POLÍTICA E PROCEDIMENTOS DE ADM Prezado

POLÍTICA E PROCEDIMENTOS DE ADM
Prezado agente de viagens,
De acordo com a Resolução IATA 850m, encontra-se abaixo a política de ADM (Agency Debit Memo), na qual será aplicada pela Etihad Airways (EY),
no mercado brasileiro a partir de 18 de Julho de 2014.
1- INTRODUÇÃO
1.1 A ADM serve para notificar um agente referente a coleta de valores ou ajustes de transações irregulares. A menos que haja alguma
justificativa contrária, o agente deve a quantia específicada no BSP da companhia, assim como indicado na ADM e pelas razões indicadas.
1.2 ADM é uma ferramenta contábil legítima de cobrança usada para todas as companhias aéreas cadastradas no BSPlink.
1.3 O uso alternativo de ADMs podem existir, desde que proveniente de uma consultoria prévia individual com o agente, representante local da
agência ou através do forum de junta consultivo da região.
2-
PRINCÍPIOS DE EMISSÃO
2.1 Assim como prescrito na resolução IATA 850M, as ADMs serão somente emitidas através do BSP Link, dentro de 9 (nove) meses da data
final da viagem. Caso da data final da viagem não possa ser estabelecida, a ADM deverá ser processada dentro de 9 (nove) meses da data
de validade do documento.
2.2 Detalhes e documentos de suporte sobre as ADMs estarão disponíveis no BSP. Nenhuma carta manual ou outro meio de comunicação
será utilizado.
2.3 No caso de ADMs manuais, será fornecido um período de crédito de no máximo 45 dias a partir da data de emissão das ADMs.
2.4 Caso a agência não liquide os valores disputados, a EY poderá estabelecer uma ação legal para receber esses valores.
2.5 O período de disputa para todas as ADMs é de até 14 dias a partir da data de sua emissão. Todos os processos de disputas submetidos à
EY através do BSP Link, devem estar acompanhados de justificativas relevantes. Após análise, se as argumentações forem aceitas a
cobrança poderá ser cancelada.
2.7 O valor mínimo para emissão de uma ADM relacionada ao tráfego de documentos será no valor de USD10,00 (dez dólares americanos),
ou valor equivalente na moeda local. Cobrado por agente, por período reportado no BSP, independente da razão da cobrança.
3-
CRITÉRIOS PARA DETERMINAÇÃO DE DÉBITO
As ADMs serão geradas para os seguintes tipos de transações:
3.1 Discrepância de tarifa.
3.2 Emissão incorreta.
3.3 Ajuste incorreto de reembolso.
3.4 Cobrança incorreta de reembolso.
3.5 Discrepância de taxas.
3.6 Venda não reportada.
3.7 Bilhete reportado como cancelado mas voado.
3.8 Discrepância ou ausência de cobrança de penalidades como multa por cancelamento, multa por alteração de data, ou qualquer outra
taxa administrativa, incluindo taxas governamentais.
3.9 Cálculo incorreto de comissão ou de taxa de transação de venda ou de reembolso
3.10 Reemissão com discrepância de adicional de tarifa.
3.11 Reemissão sem informações do bilhete original.
3.12 Uso indevido de classe de reserva.
3.13 Excesso de reservas canceladas.
3.14 Violações à Política de Reservas:
Violação
Descrição
Segmentos em
Duplicidade
Não é permitido manter reservas simultâneas confirmadas em um mesmo voo ou voo diferente, classe, data ou
rota, onde é impraticável para o passageiro viajar ao mesmo tempo. O agente não deve criar itinerários
impossíveis em uma única reserva.
Reservas
Fictícias
Nomes fictícios, incluindo reservas com nomes falsos ou falsificados, onde não há a intenção de viajar, para fins de
testes (a não ser que cancelado imediatamente) ou com intenção de bloquear o inventário. Exemplo de reserva
fictícia onde nomes aparecem da seguinte maneira: -Mouse/Mickey, NTBA/MR, TEST/MR, PAX/MR etc.
Bilhete
Inválido
Bilhetes com números inválidos e restritos, usados, reembolsados, status void ou número inexistente associados a
segmentos para confirmar uma reserva. Um bilhete deve ser fornecido imediatamente ou reserva deve ser
cancelada se o bilhete for anulado/reembolsado, etc.
Prazos para
emissão de
passagens
Churning
Segmentos
inativos
Mistura de
classes na
mesma O&D
A Etihad Airways estabelece prazos para emissão de passagens para todas as reservas e também enviará um aviso
48h antes do prazo de cancelamento. Pedimos aos agentes para cancelarem a reserva assim que souberem da
desistência da viagem do passageiro, ou estabelecerem o seu próprio prazo de emissão de bilhete no GDS, antes do
cancelamento automático estipulado pela Etihad. Com isso, evitarão segmentos inativos e custos associados ao PNR.
Cancelar e revender o PNR causa o chamado ‘Churning’. O abuso de ‘Churning’ gerará custos que serão deduzidos
do pagamento de incentivos e/ou cobrados da agência de viagem via ADM.
Alterações no status de um segmento em uma reserva podem ocorrer por diversos motivos. Na maioria das vezes
isso se deve aos processos de integridade de receita da Companhia, tais como prazo de emissão de bilhete ou
quando o passageiro não comparece ao voo marcado (no-show), resultando no cancelamento do restante do
itinerário.Quando um segmento se torna inativo (ex. status HX/UN/UC/NO), o PNR será enviado à fila do agente de
viagem, devendo ele remover este(s) segmento(s) imediatamente, dentro do prazo máximo de 48h antes da partida
do voo (principalmente usuários do GDS Amadeus). Qualquer segmento não removido será cobrado da Etihad pelo
GDS. Estes custos serão deduzidos do pagamento de incentivos e/ou cobrados da agência de viagem via ADM.
Utilizar apenas uma classe de reserva por O&D. Exemplo O&D SAO/PEK e SHA/SAO:
1 EY 190 E 05JAN GRUAUH HK1 2220 2005
2 EY 888 E 06JAN AUHPEK HK1 2130 0850
3 EY 867 H 13FEB PVGAUH HK1 0100 0625
4 EY 191 H 13FEB AUHGRU HK1 0830 1635
Violação de
Segmentos
Casados
Em caso de violação das lógicas do segmento casado para obter acesso a classes não disponíveis de outra forma, a
Etihad procederá ao envio de ADM no valor XX. Também entende-se por violação de segmento casado a aquisição de
espaço/classe, através de solicitações de disponibilidades separadas e não usando a origem e o destino desejado.
Grupos
bloqueados em
reservas
individuais
A Etihad cancelará bloqueios efetuados em reservas individuais. Solicitações de grupos a partir de 10 passageiros
devem ser solicitadas ao departamento de grupos: [email protected]
3.15 Violações à Política de Segmentos Casados:
Violação
Abuso da
Disponibilidade
Origem –
Destino (O&D)
Segmentos
Casados
Descrição
A disponibilidade se baseia no ponto de venda (POS). As reservas devem ser criadas utilizando
a disponibilidade ponto a ponto, e não a disponibilidade por trecho. Quando a disponibilidade
do ponto de venda (POS) for utilizada de um país cuja disponibilidade for maior do que
disponibilidade do ponto de Origem e, o bilhete for emitido a partir do ponto de venda (POS)
de origem, isto será considerada uma violação de Disponibilidade Incorreta (Incorrect
Availability).
Exemplo: O agente no POS BR reserva os trechos ATH/AUH/GRU, onde a classe Q está
disponível, mas para o POS GR, somente a classe Y. Se o agente no POS GR forçar a reserva na
classe Q, este será considerado como Abuso de Disponibilidade Incorreta.
A disponibilidade do estoque de classes de reserva varia de acordo com as cidades de Origem–
Destino (O&D) solicitadas. A política de reservas da Etihad Airways exige que os trechos de
voos em conexão sejam reservados a partir de uma única disponibilidade desde o ponto de
origem até o ponto de destino. Os trechos vendidos juntos são denominados Segmentos
Casados e não devem ser separados. Um PNR é considerado como violação de Segmentos
Casados se:
- Não houver indicador de Segmentos Casados no PNR;
- O indicador de trecho casado não estiver na sequencia;
- O indicador de trecho casado estiver faltando em uma perna de uma O&D.
3.15.1 Uma nota de débito (ADM) será enviada para a agência que violar a política de Segmentos Casados. Será cobrado valor da
diferença da tarifa entre a O&D usada de fato para a reserva e a O&D de emissão do bilhete, além de uma multa de USD300 por
trecho, por passageiro. Caso um agente perceba a violação e cancele o PNR/reembolse o bilhete antes da criação da ADM,
apenas a multa pela violação será cobrada, e não a diferença de tarifa.
4-
ENCARGOS ADMINISTRATIVOS
4.1 Será aplicado uma taxa administrativa de 15% do valor da ADM, a ser incorporada no mesmo documento.
4.2 A EY irá aplicar uma taxa administrativa de USD100,00 (cem dólares americanos), por reembolso à ser processado através do GDS.
5-
CONFLITOS E RESOLUÇÃO DE DISPUTAS
5.1 Os agentes devem disputar a ADM rescebida no próprio BSP Link, dentro do período máximo de 14 dias da data de recebimento da ADM.
5.2 Disputas levantadas pelos agentes deverão ser revistas pela EY dentro de um prazo de 45 dias e, caso seja definido que a ADM não é
válida, todos os encargos associados a ADM serão cancelados.
5.3 Qualquer controvérsia sobre a ADM pré estabelecida no BSP link e, já confirmada pela EY será revertida ao agente em forma de ACM
(Agency Credit Memo).
5.4 Quando a ADM é disputada, o agente deverá fornecer documentação de suporte para análise.
5.5 Nenhuma disputa ou solicitação de ACM será recebida pela EY quando a data de cobrança exceder 180 dias.
5.6 Normalmente, não mais de uma ADM será gerada em relação a mesma emissão do bilhete original. Quando mais de uma ADM é
apresentada em relação ao mesmo bilhete, deverá ser específicado a correção e o motivo de ajuste referente a edição anterior.
5.7 Os detalhes do contato com quem a correlação pode ser iniciada estará disponível na respectiva ADM no BSP link. Para maiores
informações aconselhamos consulta à Resolução IATA 850m.
5.8 ADMs geradas pelos motivos a seguir não poderão ser disputadas pelo BSP Link. Nesses casos a disputa só poderá ser solicitadas através
do contato direto na EY:
5.8.1 Vendas não reportadas.
5.8.2 Doumentos reportados como cancelados mas voados.
5.8.3 Uso indevido de classe de reservas.
6-
DETALHES DE CONTATOS
6.1 Os detalhes do contato com quem a correlação pode ser iniciada estará disponível na respectiva ADM no BSP link. Para maiores
informações aconselhamos consulta à Resolução IATA 850m.
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