Jornal Motocycle Janeiro 2014

FUNDADO EM 13 DE SETEMBRO DE 1997 PELO DR. ORMEU JENDIROBA NEDER
Publicação exclusiva
de motos em todo
Território Nacional
Distribuição Gratuita
Circulação Nacional Ano XIII
N0 147 Janeiro de 2014
www.jornalmotocycle.com
2 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
APROVEITE O INTERVALO
JANEIRO - 2014
POR QUE CRESCE TANTO OS ACIDENTES MOTOCICLISTICOS?
Têm sido muito comum andarmos pelas
ruas das grandes capitais e observarmos que
o número de acidentes
envolvendo motocicletas
são tantos, que já nem
despertam mais atenção, ou seja, as mortes e
mutilações estão banalizados já fazendo parte
da paisagem urbana. Eu acho isso muito triste,
pois uma vida humana é o que há de mais importante no mundo.
Outra coisa que me chama atenção é que a
maioria das pessoas com quem converso, culpam
esses acidentes como responsabilidade exclusiva dos motociclistas ou motoqueiros. Isso também me deixa triste, pois essas pessoas não param nem um pouco para pensar e observar que
são inúmeros os motivos pelos quais os acidentes ocorrem, tais como: A má conservação de
nossas ruas, o desrespeito dos motoristas para
com os motociclistas e vice-versa, a má conservação dos veículos, os pedestres desrespeitosos,
e também, é claro, a irresponsabilidade de alguns motociclistas, dentre inúmeros fatores.
Entretanto, se analisarmos a coisa com calma, buscando sem emoções explicação para esse
número imenso de acidentes, concluiremos que
tudo se inicia na formação dos motociclistas.
Eu possuo um amigo que é proprietário de
uma moto-escola e pedi permissão ao mesmo
para acompanhar do início até o final todo o processo de formação pelo qual o candidato à moto-
ciclista tem que passar, e posso agora afirmar com
total certeza que o motivo maior dos acidentes é a
maneira com que as autoridades constituídas desse país legislaram sobre a formação dos condutores de motocicletas. Deixemos de lado a parte documental, pois essa não influi no treinamento prático do candidato.
O treinamento aplicado pelas moto-escolas em
momento algum está preocupado em ensinar de
verdade como se pilota motocicletas, mas sim com
que o candidato decore o que fazer para passar
no exame, ou seja, eles passam o tempo inteiro
fazendo aquele circuito chinfrim exigido pelo governo, e a preocupação maior é para não se esqueça de apertar o capacete, observar se o farol
da moto está aceso, se os retrovisores estão ajustados, que são coisas que devem ser feitas, mas
de maneira alguma são mais importante do que a
real pilotagem.
Aí chega o dia do exame, os instrutores enfatizam para não frearem com o freio dianteiro, não
passarem de segunda marcha, e tranquiliza os candidatos dizendo que a motocicleta foi bastante acelerada para não morrer durante o exame. E mesmo
assim mais da metade dos candidatos são reprovados.
Agora vejamos, aqueles que passam, sabem de
verdade pilotar motocicletas com domínio e segurança? Eu entendo que não. Mas são essas pessoas que vão diariamente para o nosso trânsito, sem
saberem frear com ambos os freios, sem a técnica de fazer curvas, sem saber controlar suas motos com o uso racional da embreagem não têm
noção do que é o contra esterço, e o pior, nunca
foram ao trânsito para sentirem o ambiente que
eles terão que enfrentar diariamente.
Daí pra frente alguns daqueles aprovados que
possuem boa situação financeira imediatamente
compram, ou ganham de seus pais aquela “Racer” potente e com a sua habilitação no bolso vão
para a BR-040 acelerar a 250 km por hora, e muitos na primeira curva caem e morrem ou perdem
um membro.
Outros que tiraram sua habilitação para trabalhar, colocam também sua habilitação no bolso
e viram motoboy, e aí não preciso falar nada a
respeito, pois diariamente observamos a maneira
com que os mesmos pilotam suas motos pelas
ruas, e o número de mortes entre eles já atingiu
em São Paulo três por dia e no Rio de Janeiro
estamos nos aproximando de dois por dia, isso só
mortes, não está contabilizado nessa estatística
os acidentes com mutilações, quebra de ossos ou
outras sequelas.
Eu sei que é muito fácil ficar por aqui censurando e comentando, como se fossemos os donos
da verdade no tocante a motociclismo, assim como
estou fazendo agora. Eu tenho o hábito de censurar, mas também apresento possíveis soluções:
Primeiramente a legislação teria que mudar no tocante a formação dos condutores. Os mesmos deveriam ir para o trânsito normal, deveriam também ir para uma BR e rodar por lá, principalmente para aprenderem as técnicas de curvas e freadas em velocidade. Deveriam ter aula de cidadania, ética e respeito aos demais atores que fazem
parte do trânsito, aliás, essa matéria deveria
ser incluída no currículo do curso médio, como
já o é em diversos países de primeiro mundo.
Eu me recordo que quando tirei a minha habilitação no ano de 1972, em São Paulo, existiam duas categorias de habilitação motociclistas, e eram divididas por cilindrada. Assim
como na habilitação para os veículos de quatro
rodas que possui diversas categorias em função de qual o veículo irão conduzir “B” para
carro de passeio, “D” para ônibus, “F” para
caminhões e etc. Podiam usar um processo similar para as motocicletas. O que não é racional, é o candidato treinar durante todo o tempo
em uma moto de 125 a 200 cilindradas e, após
sua aprovação tocar uma moto de 1.000 ou 1600
cilindradas sem qualquer experiência, esse é um
fortíssimo candidato ao acidente e a perda de
sua vida.
E com isso foi feita uma estatística bem recente, onde foi comprovado que 72% dos acidentados no trânsito que dão entrada nas emergências dos hospitais são motociclistas.
Será que não seria a hora de nós motociclistas, representados pelos nossos Moto Clubes, pelas nossas Associações e Federações,
pressionarmos os órgãos governamentais responsáveis para exercerem mudanças que poderão diminuir esses tristes fatos?
Sonivaldo Vieira Leite
[email protected]
3 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete
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4 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
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APROVEITE O INTERVALO
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Neste primeiro mês do ano teremos mais uma vez o
maior evento voltado para lojistas e motociclistas em
nosso estado. O Salão Bike Show (SBS), de 23 a 26 de
janeiro 2014.
Este ano, vem cheio e novidades. Acompanhem em nossas páginas as últimas noticias.
Seguimos mais vez com expectativa de melhores dias, melhores eventos,
melhores viagens e melhores estradas. Afinal estamos progredindo, mas,
de uma maneira muito lenta. Basta rodar em estradas de países vizinhos
como Uruguai e Argentina. Nestes países as estradas são de uma pavimentação impar, sem emendas e sem pedágios para motos.
Vamos cobrar mais das autoridades competentes e para juntos podermos viver cada vez com mais harmonia. Afinal é tudo o que sonhamos em
uma democracia.
Boa leitura.
A gente se vê na estrada!
(21) 3772 - 3225 (21) 9606 - 5685 (21) 7819 - 1481 id 23 *19037
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TIRAGEM 25 MIL EXEMPLARES
Fundador: Dr. Ormeu Jendiroba Neder (in memorian)
Editor e Redator: Geraldo CorrÍa ñ Presidente do Mototurista M. G;
Conselheiro Editorial: Ralf Kyllar
DiagramaÁ„o: Carlos de Mello Marques Tel (21) 3521-7945/ 8873-1502
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Revis„o de Texto: Prof. Waldyr Nunes e Prof™. Viena Costa (BlackFoot MC)
Tiragem: 15 mil exemplares
Impresso na Grafica Jornal do Commercio
Rua Santo AntÙnio, 98 B, Prata, Nova IguaÁu, RJ. CEP: 26022-070
InformaÁıes: 021 37723225 / 96065685 / 7819-1481 (ID 23*19037)
AS OPINIÕES EXPRESSAS NOS ARTIGOS E MATÉRIAS PUBLICADAS SÃO DE
RESPONSABILIDADE ÚNICA DE SEUS AUTORES E NÃO REFLETEM, NECESSARIAMENTE,
AS OPINIÕES DO JORNAL MOTOCYCLE E DE SEUS EDITORES.
JANEIRO - 2014
Reflexão
A SEMENTE E A FRUTA
A natureza sempre nos oferece grandes e belos ensinamentos, basta que prestemos atenção nos mínimos detalhes.
É o caso, por exemplo, da semente de do fruto.
E, quando falamos em semente e fruto, logo nos vem à mente a germinação das
sementes de trigo, milho, feijão entre outras.
Mas não são só essas sementes que nascem e frutificam. As sementes do bem e
do mal que espalhamos germinam também com toda certeza e precisão.
Há sementes de germinação rápida, como a da couve, por exemplo, e há outras de
germinação lenta, como a do carvalho.
Todas, porém, nascem, crescem e dão fruto em seu devido tempo.
O mesmo acontece com a sementeira do bem e do mal. Algumas sementes nascem de pronto, outras são de germinação tardia.
A terra não guarda nenhuma semente viva em seu seio: todas as que ali são lançadas dali surgem com seus respectivos frutos.
Fenômeno semelhante ocorre no terreno espiritual: o bem ou o mal, a verdade ou
a mentira, o amor ou o desamor, a justiça ou a injustiça, uma vez semeadas, nascerão
fatalmente e darão frutos conforme suas respectivas espécies.
Jesus, o grande Sábio da humanidade, ensinou-nos essas coisas quando falou
que uma árvore boa não dá frutos maus e uma árvore má não pode dar bons frutos.
E ainda afirmou que não se colhem figos dos espinheiros, nem se apanham
uvas dos abrolhos".
Tudo isso quer dizer que o que semeamos hoje, colheremos logo mais,
assim como a colheita de hoje resulta do plantio feito no passado, que pode
ser próximo ou remoto.
É por essa razão que são necessárias várias existências para plantar
e colher, preparar o solo e semear novas sementes.
E essa lei de causa e efeito, ou de ação e reação, tem por finalidade o
progresso intelectual e moral do homem.
Quando colhemos os frutos amargos das semeaduras infelizes, aprendemos a selecionar melhor as sementes para os plantios futuros, e é
isso que Deus espera de cada filho seu.
Dessa forma, de existência em existência vamos aperfeiçoando nosso campo íntimo, arrancando as ervas daninhas e cultivando a erva boa
das virtudes.
Portanto, pela semeadura de hoje podemos precisar como será nossa colheita futura.
Assim como não devemos lançar a culpa em ninguém pela colheita
que estamos fazendo hoje, por sermos os únicos responsáveis por ela.
Afinal, foi o próprio cristo que assegurou que a semeadura é livre, mas a colheita
é obrigatória.
Tratemos, pois, de tomar os devidos cuidados com as sementes que estamos lançando no solo nos dias atuais.
Pense nisso!
Jesus, muitas vezes ensinou por parábolas. Vale a pena retirar delas as lições
para as nossas vidas.
“Certa vez Ele falou que o homem bom tira coisas boas do bom tesouro do seu
coração, e o homem mau tira coisas más do seu mau tesouro, porque a boca fala
daquilo de que o coração está cheio”.
Essas poucas palavras do Mestre já nos dão muito material para reflexões.
Pensemos nisso!
(Baseado no livro "Em Torno do Mestre", cap. A semente e o fruto, pg. 277)
5 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete
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JANEIRO - 2014
DIREÇÃO DO CATARATAS MOTO FEST 2013 ENTREGA DONATIVOS PARA TRÊS ENTIDADES CARENTES.
Como acontecem todos os anos, todos que participam desse grande evento tem um pouco de participação social.
Amigos.
Muitos desconhecem que o Cataratas Moto
Fez é um evento 100% beneficente, isto desde
o primeiro encontro do ano 2009 até hoje. Todos os integrantes de nosso moto clube e simpatizantes trabalharam ad-honorem e por uma
causa nobre, ajudar aos que mais necessitam.
Nesta ocasião foram ajudadas três entidades,
sendo Escuelita Esperanza (crianças com necessidades especiais), Hogar de Ansianos San
Ramon (lar de velinhos) e Escuela Dominical
Amigos Del Rey (ajuda a toda família sem lar).
As fotos resumem mil palavras, por isso também agradecemos a todos o que apoiarão este
evento e gostaríamos de contar com o apoio
também no ano 2014, isto é, desde os nossos
patrocinadores, até os motociclistas que só
fazendo sua reserva através do nosso Moto
Clube, também colaboram com nossa causa.
Muito obrigado a todos, que Deus os abençoe
e os esperamos de 8 a 11 de Maio no Cataratas Moto Fest 2014 !!
Abraços
Alex, Presidente, Aguilas de la Frontera
Moto Clube.
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7 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete
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JANEIRO - 2014
MOTOCICLISTA SOFRE NO CALOR, MAS NÃO PODE DEIXAR DE SE PROTEGER
Infelizmente é muito comum motociclistas negligenciar o uso de equipamentos de proteção quando está
calor, mas esta é uma prática perigosa, que o risco de ter lesões sérias no caso de um acidente, e desnecessária, pois há uma série de artifícios que permitem ao motociclista
se proteger sem passar calor.
A tecnologia dos equipamentos de
proteção vem evoluindo bastante em
paralelo à das motos, possibilitando
aos motociclistas estarem sempre
em segurança, mas preservando a
conforto inclusive em termos de temperatura. Recursos como jaquetas
ventiladas, segunda pele com equilíbrio térmico, luvas, capacetes com
fluxo de ventilação, entre outros, eliminam qualquer desculpa que os pilotos possam criar para não usar.
No mercado há opções das mais va-
bem rápido. Cumpre muito bem seu
papel, com extremo conforto e preço
acessível, sendo ótimas opções para
qualquer motociclista.
riadas marcas, tipos, modelos e
preços, mas fique atento à qualidade e confiabilidade. O barato pode
sair caro e o mais caro não necessariamente é bom. Preço não pode
ser pretexto para o não uso, pois
esse tipo de equipamento é um investimento na proteção da sua vida
e de sua garupa.
Citando um exemplo pessoal, tenho
uma dupla que está sempre comigo,
que são a minha jaqueta Lookwell
Zephyr, lançamento da marca, que
é ventilada e conta com todas as
proteções para ombros, cotovelos e
costas, e a segunda pele CURTLO, da
linha ThermoSense, feita em tecido
especial que modela o corpo e deixa a pele respirar, mantendo a temperatura do estável, além de secar
Há pessoas que chegam a deixar de
usar capacete por conta do calor.
Isso é inadmissível! Essa e outras
manias como deixar a viseira aberta ou não colocar as luvas devem
ser esquecidas. Temos a lei de Murphy - que diz "Se algo pode dar errado, dará" - atuando com uma força tremenda e não podemos dar
mole para ela.
Sou daqueles que se equipa todo
até para ir à padaria da esquina, e
sugiro o mesmo a todos, afinal, é
melhor prevenir sempre. Vamos
nos proteger!
Mais matérias de Eduardo Azeredo no
site duasrodasnews.com ou no
facebook.com/DuasRodasNews
UTILIDADE PUBLICA /CALENDARIO E VENCIMENTO IPVA 2014
Para mais informações, acesse o
site da Fazenda em:
RESOLUÇÃO SEFAZ N.º 694 DE 04
DE DEZEMBRO DE 2013
ATENÇÃO: Em 2014 o DPVAT poderá ser parcelado para os veículos do tipo MICRO-ÔNIBUS, ÔNIBUS, VANS, CICLOMOTOR, MOTONETA, MOTOCICLETA e TRICICLO
CLO, a Seguradora Líder promoverá a cobrança, integral ou parcelada, para tanto os proprietários deverão acessar o endereço
eletrônico Parcelamento DPVAT,
para emitirem a(s) guia(s) de cobrança do Seguro DPVAT do
exercício de 2014.
Fonte DETRAN-RJ
8 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
APROVEITE O INTERVALO
JANEIRO - 2014
Rock Noel no Moto Clube Itaboraí
Moto Clube Itaboraí recebe centenas de motociclistas e autoridades em sua festa de fim de ano.
celente desempenho do DJ Flávio Vieira (mais conhecido como DJ Terrorista).
Segue a tabela dos churrascos anuais do Moto Clube
Itaboraí no ano de 2014.
Em plena quinta-feira, 5 de dezembro passado, o Moto
Clube Itaboraí recebeu motociclistas de várias regiões do estado em sua nova e lindíssima sede. Uma
grande festa para comemorar o encerramento do calendário festivo de 2013. O evento contou com um
tradicional e suculento churrasco, ao som da banda
Cilindrada e inauguração das seguintes obras de
melhorias:
Concretagem do piso e fechamento das laterais
do salão de festas;
Palco em alvenaria no salão de festas;
Cobertura ligando o bar ao salão de festas;
Passarela, com piso e cobertura, ligando o salão
de festas e o bar ao prédio da sede;
Marquise na fachada interna da sede;
Reboco, piso e pintura no hall da sede;
Revitalização da fachada externa.
Sem dúvida, esta é uma das sedes mais bonitas do
Estado do Rio de Janeiro.
Mesmo com o temporal que assolou a cidade e a falta de energia, ninguém deixou o ambiente. Todos os
motociclistas e autoridades presentes continuaram
sendo muito bem servidos com o famoso churrasco
do grande Gaúcho.
Gaúcho foi muito aplaudido pelos presentes e recebeu das mãos do Presidente da Instituição Senhor
Getúlio Vieira, uma singela homenagem pelo fato
de se dedicar tão bem a esse moto clube, sempre
com muito carinho e perfeição.
Além do Vice-Prefeito e do Secretário de Promoção
Social Audir Santana, vale registrar que o Prefeito
Helil Cardozo também esteve presente prestigiando
o evento. O Prefeito devido a outros compromissos
assumidos naquela data, não pode aguardar o retorno da energia elétrica.
AGRADECIMENTOS FINAIS
FINAIS:
Em entrevista ao Jornal Motocycle Getúlio Vieira complementou que no momento do evento muitos dos
componentes estavam trabalhando e a chuva impediu a chegada da maioria deles.
“Queremos agradecer a todas as autoridades e amigos que durante o período de construção da nova sede
contribuíram para a realização deste sonho. Agradecemos a presença de todos os motociclistas e expositores presentes no Rock Noel”.
“Convidamos a todos para o primeiro churrasco do
ano em 2014 que será realizado aqui mesmo na nova
sede no dia 06 de fevereiro de, acrescentou Getúlio
Vieira.”
O Presidente Getúlio Vieira agradeceu ainda ao ex-
06 de Fevereiro: Churrasco & Rock.
03 de Abril: Churrasco e Rock.
01 de Maio: Churrasco e Rock.
23 24 e 25 de M
aio 18º Encontro Nacional de MotoMaio
ciclistas de Itaboraí
Itaboraí.
05 de Junho: Churrasco e Rock.
03 de Julho: Moto Caipira.
07 de Agosto: Tributo a Raul Seixas.
04 de Setembro: Tributo a Celso Blues Boy.
02 de Outubro: Tributo a Renato Russo.
06 de Novembro: Churrasco e Rock.
04 de Dezembro: Rock Noel.
Lembramos que o Moto Clube Itaboraí recebe todo
mês, em sua sede, a irmandade, toda primeira quinta
feira do mês com churrasco e bandas de rock, sempre com muito carinho e atenção..
Endereço da Sede: Rua Álvaro de Carvalho Jr, 381Nancilandia – Itaboraí. (Rua do Hospital
Hospital).
Contatos: Getúlio – (21) 98638-1023, Gil – (21)
99871-6449, Zezíto – (21) 99530- 9952.
A equipe do Jornal Motocycle agradece e parabeniza
toda a família do Moto Clube Itaboraí, por mais um ano
de muitas realizações, desejando muito sucesso em sua
nova e linda sede.
Revisão: Waldyr & Viena – Blackfoot.
9 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete
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JANEIRO - 2014
Apresentação da nova diretoria da AMO-MG, em Miraí-MG.
Com a presença de moto clubes e motociclistas da
região e contando com a presença e o apoio incondicional do Prefeito do Município de Miraí, José Ronaldo Milani e de seu Vice Jaime Antônio Vargas, o novo presidente da Associação dos Motociclistas de Minas Gerais AMO–
MG, Fábio João Pinheiro, apresentou sua nova Diretoria
e prometeu dar um novo rumo na administração, em prol
dos motociclistas no estado mineiro.
Conselho Diretor:
Diretor Presidente - Fábio João Pinheiro.
Diretor Vice-Presidente - Henrique Mafra de Sá
Diretor: Paulo Roberto de Oliveira
Conselho Consultivo:
Diretor Presidente: André Fortunato Dutra
Diretor Vice-Presidente: Claudiomir Vieira
Diretor: Edivaldo Candido da Silva,
Diretor: Henrique Lage
Diretor: Mauro Sérgio de Paula
Diretor: Omar Lúcio de Boucherville Borges
Conselho Fiscal:
Diretor Presidente: Roberto Ribeiro da Costa
Diretor Vice-Presidente: Luiz Baptista Miranda de Sá
Diretor: Rodolfo Oliveira Gomes
Of.03/13
Discurso de Posse 14-12-2013
Aos Conselheiros da AMO-MG, motociclistas e amigos em geral.
Em 1885 o alemão Daimler criou com Maybach, uma
espécie de bicicleta de madeira com motor de explosão.
Surgiu então a motocicleta. Em seguida em 1887 Benz
criou um veículo com três rodas conhecido como triciclo,
que ficou conhecido como o primeiro automóvel. E daí,
vieram as primeiras indústrias, as primeiras corridas, os
grupos e clubes, as primeiras e segunda guerras mundiais, os rebeldes, os defensores da liberdade sobre rodas, as gangues, o alto consumo e as redes sociais.
Em Minas Gerais, já somos 2.320.116, incluindo
nesta conta: motocicletas, motonetas, ciclomotores e triciclos. São dados do DENATRAN em setembro de 2013.
Somente aqui em Miraí são 1.886 registradas e temos
2.293 automóveis. Vale ressaltar que em 33,5% dos mu-
nicípios mineiros já existem mais motos do que carros e
Montes Claros é um bom exemplo disso.
E o que faremos então a frente da AMO-MG? Vamos
trabalhar pela cidadania e fortalecimento do setor de motociclismo. Vamos apoiar a Federação de Moto Clubes, os
Sindicatos, as Câmaras Duas Rodas, os Eventos, as Empresas, os Trabalhadores do Setor e seus familiares. Enfim, vamos todos nos unir, mostrar nossa força e conseguir realizar nossos projetos e sonhos. E como faremos
isso? Conseguindo apoio e articulação concreta entre os
governos, a iniciativa privada e a sociedade civil organizada. Com os três setores trabalhando em conjunto vamos focar na cidadania, na mobilidade e na segurança.
Políticas Públicas são necessárias o mais urgente possível. Não apenas propagandas ineficazes, folhetos que ninguém lê e por aí vai... Queremos, e vamos conseguir criar
políticas públicas baseadas na racionalização de recursos, metas claras e indicadores de redução de acidentes
possíveis de serem atingidos. Vamos seguir o Código de
Trânsito Brasileiro. Já conseguimos uma cadeira no Comitê de Mobilidade de Belo Horizonte por determinação
do Prefeito da capital mineira. Mas vamos seguir muito
adiante: Pleitear um Comitê Estadual, fomentar Comitês
Municipais, mais cursos gratuitos de qualificação para
moto fretista e moto taxistas (já conseguimos 800 em
2013 no Governo de Minas), estimular a participação
do SEBRAE para auxiliar os empreendedores do setor
desde a oficina ao motoboy, mais crédito com baixo
custo para aquisição de motocicletas, mais isenções
para os equipamentos de segurança (já conseguimos a
isenção do ICMS do Capacete em Minas), mais apoio
via Leis de Incentivo, sejam culturais ou do esporte para
os eventos de Minas Gerais, mais espaço na mídia para
informar e educar; apoio sistemático aos familiares de
motociclistas acidentados, entre outros.
Sim, são muitas frentes de batalha, mas todas serão possíveis com o apoio dos motociclistas e principalmente com uma nova forma de gestão da AMO-MG.
E não será com a cobrança de anuidades sem nenhum
retorno aos filiados, vamos inverter esta lógica. Em
médio prazo os atuais e os novos filiados, motociclistas e empresas terão interesse e orgulho em serem
filiados a AMO-MG. E por quê? Porque a AMO-MG estará proporcionando vantagens e benefícios para nossa comunidade. Esta é a razão dela existir. Este é o
nosso compromisso. Desde o resgate da história do
motociclismo em Minas Gerais, passando pelo diretor
de um encontro de motos que precisa de ajuda para
superar as burocracias que surgem, passando também
pelo respeito e dignidade que todos os motociclistas
merecem independente da cilindrada de sua moto, passando por uma legislação que respeite o código de trânsito e seja compatível com nossa realidade, até aos
companheiros acidentados e seus familiares que muitas vezes não sabem o que fazer.
Que o Grande Arquiteto nos ilumine e nos ajude a tornar possível estes sonhos. Afinal “SONHO QUE SE SONHA JUNTO SE TORNA REALIDADE”.
E quando Minas quer, Minas faz!
Fábio João Pinheiro - Presidente da AMO-MG.
Associação dos Motociclistas do
Estado de Minas Gerais - AMO-MG.
Sede – Praça Dr. Luiz Alves Pereira, nº 01, Centro,
Miraí, MG – CEP: 36790-000.
Contato: Rua Wilton Marques Pereira, no 315,
Jardim dos Comércios, Belo Horizonte, Minas
Gerais – CEP: 31650-585.
CNPJ: 06.866.943/0001-88.
Revisão: Waldyr & Viena – Blackfoot.
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O SÓ CASCUDO MOTO CLUBE ENTREGA AS CESTAS BÁSICAS AO PESSOAL DA
3a IDADE E AOS FUNCIONÁRIOS DO LAR DE NARCISA
Como havia sido notificado, na edição passada do Jornal Motocycle, o moto clube Só
Cascudo, que completou nove anos de existência em 2013, fato esse comemorado em
uma festa lindíssima no dia 16 de novembro
passado, voltou a se reunir no dia 1o de
dezembro para a distribuição de cestas básicas, arrecadadas em seu evento, a pessoas na terceira idade cadastradas na região e para os funcionários do Lar de Nascisa, entidade localizada em Jardim Primavera, 2o Distrito de Duque de Caxias. Esse
ano foram cadastradas 140 famílias. O senhor Antônio Carlos de Oliveira, Presidente do Só Cascudo Moto Clube, em entrevista ao Jornal Motocycle, afirmou que não
medirá esforços para aumentar o número
de famílias beneficiadas no ano de 2014.
Antônio fez um agradecimento especial ao
motociclista Xavier pela doação de 120 panetones para serem distribuídos juntos com
as cestas básicas.
O Só Cascudo Moto Clube vem abraçando há
anos a causa pelos senhores e senhoras
desassistidos que já atingiram o que hoje
chamamos carinhosamente de "a melhor
idade". Aquelas pessoas esquecidas pela
sociedade em geral e principalmente pelas
autoridades em particular. Cidadãos que se
tornaram invisíveis ao grande púbico em
uma sociedade cruel e injusta.
banda de Forró, foram distribuídas as cestas básicas. Somente após a tarde de Forró é que se encerra o ano de solidariedade para a família Só Cascudo. Já estamos
pensando no almoço do próximo ano afirmou o presidente.
Como todo ano acontece, após o evento
motociclístico promovido pelo moto clube
Só Cascudo, para arrecadação de alimentos, esses são doados para a comunidade. O dia 1o de dezembro é uma data muito esperada por todos. Em uma tarde maravilhosa regada por um farto e suculento almoço e abrilhantado por uma boa
A Diretoria do Só Cascudo Moto Clube deixa aqui um forte abraço para todos os moto
clubes, motociclistas, comerciantes, amigos e patrocinadores que nos ajudaram
nessa empreitada, desejando a todos um
feliz 2014. Nos encontraremos no dia 15
de novembro de 2014, no 10o aniversário
do moto clube Só Cascudo.
12 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
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NOVA HONDA CBR 500R 2014 CHEGA EM
JANEIRO E CUSTARÁ R$23MIL
As novidades da linha 500 da Honda agitaram nosso mercado esse ano. Não foram poucas as especulações sobre os
modelos, como seriam e quanto custaria quando chegassem. Por fim, os modelos chegaram ao Brasil e aos poucos
cada um está tendo suas informações
divulgadas, como foi o caso da naked
CB 500F. Agora foi a vez da versão esportiva e carenada da linha 500, a CBR
500R, a ter seu preço divulgado: R$23mil
na versão Standard e R$24,5mil na versão com freios ABS.
Obs. preço sugerido sem óleo ou frete
Ainda não temos a ficha técnica completa
do modelo, mas sabemos que a CBR 500R
que estará disponível nas concessionárias Honda, já em janeiro virá equipada com
as mesmas configurações da versão
naked. Ou seja, a novidade sairá das lojas
com um motor bi cilíndrico de 471cc e refrigeração líquida gerando 50,4cv de potência máxima as 8.500RPM e 4,55kgf.m
a 7.000RPM.
As diferenças entre a versão naked e carenada ficam realmente nas carenagens,
farol com focal duplo e a posição de pilotagem totalmente esportiva da CBR 500R. A
este preço, ela é uma boa opção para um
modelo de entrada no mundo esportivo.
Em comparação com a CB 500F vendida
na Europa, que usa exatamente a mesma
configuração, a versão brasileira tem 2,4cv
a mais de potência em seu motor. Na Europa os modelos sofrem uma limitação
para atender questões de segurança e por
isso lá o modelo tem a potência máxima
limitada a 48cv. Fonte: MOTORED
14 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
APROVEITE O INTERVALO
JANEIRO - 2014
JANEIRO 2014
DATA
17 A 18
18 A 19
19
23 A 26
CIDADE
EVENTO
TIRADENTES/MG - BRASIL.
TRÊS BARRAS/SC.
MARICÁ/RJ.
JACAREPAGUÁ, RIO DE JANEIRO
6º NIVER DO MOTO GRUPO FANTASMAS DA ESTRADA
8º MOTO PLANALTO
4º ANIVERSARIO DO CARA & COROA MOTO CLUBE
SALÃO BIKE SHOW
CIDADE
EVENTO
CIUDAD DEL ESTE/ - PARAGUAY
BARBACENA/MG - BRASIL.
FOZ DO IGUAÇU - PR
3º ENCUENTRO INTERNACIONAL DE MOTOCICLISTAS
16º ENCONTRO NACIONAL DE MOTOCICLISTAS
MOTOTOURFEST CASAIS - FOZ DO IGUAÇU – PR
LOCAL
AV. GOV. ISRAEL PINHEIRO 72C - VÁRZEA.
TERMINAL RODOVIÁRIO - CENTRO.
QUIOSQUE RUA 4 - BARRA DE MARICÁ
PAVILHÃO DE EXPOSIÇÃO RIO CENTRO
ORGANIZA«√O
MG FANTASMAS DA ESTRADA
MOTO AMIGOS OS INTOCÁVEIS
CARA & COROA MOTO CLUBE
ÍNDIGO BRASIL E OCTAPLAN
CONTATO
(32)3355-2791
(47)9188-7453
(21)9797-4888
21 99986 7784 /21 /7226 0090
FEVEREIRO 2014
DATA
7A9
14 16
20 A 23
LOCAL
CLUB SOCIAL - ÁREA 4
PRAÇA DE SANTO ANTÔNIO - SANTO ANTÔNIO.
HOTEL SUÍÇA & RESORT -
ORGANIZA«√O
MC LOS CABALLEROS TEMPLÁRIOS
PARÓQUIA DE SANTO ANTÔNIO
SITE MOTOTOUR
CONTATO
(595 61) 509876
(32)9195-3633
(37)9112-3894
MARÇO 2014
DATA
07 A 09
CIDADE
EVENTO
BELLA VISTA, CORRIENTES ARGENTINA/CO
LOCAL
ORGANIZA«√O
8º MOTOENCUENTRO INTER. BELLA VISTA CORRIENTES ARG. POLIDEPORTIVO JULIO CESAR COSSANI - BELLA VISTA. MOTOGRUPO EXPLOSIÓN - CUSTA R$ 10,00
CONTATO
37 7715410171
ABRIL 2014
DATA
CIDADE
EVENTO
04 A 06
26
PEDREIRA/SP - BRASIL
RIO DE JANEIRO.
ENC. NACIONAL DE MOTOCICLISTAS DE PEDREIRA
10º ANIVERSÁRIO DO ÁGUIA DOURADA MOTO CLUBE
04 A 6
05
RIO DE JANEIRO
RIO DE JANEIRO/RJ - BRASIL
18ºANIVERSÁRIO DO PAPA LÉGUAS MOTO CLUBE
3º NIVER TÁVOLA REDONDA E 12º DO MOTO BASE
11Á13
18 A 20
18 A 21
RIO DAS FLORES/RJ
SÃO FRANCISCO DO SUL/ SC
TIMÓTEO/MG - BRASIL.
10º MOTOCYCLE RIO DAS FLORES
9º MOTO SÃO CHICO - ENC. INTERN. DE MOTOCICLISMO
7º ENC. NAC. DE MOTOC. DE TIMÓTEO
LOCAL
CENTRO DE EVENTOS
CLUBE ABN PILARES.
ORGANIZA«√O
CONTATO
CLUBE DA MOTO DE PEDREIRA
ÁGUIA DOURADA MC.
19 9 9830-7864
21 7850 7503, ROGÉRIO
ÁREA DE EVENTO DA PREFEITURA.
PAPA LÉGUAS MC
21 7853 5138/ID 41846*3
C. DOS TAIFEIROS DA AERONÁUTICA - GALEÃO ILHA DO GOVERNADOR
PARQUE DE EXPOSIÇÃO
(ATERRO BAIA BABITONGA) - CENTRO
CORETO - PRAÇA 1º DE MAIO
TÁVOLA REDONDA E MOTO BASE
YANKES MC
ASSOC. DOS MOTOCDE S. FRANCISCO DO SUL
FUGITIVOS DO VALE
(21)2501-5701
21 99716 7991/ ID 145*3885
(47)9197-7179
(31)8829-1060
MAIO 2014
DATA
01 A 04
01 A 04
08 A 11
23 Á 25
22 A 25
CIDADE
EVENTO
CURVELO - MG
SÃO MATEUS /ES
PUERTO IGUAZÚ/MI - ARGENTINA
ITABORAÍ/RJ
RIO QUENTE/GO
17º CURVELO MOTO SHOW
12º GURIRI ROAD FEST
6º CATARATAS MOTO FEST – ARGENTINA
18º ENC. NAC. DE MOTOC. EM ITABORAÍ
4º MOTO RIO QUENTE CASAIS
LOCAL
PRAÇA CENTRAL DO BRASIL - CENTRO
CENTRO
SIETE BOCAS - CENTRO
CENTRO
RIO QUENTE RESORTS - FAZENDA AGUA QUENTE
ORGANIZA«√O
ZANGÕES MOTO CLUBE
MC ÁGUIAS DO NORTE
AGUILAS DE LA FRONTERA
MOTO CLUBE ITABORAÍ.
SITE MOTOTOUR E RIO QUENTE RESORTS
JUNHO 2014
DATA
06 A 08
13 A 15
CIDADE
EVENTO
NOVA FRIBURGO/RJ
UBÁ/MG - BRASIL.
11º AMIGOS DA SERRA MOTO FEST
11º ENC. NACIONAL DE MOTOCICLISTAS DE UBÁ
LOCAL
PRAÇA MANOEL ANTÔNIO MONTEIRO - AMPARO
HORTO FLORESTAL (GALPÃO COBERTO)
CONTATO
(38)8837-0716
(27)9974-6294
(45)3027-7722
21 99863 1023
(37)9112-3894
CONTATO
ORGANIZA«√O
AMIGOS DA SERRA MOTO CLUBE
UBÁ MOTO CLUBE
(22)9907-5397
(32)9126-2421/ (32)8851-2097
ORGANIZA«√O
CONTATO
JULHO 2014
DATA
11 A 13
17 Á 20
CIDADE
EVENTO
MIRAI /MG
CABO FRIO
13º ENC. NAC. DE MOTOC. EM MIRAI-MG
19º TUBARÕES BIKERFEST
LOCAL
PRAÇA CENTRO
ÁREA DE EVENTOS DA PREFEITURA.
FISSURADOS MOTO CLUBE
TUBARÕES MOTO CLUBE.
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32 8847 0324 ANDRÉ DUTRA
22 99971 3823/ 2644 5294
15 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete
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JANEIRO - 2014
LANÇAMENTO 2014
Suzuki confirma V-Strom 1000 para junho no mercado brasileiro
marca a contar com controle de tração, sistema que impede a roda traseira de derrapar em
acelerações, evitando quedas. O dispositivo
possui dois modos, um mais intrusivo e outro
mais brando, além de pode ser desligado.
O câmbio de 6 marchas também traz a inovação do sistema de embreagem anti-deslizante,
que diminui os efeitos do freio motor, evitando
o travamento da roda traseira em reduções de
marchas bruscas. Segundo a Suzuki, os acionamentos de embreagem estão 13% mais leves, graças ao dispositivo assistido.
Modelo aventureiro tem controle de tração,
ABS e motor V2 de 100 cv. Em setembro, G1
havia apurado que moto já estava no Brasil.
A Suzuki confirmou nesta quarta-feira (11) que vai vender a partir de
meados de junho (ainda sem preço definido) a nova geração da V-Strom
1000, principal novidade mundial da marca neste ano. O modelo fez estreia mundial em setembro passado e, na ocasião, o G1 apurou que uma
unidade da moto já estava no Brasil desde julho, antes mesmo de sua
apresentação na Europa, mas a empresa ainda não confirmava.
O modelo foi produzido para competir no segmento aventureiro, o
das maxtrail, representado por motos como BMW R 1200 GS, Triumph Explorer 1200 e Yamaha Super Ténéré. Outras possíveis rivais
são Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000, Ducati Multistrada e
KTM 1190 Adventure.
A nova V-Strom 1000 revisita nome de sucesso de anos atrás, que
havia sido abandonado. Mais moderna, a aventureira possui motor
V2, com refrigeração líquida e injeção eletrônica, de 101 cavalos de
potência a 8.000 rpm e 10,5 kgfm de torque a 4.000 rpm.
De acordo com a J.Toledo, representante da marca no Brasil, o modelo será montado em Manaus.
Controle de tração e ABS - A nova V-Strom chega para substi-
tuir o antigo modelo da aventureira, que parou de ser vendido no
Motor evolui
O aumento de cilindrada, de 996 cm³ para 1.037
cm³, foi obtido graças ao aumento do diâmetro
dos pistões, que passaram de 98 mm para 100
mm. O resultado é um incremento de potência
de 98 cv para 100 cv, enquanto o torque saltou
de 10,3 kgfm para 10,5 kgfm.
Brasil em 2011, mas seguiu produzido fora do país, apesar de ter baixo
volume. Além de visual e chassi totalmente novos, a V-Strom ganhou
muitos avanços tecnológicos, como controle de tração, freios ABS e
embreagem anti-deslizante.
De acordo com a empresa, a V-Strom 1000 é o primeiro modelo da
Quanto aos anéis do motor, estão 15% menores e com menos atrito, o que contribui para a
economia de combustível. Segundo a marca, o
consumo médio atual é de 20,9 km/l, ante 18
km/l da antiga V-Strom. O novo tanque, no entanto, foi reduzido de 22 para 20 litros.
PROJETO QUE PREVÊ INSTALAÇÃO DE LIMITADOR DE VELOCIDADE A 110 KM/H PARA MOTOS É APROVADO
O que dizer da velocidade de 110 km/h em
uma motocicleta? Para vários modelos, ou
melhor, dizendo, para os mais vendidos no
país (que são motocicletas de baixas cilindradas) essa seria até mesmo a velocidade
máxima em que o veículo conseguiria chegar. Mas existe uma grande frota de motocicletas que conseguem tranquilamente passar dessa velocidade sem muito esforço.
trária ao projete de lei aprovado é a ABRACICLO, Associação Brasileira dos Fabricantes de
Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares. “Com esclarecimentos técnicos junto ao autor da lei considerando, inclusive, que limitar a velocidade de um veículo, como
está sendo proposto, acarreta em um obstáculo no desenvolvimento tecnológico dos produtos”, afirmou em nota oficial. Ainda no comunicado a ABRACICLO deixou clara que a
função de controle da velocidade das motocicletas deve ser fiscalizada pelas autoridades e o órgãos competentes.
E o que dizer do Projeto de Lei PLS 97/2007?
De autoria inicial do Senador Marcelo Crivella,
e com unificação do relatório de Eduardo Lopes
e voto em separado de Antônio Carlos Rodrigues, o projeto foi aprovado pela CCJ na última
quarta-feira e prevê a obrigatoriedade da instalação de limitadores de velocidade em todas
as motocicletas em atividade no país e com limitação de 110km/h, independente da cilindrada do veículo.
A intenção é boa, mas a lei parece realmente
não ter agradado ninguém. A limitação obrigatória de 110km/h para qualquer tipo de motocicleta gera impacto direto em muitas
frentes. Falando em quesito de segurança,
Em outro ponto a ABRACICLO toca em um
argumento importante: Porque a obrigatoriedade de um limitador de velocidade, de
110km/h, somente nas motocicletas enquanto nenhum outro tipo de veículo no país é
obrigado a usar?
que é o foco principal da PLS 97/2007, uma
motocicleta que possui esse limitador de
velocidade poderia ter sérios problemas
ao ter que executar uma manobra de ultrapassagem, por exemplo, ou até mesmo
sofrer outras consequências ao ter que usufruir da sua potência para subir uma serra
ou uma subida muito íngreme.
Outra grande frente que já se demonstrou con-
O aparelho limitador de velocidade terá o custo de R$150,00 e somente as motocicletas de
testes, de órgãos públicos e as de competições
não necessitarão de sua instalação.
Fonte: Motorede
16 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
APROVEITE O INTERVALO
JANEIRO - 2014
Respeite as Leis do Tr‚nsito
Respeite as Leis do Tr‚nsito
Respeite as Leis do Trânsito