha. O campeonato envolveu 300 jovens assistidos por projetos sociais nas comunidades onde vivem. Os
jogos aconteceram nas duas primeiras semanas de julho
em São Paulo, nos CEUs e em duas arenas montadas no
Largo da Batata e na Avenida Ipiranga, palco da final entre Colômbia e Israel, com placar de 6 x 3 para o time
sul-americano.
A competição foi elogiada pelo papa Francisco, que enviou uma mensagem aos participantes do Mundial de Futebol de Rua no Brasil. “No mundo de hoje, são tantos os
exemplos de situações que promovem a violência e a guerra. Esse campeonato é exemplo de que, quando queremos
construir algo juntos, nós conseguimos”, escreveu.
Em 2014, a Volkswagen do Brasil investiu mais de R$ 10
milhões em programas sociais nas comunidades, nos projetos
em que apoia diretamente e naqueles apoiados pela Fundação
Volkswagen. Além disso, através de doações de empregados
do Grupo Volkswagen como um todo, em 2014 foram destinados cerca de € 2 milhões para projetos sociais através do programa A Chance to Play – O Direito de Brincar, promovido pelo
Comitê Mundial dos Trabalhadores da Volkswagen, com apoio
da Volkswagen. São ações em áreas como educação, cidadania,
saúde, cultura e esporte e que abrangem diversos estados do
País. Veja a seguir.
A Chance to Play
Empregados do Grupo Volkswagen doaram em 2014 para
o programa A Chance to Play – O Direito de Brincar, que foi
promovido no País pelo Comitê Mundial dos Trabalhadores da
Volkswagen e pela ONG terre des hommes – Alemanha, com
apoio da Volkswagen do Brasil. Para conseguir essas arrecadações voluntárias, os empregados promoveram campanhas
internas nos vários países onde a empresa atua. O “A Chance
to Play – O Direito de Brincar” foi lançado no Brasil em janeiro de 2013 e beneficiou milhares de crianças e adolescentes
por meio de 12 projetos sociais desenvolvidos no entorno das
fábricas da Volkswagen no País. Os projetos utilizaram o futebol e o ato de brincar como ferramentas de transformação
social para promover educação, cidadania e cultura de paz. O
programa também capacitou 95 ONGs e 840 educadores, com
apoio da Fundação Volkswagen e do Cenpec, promovendo cursos, workshops, seminários e uma conferência para sensibilizar
sobre a importância do direito de brincar e divulgar o uso de
brincadeiras educativas para a promoção de cidadania e paz.
Esta é a segunda vez que o “A Chance to Play” é realizado; a
primeira foi em 2010, na África do Sul, onde beneficiou cerca
de 40 mil crianças e adolescentes.
Programa Aprender com a Pinacoteca
O programa Brincar busca garantir o brincar livre como direito da criança
Fundação Volkswagen
forma aprofundada, didática e acessível a todos, como forma de
inclusão cultural e social. Em 2015, o Aprendendo com Arte fornecerá formação semipresencial a um total de 120 educadores
do ensino fundamental, gestores de escola, professores de artes e/ou coordenadores pedagógicos de Aracaju (SE) e Cariacica
(ES). A previsão é de que eles multipliquem os conhecimentos
sobre artes para, pelo menos, 3.600 alunos de escolas públicas
de seus municípios. A formação dos educadores terá duração de
um ano, com encontros presenciais e a distância, que totalizam
85 horas de conhecimento sobre artes visuais.
O Aprendendo com Arte também ganhará uma versão a distância, oferecendo mais 200 vagas para professores de arte de todo
o país. Essa versão on-line será oferecida por meio da Plataforma do Letramento, ambiente virtual de aprendizagem da Fundação Volkswagen.
A Fundação Volkswagen completou
35 anos em 2014. Apenas na última década, até 2014, ela beneficiou 1.374.630
alunos e ofereceu formação continuada
a 18 mil educadores da rede pública de
407 cidades, em 13 estados. No pilar social, desenvolveu projetos que beneficiaram mais de 26,5 mil pessoas.
Sua estratégia de atuação baseia-se no desenvolvimento de um trabalho
articulado em rede, por meio de parcerias entre os setores público, privado e
a sociedade civil organizada (organizações não-governamentais
– ONGs), para, conjuntamente, implementar projetos que influenciem políticas públicas e que sejam sustentáveis a longo prazo.
Em 2014, a Fundação Volkswagen esteve presente em 77
municípios de 13 estados. Ela atua em dez projetos, sete na área
de educação e três em desenvolvimento social. São eles:
Uma Hora para o Futuro
rincar – É um projeto de formação de educadores que atuam
B
com crianças de 0 a 5 anos, em instituições de educação infantil. Para isso, favorece a reflexão sobre concepção de infância e
cultura infantil, tendo o brincar e o letramento como temas centrais. O projeto foi criado em 2005 e já atendeu 2.178 educadores, de 752 instituições de ensino em 194 cidades, beneficiando
cerca de 170 mil crianças.
Educação
Outra ação iniciada pelo Comitê Mundial dos Trabalhadores
da Volkswagen com adesão no Brasil é o programa Uma Hora
para o Futuro. Nele, empregados da Volkswagen do Brasil doaram horas de trabalho a quatro instituições beneficentes do
entorno das fábricas.
Volkswagen patrocina torneio mundial de futebol de rua
Impactos indiretos
livros para as secretarias municipais de educação participantes
do projeto Entre na Roda, bem como para algumas instituições
sociais ou governamentais. Foram beneficiadas cidades no interior de São Paulo, Minas Gerais, Bahia, Alagoas, Piauí e Ceará.
Esse material tem como proposta auxiliar os educadores na
implementação de rodas de leitura nas escolas ou nos espaços
públicos, estimulando o hábito da leitura.
Como já realizara em 2013, a Volkswagen do Brasil emprestou dez veículos para treinamentos de desencarceramento
da Escola Superior de Bombeiros do Estado de São Paulo. Os
veículos foram utilizados em simulações de operações de resgaste e recortes e no Rescue Days – evento sobre procedimentos de salvamento de vítimas destinado a bombeiros do Brasil
e da América Latina. A ação junto ao Corpo de Bombeiros ajuda
no preparo e na agilidade no resgate de possíveis vítimas de
acidentes de trânsito.
Em 2014, a empresa doou 6.000 cartilhas da campanha
“Trânsito Consciente – Seja Legal No Trânsito” para o Departamento de Trânsito de Taubaté e para 11 organizações sociais
das cidades de Taubaté, Caçapava e Pindamonhangaba, no interior de São Paulo. A publicação ilustrada, dirigida a crianças
e adolescentes, apresenta de forma lúdica conceitos como segurança no trânsito, cidadania, proteção ao meio ambiente e
sustentabilidade.
Outro documento educativo apoiado pela Volkswagen do
Brasil foi a nova edição da cartilha “Câncer de Mama – As Leis
como suas Aliadas”, em parceria com o Instituto A Arte de Viver
Bem. Com tiragem de 70 mil unidades, ela foi distribuída ao
público de interesse e também internamente para colaboradores Volkswagen e suas famílias.
Já a Fundação Volkswagen promoveu a doação de 2.200
56
A
celeração da Aprendizagem – Reduz a defasagem idade-série
no primeiro ciclo do ensino fundamental, evitando a evasão escolar. Para que alunos multirrepetentes não fiquem desmotivados,
o projeto trabalha com esses estudantes de forma individual e
intensiva, em classes de aceleração, corrigindo também problemas de alfabetização com aulas de reforço no contraturno escolar.
Após dois anos na sala de aceleração, esses alunos estarão preparados a ingressar na série adequada, com alunos da mesma idade.
O projeto é realizado nos estados do Rio de Janeiro, Paraíba, Bahia
e Espírito Santo, beneficiando 4.633 alunos e 848 educadores.
ntre na Roda – Projeto que objetiva formar, presencialmente e
E
a distância, profissionais de escolas de ensino fundamental, de
bibliotecas e de outras instituições, para que atuem como mediadores de leitura, promovendo, por meio de ações articuladas,
o gosto pela leitura e a formação de leitores nos espaços em
que atuam e no entorno deles. Oferece também aos gestores de
escolas e secretarias de educação e de cultura formação específica com o objetivo de garantir a implementação, a articulação,
o acompanhamento e a avaliação das ações voltadas à leitura,
de modo que, a partir da escola e da biblioteca, se ampliem,
estendendo-se à comunidade como um todo. Em seu histórico,
o projeto Entre na Roda já atendeu 304 cidades, dos estados
de Alagoas, Minas Gerais, Pará, Paraná, Piauí, Rio de Janeiro e
São Paulo, levando formação a 5.713 educadores, bibliotecários
e demais profissionais comprometidos em difundir o hábito da
leitura. Em 11 anos, aproximadamente 677 mil estudantes de
ensino fundamental e educação infantil foram beneficiados pelas ações propostas no projeto.
A
prender com a Pinacoteca/Aprendendo com Arte – O projeto Aprender com a Pinacoteca foi promovido pela Fundação
Volkswagen de 2008 a 2013 junto com a Pinacoteca do Estado
de São Paulo. Beneficiou 6.147 alunos e 258 educadores das cidades paulistas de São Bernardo do Campo, Taubaté e São Paulo,
oferecendo aulas presenciais em museus com a participação dos
estudantes e formação para professores de arte da rede pública.
O projeto Aprendendo com Arte é um desdobramento dessa iniciativa, que em 2014 passou por um processo de reestruturação.
O novo projeto tem o objetivo de promover o ensino da arte de
57
Perfil
Organizacional
J ogo da Vida em Trânsito – Programa que trabalha a cidadania
e segurança no trânsito, com uma metodologia inovadora na
educação, que utiliza a aprendizagem por projeto, oferecendo
aos educadores recursos para trabalhar com seus alunos de forma interativa com base em investigação e pesquisa. O educador
é subsidiado pela plataforma www.jvt.org.br, que permite que o
tema seja trabalhado durante a aula e de acordo com a estrutura
curricular da escola, de forma transversal e interdisciplinar. O projeto inclui o videojogo “Autopolis”, que promove uma experiência
lúdica ao jovem mostrando que cada ação no trânsito tem uma
consequência. “Autopolis” é um game de tabuleiro 3D para computador que transmite conceitos de segurança, legislação e cidadania no trânsito. Os jogadores dirigem o carro virtual pela cidade
Autopolis, que possui limite de velocidade, semáforos e radares. O
game “Autopolis”, da Fundação Volkswagen, foi desenvolvido em
parceria com o Virgo Game Studios e o professor Gilson Schwartz,
coordenador da Cidade do Conhecimento da Universidade de São
Paulo (USP). O jogo está disponível no site da Volkswagen do Brasil (www.volkswagen.com.br ou www.vw.com.br). Em seu histórico o programa já atendeu 399 educadores em 46 municípios,
beneficiando indiretamente cerca de 11.970 alunos.
formação online, atividades educativas, artigos especializados,
notícias, fóruns de discussão, conteúdo multimídia, entre outras
ações, sendo todas com foco em letramento. O conteúdo é elaborado por uma equipe multidisciplinar, apoiada por especialistas
e autores reconhecidos na área educacional. A Plataforma do Letramento também oferece os materiais pedagógicos completos
de projetos educacionais da Fundação Volkswagen “Aceleração
da Aprendizagem”, “Aprendendo com Arte”, “Brincar”, “Entre na
Roda” e “Estudar pra Valer!”. O “Estudar pra Valer!”, que foi oferecido no histórico de atuação da Fundação Volkswagen: formou
educadores do ensino fundamental para alcançarem melhoria na
qualidade de aprendizagem dos estudantes, em especial das capacidades de leitura e escrita, de acordo com cada ano-série, no
caso do ciclo I, ou independentemente das disciplinas, no caso do
ciclo II. Até 2014, o número de educadores cadastrados no site é
9.372 – e 189.782 visitantes em geral.
Desenvolvimento social
osturando o Futuro – O programa oferece formação técnica em
C
corte, costura, design, gestão organizacional e empreendedorismo a moradores de comunidades de baixa renda no entorno das
fábricas da Volkswagen do Brasil. Com vistas ao desenvolvimento social, com geração de oportunidades de trabalho e redes de
negócios, a Fundação Volkswagen doa uniformes usados por
funcionários, amostras de tecidos automotivos como os utilizados nos banco de carros, por exemplo, e até cintos de segurança
para que sejam transformados em novos produtos, como nécessaires, bolsas, aventais, lixeiras para carros, entre outros. Além
do foco social e econômico, o projeto tem atuação ambiental.
Com a matéria-prima, as participantes aprendem um novo ofício
e a gerar renda, reduzindo, ao mesmo tempo, o impacto ambiental do descarte dos materiais. Desde que foi iniciado, o projeto
reutilizou 72 toneladas de tecido. Em São Bernardo do Campo,
o Costurando o Futuro ofereceu formação a 161 pessoas (entre
2009 e 2011) e, atualmente, um grupo de seis empreendedoras
trabalham em prol da Tecoste Confecções, pequeno negócio que
nasceu do projeto. Em São José dos Pinhais, 90 mulheres (entre
2012 a 2014) participam da iniciativa.
ró-Educar Brasil – O projeto foi concebido para proporcionar
P
bolsa de estudos para formação universitária de professores de
escolas públicas que não cursaram o nível superior, em cidades
da região Nordeste do Brasil. Nesse sentido, oferece formação
universitária a professores de educação infantil e do ensino fundamental em cursos de licenciatura e de graduação plena, em
universidades e institutos superiores de educação, como formação mínima para o exercício do magistério. O projeto Pró-Educar Brasil conta atualmente com a parceria de concessionárias
Volkswagen para o seu custeio. Em 2009, foram oferecidas 32
bolsas de estudos para professores de Arcoverde (PE). Em 2014,
são 80 bolsistas beneficiados nos estados do Ceará e da Paraíba.
lataforma do Letramento – O inovador ambiente virtual de
P
aprendizagem Plataforma do Letramento (www.plataformadoletramento.org.br), revolucionou a disseminação e produção do conhecimento em letramento, permitindo também que a Fundação
Volkswagen ampliasse sua atuação, sem fronteiras. A Plataforma
do Letramento é um ambiente de formação de referência, com
conteúdo aberto ao público, via internet. Idealizada em parceria
com o Cenpec (Centro de Estudos e Pesquisas em Educação, Cultura e Ação Comunitária), a Plataforma do Letramento oferece
I nstituto Baccarelli – A Volkswagen do Brasil é uma das empresas parceiras do Instituto Baccarelli, que oferece formação musical e artística de excelência a crianças e jovens em programas
socioculturais. Com sede na segunda maior comunidade de São
Paulo, Heliópolis, o Instituto Baccarelli oferece para os morado-
Estratégia
Gestão
Pessoas
O Instituto Baccarelli oferece formação musical e artística
O programa Costurando o Futuro tem foco social,
ambiental e econômico
58
Indicadores
e Metas
Background
Brinquedoteca da Apae em São Paulo
res uma estrutura de ponta, aulas com professores altamente
qualificados e prática de conjunto, da musicalização à especialização em um instrumento. Conta com a Sinfônica Heliópolis,
composta por 80 músicos, sob direção artística do maestro Isaac
Karabtchevsky. Em 2015, busca-se a ampliação da base de alunos advindos do ensino infantil (EMEIs) e fundamental (EMEFs),
de 4 a 14 anos. Este projeto é financiado com recursos de incentivos fiscais (Lei Rouanet). Durante a parceria, desde 2000 já
foram atendidas 12.214 crianças e adolescentes.
sobre questões ambientais e de interesse dos participantes, veiculada internamente no núcleo e também pela internet.
A
pae Ibaté – Projeto Pedia Suit – Uma Nova Abordagem Sensorial (Ibaté, SP) – A chegada de um novo equipamento e a capacitação de funcionários para trabalhar com ele busca a normalização do tônus muscular em crianças e adolescentes com
síndrome de Down, paralisia cerebral e desordens neurológicas.
A
ssociação Sagrada Família de Nazaré – Projeto Juventude Um
Sinal de Esperança (Curitiba, PR) – A chácara abriga homens em
situação de alcoolismo e dependência química e, com o prêmio,
poderá adquirir máquinas e equipamentos agrícolas de pequeno
porte para preparação, plantio, colheita e conservação do solo.
V
olkswagen na Comunidade – Concurso de projetos sociais voltado exclusivamente para os funcionários da Volkswagen do Brasil
que fazem trabalhos voluntários em alguma organização social sem
fins lucrativos (www.vwnacomunidade.com.br). Cada organização
vencedora recebe um prêmio em dinheiro para investir ao longo do
ano em ações de transformação social positiva nas comunidades
onde atuam. São dez prêmios por ano, distribuídos entre as unidades fabris da Volkswagen do Brasil, Centro de Distribuição de Peças
e Escritórios Regionais de Vendas e Serviços Financeiros. Em cada
localidade, existe um comitê formado por funcionários voluntários
que recebem formação específica para divulgação, disseminação e
suporte do concurso, bem como avaliação dos projetos inscritos.
Por meio dele, a Fundação Volkswagen apoia e incentiva o número
crescente de colaboradores engajados nas causas sociais. Nas sete
edições do concurso, registramos 2.853 projetos inscritos, 2.269
organizações participantes, 14.125 beneficiários diretos, 62 organizações premiadas e mais de R$ 2 milhões em prêmios pagos. Ao
longo dessas edições, o concurso Volkswagen na Comunidade, recebeu prêmios e reconhecimentos, como o Prêmio LIF (Liberdade
Igualdade e Fraternidade) da Câmara de Comércio França-Brasil e
o Prêmio Vale Sustentável, da Rede Difusora de Comunicação da
região metropolitana do Vale do Paraíba.
Os vencedores de 2014, selecionados entre 569 projetos inscritos, executaram seus projetos ao longo do ano (final de 2014 e
início de 2015). Foram eles:
I nstituto de Acolhimento e Apoio ao Adolescente – Projeto
Vem Ser (Pindamonhangaba, SP) – O projeto busca despertar o
empreendedorismo ao ensinar técnicas artesanais (produção de
papel artesanal, patchwork, bordados, forrações, costura, entre
outros), utilizando materiais reaproveitados (retalhos, uniformes
usados, saco de cimento, papeis diversos, etc.).
ar Carlos Augusto Braga – Projeto Valorizando Potenciais (ViL
nhedo, SP) – O projeto procura melhorar a qualidade de vida de
usuários que apresentam múltiplas deficiências com equipamentos e produtos de estimulação e tecnologia assistiva. A ação
visa diminuir deformidades corporais e proporcionar melhor funcionalidade, conforto e autonomia.
A
pae São Paulo – Projeto Brinquedoteca (São Paulo, SP) – A
brinquedoteca do espaço pretende ser um ambiente acolhedor,
limpo, confortável, seguro, diferente e mágico para os atendidos
e seus acompanhantes de todas as faixas etárias.
A
ssociação Sociocultural Bataka – Projeto Em Busca da Autoestima Através da Dança (Belo Horizonte, MG) – Através de aulas
de danças afro-brasileiras, desenvolve nos adolescentes, jovens
e adultos a busca da identidade brasileira.
asa Crescer e Brilhar – Projeto Bem me Quer (São Vicente, SP)
C
– Sua meta é atender mulheres em situação de vulnerabilidade
social (incluindo as mulheres do sistema prisional) na reabilitação psicossocial, por meio de oficinas profissionalizantes e atendimento psicoterapêutico.
O programa Pró-Educar Brasil proporciona bolsas de estudos para
formação universitária de professores da rede pública
Meio Ambiente
A
ssociação Paranaense de Reabilitação – Projeto O Uso da Informática e da Tecnologia Assistiva no Processo Ensino/Aprendizagem
do Aluno com Deficiência Física Neuromotora (Curitiba, PR) – O laboratório será uma ferramenta para alunos com deficiência física
neuromotora e possibilitará a escrita ao aluno com paralisia cerebral, usando tecnologias assistivas adequadas para o computador.
úcleo de Apoio ao Pequeno Cidadão – Projeto Rádio Cidadão
N
(São Bernardo do Campo, SP) – Elaboração e produção de programação de rádio pelas crianças e adolescentes, com matérias
59
Perfil
Organizacional
asa de Apoio à Criança com Câncer Durval Paiva – Projeto Viva
C
a Cultura (Natal, RN) – O vencedor na categoria Prêmio Sustentabilidade busca levar às crianças e aos adolescentes atendidos
projetos de música, teatro, literatura, expressão corporal e desenho como prática terapêutica que promova a reinserção social.
O trabalhou contribuirá também para a diminuição da ansiedade
causada pelos procedimentos e para a melhora da autoestima.
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores
e Metas
Background
vel que proporciona, com toda comodidade e informação, cultura
e entretenimento aos colaboradores da Volkswagen do Brasil e
familiares. No acervo, livros técnicos, de ficção, literatura infantojuvenil e best-sellers podem ser consultados no local ou levados
para casa para compartilhar a leitura com toda a família. Presente
nas cidades de Anchieta (2008), São José dos Pinhais (2010), Taubaté (2012) e São Carlos (2013), totaliza um número de 13.979
volumes, 29.164 empréstimos e 4.315 sócios.
I nstitucional Undime (União Nacional dos Dirigentes Municipais de Educação) – Com o objetivo de se aproximar ainda mais
da realidade da educação pública do País, a Fundação Volkswagen manteve em 2014 a parceria com a Undime, a fim de promover integração junto às secretarias municipais de educação
de todo o Brasil, possibilitando a criação de redes solidárias para
a troca de informações e experiências.
rêmio Professores do Brasil – A fim de valorizar o papel dos
P
professores como agentes fundamentais na formação das novas gerações, de 2012 a 2014 a Fundação Volkswagen manteve
parceria com o Ministério da Educação-MEC para fomentar o
Prêmio Professores do Brasil. Entre os objetivos, a premiação
promove e dá visibilidade às melhores experiências pedagógicas
conduzidas pelos professores e que sejam passíveis de adoção
por outros educadores e pelo sistema de ensino.
Casa de Apoio à Criança com Câncer Durval Paiva
rêmio Construindo a Nação – Desde o ano 2000, a Fundação
P
Volkswagen é parceira do Instituto da Cidadania Brasil na realização do Prêmio Construindo a Nação, que reconhece, dá visibilidade e estimula projetos de cidadania em escolas públicas e
privadas de todo o país a favor das comunidades nas quais estão
inseridas. Para serem inscritos, os projetos devem ser desenvolvidos com a participação dos alunos e propor ações transformadoras, envolvendo pais, alunos, professores e a sociedade em geral.
Projetos apoiados
Além das iniciativas citadas acima, a Fundação Volkswagen
apoia projetos que promovam cultura e cidadania ou incentivo
à leitura, reafirmando os compromissos assumidos pela instituição em sua missão. O apoio a projetos de outras instituições e as
alianças estratégicas são firmados a fim de ampliar o impacto dos
projetos próprios da Fundação Volkswagen nos pilares de educação e desenvolvimento social. São eles: Biblioteca Volkswagen, A
Chance to Play – o Direito de Brincar, Institucional Undime, Prêmio Professores do Brasil, Mozarteum Brasileiro e Prêmio Construindo a Nação.
ozarteum Brasileiro – De 2010 a 2014, a Fundação VolkswaM
gen apoiou o Mozarteum Brasileiro, que é uma das principais
associações culturais do Brasil, voltada para a valorização e a disseminação da cultura musical. Com a renda de suas temporadas,
promove atividades culturais gratuitas para estudantes de música, músicos já formados e público ouvinte. As temporadas anuais
reúnem orquestras internacionais reconhecidas e uma atração
nacional, que geralmente é apoiada pela associação.
iblioteca Volkswagen – É um espaço para estimular a leitura que
B
democratiza o acesso aos livros. Um local de encontro agradá-
Iniciativa Atletas do Futuro: esgrima é uma das modalidades
esportivas apoiadas pelo projeto
Volkswagen patrocina a 12ª Meia Maratona de São Bernardo
Projetos incentivados
der crianças e jovens da saúde pública. Em 2013, foram mais de
300 mil consultas, 23 mil internações e 16 mil cirurgias, em mais
de 30 especialidades. Para 2014, o hospital tem dois projetos
principais: os avanços nos cuidados de saúde para o Direito à
Vida, centrado na investigação de doenças complexas das crianças, e o Participar da Família, cujo foco é fortalecer o vínculo
emocional entre a família e a criança, o que reduz em 50% o
tempo de internação. Apoiado pela empresa desde 2009.
Além dos projetos citados anteriormente, em 2014, a
Volkswagen do Brasil apoiou outras iniciativas financiadas através
de leis de incentivo (Lei Rouanet e Fundo Municipal dos Direitos
da Criança e do Adolescente) e também através de recursos próprios (não incentivados). Foram elas:
I nstituto Criar – Instituto voltado para o trabalho com jovens de
17 a 20 anos de idade, das cidades de São Paulo e Osasco, com
renda média de meio salário mínimo, que promove o desenvolvimento profissional e sociocultural através da tecnologia audiovisual. De 2003 a 2014, cerca de 1.500 jovens foram beneficiados.
A
tletas do Futuro – Iniciativa voltada ao desenvolvimento de
atletas paraolímpicos brasileiros. Os participantes recebem
apoio para a formação profissional destinada à futura carreira
pós-esportes. Dezessete atletas fazem parte do projeto, entre
eles Alan Fonteles, campeão paralímpico de atletismo.
useu Judaico de São Paulo – O objetivo do projeto é comparM
tilhar o legado histórico e cultural da comunidade judaica do Brasil, através de exposições e atividades sociais e educacionais. Com
inauguração prevista para 2015, o museu ocupará as antigas instalações do Beth-El Temple, localizado no centro de São Paulo, e terá
mais de 5 mil obras de arte. O museu contou com apoio financeiro
do governo alemão para sua construção.
eia Maratona de SBC – A empresa apoiou a 12ª Meia Maratona
M
de São Bernardo do Campo (SP) em 2014. O evento inaugura as
celebrações oficiais do aniversário da cidade e reúne, anualmente, cerca de 6 mil pessoas. É apoiado pela empresa desde 2010.
arque Ecológico de São Carlos – Parceria mantida pela emP
presa desde 1990 com o Parque Ecológico de São Carlos. Nos
últimos anos, os investimentos foram direcionados para construção e manutenção de locais que simulam o habitat natural de
diversas espécies: lobo-guará, condor andino e urso-de-óculos.
horando Sem Parar – Festival de música instrumental, com apreC
sentações de artistas regionais de renome. O patrocínio é uma contribuição da empresa para a cidade de São Carlos (SP), desde 2009.
estival de Natal de São José dos Pinhais – Durante o Natal ocorF
re, em São José dos Pinhais (SP), teatros itinerantes com apresentações de dança e música. O projeto incentiva a cultura local através
de performances de grupos artísticos regionais.
umcad Taubaté – Patrocínio para instituições que apoiam
F
crianças e adolescentes de Taubaté (SP): AFASJO (Associação
Franciscana de Assistência Social de S. José – Lar Escola de Santa Verônica) e Entidade Filantrópica Projeto Esperança.
ospital de Câncer de Barretos – Localizado em Barretos (SP), o
H
Hospital Pediátrico do Câncer atende crianças com tratamento diferenciado, cujos resultados estão entre 78% a 90% de taxa de cura.
A nova ala infantil aumentou em mais que o dobro a capacidade de
atendimento anual. A empresa apoia o hospital desde 2008.
O projeto Mozarteum Brasileiro mantém atividades educativas e culturais e promove espetáculos de música clássica
60
ospital Pequeno Príncipe – Maior hospital exclusivamente peH
diátrico do país, que fornece 70% da sua capacidade para aten-
O apoio ao Parque Ecológico de São Carlos é um exemplo do
compromisso da empresa com a preservação da biodiversidade
61
capít u lo
4
meio
ambiente
meio ambiente
Carta
meio ambiente
Carta
Eficiência na utilização
de recursos
Vivemos num mundo em que a palavra abundância está
sendo cada vez menos utilizada. Além do tempo, que é finito
a todos e desde que o mundo é mundo tem total relevância, a
limitação dos recursos naturais também hoje está clara para a
humanidade. Em alguns países isso já ocorre há algum tempo,
mas penso que essa percepção no Brasil começa a ficar mais
clara, até pela crise hídrica vivida em vários estados, causando
inclusive alta no preço da energia, por estarem diretamente relacionados.
Nesse ambiente em que vivemos, a eficiência se torna a
cada dia mais relevante. A Volkswagen tem um programa global
de incentivo à sustentabilidade, com metas claras de redução na
utilização dos recursos naturais na produção de nossos veículos, reforçando o desenvolvimento de motores mais eficientes
e carros ainda mais amigos do meio ambiente. Esse é o Think
Blue, um programa global da marca Volkswagen, que, além da
meta de conscientização, também tem seu desdobramento em
números, o que a torna real e mensurável.
Com a variante “Think Blue. Factory.” temos que usar nossa
criatividade, investir e pensar azul desde o início de qualquer
ação para atingirmos a meta desafiadora de redução de 25%
em cinco indicadores: consumo de energias e água, resíduos
enviados para aterros e incineração, emissão de CO2 e solventes. No Brasil, acompanhamos anualmente estes indicadores
e prestamos conta de nosso desempenho através desta publicação. Em 2014, evoluímos com os indicadores de consumo de água e de resíduos, nos aproximando de nossa meta de
2018. Já os indicadores de energias e CO2 apresentaram um
aumento, uma vez que, dada a conjuntura macroeconômica do
Brasil, houve redução no volume de unidades produzidas. Sendo nosso cálculo efetivado em cima da produção total de unidades, esse fator influenciou negativamente estes indicadores
ambientais relacionados ao “Think Blue. Factory.” Este fator
deve ser revertido nos próximos anos, em que continuaremos
a trabalhar fortemente para atingir nossas metas ambientais.
mia de 20% de água e aproximadamente 60% nas emissões
de solventes quando comparada ao processo anterior, além da
redução de 30% de energia, quando comparada ao processo
convencional. Também recebeu novas prensas desde 2013,
cinco vezes mais produtivas, garantindo outra redução de 30%
no consumo de energia elétrica, em comparação com um processo convencional. Nas fábricas de São Bernardo do Campo,
Taubaté e São José dos Pinhais, foram instaladas novas áreas
de Armação, que é a etapa em que as peças metálicas são unidas, formando as carrocerias. Com robôs mais leves e eficientes, as unidades têm reduzido também em 30% o consumo de
energia elétrica no processo em toda a linha.
Por meio de grandes e pequenas iniciativas, a Volkswagen
do Brasil tem reduzido o consumo de água para a produção
de seus veículos. Trabalhamos em três frentes: no reaproveitamento, na captação e no investimento em novas tecnologias
que reduzam o consumo do recurso. Em todas as fábricas da
Volkswagen do Brasil, 100% dos veículos produzidos passam
pelo teste de estanqueidade, na fase final da Montagem, para
assegurar a qualidade da vedação; são verdadeiros “túneis de
água”, como uma tormenta. A água utilizada no teste, já há
anos, vem sendo coletada, filtrada (em filtros de areia) e recirculada, buscando o aproveitamento máximo do recurso. O
aperfeiçoamento desse processo trouxe uma economia adicional, ao processo já existente de recirculação, de 698.000
litros nas três unidades produtivas de veículos da Volkswagen.
Na fábrica de São José dos Pinhais, a água utilizada para verificar preventivamente o funcionamento das bombas da rede
de incêndio é reutilizada para resfriar equipamentos de áreas
produtivas. Trata-se de uma medida aparentemente simples,
mas que em conjunto com o armazenamento de água de chuva
economiza aproximadamente 18 milhões de litros ao ano.
Em relação aos resíduos, em 2014, 95,8% de todos aqueles
gerados através do processo produtivo foram enviados para reciclagem ou reúso. Obtivemos ainda uma redução de 7,8% no total
por unidade produzida de resíduos destinados para aterros ou incineração, comparado com 2010. As ações para redução da destinação de resíduos do programa “Think Blue. Factory.” deixaram
de enviar mais de 100 toneladas de resíduo por ano para aterros
em 2014.
A empresa tem trabalhado para usar cada vez mais energia
elétrica oriunda de fontes renováveis. Neste sentido, em 2010
concluímos a implementação de uma PCH (Pequena Central
Hidrelétrica) com capacidade de gerar cerca de 20% da energia
consumida pela Volkswagen do Brasil. Em 2014, a utilização
de energia elétrica oriunda de fontes renováveis pela empresa
foi de aproximadamente 80%. Dentre as ações realizadas pelas
fábricas e que auxiliaram para reduzir o consumo de energia
elétrica podemos citar como exemplo a troca de lâmpadas por
novas mais eficientes e econômicas; instalações com teto de
policarbonato transparente, favorecendo a utilização de luz natural, e pintura branca, que clareia o ambiente, minimizando
Como vice-presidente, responsável pela
manufatura dos produtos da Volkswagen
do Brasil, gostaria de exemplificar
algumas ações nessa direção.
A Volkswagen do Brasil tem investido grande parte do seu
aporte de R$ 10 bilhões, previsto até 2018, para a modernização de máquinas e equipamentos em suas quatro fábricas
no País. Um exemplo é o investimento de R$ 1,2 bilhão desde
2012, na unidade de Taubaté, onde é produzido o up!, lançado
ao mercado em fevereiro de 2014. Entre diversas inovações, a
fábrica implementou uma nova Pintura em 2012, que é uma
das mais avançadas do mundo, e que proporciona a econo64
a necessidade de iluminação artificial; o desligamento e otimização do start-up de equipamentos em finais de semana e
períodos não produtivos; e a automatização de equipamentos.
Em conjunto, essas ações evitaram o consumo de aproximadamente 5.100 MWh/ano de energia na Volkswagen do Brasil.
o tempo de fabricação dos veículos. A tecnologia também propicia uma avaliação completa da ergonomia de postos de trabalho,
assegurando maior produtividade, manutenção de qualidade e o
bem-estar do colaborador.
Também incentivamos nossos colaboradores e familiares a
adotarem atitudes cada vez mais sustentáveis não apenas no ambiente de trabalho, mas também na vida cotidiana, por meio da
campanha interna “Think Blue. Factory. + House.” Para promover
a conscientização, a campanha utiliza os canais de comunicação
interna da empresa, divulgando orientações e reportagens sobre
a necessidade urgente de economizar recursos naturais, como
água, de consumir menos energia, reciclar resíduos, entre outras
ações. A campanha também reconhece e divulga iniciativas sustentáveis realizadas pelos colaboradores, inspirando novas atitudes e multiplicando ações e resultados.
Mesmo diante de um cenário econômico desafiador, procuramos continuar investindo substancialmente em processos cada
vez mais amigáveis ao meio ambiente. Acreditamos que através
destas e de outras ações que estamos realizando na empresa, enfrentamos o desafio de ter uma produção cada vez mais sustentável, poupando os recursos essenciais para a sobrevivência de
nossas atuais e futuras gerações.
Neste mesmo sentido, a Volkswagen
vem trabalhando continuamente
para identificar, contabilizar e reduzir
suas emissões de gases de efeito
estufa. Desde 2009 realizamos nosso
inventário de emissões de GEE e em
2011 iniciamos a utilização do software
de gerenciamento SoFi, que nos auxilia
a melhorar continuamente a gestão
de informações, reduzindo ainda mais
emissões e minimizando possíveis
impactos ambientais. Como resultado
dos esforços para aumentar a eficiência
energética de seus processos e do
posicionamento em investir em fontes
renováveis de energia, a Volkswagen do
Brasil evitou a emissão de 12.625 t CO2e
em 2014 com o uso da PCH, além da
redução obtida pelos projetos de redução
no consumo de energia.
Otto Joos
Vice-Presidente de Operações da Volkswagen do Brasil
O cuidado e o compromisso com a redução dos impactos
ambientais estão presentes desde as fases iniciais de implantação de novos projetos. Para que uma nova obra seja aprovada na
Volkswagen do Brasil, é preciso que ela passe por critérios mínimos de sustentabilidade, estabelecidos pela empresa. Por meio
de um software, o GaBi, que proporciona a avaliação completa
dos potenciais impactos ambientais que o projeto venha a acarretar, a empresa consegue adotar sempre a opção que ofereça
melhor eficiência no uso de recursos naturais, entre eles a energia elétrica. A empresa também planeja e simula os processos
de construção e de fluxo dos processos produtivos por meio de
uma tecnologia chamada de Fábrica Digital. As simulações digitais visam reduzir os investimentos, o prazo de implementação e
também maximizar o processo produtivo e logístico, otimizando
65
meio ambiente
Carta
meio ambiente
Carta
Sustentabilidade:
item de série nos
veículos da Volkswagen
Fundamental em nossa atividade fabril, a sustentabilidade
é parte também de nossos produtos, que a cada dia estão mais
eficientes, o que se traduz em veículos que consomem menos
combustível e consequentemente emitem menor quantidade
de CO2. Como vice-presidente de Desenvolvimento do Produto
da Volkswagen do Brasil, tenho vários exemplos que demonstram a evolução de nossos produtos, visando a satisfação do
cliente, que pode ter um veículo ecologicamente correto e econômico, pois nunca a sustentabilidade ambiental esteve tão relacionada à financeira como nos dias de hoje.
Em linha com esses parâmetros, em 2012, o governo federal
anunciou uma nova política industrial para o setor automotivo, o
INOVAR-AUTO, para o período 2013-2017, com foco em inovação
tecnológica, adensamento da cadeia produtiva de veículos automotores e eficiência energética. Nesse quesito, a título de exemplo, a média dos veículos dos beneficiários do regime comercializados a partir de setembro de 2016 deverá ter o seu consumo
de combustível reduzido em no mínimo 12% em comparação ao
cenário de 2012. O não cumprimento da média mínima acarretará multas pesadas e a consequente perda de competitividade. No
entanto, metas ainda mais desafiadoras foram apresentadas aos fabricantes e importadores, de percentuais de 15,46% e até 18,84%.
Desta vez, o atingimento dessas metas ambiciosas gera reduções
do IPI (imposto sobre produtos industrializados) de 1 ou 2 pontos
percentuais, respectivamente. Por isso, a empresa continua investindo em engenharia, pesquisa e desenvolvimento para aprimorar
cada vez mais os veículos da marca. Estamos prontos para atender
às demandas de inovação e tecnologia nos produtos.
Exemplo disso, em 2014, lançamos o up!, que estabeleceu
novos patamares de eficiência energética no mercado nacional,
recebendo classificação “A” (verde) no ranking de janeiro de 2015
do PBE (Programa Brasileiro de Etiquetagem) do Inmetro (Instituto
Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) e considerado o
melhor entre os modelos equipados com motor flexível, direção assistida e ar-condicionado. O motor 1.0l de três cilindros que equipa
o up! oferece excelentes níveis de consumo e desempenho. Essas
qualidades lhe garantiram o prêmio “Motor do Ano 2014”, concedido por um júri formado por jornalistas especializados e engenheiros. A premiação é uma das mais importantes da indústria automobilística brasileira. O cross up!, a versão aventureira do up!, também
recebeu o reconhecimento de veículo com menor custo de reparo,
em todos os segmentos de automóveis brasileiros (no ranking do
Centro de Experimentação e Segurança Viária – Cesvi Brasil).
Outro ponto importante no
desenvolvimento de nossos produtos
é a segurança veicular. Neste sentido,
o primeiro laboratório de crash-test
implementado no Brasil foi inaugurado
pela Volkswagen em 1971. Hoje, o
nosso Centro de Segurança Veicular
é um exemplo do desenvolvimento
tecnológico, contribuindo para elevar o
padrão dos carros compactos brasileiros.
Os testes de impacto demonstram que
os modelos up! e Novo Golf ranqueiam
entre os veículos mais seguros do País.
Estamos em uma fase de evolução, cujo
crescimento tecnológico é altíssimo.
Esses resultados passam por análise
do Latin NCAP, uma espécie de braço
para a América Latina da Global
NCAP, organização que testa de forma
independente a segurança de carros em
todo o mundo. Nosso modelo Novo Golf
ganhou 5 estrelas no Latin NCAP, tanto
no quesito adulto, quanto no infantil,
assim como o up! também foi ressaltado
como o melhor entre todos os modelos
compactos avaliados pela organização.
Consideramos o up! um dos carros
mais inovadores de nosso segmento
no mercado brasileiro, uma vez que se
tornou referência em termos de design,
desempenho, consumo e segurança.
Tudo isso aplicado a um carro fabricado
no País e que faz parte do segmento de
entrada, pois acreditamos que o melhor
de nossa tecnologia e inovação deve ser
acessível a todos os usuários.
66
Além do up!, os modelos Gol, Fox, Voyage, Saveiro, Novo Golf
e Fusca também foram classificados com nota “verde” pelo Inmetro (Programa Brasileiro de Etiquetagem – PBE).
É importante ressaltar também que a Volkswagen do Brasil
foi a primeira a inaugurar, em 1976, um laboratório de emissões,
dez anos antes de existir no Brasil a lei de controle de emissões
de gases (PROCONVE – Programa de Controle da Poluição do Ar
por Veículos Automotores). Ali são medidos os gases emitidos
pelos veículos produzidos pela marca no Brasil, para o desenvolvimento, homologação e controle de produção. Os testes de
emissões e consumo simulam as condições de trânsito urbano
e rodoviário.
Recentemente, a Volkswagen do Brasil
investiu R$ 50 milhões em 12 novos
equipamentos e na ampliação do
Laboratório de Emissões e do Laboratório
de Motores na Anchieta. Iniciado em
2011, o investimento inclui novos
dinamômetros de bancada (estático,
para motores) e de chassis (dinâmico,
com o carro em movimento), entre eles
o primeiro dinamômetro da indústria
brasileira para testes em veículos 4X4.
A fábrica de São Carlos iniciou a produção de um novíssimo motor que já equipa alguns veículos da marca. Global, a
nova família de motores EA211 conta com alta tecnologia e
destaque para performance e baixo consumo de combustível,
com bloco e cabeçote feitos de alumínio, o que colabora para
reduzir o peso do conjunto. Menos peso, menos consumo, mais
eficiência. Os propulsores estão disponíveis nas versões 1.0l
com três cilindros e 1.6l com quatro cilindros. Os motores da
família EA211 equipam o up! e versões do Gol, Saveiro e Fox.
No segundo semestre de 2015 vamos dar início à produção
dos Novos Golf e Jetta, que serão fabricados em São José dos
Pinhais (PR) e São Bernardo do Campo (SP), respectivamente,
ampliando ainda mais a sinergia entre a operação brasileira e
as tecnologias mundiais disponíveis no Grupo Volkswagen.
Dr. Markus Kleimann
Vice-Presidente de Desenvolvimento do Produto
67
Perfil
Organizacional
Meio Ambiente
zado na Alemanha, que reuniu mais de 250 especialistas ambientais de 27 fábricas da Volkswagen no mundo. Na ocasião, iniciativas adotadas na Volkswagen do Brasil tiveram destaque, como o
projeto de reúso de água da torre de resfriamento nas centrais de
filtragem, apresentado pela unidade de São Carlos.
Além disso, a companhia foi reconhecida como melhor prática
em economia de água da marca no mundo, recebendo o prêmio
POKALE da matriz na Alemanha. O projeto premiado é um sistema
que armazena água da chuva para utilização em torre de resfriamento, criado pela fábrica de Curitiba. Com esse programa, 18
milhões de litros de água por ano podem ser reaproveitados.
Em 2014, as operações da companhia apresentaram um aumento no indicador ambiental de energia e, respectivamente, de
emissão de CO2, por causa da redução no volume de unidades
produzidas – medida que teve de ser adotada em face das dificuldades econômicas que retraíram o mercado automotivo nacional
e do maior uso de termoelétricas na matriz energética brasileira.
Esse fator influenciou negativamente os indicadores ambientais
relacionados ao “Think Blue. Factory.” em 2014, tendência que a
companhia se esforçará para reverter nos próximos anos.
2014
2018
(meta)
Energia – MWh/veículo
1,17
1,11
1,27
1,32
0,88
Água – m3/veículo
3,60
3,01
3,37
3,22
2,70
Resíduo – kg/veículo
8,78
8,67
8,99
8,10
6,59
CO2 – kg/veículo
119
121
156
176
89
–
–
–
por unidade produzida até 2018 – base 2010
Energia térmica
e elétrica
Água comprada
de concessionária
e poços, sem
reúso
Resíduo
Resíduo
produtivo
destinado para
descarte
68
CO2
Solvente
CO2 de energia
elétrica e térmica
VOC
(compostos
orgânicos
voláteis) Pintura
–
* Dados diferem dos valores anteriormente publicados, devido à padronização com a metodologia utilizada pela matriz alemã na base de cálculo, e também
à atualização de dados, ocorrida em 2013.
Obs.: Uma vez que a empresa utiliza o programa “Think Blue. Factory.”, lançado com base em dados de 2010, os dados desse ano continuarão sendo reportados.
** O cálculo para o indicador “solvente” está sendo padronizado para atendimento integral à metodologia do programa “Think Blue. Factory.”. Atualmente, as
emissões de solvente atendem às legislações ambientais locais.
Em 2014, aconteceu na Alemanha o evento Think Blue. Factory
Day, que reuniu mais de 250 especialistas ambientais de 27 plantas
da Volkswagen no mundo. Neste evento as boas práticas para economia da Volkswagen do Brasil tiveram lugar de destaque, como
o projeto de reúso de água da torre de resfriamento nas centrais
de filtragem da fábrica de São Carlos. Além disso, a empresa foi
reconhecida como melhor prática em economia de água da marca
no mundo, recebendo o prêmio POKALE da matriz. O projeto premiado foi implantado na planta de Curitiba e tratava do sistema de
armazenamento de água da chuva e dos testes de bombeiros para
reutilização em torre de resfriamento. Dezoito milhões de litros de
água por ano podem ser reaproveitados com este projeto.
Resíduos e efluentes
GRI EN21 / EN22
A destinação de resíduos sólidos é tema de constantes pesquisas na Volkswagen do Brasil. A empresa adota a seguinte ordem de
priorização, de acordo com a Política Nacional de Resíduos Sólidos:
não geração, redução, reutilização, reciclagem e disposição final
ambientalmente adequada. No caso dos resíduos de escritórios, é
feita também uma triagem antes do envio para o destino final.
Uma das iniciativas de sucesso foi a eliminação de sacos plásticos nas embalagens dos chicotes elétricos fornecidos à unidade
de Taubaté. O conjunto de fios, antes embalados individualmente,
passou a ser acondicionado numa caixa com divisórias, parecida
com uma colmeia. Em um ano, a mudança eliminou o descarte
de mais de 1,5 milhão de sacos plásticos, ou o equivalente a sete
toneladas do insumo.
Em 2014, 95,8% de todos os resíduos gerados nas unidades da
Volkswagen do Brasil foram enviados para reciclagem. Obteve-se
ainda uma redução de 7,8% no total por unidade produzida de resíduos destinados a aterros, trazendo o indicador “Think Blue. Factory.” para resíduos para 8,10 kg/veículo. As ações para redução da
destinação de resíduos do programa “Think Blue. Factory.” deixaram
de enviar mais de 100 toneladas de resíduo/ano para aterros.
Já em relação ao tema efluentes, o volume destinado por
unidade produzida foi reduzido em 11,41% ao longo dos últimos quatro anos. As plantas Volkswagen buscam continuamente
ações e implementação de processos mais eficientes, objetivando
a redução do consumo de água e do lançamento de efluentes.
Trabalha-se em três frentes com relação ao tema água: o reaproveitamento, a captação e o investimento em novas tecnologias
que reduzam o consumo do recurso. As ações de redução de con-
GRI EN10 / EN8
A Volkswagen do Brasil reduziu em mais de 10% o consumo
de água para a produção de seus veículos desde 2010. Em suas
quatro fábricas no Brasil, a empresa tem trabalhado intensamente
para aumentar a sua eficiência no uso de água, utilizando a filoso-
25% de redução
Água
Background
2013
Teste de estanqueidade sendo realizado no modelo up!
Energia
Indicadores e
Metas
2012
Consumo de água
A Volkswagen do Brasil introduziu, nos últimos anos, metodologias como análise de ciclo de vida, avaliação ambiental de novos
projetos, gerenciamento de indicadores ambientais e caminho da
sustentabilidade para tornar suas fábricas mais ecoeficientes.
Exemplos de boas práticas desses programas foram apresentados
em novembro de 2014 no evento “Think Blue. Factory Day.”, reali-
Meio Ambiente
Pessoas
2010
(ano-base medição)
Solventes**
Produção eficiente:
uso de recursos e materiais
Gestão
Indicadores “Think Blue. Factory.” – Volkswagen do Brasil
O Grupo Volkswagen tem o objetivo de ser o fabricante de automóveis mais sustentável até 2018
e para isso estabeleceu metas ambiciosas. O maior desafio, expresso em seu programa “Think
Blue. Factory.”, lançado em 2010, prevê a redução em 25% de cinco indicadores cruciais até
2018: consumo de energia, consumo de água, geração de resíduos, emissão de CO2 e emissão de
solventes (compostos orgânicos voláteis – VOC) em todas as fábricas da marca Volkswagen.
O compromisso ambiental assumido pelo Grupo Volkswagen,
em termos globais, desdobra-se numa série de ações em cada subsidiária, regidas por uma política ambiental. A Volkswagen do Brasil
participa oficialmente desse programa desde 2013, quando recebeu
profissionais da matriz alemã para o compartilhamento de informações e metodologias aplicadas com sucesso em outros países.
A política ambiental da companhia brasileira é executada pela
Gestão Ambiental Corporativa e apoiada por auditorias internas
e externas, tratativas de não-conformidades, auditorias de conformidade legal nas unidades produtivas, auditorias ambientais
em fornecedores e análise crítica da alta direção. A atuação da
empresa na área ambiental se divide em duas grandes frentes de
trabalho: a adoção progressiva de métodos sustentáveis nos processos industriais e o desenvolvimento de carros cada vez mais
econômicos e menos poluentes.
Estratégia
fia do conceito mundial “Think Blue. Factory”. O índice que mede
o consumo de metros cúbicos de água por veículo produzido caiu
de 3,37 em 2013 para 3,22 em 2014. Já o consumo de água reciclada e reutilizada ficou em 90.349 metros cúbicos/ano em 2014.
Além dos processos já apresentados nos anos anteriores, como
a nova estação de pintura de Taubaté – que trouxe uma economia
de 20% de consumo de água por veículo produzido – e o reúso
de água nos testes de estanqueidade para assegurar a qualidade
da vedação dos veículos novos, as fábricas continuaram a pesquisar alternativas para a redução do consumo de água. Entre as que
mostraram bom resultado estão o reúso de água de torres de resfriamento em São Carlos, a captação da água condensada de compressores na unidade de São Bernardo do Campo e a descentralização da distribuição da água de resfriamento na fábrica de Taubaté.
Essas ações, somadas, pouparam o consumo de aproximadamente
24 milhões litros de água por ano na Volkswagen do Brasil.
69
Perfil
Organizacional
metano (CH4) e o óxido nitroso (N2O) contribuíram para o aumento
entre 0,80C e 0,90C da temperatura global desde o início da revolução industrial. Ainda segundo o Observatório do Clima, as emissões
brasileiras do setor de transporte cresceram 143% entre os anos de
1990 e 2012, puxadas pelo aumento da frota e pelo largo consumo
de combustíveis fósseis, sendo que mais de 16% da emissão humana de CO2 é devida ao uso de veículos.
Consciente de sua responsabilidade de contribuir para a redução dessas emissões, a Volkswagen do Brasil vem adotando progressivamente ações de sustentabilidade tanto no desenvolvimento de veículos como nos seus processos industriais.
A gestão ambiental da empresa segue o princípio da precaução,
aprovado na Rio+20, a conferência mundial de sustentabilidade realizada no Rio de Janeiro, em 2012, que prega a importância de
medidas preventivas diante de riscos ambientais potenciais. Diz o
Princípio 15 da Rio+20: “De modo a proteger o meio ambiente, o
princípio da precaução deve ser amplamente observado pelos Estados, de acordo com as suas capacidades. Quando houver ameaça de danos sérios ou irreversíveis, a ausência de absoluta certeza
científica não deve ser utilizada como razão para postergar medidas
eficazes e economicamente viáveis para prevenir a degradação.”
Na Avaliação Ambiental de Novos Projetos (veja mais no quadro da
página ao lado), a Volkswagen do Brasil leva em consideração a aderência aos princípios ambientais do Grupo Volkswagen, o levantamento prévio de possíveis impactos ambientais e a viabilidade para crédito
de carbono. Quando necessário é realizada a análise de ciclo de vida
para detalhamento dos ganhos e impactos dos processos. GRI 4.11
A alta administração da companhia monitora os impactos das
mudanças climáticas em sua estratégia de negócio e vem tomando
ações no sentido de minimizar os efeitos causados por esses impactos, investindo na geração de energia através de fontes renováveis e
no desenvolvimento de tecnologias menos nocivas ao meio ambiente.
A Volkswagen do Brasil investiu R$ 1,2 bilhão em tecnologias
de processo produtivo inovadoras com foco em proteção ambiental, além de qualificação profissional dos empregados, para
a implantação da nova linha de produção do Volkswagen up! na
unidade de Taubaté. O aporte aplicado faz parte do plano de investimentos no Brasil até 2018, da ordem de R$ 10 bilhões.
Em 2010, a companhia deu um grande passo para reduzir a
emissão de CO2 em suas fábricas com o uso da energia gerada pela
Central Elétrica Anhanguera S.A. (Celan), da qual é sócia com 40%
de participação. A usina, que fica no Rio Sapucaí, entre as cidades
de São Joaquim da Barra e Guará, no estado de São Paulo, gera
cerca de 18% da energia consumida pela Volkswagen do Brasil.
Estação de tratamento de efluentes da empresa
sumo de água apontadas no item “consumo de água”, contribuem
positivamente para a melhora deste indicador.
Todas as plantas são certificadas com a ISO 14001 e possuem
sistema de tratamento de efluentes.
Consumo de energia
GRI EN3 / EN4 / EN5
A Volkswagen do Brasil registrou uma considerável redução no
consumo de energia total (direta e indireta) em 2014 em comparação aos anos anteriores, tanto de fontes renováveis como de fontes
não renováveis. O consumo total foi de 1.158.308 gigajoules/ano.
A área de Pintura da planta de Taubaté, inaugurada em outubro de 2012, com início de produção em larga escala em 2013,
implantou padrões inovadores de tecnologia e proteção ambiental, tornando-se referência na indústria automobilística nacional.
Com suas inovações, o processo produtivo da unidade tornou-se
ecológico em comparação a um processo de pintura convencional. A unidade passou também a utilizar tintas à base d’água.
Além dessas novas instalações industriais, as fábricas da
Volkswagen adotaram várias outras medidas com o objetivo de
contribuir para os indicadores da estratégia mundial “Think Blue.
Factory.”, que tem como meta a redução de 25% no consumo de
água e energia, na geração de resíduos e solventes e nas emissões de gás carbônico. Entre as ações realizadas pelas fábricas
para reduzir o consumo de energia elétrica estão a troca de lâmpadas por modelos mais eficientes e econômicos; o desligamento
do start-up de equipamentos em finais de semana e períodos não
produtivos; e a automatização de equipamentos.
Em conjunto, essas ações evitaram o consumo de aproximadamente 5.100 MWh/ano de energia na Volkswagen do Brasil. As
unidades mantêm os planos de contingência e identificação de
possíveis ações para redução de consumo.
Emissões
GRI EN16 / EN18 / EC2
As emissões de carbono provenientes da queima de combustíveis fósseis têm sido, nos últimos 50 anos, a maior preocupação
ambiental da humanidade. Os dados mais recentes do Observatório
do Clima – instituição que reúne várias entidades da sociedade civil
para a discussão das mudanças climáticas – indicam que o Brasil
emitiu em 2013 cerca de 1,5 milhão de toneladas de dióxido de
carbono equivalente (CO2e), o maior volume registrado desde 2008,
que corresponde a 3% das emissões mundiais. Além do CO2, o gás
Estratégia
Gestão
Pessoas
70
Indicadores e
Metas
Background
Controle ambiental
GRI EN26
Algumas metodologias para mitigar impactos ambientais na Volkswagen do Brasil são:
Avaliação Ambiental
de Novos Projetos
GaBi/Análise de
Ciclo de Vida
SoFi - Software de Gerenciamento
de Indicadores Ambientais
Regula o uso de materiais, água,
emissões, efluentes, ruído, resíduos, padronizando-o em novos
projetos de engenharia relacionados à instalação de processos
produtivos de veículos automotores. A avaliação considera a
existência de três pilares específicos: a aderência aos princípios
ambientais do grupo Volkswagen, a minimização dos possíveis
impactos ambientais do novo
projeto e a análise de viabilidade
para crédito de carbono. Atualmente, os novos investimentos
de Operações são analisados
através desta ferramenta.
Esta metodologia auxilia na delimitação dos impactos ambientais dos produtos e processos
industriais, desde a extração da
matéria-prima e sua transformação até a produção e o uso
do produto, com o software
de modelagem computacional
GaBi. Essas análises são feitas
com a verificação do potencial
de quatro tipos de impactos
ambientais: aquecimento global, acidificação, eutrofização e
ataque à camada de ozônio.
A Volkswagen do Brasil é a primeira empresa do País a implantar e
utilizar a licença completa do software de gerenciamento de sustentabilidade SoFi. A tecnologia alemã permite administrar dados
sobre as emissões de gases de efeito estufa e preparar futuros relatórios ambientais. O software SoFi ajuda a Volkswagen do Brasil a
melhorar continuamente a gestão de informações, reduzindo ainda
mais suas emissões e minimizando possíveis impactos ambientais
de forma inovadora. O cálculo das emissões realizado por meio do
SoFi é abrangente, pois considera todos os processos da empresa,
incluindo a produção, as operações de escritórios e até mesmo viagens a trabalho.
O SoFi também permitiu maior rapidez e precisão na coleta de dados, além de grande flexibilidade ao gerar diversos tipos de relatórios ambientais, inclusive o Global Reporting Initiative (Relatório de
Sustentabilidade GRI). Desenvolvido pela empresa PE International,
é o primeiro software acreditado pelo Carbon Disclosure Project
(CDP – Projeto de Informações sobre Emissões de Carbono) e pelo
Global Reporting Initiative.
O volume de CO2 que deixou de ser emitido com a utilização
da energia elétrica gerada pela Celan foi de 12.625 tCO2e em
2014. Os investimentos em infraestrutura para a construção da
usina hidrelétrica somaram cerca de R$ 143,3 milhões. Outros
R$ 5,3 milhões foram investidos em reflorestamento e conservação da fauna local. GRI EN16
Na fábrica de Taubaté, desde 2012, o processo de produção
ganhou eficiência energética com a incorporação de duas novas
linhas de prensas e de 296 robôs de última geração na área de
Armação; a implantação de uma nova unidade de Pintura, que alia
equipamentos e processos de alto rendimento e baixo consumo
energético; a instalação de 25 novos conjuntos de equipamentos
na Montagem Final; a chegada de novos equipamentos de alta
precisão para aferição dos veículos e certificação de qualidade;
e a construção de três centros de treinamento em linha com o
modelo global do Grupo Volkswagen.
A Volkswagen do Brasil realiza desde 2009 um inventário anual de emissões de gases de efeito estufa (GEE). Em 2014, passou a reportar também o nível de emissões dos ônibus usados
no transporte de empregados, buscando ter mais elementos para
fazer as adaptações necessárias nas rotas e linhas – o volume liberado pelos coletivos foi de 15.137 tCO2e (veja detalhes na página
84 – Indicadores ambientais). GRI EN18/ EN17
A emissão de GEE proveniente do consumo de energia elétrica
foi influenciada em 2014 pelo aumento do fator médio mensal de
emissão de CO2 do Sistema Interligado Nacional do Brasil.
A empresa utiliza software que gerencia indicadores ambientais no Brasil
ção de memorial para contratação do serviço até o atendimento do
transporte com as condições adequadas.
A Logística Volkswagen trabalha constantemente para otimizar
os seus custos e processos, por meio da aplicação de novos conceitos logísticos, utilização de centros de distribuição localizados estrategicamente, revisão de fluxos sistêmicos, redesenho de rotas e um
criterioso planejamento de entregas.
Desde 2012, a Volkswagen passou a usar o rodotrem em substituição às carretas retas e rebaixadas no transporte de peças e de
motores. Com esse sistema logístico, a empresa tem reduzido suas
emissões indiretas de gases de efeito estufa em aproximadamente
2.800 toneladas de CO2/ano desde 2012. O sistema já atende as rotas São Bernardo do Campo–Taubaté e São Bernardo do Campo–São
Carlos e, no caso de fornecedores, São Bernardo do Campo–São José
dos Pinhais. A redução de impacto ambiental foi analisada por meio
do software GaBi, ferramenta utilizada para análise do ciclo de vida.
Logística verde
Sala de Educação Ambiental construída em São Joaquim da Barra (SP)
Meio Ambiente
GRI EN7
A Volkswagen do Brasil dispõe de uma área denominada Logística Volkswagen, dentro da qual as áreas Inbound & Outbound são responsáveis pelo planejamento e operações de transporte de materiais
produtivos, peças, embalagens e veículos. Seu objetivo é realizar o
transporte de forma eficiente em todas as etapas, desde a prepara71
Perfil
Organizacional
das cartilhas com informações úteis e práticas para suas atividades,
que incluiu a indicação de ações sustentáveis que trazem benefícios
econômicos, sociais e ambientais para a concessionária; orientação
para controle dos resíduos gerados; e a divulgação do Programa de
Reconhecimento em Sustentabilidade na Rede Volkswagen.
Descarte de materiais de uso
e manutenção dos veículos
A Volkswagen do Brasil tem programas que contribuem para a
destinação correta de seus produtos e embalagens após o uso. São
determinações e ações aplicadas em sua rede de concessionárias e
instruções transmitidas aos consumidores pelo Manual de Instruções
presente em todos os produtos da Volkswagen.
anual de Organização de Serviços – O documento orienta as
M
concessionárias em questões sobre administração de serviços,
além de apresentar informações sobre leis e regulamentações de
temas como meio ambiente, direito do consumidor, entre outras.
Ações voltadas às concessionárias
O Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil é responsável por um
conjunto de ações direcionadas ao aprimoramento da gestão ambiental na rede de concessionárias Volkswagen, alinhadas à visão da
Volkswagen do Brasil e com base na legislação aplicável.
As ações nesse sentido são:
anual de Padrões de Pós-Vendas – Distribuído a todas as concesM
sionarias, define requisitos mínimos essenciais para a atividade do
revendedor da marca, relacionados às áreas administrativas (operacionais) e estruturais (instalações físicas). Um capítulo específico
aborda o descarte de resíduos, trazendo orientações relacionadas
às etapas de caracterização, acondicionamento e destinação de resíduos na concessionária.
efinição de padrões ambientais através do Manual de Padrões
d
de Pós-Vendas;
suporte à rede para dúvidas e orientações, através de um canal
específico de comunicação;
interação com outros programas (como a Certificação ISO 9001
e o Craques em Serviços);
emissão de circulares com orientações específicas;
definição de estratégias de estímulo às boas práticas ambientais.
tilização de óleo lubrificante a granel – No programa ATC exisU
tem ações de otimização de produtividade, qualidade e sustentabilidade, denominadas Soluções Tech. Uma das recomendações do
programa, nesse contexto, é que a troca de óleo lubrificante seja
realizada a granel, reduzindo significativamente a quantidade descartada de resíduos (embalagens de óleo), entre outros benefícios.
Logística reversa
GRI EN27
São duas as formas aplicadas de logística reversa de alguns resíduos resultantes dos serviços de manutenção dos veículos Volkswagen: peças substituídas na rede pelo sistema de garantia retornam à
fábrica para destinação final; e peças substituídas fora do sistema de
garantia Volkswagen voltam aos respectivos fabricantes/produtores,
de acordo com orientação transmitida para as concessionárias.
Peças e componentes dentro da garantia são separados por tipo
de material e descaracterizados para receber a destinação final adequada conforme legislação vigente. Muitos são reciclados em usinas,
retornando ao mercado como matéria-prima.
As peças fora da garantia são inseridas dentro dos sistemas de
logística reversa vigentes. Isso acontece sobretudo com o descarte
de pneus inservíveis, baterias usadas, resíduos de óleos lubrificantes
e suas embalagens, conforme descrito abaixo.
A seguir estão descritas algumas iniciativas voltadas para a promoção da sustentabilidade, a valorização das melhores práticas implementadas e o gerenciamento adequado de resíduos. São elas:
rograma de Reconhecimento em Sustentabilidade na Rede
P
Volkswagen – Realizado pela primeira vez em 2014, tem por objetivo o reconhecimento e a difusão das boas práticas sustentáveis implementadas pelas concessionárias da marca, estimulando a adoção
de ações semelhantes entre concessionárias de todo o país. Nesta
primeira edição, as concessionárias puderam inscrever práticas relacionadas aos pilares da sustentabilidade (ambiental, econômico
e social), envolvendo ações relacionadas a gerenciamento de resíduos, otimização de recursos naturais, controle de poluição, redução
de embalagem de óleo e Plano de Gerenciamento de Resíduos.
ncontro Anual de Pós-Vendas: Evento em que os funcionários da
E
rede de concessionárias têm a oportunidade de trocar informações,
tirar dúvidas e receber treinamento sobre diversos temas, entre eles
gestão ambiental, padrões e processos. Na edição de 2014, com o
tema “Navegando por desafios, rumo ao sucesso”, foram distribuí-
Estratégia
Gestão
Pessoas
mbalagens usadas de óleo lubrificante – Nos estados onde já
E
existe logística reversa implementada, esses resíduos são coletados nos pontos geradores e retornados à cadeia de produção como
matéria-prima.
Ações voltadas ao cliente
GRI EN27
Através do Manual de Instruções, que acompanha 100% dos
produtos, os clientes da Volkswagen são informados a respeito do
descarte correto de baterias automotivas, óleo lubrificante, etc. no
Manual do Proprietário do automóvel. Essas informações são identi.
ficadas pelo símbolo
O manual é uma literatura de bordo detalhada e extensa, que
aborda todos os aspectos do veículo de forma didática, com o
emprego de diversas ilustrações, buscando facilitar o uso pelos
consumidores. Traz descrições, orientações, dados técnicos e advertências. Mais de duas dezenas de observações referem-se ao
tema meio ambiente.
Todos os produtos da Volkswagen do Brasil são identificados
através de rótulos e gravações – alguns como exigência legal, outros
para aperfeiçoar o produto e chamar a atenção do consumidor para
alguns aspectos e cuidados.
Background
Além disso, a empresa investe continuamente no parque instalado e na engenharia e desenvolvimento de seus carros. As principais
modernizações no parque são as seguintes:
mpliação do laboratório de emissões veiculares (veja mais no
A
quadro a seguir), incluindo a construção do Emission Test Center,
Engine Test Center e da Soak Area, área para manutenção de veículos em temperatura e umidade controlada, de modo a estarem
preparados para realização de testes.
Modernização da área do dinamômetro, com duas novas câmaras,
onde ocorrem os testes de motores.
Ampliação da área do crash-test, incluindo o Sled-test.
Construção do Teste Center 2, que permitiu a ampliação das áreas
das engenharias experimentais.
Tecnologia do produto
A Volkswagen do Brasil investe continuamente em inovação e
tecnologia. O objetivo é aperfeiçoar questões relativas à segurança
veicular e ao conforto e assistência aos ocupantes dos veículos da
marca. Os principais itens de tecnologia embarcada são:
istema Park Pilot – sensor de estacionamento traseiro – garante
S
mais segurança durante as manobras, com sinais sonoros e visuais.
Sistema Tilt Down – rebate o retrovisor direito ao engatar a marcha
à ré e facilita a visualização de obstáculos.
O objetivo de todos esses avanços em tecnologia é aprimorar os
testes que asseguram a segurança e a confiabilidade dos produtos
da marca Volkswagen.
Laboratório de emissões veiculares
Em 1976, dez anos antes da implantação pelo governo brasileiro do Proconve, o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, a Volkswagen do Brasil já se preocupava com
esse tema e inaugurava um laboratório de emissões para medir os
gases emitidos pelos veículos produzidos pela marca no Brasil e na
Argentina. Desde então, os testes nesse laboratório têm sido fundamentais no desenvolvimento de motores cada vez menos agressivos
ao meio ambiente.
No Laboratório de Emissões da fábrica de São Bernardo do
Campo, o veículo – com um tubo conectado ao escapamento para a
coleta os gases – roda no dinamômetro de chassis e “percorre” um
caminho que simula condições reais do trânsito, com acelerações,
frenagens, ultrapassagens, congestionamentos e paradas nos semáforos. Diariamente, os especialistas analisam os gases emitidos
por protótipos e veículos de produção em série, e também avaliam o
consumo de combustível.
Recentemente, a Volkswagen do Brasil investiu R$ 50 milhões na
ampliação e modernização do laboratório, adquirindo novos dinamômetros de bancada (estático, para motores) e de chassis (dinâmico, com
o carro em movimento), entre eles o primeiro dinamômetro da indústria brasileira para testes em veículos 4X4.
aterias – Para baterias inservíveis, os fabricantes já disponibilizam
B
também esse sistema, no qual são coletadas pelos próprios fornecedores no ponto de venda e são encaminhadas para reciclagem de
todos os seus componentes.
leo lubrificante usado ou contaminado – O óleo usado deve ser
Ó
coletado por empresas autorizadas pela Agência Nacional de Petróleo (ANP) e repassado ao setor de rerrefino como matéria-prima,
retornando, depois, ao processo de produção de óleo acabado. O
óleo lubrificante usado ou contaminado pode gerar receita para a
concessionária. Um levantamento em uma quantidade amostral de
concessionárias Volkswagen revelou um índice de reciclagem de
72
Indicadores e
Metas
iloto automático – permite uma direção mais tranquila, conserP
vando a velocidade pré-selecionada sem que o motorista precise
permanecer com o pé no acelerador.
V
olante multifuncional com comandos do sistema de som e do
I-System.
Side Blinker – espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras
de direção integradas, que permitem ver o carro mais facilmente
em manobras.
Comfort Blinker – assistente de mudança de faixa. Com um toque
na alavanca da seta, o sistema automaticamente pisca as luzes indicadoras de direção três vezes.
Computador de bordo – display de fácil visualização no centro do
painel de instrumentos com informações sobre autonomia, consumo médio e momentâneo de combustível, tempo de duração e
velocidade média.
Função Auto – acendimento automático de faróis.
Sensores de chuva e crepuscular, com função Coming & Leaving
Home (faróis e luzes de posição são acionados com o destravamento do carro).
óleo usado de 74,29%, em relação ao total de óleo vendido para a
rede de concessionárias em 2014.
neus – A logística reversa a nível nacional regula esse descarte.
P
Os resíduos podem ser encaminhados gratuitamente para pontos
de coleta autorizados, de onde seguem para empresas de trituração, quando necessário, e posterior destinação final (em sua grande
maioria são reaproveitados como combustível alternativo por indústrias de cimento).
Volkswagen reconhece melhores ações de
sustentabilidade das concessionárias
Meio Ambiente
73
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
A partir do lançamento do Polo BlueMotion, em 2009, a empresa tem aumentado, ano a ano, a oferta de veículos com tecnologias de redução de consumo. Em 2014, o consumidor podia
optar pelos seguintes modelos da marca com essa característica:
Como nasce um carro
O desenvolvimento de um novo modelo de automóvel demanda anos de testes e preparos. O primeiro passo é a concepção do design do carro, etapa que geralmente acontece quatro
anos antes do lançamento – e, por isso, exige da equipe de desenhistas propostas estilísticas que mantenham o sabor de modernidade até o início da comercialização do modelo.
Os primeiros rabiscos de um novo carro são exatamente
isso, rabiscos feitos em duas dimensões chamados de “sketches” (esboços). Mesmo nessa etapa inicial, os parâmetros de
estilo da marca Volkswagen precisam estar presentes. Com os
sketches definidos, a área de Package dimensiona e posiciona
os espaços e os componentes do veículo, ajustando e definindo
o tamanho ideal do carro, analisando suas questões ergonômicas e adequando o modelo ao meio ambiente.
A terceira etapa é a geração de um desenho com tamanho
real do novo veículo, em escala 1:1. Com o desenho pronto, chega a fase do clay, uma massa especial para modelagem, composta por barro e outros elementos químicos, para esculpir o
modelo em tamanho natural e dotá-lo do maior número de detalhes possível, como faróis, grades, vidros, etc. Nesta etapa,
profissionais da área de engenharia avançada são incorporados
à equipe de designers e engenheiros especialistas em Package
para viabilizar tecnicamente o veículo. Painel de instrumentos,
laterais de portas, porta-malas, teto e todas as partes visíveis
são modeladas em detalhe. É um trabalho tecnológico e artesanal que também envolve equipes de modeladores e tapeceiros.
Quando o modelo fica pronto, é levado para a matriz da
Volkswagen, na Alemanha, onde é submetido à direção do Design
Center em Wolfsburg. Começa, então, a fase de construção da superfície matemática, que é baseada em um scanning do modelo
final. O carro inteiro vira cálculo com preocupações milimétricas
nas tolerâncias. Definido o modelo virtual, providenciam-se então a construção das ferramentas e os meios de produção.
O Design Center da Volkswagen do Brasil foi profundamente
reformulado em 2011, com a ampliação da área para abrigar todo
o processo de criação de novos projetos e as áreas de Package &
Strak, Design Shape e Serviços, em um total de 2.360 m². A reforma se soma à inauguração do Centro de Realidade Virtual (ou
Virtual Reality Center – VRC), em 2008, que utiliza tecnologia 3D
para simular virtualmente os novos projetos. Com essa tecnologia, os novos modelos podem ser analisados e visualizados em
detalhe antes mesmo da construção de protótipos.
A Volkswagen do Brasil reconhece novos talentos do design
por meio do concurso Talento Design, criado em 1998. Ele é dirigido a estudantes de desenho industrial, design de produto, design gráfico, moda ou arquitetura. Os participantes fazem suas
propostas a partir de um tema criado pela Volkswagen, que oferece aos vencedores estágio de um ano na área de Design da
Volkswagen do Brasil. Em 2014, ano da 16ª edição do concurso,
o tema foi “Carry Me”, no qual os estudantes de design foram
desafiados a criar um meio de transporte que pudesse ser carregado – como uma bicicleta ou scooter dobrável, um skate ou
patinete motorizados. Os vencedores foram Danilo Makio Saito
(1º lugar, com o projeto “Go – 2 Concept”), João Paulo Moreira
(2º lugar, com o projeto “Hull&car”) e Arthur Menezes (3º lugar,
com o projeto “V-Board”).
I ndicador de janela aberta com o ar-condicionado ligado
Indicador de aceleração com o veículo parado
Tecnologia Total Flex, que permite o funcionamento de veículos
a gasolina e a álcool, inclusive com qualquer mistura desses dois
combustíveis. O primeiro carro bicombustível com essa flexibilidade foi lançado pela Volkswagen do Brasil em 2003, revolucionando o mercado.
GRI EN6
Outro objetivo da empresa, de se tornar líder em satisfação
dos clientes, também direciona seu investimento contínuo em
inovação e desenvolvimento tecnológico voltado para a ecoeficiência do produto. Estes são alguns dos importantes avanços
tecnológicos que transformaram os veículos Volkswagen em referência de eficácia e economia de combustível:
Outros avanços importantes dos últimos anos voltados para a
ecoeficiência foram:
esenvolvimento dos veículos BlueMotion (Polo e Fox), BlueD
Motion Technology (Gol e Novo Golf, sendo este último importado). Todos reúnem as novas tecnologias desenvolvidas e aplicadas pela Volkswagen para reduzir o consumo de combustíveis
e as emissões de CO2. Reconhecidas internacionalmente por
sua eficiência, as tecnologias BlueMotion abrangem motores e
câmbios que contribuem para preservar os recursos ambientais
energéticos não renováveis.
Tecnologia ECO Comfort, que exibe mensagens para auxiliar o
motorista a dirigir de forma mais econômica e eficiente, como
por exemplo:
Econômetro e indicador de troca de marcha
otor EA211 1.0L 4V, de 3 cilindros, com bloco de alumínio mais
M
leve, o mais avançado já produzido pela Volkswagen do Brasil
Emprego de aços especiais de alta resistência
Sistema E-Flex – sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de
gasolina
Sistema Easy Drive – direção com assistência elétrica, sistema esse
que contribui para a economia de combustível, uma vez que dispensa a antiga bomba de direção hidráulica, evitando acréscimo de
consumo energético do motor
Sistema Start/Stop do Novo Golf para economia de combustível,
que desliga o carro quando o veículo encontra-se momentaneamente parado.
74
ol GIV Ecomotion 1.0L TF
G
Novo Gol 1.0L TEC TF
Novo Gol BlueMotion Technology 1.0L TEC TF
Novo Voyage 1.0L TEC TF
Novo Voyage BlueMotion Technology 1.0L TEC TF
Fox 1.0L TEC TF
Fox BlueMotion 1.0L R3 TF
Fox Highline 1.6L 4V TF
up! 1.0L R3 TF (Manual)
up! 1.0L R3 TF (I-motion)
cross up! 1.0L R3 TF (Manual)
cross up! 1.0L R3 TF (I-motion)
Polo BlueMotion 1.6L TF
Novo Golf 1.4L TSI BlueMotion Technology (Manual) – importado
Novo Golf 1.4L TSI BlueMotion Technology (Automático) – importado
O Novo Fox BlueMotion obteve o melhor resultado de eficiência
energética já registrado pela revista Quatro Rodas
gem (PBE), que é coordenado pelo Inmetro e permite comparar, de
maneira transparente, o consumo de combustível pelos carros nacionais. O ranking do Inmetro avaliou 574 modelos e versões de 36
marcas de veículos em outubro de 2014, divididos em 12 categorias.
A Volkswagen foi uma das primeiras fabricantes a participar do
PBE, em 2009. O programa é uma inciativa do Inmetro, do Conpet
(Programa Nacional de Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural) e do Ministério de Minas e Energia, com o
apoio da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Automóveis) e da Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras
e Fabricantes de Veículos Automotores). Em 2012, 2013 e 2014, a
empresa etiquetou respectivamente 25%, 36% e 49% dos modelos
comercializados no Brasil e tem como meta etiquetar todos os seus
modelos comercializados no Brasil a partir de 2017. A Volkswagen é
a fabricante com maior número de veículos (7 modelos, em 41 configurações) com Selo Verde, que atesta economia de combustível, e
o Gol é o veículo com maior número de configurações (11, no total)
com o Selo Verde. A informação é de fácil acesso e entendimento
do consumidor, que pode comparar as etiquetas para verificar de
maneira clara o desempenho dos veículos. GRI PR3
O novo motor 1.0 R3, lançado em 2013 no Fox BlueMotion, é
o propulsor de baixa cilindrada de mais alta tecnologia no mercado
brasileiro. Com três cilindros, mancais com diâmetro reduzido, sistema de polias triovais dos eixos comando de válvulas e duplo sistema
de arrefecimento (que suporta temperaturas mais altas de óleo), ele
opera com muito menos atrito do que os motores convencionais.
O coletor de escape do 1.0 R3 é refrigerado e integrado ao cabeçote, o que permite um aquecimento mais rápido e uma redução do
consumo na fase de aquecimento. O conceito do cabeçote com quatro válvulas por cilindro e vela centralizada também possibilita uma
combustão rápida e com menores perdas de calor, uma excelente
performance (82cv com etanol) e uma curva de torque relativamente
plana (com um máximo de 102 Nm com etanol), em função do sistema de variação de fase do comando de admissão. Estas características levaram a uma redução de 12% no consumo energético em relação ao Fox BlueMotion 1.6 e de 17% em relação ao Fox 1.0 TEC TF.
Em 2014, foi a vez do up! ser lançado com o motor 1.0 R3. A
combinação deste motor com as tecnologias desenvolvidas especialmente para o up! – como o uso de ligas metálicas que deixam sua
estrutura mais leve e resistente – fez desse modelo o carro equipado,
com ar-condicionado e direção assistida, mais econômico do Brasil5. Produzido na fábrica da Volkswagen em São Carlos (SP), o motor
1.0l MPI de 3 cilindros TotalFlex, da família EA211, recebeu o prêmio
“Motor do Ano 2014”, concedido por um júri formado por jornalistas
especializados e engenheiros. A premiação é uma das mais importantes da indústria automobilística brasileira.
Lançamento mais recente da Volkswagen do Brasil, o up! recebeu ainda dois reconhecimentos importantes em 2014: o de carro
compacto mais seguro do país, segundo o instituto internacional
Latin NCAP, e o de veículo com menor custo de reparo, em todos
os segmentos de automóveis brasileiros, no ranking do Centro de
Experimentação e Segurança Viária – Cesvi Brasil.
Além do up!, os modelos Gol, Fox, Voyage, Saveiro, Novo Golf e
Fusca foram reconhecidos pelo Inmetro como os veículos mais econômicos do país em suas categorias. Todos esses modelos, em 41
configurações oferecidas ao mercado, receberam a classificação “A”,
de melhor eficiência energética, do Programa Brasileiro de Etiqueta-
Inovar Auto
Com a introdução do novo regime regulatório (Inovar
Auto), a Volkswagen do Brasil terá que atingir nos próximos anos uma redução no consumo de combustível de toda
a sua frota de veículos. Essa redução deve ser entre 12%
e 18%. O não cumprimento dessas metas irá implicar em
multas e perda de competitividade.
O regime Inovar Auto, introduzido no final de 2012, tem
validade até o final de 2017. Para que a habilitação ao programa fosse concedida pelo governo federal, a Volkswagen do
Brasil comprometeu-se em manter um número mínimo de atividades fabris realizadas no País, investir no desenvolvimento
de engenharia de acordo com o seu faturamento e participar
do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, que dá
transparência ao consumo de combustível pelos veículos.
Para atingir todos esses requisitos do programa Inovar
Auto, a Volkswagen do Brasil criou uma estrutura de gerenciamento para monitorar o desempenho da companhia. A
empresa terá de investir, no período de 2013 até 2017, em
média 1% do seu faturamento em engenharia, pesquisa e
desenvolvimento – o que já estava em seus planos.
5 de acordo com os dados divulgados pelo Instituto Nacional de Metrologia,
Qualidade e Tecnologia - Inmetro
75
capít u lo
5
indicadores
e metas
Perfil
Organizacional
em
Grupo Volkswagen
GRI EC1
Uma apresentação detalhada dos indicadores financeiros pode ser encontrada no atual Relatório Anual do Grupo Volkswagen. Os indicadores mostrados abaixo estão em conformidade com a Norma Internacional para Relatórios Financeiros (IFRS, na sigla em inglês) para todo o
período de 2012 a 2014. Os indicadores para o exercício de 2014, que foram auditados pela PricewaterhouseCoopers no contexto do Relatório
Anual da Volkswagen AG de 2014 (Relatório Administrativo), estão marcados com o símbolo .
em
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
VALOR AGREGADO GERADO PELO GRUPO VOLKSWAGEN
Indicadores econômicos
DADOS FINANCEIROS
Estratégia
6
milhões
Grupo Volkswagen
2014
2013
2012
Receita das vendas
202.458
197.007
192.676
Lucro operacional
12.697
11.671
11.498
Lucro antes dos impostos
14.794
12.428
25.487
Lucro após os impostos
11.068
9.145
21.881
Lucro imputável aos acionistas da Volkswagen AG
10.847
9.066
21.712
132.514
127.089
122.450
Despesas com pessoal
33.834
31.747
29.504
Provisões de pensão
29.806
21.774
23.939
Fluxos de caixa provenientes das atividades operacionais8
21.593
20.612
16.232
Fluxos de caixa provenientes de atividades de investimentos imputáveis a atividades
operacionais9
15.476
16.199
16.455
Liquidez corrente em 31 de dezembro
17.639
16.869
10.573
Custo de materiais
Indicadores e
Metas
Background
10
milhões
Fonte dos fundos
2014
2013
2012
Receita das vendas
202.458
197.007
192.676
Outros rendimentos
14.192
13.994
24.642
-132.514
-127.089
-122.450
Depreciação e amortização
-16.964
-14.686
-13.135
Outras despesas iniciais
-15.063
-21.027
-22.070
Valor agregado
52.109
48.198
59.663
Apropriação de fundos em milhões de €
2014
Custo de materiais
Para acionistas (dividendos)
%
2013
%
2012
2.294
4,4
1.871
3,9
1.639
2,8
33.834
64,9
31.747
65,9
29.504
49,5
Para o Estado (impostos, tributos)
3.817
7,3
3.865
8,0
4.322
7,2
Para credores (despesas com juros)
3.389
6,5
3.442
7,1
3.957
6,6
Para a companhia (reservas)
8.774
16,8
7.274
15,1
20.242
33,9
Para empregados (salários, pagamentos, benefícios)
Valor agregado
52.109
48.198
59.663
Divisão automotiva7
6 Estes números foram auditados pela PricewaterhouseCoopers no contexto do Relatório Anual da Volkswagen AG de 2014 (Relatório Administrativo).
7 Inclui a alocação de ajustes de consolidação entre as divisões automotiva e serviços financeiros.
8 Antes da consolidação das transações intragrupo: € 22.217 milhões (€ 21.270 milhões).
9 Excluindo a aquisição e a eliminação de investimentos em patrimônio: € 15.719 milhões (€ 14.497 milhões).
78
%
10 Estes números foram auditados pela PricewaterhouseCoopers no contexto do Relatório Anual da Volkswagen AG de 2014 (Relatório Administrativo).
79
Perfil
Organizacional
Prestadores
de serviços
Total de colaboradores por gênero e tipo de contrato*
GRI LA1
2014
Indeterminado
Determinado
2013
2012
2012
Anchieta
8.073
9.094
9.136
Taubaté
3.272
4.463
6.164
2.300
2.276
2.519
609
562
553
14.254
16.395
18.372
Fem.
Total
Masc.
Fem.
Total
Masc.
Fem.
Total
Curitiba
Anchieta
10.810
818
11.628
11.684
864
12.548
12.196
879
13.075
São Carlos
Curitiba
2.420
131
2.551
3.068
164
3.232
3.124
167
3.291
P&A – Vinhedo
76
17
93
78
20
98
78
17
95
Regionais
154
35
189
165
39
204
164
42
206
São Carlos
693
48
741
746
60
806
746
61
807
4.063
148
4.211
4.483
164
4.647
4.564
176
4.740
18.216
1.197
19.413
20.224
1.311
21.535
20.872
1.342
22.214
Anchieta
85
34
119
88
36
124
102
44
146
Curitiba
30
5
35
18
6
24
41
14
55
P&A – Vinhedo
1
0
1
1
_
1
1
_
1
São Carlos
5
0
5
13
1
14
8
2
10
Taubaté
89
20
109
175
15
190
86
17
103
210
59
269
295
58
353
238
77
315
18.426
1.256
19.682
20.519
1.369
21.888
21.110
1.419
22.259
Determinado
total
Total
Meio Ambiente
2013
Masc.
Taubaté
Pessoas
2014
Local
Indeterminado
total
Gestão
Total
Background
Taxa de rotatividade por faixa etária, gênero e unidade*
GRI LA2
2014
Admitidos
Demitidos
2013
Rotatividade
Admitidos
Faixa etária
Menor que
30 anos
Entre 30
e 50 anos
Maior que
50 anos
Total
Demitidos
Masc.
Fem.
Total
Masc.
Fem.
Total
Masc.
Fem.
Total
Executivo
597
58
655
627
56
683
614
54
668
Mensalista
2.384
629
3.013
2.648
695
3.343
2.644
694
3.338
Horista
15.445
569
16.014
17.244
618
17.862
17.852
671
18.523
Total
18.426
1.256
19.682
20.519
1.369
21.888
21.110
1.419
22.529
2012
Rotatividade
Admitidos
Faixa etária
Demitidos
Rotatividade
Faixa etária
185
171
6,0%
251
135
3,8%
345
207
4,9%
30
274
1,8%
186
238
1,5%
172
308
1,9%
15
60
3,1%
6
36
1,6%
8
49
2,4%
230
505
2,6%
443
409
1,9%
525
564
2,5%
Gênero
Categoria funcional
Indicadores e
Metas
Prestadores de Serviços
Indicadores sociais
Tipo de
contrato
Estratégia
Gênero
Gênero
Mulheres
67
49
3,9%
50
58
4,2%
153
64
4,5%
Homens
163
456
2,5%
393
351
1,7%
372
500
2,4%
Total
230
505
2,6%
443
409
1,9%
525
564
2,5%
Unidade/Região
Unidade/Região
Unidade/Região
Obs. 1: O número total leva em conta aprendizes e trainees.
São
Bernardo
do Campo
113
195
1,7%
148
118
0,9%
333
181
1,4%
Aprendizes e trainees
Curitiba
32
101
3,9%
27
195
6,0%
43
292
8,7%
Regionais
–
5
2,6%
6
4
2,0%
39
13
6,3%
São Carlos
5
12
1,6%
9
8
1,0%
11
13
1,6%
Taubaté
70
190
4,4%
250
81
1,7%
91
64
1,3%
Vinhedo
10
2
2,1%
3
3
3,0%
8
1
1,0%
Total
230
505
2,6%
443
409
1,9%
525
564
2,5%
2014
Aprendizes e Trainees*
2013
2012
Masc.
Fem.
total
Masc.
Fem.
total
Masc.
Fem.
total
Aprendiz
160
59
219
139
52
191
99
47
146
Trainee*
9
10
19
–
–
–
14
9
23
169
69
238
139
52
191
113
56
169
Total
*Programa de Trainees – A contratação de trainees ocorre a cada dois anos, quando é iniciado um novo programa.
Obs. 1: Tipo de trabalho – Na Volkswagen do Brasil, as modalidades de contrato de trabalho são apenas por período integral.
Obs. 2: Profissionais autônomos – A parcela deste tipo de contração não é representativa na VW e a política de Recursos Humanos em relação a terceiros é oposta à
contratação de profissionais autônomos, prezando pela relação contratual baseada na contratação via CLT.
80
* A metodologia utilizada para o cálculo de turnover leva em conta o número total de funcionários demitidos do ano (descontando-se as demissões em razão da
adesão ao PDV) sobre o efetivo total (base de dezembro de 2014, incluindo aprendizes).
81
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores de Segurança
Etiquetas e rótulos aplicados a 100% dos veículos
GRI LA7
GRI PR3
Indicadores
de
Segurança
Anchieta
Curitiba
São Carlos
Taubaté
Total (média)
2014
2013
2012
2014
2013
2012
2014
2013
2012
2014
2013
2012
2014
2013
2012
Taxa de
frequência
18
23
20
11
13
16
18
17
39
21
20
20
17
21
20
Taxa de
gravidade
137
198
124
13
73
16
19
43
0
45
48
33
94
141
85
GRI LA10
30,0
35,8
35,0
30,9
10,0
Objetivo
Realizado
2012
2013
51,6
47,8
50,0
44,4
40,0
30,0
28,6
33,8
31,2
Média Liderança
Mensalistas
2,5
Outros Horistas
2012
2013
Investimento (em R$ milhões)
2014 – Objetivo por categoria
39,0
40,0
34,0
32,0
30,0
30,0
30,0
22,0
1) a descrição pormenorizada do funcionamento do veículo,
2) orientações para condução,
3) dados técnicos,
4) Indicações detalhadas quanto à forma correta de se posicionar no veículo levando em consideração o ajuste dos
bancos, dos cintos de segurança, dos apoios de cabeça, do
funcionamento do airbag e também uma breve explicação
sobre as colisões frontais e as leis da física,
5) Advertências em 3 níveis: PERIGO; ADVERTÊNCIA, CUIDADO,
6) Informações adicionais,
10,0
Geral
Executivos
M.Liderança Mensalistas
e Monitores
0,0
Outros
Horistas
96
7,5
2014
2013
Recortar na linha
pontilhada
A Volkswagen do Brasil participa do Programa Brasileiro
de Etiquetagem Veicular coordenado pelo Instituto Brasileiro
de Qualidade e Tecnologia (INMETRO) desde 2009, sendo que
em 2012, 2013 e 2014 etiquetou respectivamente 25%, 36%
e 49% dos modelos comercializados no Brasil. A empresa tem
como meta etiquetar todos os seus modelos comercializados
no Brasil a partir de 2017.
2012
O aumento no total de horas na categoria Média Liderança não significa evolução, assim como a redução nas demais categorias, comparada aos anos anteriores,
não significa regressão no indicador, uma vez que análises realizadas ao longo do ano auxiliaram na elaboração de planos de ação para alcançarmos o objetivo em
cada uma das categorias.
82
14,3
0
Com relação à proteção com o meio ambiente, vale destacar que existem mais de duas dezenas de observações.
15,5
10,0
9,9
Em suma trata-se de uma literatura de bordo detalhada e
extensa, onde todos os aspectos do veículo são abordados de
forma didática, com o emprego de diversas ilustrações, visando facilitar o uso pelos consumidores.
18,5
20,0
20,0
0,0
* Verificar dimensões
Executivos
10,0
2014
13,2
7)Imprimir
Orientações
para proteção do meio ambiente.
em CORES no formato A4
Além dos rótulos no próprio veículo e suas peças, 100%
dos produtos também vêm acompanhados de um manual de
instruções, que contém:
29,2
14,1
0,0
9,1
105 mm*
MANUAL DE INSTRUÇÕES DO VEÍCULO
23,5
20,0
1.0 - 12V
Manual
5 velocidades
4) Rótulos, etiquetas e gravações empregados para oferecer
informações sobre a manutenção correta do veículo;
55,6
30,7
up!
black, white, red
3) Rótulos, etiquetas e gravações empregados para alertar
sobre perigos relacionados à funcionamento de determinados equipamentos;
Média de horas de treinamento – por categoria funcional
60,0
Subcompacto
VOLKSWAGEN
2) Rótulos, etiquetas e gravações empregados para oferecer
informações complementares com o objetivo de alertar
sobre a funcionalidade e o uso correto de determinados
equipamentos;
20,0
2014
Todos os produtos da Volkswagen do Brasil são devidamente identificados, através de rótulos e gravações. Alguns
rótulos e gravações são exigências legais, outros visam aperfeiçoar o produto e chamar a atenção do consumidor para alguns aspectos e cuidados, e demonstram a preocupação da
empresa com o consumidor.
148 mm*
32,0
29,9
A
Categoria:
1) Rótulos, etiquetas e gravações empregados para atender
as exigências legais, relativas:
– à segurança do produto,
– ao meio ambiente,
– à qualidade,
– a telecomunicações;
Média de horas de treinamento – geral
32,0
EA06
up! black, white, red 1.0 - 12V Manual 5 velocidades
Os seguintes rótulos e gravações são empregados nos
veículos:
HORAS DE TREINAMENTO PARA EMPREGADOS
0,0
Background
VOLKSWAGEN DO BRASIL - PBE 2014
Código do Veículo:
40,0
Indicadores e
Metas
83
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
Indicadores e
Metas
Meio Ambiente
Background
total de Emissões diretas e indiretas de gases de efeito estufa, por peso
Indicadores ambientais
GRI EN3 / EN4 / EN16
Consumo de energia direta e indireta
Emissões de gases de efeito estufa (t CO2e/ano)
GRI EN3 / EN4
2014
2013
92
54.931
2012
2014
Consumo de Energia direta (mwh/ano)
Emissões de gases de efeito estufa (kg CO2/veículo)
84
2014
50.143
105.073
Energia renovável
Energia não renovável
Energia direta total
159
821
1.186
321.593
426.214
417.853*
321.752
427.035
419.038*
370.593
456.424
478.992*
176
98
74.263
44.410
2013
58
2013
156
118.672
Consumo de Energia indireta (mwh/ano)
Energia renovável
Energia não renovável
96.763
80.123
51.406*
Energia indireta total
467.356
536.547
530.398*
73.318*
0
Energia direta total
0,54
0,56
0,49*
Energia indireta total
0,78
0,70
0,62*
Energia total
1,32
1,26
1,11*
* Os dados diferem dos valores publicados anteriormente, uma vez que houve uma padronização na base de cálculo, de acordo com metodologia utilizada pela
matriz alemã e também ocasionada pela atualização de dados, ocorrida em 2014.
Obs.: Energia renovável direta: 4% de biodiesel do diesel e etanol de fontes estacionárias. Energia não renovável direta: 96% do diesel, metanol e gás natural de
fontes estacionárias. Energia renovável indireta: 100% da energia elétrica oriunda da PCH e o percentual sobre a energia elétrica adquirida de concessionária,
sendo: 92,3% em 2011; 88,06% em 2012 (Fonte: Ministério de Minas e Energia – matriz de produção de energia elétrica no Sistema Interligado Nacional).
Energia não renovável indireta: percentual sobre a energia elétrica adquirida de concessionária.
2014
2013
2012
Energia direta total (GJ/a):
1.158.308
1.537.326
1.508.538*
Energia indireta total (GJ/a):
1.682.482
1.931.569
1.909.432*
Total de retirada de água por fonte E VOLUME TOTAL DE água reciclada e reutilizada
GRI EN8 / EN10
Total de retirada de água por fonte* (m³/ano)
Consumo total de água** (m³/ano)
1.075.494
2014
846.185
1.470.893
2013
1.921.679
2013
2.562.122
2012
2.564.877
1.091.229
.8
1.2
1.6
60
80
100
2
Água adquirida do sistema municipal (m /ano)
3
Água subterrânea (m /ano)
121*
120
0
Emissões diretas e indiretas
Emissões diretas e indiretas
Obs.: As emissões diretas são referentes às fontes estacionárias (EN3).
As emissões indiretas são referentes à energia elétrica (EN4).
GRI EN20
Emissões de NOx, SOx e outras emissões
atmosféricas significativas
124,89
209,36
NA
2013
NA
NA
NA
.4
.8
1.2
1.6
2
382.767
Óxidos de Nitrogênio (NOx as NO2) (t/a)
2012
372.892
Óxidos de Nitrogênio (NOx as NO2) (g/job)
3
* O contrato com a empresa responsável pelo fornecimento de água
estabelece uma flexibilidade na captação de água subterrânea, visando
ao controle do nível dos mananciais.
1.2
1.6
2
O indicador é obtido através de cálculo do consumo total de gás natural
da unidade.
* Não há consumo de água de superfície ou efluente de outra organização.
* Há utilização de água de chuva; seu consumo é considerado uma forma de
reúso e informado no dado de água reciclada e reutilizada.
**No consumo de água por veículo foi considerada apenas a água adquirida do
sistema público e a água subterrânea (EN8). A água reciclada foi excluída.
84
150
180
Obs.: As emissões diretas são referentes às fontes estacionárias (EN3).
As emissões indiretas são referentes à energia elétrica (EN4).
O aumento das emissões de gases de efeito estufa foi também
decorrente da maior utilização de energia elétrica de fonte não
renovável pelo Sistema Interligado Nacional.
Emissões de nox, sox e outras emissões atmosféricas significativas
0
120
Emissões indiretas (Escopo 2)
2013
.8
90
Emissões indiretas (Escopo 2)
90.349
.4
60
Emissões diretas (Escopo 1)
2014
0
30
Emissões diretas (Escopo 1)
Total de água reciclada e reutilizada (m³/ano)
1.264.896*
.4
40
2012
1.299.981*
2012
20
2014
2014
86*
35
2012
102.845*
Consumo de Energia (mwh/veículo)
0
29.527*
2012
85
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Descarte de água
OBJETIVOS E METAS
GRI EN21
2014
2013*
2012
Efluente (m3)
1.547.50
2.094.780
2.008.683
Efluente por veículo
2,59
2,75
2,36
Inserção
da meta
Background
Prazo
Status
2014
Responsabilidade econômica
2012
Etiquetagem de veículos – eficiência energética
(como parte do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular – PBEV)
2017
49%
*Em 2013, a fábrica de Taubaté operou duas Pinturas em paralelo, sem acréscimo de volume de produção.
2012
Consolidação de programa de compliance para os parceiros de negócios 2014
2014
Realizado
Peso total de resíduos, por tipo e método de disposição (t/ano)
2013
Ampliar treinamentos voltados a aspectos de direitos humanos
com base na Declaração Universal dos Direitos Humanos
2014
Postergado
para 2016
2013
Competitividade com custos reduzidos de garantia e cortesia.
Redução de 6% nos reparos e custos de garantia da companhia, mantendo
a mesma qualidade de serviço e de atendimento ao cliente.
2014
Realizado
2013
Garantia do crescimento por meio de processos mundialmente
padronizados para a resolução de problemas.
2018
–
2013
Produtos de acordo com as necessidades do cliente.
Manutenção do índice de satisfação dos clientes.
2014
Realizado
2013
Produtos de acordo com as necessidades do cliente.
Melhoria de 1,5% no índice de satisfação do cliente em relação ao produto.
2018
–
2014
Iniciar programa interno de educação para a sustentabilidade
2015
–
2014
Ampliar o programa de compliance para os parceiros de negócios
2015
–
GRI EN22
Resíduos kg/veículo
Peso total de resíduos, por tipo e método
de disposição (ton/ano)
185
2014
8,10
11.753
4.000
172
2013
5.497
2014
8,99
831
92.880
165
2012
13.261
8,67
0
5.874
2013
40
80
120
160
200
Resíduo para processamento
6.465
Inserção
da meta
Resíduo para disposição
967
Responsabilidade social
111.008
Distribuição entre reciclagem/aterro
15.366
5.971
2012
Reciclagem
Aterro
95,80%
4,20%
2012
Desenvolver programa de estímulo ao voluntariado
2014
Postergado
para 2016
2012
Continuar aumentando a nota de performance geral do diagnóstico de responsabilidade
social empresarial no exercício
2014
Realizado
2013
Implementar programa de estímulo à diversidade
2015
Postergado
para 2016
2013
Assinatura de compromisso público voltado ao combate do trabalho escravo no País
2014
Postergado
para 2016
2014
Desenvolver estudo de impacto sócioeconômico em sua cadeia de valor
2015
–
2014
Continuar aumentando a nota de performance geral do diagnóstico de responsabilidade
social empresarial no exercício – Indicadores Ethos
2015
–
7.314
1.414
2014
117.563
0
30
60
90
120
150
2013
Resíduo comum para processamento
95,03%
4,97%
Resíduo comum para disposição
Resíduo perigoso para processamento
Resíduo perigoso para disposição
2012
95%
Inserção
da meta
5%
Resíduo Metálico
Total de investimentos e gastos em proteção ambiental, por tipo
Responsabilidade AMBIENTAL
2012
A Volkswagen do Brasil participa do projeto de construção de uma nova Pequena Central
Hidrelétrica (a segunda da empresa), prevista para ser inaugurada no próximo ano
2014
Cancelado
2012
Energias – MWh/veículo ➔ 0,88
2018
–
2012
Água – m3/veículo ➔ 2,70
2018
–
2012
Resíduo –kg/veículo ➔ 6,59
2018
–
2012
CO2 – kg/veículo ➔ 89
2018
–
2013
Ampliar a participação de energia renovável na matriz energética da empresa
2018
–
GRI EN30
Dados
2014
2013
2012
Investimentos em projetos para proteção ambiental R$/ano
6.629.920
13.211.729
22.713.592
Custo operacional para proteção ambiental R$/ano
11.675.214
10.899.885
11.970.341
Investimentos em projetos para proteção ambiental R$/veículo
11,11
17,36
26,66
Custo operacional para proteção ambiental R$/veículo
19,57
16,66
14,05
86
87
capít u lo
6
background
Perfil
Organizacional
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
Índice remissivo GRI
GRI 3.12 / GRI 3.13
Highlights
2014
Lowlights
2014
Anúncio de investimento de R$ 10 bilhões em
novos produtos e tecnologias no Brasil até 2018.
O cenário de retração da indústria automobilística
no País nos últimos dois anos e o aumento da
concorrência ao longo dos últimos anos impactaram
os resultados das empresas do setor. No acumulado
de janeiro a novembro de 2014, a indústria automotiva
brasileira teve queda de 7,1% nas vendas e de 40,9%
nas exportações de carros e comerciais leves sobre
mesmo período de 2013, que resultaram em uma
retração de 15,3% na produção.
Início da fase da globalização tecnológica,
reforçando a sinergia entre a Alemanha e o Brasil
para a utilização de plataformas mundiais e novos
motores do Grupo Volkswagen.
A produção da Volkswagen do Brasil, em 2014, foi
de 596 mil veículos e 630 mil motores, bem abaixo
dos níveis de 2013, quando fabricou 761 mil carros
e 805 mil motores. As vendas somaram 576 mil
veículos, ante as 673 mil unidades do ano anterior.
O cenário levou a empresa a adotar diversas
medidas de administração de efetivo excedente, em
entendimento com o sindicato, como férias coletivas,
banco de horas, redução da contratação de prestação
de serviços, suspensão temporária de contrato de
trabalho (lay-off), entre outras.
Lançamento do motor EA211 – motor 1.0 de
três cilindros e 1.6 MSI de quatro cilindros com
maior eficiência energética e menor consumo de
combustível, produzidos na fábrica de São Carlos (SP).
Média de horas de treinamento abaixo do objetivo.
Lançamento do up! – modelo produzido na fábrica de
Taubaté (SP), reconhecido pela crítica especializada
como o carro mais inovador no segmento dos
compactos, pelo que oferece de desempenho,
economia de combustível, segurança, conforto e
recursos de entretenimento para os ocupantes.
Os indicadores ambientais também foram impactados
pela queda na produção.
Legenda
Totalmente informado
Parcialmente informado
Não informado
•
•
•
Diretrizes GRI
Status
Em 2014 houve um recall que envolveu o modelo
Jetta 2.0l Totalflex. Foi constatada uma possível
deformação no braço do eixo traseiro em veículos que
sofreram colisão traseira ou lateral-traseira, e mesmo
não constatando falha de projeto e/ou fabricação,
a empresa convocou o recall para instalação de um
componente adicional no veículo.
90
Página
1. Estratégia e análise
1.1
Declaração do detentor do cargo com maior poder
de decisão na organização sobre a relevância da
sustentabilidade para a organização e sua estratégia
1.2
Principais impactos, riscos e oportunidades
•
•
2. Perfil organizacional
2.1
Nome da organização
2.2
Principais marcas, produtos e/ou serviços
2.3
Estrutura operacional
2.4
Localização da sede
2.5
Países em que a organização opera
2.6
Tipo e natureza jurídica da propriedade
2.7
Mercados atendidos
2.8
Porte da organização
2.9
Principais mudanças referentes a porte, estrutura ou
participação acionária
2.10
•
•
• • • • • • •
•
Prêmios recebidos
3. Parâmetros para o Relatório
3.1
Período coberto pelo relatório para as informações
apresentadas
3.2
Data do relatório anterior mais recente
3.3
Ciclo de emissão de relatórios
3.4
Dados para contatos
3.5
Processo para definição do conteúdo do relatório
3.6
Limite do relatório
3.7
Declaração sobre quaisquer limitações específicas quanto
ao escopo ou ao limite do relatório
3.8
Base para elaboração do relatório no que se refere a joint
ventures, subsidiárias, instalações arrendadas e operações
terceirizadas e outras organizações
3.9
Técnicas de medição de dados e as bases de cálculo
•
•
•
•
•
•
•
3.10
Explicação das consequências de quaisquer reformulações
de informações fornecidas em relatórios anteriores e as
razões para tais reformulações
•
•
•
3.11
Mudanças significativas em comparação com anos anteriores
no que se refere a escopo, limite ou métodos de medição
3.12
Tabela que identifica a localização das informações no relatório
3.13
Verificação externa para o relatório
4. Governança, compromissos e engajamento
Diálogo e engajamento com os stakeholders para
a identificação dos temas materiais ligados à
sustentabilidade.
Comentários
4.1
Estrutura de governança
4.2
Indicação caso o presidente também seja um diretor executivo
4.3
Declaração do número e gênero de membros independentes
ou não executivos do mais alto órgão de governança
4.4
Mecanismos para que acionistas e empregados façam
recomendações ou deem orientações ao mais alto órgão de
governança
•
•
•
•
•
•
91
•
16-17
18-23
98
9-11
10
10
9
10
9-11
8-9
9
12-13
3
3
3
98
3
3
3
3
3
3
3
91-95
3, 91,
96-97
29-30
30
30
31
Perfil
Organizacional
Diretrizes GRI
Status
•
•
4.5
Relação entre remuneração executiva e o desempenho da
organização
4.6
Processos em vigor no mais alto órgão de governança para
assegurar que conflitos de interesse sejam evitados
4.7
Processo para determinação de composição, qualificações
e conhecimento dos membros do mais alto órgão de
governança e de seus comitês, inclusive com consideração
de gênero e outros indicadores de diversidade
4.8
Declarações de missão e valores, códigos de conduta
e princípios internos relevantes para o desempenho
econômico, ambiental e social, assim como o estágio de sua
implementação
4.9
Procedimentos do mais alto órgão de governança para
supervisionar a identificação e gestão por parte da
organização do desempenho econômico, ambiental e
social, incluindo riscos e oportunidades relevantes, assim
como a adesão ou conformidade com normas acordadas
internacionalmente, códigos de conduta e princípios
4.10
Processos para autoavaliação do desempenho do mais
alto órgão de governança, especialmente com respeito ao
desempenho econômico, ambiental e social
4.11
Explicação de se e como a organização aplica o princípio da
precaução
4.12
Cartas, princípios ou outras iniciativas desenvolvidas
externamente de caráter econômico, ambiental e social
4.13
Participação em associações
4.14
Grupo de stakeholders engajados pela organização
4.15
Base para a identificação e seleção de stakeholders com os
quais se engajar
4.16
Abordagens para o engajamento dos stakeholders
4.17
Principais temas e preocupações levantados por meio do
engajamento dos stakeholders
•
•
•
•
•
• •
•
Aspecto: Desempenho Econômico
Valor econômico direto gerado e distribuído, incluindo receitas,
custos operacionais, remuneração de empregados, doações
e outros investimentos na comunidade, lucros acumulados e
pagamentos para provedores de capital e governos
Implicações financeiras e outros riscos e oportunidades para
as atividades da organização devido a mudanças climáticas
49
30, 32
28, 49
11, 32
33
28
55, 70
20
31
21-23
21-23
21-23
21-23
26, 28-29, 34, 47, 49, 55-60, 70, 78-79
•
•
Por razões estratégicas, indicadores
econômicos sobre a operação brasileira
não são publicados, mas compilados nas
publicações mundiais de resultados do
Grupo Volkswagen.
28-29,
56,
78-79
70
EC5
Variação da proporção do salário mais baixo, discriminado
por gênero, comparado ao salário mínimo local em
unidades operacionais importantes
EC6
Políticas, práticas e proporção de gastos com fornecedores
locais em unidades operacionais importantes
•
34
EC7
Procedimentos para contratação local e proporção de
membros de alta gerência e trabalhadores recrutados na
comunidade local em unidades operacionais importantes
•
49
•
Informação mais detalhada não disponível.
Buscaremos monitorá-la e informá-la nas
próximas versões do anuário.
•
Informação não disponível. Realizaremos
em 2015 um estudo de impacto
socioeconômico e buscaremos reportar
a informação nas próximas versões do
anuário.
•
Pessoas
Diretrizes GRI
Meio Ambiente
Status
Indicadores de desempenho ambiental
•
EN1
Materiais usados por peso ou volume
EN2
Percentual dos materiais usados provenientes de reciclagem
•
EC8
EC9
Identificação e descrição de impactos econômicos indiretos
significativos, incluindo a extensão dos impactos
92
Página
29, 64-76, 84-86
Informação não disponível.
Buscaremos monitorá-la e informá-la
nas próximas versões do anuário.
Informação não disponível.
Buscaremos monitorá-la e informá-la
nas próximas versões do anuário.
–
–
Aspecto: Energia
•
•
•
EN3
Consumo de energia direta discriminado por fonte de
energia primária
EN4
Consumo de energia indireta discriminado por fonte primária
EN5
Energia economizada devido a melhorias em conservação
e eficiência
EN6
Iniciativas para fornecer produtos e serviços com baixo
consumo de energia, ou que usem energia gerada por
recursos renováveis, e a redução na necessidade de energia
resultante dessas iniciativas
EN7
Iniciativas para reduzir o consumo de energia indireta e as
reduções obtidas
70, 84
70, 84
70
•
74-75
•
71
68-69, 84
68-69,
84
70-71,
85
Aspecto: Água
EN8
Total de retirada de água por fonte
EN10
Percentual e volume total de água reciclada e reutilizada
•
•
Aspecto: Emissões, efluentes e resíduos
EN16
Total de emissões diretas de gases de efeito estufa,
por peso
•
EN17
Emissões indiretas relevantes de gases de efeito estufa,
por peso
•
EN18
Iniciativas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa
e as reduções obtidas
EN20
NOx, SOx e outras emissões atmosféricas significativas, por
tipo e peso
•
•
EN21
Descarte total de água, por qualidade e destinação
•
EN22
Peso total de resíduos, por tipo e método de disposição
EN25
Identificação, tamanho, status de proteção e índice de
biodiversidade de corpos d’água e habitats relacionados
significativamente afetados por descartes de água e
drenagem realizados pela organização relatora
•
Informação não disponível. Buscaremos
monitorá-la e informá-la nas próximas
versões do anuário.
•
71
70-71
85
EN26
Iniciativas para mitigar os impactos ambientais de produtos
e serviços e a extensão da redução desses impactos
•
EN27
Percentual de produtos e suas embalagens recuperados
em relação ao total de produtos vendidos, por categoria de
produto
•
•
Em 2014, a Volkswagen do Brasil, por ter
apresentado informação omissa em Sistema
Oficial do Ibama referente à importação de
pneumáticos, foi multada em R$ 4,5 mil. As
informações já foram retificadas junto ao Ibama.
No final de 2014, a empresa também foi
autuada pela Prefeitura de São Carlos em razão
de iniciar obras de ampliação de sua fábrica
sem a obtenção das respectivas licenças/
alvarás. No início de 2015 foi concluído acordo
entre a empresa e a Prefeitura de São Carlos,
que solucionou a pendência, sendo que o
seu detalhamento será publicado no próximo
anuário, uma vez que foi concluído em 2015.
47
69-70,
86
69-70, 86
–
71
72-73
Aspecto: Conformidade
Aspectos: Impactos econômicos indiretos
Desenvolvimento e impacto de investimentos em
infraestrutura e serviços oferecidos, principalmente para
benefício público, por meio de engajamento comercial, em
espécie ou atividades pro bono
Comentários
•
Aspecto: Materiais
Background
Indicadores e
Metas
Aspecto: Produtos e serviços
Aspecto: Presença no mercado
Gestão
Forma de gestão EN
Por razões estratégicas, indicadores
econômicos sobre a operação brasileira
não são publicados, mas compilados nas
publicações mundiais de resultados do
Grupo Volkswagen.
Página
•
Forma de gestão EC
EC2
•
•
Indicadores de performance econômica
EC1
•
Comentários
Estratégia
56-60
EN28
Valor monetário de multas significativas e número total de
sanções não monetárias resultantes da não conformidade
com leis e regulamentos ambientais
–
93
93
Perfil
Organizacional
Diretrizes GRI
Status
Comentários
Página
Aspecto: Geral
EN30
•
Total de investimentos e gastos em proteção ambiental,
por tipo
•
Forma de gestão LA
Total de trabalhadores, por tipo de emprego, contrato
de trabalho e região, discriminados por gênero
LA2
Número total e taxa de novos empregados contratados e
rotatividade de empregados, por faixa etária, gênero
e região
SO3
Percentual de empregados treinados nas políticas e
procedimentos anticorrupção da organização
•
47 / 81
SO4
Medidas tomadas em resposta a casos de corrupção
•
52
LA5
Prazo mínimo para notificação com antecedência referente
a mudanças operacionais, incluindo se esse procedimento
está especificado em acordos de negociação coletiva
•
53
•
Informação detalhada por gênero não
disponível. Buscaremos monitorá-la e
informá-la nas próximas versões do anuário.
54, 82
•
54-55
LA7
Taxas de lesões, doenças ocupacionais, dias perdidos,
absenteísmo e óbitos relacionados ao trabalho, por região
e por gênero
LA8
Programas de educação, treinamento, aconselhamento,
prevenção e controle de risco em andamento para dar
assistência a empregados, seus familiares ou membros da
comunidade com relação a doenças graves
Temas relativos à segurança e saúde cobertos por acordos
formais com sindicatos
•
•
•
Indicadores de Desempenho Referentes a Direitos Humanos
Forma de gestão HR
Informação detalhada por gênero não
disponível. Buscaremos monitorá-la e
informá-la nas próximas versões
do anuário.
•
•
Operações e fornecedores significativos identificados como
de risco significativo de ocorrência de trabalho infantil e as
medidas tomadas para contribuir para a efetiva erradicação
do trabalho infantil
50, 82
50-51
34-35, 52
34-35
•
52
94
33
33
A informação detalhada deste indicador foi
considerada confidencial. A informação do
Grupo Volkswagen é reportada diretamente
pela Auditoria Corporativa da matriz.
33
•
Número total de ações judiciais por concorrência desleal,
práticas de truste e monopólio e seus resultados
32
Valor monetário de multas significativas e número total de
sanções não monetárias resultantes da não conformidade
com leis e regulamentos
•
No período apurado pelo anuário, não foi
identificada nenhuma não conformidade
com leis e regulamentos.
95
•
26-27, 35-41, 66-67, 75, 83
PR1
Fases do ciclo de vida de produtos e serviços em que os
impactos na saúde e segurança são avaliados visando
melhoria, e o percentual de produtos e serviços sujeitos a
esses procedimentos
•
PR2
Número total de casos de não conformidade com
regulamentos e códigos voluntários relacionados aos impactos
causados por produtos e serviços na saúde e segurança
durante o ciclo de vida, discriminados por tipo de resultado
•
identificada nenhuma não conformidade
com regulamentos e códigos voluntários.
40-41
95
Aspecto: Rotulagem de produtos e serviços
PR3
Tipo de informação sobre produtos e serviços exigida por
procedimentos de rotulagem, e o percentual de produtos e
serviços sujeitos a tais exigências
•
PR4
regulamentos e códigos voluntários relacionados
a informações e rotulagem de produtos e serviços,
discriminados por tipo de resultado
•
No período coberto pelo anuário, não foi
identificada nenhuma não conformidade.
PR5
Práticas relacionadas à satisfação do cliente, incluindo
resultados de pesquisas que medem essa satisfação
•
35-39
75, 83
95
Aspecto: Comunicações de marketing
PR6
Programas de adesão às leis, normas e códigos voluntários
relacionados a comunicações de marketing, incluindo
publicidade, promoção e patrocínio
•
38
PR7
regulamentos e códigos voluntários relativos a
comunicações de marketing, incluindo publicidade,
promoção e patrocínio, discriminados por tipo de resultado
•
38
•
No período coberto pelo anuário, não foi
identificada violação da privacidade e perda
de dados de clientes.
95
•
identificado nenhum caso de não conformidade
com leis e regulamentos relativos ao
fornecimento e uso de produtos e serviços.
95
Aspecto: Privacidade do cliente
PR8
•
35
Aspecto: Trabalho forçado ou análogo ao escravo
Operações e fornecedores significativos identificados como
de risco significativo de ocorrência de trabalho forçado ou
análogo ao escravo e as medidas tomadas para contribuir
para a erradicação de todas as formas de trabalho forçado
ou análogo ao escravo
26-27, 32-33
Indicadores de Desempenho Referentes à Responsabilidade pelo Produto
52
Aspecto: Trabalho infantil
HR7
Página
Aspecto: Liberdade de associação e negociação coletiva
Operações e fornecedores significativos identificados
em que o direito de exercer a liberdade de associação e
a negociação coletiva pode estar sendo violado ou estar
correndo risco significativo e as medidas tomadas para
apoiar esse direito
•
Aspecto: Saúde e segurança do cliente
Aspecto: Práticas de investimento e de processos de compra
•
•
Forma de gestão PR
Aspecto: Treinamento e educação
Percentual e número total de acordos e contratos de
investimentos significativos que incluam cláusulas
referentes a preocupações com direitos humanos
ou que foram submetidos a avaliações referentes a
direitos humanos
SO7
SO8
Aspecto: Saúde e segurança no trabalho
HR6
Comentários
Aspecto: Concorrência desleal
HR5
Background
•
Percentual e número total de unidades de negócios
submetidas a avaliações de riscos relacionados à corrupção
46-47,
80
LA4
HR1
Indicadores e
Metas
SO2
Percentual de empregados abrangidos por acordos de
negociação coletiva
LA11
Status
Forma de gestão SO
•
Aspecto: Relações trabalhistas
Programas para gestão de competências e aprendizagem
contínua que apoiam a continuidade da empregabilidade
dos funcionários e para gerenciar o fim da carreira
Meio Ambiente
Aspecto: Corrupção
44-47, 50-55, 80-82
LA1
Média de horas de treinamento por ano, por funcionário,
discriminadas por gênero e por categoria funcional
Pessoas
Diretrizes GRI
29, 86
Aspecto: Emprego
LA10
Gestão
Indicadores de Desempenho Social Referente à Sociedade
Indicadores de Desempenho Referentes a Práticas Trabalhistas e Trabalho Decente
LA9
Estratégia
PR9
•
35
Número total de reclamações comprovadas relativas à
violação de privacidade e perda de dados de clientes
Valor monetário de multas (significativas) por não
conformidade com leis e regulamentos relativos ao
fornecimento e uso de produtos e serviços
Alguns indicadores foram classificados como não materiais (de baixa relevância) no teste de materialidade e por este motivo não são
reportados. São eles: EC3, EC4, EN9, EN11, EN12, EN13, EN14, EN15, EN19, EN23, EN24, EN29, HR2, HR3, HR4, HR8, HR9, HR10,
HR11, LA3, LA6, LA12, LA13, LA14, LA15, SO1, SO5, SO6, SO9, SO10.
95
Perfil
Organizacional
Relatório de Asseguração PWC
Estratégia
Gestão
Pessoas
Meio Ambiente
Indicadores e
Metas
Background
(a) o planejamento dos trabalhos, considerando a relevância, o volume de informações quantitativas e qualitativas e os sistemas
operacionais e de controles internos que serviram de base para a elaboração das informações de sustentabilidade contidas no
Anuário de Responsabilidade Corporativa 2014 da VOLKSWAGEN;
GRI 3.13
Relatório de Asseguração Limitada dos Auditores Independentes
sobre as informações de sustentabilidade contidas no Anuário de
Responsabilidade Corporativa 2014
Aos Administradores e acionistas
Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda.
São Bernardo do Campo – SP
(b) o entendimento da metodologia de cálculos e dos procedimentos para a compilação dos indicadores mediante entrevistas
com os gestores responsáveis pela elaboração das informações;
(c) aplicação de procedimentos analíticos sobre as informações quantitativas e indagações sobre as informações qualitativas e
sua correlação com os indicadores divulgados nas informações de sustentabilidade contidas Anuário de Responsabilidade
Corporativa 2014; e
Introdução
Fomos contratados pela Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda. (“VOLKSWAGEN”) para apresentar
nosso relatório de asseguração limitada (i) sobre a compilação e adequada apresentação das informações de sustentabilidade
contidas no Anuário de Responsabilidade Corporativa 2014 da Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda., relativas ao exercício social findo em 31 de dezembro de 2014, e (ii) sobre o atendimento aos princípios definidos na norma AA1000
AccountAbility Principles Standards 2008 (“AA1000APS”) no que diz respeito ao processo de engajamento das partes interessadas
e de definição da materialidade (“Processo”).
(d) confronto dos indicadores de natureza financeira com as demonstrações financeiras e/ou registros contábeis.
Responsabilidades da administração
A administração da VOLKSWAGEN é responsável pela compilação e adequada apresentação das informações de sustentabilidade contidas no Anuário de Responsabilidade Corporativa 2014 de acordo com as diretrizes do Global Reporting Initiative (GRI-G3.1) e pelos controles internos que ela determinou como necessários para permitir a elaboração dessas informações livres de
distorção relevante, independentemente se causada por fraude ou erro, assim como, é responsável pelo atendimento aos princípios definidos na norma AA1000 APS relativa ao processo de engajamento das partes interessadas e definição da materialidade.
Alcance e limitações
Os procedimentos aplicados em um trabalho de asseguração limitada são substancialmente menos extensos do que aqueles
aplicados em um trabalho de asseguração razoável, que tem por objetivo emitir uma opinião sobre a compilação e adequada
apresentação das informações de sustentabilidade contidas no Anuário de Responsabilidade Corporativa 2014. Consequentemente, não nos foi possível obter segurança razoável de que tomamos conhecimento de todos os assuntos que seriam identificados em um trabalho de asseguração razoável, que tem por objetivo emitir uma opinião. Caso tivéssemos executado um trabalho
com o objetivo de emitir uma opinião, poderíamos ter identificado outros assuntos e eventuais distorções que podem existir nas
informações de sustentabilidade contidas no Anuário de Responsabilidade Corporativa 2014. Dessa forma, não expressamos uma
opinião sobre essas informações.
Responsabilidade dos auditores independentes
Nossa responsabilidade é expressar conclusão sobre a compilação e adequada apresentação das informações de sustentabilidade contidas no Anuário de Responsabilidade Corporativa 2014, com base no trabalho de asseguração limitada conduzido de
acordo com o Comunicado Técnico CTO 01 – “Emissão de Relatório de Asseguração Relacionado com Sustentabilidade e Responsabilidade Social”, emitido pelo Conselho Federal de Contabilidade – CFC, com base na NBC TO 3000 - Trabalhos de Asseguração
Diferentes de Auditoria e Revisão, também emitida pelo CFC, que é equivalente à norma internacional ISAE 3000 – Assurance
engagements other than audits or reviews of historical financial information, emitida pelo International Auditing and Assurance
Standards Board (IAASB). Essas normas requerem o cumprimento de exigências éticas, incluindo requisitos de independência e
que o trabalho seja executado com o objetivo de se obter segurança limitada de que as informações de sustentabilidade contidas
no Anuário de Responsabilidade Corporativa 2014, tomadas em conjunto, estão livres de distorções relevantes.
Nossa responsabilidade é, também, expressar conclusão sobre o processo de engajamento das partes interessadas e de
definição da materialidade (“Processo”), com base no trabalho de asseguração limitada conduzido de acordo com a AA1000 Assurance Standard (“AA1000 AS”) 2008 - tipo 1, que estabelece os seguintes procedimentos:
Os trabalhos de asseguração limitada compreenderam, também, verificações para confirmar o atendimento aos princípios da
norma AA1000 APS no processo de engajamento das partes interessadas e de definição da materialidade.
Acreditamos que as evidências obtidas em nosso trabalho são suficientes e apropriadas para fundamentar nossa conclusão
na forma limitada.
Os dados não financeiros estão sujeitos a mais limitações inerentes do que os dados financeiros, dada a natureza e a diversidade dos métodos utilizados para determinar, calcular ou estimar esses dados. Interpretações qualitativas de materialidade,
relevância e precisão dos dados estão sujeitos a pressupostos individuais e a julgamentos. Além disso, não realizamos qualquer
trabalho em dados informados para os exercícios anteriores, nem em relação a projeções futuras e metas.
Conclusão
Com base nos procedimentos realizados, descritos neste relatório, nada chegou ao nosso conhecimento que nos leve a acreditar (i) que as informações de sustentabilidade contidas no Anuário de Responsabilidade Corporativa 2014 da Volkswagen do
Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda., relativas ao exercício social findo em 31 de dezembro de 2014, não tenham sido
compiladas e adequadamente apresentadas, em todos os aspectos relevantes, de acordo com as diretrizes do Global Reporting
Initiative (GRI-G3.1), e (ii) que o processo de engajamento das partes interessadas e de definição da materialidade não foi executado de acordo com as diretrizes dispostas na norma AA1000 AccountAbility Principles.
• confirmar a existência de um processo de identificação e participação das principais partes interessadas;
• confirmar a existência de um procedimento transparente em relação à determinação da relevância quanto aos assuntos materiais; e
• confirmar a existência de um processo de comunicação com as principais partes interessadas e, também, quanto à apresentação de uma estrutura bem definida no Anuário de Responsabilidade Corporativa, no que se refere ao processo de
capacidade de resposta sobre matéria de sustentabilidade.
São Paulo, 31 de julho de 2015
Um trabalho de asseguração limitada conduzido de acordo com a NBC TO 3000 e a ISAE 3000 consiste, principalmente, em
indagações à administração e a outros profissionais envolvidos na elaboração das informações de sustentabilidade, assim como
na aplicação de procedimentos analíticos para se obter evidência que possibilite concluir na forma de asseguração limitada sobre as informações tomadas em conjunto. Um trabalho de asseguração limitada requer, também, a execução de procedimentos
adicionais, quando o auditor independente toma conhecimento de assuntos que o levem a acreditar que as informações de
sustentabilidade, tomadas em conjunto, podem apresentar distorções relevantes.
PricewaterhouseCoopers
Auditores Independentes
CRC 2SP000160/O-5
Os procedimentos selecionados basearam-se na nossa compreensão dos aspectos relativos à compilação e apresentação
das informações de sustentabilidade contidas no Anuário de Responsabilidade Corporativa 2014 e de outras circunstâncias do
trabalho e da nossa consideração sobre áreas onde distorções relevantes poderiam existir. Os procedimentos compreenderam:
André Pannunzio Candido Oliveira
Contador CRC 1SP196603/O-1
96
97
Créditos
GRI 3.4/2.1
Dúvidas e sugestões sobre a publicação podem ser encaminhadas para:
Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda.
Via Anchieta km 23,5, Demarchi - São Bernardo do Campo (SP) –
Departamento de Sustentabilidade – Ala 13 – CPI 1215 –
[email protected]
Responsabilidade Corporativa e Sustentabilidade
David Powels
Dra. Carmen Backsmann
Cordenação do projeto
Paula Rigolizzo Ebeling
Áreas envolvidas no grupo de trabalho
Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa, Assuntos Governamentais, Assuntos
Jurídicos, Auditoria Interna, Desenvolvimento do Produto, Finanças e Estratégia Corporativa,
Fundação Volkswagen, Governança, Risco & Compliance, Operações, Planejamento do Produto,
Qualidade Assegurada, Recursos Humanos, Suprimentos, Vendas & Marketing
Imagens
Acervo Volkswagen do Brasil
Edição, redação e revisão
Quintal 22
Engajamento de stakeholders e matriz de materialidade
Takao
Tradução
Bureau Translations
Conceito e design
D´Lippi Comunicação Integrada
Impresso por
Leograf
Impresso em
1ª edição Agosto de 2015
© Volkswagen do Brasil
B-N Sustentabilidade
Via Anchieta, Km 23,5
São Bernardo do Campo – SP
CEP 09823-901
CPI 1215
www.volkswagen.com.br

Anuário de Responsabilidade Corporativa Volkswagen do Brasil

Transcrição

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