Revista Porto SA no39

LOGÍSTICA
Intermodal chega
a 20ª edição e
mostra avanço do
setor
REVISTA DE LOGISTICA PORTUÁRIA E COMERCIO EXTERIOR
PORTO DE
ANTUÉRPIA
Executivos buscam
parcerias para
transmitir know-how
WWW.PORTOSSA.COM EDIÇÃO 39 ANO VII
ISSUE 39 YEAR VII
MARÇO-ABRIL 2014
Intermodal bate recorde de
público e negócios (de novo!)
MARÇO-ABRIL 2014
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PORTO S.A.
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PORTO S.A.
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MARÇO-ABRIL 2014
IVO MAFRA
Managing Director da DC Logistics Brasil
ENTREVISTA
DC Logistics completa 20 anos
“O cenário nacional é mais preocupante”,
afirma o executivo
Da Redação
Foto: Divulgação
ITAJAÍ (SC) - A abertura da
décima unidade é mais um marco nos
20 anos de atuação da DC Logistics
Brasil. Com sede no município
portuário catarinense, a empresa teve
um crescimento médio de 15% a cada
ano. Trabalha para fornecer soluções
logísticas inovadoras e otimizadas para
agregar valor aos negócios dos clientes.
E foca constantemente em ser empresa
de referência, reconhecida como a
melhor opção por clientes, fornecedores e
colaboradores, através da qualidade dos
serviços, da ética e da sustentabilidade
corporativa. Este ano, participa mais uma
vez da Intermodal. Sobre o surgimento
da empresa, a criação dos escritórios
pelo Brasil e projetos para o futuro, o
managing director Ivo Mafra concedeu
esta entrevista.
Com surgiu o desejo de criar
a DC Logistics Brasil?
Ivo Mafra - Desde a universidade
queria ter um negócio próprio para poder
aplicar as teorias econômicas estudadas. Com a abertura da economia brasileira
e com dados do mercado podia-se
prever a evolução. E sonhar sempre
foi permitido. Transformar o sonho em
realidade é que foi o desafio. Quando
houve a estabilização da moeda (Plano
Real) foi quando diminuíram os riscos e
iniciamos o empreendimento. Sempre
achávamos que podíamos construir uma
empresa digna e com boa participação de
mercado, o sucesso atual é o resultado
de muito trabalho dos colaboradores
envolvidos, e a preferência dos clientes
pelos nossos serviços.
Itajaí tem um campo
logístico vasto, pela localização e
profissionalização do setor há vários
anos. Como foi ingressar neste
mercado?
Ivo Mafra - Quando começamos em
1994, as agências marítimas dominavam
o mercado de logística e empresas
como a nossa tinham dificuldades em
MARÇO-ABRIL 2014
demonstrar as vantagens dos serviços
oferecidos. Felizmente esta percepção
mudou e atualmente temos excelentes
parcerias. Vale destacar ainda que a
manutenção exige contínua melhoria e
muita perseverança.
Aos chegar aos 20 anos, o que
a direção almeja para melhorar ainda
mais a empresa?
Ivo Mafra - Com certeza existem
muitas melhorias a serem realizadas,
novas demandas tecnológicas surgem
diariamente e pressão por menores
custos com informações acuradas e
online nos desafiam constantemente.
Que cenário influencia
atualmente de forma mais
representativa no andamento
econômico da empresa.
Ivo Mafra - O cenário nacional é
mais preocupante. Economias externas
se recuperam, ainda que lentamente. E
o Brasil tem previsões de crescimento
inferiores aos anos anteriores. Ainda
assim, investimos no crescimento, como
a abertura do escritório no Recife (PE).
Toda essa rede proporciona à empresa
mais agilidade e influi em importantes
ligações entre os principais pólos
logísticos nacionais e internacionais.
Por que a forte presença da
preocupação ambiental?
Ivo Mafra - Porque instituímos isso
como um de nossos valores. E desde a
criação da empresa trabalhamos com
projetos deste cunho. Nosso escritório
de Itajaí foi projetado para diminuir os
impactos ambientais e proporcionar bemestar aos colaboradores. Possuímos
um Núcleo de Responsabilidade
Socioambiental cuja função colaborativa
visa gerar e por em prática ações
socioambientais direcionadas à melhoria
contínua do meio em que vivemos.
Dentre as ações trabalhadas estão o
Plantio DC, DC Praia Limpa, contratação
de menores aprendizes e apoio a ONG’s.
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ARTIGO
Acidentes ambientais em
portos nacionais
Por Alexandre Sion (*) e Giovanni Peluci (**)
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Os Portos Nacionais, apesar do cuidado que os
Administradores Portuários e operadores guardam para
o desenvolvimento de suas atividades, enfrentam o
risco de acidentes no armazenamento e movimentação
de cargas, seu embarque e desembarque.
A responsabilização penal do agente do fato
violador das normas ambientais, causadoras ou não
de efetivo dano ambiental, se fundamenta na Lei nº
9.605/98, que criminaliza condutas consideradas lesivas
ao meio ambiente.
O risco inerente à atividade portuária
recomenda medidas de segurança e cuidado que são
constantemente atualizadas para mitigar os impactos
que um acidente pode acarretar.
Ainda que mundialmente sejam estabelecidos
padrões rígidos de controle, a ocorrência de acidentes
com impactos ambientais é conhecida, como registrou
o 11º Symposium Loss Prevention 2004.
Com base nas informações obtidas no banco
de dados denominado MHIDAS, o referido Simpósio
dividiu os acidentes comumente observados em cinco
categorias: (i) perda de contenção; (ii) incêndio; (iii)
explosão; (iv) nuvem de gás e (v) colisão entre navionavio e navio-terra.
O risco de acidentes é inerente à atividade
portuária, sendo possível, destarte, a responsabilização
nas esferas administrativa, cível e penal.
Na esfera administrativa, a Lei 9.605/98 prevê
como infração, qualquer ação ou omissão que viole
o meio ambiente, imputando sanções que vão desde
advertência até o cancelamento do registro do
responsável pela infração.
O Superior Tribunal de Justiça entendeu que a
responsabilidade administrativa por eventual conduta
impactante ao meio ambiente há de ser avaliada sob
o prisma da responsabilidade subjetiva, ou seja, a
responsabilização administrativa carece, dentre outras
condições, da necessária identificação de culpa ou dolo
na conduta do agente.
Na esfera cível é possível a imposição de
obrigação de mitigar, recuperar e compensar os
danos causados ao meio ambiente, adotando-se,
neste ponto, a técnica da responsabilidade objetiva,
não havendo a necessidade de comprovação de
culpa ou dolo na conduta do agente. Será necessário
apenas demonstrar que a atividade desenvolvida
causou impactos ao meio ambiente, para que o seu
autor e aqueles que participaram da atividade sejam
responsabilizados.
A responsabilização penal poderá, inclusive,
alcançar a Pessoa Jurídica, além das pessoas físicas,
autoras e co-autoras do crime.
É razoável afirmar que a atuação preventiva
é medida obrigatória e eficaz de proteção contra as
responsabilidades que podem advir do exercício de
atividade econômica.
Os riscos de danos ao ambiente impõem a todos
que atuam nas áreas portuárias, a tarefa de implementar
medidas aptas a afastar ou reduzir a possibilidade de
acidentes pelas suas atividades e implementar controles
que assegurem a identificação dos responsáveis
pelos danos, garantindo a correta responsabilização
administrativa, cível e penal do autor do dano.
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(*) Sócio-fundador da Sion Advogados e
(**) advogado da Sion Advogados
MARÇO-ABRIL 2014
AGRONEGÓCIOS
Complexo portuário no Pará
estabelece nova rota de exportação
de grãos pelo Norte
Pela nova rota criada, os grãos das regiões produtoras percorrerão 1.100 quilômetros de
caminhão até a estação de transbordo de Miritituba, no oeste do Pará
Da Redação (*)
Foto: Reprodução
A presidente Dilma Rousseff participa, na sexta-feira (25/4), em Barcarena
(PA), da inauguração do complexo portuário Miritituba-Barcarena, da Bunge,
que é composto da Estação de
Transbordo, em Miritituba, e
do Terminal Portuário Fronteira
Norte (Terfron), em Barcarena.
A nova rota de exportação tem
capacidade de escoamento de
carga de até 2,5 milhões de toneladas de grãos por ano.
Pedro Parente, presidente
e CEO da Bunge Brasil, avalia
a inauguração do complexo
portuário como sendo um novo
paradigma no escoamento da
produção de grãos brasileira.
Segundo ele, esse investimento
permitirá transformar e alavancar o desenvolvimento no norte
do país.
“É uma nova alternativa,
é um novo paradigma para os
produtores brasileiros. Nós vamos estar, ao invés de escoar a
produção de Mato Grosso pelo
Sudeste do país, nós vamos
estar escoando pelo Norte, muito mais
próximo dos portos de destino, como
Europa e China. Então isso realmente é
um marco importantíssimo, é uma nova
alternativa, é extremamente relevante
para o produtor brasileiro, para o país,
mais divisas, mais exportação e, para a
nossa empresa também, para a Bunge,
que está sendo pioneira nesse movimento”, declarou.
De acordo com o gerente de operações portuárias do Terfron, João Felipe
Folquening, o complexo também contribui
MARÇO-ABRIL 2014
para a sustentabilidade ao privilegiar o
modal hidroviário.
“Esse terminal tem uma capacidade estática de 150 mil toneladas e uma
capacidade de expedição para navios de
1.500 toneladas/hora. Também temos o
recebimento hidroviário com uma capaci-
dade de 1.500 toneladas/hora. A grande
novidade desse projeto é desafogar a
logística rodoviária que hoje sai do Mato
Grosso até o Sul/Sudeste do país, via
rodovia e caminhões, e trazer esses
caminhões subindo até Itaituba pela BR163 e fazendo o transbordo da soja e do
milho para as barcaças, descendo o
Rio Tapajós até Barcarena. Então, o
transporte hidroviário é um transporte muito mais sustentável e eficiente
no transporte de grãos”, afirmou.
Pela nova rota criada, os grãos
das maiores regiões produtoras seguirão por caminhão pela BR-163
até a estação de transbordo de Miritituba, no oeste do Pará, percorrendo
uma distância de 1.100 quilômetros.
No terminal, a carga será colocada
em barcaças que irão navegar o rio
Tapajós , passarão pelo estreito de
Breves e chegarão ao Terfron, em
Vila do Conde, Barcarena, um percurso de 1.000 quilômetros realizado
em aproximadamente três dias. No
Terfron, a carga será armazenada
para posterior embarque em navios
graneleiros rumo ao exterior. Veja o
vídeo deste evento no Site www.
portossa.com, em Agronegócios.
“A grande novidade desse projeto
é desafogar a logística rodoviária
que hoje sai do Mato Grosso até o
Sul/Sudeste do país, via rodovia e
caminhões”, Pedro Parente, CEO da Bunge
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PORTO
Movimento de cargas é recorde em
março e sem congestionamentos
Movimentação no Porto de Santos chega a 10,4 milhões de toneladas, um crescimento
de 11,1%, e recupera resultado acumulado no trimestre
Da Redação
O Porto de Santos registrou mais
um recorde histórico na movimentação
de cargas no mês de março, que somou
10,4 milhões t, ficando 11,1% acima do
mesmo período do ano passado. O diretor presidente da Companhia Docas do
Estado de São Paulo (Codesp), Angelino
Caputo e Oliveira, destaca que “essa performance foi obtida, principalmente, pelo
desempenho dos embarques de soja,
que apresentaram um crescimento de
40% sobre o volume embarcado nesse
período do ano passado e sem a ocorrência de congestionamentos no trânsito”. Essa é a primeira vez que a marca
mensal de 10 milhões de toneladas é
superada no primeiro semestre do ano.
O complexo soja se destacou na
movimentação mensal, que já é a quarta
melhor da história do porto, registrando
3,7 milhões de toneladas no mês e
somando no trimestre 5,8 milhões de toneladas. As exportações se destacaram
com um aumento de 12,1% em relação
a março do ano passado e 0,4% no acumulado do trimestre. O segundo produto
mais exportado foi o açúcar (1,4 milhão
t). As importações também apresentaram
crescimento, que chegou a 8,6% no
mês e 2,6% no trimestre, com destaque
para o adubo (236 mil t) e o trigo (196,6
mil t), segundo produto com maior movimentação, que registrou crescimento
de 116,4% em relação a março de 2013.
Nos dois fluxos de comércio, a carga geral conteinerizada apresentou um
aumento de 3,9% no mês (278.324 teu)
e 7,4% no trimestre (814.162).
O número de navios cresceu 4,8%
no mês em relação a 2013 (485 contra
463 embarcações), mas manteve redução no trimestre, com queda de 1,7%
(1.315 navios em 2013 e 1.292 em 2014).
Movimento acumulado no trimestre
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- O resultado obtido em março impactou,
positivamente, o movimento acumulado
de cargas no trimestre, que voltou a
crescer em relação ao ano anterior. O
aumento foi de 1,1% sobre o mesmo
período do ano passado.
As exportações chegaram a 17,5
milhões t, um crescimento de 0,4% em
relação a 2013. Os embarques de soja
aumentaram 40,0%, caracterizando-se
como o produto mais movimentado,
seguido de
açúcar e milho. Também
foi destaque o
café em grãos
(17,7%), com
o embarque
de 306 mil t.
As importações,
nesse período, chegaram
a 7,6 milhões t,
crescimento de
2,6%. O produto com maior
movimentação
foi o adubo,
com 560 mil t
e aumento de
4,8%. Também
houve forte
ampliação nas
operações de
gás liquefeito
de petróleo
(78,5%) e nafta (108,4%). O
trigo também
foi destaque,
sendo o terceiro produto
em movimentação, com um
crescimento de
39,7%.
Balança Comercial
Quanto à balança comercial, Santos somou US$ 26,9 bilhões, 24,1% do
total da Corrente de Comércio brasileira
(US$ 111,3 bilhões). As importações
chegaram a US$ 14,2 bilhões e as exportações US$ 12,7 bilhões.
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LOGÍSTICA
Hamburg Süd batiza portacontêineres em Buenos Aires
Navio “Cap San Lorenzo” tem capacidade para 9.600 TEUs e será escalado para o
serviço entre Europa e Costa Leste da América do Sul
Da Redação (*)
Foto: Divulgação
A Hamburg Süd batizou, na última semana,
em Buenos Aires, no Terminal Exolgan, o novo
porta-contêineres “Cap San Lorenzo”. O navio é o
quarto de uma série de seis idênticos da nova classe
“Cap San”, com 9.600 TEUs de capacidade e 2.100
tomadas para contêineres refrigerados.
Os navios “Cap San” são os maiores
da empresa em operação e oferecem a maior
capacidade do mercado para cargas refrigeradas.
O transporte desse tipo de produto, como frutas
frescas, carnes e peixes é uma das especialidades
da Hamburg Süd.
A madrinha do navio é Vivian Spohr, esposa de
Carsten Spohr, membro do Conselho da Dr. August
Oetker KG.
Desde a sua entrega, o “Cap San Lorenzo”,
entrou no serviço entre Ásia, África do Sul e Costa
Leste da América do Sul. Após o batismo, o navio
fará a rota da Hamburg Süd entre Europa e a Costa
Leste da América do Sul.
Em 2012, a empresa movimentou 3,3 milhões
de TEUs. O maior fluxo de mercadorias concentrase nos trechos Brasil e Argentina para a Europa.
Nesta rota, os produtos mais transportados são café,
tabaco, autopeças, carne, frango e frutas. Na rota
inversa aparecem os produtos químicos e autopeças Dados técnicos do “Cap San Lorenzo”
Capacidade: 124.500tdw
Capacidade dos contêineres: 9.600 TEUs
Plugs para contêineres refrigerados: 2.100
Comprimento total: 333,2m
Comprimento entre perpendiculares: 318,00m
Largura: 48,2m
Calado máximo: 14m
Potência do motor principal: 40.670 kw
George Fink, capitão do Cap San Lorenzo, Vivian Spohr (madrinha) e
Ottmar Gast (presidente do conselho executivo da Hamburg Süd)
Cabotagem: Aliança reestrutura serviço e
projeta crescer 20%
Após investir R$ 450 milhões em
2013 na renovação da frota, a empresa
visa agora atender à crescente demanda
do mercado brasileiro e do Mercosul.
A empresa passa agora a atender
em 16 portos, de Buenos Aires até
Manaus, com o serviço de cabotagem
dividido em quatro slings (anéis) e
um total de 116 escalas mensais. As
mudanças refletem um crescimento
de 22,2% na capacidade operacional
MARÇO-ABRIL 2014
da Aliança. De acordo com Gustavo
C o s ta , gerente de cabotagem da
Aliança, a empresa não mede esforços
para oferecer qualidade contínua nos
serviços, contornando as questões que
envolvem os problemas de infraestrutura
operacional em alguns portos e
condições climáticas adversas no Sul e
Sudeste do Brasil.
“As novas configurações
possibilitam uma maior cobertura
dos mercados, com escalas diretas
nos principais portos, ampliando o
atendimento às regiões Norte, Nordeste,
Sul e Sudeste, disponibilizando maior
capacidade e agilidade operacional.
O fluxo logístico do Mercosul será
beneficiado por um anel dedicado,
escalando os complexos portuários de
Buenos Aires, Zarate, Montevidéu, Rio
Grande, Imbituba, Itapoá, Paranaguá e
Santos”, explica o executivo. www.portossa.com
PORTO S.A.
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INDICE
Foto: Porto S.A.
Foto: Porto S.A.
Foto: Porto S.A.
Leia diariamente notícias sobre o Terminal
de Contêineres de Paranaguá (TCP), em
www.portossa.com
Leia diariamente notícias sobre o setor
portuário em www.portossa.com
Leia diariamente notícias sobre o setor de
portuário em www.portossa.com
11 e 18
Prêmio TCP 2013
13 e 21
Coopercarga sustentável
17 e 26
Portonave bate recorde
Para o diretor Superintendente
do TCP, Juarez Moraes e Silva (foto),
a premiação é um reconhecimento à
participação dos parceiros e fornecedores
no amplo projeto de ampliação e
modernização do TCP.
“Todas as empresas premiadas
contribuíram com os novos projetos que
tornaram o TCP um terminal referência no
Brasil”, afirmou na durante a premiação.
Carretas movidas a etanol e GNV
foram mostradas pela Coopercarga
Logística, na Intermodal. Os novos
caminhões foram desenvolvidos pela
Scania e MAN e são movidos a Etanol e
GNV (respectivamente) e serão operados
pela Coopercarga a serviço da Natura e
Ambev. “A tecnologia representa uma
redução de 20% nas emissões de CO”,
explicou Osni Roman(foto), presidente
da Coopercarga.
“Em 2013, a Portonave movimentou
705.790 TEUS (unidade de medida
equivalente a um contêiner de 20 pés) e
atingiu a marca de 3.341 navios atracados
e 3.118.608 TEUs operados, deste o
início das atividades em 2007”, disse o
diretor-superintendente administrativo
da empresa, Osmari de Castilho Ribas
(foto), em entrevista concedida durante
a Intermodal.
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Revista de Logística Portuária e Comércio Exterior
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SÃO PAULO: Media Oportunities (11) 3255-2522
BRASILIA: Media Oportunities (61) 3447-4400
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Março-Abril
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MARÇO-ABRIL 2014
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Intermodal 2014 se
destaca pelo volume
de negócios gerados
A feira reuniu 48.436 visitantes, 600 empresas,
representando 26 países, lideranças setoriais e atraiu
seleto público de players com alto poder de decisão.
Evanildo Siqueira
Especial para Revista PORTO S.A.
Há um Brasil que empreende, investe e acredita que é possível tornar o
País cada vez mais competitivo no cenário internacional. Este Brasil foi visto entre
os dias 1º e 3 de abril no Transamerica Expo Center, em São Paulo (SP), na 20ª
edição da Intermodal South America - Feira Internacional de Logística, Transporte
de Cargas e Comércio Exterior. O evento reuniu, durante três dias, um público de
48.436 visitantes, 600 empresas, representando 26 países, lideranças setoriais e
um seleto público de players com alto poder de decisão.
Joris van Wijk, o diretor da UBM Brazil, organizadora do evento, ressaltou o
papel estratégico exercido pela Intermodal nos últimos 20 anos: “O mercado está
mudando sempre e apresenta desafios. A busca pela superação é o que impulsiona o
crescimento da Feira, que é hoje um grande encontro onde se apresentam soluções
e se firmam negócios. Completamos 20 anos de avanços e a nossa equipe já está
trabalhando para o sucesso das próximas 20 edições”.
Negócios - Uma das marcas desta edição da Intermodal South America foi
o significativo volume de negócios gerados e projeções de parcerias. A Kalmar fez,
por exemplo, a venda de quatro equipamentos RTG para a Super Terminais, de
Manaus (AM), o que representa um total de US$ 10 milhões. “Foi a maior venda
que já realizamos na Intermodal desde que começamos a participar em 1995. Além
disso, é a primeira comercialização desse tipo de equipamento no Brasil. São RTGs
´zero emission` que ajudam a proteger o meio ambiente”, explicou o representante
comercial da empresa, Fabio Giusa.
“Fechamos dois negócios envolvendo cargas de projeto e a TCP, nossa
parceira, um projeto envolvendo contêineres, durante o evento. Este é o 18º ano
que participamos da Intermodal, ou seja, crescemos junto com a feira. Em todas as
oportunidades firmamos grandes negócios, além de ser sempre uma oportunidade de
aprendizagem”, afirmou o diretor da Appa (Administração dos Portos de Paranaguá
e Antonina), Lourenço Fregonese.
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Juarez Moraes e Silva, Diretor Superintendente da TCP, fa
TCP aproveita
premia parcei
Terminal espera crescer 10% neste a
Em reconhecimento à participação
dos parceiros e fornecedores no projeto de
sua ampliação e modernização, iniciado
em 2011, o Terminal de Contêineres de
Paranaguá (TCP), o segundo maior e um
dos mais produtivos terminais do Brasil,
realizou, durante a 20ª edição da Intermodal
South América, que ocorreu entre 1º e 3 de
abril, em São Paulo, a entrega do prêmio
Desempenho TCP 2013, aos seus principais
parceiros e clientes, tanto na área de
exportação quanto de importação. O projeto
de ampliação, que começou em 2011 e
terminou em 2013, teve investimentos
de aproximadamente R$ 365 milhões na
aquisição de novos equipamentos, na
ampliação dos serviços e na construção do
novo cais de atracação do Terminal.
Segundo o diretor Superintendente
do TCP, Juarez Moraes e Silva, a premiação
é um reconhecimento à participação
dos parceiros e fornecedores no amplo
projeto de ampliação e modernização
do TCP. “Todas as empresas premiadas
contribuíram com os novos projetos que
tornaram o TCP um terminal referência
no Brasil”, afirmou. “Temos hoje uma
capacidade instalada de 1,5 milhão de TEUs
e em 2013 movimentamos cerca de 800
mil”, disse. “Trabalhamos abaixo do nosso
potencial por causa de obras, como cais e
retroárea. Nossa expectativa para 2014 é
crescer mais de 10%.” Foram premiadas a
Volvo do Brasil, “Desempenho Importação”;
MARÇO-ABRIL 2014
Log-in enfatiza
investimento em
cabotagem
Nova rota entre Manaus e Santos vai atender portos de
SC, BA, PE, CE e PA
alando da premiação
Foto: Divulgação
a Intermodal e
iros e clientes
ano, apesar das obras de ampliação
ADM do Brasil, “Desempenho Exportação”;
MSC, “Desempenho Armador”; Brado
Logística, “Destaque Solução Intermodal”;
Allink Transportes Internacionais,
“Desempenho NVOCC”; Asia Shipping,
“Desempenho Freight Forwarder”; Grimaldi,
“Desempenho Carga de Projetos”; Tetra
Pak, “Desempenho Solução Logística
Integrada”; MOL, “Destaque Armador”
recorde operacional em navio (média/ano);
Cotriguaçu Cooperativa, “Desempenho
Movimentador Ferroviário” e a Sudati/
Guararapes, “Desempenho Movimentação
TCP Log”.
Falando à Porto S.A., sobre as
novas licitações do governo federal para
a construção de novos portos, Silva disse
que a empresa vê com bons olhos a
iniciativa. “Para o TCP, as novas licitações
são uma agenda positiva”, declarou.
“Mas na nossa área de competição, que
engloba Santos, Paraná e Santa Catarina,
a situação está estabilizada. De acordo
com os planos do governo, deverá ser
instalado mais um terminal de contêineres
em Paranaguá, mas isso deverá demorar
de seis a 10 anos para ser concretizado.
Nossa capacidade instalada deve aguentar
10 anos de crescimento orgânico. Há ainda
um crescimento, que não se consegue
medir, que é a migração do granel para o
contêiner, o que está acontecendo com soja,
milho, fertilizantes, o que deve alavancar
nosso potencial de crescimento.”
MARÇO-ABRIL 2014
Em maio deverá entrar em
operação o novo serviço de cabotagem
da Log-In Logística Intermodal, o Costa
Norte Express, uma rota expressa
entre Manaus e Santos, cujo trajeto
será feita quinzenalmente em apenas
10 dias. O anúncio foi feito pelo
diretor comercial da empresa, Fábio
Siccherino, durante a 20ª edição da
Intermodal South América, evento que
aconteceu entre 1º e 3 de Abril, em
São Paulo. Na ida, a viagem irá ainda
até o porto de São Francisco do Sul,
em Santa Catarina. De lá, na volta,
aportará em Santos, Salvador (BA),
Suape (PE), Fortaleza (CE) e Vila do
Conde (PA).
Segundo Siccherino, o objetivo
da nova rota expressa é atender à
indústria eletroeletrônica de Manaus,
que envia seus produtos para o Sul e
Sudeste no início de cada mês, para
venda no mesmo período. “A rota
expressa reduz o tempo de trânsito de
14 para 10 dias”, disse. “Nosso objetivo
é capturar um volume importante
de carga que ainda utiliza o modal
rodoviário. Para isso, o serviço será feito
por dois navios com capacidade para
1.700 TEUs  unidade equivalente a
um contêiner de 20 pés.”
Em conjunto com a outra rota da
empresa  o Serviço Amazonas  a
Log-In Logística Intermodal fará seis
escalas por mês em Manaus. Além
disso, será uma excelente opção de
transporte para conectar os portos
de Salvador e Fortaleza à região de
Manaus e Belém. Já a conexão do novo
serviço com a rota Atlântico Sul permitirá
o envio de carga para Buenos Aires.
De acordo com Siccherino, a LogIn possui atuação focada na criação
de soluções logísticas integradas
para movimentação de cargas na
cabotagem e no Mercosul, por meio
marítimo, complementado por ponta
rodoviária para serviços porta-a-porta,
bem como pela movimentação portuária
e armazenagem de carga por meio
de terminais marítimos e intermodais
terrestres.
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PORTO S.A.
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Coopercarga
Projeto pioneiro conta com
participação da Scania e VW
A partir da esquerda: Sven Josten (Gerente de Novos Negócios), Henrique Rabelo
(Representante no Brasil), Stefanie D’Herde (Coordenadora de Marketing na América Latina,
German Calderon (Representante no Chile), Nico Berx (Diretor Internacional) e Walter Van
Mulders (Director APEC Brasil)
Foto: PORTO S.A.
Porto de Antuérpia
busca parceiros no
Brasil
Há demanda para acordos que envolvam gestão portuária
e atrair investidores
O Porto de Antuérpia, na Bélgica,
foi um dos destaques da 20ª edição da
Intermodal South América, realizada
em abril em São Paulo, entre 1º e 3 de
abril. Seus dirigentes vieram ao Brasil
apresentar o porto e suas expertises e
prospectar novos parceiros e negócios.
“O Brasil tem uma importância
estratégica para nós, por apresentar
um potencial de crescimento promissor
e ser a porta de entrada para grande
parte dos países da América Latina”
disse sua coordenadora de Marketing
para a América Latina, Stefanie
D´Herde. “Sempre participamos da
Intermodal, porque ela reúne os
principais players do segmento e
possibilita contatos de qualidade que
rendem ótimas parcerias.”
Segundo o consultor sênior e
representante do Porto de Antuérpia
no Brasil, Henrique Rabelo, a empresa
já está dando consultoria na área de
meio ambiente e sustentabilidade ao
12
PORTO S.A.
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porto de São Sebastião, em São Paulo.
“Agora, estamos analisando várias
possibilidades de outras parcerias,
prospectando portos no Brasil”, contou.
“Mas eles devem ser vocacionados para
levar mercadorias para a Europa. Não
faremos acordos com um porto que
tenha como sua principal operação
exportar minério de ferro para a Ásia,
por exemplo. Não faria sentido.”
Rabelo revelou que o Porto
de Antuérpia já assinou alguns
memorandos de intenções com portos
brasileiros, mas que não podem ser
revelados. “Nós poderemos prestar
assistência e consultoria na área
de gestão portuária e não só trazer
investimentos”, disse. “O Brasil tem
carência nesta área de gestão portuária,
em que somos referência mundial. Para
dar um exemplo: sete horas antes de
o navio atracar no nosso porto, toda a
questão aduaneira já foi resolvida. Isso
não ocorre no Brasil.”
Carretas movidas a etanol foram
a novidade mostrada pela Coopercarga
Logística, na 20ª edição da Intermodal
South América, realizada em São Paulo,
entre os dias 1º e 3 de abril passado. Os
novos caminhões foram desenvolvidos
pela Scania e são operados pela
Coopercarga a serviço da Natura. O
desenvolvimento dos novos veículos,
um dos quais foi exposto na feira, é o
resultado do objetivo comum das três
empresas de promover alternativas
inovadoras e sustentáveis no mercado
brasileiro de transporte. Os caminhões a
etanol emitem cerca de 90% menos de
CO2 (dióxido de carbono, um dos gases
do efeito estufa) se comparado com os
veículos movidos a diesel.
Além disso, a Coopercarga
apresentou outra novidade: o primeiro
caminhão 100% a gás natural veicular
(GNV), produzido pela MAN Latin
America, que fabrica os caminhões
Volkswagen. “A tecnologia representa
uma redução de 20% nas emissões de
CO‚ em comparação às operações com
veículos movidos a diesel”, explicou Osni
Roman, presidente da Coopercarga. “O
modelo entrará em circulação a partir
de maio, em parceria com a Ambev,
abastecendo a região central da cidade
do Rio de Janeiro, onde ficará por seis
meses em período de teste.”
Além de apresentar os novos
veículos, a participação da Coopercarga
na Intermodal teve como objetivo também
ampliar a carteira de contatos comerciais
e prospectar novos negócios, pois a
feira tem as melhores referências para
encontros de trabalho com visitantes
e expositores de todo o mundo. “Nós
participamos da feira desde as primeiras
edições e entendemos que o evento é
sempre uma ótima oportunidade para
apresentar e conhecer novidades do mercado, fortalecer o relacionamento com
nossos clientes, bem como prospectar
novos contatos”, explicou Roman.
Ele lembrou que a cooperativa
foi criada em 1990, por 143 pequenos
transportadores do meio-oeste de Santa
Catarina. “Hoje, temos mais de 60
MARÇO-ABRIL 2014
a apresenta veículos sustentáveis
unidades (entre filiais e pontos de apoio) no Brasil
e Argentina”, contou. “São mais de 3.500 postos
de trabalhos gerados e uma frota acima de 1.700
caminhões.” Segundo Roman, o foco da Coopercarga é
que a mercadoria chegue ao destino com segurança e
no prazo previsto. “Para isso, a carga é monitorada por
equipamentos de última geração e acompanhada durante
as 24 horas do dia”, disse. “Além disso, a média de idade
da nossa frota é de quatro anos, quando a média nacional
passa dos 16.”
O primeiro caminhão 100% a gás natural veicular (GNV), produzido pela
MAN, atenderá a AMBEV
Caminhão Scania movido a etanol emitem cerca de 90% menos de CO2
servirá produtos da Natura
“Aproveitamos o evento para apresentar nossos serviços e
prospectar novas oportunidades”, Osni Roman, presidente
Terex apresenta sistemas portuários
“Esta foi a segunda vez que
participamos desta feira como Terex
Soluções Portuárias, junto com nossos
dois distribuidores: Terminal Full Dealer
(TFD) e Equiport, que tanto nos apoiam
no mercado brasileiro”, informou
Daniela Lemes, Gerente de Marketing
da Terex Latina América
De acordo com ela, não apenas
o Brasil, mas também a América Latina
MARÇO-ABRIL 2014
está em busca de soluções de terminais
para todos os tipos aplicações, incluindo
contêineres e movimentação de granéis,
que ajudem a tornar as operações
mais econômicas e ao mesmo tempo,
ecológicas. “O mercado pede soluções
de serviços globais em todo o ciclo de
vida dos produtos incluindo softwares
também”, disse Daniela.
“Quer se trate de portêineres,
empilhadeiras de contêineres ou
sistemas integrados e totalmente
automatizados de movimentação
para contêineres e granéis, a Terex
PortSolutions oferece soluções
confiáveis
para a movimentação
rápida, segura e eficiente, de todos os
tipos de carga com tempos inoperantes
reduzidos e excelente retorno sobre o
investimento”, garantiu.
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Kuehne + Nagel mostra estrutura
mundial para atender o mercado
Durante a Intermodal South America, KN enfatizou sua expertise em cargas de projeto
A empresa atende hoje Argentina, Chile e Uruguai, por meio de centros de consolidação em
seis cidades brasileiras
Foto: Divulgação
Presente há mais de 50 anos no
Brasil, a multinacional suíça-alemã
Kuehne + Nagel, uma das líderes
mundiais em logística, aproveitou a
Intermodal South America, realizada
em abril em São Paulo, para apresentar
soluções em transporte rodoviário
para operações nacionais e para três
países do Mercosul. O destaque foi o
Solution Projects, solução voltada para
desenvolver e implementar projetos de
engenharia e demandas específicas
para os clientes. Paralelamente, foram
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PORTO S.A.
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mostrados alguns outros serviços
como, por exemplo, inteligência
embarcada, flexibilidade operacional,
detalhamento e acompanhamento de
entregas.
Com uma equipe especializada,
a Kuehne + Nagel desenvolve soluções
sob medida, além de customizar a
plataforma de monitoramento online
e garantir não só o acompanhamento
das cargas, mas a confiabilidade
nos processos. “Queremos reforçar
ao mercado que nossa empresa
oferece soluções eficazes e seguras
no gerenciamento de rotinas e
operações logísticas para os clientes
que desejam a entrega pontual de
suas remessas”, disse Diego Martau,
diretor de Transporte Rodoviário da
Kuehne + Nagel. “Por isso, nosso foco
na Intermodal foi apresentar a estrutura
de transporte rodoviário.”
Entre os diferenciais, ele citou
a visibilidade total com rastreamento
e monitoramento online, taxas
competitivas, informação pró-ativa
(SOP), possibilidade de combinar o
transporte rodoviário com o aéreo
doméstico, e as certificações ISO 9001,
ISO 14001 e SASSMAQ. “Também
temos soluções para transporte de
contêineres de/para portos e aeroportos
a fim de atender as demandas de
importação e exportação dos clientes”,
acrescentou. Para isso, a Kuehne +
Nagel conta com uma frota de 400
veículos rastreados e possui estruturas
portuárias em Itajaí, Paranaguá, Rio
Grande e Santos, e aeroportuárias em
Guarulhos, Porto Alegre e Viracopos.
Para o Mercosul, a Kuehne +
Nagel também dispõe de consolidação
de cargas para agilizar os embarques
e reduzir os custos de transporte.
A empresa atende hoje Argentina,
Chile e Uruguai, por meio de centros
de consolidação em seis cidades
brasileiras (Campinas, Caxias do Sul,
Curitiba, Guarulhos, Itajaí e Porto
Alegre), com saídas semanais ou
quinzenais de acordo com o destino.
No Brasil, a empresa atua em mais de
vinte e cinco localidades, integradas a
uma rede global de 1.000 escritórios,
em mais de 100 países e mais de
63 mil colaboradores, atendendo os
principais setores econômicos, com
Aeroespacial, Automotivo, Bens de
Consumo, de Tecnologia, Industrial,
de Petróleo e Energia, Varejista,
Perecível, Farmacêutico e Cuidados
com a Saúde.
MARÇO-ABRIL 2014
MARÇO-ABRIL 2014
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Veloce Logística apresenta
crescimento e cria selo sustentável
Manuseio, armazenagem e redução de combustível foram temas da exposição
em Guarulhos. “Em um centro
de armazenagem de 33 mil
metros quadrados e um pátio
de 6 mil metros quadrados,
a Veloce presta serviços de
agendamento de entregas,
gestão de pátio, recebimento de
materiais, estocagem, separação
de pedidos, embalagem,
unitização, expedição para
clientes, gestão de estoque e
administração do site”, contou.
“Para isso, empregamos 400
funcionários, o que levou a
Veloce a praticamente dobrar o
seu quadro de empregados no
ano passado.
Guedes falou ainda sobre
os investimentos realizados pela
companhia. No ano passado,
a Veloce investiu, no total, R$
5 milhões em equipamentos
e i n f r a e s t r u t u r a . “ Ta m b é m
Paulo Guedes: Selo Verde para redução do
efeito estufa
Foto: Divulgação
Apesar do período de baixo
crescimento econômico no país, a
Veloce Logística deverá fechar 2014
com uma receita de R$ 300 milhões,
o que representa um crescimento de
231% nos cinco anos de atividades da
empresa, criada em 2009. A previsão foi
feita por seu presidente, Paulo Guedes,
durante a Intermodal South America, o 2º
maior evento do mundo para os setores
de logística, transporte de cargas e
comércio exterior, que foi realizada entre
os dias 1º e 3 de abril, em São Paulo.
Com os resultados obtidos até hoje, a
Veloce está na 15ª posição entre os 55
principais operadores de transportes de
cargas do Brasil.
Segundo Guedes, em 2013, a
empresa assinou um grande contrato
com a unidade da General Motors
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PORTO S.A.
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adotamos uma nova tecnologia, o
roteirizador Roadshow, que possibilita
desenhos de rotas mais adequadas
para coletas e entregas de cargas,
redução na distância percorrida, aumento
da qualidade e satisfação do cliente,
além de diminuição do consumo de
combustível e de emissões de gases de
efeito estufa.”
Esse último item foi reforçado com
a criação do Selo Verde, uma certificação
concedida às transportadoras agregadas,
cujos veículos estejam dentro dos
padrões de emissão de gases do efeito
estufa estabelecidos pelos fabricantes
e pelo governo. Com uma frota de
475 carretas tipo sider, 119 parceiros
de transporte no Brasil e na Argentina
com frota de 660 veículos e 27 bases
operacionais, a Veloce é líder no volume
de carga transportada por rodovias entre
esses dois países. A empresa faz parte
do Grupo Mitsui, que atua em 69 países.
Embraport apresenta sistema
de planejamento logístico
Com um estande de 81 m²,
a Empresa Brasileira de Terminais
Portuários (Embraport) aproveitou o
espaço para mostrar sua infraestrutura
e tecnologia e os detalhes de seus
primeiros meses de operação, que
teve início em julho de 2013.
Desde o início de suas
atividades, a Embraport, instalada
à margem esquerda do Porto de
Santos, já investiu R$ 2,3 bilhões,
criando mais de 750 empregos
diretos e 1.500 indiretos, ajudando
a aquecer a economia local e a
melhorar o desempenho do maior
porto da América Latina. Com
infraestrura e sistema de gestão
portuária de ponta, a empresa utiliza
o sistema de planejamento logístico
Navis, um dos mais modernos do
mundo. Com ele, é possível integrar
softw ares específi cos par a f azer
reservas de carga no pátio e planejar
a movimentação dos contêineres nos
navios, agrupando-os por ordem de
descarga.
A Embraport mostrou, por meio
de um vídeo em 3D e fotos interativas,
o moderno terminal conteineiro
London Gateway, operado pela DPW,
em Londres. Mais de mil visitantes de
diversas partes do Brasil e do mundo
passaram pelo estande da empresa
durante os três dias de feira.
MARÇO-ABRIL 2014
Portonave mostra por que é o
campeão de produtividade em SC
Gestão portuária eficiente e investimentos ajudam o Terminal a quebrar recordes de
movimentação
Apesar do cenário macroeconômico desfavorável, com o real
desvalorizado frente ao dólar e baixo
crescimento do Produto Interno Bruto
(PIB) do país - 2,3% em 2013, a
Portonave S/A - Terminais Portuários
de Navegantes registrou, em 2013,
um crescimento de 22% em seu
faturamento líquido, com atividades
de movimentação portuária (receita
operacional líquida obtida a partir da
receita bruta menos os impostos).
A informação foi dada pelo diretorsuperintendente administrativo da
empresa, Osmari de Castilho Ribas,
durante a 20ª edição da Intermodal
South América, evento que aconteceu
entre 1º e 3 de Abril, em São Paulo.
Em números absolutos, a
Companhia alcançou R$ 333,7 milhões
de receita líquida, só em operações
portuárias. De acordo com Ribas, a
Portonave manteve a tendência de
crescimento em movimentação de
contêineres e faturamento, mesmo em
um ambiente de competição intensa
e cenário desfavorável na economia.
“Em 2013, a Portonave movimentou
705.790 TEUS (unidade de medida
equivalente a um contêiner de 20 pés)
e atingiu a marca de 3.341 navios
atracados e 3.118.608 TEUs operados,
deste o início das atividades em 2007”,
disse ele, em entrevista concedida
durante a Intermodal.
O bom desempenho continua
em 2014. “Neste ano, entre janeiro e
fevereiro, o nosso Terminal Portuário
já somou 104.652 mil TEUs operados,
o que representou um crescimento
de 7,6%, comparado aos dois
primeiros meses do ano anterior”,
informou Ribas. “A Portonave se
mantém assim como o terminal que
mais movimenta cargas em Santa
Catarina, respondendo por 45% do
mercado do Estado. De acordo com
ele, o crescimento da companhia
foi impulsionado pelo avanço nas
MARÇO-ABRIL 2014
Cargas movimentadas pela Portonave respondem por 45% do mercado de Santa Catarina
operações. “Investimos R$ 80 milhões
em novos equipamentos para ampliar
nossa capacidade de produção”,
disse.
A aquisição de três portêineres
(STSs) e cinco transtêineres (RTGs)
contribuiu para que a Portonave
quebrasse o recorde de produtividade.
“A empresa registrou a expressiva
marca de 177,8 contêineres
movimentados por hora, realizada
durante a operação do navio Hanjin
Boston, em março”, contou. Com isso,
a empresa se consolidou como um dos
terminais portuários mais eficientes
do país, o que permite projetar um
crescimento sustentável para os
próximos anos.
Osmari de Castilho Ribas: Investimentos de
R$ 80 milhões em novos equipamentos para
ampliar a capacidade de produção
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TCP took
advantage in
Intermodal to
award partners
and suppliers
It is expected that the terminal grows 10% this years despite the expansion works
To recognize the presence of
partners and suppliers in its expansion
and update project, which started in 2011,
Terminal de Contêineres de Paranaguá
(TCP), the second biggest, and one of
the most productive terminals of Brazil,
awarded the Desempenho TCP 2013
award to its main partners and clients,
from both export and import areas during
the 20 th edition of Intermodal South
America, which took place in São Paulo
from April 1 to April 3. The expansion
project, which started in 2011 and ended
in 2013, had investments of about R$
365 million for acquiring new equipment,
expanding services and construction a
new dock for the Terminal.
According to the TCP Director
Superintendent Juarez Moraes e Silva,
the award is an acknowledgement for
the participation of partners and suppliers
within the expansion and update project of
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PORTO S.A.
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TCP. “All awarded companies contributed
with the new projects, which made TCP a
reference terminal in Brazil”, he claimed.
“Today, we have an installed capacity
for 1.5 million of TEUs, and in 2013 we
moved about 800 thousand”, he said. “We
worked below our potential because of
the works, as pier and retro area works.
Our expectation for 2014 is to grow more
than 10%.”
Vo l v o d o B r a s i l , “ I m p o r t
performance”; ADM do Brasil,
“Export performance”; MSC, “Rigger
performance”; Brado Logística,
“Intermodal solution highlight”; Allink
Transportes Internacionais, “NVOCC
performance”; Asia Shipping, “Freight
Forwarder performance”; Grimaldi,
“Project cargo performance”; Tetra
Pak, “Integrated logistics solution
performance”; MOL, “Rigger performance”
- ship operational record (average/year);
Cotriguaçu Cooperativa, “Rail mover
performance” and Sudati/Guararapes,
“TCP Log Mover performance” were
awarded.
Talking to Porto S.A. on new bids
from the federal government in order to
construct new ports, Silva said that the
company approves the initiative. “For
TCP, new bids are a positive schedule”,
he told. “But in our competition area,
comprising Santos, Paraná and Santa
Catarina, the situation is stable. According
to new government plans, it shall be
installed another container terminal in
Paranaguá, but it shall take between 6 to
10 years for this to happen. Our installed
capacity shall last 10 years for organic
growth. There is a growth regarding
bulk migration to container that it can be
measured; this is happening to soybeans,
corn, fertilizers, which shall increase our
growth potential.”
MARÇO-ABRIL 2014
Log-in emphasizes the investment
in cabotage
New route between Manaus and Santos is going to serve the ports of Santa Catarina,
Bahia, Pernambuco, Ceará and Pará
The new cabotage service of LogIn Logística Intermodal must be in force
as from May; the Costa Norte Express, a
new express route between Manaus and
Santos whose run will be made fortnightly
in just 10 days. The announcement was
made by the commercial director of the
company, Fábio Siccherino, during the
20th edition of Intermodal South America,
event that took place in São Paulo from
April 1 to April 3. On the departure, the trip
is still going to the Port of São Francisco
do Sul, in Santa Catarina. From there,
it will dock in Santos, Salvador (Bahia),
Suape (Pernambuco), Fortaleza (Ceará)
and Vila do Conde (Pará).
According to Siccherino, the
purpose of this new express route is to
serve the electronic industry of Manaus,
which sends its products for the South
and Southwest on the beginning of each
month for sales within the same period.
“The express route reduces the travel time
from 14 to 10 days”, he said. “Our purpose
is to capture an important volume of cargo
that still goes via road modal. In order to
do that, the service will be performed by
two ships with capacity for 1,700 TEUs
 unit equivalent to a 20-feet container.”
Together with another company
route  the Serviço Amazonas  Log-In
Logística Intermodal will make six scales
per month in Manaus. Besides, it will
be an excellent transportation option
to connect the ports of Salvador and
Fortaleza to Manaus and Belém. Yet, the
connection of the new service to the South
Atlantic will allow the cargo shipment to
Buenos Aires.
According to Siccherino, Log-In
operation is focused in creating logistics
solutions integrated for movement of
cargos in the cabotage and Mercosur
via sea transportation, complemented
via road for door-to-door services, as
well as the port movement and storage
of cargo via maritime terminals and land
intermodals.
MARÇO-ABRIL 2014
Sindasp creates a Work
Group to recognize the Class
New board of directors intend to cherish the Dispatcher’s
work
Sindicato dos Despachantes
Aduaneiros de São Paulo (Sindasp)
took advantage of its attendance on
the 20 th edition of Intermodal South
America, which took place in São
Paulo from April 1 to April 3 of 2014
to introduce its newly created Work
Group to support the payment of
fees by customs brokers as per their
income. The main purpose is to guide
the segment professionals about the
importance of the right payment of fees
made by their class entities, which allow
them to hold and pay the due Income
Tax deducted at source.
“The right payment of fees is
the base for valuing, maintaining and
keeping up with the class activities”,
defended the CEO of the entity, Marcos
Farneze. He also talked about how
important these professionals are since
they perform more than 90% of import
and export operations in the country.
According to Farneze, the new group,
dispatch will have also the mission of
an intense work for making importers
and exporters, dispatching officers
and customs brokers aware of the
subject, including the fight against unfair
competition in the sector.
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Port of Antwerp is looking
for partners in Brazil
There are demands for agreements involving port management and able to attract
investors
to Asia, for instance. It would not make
any sense.”
Rabelo revealed that Port of Antwerp already signed some memoranda
of understanding with Brazilian ports, but
they cannot be revealed. “We can render
assistance and consultancy for master
planning, port design and port management, and may consider participating in
promising port projects”, he said. “Brazil
has a lack regarding this port area, in
which we are the world reference. Just
as an example: “We can contribute to
optimise the operational flow to reduce
the turnaround time of cargo and vessels,
increasing the throughput capacity of the
terminals”.
Sven Josten (Business Development Manager, Antwerp Port Authority), Henrique Rabelo (Port
Representative in Brazil), Stefanie D’Herde (Marketing Coordinator Latin America, Antwerp
Port Authority), German Calderon (Port Representative in Chile), Nico Berx (Director Port of
Antwerp International), Walter Van Mulders (Director APEC do Brazil)
Port of Antwerp, in Belgium, was
one of the main highlights of the 20th
edition of Intermodal South America,
which took place in São Paulo from April
1 to April 3. Its directors came to Brazil to
present the port and their expertise, and
to prospect new partners and businesses.
“Brazil has a strategic importance
for us because it has a huge growth
potential and because it is the entrance
door for a great share of Latin America
countries”, said the senior consultant and
the representative of Port of Antwerp in
Brazil, Henrique Rabelo. “We always at20
PORTO S.A.
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tended Intermodal because it gathers the
main players of the segment, and allows
quality contacts, which generates great
partnerships.”
According to Henrique Rabelo, the
company is already giving consultancy
for port and logistics projects in Brazil.
“Today, we are assessing several possibilities of other partnerships, prospecting
Brazilian ports”, he told. “But they must
generate strong cargo links with the
port of Antwerp. We will not sign any
agreements with a port that has, as main
operations, the transportation of iron ore
MARÇO-ABRIL 2014
Coopercarga presents sustainable
vehicles
A pioneer project that counts on Scania and VW
Ethanol trailers were the news
showed by Coopercarga Logística on the
20th edition of Intermodal South America,
which took place in São Paulo from April 1
to April 3 of the last year. These new trailers
were developed by Scania at the service
of Natura. The development of these new
trailers, being one of them exhibited in the
tradeshow, is the result of the common goal
of the three companies is to promote both
innovative and sustainable alternatives
for the Brazilian transportation market.
Ethanol trailers emit about 90% less CO2
(carbon dioxide, one of the greenhouse
effect gases) if compared to diesel vehicles.
Besides, Coopercarga presented
another breakthrough: the first vehicle
100% moved by natural gas (LPG)
produced by MAN Latin America, which
manufactures Volkswagen trucks. “The
technology represents a reduction 20% for
CO2 emission in comparison to operations
having diesel vehicles”, explained Osni
Roman, president of Coopercarga. “The
model will be in circulation as from May, in a
MARÇO-ABRIL 2014
partnership made with Ambev, in the central
region of the city of Rio de Janeiro, where it
shall be in test period for six months.”
Besides presenting new vehicles,
Coopercarga attendance on Intermodal
also aimed to increase the business
portfolio and to prospect new businesses,
because the tradeshow has the best
references for business meetings with
visitors and exhibitors from all around the
world. “We attained the tradeshow since
the first editions, and we understand that
the event is always a great opportunity to
present and see what is new, to strengthen
the bounds with our clients, as well as
prospect new contacts”, explained Roman.
He remembered that the cooperative
was created in 1990 by 143 minor
transporters from the Midwest of Santa
Catarina. “Today, we have more than 60
units (among branches and support points)
in Brazil and Argentina”, he told. “There are
about 3,500 work positions created and a
fleet of more than 1,700 trucks.” According
to Roman, Coopercarga’s focus is on
the goods, which must arrive safely and
in due time. “In order for this to happen,
the truckload is monitored 24/7”, he said.
“Besides, the average of our fleet’s age
is four years, and the national average is
above 16.”
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Kuehne + Nagel shows its structure
to serve the market
KN emphasizes its expertise regarding project cargos
Acting for more than 50 years in
Brazil, the German/Swiss multinational
Kuehne + Nagel, one of the world leaders
in logistics, took advantage in Intermodal
South America, that took place in April, in
São Paulo, to present solutions for land
transportation regarding national operations
and operations in three countries from
Mercosur. The highlight was Solution
Projects, a solution aiming at developing
and implementing engineering projects for
the client’s specific demands. Aligned with it,
other services were presented, as embarked
intelligence, operational flexibility, detailing
and follow-up of deliveries.
Having a team of experts, Kuehne
+ Nagel develops custom-made solutions,
and also customizes the online monitoring
platform and ensures the cargo follow-up,
as well as the processes reliability. “We
want to reinforce in the market that our
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PORTO S.A.
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company offers efficient and safe solutions
for managing both routine and operation
regarding logistics for clients that want their
delivery on time”, said Diego Martau, director
for Road Transportation of Kuehne + Nagel.
“That is the reason our focus on Intermodal
was to present a road transportation
structure.”
Among the differentials, he mentioned
the total visibility via online tracking and
monitoring, competitive rates, proactive
information (SOP), possibility of combining
road transportation and domestic flight,
ISO 9001, ISO 14001 and SASSMAQ
certifications. “We also have solutions for
container transportation from/to ports and
airports, in order to fulfill import and export
demands of the clients”, he added. In order
to do that, Kuehne + Nagel counts on a fleet
comprising 400 tracked vehicles, and have
port structures in Itajaí, Paranaguá, Rio
Grande and Santos; and airport structures
in Guarulhos, Porto Alegre and Viracopos.
For Mercosur, Kuehne + Nagel
also has the cargo consolidation to
speed shipment and reduce costs on
transportation. Today, the company serves
Argentina, Chile and Uruguay by means
of consolidation centers in six cities of
Brazil (Campinas, Caxias do Sul, Curitiba,
Guarulhos, Itajaí and Porto Alegre), having
weekly or fortnightly shipments according
to the destination. In Brazil, the company
operates in more than twenty-five locations
integrated to a global network with 1,000
offices in more than 100 countries and
more than 63 mil collaborators, serving
the main economic centers regarding
Aerospace, Automotive, Consumer goods,
Technology, Industrial, Oil and Energy,
Retailers, Perishables, Pharmaceuticals
and Healthcare.
MARÇO-ABRIL 2014
LOGÍSTICA COMPLETA.
ESSE É O NOSSO DNA.
Está em nossa genética integrar
eficiência à sua cadeia de suprimentos.
A Coopercarga oferece projetos logísticos
completos e interligados para armazenagem,
distribuição urbana, transferências para o Brasil
e Mercosul nos mais diversos segmentos. Tudo
isso para agregar mais competitividade ao seu
negócio. Escolha o caminho da evolução.
Seu melhor caminho.
MARÇO-ABRIL 2014
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49 3301.7000
23
Veloce Logística shows growth and
creates a stamp of sustainability
Handling, storing and reduction of fuel were the exhibition themes
Despite the long period of low
economic growth in the country, Veloce
Logística shall end 2014 with an income
of R$ 300 million, which represents a
231% growth in the last five years of the
company’s activities created in 2009.
The forecast was made by its president
Paulo Guedes during Intermodal South
America, the 2 nd biggest event of the
world focused on logistics, cargo
transportation and foreign trade sectors,
which took place from April 1 to 3, in São
Paulo. With the results obtained so far,
Veloce is in the 15th position among the
55 main operators of cargo operators
of Brazil.
According to Guedes, in 2013
the company signed a big contract with
General Motors, Guarulhos’ unit. “In a
storage center with 33 thousand square
meters and a patio with 6 thousand
square meters, Veloce renders delivery
scheduling services, patio management,
receipt of materials, storing, separation
of orders, unitization, shipment to clients,
management of stock and management
of site”, he told. “In order to do that,
we keep 400 employees, which made
Veloce practically doubling its workforce
last year. Guedes also talked about the
investments made by the company. Last
year, Veloce invested a total of R$ 5
million in equipment and infrastructure.
“We also adopted a new technology, the
Roadshow route planner, which enables
drawing the more suitable routes for
collection and delivery of cargoes, the
reduction on the ride, increase in quality
and satisfaction of the client, besides
reducing the combustible consumption
and emission of greenhouse gases.”
This last item was reinforced
by the creation of the Green Stamp,
a certification given to associated
transporters, whose vehicles comply
with the emission of greenhouse gases
established by manufacturers and the
government. Comprising a fleet with 475
sider-type trailers, 119 transportation
partners in Brazil and Argentina
comprising a fleet with 660 vehicles and
27 operational headquarters, Veloce is
leader in the volume of transported cargo
via road between these two countries.
The company is a part of Mitsui Group,
which operates in 69 countries.
Embraport presents the planning
system
With an 81 m2 stand, the Empresa
Brasileira de Terminais Portuários
(Embraport) attended the 20th edition of
Intermodal South America, considered
the second biggest event of the world
on logistics, cargo transportation and
foreign trade, which took place in São
Paulo from April 1 to April 3. The company
took advantage of the space to exhibit its
infrastructure and technology, plus the
details of its first operation months, which
started in July, 2013. What was new at its
stand was that visitors were able to learn
more about Odebrecht Transport and
Dubai Ports World, both shareholders of
24
PORTO S.A.
www.portossa.com
the company.
Since its activities started,
Embraport, located at the left shore of
Port of Santos, already invested R$ 2.3
billion, creating more than 750 direct
work positions and 1,500 indirect work
positions, which helps to boost the
economy and improve the performance
of the biggest port of Latin America.
Having a state-of-the-art infrastructure
and management system for the port, the
company uses Navis logistic planning
system, one of the most modern systems
of the world. With Navis, it is possible to
integrate specific software to make cargo
reservations in the patio and to plan the
movement of containers in the ships,
grouping them by dispatch order.
Embraport also took advantage
of the event to show, via 3D video and
interactive photos, the modern terminal
of containers called London Gateway,
operated by DPW, in London. Besides,
the company used Intermodal to arrange
new contacts, sign new partnerships and
enhance the services performed by the
Terminal. More than a thousand visitors
from several areas of Brazil attended the
company’s stand throughout the three
days of the tradeshow.
MARÇO-ABRIL 2014
PESQUISA
Valor de bens exportados deve
crescer entre 7% e 8% a.a até 2030
Taxa de câmbio mais competitiva e demanda externa mais forte, principalmente de Estados Unidos, Europa, China e
Índia, contribuirão para aumentar a competitividade do País. Exportações podem ser o contraponto a uma redução do
crescimento da economia interna em 2014 e 2015, diz o Global Connections, estudo semestral feito pelo HSBC com 25
A perspectiva de um forte
crescimento do comércio mundial nos
próximos anos trará oportunidades para
os exportadores brasileiros. Como a
atividade econômica dos Estados Unidos
e Europa está ganhando impulso, e os
grandes mercados emergentes como
China e Índia continuam a crescer
num ritmo forte, o Brasil deve ver uma
aceleração da demanda externa por
seus produtos.
Além disso, as perspectivas de
depreciação persistente da moeda
brasileira e menor aumento real dos
salários sugerem que o país recuperará
a competitividade em mercados de
exportação. É o que permitirá que o
valor da exportação de produtos cresça
anualmente entre 7% e 8%, em média, até
2030. O forte crescimento na importação
de equipamentos de tecnologia também
deve ajudar a expandir a produtividade
do Brasil nas próximas décadas.
As exportações são o lado positivo
de uma economia que deve ver o seu
ritmo interno desacelerar em 2014 e
2015, com demanda interna mais tímida,
inflação persistente e investimento em
ritmo lento.
Índice de Confiança do
Comércio do HSBC
O Índice de Confiança do Comércio
do HSBC (Trade Confidence Index) subiu
dois pontos nos últimos seis meses e
saiu de 115 para atingiu 117 pontos,
retornando ao nível observado um ano
antes. Um aumento na demanda externa
provocou a subida do Índice, segundo
os entrevistados da pesquisa realizada
pelo HSBC. Entretanto, o Índice ainda
está abaixo de seu nível máximo de 129
pontos, atingido no primeiro semestre
de 2010.
Mais da metade dos entrevistados
espera que os volumes comerciais
MARÇO-ABRIL 2014
aumentem nos próximos seis meses
(ligeiramente acima da última leitura,
seis meses atrás). Segundo a pesquisa,
a demanda mais forte dos parceiros
comerciais do Brasil e uma retomada
geral do comércio global determinará este
aumento nos fluxos comerciais. Cerca
de 60% dos entrevistados destacaram
esses fatores como determinantes para
estimular o comércio internacional.
A recuperação da Europa é um
bom presságio para os exportadores
brasileiros no curto prazo. Mais de um
quinto dos entrevistados do Índice de
Confiança do Comércio do HSBC se
referem à Europa como a região mais
promissora para o crescimento dos
negócios, uma melhoria significativa de
10% na resposta em relação há seis
meses. Um quarto dos entrevistados
identificou a Ásia como a região mais
próspera nos próximos seis meses,
semelhante à pesquisa anterior.
O Índice de Confiança do
Comércio HSBC mostrou também que,
no médio prazo, a base de exportação
geograficamente diversificada do Brasil
significa que o país pode ganhar parcela
de mercado não apenas em commodities
como também em produtos com mais
tecnologia como aviões e equipamentos
para exploração de petróleo. Além disso,
o forte crescimento atual da China, Índia
e América Latina deve se refletir em
oportunidades significativas de expansão
comercial.
O desafio da Tecnologia
Os equipamentos de tecnologia
responderão por quase 10% do aumento
previsto nas importações de produtos até
2030. A demanda maior de produtos de
alta tecnologia do Brasil será um fator
cada vez mais importante nas vendas e
exportações dos EUA de equipamento
de tecnologia.
A tecnologia é crucial ao aumento
da produtividade, uma área em que
o Brasil tem tido notadamente um
baixo desempenho em relação a outras
economias dos mercados emergentes
nas últimas duas décadas. Portanto, o
Brasil precisa aumentar o investimento
em P&D (Pesquisa e Desenvolvimento)
para dar vazão a seu potencial de
crescimento.
O país está bem colocado em
termos de incentivos fiscais para P&D,
mas tem baixo desempenho em termos
de aplicação de patentes (per capita),
ficando atrás de outros mercados
emergentes como China, Rússia, Uruguai
e Chile.
China se mantém como
principal parceiro comercial
Os corredores comerciais entre
Brasil e China devem continuar a
crescer no longo prazo, consolidando
sua posição como o mais importante
destino de exportação do Brasil. No
entanto, como a Índia continua a se
aproximar das economias avançadas
com suas altas taxas de crescimento, os
exportadores brasileiros também devem
entrar em seu imenso mercado interno.
Assim, a Índia se tornará o quarto maior
parceiro comercial do Brasil até 2030
(entre as 25 economias analisadas pelo
HSBC).
No nível setorial, commodities
como minério de ferro e produtos de
origem animal continuarão a ser um
fator determinante das exportações
brasileiras. Mas, quando a produção
de petróleo do pré-sal começar, o Brasil
deve se tornar um grande exportador
líquido do produto até 2030. Na área
de importação, o maquinário industrial,
equipamentos de transporte e tecnologia
devem dominar as importações do Brasil
no futuro.
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25
DESTAQUE
Projeto Onda amplia
atividades em Navegantes
Os sorrisos, a alegria e o carinho voltaram a surfar no
Projeto Onda: Por um mundo melhor.
A volta às aulas foi em março e este
é o segundo ano do projeto, que em 2013
trabalhou com 100 alunos de duas escolas
de Navegantes. Neste ano três unidades
recebem o projeto o CAIC Maria de Lourdes Couto Cabral, a Cidade da Criança e a
Escola Municipal Eni Erna Gaya. Ao todo,
205 alunos participam dos encontros que
acontecem semanalmente e falam de respeito, igualdade, honestidade, otimismo,
entre outros temas.
A estrutura do Projeto Onda também
aumentou para atender melhor as crianças. Ano passado eram oito voluntários,
este ano são 49. Todos colaboradores da
Portonave. Segundo Ellen Infante, uma
das organizadoras do Projeto, para 2014
há previsão de atender cinco escolas e
abranger cerca de 500 crianças. “Em nossos encontros conseguimos estimular as
crianças a colocar em prática os valores repassados e compartilharem as coisas boas
que aprenderam. Buscamos fazer com que
eles pensem como são importantes para
a comunidade, para a nossa vida e como
podem ajudar os outros”, comenta Ellen.
Um dos diferenciais do Projeto Onda
para este ano é a implantação da “Corrente
do Bem”. Segundo Juliano Perin, gerente
Comercial e um dos organizadores do
projeto, “a ideia é fazer com as crianças
possam sugerir maneiras de melhorar o
mundo, por meio de atitudes que sejam
colocadas em prática para começar a
corrente”.
Um pouco mais dos oficiais do bem
Compartilhar conhecimento e conceitos de cidadania nas escolas municipais
de Navegantes. Este é o principal objetivo
do Projeto Onda: Por um mundo melhor. A
iniciativa da Portonave formou as primeiras
turmas em dezembro de 2013. Após quatro
meses de aulas, as crianças foram intituladas “Oficiais do Bem” e devem passar
os ensinamentos que aprenderam para
outras crianças. A formatura contou com
entrega de certificados e medalhas aos
pequenos.
O projeto começou a ser desenvolvido no mês de agosto e envolveu 100
alunos da Cidade da Criança e da Escola
Profª Eni Erna Gaya. Os temas abordados
foram situações do cotidiano, como: Respeito, Gratidão, Honestidade, Importância
de estudar e trabalhar, Importância da
família e dos amigos, Cidadania etc.
Cinco d
alfan
Em algum momento, durante o
processo de crescimento dos negócios,
os proprietários de pequenas empresas
enfrentam um dilema clássico: se e, em
qual momento, devem expandir seus
negócios para fora do País. De acordo
com Andrew Gosheron, da FedEx, não
há regras definidas ou respostas rápidas,
mas existem diversos fatores que essas
pequenas empresas precisam analisar
cuidadosamente, como a demanda
do mercado e o conhecimento das
regulamentações alfandegárias locais.
Neste blog, Gosheron fala sobre o
sucesso que pequenas empresas podem
alcançar quando decidem exportar,
direcionando seus esforços para novos
mercados e clientes. Para a maioria dos
proprietários de pequenas empresas este
é um terreno desconhecido, mas como o
próprio Gosheron aponta, é, geralmente,
uma mistura de coragem e know-how
que impulsiona as PMEs em direção ao
sucesso.
DICA #1
Antes de fazer as malas,
pesquise!
Conheça as diferenças entre
os países, você ficará surpreso com
a quantidade delas! Nos mercados
emergentes, as autoridades alfandegárias
tendem a exigir um volume maior de
documentos oficiais. Prepare-se para lidar
com formulários, nem todos os países
trabalham com processos totalmente
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COMÉRCIO EXTERIOR
dicas para lidar com as normas
ndegárias ao redor do mundo
automatizados. Entenda as regras do jogo antes de oferecer
seus produtos a clientes no exterior.
Existe alguma organização de apoio à PMEs a qual você
possa se associar para obter orientações?
DICA #2
DICA #4
O preenchimento dos documentos é uma
arte, portanto use a linguagem correta.
Leve o tempo que precisar para fazer tudo
corretamente.
A fatura comercial é, provavelmente, o documento
mais importante de um envio internacional, por isso use a
terminologia correta. A seguir, alguns exemplos:
“Air Waybill” (Conhecimento Aéreo) é um contrato, entre
o embarcador e a companhia aérea, que estabelece os termos
e as condições do transporte.
“Customhouse Broker” (Despachante Aduaneiro) é um
indivíduo ou empresa credenciada para dar entrada e fazer o
desembaraço dos produtos na alfândega.
“Harmonized System Code” (Sistema de Código
Harmonizado - Código HS) é um sistema universalmente aceito
de classificação do comércio de bens e serviços, usado para
classificar produtos e suas respectivas tarifas aduaneiras.
“Value” (Valor) é o preço pago/a ser pago pelo comprador
ao vendedor pelos produtos.
DICA #3
Pense como um nativo!
Conheça profundamente o ambiente de negócios
local e cumpra rigorosamente as normas exigidas. Use
informações fornecidas por empresas como a FedEx, que
disponibilizam uma vasta gama de dados on-line sobre as
normas alfandegárias de diferentes países. Seja curioso(a),
faça perguntas:
Existe algum evento específico sobre o país em questão
do qual você possa participar?
Você tem contato com alguma pessoa no país que possa
lhe dar informações sobre a cultura local?
MARÇO-ABRIL 2014
Adote uma abordagem cuidadosa ao lidar com a alfândega
em novos territórios. Expanda seu negócio com cuidado e só leve
seu produto a um público global quando se sentir confortável.
Não corra antes de aprender a andar  expanda para um país
de cada vez, uma abordagem sustentável e controlada será mais
compensadora. Atuar no comércio global demanda vontade. Você
precisa estar 100% pronto para poder conquistar um sucesso
comercial real e duradouro.
DICA #5
Encontre uma empresa de transporte expresso
global de confiança.
As empresas de transporte expresso  como a FedEx
 não só atendem suas necessidades de transporte como
também oferecem, com frequência, operações integradas de
desembaraço alfandegário ao redor do mundo.
No mundo do desembaraço alfandegário, o conhecimento
e a experiência locais ajudam muito e, frequentemente, aceleram
bastante o processo.
O comércio global nunca foi tão acessível às PMEs. A
FedEx pode ajudá-lo a conquistar novos mercados e a construir
um alto nível de confiabilidade, enquanto você permanece focado
em seu negócio.
Há muitas oportunidades esperando por você! Novos caminhos,
novas oportunidade para pequenas e médias empresas Blog
de Andrew Gosheron, FedEx http://blog.van.fedex.com/smallmedium-enterprise-opportunities
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27
Sindasp cria Grupo de Trabalho
para reconhecer a Classe
Nova diretoria pretende valorizar o trabalho do Despachante
O Sindicato dos Despachantes
Aduaneiros de São Paulo (Sindasp)
aproveitou sua participação na 20ª
edição da Intermodal South América,
realizada no período de 1 a 3 de abril de
2014, para apresentar seu recém-criado
Grupo de Trabalho em defesa do recolhimento dos honorários dos despachantes
aduaneiros, como é denominada sua
remuneração. O principal objetivo do
grupo é orientar os profissionais do segmento sobre a importância do correto
recolhimento dos honorários, realizado
por intermédio de suas entidades de
classe, para que possam reter e recolher
o Imposto de Renda devido na Fonte.
“O correto recolhimento dos honorários é fundamental à valorização,
manutenção e continuidade das atividades da categoria”, defendeu o presidente da entidade, Marcos Farneze.
Ele também falou sobre a importância
desses profissionais, que respondem
por mais de 90% das operações de importação e exportação no país. Segundo
Farneze, o novo grupo terá ainda como
missão fazer um intenso trabalho de
conscientização junto aos importadores
e exportadores, comissários de despacho e despachantes aduaneiros sobre
o tema, inclusive buscando combater a
concorrência desleal no setor.
O grupo também atuará junto à
Receita Federal do Brasil, empresários
que utilizam os serviços dos despachantes aduaneiros e associados do Sindasp
para regularizar a situação dos profissionais que atualmente não fazem o devido
recolhimento. “O Sindasp tem como
objetivo promover melhores condições
aos despachantes aduaneiros no Estado
de São Paulo e contribuir para o bom
andamento das operações do comércio
exterior no país”, acrescentou Farneze.
Dentre as funções atribuídas
a esta categoria, que exerce suas
atividades há mais de 160 anos no
Brasil, destacam-se a formulação dos
documentos e trâmites exigidos nas
operações do comércio exterior, garan28
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tindo aos importadores e exportadores
o cumprimento de todas as obrigações
junto aos órgãos anuentes e agilidade
na liberação das mercadorias. Quanto
à feira, Farneze disse que a Intermodal
tem se destacado por ser ponto de
encontro dos profissionais que movimentam o comércio exterior brasileiro.
“E a nossa categoria, que muito tem
contribuído para o desenvolvimento
do setor, não poderia deixar de estar
presente”, concluiu.
Visita a despachantes de Campinas
No dia 14 de março, o presidente
do Sindicato dos Despachantes
Aduaneiros de São Paulo - SINDASP,
Marcos Farneze (de terno na foto),
encontrou-se com os despachantes
de Campinas no Porto Seco da Libra
e no Terminal de Carga de Viracopos
para uma visita, onde aproveitou para
ouvir os profissionais e falar sobre
a importância do interior paulista
para o setor. O principal objetivo da
nova diretoria é estar mais próximo
da rotina dos profissionais, para ter
uma atuação ainda mais pró-ativa.
“Nosso compromisso é realizar um
trabalho forte junto a nossa classe.
Defendendo e conscientizando ao
mercado da legalidade dos honorários
do despachante aduaneiro, e mostrando
a importância deste profissional,
principalmente, dos despachantes
sindicalizados, pelo seu preparo para
atender o importador e exportador com
eficiência”, concluiu o presidente.
Ficou acordado com o Banco
do Brasil e SEBRAE, a realização de
cursos e palestras para despachantes.
O sindicato está em busca de novas
parcerias voltadas à educação e ao
bem-estar de seus afiliados.
MARÇO-ABRIL 2014
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não existe recompensa melhor
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MARÇO-ABRIL 2014
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PORTO S.A.
29
ARTIGO
Só multar pouco adianta
Mauro Lourenço Dias (*)
A Agência Nacional de Transportes
Aquaviários (Antaq) autuou 13 operadoras do
Porto de Santos, entre 19 de fevereiro e 21
de março, por descumprimento das regras de
agendamento obrigatório para a descida de
caminhões carregados com destino aos terminais
do Porto de Santos. Ao todo, foram lavrados 24
autos de infração que deverão ser revertidos em
multas.
Ainda de acordo com a Antaq, 2.169
caminhões que carregavam soja, açúcar e suco
de laranja foram autuados, o que representa R$
13,5 milhões em multas. É claro que as empresas
autuadas tradings, terminais e produtoras de suco
de laranja podem ainda recorrer, mas seria de
bom alvitre se esse montante fosse revertido em
obras para melhorar as vias de acesso ao Porto e
a abertura de pátios de estacionamento dotados
de infraestrutura para atender às necessidades de
higiene e alimentação dos caminhoneiros.
Mas, antes de tudo, o volume de
multas dá uma mostra incontestável da situação
caótica que viveu o Porto até agora e ainda vive
com a chegada do período de escoamento das
safras de grãos e açúcar, que vai até julho. Até
porque as medidas, se serviram para reduzir as
filas na região portuária, ainda não conseguiram
dar ao processo de escoamento das cargas um
aspecto de civilidade.
Obviamente, as empresas multadas
têm explicações e justificativas para as infrações
de que são acusadas e apontam divergências na
leitura eletrônica passada à Companhia Docas
do Estado de São Paulo (Codesp), a autoridade
portuária. Nenhuma admite que tenha deixado de
fazer o agendamento obrigatório desde o início
do ano.
O que é visível também é que as
condições de estacionamento oferecidas não são
as ideais. Tanto que só uma parte dos caminhões
que fazem fila na Via Anchieta têm se transferido
para os pátios reguladores, ao final daquela
rodovia. Muitos preferem ocupar indevidamente
acostamentos. Para tentar superar esse problema,
30
PORTO S.A.
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a Codesp está para assinar um convênio com a
Prefeitura de Guarujá com o objetivo de ampliar o
acesso à Avenida Perimetral, que dá acesso aos
terminais instalados naquele município.
Como se vê, as saídas buscadas apenas
prevêem a melhoria e ampliação de obras viárias,
esquecendo-se de uma máxima do arquiteto Jaime
Lerner segundo a qual todo viaduto só tem uma
finalidade: transferir o local do congestionamento.
Isso significa que a saída principal passa mesmo
é pela redução do número de caminhões em
direção ao Porto, o que só pode ocorrer com
maior investimento no aproveitamento do modal
ferroviário.
Se as safras de grãos, açúcar e laranja
chegassem ao Porto por trem, sobraria espaço
para a carga geral e as empresas dos diversos
segmentos envolvidos na atividade portuária não
sofreriam tantos prejuízos.
(*) Engenheiro eletrônico, é vice-presidente
da Fiorde Logística Internacional, de São Paulo-SP,
e professor de pós-graduação em Transportes e
Logística no Departamento de Engenharia Civil da
Universidade Estadual de Campinas (Unicamp).
E-mail: [email protected] Site: www.fiorde.com.br
MARÇO-ABRIL 2014
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A PORTONAVE ESTÁ EM UMA LOCALIZAÇÃO PRIVILEGIADA:
EM PRIMEIRO LUGAR NA MOVIMENTAÇÃO
DE CONTÊINERES EM SANTA CATARINA.
MAIS QUE UM PORTO, UM POLO LOGÍSTICO COMPLETO.
A Portonave é o porto responsável pela movimentação de 46%
das cargas conteinerizadas de Santa Catarina e está preparada para
aumentar cada vez mais esse número. Com investimentos em
infraestrutura e equipamentos, está inserida em um complexo portuário
consolidado e com serviços integrados. Venha crescer com a Portonave.
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