relatório anual 2011

Transcrição

São José dos Campos, São Paulo
12227-901
www.embraer.com.br
Embraer RA11 Capa.indd 1
Av. Brigadeiro Faria Lima, 2.170
22/08/12 15:10
Principais indicadores gri 2.8 | EC1
2011
Variação
2011 x 2010
2010
2009
Receita Líquida
9.858,1
5%
9.380,6
10.871,3
Margem Bruta
22,5%
17%
19,2%
19,4%
Lucro Operacional
521,8
-24%
685,6
766,7
Margem Operacional
5,3%
-27%
7,3%
7,1%
EBITDA Ajustado1
923,0
-14%
1.069,2
1.218,8
Margem EBITDA Ajustado
9,4%
-18%
11,4%
11,2%
Lucro Líquido
156,3
-73%
573,6
912,1
Margem Líquida
1,6%
-74%
6,1%
8,4%
Investimentos2
636,3
11%
573,4
824,5
Endividamento Líquido
3.110,1
30%
2.390,6
3.584,0
ROE
2,7%
-75%
11,0%
18,2%
ROCE (US$)
11,9%
-26%
16,1%
15,8%
Dividendos Distribuídos
180,9
-10%
201,0
228,8
Ativo Total
16.616,5
19%
13.981,0
15.478,5
Patrimônio Líquido
5.848,4
12%
5.217,7
5.019,8
15,4
-1%
15,6
16,6
17.265
1%
17.149
16.853
30,2
-25%
40,0
45,5
Valores em R$ milhões
Backlog Ordens Firmes (US$ bi)
Número de Empregados
EBITDA por Empregado (R$ mil)
Os números apurados de 2009 a 2011 estão de acordo com a norma internacional contábil denominada International Financial Reporting Standards (IFRS).
1
Representa o lucro líquido adicionado de receitas (despesas) financeiras líquidas, imposto de renda e contribuição social, depreciação e amortização, receitas (despesas)
não operacionais, participações minoritárias e equivalência patrimonial.
2
Valores incluem investimentos em Desenvolvimento e Ativos Imobilizados (PP&E).
Principais
Indicadores
gri 2.8 | ec1
Receita por segmento
2011
2010
2009
Aviação Comercial
64%
61%
69%
Aviação Executiva
19%
23%
17%
Defesa e Segurança
15%
15%
12%
2%
1%
2%
2011
2010
2009
América do Norte
20%
13%
22%
Europa
25%
33%
33%
América do Sul e Central
11%
15%
7%
Brasil
17%
13%
11%
Ásia Pacífico
9%
6%
8%
China
11%
9%
9%
África e Oriente Médio
7%
11%
10%
2011
2010
2009
105
101
125
Jatos Executivos Grandes*
16
19
21
Jatos Executivos Leves **
83
126
98
Outros
Receita por Região
Entrega de Aeronaves por Segmento
Jatos Comerciais
* Legacy e Lineage
** Phenom
Jatos entregues ao mercado de Defesa e Segurança foram contabilizados no segmento de acordo com o modelo entregue.
nossa gente
é o que nos faz voar
Há 14 anos entrei na Embraer para trabalhar na área de Produção.
Desde então, passei por várias áreas na Embraer até chegar no
departamento de Administração de Contratos de Vendas da
Aviação Executiva. Aqui tenho a oportunidade de interagir com
vários departamentos e ter uma visão geral da Empresa, além do
contato com o cliente. Para eles, eu sou a Embraer. Gosto muito
do que faço e o retorno que recebi do gerente de Projetos da
Vaughn Construction (EUA), Mike Simpson, mostra que os clientes
percebem isso: “Gostaria de reconhecer o excelente trabalho realizado
pela Renata Ramos. Ela coordenou de maneira impecável todo o processo
de entrega da nossa aeronave Phenom 300. Fiquei muito impressionado
com a forma como ela lidou com as necessidades da minha equipe. Saí do
Brasil com um excelente avião e confiante de que, com pessoas como a
Renata representando a Embraer, teremos uma longa relação comercial”.
Renata Fiori Ramos, Administradora de Contratos de
Vendas da Aviação Executiva, Embraer.
A curiosidade pelo Brasil foi o que chamou minha atenção para
a Embraer em 2000, quando o escritório chinês foi inaugurado
com apenas três funcionários. Sabia que esse era um país rico em
recursos naturais, mas jamais imaginaria que abrigava uma das
maiores empresas globais de tecnologia aeronáutica. Com o tempo,
descobri o que contribui para o sucesso da Embraer: as pessoas.
Aqui trabalhamos como uma família unida e dedicada a alcançar
nossos objetivos em comum. Esse clima gera muita satisfação. O
apoio constante da Empresa dá muita liberdade para o funcionário
expor suas ideias e colocá-las em prática. Foi assim que a Embraer
conquistou mais de 70% do mercado da aviação regional chinês.
Estou orgulhosa de fazer parte desta história. Maggie Wang,
Responsável pelas Áreas de RH, Administração, Finanças
e TI na Embraer China.
A Pratt & Whitney Canada e a Embraer têm uma longa e sólida
história, construída com base no nosso compromisso mútuo de
promover a indústria da aviação e apoiar nossos clientes. Sentimos
orgulho por estarmos presentes nas aeronaves da Embraer desde
o turboélice Bandeirante, que entrou em serviço em 1970, até hoje,
nos jatos Phenom 100 e Phenom 300. Assim como a equipe da Pratt
& Whitney Canada, os funcionários da Embraer são apaixonados
por aviação e dedicados em entregar aeronaves com a mais alta
tecnologia para o mercado. A nossa longa relação foi construída
com base na confiança e transparência, sempre com o espírito de
melhoria contínua. Maria Della Posta, Vice-presidente Sênior
de Vendas e Marketing, Pratt & Whitney canada.
Sobre este
Relatório
Prestar contas de forma clara, transparente
e abrangente sobre o desempenho econômico,
social e ambiental da Embraer a todos os seus
stakeholders. Esse é o principal objetivo desta
publicação, desenvolvida de acordo com as
diretrizes da Global Reporting Initiative.
A
Embraer S.A. adota, pelo quarto ano consecutivo, as diretrizes internacionais da
Global Reporting Initiative (GRI), na versão G3, para divulgar seu desempenho econômico, social e ambiental, com nível de aplicação B. gri 2.1 | 3.2
As informações abrangem o período de 1º de janeiro a 31 de dezembro de 2011, exceto quando
mencionados eventos subsequentes. São apresentados os resultados econômico-financeiros
integrais das operações realizadas no Brasil e nos demais países em que a Embraer tem unidades. Os resultados socioambientais relatados referem-se às unidades instaladas no Brasil,
exceto quando for mencionada a abrangência de outras subsidiárias. gri 3.1 | 3.3 | 3.6 | 3.7 | 3.8
Este relatório tem o objetivo de prestar contas de forma clara, transparente e abrangente
a todos os stakeholders da Empresa (empregados, clientes, comunidade, instituições financeiras, fornecedores, governo, ONGs, acionistas e investidores, associações e entidades de
classe e mídia). gri 3.5
O critério de seleção das informações priorizou a relevância dos temas para a Empresa e considera também seus compromissos com os requisitos do Índice de Sustentabilidade Empresarial
(ISE) da BM&FBovespa e do Índice de Sustentabilidade Dow Jones (Dow Jones Sustainability
Index – DJSI) e com os Dez Princípios do Pacto Global da Organização das Nações Unidas
(ONU). gri 3.5
A apuração dos dados financeiros seguiu os critérios definidos pelos padrões internacionais de contabilidade – International Financial Reporting Standards (IFRS) – e foi auditada pela
PricewaterhouseCoopers (PwC). Em 2011, a relação da Companhia com essa empresa de
auditoria se restringiu a essa verificação. Em relação aos dados socioambientais, as áreas
responsáveis utilizam sistemas e ferramentas internas para a coleta e consolidação dos indicadores necessários à elaboração do relatório. gri 3.9 | 3.10
Mudanças significativas que afetem a comparabilidade estarão indicadas ao longo do relatório,
no qual são relacionados também os indicadores GRI no final dos parágrafos, gráficos ou tabelas em que forem descritos. gri 3.10 | 3.11
Boa leitura!
Para Mais informações, acesse:
http://ri.embraer.com.br
ou ligue para + 55 (12) 3927-4404 gri 3.4
Documentos sugeridos:
Relatório da Administração, Demonstrações Financeiras,
Formulário de Referência e Relatório 20-F
E
m um ano repleto de desafios, a Embraer continuou a crescer e a se aprimorar, firmemente sustentada em seus valores empresariais – Clientes, Pessoas, Inovação e
Ousadia, Excelência, Atuação Global e Sustentabilidade.
Mesmo diante de um cenário econômico internacional de incertezas, a Embraer entregou 216
aeronaves, sendo 105 jatos comerciais, 99 jatos executivos e 12 aviões militares. O negócio
de aviação comercial representou 64% da receita líquida de US$ 5,8 bilhões, com a aviação
executiva respondendo por 19%, e o segmento defesa e segurança, por 15%, complementados por 2% derivados de outros negócios. Ao final do exercício, os pedidos firmes em carteira
contabilizavam US$ 15,4 bilhões.
Na aviação comercial, a venda de 124 E-Jets representou um aumento de 30% em relação a
2010, e a Companhia ultrapassou a marca de 1.000 ordens firmes e 800 aeronaves entregues
dos modelos EMBRAER 170/175/190/195.
Na aviação executiva, a frota de aviões Phenom atingiu 300 unidades, incluindo a primeira
produzida nos Estados Unidos. O Legacy 650 obteve as certificações FAA (EUA) e CAAC
(China), um importante passo para a produção do modelo na China prevista para se iniciar
Frederico Fleury Curado
Diretor-Presidente
em 2013. O primeiro protótipo do Legacy 500 teve seu lançamento realizado em dezembro,
com primeiro voo sendo previsto para o terceiro trimestre de 2012.
Mensagem
do Diretor-Presidente
gri 1.1 | 1.2
Mesmo em um cenário desafiador, a Embraer alcançou importantes
conquistas em todos os negócios. Aumento nas vendas da aviação
comercial, forte internacionalização na aviação executiva e aquisições
de participações em defesa e segurança. Também mereceu destaque a
efetividade do Programa de Excelência Empresarial, que tem guiado
a busca da excelência na Companhia.
Em 2011, foi criada a unidade empresarial Embraer Defesa e Segurança, que ampliou seu escopo de atuação através de aquisições de participações societárias e da criação de empresas joint ventures. O programa KC-390 avançou no prazo e orçamento previstos, completando a
seleção e contratação de todos os principais parceiros e fornecedores
e iniciando a fase de projeto detalhado. gri 2.9
Antes das provisões constituídas para fazer face a garantias financeiras associadas a financiamentos de aeronaves no passado, em particular para a American Airlines, a Embraer superou os resultados eco-
No que tange às iniciativas voltadas ao meio ambiente, destaca-
nômico-financeiros do exercício anterior, bem como suas próprias
-se a cooperação com a GE na campanha de ensaios em voo de um
previsões divulgadas ao mercado, alcançando resultado operacional
EMBRAER 170 utilizando bioquerosene de última geração, com o
de US$ 504 milhões e margem de 8,7%. Após as referidas provisões,
objetivo de viabilizar futuramente a utilização de combustíveis de
a Empresa registrou US$ 318 milhões de resultado operacional, equi-
origem renovável de forma ampla na indústria do transporte aéreo.
valente a uma margem de 5,5%.
Na esfera social, o Colégio Embraer – Unidade Juarez Wanderley
Esses resultados evidenciam a efetividade do Programa de Exce-
mais uma vez obteve destaque na classificação de seus alunos no
lência Empresarial Embraer (P3E), que tem sido a mola mestra do
Enem e nos vestibulares do Brasil. Uma segunda unidade do Colégio
processo de transformação, busca da excelência e melhoria contínua
será implantada no município de Botucatu (SP) em 2012, com início
que a Companhia vem adotando há alguns anos.
de atividades em 2013.
A Embraer reforça seu compromisso voluntário com os princípios
Para a Embraer, a valorização das pessoas é uma prioridade. O resultado de
do Pacto Global da Organização das Nações Unidas e, embasada
81% alcançado no índice de satisfação dos empregados atesta sua efetivi-
pela ética e integridade de comportamento, vem aprimorando seus
dade. Além disso, a Companhia foi premiada por três entidades indepen-
processos de compliance e de gestão de riscos, buscando sempre a
dentes como uma das melhores empresas para se trabalhar no Brasil e,
vanguarda nas melhores práticas de governança corporativa.
pela primeira vez, foi eleita como uma das melhores empresas para se
trabalhar na Flórida (EUA).
Nesse contexto, a Companhia vem prestando pleno e irrestrito suporte à investigação independente que vem sendo conduzida por
Consistentemente com esses resultados, a Empresa passou a liderar o
solicitação da Security Exchange Commission (SEC) e do Departa-
segmento Aeroespacial e Defesa do Índice de Sustentabilidade Dow Jones
mento de Justiça dos Estados Unidos.
(DSJI) e pelo sétimo ano consecutivo integrou a carteira do Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE) da BM&FBovespa.
Ao longo de seus 42 anos, a Embraer vem se consolidando como
uma força no mercado aeronáutico mundial, buscando ser uma organização cada vez mais global, diversificada e eficiente, sendo a satisfação dos clientes fonte primária da geração de riqueza para acionistas, colaboradores e sociedade em geral.
Em 2012, a Embraer prosseguirá em seu caminho de crescimento,
investimento e busca da excelência, centrada em seus valores empresariais e consolidando as bases para sua perpetuidade.
acreditamos em uma melhor maneira de voar
Desenvolvemos aeronaves e tecnologias inovadoras para
que as pessoas possam escolher sua melhor maneira de
voar. Nossa gente é o principal impulso para alcançarmos
nossas conquistas. Com profissionais competentes e
engajados, estamos mais preparados para servir nossos
clientes com a excelência que nos caracteriza. Buscamos
incessantemente a melhoria de nossos produtos e serviços
para voar cada vez mais longe. Somos uma multinacional
brasileira e estamos presentes nos cinco continentes através
de nossas operações e nossos produtos. Essa atuação global
nos aproxima de diferentes pontos de vista, parâmetros e
culturas, garantindo ainda mais qualidade e diversidade
ao nosso negócio. Construímos essa história de sucesso
com vocação para a ousadia e a inovação, quebrando
fronteiras e abrindo novas perspectivas diariamente.
Compartilhamos os frutos dessa trajetória com todos que
nos ajudaram a trilhá-la: empregados, clientes, acionistas,
fornecedores, sociedade e governos. Acreditamos em um
futuro promissor, que se tornará presente por meio da
competência e talento de nossa gente e da confiança que
em nós é depositada a cada dia.
nós somos a Embraer!
16
Perfil
17 Presença Global
21 Prêmios e Reconhecimentos
24
Governança Corporativa
25 Filosofia Empresarial
27Controladora
29 Conselho de Administração
30 Conselho Fiscal
30Diretoria
33Políticas
35 Gestão de Riscos
39Código de Ética e Conduta
40Participação e Apoio às Iniciativas
Voluntárias e Associações
44
Desempenho Operacional
45 Aviação Comercial
49 Aviação Executiva
52 Defesa e Segurança
58 Aviação Agrícola
58 Serviços e Suporte
62 Gestão Tecnológica e Operacional
Índice
74
desempenho Econômico-financeiro e mercado de capitais
74 Desempenho Econômico-Financeiro
82 Mercado de Capitais
88
desempenho socioambiental
89 Desempenho Ambiental
92 Parcerias Estratégicas
100Desempenho Social
120
Anexos
130
Informações corporativas
133
Créditos
existimos para servir
nossos clientes
A Embraer é uma empresa que valoriza muito a presteza no
atendimento de seus clientes, antecipando sempre que possível
todos os problemas que possam surgir. A área de Suporte
trabalha em horários alternativos e conta com equipes e centros
de distribuição de peças espalhados em diferentes partes do
mundo, o que garante agilidade no atendimento. Somos acionados
constantemente e, na maioria das vezes, é reportada a situação
que o avião está “no chão” (aircraft on ground), literalmente, apenas
aguardando a disponibilização de uma peça para que possa
continuar operando. Como quando um cliente nos contatou durante
um fim de semana informando que precisava trocar uma peça em
caráter de urgência. Todos os departamentos se envolveram para
atendê-lo. Até mesmo nossos escritórios na França e na China. Por
estarmos presentes em diferentes partes do mundo, sempre haverá
um funcionário por perto para atender às necessidades dos nossos
clientes. Bruno Langoni, Analista de Suporte ao Cliente.
A Embraer sempre ofereceu um dos melhores suportes ao cliente
no setor aeronáutico do mundo. Seus funcionários sempre foram
muito eficazes e dedicados, agindo com rapidez e presteza. Certa
vez, tivemos um problema de vazamento hidráulico no trem de
pouso de uma de nossas aeronaves em plena sexta-feira à noite.
Precisávamos de suporte e a Embraer se prontificou em nos atender
imediatamente, contatando o fornecedor (Eleb), que retirou a
peça necessária da linha de produção e disponibilizou um técnico
para acompanhar a peça e instruir a equipe da Trip. O sucesso
dessa operação, e de outras mais, foi resultado da parceria dos
funcionários da Embraer e da Trip, que entenderam a urgência e se
dispuseram a resolver o problema ainda durante o fim de semana.
Na segunda-feira, o avião já estava operando normalmente, sem
impacto na grade de voos e tampouco aos clientes. Evandro
Braga de Oliveira, Diretor de Gestão da TRIP Linhas Aéreas.
Enquanto o último jato Embraer 190 que recebemos já está
realizando seu voo inaugural, orgulhosamente recebemos agora
o 16º jato Embraer 190 de nossa frota. Todos nós temos a
sensação de que este é o melhor jato que já tivemos! Como chefe
da equipe KLM, gostaria de agradecer à Embraer por toda ajuda
e hospitalidade e todo apoio, bem como pelo trabalho realizado
para que essa entrega acontecesse de forma tranquila. O cuidado
com seus clientes é algo que chama a atenção. Os funcionários
que fazem a Embraer deveriam se sentir orgulhosos de seu país,
de sua empresa e, mais importante, de si mesmos. Sinto-me triste
ao pensar que em breve receberemos nossa última aeronave e não
terei mais que conviver com essa equipe maravilhosa. Gertjan
Lichtenveldt, Gerente de Frota EMBRAER 190 da KLM.
M
ultinacional sediada no Brasil, a Embraer figura entre as maiores empresas
aeroespaciais do mundo e é líder mundial na fabricação de jatos comerciais
com até 120 assentos, que combinam tecnologia, versatilidade, conforto e se-
gurança. É também uma das maiores empresas exportadoras brasileiras, resultado da busca
permanente de excelência empresarial e plena satisfação dos clientes. Em 42 anos de atuação, a Empresa já entregou mais de 5 mil aeronaves, que operam em 100 países nos cinco
continentes. gri 2.5 | 2.7
Perfil
Com 42 anos de atuação, a Embraer é uma empresa com presença global e foco no desenvolvimento e na fabricação
de aeronaves civis e militares. Além de unidades no Brasil, as atividades são desenvolvidas em instalações
administrativas e industriais nos Estados Unidos, na França, em Cingapura, na China e em Portugal. Em 2011, a
Companhia tinha US$ 15,4 bilhões em carteira de pedidos firmes e 17.265 empregados diretos.
A Embraer foi criada em 19 de agosto de 1969 como companhia de capital misto e controle
estatal, sediada em São José dos Campos (SP), Brasil, com foco no desenvolvimento e na
fabricação de aeronaves civis e militares. Privatizada em 1994, a Empresa iniciou um processo
de expansão e diversificação de mercados, atuando hoje nos segmentos de aviação comercial, aviação executiva e defesa e segurança. gri 2.4
Em 2010, a Empresa alterou a razão social de Embraer – Empresa Brasileira de Aeronáutica
para Embraer S.A., o que lhe permitiu ampliar e diversificar as áreas de negócios: além do
desenvolvimento, da produção e do suporte de aeronaves, passou a executar também atividades tecnológicas, industriais, comerciais e de serviços relacionados aos seus mercados de
atuação. gri 2.1 I 2.6
16
embraer relatório anual 2011
As ações da Embraer são negociadas na Bolsa de Valores de São
Paulo (BM&FBovespa) desde 1989, e, em 2006, a Companhia passou a ser listada no Novo Mercado e teve seu capital pulverizado,
sem um grupo de controle ou acionista controlador e em sintonia
O suporte às atividades de administração, comercialização e marketing
com as melhores práticas globais de governança e sustentabilidade.
é realizado pelos escritórios de Melbourne e Fort Lauderdale (EUA),
Desde 2000, a Embraer também é listada na Bolsa de Valores de
Villepinte (França), Farnborough (Reino Unido), Dubai (Emirados Ára-
Nova York (NYSE).
bes Unidos), Singapura e Pequim (China).
Como resultado da gestão inovadora em sustentabilidade, a Empresa
No exterior, a Embraer tem instalações industriais localizadas na
faz parte do Índice de Sustentabilidade Empresarial da BM&FBovespa
China, nos Estados Unidos e em Portugal. Na China, a Embraer detém
(ISE) desde 2005. Em 2011, pelo segundo ano consecutivo, integrou
51% do capital da Harbin Embraer Aircraft Industry (HEAI), fábrica
a carteira do Índice de Sustentabilidade Dow Jones (DJSI), tendo
instalada em Harbin, em associação com a estatal chinesa AVIC, e
conquistado a liderança no setor Aeroespacial e Defesa entre 31 em-
que se encontra em processo de aprovação pelo Governo Chinês
presas elegíveis em todo o mundo.
para eventualmente vir a fabricar o jato executivo Legacy 650.
Ao final de 2011, a Embraer tinha uma carteira de pedidos firmes a en-
Nos Estados Unidos, em fevereiro de 2011, a Empresa inaugurou em
tregar de US$ 15,4 bilhões e um efetivo de 17.265 empregados diretos,
Melbourne, Flórida, sua primeira fábrica de jatos Phenom fora do
sendo 15.989 no Brasil e 1.276 no exterior. Suas controladas e coligadas
Brasil que, em dezembro, foi complementada pela inauguração do
empregavam outras 2.001 pessoas.
mais novo Centro Global de Atendimento ao Cliente da Aviação Executiva. Essa nova unidade será dedicada inicialmente à montagem
Presença Global gri 2.3 | 2.5 | 2.7 A Embraer investe em pre-
de jatos Phenom e ao apoio aos negócios de Aviação Executiva no
sença global para oferecer produtos, serviços e atendimento adequa-
mercado norte-americano. Além disso, a Embraer anunciou o esta-
dos às necessidades dos seus clientes em todos os mercados. Para
belecimento nesse local de um Centro de Engenharia e Tecnologia
isso, mantém unidades industriais e operacionais no Brasil e continua
como parte do desenvolvimento de suas operações aeronáuticas nos
expandindo suas operações em diversos países.
Estados Unidos. O Centro realizará atividades de pesquisa e desenvolvimento de produtos e tecnologia para todas as linhas de negócios
A sede da Companhia localiza-se no Brasil, na cidade de São José dos
da Embraer e será o segundo centro de pesquisa e desenvolvimen-
Campos (SP), onde também se encontram suas unidades industriais
to estabelecido fora da sede da Empresa em São José dos Campos.
de Eugênio de Melo e Eleb. A Empresa conta ainda com fábricas em
O primeiro, localizado no Estado de Minas Gerais, foi anunciado em
Botucatu e Gavião Peixoto, além de centros logísticos em Taubaté e
novembro de 2011. gri 2.9
Campinas e dois escritórios em São Paulo.
Em Portugal, a Embraer está em fase de conclusão de obras de dois
novos centros de excelência para a produção de estruturas metálicas e materiais compósitos em Évora, na região do Alentejo, onde
pretende-se instalar um polo aeronáutico. As novas instalações absorverão um investimento da ordem de ¤ 170 milhões e sua inauguração está prevista para o segundo semestre de 2012. Após as
linhas de montagem nas plantas de Harbin (China) e Melbourne
(Flórida, EUA), Évora será a primeira unidade de produção total
da Embraer fora do Brasil, já que a presença global da Empresa se
desenvolve e suas linhas de negócio se diversificam.
perfil
17
No início de 2012, a Embraer Defesa e Segurança
aumentou sua participação acionária na Indústria
Aeronáutica de Portugal (OGMA), especializada em manutenção e produção aeronáutica. Até
então, o controle era dividido com a European
Aeronautic Defense and Space Company (EADS).
A Embraer Defesa e Segurança passou a deter
65% das ações da OGMA. Os demais 35% pertencem ao governo português por meio da Empresa Portuguesa de Defesa (EMPORDEF), que
também é parceira da Embraer no desenvolvimento do cargueiro militar KC-390.
Para dar suporte às operações de pós-venda, a
Embraer conta com centros de serviço e venda
de peças de reposição próprios em São José dos
Campos (SP), Fort Lauderdale (Flórida), Mesa
(Arizona), Nashville (Tennessee) e Windsor Locks
(Connecticut) nos EUA, em Villepinte (próximo
ao Aeroporto Roissy – Charles de Gaulle), França,
e em Singapura, além da rede especializada que
já conta com cerca de 60 centros de serviços próprios e autorizados no mundo. Para prestar apoio
aos clientes, a Embraer também mantém centros de distribuição de peças de reposição e equipes especializadas em Louisville (EUA), Pequim
(China) e Dubai (Emirados Árabes Unidos). gri 2.7
18
EUA
Fort Lauderdale
Nashville
Mesa
Windsor Locks
Louisville
Minneapolis
Melbourne
Operações Mundiais da Embraer
gri 2.5
Reino Unido
Farnborough
China
Pequim
Harbin
Singapura
Singapura
Portugal
Emirados
árabes unidos
Dubai
Alverca
Évora*
* Em construção.
França
Villepinte
Le Bourget
Operações mundiais da Embraer
Brasil
São José dos Campos
Gavião Peixoto
Botucatu
Taubaté
São Paulo
Países com Operações
Fábricas
Escritório
Centros de Serviço
Centros Autorizados
Centros de Distribuição
de Peças de Reposição
perfil
19
20
Prêmios e Reconhecimentos gri 2.10 Os elevados padrões de
governança, sustentabilidade, gestão, práticas de saúde e segurança
ocupacional e qualidade de produtos da Embraer foram reconhecidos
Reconhecimentos concedidos à
em 2011 em iniciativas diversas, entre as quais se destacam:
Embraer em 2011 evidenciam os
SAM Sector Leader 2012 A Embraer foi eleita a melhor empresa global do
setor Aeroespacial e Defesa do Dow Jones Sustainability Index (DJSI)
elevados padrões da Companhia.
Entre os destaques estão os
e reconhecida no Sustainability Yearbook 2012. A Empresa passou a in-
prêmios em sustentabilidade,
tegrar, pelo segundo ano consecutivo, o DJSI, do qual são convidadas a
a transparência, a inovação e
participar as 2.500 maiores companhias do mundo, segundo o Índice
a gestão de pessoas.
Dow Jones. Somente 15% das empresas, de 58 diferentes setores, são
selecionadas a compor a carteira, por se destacarem em seu desempenho econômico, ambiental e social. Na carteira de 2010/2011, a Embraer
passou a fazer parte do índice quando foi classificada como Gold Class,
Melhores Empresas para Trabalhar 2011 Great Place to Work Institute –
ficando em segundo lugar entre as empresas do seu setor. Para a carteira
A Embraer conquistou o 18º lugar nesse ranking, no qual aparece
de 2011/2012, a Embraer alcançou a liderança nesse setor que conta em
pelo terceiro ano consecutivo. Divulgado na revista Época da Editora
todo o mundo com 31 companhias elegíveis.
Globo, o ranking destaca as empresas com melhores práticas de gestão, avaliadas nos quesitos credibilidade, respeito, imparcialidade,
XV Troféu Transparência 2011 Concedido pela Anefac-Fipecafi-Serasa
orgulho e camaradagem.
Experian em reconhecimento às melhores demonstrações financeiras
publicadas no Brasil. Desde 1999, ininterruptamente, a Embraer figura
150 Melhores Empresas para Você Trabalhar 2011 Pelo terceiro ano conse-
entre as dez maiores empresas de capital aberto mais transparentes
cutivo, a Embraer foi posicionada nesse ranking promovido pelas re-
do Brasil e, em 2011, venceu o prêmio pela terceira vez.
vistas Exame e Você S.A. (Editora Abril) em parceria com a Fundação
Instituto de Administração (FIA).
14º Prêmio FINEP de Inovação 2011
A Embraer foi reconhecida na
categoria Grande Empresa pela inovação nos processos de gestão e
30 Melhores na Gestão de Pessoas 2011 A Embraer conquistou o 4º lugar
tecnologia (Planejamento Estratégico, Programa de Desenvolvimen-
entre as empresas com mais de 10 mil funcionários no ranking da revista
to Tecnológico, Desenvolvimento Integrado de Produtos, Programa
Valor Carreira, do jornal Valor Econômico, e da consultoria AON Hewitt.
de Excelência Empresarial Embraer (P3E), Gestão do Conhecimento
e Programa de Inovação Gerenciada). O Diretor-Presidente Frederico
Florida’s Best Companies to Work For 2011 A Embraer foi reconhecida
Fleury Curado recebeu o Troféu Prata em reconhecimento à cultura
como uma das melhores empresas para se trabalhar na Flórida, Estados
responsável pelo sucesso da Empresa no mercado global aeroespacial.
Unidos, segundo pesquisa realizada pela publicação norte-americana
O evento ocorreu em cerimônia no Palácio do Planalto, em Brasília.
Florida Trend.
Prêmio de Impacto 2011 da Câmara de Comércio Regional de Melbourne
(Flórida) Reconhecimento pela contribuição da Embraer para a eco-
nomia local, pelo desenvolvimento de seu centro de montagem
final para os jatos executivos Phenom, bem como por seu novo
Centro Global de Atendimento ao Cliente para Jatos Executivos.
perfil
21
Meu sonho era ser professora. Durante quatro anos, realizei esse
sonho na Universidade Federal de Uberlândia. Mas um dia decidi
experimentar outros caminhos. Entrei na Embraer, trabalhei em várias
de suas áreas e tenho orgulho em dizer que fui a primeira mulher a
assumir a função de gerente de Produção na Empresa. Foi então que
a planta de Botucatu recebeu uma tarefa muito importante: aumentar
as cadências de produção enquanto a fábrica funcionava a todo vapor.
Era como trocar o pneu do carro com o veículo em movimento. Foi
necessário um extenso trabalho com as lideranças. Tudo tinha que ser
planejado e calculado. Como resultado, reduzimos o work in process
pela metade, e o custo da não qualidade em 25%. Temos hoje uma
fábrica mais enxuta e eficiente, com melhores condições de trabalho
e segurança. Buscar a excelência faz parte de quem eu sou. Quero
fazer algo que funcione e se perpetue. Hoje, eu e minha equipe de
387 funcionários somos muito melhores do que éramos quando
recebemos esse desafio. Silvia Morales, Gerente
de Produção da planta da Embraer em Botucatu (SP).
A Embraer é uma empresa que busca com toda sua força a excelência
empresarial. Com a criação do Programa de Excelência Empresarial
Embraer (P3E), baseado na metodologia japonesa, a Empresa utiliza
ferramentas para melhoria contínua dos seus processos tanto no
ambiente produtivo como no administrativo. No mercado da aviação,
a Embraer é uma das três referências em excelência empresarial
no mundo e está focada em superar seus obstáculos para assumir
a liderança. Evitando os desperdícios, a Empresa irá gerar reduções
de custo enquanto cria ganhos produtivos. Masamori Miura,
Consultor da empresa japonesa Shingijutsu.
Excelência é a base em que construímos nossos processos. A
visão de excelência nos ajuda a identificar as oportunidades que
nos fazem prosperar. Nosso objetivo é ser o melhor em tudo o que
fazemos, assim podemos garantir a perenidade dos nossos serviços
e o futuro da Embraer. No ano passado, realizamos um projeto de
melhoria (Kaizen) que mudou totalmente a forma como atendemos
nossos clientes. A criação do Sistema de Suporte de Assistência
Técnica de Emergência nos ajudou a entender exatamente o que
se espera de nós. O resultado é uma prestação de serviço focada
no que realmente importa para o cliente. Esse projeto foi premiado
como o melhor Kaizen da Embraer na América do Norte. Essa grande
conquista evidenciou como a nossa visão de excelência não tem fim.
Nosso objetivo não é apenas alcançar a excelência, e sim mantê-la.
Jason A. Gonzalez, Gerente Sênior de Gestão de Assistência
Técnica em Ft. Lauderdale, FL.
buscamos a
excelência
empresarial
O
modelo de governança corporativa da Embraer apresenta pleno comprometimento da
Diretoria e do Conselho de Administração e atende aos mais altos níveis de governança no Brasil e nos Estados Unidos.
Esse modelo visa garantir uma gestão empresarial íntegra, voltada para o crescimento sustentado e a perpetuidade do negócio. Desde 2006, a Embraer S.A. é uma companhia brasileira de capital pulverizado, sem um grupo de controle ou acionista controlador.
A reestruturação societária aprovada naquele ano unificou as classes de ações da Empresa
em circulação em apenas uma classe de ações ordinárias, estendendo o direito de voto
a todos os seus acionistas e permitindo sua adesão ao Novo Mercado da Bovespa, onde
estão listadas as empresas com melhores práticas de governança corporativa. Essa reestruturação também preservou os direitos da União, detentora de uma ação de classe especial
(conhecida como Golden Share), que lhe dá direito de veto em matérias consideradas estratégicas para a Empresa e para a República Federativa do Brasil. gri 4.4
Governança
Corporativa
Aderente às melhores práticas de governança corporativa ao integrar o Novo
Mercado da BM&FBovespa, a Embraer tem seu capital pulverizado, sem um
grupo de controle ou acionista controlador. Questões como sustentabilidade,
ética, conduta e gestão de riscos são tratadas pelos órgãos de governança com
integridade, visando à segurança e à perpetuidade do negócio.
24
Filosofia Empresarial gri 4.8
Visão
Valores
A Embraer continuará a se consolidar como uma das
Os valores que modelam as atitudes e unem as ações para
principais forças globais dos mercados Aeronáutico
assegurar a perpetuidade da Empresa são:
e de Defesa e Segurança, líder nos seus segmentos de
• Nossa gente é o que nos faz voar – Pessoas felizes, competentes,
atuação, reconhecida pelos níveis de excelência em sua
valorizadas, realizadas e comprometidas com o que fazem. Pessoas
ação empresarial.
que trabalham em equipe e agem com integridade, coerência,
respeito e confiança mútua.
Negócios
• Existimos para servir nossos clientes – Conquista da lealdade
O negócio da Embraer é gerar valor para seus acionistas
• Buscamos a excelência empresarial – Ação empresarial
por meio da plena satisfação de seus clientes. Por
geração de valor entende-se a maximização do valor
da Empresa e a garantia de sua perpetuidade, com
integridade de comportamento e consciência social
e ambiental. A Empresa se concentra em três áreas
de negócios e mercados: Aviação Comercial, Aviação
Executiva e Defesa e Segurança.
dos clientes por sua plena satisfação e da construção de
relações fortes e duradouras. Estabelecimento de parcerias
baseadas em comprometimento real e flexibilidade.
orientada para simplicidade, agilidade, flexibilidade e
segurança, com permanente busca da melhoria contínua e da
excelência. Atitude empreendedora calçada em planejamentos
integrados, delegação responsável e disciplina de execução.
• Ousadia e inovação são a nossa marca – Vanguarda tecnológica;
organização que aprende continuamente; capacidade de
inovação e de transformação da realidade interna; e influência
dos mercados em que atua. Visão estratégica e capacidade de
superação de desafios com criatividade e coragem.
• Atuação global é a nossa fronteira – Pensamento e presença
globais, com ação local, como alavancas de competitividade por
meio da utilização do que há de melhor em cada lugar. Visão de
um mundo sem fronteiras e de valorização da diversidade.
• Construímos um futuro sustentável – Incessante busca de
construção das bases para a perpetuidade da Empresa, com
rentabilidade aos acionistas e respeito à qualidade de vida,
ao meio ambiente e à sociedade.
governança corporativa
25
O Estatuto Social também garante que as decisões da Companhia,
deliberadas em Assembleia Geral, sejam definidas com a maioria
de seus votos conferida aos acionistas brasileiros, princípio estabelecido na privatização da Empresa em 1994. Assim, o total de votos
permitido em qualquer Assembleia Geral a acionistas estrangeiros
está limitado a 40% dos votos presentes. É vedada também a aquisição, por qualquer acionista, de participação igual ou superior a
35% do capital da Companhia, exceto com autorização expressa da
União e sujeita à realização de Oferta Pública de Aquisição (OPA)
nos termos do Estatuto Social.
A Embraer entende que as boas práticas de governança corporativa
são essenciais para assegurar a perpetuidade da Empresa e age com
intuito de melhorar cada vez mais essas práticas. Em 2011, a fim de
alinhar conceitos sobre o tema, a Empresa promoveu, em parceria com
o Instituto Brasileiro de Governança Corporativa (IBGC), um programa de treinamento em gestão corporativa, com palestras presenciais
dirigidas aos níveis de liderança. As palestras foram disponibilizadas
também na Intranet pelo Portal de Ética da Embraer. gri 4.7
Estrutura Societária
gri 2.3 | 2.8 Para dar suporte às suas ativi-
dades operacionais, a Embraer conta com uma estrutura societária
A mudança societária e as alterações no Estatuto Social da Companhia
que tem como objetivo atender às exigências e particularidades
garantem também o benefício de 100% de direitos de tag along, con-
de cada país onde atua, além de melhorar, organizar e otimizar a
ferindo a todos os acionistas os mesmos direitos em caso de oferta
gestão das empresas do grupo prevendo a integração de todas as
de compra da Companhia. Para desestimular a concentração exces-
operações e a satisfação dos clientes.
siva de ações ou American Depositary Receipts (ADRs) nenhum
acionista ou grupo de acionistas pode exercer votos em Assembleia
Geral em número superior a 5% do número de ações em que se dividir o capital social. gri 4.4 | 4.6
26
controladora
Embraer –
Eugênio
de Melo
filial
Indústria
Aeronáutica
Neiva Ltda. –
Botucatu
subsidiária
Embraer
CAE Training
Services
(UK) Ltd.
ECC
Investment
Switzerland, AG
Divisão
Gavião
Peixoto
Embraer
Aircraft
Maintenance
Service Inc.
Embraer China
Aircraft Technical
Service Co. Ltd.
China
ECC Insurance
& Financial Co.
Ltd. – Cayman
Islands
Divisão
São José
dos Campos
Embraer
Executive
Jet Service, LLC
Air Holding
SGPS S.A.
Portugal
Embraer
Finance Ltd. –
Cayman
Islands
Escritório
Brasília
Embraer
GPX Ltda.
filial
subsidiária
Embraer –
Campinas
filial
Escritório
Belo Horizonte
filial
Escritório
São Paulo –
Iguatemi
filial
Escritório
São Paulo –
Nações Unidas
filial
Botucatu –
Alcides Cagliari
subsidiária
Embraer
Aircraft
Customer
Services Inc.
subsidiária
filial
subsidiária
Harbin Embraer
Aircraft Industry
Co. Ltd.
(JV Embraer
AVIC II) – China
filial
Embraer –
Taubaté
subsidiária
Embraer Spain
Holding Co. SL
ECC – Leasing
Co. Ltd.
Ireland
ECC do Brasil
Cia. de Seguros
filial
Embraer
Cataluña
Co. SL – CAT
Embraer
Services Inc.
Embraer –
Gavião Peixoto
Embraer –
Pq. Tecnológico
Embraer
Aircraft Holding
Inc. – EUA
Eleb
Equipamentos
Ltda.
subsidiária
Divisão
Taubaté –
São Paulo
Embraer
Executive
Aircraft Inc.
ETS
Embraer
Training
Services
ECTS
Embraer CAE
Training
Services
Escritório
Representação
Beijing
Embraer Representations, LLP
Aero Seating
Technology, LLC
subsidiária
subsidiária
filial
Embraer
Credit Ltd. –
ECL, LLC
Botucatu –
N. Sra.
de Fátima
Embraer Defesa
e Segurança
Participações S.A.
filial
subsidiária
subsidiária
Atech
Negócios em
Tecnologia S.A.
Embraer
Merco S.A. –
EMS Uruguay
OGMA
Portugal
Listral
Estruturas
Aeronáuticas
S.A. Portugal
Embraer
Netherlands
B.V.
subsidiária
Embraer
Asia Pacific
Pte. Limited –
Singapore
Embraer
Portugal
SGPS S.A.
subsidiária
Embraer
Portugal
Estruturas
Metálicas S.A.
Embraer
Overseas Ltd. –
Cayman Islands
Embraer
Portugal
Estruturas em
Compósitos S.A.
subsidiária
Embraer
Aviation Europe
SAS – Holding –
France
subsidiária
subsidiária
Embraer
Aviation
International
SAS France
Orbisat da
Amazônia Ind.
e Aerolevantamento S.A.
Embraer
Europe SARL
France
subsidiária
Embraer
Europe’s
Representative
Office Dubai
AEL
Sistemas S.A.
subsidiária
Harpia
Sistemas S.A.
subsidiária
Embraer
Austrália
Pty Limited
subsidiária
27
Conselho de
Administração
2.
Eleito em Assembleia Geral
Extraordinária em 6 de março de 2012 1
9.
1. Alexandre Gonçalves Silva
Presidente
5.
2. Hermann Heinemann Wever
Vice-Presidente
3. Aprígio Eduardo de Moura Azevedo
Indicado União
4. Arno Hugo Augustin Filho
5. Claudemir Marques de Almeida
3.
Indicado Empregados
6. Israel Vainboim
10.
7. João Cox Neto
6.
8. Josué Christiano Gomes da Silva
9. Samir Zraick
10. S
atoshi Yokota
Indicado Empregados
11. Sergio Eraldo de Salles Pinto
12. Vitor Paulo Camargo Gonçalves
4.
13. Wilson Carlos Duarte Delfino
1
11.
Evento subsequente.
7.
1.
12.
8.
13.
28
O Conselho de Administração
é responsável por estabelecer
diretrizes e acompanhar o
Conselho de Administração gri 4.1 Cabe ao Conselho de
desempenho da Companhia.
Administração (CA) estabelecer as diretrizes e a orientação geral
Integrado por 13 membros, dos
dos negócios, dos planos, das metas, do orçamento anual e dos
quais dez são independentes, conta
programas de investimentos da Embraer S.A. O Conselho também
com três comitês auxiliares em
acompanha o desempenho da Empresa nos mercados em que opera,
convoca auditores independentes e determina a emissão de ações e
Estratégia, Auditoria e Riscos e
bônus. A eleição e destituição de membros da Diretoria e a fiscaliza-
Recursos Humanos.
ção da gestão também são atribuições do CA.
O Conselho é integrado por 13 membros efetivos e respectivos suplentes, eleitos em Assembleia Geral, com mandato de dois anos.
Dos 13 conselheiros, dez são independentes. Como detentora de
uma ação de classe especial (conhecida como Golden Share), a
União tem direito de nomear um conselheiro. Os empregados podem nomear dois representantes, um pelo Clube de Investimentos
dos Empregados da Embraer (CIEMB) e o segundo eleito diretamente pelos empregados não acionistas. gri 4.3 | 4.4
Nos termos do Estatuto Social, o Vice-Presidente Hermann Heinemann Wever passou a exercer a presidência do CA até a data da
A fim de fortalecer ainda mais as práticas de governança corporativa
Assembleia Geral Extraordinária (AGE) que elegeu o novo Presidente
e atender os acionistas, o CA passou a adotar, desde 2010, o proces-
Alexandre Gonçalves Silva. Na mesma AGE também foi aprovada a
so de autoavaliação de seu desempenho. gri 4.5 | 4.10
eleição de Arno Hugo Augustin Filho para o cargo de Conselheiro
Efetivo. gri 4.2
Em janeiro de 2012, o então presidente do Conselho de Admigri 4.1 | 4.9 Três comitês permanentes asses-
nistração, Maurício Novis Botelho, deixou a Companhia. Como
Comitês Auxiliares
Diretor-Presidente da Embraer entre 1995 e 2007, Maurício Botelho
soram o Conselho de Administração em áreas prioritárias para a Em-
liderou o processo de reestruturação, crescimento e internacionali-
braer, podendo contar com até cinco membros cada.
zação da Companhia após sua privatização e desde 2006 ocupava
o cargo de presidente do Conselho de Administração.
Comitê de Estratégia
Compete ao Comitê de Estratégia assessorar o
Conselho de Administração no estabelecimento de políticas e diretrizes
do Plano Estratégico e do Plano de Ação da Empresa, com seus objetivos,
macroprojetos e avaliação de oportunidades potenciais de novos negócios, além do acompanhamento próximo da gestão e dos resultados.
29
Comitê de Auditoria e Riscos
gri 4.11 Conforme deliberação de
Assembleia Geral Extraordinária realizada em janeiro de 2012, a denominação do Comitê de Risco foi alterada para Comitê de Auditoria e Riscos, permitindo acumular as atividades de gerenciamento
Composição do Conselho Fiscal em 6 de Março de 2012
Ivan Mendes do Carmo
Eduardo Coutinho Guerra
de riscos e auditoria estatutária nos moldes da Instrução nº 509, de
Adolpho Gonçalves Nogueira
16 de novembro de 2011, da Comissão de Valores Mobiliários (CVM)
José Mauro Laxe Vilela
e em atendimento à legislação norte-americana, especialmente à Lei
Sarbanes-Oxley (SOx).
Presidente
Vice-Presidente
Membros do CF
Taiki Hirashima
Assessoramento na identificação e no gerenciamento de riscos empresariais inerentes às atividades da Companhia, na adequação dos
Conselho Fiscal Órgão fiscalizador dos atos de gestão administrati-
modelos, das diretrizes e das políticas de gestão de risco, na aferição
va, o Conselho Fiscal é permanente e integrado por no mínimo três mem-
das informações gerenciais e contábeis divulgadas ao público e aos
bros efetivos e no máximo cinco e igual número de suplentes (acionistas
órgãos reguladores.
ou não) eleitos em Assembleia Geral Ordinária para mandato anual. O
Conselho Fiscal reúne-se trimestralmente para analisar as demonstrações
Entre as atribuições próprias de auditoria está a recomendação da
financeiras e extraordinariamente quando convocado pelo seu presidente,
definição da empresa responsável por auditoria externa e valores
por iniciativa própria ou a pedido de qualquer um dos seus membros.
associados. O Comitê é responsável pela supervisão das atividades
de auditoria externa e pela adoção de medidas necessárias ao co-
Diretoria Nomeada pelo Conselho de Administração para man-
nhecimento e à apuração de reclamações referentes às demonstra-
datos de dois anos, a Diretoria é responsável pela gestão da Empresa
ções financeiras, aos controles internos e à auditoria independente.
e suas atribuições estão definidas no Estatuto Social.
Supervisiona, ainda, a qualidade dos relatórios financeiros, a observância dos requerimentos legais e regulamentares e de avaliação e o
A Diretoria segue o planejamento estratégico e é avaliada conforme o
gerenciamento das qualificações da Empresa. Também faz parte das
cumprimento das metas econômicas, financeiras, operacionais e so-
suas funções observar o desempenho e a independência da auditoria
cioambientais estabelecidas no Plano de Ação, anualmente analisado
interna, os riscos financeiros e os controles internos.
e aprovado pelo CA. O cumprimento dessas metas serve de base para
a remuneração da Diretoria, que é assessorada pelo Comitê Financeiro,
Comitê de Recursos Humanos
Esse Comitê auxilia os conselheiros
nas seguintes atividades: eleição e destituição de diretores; estabelecimento de suas respectivas funções; na definição das políticas de
remuneração e de recursos humanos, inclusive critérios de remuneração, direitos, vantagens e remuneração dos administradores; e na
administração de programas para a outorga de opções de compra de
ações da Companhia; e autorização para a transferência de recursos
para associações de empregados e entidades assistenciais, recreativas e de previdência privada.
30
pelo Comitê de Ética e pelo Comitê de Sustentabilidade.
1.
8.
Diretoria
2.
A partir de 1º de julho de 2012
1.
rederico Pinheiro
F
Fleury Curado
5.
Diretor-Presidente
2. Artur Aparecido
Valério Coutinho
Vice-Presidente
Executivo de Operações
3.
Ernest Edwards
Vice-Presidente Executivo para
o Negócio de Aviação Executiva
4.
Flávio Rímoli
9.
3.
Vice-Presidente Executivo
de Serviços Corporativos
5.
6.
J ackson Medeiros
de Farias Schneider
Vice-Presidente Executivo de
Pessoas, Relações Institucionais
e Sustentabilidade
6.
J osé Antonio de
Almeida Filippo
Vice-Presidente Executivo de Finanças
e Relações com Investidores
7.
Luiz Carlos Siqueira Aguiar
Presidente da Embraer
Defesa e Segurança
8.
Mauro Kern Junior
10.
4.
7.
Vice-Presidente Executivo
de Engenharia e Tecnologia
9. Paulo Cesar de Souza e Silva
Vice-Presidente Executivo para
o Negócio de Aviação Comercial
10. Terena Penteado Rodrigues
Vice-Presidente, Jurídico & Compliance
31
Sustentabilidade e Ética na Diretoria
A questão da sustentabi-
lidade passou a ter mais peso no plano estratégico da Embraer S.A.
com a criação, em 2011, da Vice-Presidência de Sustentabilidade e
Desenvolvimento Organizacional e da Diretoria de Sustentabilidade.
O objetivo é alinhar em um mesmo macroprojeto (plano diretor) as
diversas iniciativas voltadas ao meio ambiente e à ecoeficiência, fortalecendo suas estratégias e promovendo mais interação entre seus
stakeholders, além do desenvolvimento social e da disseminação das
práticas sustentáveis ao longo da cadeia de valor.
Essa visão de sustentabilidade é fundamentada em três pilares: a
excelência em governança e transparência para dar suporte ao crescimento econômico sustentável, a proteção ao meio ambiente ao
longo de toda a cadeia de valor e a ampliação do relacionamento
com a sociedade por meio da educação.
Em 2011, a Embraer contratou uma empresa de consultoria para realizar estudo de materialidade sobre temas prioritários que integrem a
sustentabilidade com a estratégia empresarial. gri 3.5
Criado em 2009, o Comitê de Sustentabilidade expressa o compromisso da Embraer com a ética, a transparência e a perpetuidade do
negócio. O Comitê reporta-se à Diretoria e tem como principais atribuições propor melhores práticas de sustentabilidade e o monitoramento de projetos e indicadores para assegurar que as metas sejam
alcançadas durante o ciclo de planejamento anual.
O Comitê também dá suporte à elaboração do Relatório Anual e
à avaliação da Embraer para a participação nos índices de sustentabilidade, além de definir responsabilidades, acompanhamento e
direcionamento de projetos e dar suporte ao desenvolvimento da
estratégia de sustentabilidade na Empresa com base nas diretrizes
econômico-financeiras de meio ambiente, saúde e segurança, pessoas e bem-estar.
32
Relacionamento com Auditores Independentes
A Embraer tem
como política apresentar e aprovar, em parceria com o Conselho Fiscal,
A criação da Vice-Presidência de
Sustentabilidade e Desenvolvimento
Organizacional e da Diretoria
todos os serviços não relacionados à auditoria externa prestados por auditores independentes. Em 2011, a Empresa não contratou com os seus
auditores independentes outros serviços não relacionados à auditoria
externa, esta sim prestada a todas as empresas do grupo no mundo.
de Sustentabilidade alinhou o
papel estratégico desse tema com
as melhores práticas adotadas no
Políticas As políticas corporativas de Gestão Financeira, Qualidade, Meio Ambiente, Saúde e Segurança no Trabalho e Segurança em
Voo estabelecem diretrizes para o trabalho de todos os empregados
mercado em termos de gestão dos
e estão em constante avaliação quanto à sua adequação aos valores
negócios. Além disso, inserem-se no
Embraer e às melhores práticas de mercado integradas ao Programa
âmbito da Diretoria Executiva as
de Excelência Empresarial Embraer (P3E).
questões que envolvem princípios e
Política de Gestão Financeira
valores éticos da Embraer por meio
das finanças corporativas relacionadas ao fluxo de caixa e à estru
do Comitê de Ética.
tura de capital da Empresa estão previstas na Política de Gestão
As diretrizes para a administração
Financeira, aprovada no âmbito do Conselho de Administração.
Os indicadores dessa gestão são monitorados e reportados ao Comitê
Financeiro, à Diretoria, ao Comitê de Auditoria e Riscos e ao Conselho
de Administração, por meio do relato das oportunidades e dos riscos
O Comitê de Ética é um órgão composto por cinco membros indica-
existentes e de comentários sobre as operações e o andamento das
dos pela Diretoria, para assessoramento às questões que envolvam
ações de mitigação.
aderência aos princípios e valores éticos da Embraer, retratados em
seu Código de Ética e Conduta. Esse órgão tem como dever receber,
Política de Recursos Humanos Caracterizada por conceitos, cren-
registrar, avaliar e discutir denúncias recebidas pelo Canal de Prá-
ças e valores a respeito de assuntos/temas intimamente relacio-
ticas Danosas ou de quaisquer outras fontes. Caso sejam julgadas
nados às pessoas, objetiva transmitir o pensamento e a postura
procedentes, essas denúncias serão compartilhadas com o executivo
da Empresa quanto ao tratamento que deve ser dispensado ao seu
responsável pelo envolvido, acompanhadas de informações e even-
maior patrimônio: os seus empregados. Como política, deve estar
tuais recomendações que o Comitê entender cabíveis. Também faz
presente em todas as ações empresariais por todos aqueles que
parte da atribuição do Comitê de Ética o esclarecimento de eventuais
tem a responsabilidade de efetuar a gestão de pessoas nos mais
dúvidas em relação aos valores éticos da Companhia.
diversos países de atuação da Empresa no mundo.
A Diretoria ainda conta com o apoio de consultorias especializadas
Desde 1996, a Embraer é certificada con-
e empresas de auditoria que contribuem para a melhoria do proces-
Política de Qualidade
so de gestão, o desenvolvimento de soluções inovadoras baseadas
forme os requisitos da ISO 9001 e, desde 2002, conforme a
em melhores práticas, novas metodologias, processos e controles.
AS 9100 (norma de Sistemas de Gestão da Qualidade para organizações
O objetivo desse assessoramento é elevar a competitividade e a
de Aviação, Espaço e Defesa). Com o início do Programa de Excelência
excelência e garantir a sustentabilidade das atividades da Embraer,
Empresarial Embraer (P3E) em 2007, esses requisitos foram aprofunda-
além de prevenir e reduzir riscos potenciais e prospectar novas opor-
dos e estendidos a todas as pessoas da Embraer envolvidas na busca da
tunidades de melhoria. gri 4.11
melhoria contínua dos processos administrativos e operacionais.
33
Políticas corporativas direcionam
a atuação da Embraer em questões
relacionadas a gestão financeira,
qualidade, propriedade intelectual,
meio ambiente, saúde e segurança
no trabalho e segurança de voo.
Política de Gestão da Propriedade Intelectual
A Embraer re-
conhece a necessidade de proteger os direitos e resultados de criações intelectuais provenientes de investimentos em pesquisa e de-
Essas diretrizes são constantemente
senvolvimento tecnológico por ela realizados e representados sob a
avaliadas quanto à sua aderência
forma de invenções, desenho industrial, marcas, processos, sistemas,
aos valores da Empresa e às
melhores práticas de mercado.
softwares ou produtos. Nesse contexto, e visando à perpetuidade do
seu negócio, em 2007 a Embraer aprovou sua Política de Gestão da
Propriedade Intelectual se comprometendo a:
• Garantir a geração de conhecimento tecnológico alinhado aos seus
interesses estratégicos e aos negócios;
Como resultado do diagnóstico organizacional realizado em 2010,
• Incentivar a inovação e a criatividade como formas de promover o
foi iniciada no ano a implementação dos Critérios de Excelência da
desenvolvimento tecnológico e de assegurar o diferencial competi-
Fundação Nacional da Qualidade (organização análoga à European
tivo dos seus produtos e serviços;
Foundation for Quality Management e à The Foundation for the Mal-
• Garantir a proteção e o registro da propriedade intelectual resultan-
colm Baldrige National Quality Award). No fim do ano, uma avaliação
te do conhecimento e da inovação gerados na Empresa com base
independente evidenciou significativa melhoria do grau de maturida-
nas legislações aplicáveis nos âmbitos pertinentes;
de da gestão da Embraer.
• Apropriar-se do valor econômico incorporado na propriedade
intelectual, com foco no aumento de competitividade de produtos,
A Política de Qualidade da Embraer é pautada na total satisfação do
processos e serviços diferenciados e inovadores, assim como na
cliente pelos produtos e serviços que atendam aos mais atualizados
exploração de novas oportunidades de negócio;
padrões de qualidade e integridade. Como suporte a essa política
associam-se as seguintes diretrizes gerais:
• Projetar, produzir e suportar produtos com qualidade intrínseca e
segurança adequada;
fazer-se respeitar em seus direitos.
Política de Meio Ambiente, Saúde e Segurança no Trabalho
gri 4.11 O respeito ao meio ambiente e a promoção da segurança e
• Focar as atividades em ações preventivas;
da saúde no trabalho constituem prioridade para a Embraer e estão
• Garantir que todos os empregados conheçam, entendam e
integrados aos processos e planos da Empresa. A Política de Meio
obedeçam aos requisitos da qualidade em seu trabalho de manei-
Ambiente, Saúde e Segurança no Trabalho, amplamente dissemina-
ra responsável;
da na Empresa desde 2009, prevê a busca, em todas as operações
• Garantir as melhores práticas ambientais e de segurança e saúde
no trabalho;
• Eliminar os desperdícios e tudo que não agrega valor;
• Garantir melhoria contínua de todos os processos do negócio pelo
envolvimento de pessoas e times em todos os níveis com foco na
satisfação do cliente;
• Focalizar o ser humano como ente fundamental de todo o processo
de evolução da Empresa.
34
•R
espeitar os direitos de propriedade intelectual de terceiros e
da Companhia, pela atuação ambientalmente sustentável, segura e
promotora da saúde.
Entre as diretrizes dessa política, a serem observadas em todos os
Já o Comitê de Riscos do CA, criado em 2010, passou a se denominar
níveis de gestão, estão a conscientização dos empregados, a melho-
Comitê de Auditoria e Riscos em 2012 ao acumular também as respon-
ria contínua e o atendimento à legislação e aos requisitos de meio
sabilidades de auditoria. Todos os membros desse Comitê integram o
ambiente, saúde e segurança no trabalho, inclusive por parte de for-
Conselho de Administração. A esse novo Comitê está diretamente su-
necedores e prestadores de serviço, além da adoção de práticas pre-
bordinada a recém-criada área de Auditoria Interna. Todos os proces-
ventivas, ações corretivas e soluções inovadoras.
sos de gestão e seus resultados são periodicamente debatidos com a
Diretoria e apresentados ao Comitê de Auditoria e Riscos, ao Conse-
Política de Segurança de Voo
gri 4.11 A Embraer considera a
lho Fiscal e ao Conselho de Administração.
segurança de seus produtos uma questão de ética e um pilar fundamental para sua excelência empresarial e sustentabilidade. A Política
de Segurança de Voo permeia toda a Empresa e incentiva o compromisso contínuo e rigoroso dos empregados e de todos os níveis de
liderança com a construção de aeronaves cada vez mais seguras e
que não só atendam aos padrões nacionais e internacionais de certificação mas que os superem.
Para a Empresa, a segurança do produto é essencial para sua vantagem competitiva. Por isso, os empregados são incentivados a reportar situações de risco, garantir que as informações dos resultados cheguem aos indivíduos afetados e que sejam promovidas as
mudanças necessárias em alinhamento com as recomendações de
segurança. Eles também são incentivados a aderir e promover uma
cultura de segurança de voo que respeita as orientações do Sistema de Gestão da Segurança Operacional (SGSO) e do Manual de
Gestão da Segurança Operacional (MGSO), além de contribuir para
a disseminação dessa política em todos os níveis da Empresa, com
fornecedores e clientes.
Gestão de Riscos gri 1.2 e 4.11 Processos estruturados de
gestão de riscos são aplicados nos diversos níveis corporativos da
Embraer visando à transparência, segurança e perpetuidade das operações e dos recursos materiais e financeiros utilizados. Juntamente
com as melhores práticas de governança corporativa, tais processos
atendem às exigências, às normas e aos regulamentos do segmento
aeroespacial nacional e mundial. A administração de riscos corporativos está sob a responsabilidade de uma Diretoria dedicada, criada
em 2011 para assessorar a Diretoria, reportando-se diretamente ao
Vice-Presidente Financeiro e de Relações com Investidores (CFO).
35
As práticas de gestão e governança corporativa adotadas pela
Embraer estão sendo estendidas às empresas em que adquiriu participação acionária em 2011: Harpia Sistemas S.A. (51%), AEL Sistemas (25%), Atech Negócios em Tecnologias S.A (50%) e a divisão
de radares da OrbiSat da Amazônia S.A. (90%).
Operacionais
Anualmente são propostos ao Comitê de Auditoria e
Riscos os processos que serão avaliados durante o ano para a cober-
A criação em 2011 de uma unidade empresarial dedicada ao segmento
tura de riscos operacionais. Em 2011, foram avaliados os processos
de defesa e segurança tem permitido à Embraer ser menos dependente
de estoque em poder de terceiros e de suprimentos indiretos e de
do comportamento do mercado aeroespacial, ainda sob efeito da crise
material aeronáutico a fim de avaliar, com mais detalhe, a eficácia
econômica internacional iniciada em 2008. Com a diversificação das
dos procedimentos e a robustez dos processos.
operações, a Empresa está preparada para eventuais riscos de mercado.
Os trabalhos de avaliação de riscos operacionais são apresentados
Financeiros
e discutidos com os respectivos gestores e posteriormente com o
projetos de redução de risco em processos empresariais e sistemas
Comitê de Auditoria e Riscos da Embraer sob a coordenação da área
de informação. O ambiente geral de controle foi revisado, com apri-
de Riscos e Controles Internos.
moramento da estrutura corporativa de controles internos, em aten-
A Embraer tem desenvolvido e implementado diversos
dimento à Lei Sarbanes-Oxley, seção 404: estrutura de controles dos
Mercado
O planejamento e a gestão de riscos de mercado nos
segmentos de aviação comercial, aviação executiva e de defesa e
processos relevantes para as demonstrações financeiras, de acordo
com o Public Companies Audit Oversight Board (PCAOB).
segurança são feitos a partir do monitoramento permanente do
mercado mundial em que a Embraer está inserida e de suas princi-
Para oferecer melhor suporte financeiro às vendas e operações pela pos-
pais tendências.
sibilidade de acesso a recursos financeiros de curto prazo a taxas negociadas previamente, a Embraer fechou, em setembro de 2010, operação
Entre os principais riscos de mercado para a Embraer estão o
de crédito de US$ 1 bilhão com 25 instituições financeiras internacionais.
desaquecimento da economia mundial, com recessão prolongada
Esse montante ficará disponível até setembro de 2013 em duas linhas de
em mercados desenvolvidos como Estados Unidos e Europa; a am-
crédito: US$ 400 milhões para o pré-financiamento de exportações e
pliação de barreiras tarifárias e não tarifárias aos produtos da Empre-
US$ 600 milhões para o financiamento de capital de giro.
sa; a escassez de crédito no mercado financeiro internacional para financiamento de aeronaves e o aumento de custos no Brasil em razão
Na mitigação do risco cambial, a gestão de alocação do caixa é uma
de inflação, sobrevalorização do real e aumento da carga tributária.
das principais ferramentas adotadas, neutralizando a exposição cambial
pela escolha de ativos denominados em reais (R$) ou em dólares (US$).
Em 2011, a Empresa reestruturou suas dívidas a longo prazo para garantir
mais segurança às suas operações. A Empresa também contratou operações de hedge financeiro para reduzir a exposição do fluxo de caixa.
36
37
Imagem
O relacionamento transparente, constante e proativo da
Legal
A Embraer participa de todas as etapas do processo de fabri-
Empresa com seus públicos estratégicos contribui para mitigar pos-
cação das aeronaves, que vai desde o projeto de desenvolvimento
síveis riscos de imagem. A Embraer comunica com antecedência ao
até o suporte pós-venda. A preocupação com a proteção legal da
mercado e aos demais stakeholders questões que possam representar
propriedade intelectual das inovações geradas pela pesquisa e pelo
risco às operações e à sua marca.
desenvolvimento da Empresa é evidenciada pelo
aumento considerável dos pedidos de patentes
A imagem percebida pelos públicos estra-
O Código de Ética e
solicitados. No período de 2003 a 2011, foram
tégicos também é construída nas práticas
Conduta da Embraer
depositados 87 pedidos, dos quais 43 foram
de relacionamento com investidores e analistas, por meio de reuniões, participação
é baseado nos valores
concedidos, 17 apenas em 2011. A Embraer tem
mais de 400 marcas registradas.
em conferências e roadshows, visitas regu-
da Companhia e nos
lares à Empresa, divulgação de releases de
princípios estabelecidos
A fim de se resguardar financeiramente de even-
resultados e de imprensa e constante atua-
pelo Pacto Global da
tuais riscos legais, a Companhia estabeleceu,
lização do website.
ONU. Lançado em 2011, o
Um dos reconhecimentos a essa atitude
Portal de Ética dissemina
proativa e transparente é a presença da
o conteúdo do documento e
Embraer nos índices de sustentabilidade
estabelece um canal direto
ISE e DJSI.
para encaminhar dúvidas.
no ano de 2011, provisões de R$ 118 milhões,
que considera adequadas para cobrir perdas decorrentes de eventuais processos trabalhistas
e tributários.
SEC
A Empresa vem cooperando plenamente
com a U.S. Securities and Exchange Commission
A percepção do público interno sobre a Em-
(SEC) e o U.S. Department of Justice (DoJ) em
presa também é importante para a Embraer,
investigação que está em andamento relativa
que se orgulha da melhoria contínua dos índices de pesquisa de clima
ao possível descumprimento do U.S. Foreign Corrupt Practices Act
organizacional, que em 2011 alcançou 81% de favorabilidade.
(FCPA). A Companhia contratou advogados externos para conduzir
processo de forma independente. Esses profissionais têm mantido
Em relação ao público em geral, as diversas iniciativas sociais do Institu-
contato regular com SEC e DoJ e vêm fornecendo documentos e
to Embraer de Educação e Pesquisa – em particular o Colégio Embraer
informações sempre que solicitados.
Juarez Wanderley, que oferece ensino médio gratuito e de qualidade na
região de São José dos Campos – fortalecem a imagem da Empresa.
38
O Código aplica-se também às subsidiárias da Embraer, no Brasil e no
exterior, em absoluta coerência com a legislação e com as melhores
práticas de governança corporativa dos países onde a Empresa está
presente. Todos os empregados recebem uma cópia do documento,
no momento da contratação ou a cada atualização e formalizam sua
adesão ao Código.
Ambientais e Mudanças Climáticas
gri ec2 A Embraer avalia
oportunidades associadas às suas atividades para mitigar efeitos
A terceira revisão do Código encontra-se em curso para posterior
decorrentes do aquecimento global e da redução de emissões de
aprovação da Diretoria (Comitê de Ética) e do Conselho de Admi-
Gases de Efeito Estufa (GEE), como controle de consumo, mudan-
nistração (Comitê de Recursos Humanos e Comitê de Auditoria e
ça de matriz energética, novas tecnologias e desenvolvimento de
Riscos), a partir do que será divulgado por meio de um plano de co-
novos produtos.
municação específico para todos os stakeholders da Empresa e para o
público em geral, pelo seu website.
Em 2011, a Empresa revisou o processo de identificação dos riscos
gri 4.4 Em 2011, foi lançado o Portal de Ética
ambientais e das mudanças climáticas como parte da construção da
Portal de Ética
Política de Sustentabilidade da Companhia.
Embraer, no qual estão disponibilizadas informações relevantes
sobre ética e conduta empresarial para os empregados e demais
Código de Ética e Conduta gri 4.8 | so3 O Código de Ética e
stakeholders. O Portal tem uma seção de comunicação direta com o
Conduta da Embraer reflete seu compromisso em alcançar os obje-
Comitê de Ética para encaminhamento de perguntas. As respostas
tivos empresariais com responsabilidade social, valorizando seu re-
podem ser publicadas no portal para auxiliar no esclarecimento de
lacionamento com acionistas, empregados, clientes e fornecedores,
dúvidas de outras pessoas.
preservando o meio ambiente e contribuindo para o desenvolvimento das comunidades em que está inserida.
Em 2011, diretores e profissionais de recursos humanos receberam treinamento sobre ética. As demais lideranças participaram de
O Código é baseado nos valores da Embraer e nos princípios
palestras sobre ética pessoal e empresarial, disponíveis a todos os
estabelecidos pelo Pacto Global da ONU, ao qual a Empresa aderiu
empregados nos meios de comunicação interna.
formalmente em 2008. O Código sustenta a busca pelas boas práticas de governança corporativa e contábeis, por uma comunicação
transparente, objetiva e tempestiva e por ações e decisões sempre
realizadas com responsabilidade, qualidade, honestidade, confiança, respeito e lealdade.
2012
OUT/2011
MAR/2010
Revisão do Código
de Ética e Conduta
Criação do Portal
de Ética Embraer
2a versão do Código
de Ética e Conduta
39
Canal de Práticas Danosas
gri 4.4 | so2 O Canal de Práticas
Danosas complementa os diversos canais de comunicação entre a
Embraer e seus stakeholders. Gerido por empresa independente e
tendo por premissa o anonimato e a confidencialidade das denúncias, o canal possibilita que qualquer pessoa informe possível violação ao Código de Ética e Conduta da Embraer, às boas práticas
sustentáveis e inclusive de governança corporativa, por exemplo,
violação à lei americana Foreign Practice Corruption Act (FCPA) ou às
regras da Comissão de Valores Mobiliários (CVM) e da Security Exchange Commission (SEC).
meios disponíveis
Acumulado 2011
O Canal de Práticas Danosas está disponível em três formas distintas:
• Correspondência para a Caixa Postal 11.331, CEP 05422-970 – São
Paulo/SP – Brasil;
• Website da Embraer (www.embraer.com.br), na página principal,
ícone Canal de Práticas Danosas, ou no preenchimento do formulário na seção Fale Conosco;
• Intranet Embraer, com acesso direto dos empregados.
Relatos Recebidos
82%
Intranet
14%
Internet
4%
Correio
Em 2011, o Canal de Práticas Danosas rece-
beu 316 relatos, com redução de 23% em relação ao ano anterior.
Do total dos relatos postados, 7,6% foram considerados procedentes.
Participação e Apoio às Iniciativas Voluntárias e Associações gri 4.12 | 4.13 A Embraer apoia e adota princípios e
A Intranet da Empresa foi o meio mais utilizado e correspondeu, em
compromissos que contribuem para o desenvolvimento social, am-
2011, a 82% de todos os relatos postados – o que demonstra a credi-
biental e econômico e para a melhoria contínua de sua gestão.
bilidade dos empregados no canal e no compromisso de confidencialidade e anonimato no tratamento dos assuntos recebidos.
Como signatária do Pacto Global das Nações Unidas desde 2008, a
Empresa assumiu o compromisso de desenvolver políticas e estratégias e implantar ações que visem à promoção dos direitos humanos e
do trabalho, ao respeito ao meio ambiente e ao combate à corrupção.
Origem e Total de Relatos Recebidos
Ano
40
Intranet
Website
Correio
Correio Eletrônico
Total
2009
320
90
6
12
428
2010
344
50
14
1
409
2011
258
44
4
10
316
Desde 2006, a Embraer participa ativamente do Círculo de Companhias da América Latina (Companies Circle), que conta atualmente
com 19 empresas. Esse grupo foi criado por recomendação da Mesa
Redonda Latino-Americana de Governança Corporativa, representada por autoridades públicas, investidores, institutos não governamentais, bolsas de valores e associações, assim como outros interessados, com o objetivo de aprimorar e disseminar as práticas de
governança corporativa na região.
A Embraer também é associada às seguintes instituições: Instituto
Brasileiro de Governança Corporativa (IBGC), Associação Brasileira
das Companhias Abertas (Abrasca), Instituto Brasileiro de Relações
com Investidores (Ibri) e Instituto Nacional de Investidores (INI).
A Embraer tem participado de diferentes iniciativas da indústria que
visam dinamizar o desenvolvimento e a produção de bioquerosene,
entre as quais: a Aliança Brasileira para Biocombustíveis na Aviação
(Abraba); a iniciativa internacional Sustainable Aviation Fuel Users Group
(SAFUG); o consórcio europeu Sustainable Way for Alternative Fuels
and Energy for Aviation (SWAFEA); e a iniciativa americana Commercial
Aviation Alternative Fuels Initiative (CAAFI). Nesse campo, merecem
destaque as parcerias com a General Electric, no desenvolvimento de
biocombustíveis sustentáveis para a aviação, e com a Boeing e a Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo, para um futuro
centro de pesquisa de biocombustíveis no Brasil.
A Empresa participa do Aerospace Vehicle Systems Institute, que
discute questões que afetam a comunidade aeroespacial, e também da Associação Brasileira da Propriedade Intelectual (ABPI)
e de uma série de instituições no Brasil e no exterior dedicadas à
pesquisa, como a Agency for Science Technology and Research
(ASTAR), de Singapura.
A Embraer aderiu formalmente a algumas iniciativas voluntárias
de relato de emissões de GEE, como o Programa Brasileiro do GHG
Protocol, sendo um de seus membros fundadores, e o Carbon Disclosure Project, do qual participa desde 2008.
41
A Embraer é uma empresa que se fez na base de inovação
e ousadia. Características essas que a Empresa mantém até
hoje, pois precisa ser ousada e inovadora para competir com as
outras companhias aeronáuticas no mundo. Mas ela vai além.
A Embraer mantém um ótimo relacionamento com o mercado
consumidor e com a comunidade de pesquisa no Brasil. Ela
tem uma excelente equipe de profissionais, principalmente
técnicos e engenheiros, que sabem identificar as oportunidades
e os parceiros acadêmicos mais capazes para transformá-las
em vantagem competitiva. Carlos Henrique de Brito Cruz,
Diretor Científico da FAPESP.
O fato de a Embraer ter um programa focado em desenvolver
novas tecnologias mostra como a inovação está presente no
cotidiano dos funcionários. Desde a sua fundação, a inovação
e a ousadia fazem parte da cultura da Empresa. Temos um
processo de definição da estratégia tecnológica da Empresa
que abre portas para um futuro sem barreiras. Estabelecemos
cooperações tecnológicas com o objetivo de estudar formas de
aprimorar ainda mais a competitividade dos nossos produtos
e serviços. Por exemplo, temos um projeto em parceria com as
universidades USP, UFSCar e UFSC para desenvolver cabines
de aviões mais confortáveis. Por meio de um demonstrador de
tecnologia reproduzimos todas as características do interior da
cabine da aeronave nas condições de um voo real, o que auxilia
no desenvolvimento de metodologias de modelagem e simulação
de conforto de passageiros. Esse é apenas um exemplo de como
criamos um futuro ainda melhor aqui na Embraer. Leonardo
Bastos de Toledo, Engenheiro de Desenvolvimento de
Produto e Funcionário da Embraer há 12 anos.
Jovem, em Bauru, tinha um sonho de ser engenheiro aeronáutico.
Tudo partiu de uma frustração de ver que os aviões que operavam
no Brasil eram importados dos Estados Unidos. Na década de
1940, não havia cursos de engenharia aeronáutica no Brasil.
Comecei com a FAB, graduando-me como Oficial Aviador, em
1951. Em 1950 foi criado o Instituto Tecnológico de Aeronáutica
(ITA) e consegui uma bolsa da FAB para me tornar engenheiro
aeronáutico. Um primeiro sonho conquistado. Com colegas
engenheiros do ITA, passamos a observar que as pequenas e
médias cidades do país não dispunham do serviço de transporte
aéreo por falta de um avião adequado no mercado mundial. Assim
imaginamos o BANDEIRANTE, cujo protótipo voou em 22 de
outubro de 1968. A busca de alternativas para a produção levounos a num momento de sorte encontrar o Presidente da República,
Artur da Costa e Silva, em 1969. Desse encontro resultou a
criação da EMBRAER. Sim, tivemos revezes. Mas perseguimos
sonhos, acreditando poder chegar à grande empresa de hoje. Foi
uma semente que venceu e, hoje, na primeira fila aplaudo aonde
chegamos. A nossa EMBRAER é um bom exemplo do que se pode
realizar, com esforços e persistência. Vamos em frente, amigos!
Ozires Silva, Fundador da Embraer.
ousadia e inovação
são a nossa marca
O
modelo de gestão da Embraer está embasado no planejamento e na realização de
ações e projetos de curto, médio e longo prazos. O Plano Estratégico apresenta
um horizonte de 15 anos e estabelece macroestratégias e macroprojetos que de-
verão promover o aumento do valor da Empresa.
Para definir sua atuação de curto e médio prazos, que sustentarão as ações futuras, a Embraer
utiliza uma ferramenta de gestão empresarial, denominada Plano de Ação, cujo horizonte é de
dois anos e que estabelece os resultados operacionais, econômico-financeiros e de sustentabilidade para toda a Companhia, em plena consistência com o Plano Estratégico.
Estratégia para os Próximos Anos
A estratégia da Embraer para os próximos anos prevê os
seguintes objetivos, com vistas ao crescimento, à perenidade dos negócios e à geração de valor
para os acionistas:
Desempenho
Operacional
gri 1.2
Com um horizonte de planejamento estratégico de 15 anos, a Embraer
busca a perpetuidade do negócio, através da expansão de seus negócios e da
geração de valor para seus acionistas. Para os próximos anos, a Companhia
pretende continuar a trajetória de crescimento em seus três negócios,
estudar novas oportunidades de investimento e direcionar esforços para a
melhoria contínua, tecnologia, inovação e adoção de melhores práticas.
44
Aviação comercial: solidificar a posição de liderança no segmento de
aviões comerciais até 120 assentos, considerando novos aperfeiçoamentos da família EMBRAER 170/190 (E-Jets), diversificando e expandindo a base de clientes e buscando a excelência no suporte ao cliente;
Aviação executiva: consolidar-se como um dos principais fabrican-
tes mundiais de jatos executivos, com desenvolvimento de novos
produtos, crescimento de market share e busca da excelência no
Diante desse cenário, a Embraer prevê que a demanda por transporte
suporte ao cliente;
aéreo manterá um crescimento médio de 5,2% por ano até 2030. Esse
Defesa e segurança: posicionar-se como a grande âncora da cadeia de
crescimento poderá significar uma demanda mundial de aproximada-
defesa e segurança do Brasil, com diversificação de produtos e servi-
mente 7.200 jatos comerciais com capacidade de até 120 assentos,
ços e expansão da atuação internacional, além da busca da excelên-
representando um mercado potencial acima de US$ 300 bilhões.
cia no suporte ao cliente;
Pessoas, organização e processos: construir a perpetuidade do empre-
O mercado de jatos de 30 a 60 assentos tem sofrido os impactos do
endimento através da valorização das pessoas, da inovação, das
aumento dos preços de combustíveis, da competição e da redução
práticas sustentáveis e da eficiência operacional, tendo no Programa
das tarifas. Mesmo assim, essas aeronaves têm sido essenciais para
de Excelência Empresarial Embraer (P3E) a grande alavanca desses
a alimentação dos principais aeroportos (hubs) nos EUA e na Europa,
desenvolvimentos.
assim como para o desenvolvimento da aviação regional na América
Latina, África, Comunidade de Estados Independentes (CEI) e China.
Até o final da década, a Embraer investirá na remotorização e no aperfeiçoamento dos E-Jets. A Empresa adiou os planos para desenvolvimento
Na África, os ERJ 145 têm possibilitado que a South African Airlink
de uma nova família de jatos, de maior porte, em função do cenário com-
expanda a sua malha para cidades de menor porte. Na CEI, o mes-
petitivo e da baixa atratividade do retorno sobre o investimento.
mo modelo, utilizado pela empresa Dniproavia, da Ucrânia, permite a abertura de novos mercados e o ajuste da oferta de assentos à
Aviação Comercial
demanda de passageiros. Os ERJ 145 continuam tendo importante
Cenário O tráfego aéreo mundial de passageiros cresceu 5,3% em 2011,
participação no desenvolvimento da aviação regional da China, onde
segundo estimativas da Organização da Aviação Civil Internacional
está a maior frota desse modelo fora dos EUA e da Europa.
(OACI), o que confirma a tendência de recuperação pós-crise financeira. Como reflexo, de acordo com a International Air Transportation
Os jatos de 61 a 120 assentos, segmento em que a Embraer é líder
Association (IATA), a indústria de transporte aéreo mundial deverá ter
de mercado com quase 45% de participação, continuaram trazendo
lucro de aproximadamente US$ 7 bilhões em 2011.
maior flexibilidade e eficiência operacional às companhias aéreas.
Os E-Jets (família Embraer 170/190) são reconhecidos nesse segmento como uma plataforma de sucesso por companhias aéreas de
diversos modelos de negócio no mundo inteiro.
portfólio gri 2.2
Família
Capacidade
Alcance (Quilômetros e Milhas Náuticas)
ERJ 145
37 a 50 assentos
3.700 km (2.000 mn)
Embraer 170
70 a 80 assentos
3.900 km (2.100 mn)
Embraer 175
78 a 88 assentos
3.700 km (2.000 mn)
Embraer 190
98 a 114 assentos
4.500 km (2.400 mn)
Embraer 195
108 a 122 assentos
4.100 km (2.200 mn)
desempenho operacional
45
Paulo Cesar de Souza e Silva
Vice-Presidente Executivo para o
Negócio de Aviação Comercial
Aviação Comercial
Dois marcos refletiram o sucesso dos E-Jets no mercado
mundial de aviação comercial em 2011. Apenas sete
anos após a primeira entrega do modelo, em 2004,
1.000 ordens
e 800 entregas
de E-jets foram as marcas
superadas em 2011
foram superadas as marcas de 1.000 ordens firmes e
800 entregas de E-Jets. Nossos clientes cada vez mais
direcionam esforços para a otimização de frotas.
Para apoiá-los, os jatos de 61 a 120 assentos, segmento
em que a Embraer é líder de mercado com quase
45% de participação, continuaram trazendo maior
flexibilidade e eficiência operacional às companhias
aéreas. E a substituição de frotas antigas e a remoção
da capacidade excessiva, fenômenos típicos da América
do Norte e da Europa, têm se tornado mais evidentes
em outros mercados nos últimos anos. Atentos a essas
tendências, acertamos nossa estratégia de negócios e
estamos preparados para aproveitar as oportunidades.
46
Em 2011, o sucesso dos E-Jets no mercado mundial
A entrada em serviço do centésimo E-Jet na região da América Latina
de aviação comercial foi refletido em dois importantes marcos: as
e do Caribe, em 2011, mostra a pujança da aviação nessa região, onde
vendas ultrapassaram 1.000 ordens firmes e foi superada a marca
a Embraer detém a liderança de mercado com 79% de participação
de 800 aeronaves entregues ao mercado mundial apenas sete anos
no segmento de jatos comerciais de até 120 assentos. Cerca de 150
após a primeira entrega em 2004. O 800º E-Jet, um Embraer 190,
cidades latino-americanas são atendidas por E-Jets, que já transpor-
foi entregue para a empresa chinesa CDB Leasing Co. Ltd. e será ope-
taram mais de 37 milhões de passageiros na região.
Desempenho
rado pela China Southern Airlines, a maior companhia aérea da Ásia
e a quarta no mundo em volume de tráfego.
Após uma década de presença na China, em 2011 a Embraer entregou a centésima aeronave nesse mercado. A entrega do Embraer
Empresas de leasing reconhecem cada vez mais os benefícios dos
190 demonstra o forte desenvolvimento da indústria de aviação na
E-Jets e a sua grande aceitação pelo mercado e foram responsáveis
China e a liderança da Empresa nesse país, com 70% de participação
por 64 encomendas dessa aeronave em 2011. Entre essas empresas
no mercado de aeronaves com até 120 assentos.
estão a Air Lease Corp., a CDB Leasing Co. Ltd., a CIT Aerospace, a
BOC Aviation e a GECAS.
A continuada recuperação da indústria de transporte aéreo em 2011
foi refletida pelo anúncio de novos pedidos e pela conversão de op-
A substituição de frotas antigas e a remoção da capacidade excessiva,
ções de E-Jets aos clientes: Alitalia (Itália), Air Astana (Cazaquistão),
fenômenos típicos da América do Norte e da Europa têm se torna-
Air Lease (Estados Unidos), Airnorth (Austrália), Azul (Brasil),
do mais evidente em outros mercados nos últimos anos. Companhias
BOC Aviation (Singapura), China Development Bank, CIT (Estados
aéreas na África, América Latina, Ásia e no Oriente Médio vêm des-
Unidos), Fuji Dream Airlines (Japão), GECAS (Estados Unidos),
cobrindo o potencial de voos regionais nas suas malhas, introduzindo
Hebei (China), Jetscape (Estados Unidos), Kenya Airways (Quênia),
aeronaves menores, aumentando a eficiência de suas operações e am-
KLM (Holanda), Lufthansa (Alemanha) e Trip (Brasil).
pliando serviços aéreos para comunidades ou públicos que anteriormente não os tinham. Em 2011, a maioria dos pedidos foi realizada por
Seis novos clientes iniciaram suas operações com E-Jets em 2011: Air
empresas aéreas localizadas fora do eixo Europa-América do Norte.
Astana (Cazaquistão), China Southern Airlines e Hebei Airlines (China), Oman Air (Omã), People’s Vienna Line (Áustria) e RAK Airways
(Emirados Árabes Unidos).
Entregas de Aeronaves
Modelo de Aeronave
2011
2010
2009
ERJ 145
2
7
8
Embraer 170
1
11
22
Embraer 175
10
8
11
Embraer 190
68
58
64
Embraer 195
24
17
20
Total
105
101
125
47
1.941
vendas firmes e 1.692 aeronaves
entregues na aviação comercial
Carteira de Pedidos Firmes
Em 31 de dezembro de 2011, a família de E-Jets atingiu 1.051 vendas firmes para 60 operadores em 40 países,
695 opções de compra e 802 jatos entregues. A carteira de pedidos firmes da aviação comercial atingiu US$ 7,7 bilhões, o equivalente a
249 aeronaves.
carteira de pedidos
Pedidos Firmes
Opções
Entregas
Pedidos Firmes
em Carteira
ERJ 135
108
-
108
-
ERJ 140
74
-
74
-
ERJ 145
708
-
708
-
Total – Família ERJ 145
890
-
890
-
Embraer 170
188
22
182
6
Embraer 175
189
290
143
46
Embraer 190
551
355
389
162
Embraer 195
123
28
88
35
Total – E-Jets
1.051
695
802
249
Total
1.941
695
1.692
249
Modelo de Aeronave
Família ERJ 145
E-Jets
48
A recuperação do mercado de
Aviação Executiva é esperada para
2013, ainda que já mostre sinais de
Aviação Executiva
Cenário
Em 2011, as entregas da indústria de aviação executiva atin-
aumento da demanda nos mercados
giram aproximadamente 700 aeronaves, representando queda de 8%
emergentes. Para os próximos
em relação a 2010, quando foram entregues 763 jatos executivos.
dez anos, a Embraer estima um
Espera-se que a demanda em 2012 se mantenha no mesmo nível de 2011,
mercado de US$ 205 bilhões, com
e uma recuperação do mercado deverá ocorrer somente a partir de 2013.
volume de entregas superior a oito
De acordo com a expectativa de uma recuperação econômica lenta, para
mil jatos executivos.
os próximos dez anos a Embraer estima um mercado de US$ 205 bilhões,
com volume de entregas superior a 8 mil jatos executivos.
A crise econômica que se estende desde meados de 2008 vem
afetando o mercado de aviação executiva com uma das maiores re-
Os mercados emergentes têm mostrado comportamento diferen-
duções em vendas de sua história. Além disso, a recuperação das
ciado e absorvido cada vez mais jatos executivos. A demanda dos
vendas de jatos executivos novos vem sendo prejudicada pela grande
emergentes, embora crescente, ainda é pequena se comparada à
oferta de jatos usados a preços competitivos. Atualmente, existem
dos mercados norte-americano e europeu. Em números absolutos,
cerca de 700 jatos executivos com até dez anos de uso à venda, ne-
os Estados Unidos deverão continuar a ser o maior mercado para
gociados com descontos médios de 30% em relação ao valor justo
a Aviação Executiva, responsáveis por cerca de 42% da receita es-
dessas aeronaves, assumindo um mercado em equilíbrio.
perada para os próximos dez anos, seguidos pela Europa, África e
pelo Oriente Médio (EMEA), que deverão representar cerca de 34%.
Em virtude das dificuldades que afetaram o mercado de aviação exe-
O Brasil representará 3%, e a China, 8% desse mercado.
cutiva mundial, principalmente nos segmentos entry e light, a Embraer
registrou redução de sua participação no volume de entregas da indústria de 19% em 2010 para cerca de 14% em 2011. Em termos de receita, sua participação de mercado caiu de 7% para 6%, respectivamente.
Portfólio gri 2.2
Capacidade
Alcance (Quilômetros
e Milhas Náuticas)
Categoria
Phenom 100
6 a 8 ocupantes
2.182 km (1.178 mn)
Entry-level
Phenom 300
8 a 10 ocupantes
3.650 km (1.971 mn)
Light
Legacy 450
7 a 9 assentos
4.260 km (2.300 mn)
Midlight
Legacy 500
8 a 12 assentos
5.556 km (3.000 mn)
Midsize
Legacy 600
10 a 14 ocupantes
6.297 km (3.400 mn)
Super midsize
Legacy 650
10 a 14 assentos
7.223 km (3.900 mn)
Large
Lineage 1000
13 a 19 assentos
8.334 km (4.500 mn)
Ultra-large
Modelo de Aeronave
49
Ernest Edwards
Vice-Presidente Executivo para o
Negócio de Aviação Executiva
Aviação Executiva
A ampliação de nossa presença internacional marcou o ano
da aviação executiva. Em fevereiro de 2011, inauguramos
uma fábrica em Melbourne (Flórida, EUA) e, em dezembro,
10 anos
500 jatos
realizamos o voo inaugural do primeiro Phenom 100
produzido nos Estados Unidos. Também reforçamos nossa
de atuação na
aviação executiva com mais de
marca na China com novos contratos – como a venda de 13
jatos Legacy 650 durante a maior feira da indústria de aviação
executiva do mundo – e a nominação do ator Jackie Chan como
embaixador da marca Embraer Executive Jets. Continuamos
executivos em
operação em cerca de 40 países
seguindo nosso caminho de grandes realizações nos dez anos de
atuação na aviação executiva com mais de 500 jatos executivos
em operação em cerca de 40 países, mesmo diante do impacto
da crise econômica que se estende desde meados de 2008.
Apesar de prejudicada pela grande oferta de modelos usados
a preços competitivos, a recuperação das vendas de jatos
executivos tem ocorrido nos mercados emergentes.
50
Em 2011, a Embraer comemorou dez anos de atuação
A empresa chinesa Minsheng Financial Leasing Co. assinou, em outu-
no mercado de aviação executiva com grandes realizações. Em fe-
bro, a compra de 13 jatos Legacy 650 durante a NBAA, a maior feira da
vereiro, foi inaugurada a fábrica em Melbourne (Flórida, EUA) e, em
indústria de aviação executiva do mundo. Também nesse mesmo mês,
dezembro, ocorreu o voo inaugural do primeiro Phenom 100 produ-
a Embraer anunciou a parceria com o ator Jackie Chan para sua atuação
zido nos Estados Unidos, além da inauguração do Centro de Clientes
como embaixador da marca Embraer Executive Jets.
Desempenho
da Aviação Executiva, localizado no mesmo site industrial. Além disso, a 200ª unidade do jato Phenom 100 foi entregue para o cliente
O jato supermédio Legacy 600 entra em seu décimo ano de produ-
Swift Aviation, em Phoenix (Arizona, EUA). No fim do ano, a frota do
ção com uma larga aceitação no mercado mundial. Em dezembro de
Phenom 100 era composta por mais de 220 aeronaves em operação
2011, a frota de jatos Legacy 600 acumulava mais de 185 unidades
distribuídas em 26 países.
operando em 36 países.
O Phenom 300 teve sua primeira unidade entregue para um cliente de
Os novos jatos midlight Legacy 450 e midsize Legacy 500 foram desta-
propriedade compartilhada, brasileiro, o Prime Fraction Club. Essa aero-
ques em julho de 2011, com a junção da primeira fuselagem. As aerona-
nave recebeu a certificação australiana e mexicana, tendo, ainda, homo-
ves se posicionarão entre o Phenom 300 e o Legacy 600, consolidando
logada a versão para oito passageiros, o que aumenta sua versatilidade e
a gama de produtos Embraer para a aviação executiva como uma das
competitividade. No fim de 2011, a frota do Phenom 300 era composta
mais amplas ofertadas atualmente. São estimados US$ 750 milhões em
por mais de 50 aeronaves em operação, distribuídas em 11 países.
investimentos para o desenvolvimento dos dois programas. O Legacy
500 deverá ser certificado em 2013, seguido pelo Legacy 450.
Em 2011, o jato Legacy 650, da categoria large, obteve as certificações
americana e chinesa e percorreu os 6.743 km entre São Paulo e Miami
O jato Lineage 1000 foi certificado na China e na Índia, um importante
em apenas 8 horas e 48 minutos – recorde de velocidade e distância
marco para sua comercialização nesses promissores mercados asiáticos.
para essa aeronave. Além disso, em maio, foi fechado um importante
negócio com o grupo Comlux, do Cazaquistão, para a venda de três
No fim de 2011, a Embraer acumulava em carteira US$ 4,4 bilhões
dessas aeronaves, além de mais quatro opções.
em pedidos de aviões executivos.
Entregas de Aeronaves
Modelo de Aeronave
2011
2010
2009
Phenom 100
41
100
97
Phenom 300
42
26
1
Legacy 600/650
13
11
18
Lineage 1000
3
5
3
Embraer 170 Shuttle
-
3
-
99
145
119
Total
51
Defesa e Segurança
Cenário
Em 2011, as operações da área de defesa e segurança pas-
saram a ser geridas por uma nova unidade empresarial, a Embraer
Defesa e Segurança.
Tendo como seu maior cliente a Força Aérea Brasileira (FAB), a
A Embraer Defesa e Segurança se fortalecerá nos próximos anos,
Embraer Defesa e Segurança desempenha papel estratégico no siste-
não apenas no atendimento às necessidades do Brasil mas também
ma de defesa do Brasil – sendo responsável por 70% da frota da FAB
em exportações. Essa nova configuração empresarial abre para a
– e começa a expandir sua atuação a outras regiões, além dos 48 paí-
Empresa um novo leque de capacitações. Além de produtos e siste-
ses que já atende com suas aeronaves, serviços e sistemas de defesa.
mas para o segmento aeroespacial, a unidade atenderá também ao
promissor segmento de segurança e consolidará a posição central
A unidade empresarial Embraer Defesa e Segurança é detentora de
da Embraer no processo de fortalecimento da indústria brasileira de
soluções integradas que combinam conteúdo tecnológico elevado e
defesa e segurança.
eficiência operacional a custos de aquisição e operação competitivos. Em parceria com suas empresas coligadas e controladas, oferece
Contribuem também para esse cenário positivo as recentes medi-
uma ampla gama de produtos, serviços e soluções nos segmentos
das adotadas no âmbito governamental, como a instituição de regras
de defesa, segurança e espaço com foco na proteção de pessoas,
para a compra e contratação de produtos e sistemas de defesa pelo
territórios e patrimônios, desenvolvendo soluções customizadas a
governo brasileiro, desonerando as empresas nacionais consideradas
seus clientes. O seu portfólio de produtos contempla aeronaves e
estratégicas para o setor de defesa.
sistemas para diferentes finalidades: comando, controle, comunicaEncontra-se em desenvolvimento, de acordo com o crono-
ção, computação, inteligência, vigilância e reconhecimento (C4ISR);
KC-390
treinamento e combate; e transporte de autoridades civis e militares.
grama do programa, o KC-390, aeronave militar para missões de
transporte de cargas e de reabastecimento em voo, que permitirá a
Adicionalmente, presta serviços de modernização de aeronaves e de
entrada da Embraer em um novo segmento de mercado. O primeiro
suporte aos clientes. Por meio de parcerias e aquisições realizadas
voo do protótipo está previsto para 2014, e a certificação da aerona-
em 2011, passou a atuar em segmentos como Aeronaves Remota-
ve, para o final do ano seguinte.
mente Pilotadas (ARP), também conhecidas como Veículos Aéreos
Não Tripulados (VANTs), radares e sistemas de segurança pública.
A aeronave conta com intenção de compra de 60 unidades, sendo 28
para a FAB, 12 para a Colômbia, seis para Chile, Portugal e Argentina
e duas para a República Tcheca. Em 2011, foram selecionadas e contratadas empresas nacionais e internacionais para fornecimento dos
principais sistemas e segmentos desse novo avião cargueiro.
52
Luiz Carlos Aguiar
Presidente da Embraer
Defesa e Segurança
Defesa e Segurança
A Embraer Defesa e Segurança é detentora de soluções
integradas que combinam conteúdo tecnológico
elevado e eficiência operacional a custos de aquisição
us$
3,3 bilhões
em carteira de
pedidos firmes
e operação competitivos. Nosso portfólio de produtos
contempla aeronaves e sistemas para diferentes
finalidades, além de serviços de modernização e
suporte ao cliente. Novas aquisições e parcerias
ampliaram nossa gama de produtos, serviços e
soluções nos segmentos de defesa, segurança e espaço.
Entre essas, destacam-se a aquisição de controle da
Indústria Aeronáutica de Portugal (OGMA) e o acordo
com a Telebras para a constituição de uma sociedade
para o desenvolvimento satelital do Brasil.
53
No portfólio da Embraer Defesa
e Segurança, merece destaque o
Super Tucano, que encerrou o ano
com 182 aeronaves contratadas
e 156 entregues. Para apoiar os
clientes desse modelo, a Companhia
desenvolveu sistemas de suporte ao
treinamento e à operação.
Aquisições e Parcerias gri 2.9
Em linha com essa estratégia de incremento de
capacitações, a Embraer Defesa e Segurança adquiriu
90% do capital social da divisão de radares da OrbiSat
da Amazônia S.A., representando um importante passo
para aumentar a participação da Empresa no Sistema
Brasileiro de Segurança.
Portfólio gri 2.2
Embraer Defesa e Segurança
Além disso, a Embraer assinou um acordo com a AEL
Super Tucano: treinamento básico e avançado, transição para caças
Sistemas, uma subsidiária da empresa israelense Elbit
e ataque leve.
Systems Ltd., visando avaliar a exploração conjunta do
AMX: ataque ao solo.
mercado de Veículos Aéreos Não Tripulados (VANT).
EMB 145 AEW&C: alerta aéreo antecipado e controle.
EMB 145 Multi Intel: sensoriamento remoto, vigilância ar terra e inte-
Como resultado desse acordo foi criada a Harpia
ligência eletrônica.
Sistemas S.A., com a Embraer Defesa e Segurança
EMB 145 MP: patrulha marítima.
como detentora de 51% do capital social da Harpia,
KC-390: transporte tático militar e reabastecimento em voo.
e a AEL, com 49%.
Transporte de Autoridades:
Família ERJ 145, E-Jets, Phenom, Legacy e Lineage
Veículos Aéreos não Tripulados (VANT)
Ainda como parte dessa parceria e com o objetivo de
Simuladores
participar do processo de transferência de tecnologia
Radares de Solo
para o Brasil, 25% do capital social da AEL foi
Sistemas e Soluções:
Sistema de Integração de Comando e Controle (C4I)
adquirido pela Embraer Defesa e Segurança.
Sistema de Suporte a Operação e Treinamento (TOSS)
No segmento de mini VANTs, foi firmado um acordo
Sistemas de Missão
comercial com a empresa brasileira Santos Lab.
Gerenciamento de tráfego aéreo
Sistema de Inteligência Policial
Serviços:
Dando continuidade à ampliação de seu portfólio,
Modernização de Sistemas Aviônicos
a Empresa adquiriu 50% do capital social da Atech
Modernização de Aeronaves
Negócios em Tecnologias S.A. Essa parceria aumentará
Serviços de Reparo e Manutenção em Aeronaves
Sensoriamento Remoto
54
a capacidade das empresas para o desenvolvimento de
Serviços em Logística
produtos e serviços na área de Sistemas de Comando,
Treinamento e Capacitação
Controle, Computação, Comunicações e Inteligência (C4I).
5 acordos
ampliaram
a capacidade
do negócio
OGMA Em janeiro de 2012, com o objetivo de reforçar
a parceria estratégica entre Brasil e União Europeia,
a Embraer Defesa e Segurança assinou acordo com a
European Aeronautic Defense and Space Company (EADS)
para adquirir o controle total da Airholding SGPS S.A.
A Airholding é um consórcio formado em 2005 pela
Embraer e pela EADS com o propósito específico de
deter 65% de participação acionária na Indústria
Aeronáutica de Portugal (OGMA). Os outros 35% estão
sob controle do governo português por meio da Empresa
Portuguesa de Defesa (EMPORDEF).
A OGMA fornece serviços de manutenção e reparos
para aeronaves militares e civis, motores e componentes,
além de fabricar e montar estruturas aeronáuticas.
Em 2011, a OGMA obteve receita de US$ 196 milhões
e encerrou o ano com 1.486 empregados.
TelebrAs Ainda em 2011, visando ao atendimento
das necessidades do Governo Federal relativas ao plano
de desenvolvimento satelital para o Brasil (incluindo
o Programa Nacional de Banda Larga e comunicações
estratégicas de defesa e governamentais), a Embraer e a
Telecomunicações Brasileiras S.A. (Telebras) celebraram
memorando de entendimento visando à constituição de
sociedade na qual a Embraer terá participação de 51%,
e a Telebras, de 49%.
55
O ano de 2011 foi muito significativo para toda a li-
No que tange a sistemas ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimen-
nha de produtos do segmento de defesa e segurança, com receita
to), destaca-se o pleno andamento do programa AEW Índia, relativo ao
líquida de US$ 852 milhões. O Super Tucano, treinador avançado e
contrato com a Defense Research and Development Organization da
de ataque leve, continuou sendo um dos destaques. Nesse período,
Índia, para o fornecimento de três aeronaves EMB 145 AEW&C. O voo
foram entregues oito aeronaves, sendo duas para o Brasil, três para
inaugural da primeira aeronave ocorreu em 2011 e concluiu uma fase
o Equador e três para um cliente não divulgado. Além disso, foi efe-
importante desse programa, com início da campanha de testes em voo.
tivado o contrato para fornecimento de oito aviões para a Indonésia,
A primeira entrega está prevista para o primeiro semestre de 2012.
Desempenho
que representará sua entrada na região da Ásia/Pacífico. Ainda em
2011, foi assinado contrato de fornecimento para um novo cliente ao
No campo das modernizações, estão atualmente em execução três
qual deverão ser entregues dois Super Tucanos em 2012. Com esses
programas para as Forças Armadas Brasileiras. No programa A-1M,
novos contratos, o Super Tucano encerrou o ano com 182 aeronaves
a Embraer é responsável pela revitalização e modernização de 43
contratadas e 156 entregues.
caças subsônicos AMX; as entregas se iniciarão em 2013.
No fim do ano, a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) anunciou que
O segundo programa, F-5M da FAB, abrange 46 caças F-5. Em 2011, fo-
havia selecionado o Super Tucano para o programa Light Air Support (LAS),
ram entregues quatro unidades modernizadas, restando três unidades
por esse ser o melhor produto disponível, com desempenho em ação já
para o início de 2012. No começo de 2011 foi assinado novo contrato
comprovado e capaz de atender com mais eficiência às suas demandas.
para a modernização de 11 caças F-5 adicionais, além do fornecimento
Após ter sido temporariamente suspenso por uma ação judicial de
de mais um simulador de voo dessa aeronave. O início das entregas
uma empresa desclassificada da concorrência pela USAF, o contrato
desse segundo grupo de caças modernizados está previsto para 2013.
acabou sendo cancelado. A Embraer permanece firme em seu propósito de oferecer sempre a melhor solução para o mercado e conti-
O terceiro programa se refere à modernização de 12 aeronaves AF-1
nuará sua incessante busca na diversificação de sua base de clientes.
para a Marinha do Brasil, das quais duas unidades já se encontram na
Embraer em início de detalhamento das atividades de modificação e
Para apoiar os clientes do Super Tucano, foram desenvolvidos sistemas
modernização a serem implementadas.
de suporte ao treinamento e à operação (Training and Operation SuPedidos Firmes
sistemas computacionais para treinamento (Computer Based Training
mulava US$ 3,3 bilhões em sua carteira de pedidos firmes.
– CBT) e estações de planejamento (Mission Planning Stations – MPS)
e de relato de missão (Mission Debriefing Stations – MDS). Em 2011, a
Força Aérea do Equador recebeu seu simulador de voo.
56
No fim de 2011, a Embraer Defesa e Segurança acu-
pport Systems – TOSS), que podem contemplar simuladores de voo,
45% de crescimento
na entrega de aeronaves da
Aviação Agrícola em 2011
57
Aviação Agrícola
Vendas e Entregas
Em 2011, foram vendidas 58 aeronaves Ipa-
A Embraer lidera o mercado de aviação agrícola no Brasil
nema no Brasil e no Mercosul, que representaram um aumento
com sua aeronave Ipanema, que detém 75% de participação. O mo-
de 45% em relação ao ano anterior e refletem a retomada do
delo, produzido há 40 anos na unidade da Embraer em Botucatu (SP),
agronegócio. Em janeiro de 2012, o modelo atingiu a marca de
é utilizado em pulverização de defensivos agrícolas. O avião pode ser
1.200 unidades entregues.
Cenário
equipado com uma série de opcionais, como difusor de sólidos e sistema de posicionamento global DGPS.
Serviços e Suporte
Serviços Aeronáuticos gri 2.2
A frota de aeronaves da Embraer
O Ipanema é a primeira aeronave movida a etanol produzida em
está em contínua expansão por todo o mundo, e a Empresa mantém
série no mundo. O etanol representa uma opção mais sustentá-
uma rede mundial de serviços para dar suporte aos seus clientes.
vel por causa do menor impacto ambiental, menores custos de
Cada um dos três segmentos de negócio (aviação comercial, aviação
operação e manutenção e melhor desempenho geral da aeronave.
executiva e defesa e segurança) oferece serviços aeronáuticos que
A versão etanol começou a ser produzida em 2005 e representa
incluem apoio suporte técnico, manutenção, treinamento e comer-
20% da frota em operação. gri 2.2
cialização de peças de reposição, entre outros. Em 2011, as receitas
provenientes de serviços aeronáuticos foram de R$ 1.101 milhões e
representaram 11% da receita total da Embraer.
Além de empresas especializadas, como a Embraer Aircraft Maintenance
Services (EAMS, nos Estados Unidos) e OGMA (Indústria Aeronáutica de
Portugal), a Embraer mantém oficinas próprias e depósitos de peças
2011
nos EUA, na França, na China, em Singapura e no Brasil.
Centros de Serviços Embraer
2010
Atualmente, a rede mundial da
Embraer reúne cerca de 60 centros de serviços, entre próprios e au-
2009
torizados. A rede é complementada por um contact center 24 horas
na sede da Empresa, em São José dos Campos, para prestar assistência aos clientes em qualquer lugar do mundo.
Suporte de Campo
A Embraer dispõem de uma estrutura de equi-
pes de eficiência comprovada para oferecer soluções para problemas
técnicos e operacionais dos clientes, como operações de voo e manutenção e reposição de peças. Essas equipes contam com um gerente
entregas de aeronaves
de contas, um responsável por peças de reposição e técnicos especializados. Para apoiar seus clientes e realizar prestação de serviços de
55
40
34
pós-venda e apoio aos clientes, a Embraer oferece suporte de campo
Ipanemas entregues em 2011
24 horas por dia, 365 dias por ano.
Suporte Técnico
Equipe de serviços formada por técnicos e enge-
nheiros qualificados oferece atendimento especializado 24 horas na
sede em São José dos Campos, respondendo dúvidas e problemas
dos clientes, além de fornecer relatórios de análise de confiabilida-
58
de customizados. Esse atendimento inclui medidas para monitorar a
frota em tempo real e preventivamente. O suporte remoto pode ser
ampliado com assistência de engenharia na localização do cliente.
Engenharia de Manutenção
Planos customizados de manuten-
ção auxiliam os clientes a obter desempenho com custos reduzidos
e maior confiabilidade. Os profissionais da Embraer também estão
preparados para modificar aeronaves conforme as necessidades
dos clientes. Essas modificações, realizadas dentro dos mais altos
padrões de qualidade, vão desde a estética e configuração de cabines
até a substituição de sistemas fundamentais.
Suporte a Operações
A Embraer oferece um conjunto comple-
to de documentações técnicas especificamente preparadas para o
uso de pilotos, comissários de bordo, despachantes e engenheiros
operacionais de voo, assim como coordenadas com as necessidades
dos clientes. Entre diversas outras facilidades, as companhias aéreas
também contam com cursos especiais para pilotos, opção de “locação de pilotos” e contratos para consultoria contínua em engenharia
de operação de voo.
Suporte de Materiais
A Empresa oferece sistemas eficazes de
suprimento de materiais e programas especiais de peças de reposição necessários à operação de seus clientes, de acordo com seus
cronogramas de voo e manutenção.
E-Solutions
Por meio de soluções disponibilizadas em ambiente
A fim de dar suporte e qualificar pilotos, mecânicos,
web, a Embraer oferece aos seus clientes conveniência, economia
técnicos e comissários de bordo para a operação de suas aeronaves,
e acesso 24 horas a recursos de suporte que incluem: publicações
a Embraer disponibiliza aos seus clientes vários programas de treina-
técnicas, softwares de desempenho, suporte de peças de reposição,
mento em diversos locais do mundo.
informações diárias em tempo real sobre condições da frota, manual
Treinamento
de identificação de defeitos on-line, entre outros serviços.
Financiamento às Vendas
Com os efeitos da crise na disponi-
bilidade e no custo do financiamento de aeronaves, agravados na
segunda metade de 2011, as agências de crédtio à exportação dos
diversos países mantiveram o suporte aos seus fabricantes nacionais. Os clientes da Embraer, contando com o suporte da Companhia,
conseguiram estruturar suas aquisições, tanto pelo mercado (63%),
quanto pelo sistema brasileiro de financiamento à exportação (37%).
59
A diversificação da base de clientes dos E-Jets e a sua versatilidade
O financiamento por intermédio do mercado de capitais tam-
de aplicação nos diversos modelos de negócio têm contribuído para
bém ganhará novo impulso uma vez que as novas medidas de
a percepção positiva do ativo como garantia e, consequentemente, os
regulação do capital e do sistema bancário, bem como a adoção em
valores residuais têm apresentado excelente performance. O sucesso
escala global do tratado de Cape Town, tendem a aumentar a sua
na estruturação de financiamentos para os clientes da Embraer é a pro-
eficiência em relação às demais estruturas.
va da ótima avaliação dos E-Jets pela comunidade financeira.
As ACEs continuarão atuando de forma importante em 2012 no
A família Embraer 170/190 tem sido financiada predominantemente
atendimento das necessidades totais de financiamento, estimadas
por instituições financeiras europeias e empresas de leasing. Os bancos
em US$ 95 bilhões para a Aviação Comercial. O apoio oficial do sis-
comerciais europeus enfrentam severas restrições de liquidez e devem
tema brasileiro de financiamento à exportação aumentou nos últi-
reduzir a alocação de recursos para financiar aeronaves nos próximos
mos anos por causa da crise financeira e representou cerca de 37%
anos. Por outro lado, as empresas de leasing e o mercado de capitais
do total das entregas de 2011, devendo manter níveis similares em
devem aumentar a participação em novos financiamentos.
2012. Vale ressaltar que essa fonte de recursos representa apenas
18% do total de entregas acumuladas dos E-Jets desde 2004.
Em 2011, a Embraer assinou contratos de venda direta com emprePara oferecer melhor suporte às
sas de leasing dos Estados Unidos e da Ásia. Esses acordos contri-
Administração de Ativos gri 2.2
buirão para fornecer um forte suporte aos clientes da Empresa em
vendas e reduzir alguns riscos financeiros relacionados à comercia-
todo o mundo, ampliando a oferta de soluções de leasing operacio-
lização de aeronaves, a Embraer criou, em 2002, a subsidiária ECC
nal. A expectativa é que a participação das estruturações de leasing
Leasing Co. Ltd., com base em Dublin, na Irlanda.
aumente nos próximos anos, compensando a redução dos montantes a serem destinados pelos bancos comerciais para o setor.
A missão da ECC Leasing é gerenciar e comercializar a carteira de
aeronaves que, por obrigações contratuais, poderão ser adquiridas
pela Embraer em transações de trade-in e recompra. Essa Companhia
também presta serviços de recomercialização a terceiros ligados às
campanhas de vendas.
60
61
A ECC Leasing administrou até o momento 93 aeronaves de fabricação
Desenvolvimento de Tecnologias gri pr1
A capacidade de gerar
da Embraer, das quais 43 foram recomercializadas, 29 estão em leasing
soluções tecnologicamente inovadoras é uma competência indis-
operacional, 14 aeronaves estão disponíveis para recolocação no merca-
pensável para a manutenção da competitividade na indústria aero-
do e sete continuam sendo utilizadas pela Embraer para conclusão de
náutica. Tendo em vista a importância de novas tecnologias para seu
testes e certificações, principalmente para E-Jets e Legacy 650.
futuro, a Embraer, por meio de seu programa de desenvolvimento
tecnológico, investiga e desenvolve soluções que criam competên-
A frota de 25 aeronaves Citation Ultra, adquirida da NetJets Inc. em
cias internas críticas para seu negócio.
trade-in pela ECC Leasing no fim de 2010, foi vendida no segundo
trimestre de 2011.
A estratégia do programa de desenvolvimento tecnológico é definida a
partir da análise e do monitoramento do cenário tecnológico mundial.
A condição fundamental nas operações de trade-in é a aquisição
A Embraer vem dando continuidade aos seus esforços e investimentos
de aeronaves novas pelos clientes. O exercício de opção de trade-in
em capacitação para aplicação de tecnologias avançadas no desenvol-
está vinculado ao cumprimento das cláusulas contratuais por parte
vimento de aeronaves cada vez mais modernas, seguras e eficientes.
dos clientes. Essas cláusulas determinam que o preço do bem dado
em pagamento poderá ser aplicado ao preço de compra de um novo
Em 2011, diversos avanços foram feitos nessa direção, com a con-
modelo mais atualizado produzido pela Companhia. O preço de
clusão das iniciativas Aeronave Silenciosa, com foco em soluções de
trade-in é baseado em uma porcentagem do preço de compra origi-
redução de ruídos de aeronaves e Automação da Montagem, em que
nal da aeronave, e a Embraer monitora todos os compromissos de
foi desenvolvido e testado um sistema de automação para a monta-
trade-in para se antecipar a situações adversas.
gem estrutural de aeronaves, flexível e de baixo custo.
Gestão Tecnológica e operacional
Além disso, a Embraer participou de dois consórcios: o português
Em 2011, a Embraer realizou a 100ª
Lighter, Integrated, Friendly and Eco-efficient Aircraft Cabin (LIFE),
Comunidade de Prática, consolidando o conceito e a importância de
com o objetivo de criar competências para a concepção, o desen-
práticas de gestão do conhecimento nas mais diversas áreas da Em-
volvimento e a industrialização de soluções técnicas e funcionais
presa. Foi também promovida a segunda edição do Seminário Embraer
para o interior de aeronaves mais ecoeficientes, leves, integradas,
de Tecnologia e Inovação (SETI), que teve a apresentação de diversos
confortáveis e com design inovador; além do Sustainable Way for
trabalhos de alto conteúdo tecnológico voltado à sustentabilidade de
Alternative Fuels and Energy for Aviation (SWAFEA), a fim de estu-
processos e produtos. Além disso, foi realizado um evento focado na
dar as melhores alternativas técnicas e de sustentabilidade para o
captura e disseminação de experiências de especialistas das mais di-
uso de combustíveis renováveis na aviação.
Tecnologia e Conhecimento
versas tecnologias.
Outro importante marco do programa está associado à avaliação de novas soluções da matriz energética para aviação, especificamente o voo
teste com bioquerosene de aviação desenvolvido pela UOP Honeywell.
Produzido à base de camelina (bioQAV), esse é o primeiro querosene
renovável certificado para a Aviação Comercial no mundo.
62
parceria
em P&D favorece a inovação e o
desenvolvimento de tecnologias
A estratégia de desenvolvimento
Tendo em vista a importância das atividades de P&D para o desen-
tecnológico da Embraer é estruturada na forma de um programa
volvimento nacional e o papel estratégico da indústria aeronáutica
capaz de gerenciar e executar projetos multidisciplinares e integrar
para a inovação tecnológica, a Embraer participa ativamente das dis-
diversas instituições, como universidades, institutos de pesquisa,
cussões com as principais lideranças empresariais e o governo para
instituições de fomento e outras empresas que operam como uma
fortalecer as políticas públicas de fomento ao Sistema Nacional de
rede de parceiros de desenvolvimento. Atualmente, na rede de
Inovação. Com isso, a Empresa busca contribuir para a construção
cooperação tecnológica, colaboram mais de 50 institutos de Pesqui-
de um ambiente que favoreça a inovação tecnológica nas empresas
sa e Desenvolvimento (P&D), envolvendo mais de 250 pesquisado-
e a intensificação das pesquisas em tecnologias emergentes no país.
Conhecimento em Rede gri pr1
res da comunidade científica.
Com esse objetivo, foi lançado, em agosto de 2011, o Programa
Em 2011, ocorreram importantes passos no plano de expansão e inte-
Brasil Maior, do Governo Federal. O programa contempla a indústria
gração das redes de pesquisa nacionais e internacionais. O primeiro
aeronáutica e espacial como uma das dimensões para ampliação das
laboratório brasileiro voltado para a pesquisa de estruturas leves – no
competências tecnológicas do País. Dessa forma, o programa forta-
Parque Tecnológico de São José dos Campos (SP) – iniciou sua opera-
lece a continuidade dos esforços da Embraer para a inovação tecno-
ção em um contrato viabilizado pela parceria que envolve a Fundação
lógica visando à competitividade.
de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp), o Instituto
A Embraer reconhece em sua política
de Pesquisas Tecnológicas (IPT), a Secretaria do Desenvolvimento do
Propriedade Intelectual
Estado de São Paulo, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômi-
de gestão da propriedade intelectual a necessidade de proteger os
co e Social (BNDES) e a Embraer.
direitos e resultados de criações intelectuais provenientes de investimentos em pesquisa e desenvolvimento, representados sob a for-
Também houve a assinatura entre a Fapesp, a Boeing e a Embraer
ma de invenções, desenho industrial, marcas, processos, sistemas,
de uma carta de intenção para colaboração em pesquisa e desen-
softwares ou produtos.
volvimento de biocombustíveis para Aviação Comercial. Foi iniciada
a participação da Embraer no Aerospace Vehicle Systems Institute
A avaliação quanto ao interesse e à conveniência de obter proteção da
(AVSI), que aborda questões que afetam a comunidade aeroespa-
propriedade intelectual sobre as inovações em produtos, tecnologias ou
cial por meio de pesquisa cooperativa e colaboração internacional,
processos desenvolvidos pela Embraer é feita por um Comitê de Gestão
realizada por indústria, governo e academia. Além disso, foi apro-
da Propriedade Intelectual, composto por representantes permanentes
vada a participação da Embraer em novos projetos do Framework
das Vice-Presidências de Tecnologia e Engenharia e do Jurídico.
Programme 7 da Comunidade Europeia.
63
Para evoluir nas melhores práticas de gestão da propriedade inte-
Fundamentado em quatro
lectual, em 2011, a Empresa ingressou na Associação Brasileira da
pilares, o Programa de Excelência
Propriedade Intelectual (ABPI), que congrega empresas, escritórios
Empresarial Embraer sustenta
de agentes de propriedade industrial, escritórios de advocacia e
a competitividade da Empresa e
especialistas do Brasil e de outros países.
amplia sua capacidade de resposta
A Embraer também aderiu ao Programa de Propriedade Intelectual da
aos desafios e às oportunidades
Confederação Nacional das Indústrias (CNI), que conta com a parti-
do mercado. A iniciativa busca
cipação de todas as entidades nacionais do Sistema Indústria (CNI,
a melhoria contínua e gradual,
Sesi, Senai e IEL). O programa consiste no maior empreendimento
de disseminação e capacitação para o uso estratégico da proprieda-
a eliminação de desperdícios e a
de intelectual na América Latina.
automação.
Desde a implantação da sua política de gestão da propriedade intelectual, em 2007, a Embraer teve um aumento considerável no
número de pedidos de patentes solicitadas. Em 2011, foram submeOs resulta-
tidos 23 depósitos de pedidos de patente e recebidas 17 concessões
Programa de Excelência Empresarial Embraer (p3e)
de desenhos industriais e invenções.
dos obtidos pelo Programa de Excelência Empresarial Embraer (P3E)
ao longo dos últimos quatro anos têm sustentado a competitividade
As operações industriais contribuíram sig-
da Empresa e ampliado sua capacidade de responder aos desafios do
nificativamente para o resultado da Embraer, com diversos projetos
mercado aeroespacial, como a retração da demanda, o aumento de
focados em aumento de produtividade e melhoria de qualidade da
custos e o acirramento da concorrência.
Operações Industriais
manufatura. Tais ganhos foram alcançados com a disseminação dos
conceitos de lean manufacturing promovida pelo Programa de Exce-
O programa, lançado em 2007, tem evidenciado a evolução da satis-
lência Empresarial Embraer (P3E), principalmente por meio da reali-
fação das pessoas, do preparo das lideranças, da eficiência operacio-
zação de projetos Kaizen e 3P (Production Preparation Process).
nal e da cultura empresarial. Baseado em um modelo japonês, o P3E
é um sistema que visa elevar a gestão, os processos e os produtos
Outro destaque do P3E nas operações industriais foi a evolução de
Embraer ao nível de excelência, a partir da melhora na capacitação
diversas células de melhoria contínua para o nível de certificação
de todos os empregados e lideranças. O programa está alicerçado
prata, enquanto outras alcançaram o estágio de agrupamento de
em quatro pilares:
células, fortalecendo a integração entre os diferentes departamentos
e aprimorando os processos do fluxo de valor.
• O desenvolvimento da cultura organizacional da Embraer;
• O desenvolvimento das pessoas;
Alinhada à estratégia do Programa P3E, a Embraer avançou com seu
• A formação contínua de líderes e de suas habilidades de gestão;
projeto de automação industrial em 2011. Aos robôs existentes, foram
• A busca da excelência e eficiência em todos os processos da Empresa.
adicionados outros para a fabricação de segmentos de fuselagens,
64
asas e pintura de aeronaves – o robô para pintura de aeronaves é o
O programa utiliza o conceito Kaizen de busca contínua e gradual da
primeiro para essa aplicação na indústria aeronáutica. Também foram
melhoria na empresa e na vida pessoal e a filosofia Lean, inspirada na
adquiridos diversos robôs, que entrarão em operação no próximo ano
gestão do Sistema Toyota de produção enxuta, eliminação do des-
para pintura de peças, junção de fuselagens e fabricação de peças de
perdício, just-in-time e automação. Dessa forma, o P3E incentiva uma
material compósito no Brasil. Para as novas fábricas em Portugal foram
cultura de expressão em que os empregados expõem soluções e ino-
adquiridos robôs para a fabricação de asas e estabilizadores.
vações ao produto e aos processos operacional e de gestão.
Como parte fundamental do programa, a liderança da Empresa passa
por um processo de capacitação que é dividido em três etapas:
• Programa para novas lideranças;
• Aperfeiçoamento das habilidades de comando;
• Formação de novos empresários com o objetivo de garantir a
perpetuidade do negócio. O líder deve estar sempre alinhado com
os valores do P3E para contagiar sua equipe e, com isso, reduzir o
desperdício e aumentar a competitividade da Embraer.
Células de Melhoria Contínua
O P3E foi desenvolvido a partir da
constituição de células de melhoria contínua, baseada no fluxo de
valor da Empresa. O avanço das células nas etapas do programa
passa por um processo de certificação baseado em critérios definidos, que tem início na qualificação básica e passa sucessivamente aos níveis bronze, prata e ouro, de acordo com o desempenho.
Fundamentos de excelência da Fundação Nacional da Qualidade
foram incluídos nos critérios de evolução das células no P3E.
Até 2011, das 437 células existentes, 416 foram qualificadas de acordo
com as expectativas dos clientes internos e externos, a rotina de aplicação das ferramentas de melhoria e a definição de metas de excelência. Dessas, 373 atingiram o nível bronze (85%) por obterem melhorias significativas em seus processos, e 71 células foram certificadas no
nível prata (16%) ao atenderem metas de alto desempenho.
Em 2011, foram estabelecidos os agrupamentos para alinhamento
das células, e consequentemente de seus processos, em fluxos de
valor com produtos claramente definidos, indicadores e metas capazes de garantir resultados excelentes.
O ciclo da prática de valores, que partiu de ações individuais para
movimentos coletivos, em 2011, reconheceu 54 células por se destacarem na prática dos Valores Embraer.
65
Saúde e Segurança no Trabalho gri la7
“Nossa gente é o que nos
faz voar” é o primeiro dos seis valores que norteiam as políticas e a
atuação da Embraer. Consequentemente, a saúde, o bem-estar e a
segurança no ambiente de trabalho são premissas de todas as atividades desenvolvidas pela Empresa.
A Embraer detém a certificação Occupational Health and
Safety Assessment Services (OHSAS) 18001, gerenciada pelo Sistema
Integrado de Gestão para o Meio Ambiente, Saúde e Segurança
no Trabalho e Qualidade (SIG-MASSQ) que monitora as ações
e os resultados de saúde e segurança em todas as unidades da
Companhia. Esse sistema, que integra a Empresa, os empregados,
terceiros e clientes, é avaliado anualmente e certificado pela entidade certificadora ABS Quality Evaluations.
A estratégia do SIG-MASSQ baseia-se no reconhecimento prévio
dos riscos e estabelecimento de objetivos e metas que são fortalecidos pelas ações, como as contempladas no Plano de Excelência em
Saúde e Segurança do Trabalho. Esse plano tem como principal meta
a redução dos acidentes do trabalho em 70% e do índice de gravidade em 50% até dezembro de 2012, com base nos números apurados
em 2009. O plano atua com foco em quatro frentes: ações preventivas, mudança nos processos, ações educativas e ações corretivas.
Em 2011, comparativamente ao ano de 2009, houve redução de 52% no
número de acidentes de trabalho com afastamento e 70% nos acidentes
sem afastamento somente na unidade Faria Lima, que concentra 57%
dos empregados. Esses resultados refletem as ações preventivas, corretivas e educativas, bem como aperfeiçoamento de processos.
Apesar de todas as iniciativas e melhoria dos indicadores, a Empresa
registrou um acidente com vítima fatal em 2011, na unidade Faria
Lima, em São José dos Campos. Até a conclusão deste Relatório, a
causa do acidente ainda estava sendo apurada pela Gerência Regional do Ministério do Trabalho. Após a ocorrência, a Empresa adotou
medidas preventivas em todas as unidades, visando eliminar a possibilidade da reincidência.
Programas de Apoio
Inspiradas no Programa Embraer de Excelência
Empresarial (P3E), todas as áreas da Empresa têm metas de melhoria
contínua dos processos produtivos e critérios de elegibilidade ligados
aos temas de saúde e segurança ocupacional.
66
2009
Outros programas também contribuem para a meta de redução de acidentes de trabalho, como o Programa Comportamental, que incentiva
o envolvimento dos empregados no tema comportamento seguro.
2010
Já o Programa de Ergonomia Industrial na Embraer visa promover a
2011
melhoria da relação do homem com seu trabalho a fim de prevenir,
minimizar ou eliminar os agravos à saúde, proporcionando conforto e segurança por meio da adequação da situação de trabalho às
características dos trabalhadores, considerando suas necessidades,
Acidentes de trabalho sem afastamento
habilidades e limitações.
31
47
100
Gestão da Cadeia de Suprimentos
Ocorrências em 2011
Os materiais aeronáuticos re-
presentam o principal custo das aeronaves e, consequentemente,
têm forte impacto no fluxo de caixa da Empresa. Em 2011, a Empresa
deu continuidade aos projetos para proteção do caixa, da geração
de margem, do relacionamento e da comunicação com os fornece-
dores, da otimização dos processos de trabalho, da capacitação das
pessoas na gestão dos suprimentos e da redução dos estoques de
materiais comprados.
2009
O projeto para redução dos níveis de estoques contempla a alteração
2010
das políticas de planejamento de compra de materiais (lote e estoque de segurança), a eliminação dos excessos de estoque, a redução
de materiais obsoletos e as ações para melhorar a previsibilidade de
2011
desembolso do caixa. Esse projeto integra as regras e procedimentos
praticados por todas as áreas envolvidas na cadeia de suprimentos,
como fretes, contrato, conversão de moedas, recebimento de materiais, produto e condições de pagamentos.
A seleção de fornecedores da Embraer é influenciada por fatores
técnicos, como confiabilidade, custo, capacidade, disponibilidade e
Acidentes de trabalho com afastamento
prazos de entrega, qualidade, conveniência de compra, assistência e
capacidade produtiva. Em torno de 5% dos orçamentos para os pro-
48
79
100
cessos de compra das unidades operacionais são promovidos com
fornecedores locais. gri ec6
São realizadas reuniões executivas trimestralmente para o acompanhamento de planos de ação com os principais fornecedores de
material aeronáutico. Mensalmente, são acompanhados indicadores
voltados para a performance industrial, satisfação dos clientes e competitividade referente aos fornecedores. gri pr5
67
A responsabilidade da Embraer
é entendida de forma ampla
e abrange não só os produtos
comercializados mas também
a capacitação de clientes na
operação de aeronaves. Além disso,
a Companhia atua com rigor na
certificação e aprovação de novos
produtos e modificações.
Responsabilidade e Segurança do Produto gri pr1 | pr2 | pr3
Em seu compromisso com a excelência empresarial, expresso no
programa P3E, a Empresa adota os mais elevados padrões de produção e busca o contínuo aperfeiçoamento de pessoas e processos –
um dos pilares da responsabilidade por um produto que envolve alta
tecnologia e medidas de segurança, como é o avião.
Além da capacitação dos empregados, a Empresa e seus parceiros
especializados oferecem a seus clientes e operadores um conjunto
abrangente de cursos de treinamento técnico.
A responsabilidade da Empresa também se reflete nas certifica-
Com o objetivo de melhoria do relacionamento e da comunicação, são
ções de projeto, fabricação e aeronavegabilidade, obtidas por suas
realizados anualmente o Embraer Suppliers Conference (ESC) e o Supply
aeronaves no Brasil e no exterior. A certificação é um processo legal e
Chain Alignment (SCA) para divulgar aos fornecedores as expectativas
obrigatório para a aviação civil, por meio do qual a Embraer demons-
da Embraer e apresentar os cenários atuais e futuros nos mercados
tra que o produto segue os requisitos de segurança definidos pela
da Aviação Comercial, Executiva e Defesa e Segurança. Também são
autoridade de certificação.
apresentados os planos de produção e de ação e projetos para melhoria da cadeia de suprimentos e da qualidade do produto.
A Embraer promove regularmente avaliações dos fornecedores-chave
e/ou críticos para identificar e mitigar potenciais riscos à cadeia de
2010
suprimentos, como financeiros, do negócio do fornecedor, qualidade
do produto, engenharia, manufatura, pós-venda e meio ambiente.
2009
Em 2011, a Força Aérea Brasileira (FAB) e a Embraer promoveram
o Workshop KC-390, com o objetivo de estimular a participação e
a capacitação de empresas brasileiras como fornecedoras de peças,
2011
componentes, sistemas e serviços para essa aeronave de transporte
militar que está sendo desenvolvida pela Embraer. O índice de nacionalização da aeronave é estimado entre 60% a 80% se não forem
considerados os motores, que representam cerca de um terço do
custo total da aeronave e para o qual não há produção nacional.
Além de estimular o fomento e a capacitação da cadeia de fornecedores
nacionais, o workshop também teve como objetivo incentivar as empresas a buscarem parcerias com fornecedores estrangeiros já contratados
pela Embraer Defesa e Segurança para o programa do novo avião.
68
Assuntos Incluídos no Monitoramento
do Comitê de Segurança do Produto
1,4
3,1
2,5
Média por tipo de aeronave
monitorada em 2011
monitorada em 2010
monitorada em 2009
69
3ª maior
fabricante de jatos comerciais e
quinto maior exportador brasileiro
A política de segurança de voo da Embraer promove uma aborda-
Certificações gri pr1
Todas as aeronaves desenvolvidas pela Embraer
gem proativa em todo o ciclo de vida do produto, de modo que as-
para uso civil são certificadas pela Agência Nacional de Aviação Civil
segure que as normas e os padrões de segurança sejam atendidos,
do Brasil (Anac), pela Federal Aviation Administration (FAA) dos
além de exceder os mínimos exigidos pelas autoridades de certifi-
Estados Unidos e pela European Aviation Safety Agency (EASA) da
cação aeronáutica.
União Europeia, além de outras entidades, dependendo de onde se
pretende registrar e operar a aeronave.
Os novos produtos e as modificações introduzidas em projetos já
certificados são liberados aos operadores somente após processo
O desempenho de segurança dos produtos é continuamente moni-
formal de demonstração dos requisitos de segurança e a consequen-
torado para os clientes. Os eventuais riscos identificados são imedia-
te emissão da aprovação da autoridade de aviação civil.
tamente avaliados e tratados no âmbito do Comitê de Segurança do
Produto da Embraer, consolidando um processo completo de geren-
O processo de garantia da integridade dos produtos Embraer con-
ciamento de riscos, que objetiva minimizar a exposição dentro dos
tinua mesmo após a entrada em serviço da aeronave ou após a im-
melhores padrões da indústria.
plementação de modificações, com o sistemático acompanhamento
da frota, tanto pela Embraer como pelas autoridades responsáveis.
A média anual dos assuntos incluídos no monitoramento desse
Comitê é da ordem de 2,4 assuntos por tipo de aeronave monitorada,
A Empresa também disponibiliza nos manuais técnicos de opera-
mesmo com o lançamento de novos modelos e o contínuo cresci-
ção e manutenção das aeronaves informações detalhadas sobre a
mento da frota em operação, nos últimos cinco anos (ver gráfico na
utilização segura e eficiente de todos os seus produtos e serviços,
página 68).
em conformidade com as exigências regulamentares aplicáveis, para
minimizar impactos ambientais e sociais decorrentes de seu uso.
70
Na eventualidade de um acidente ou incidente grave envolvendo um
Nos três casos, a Embraer enviou representantes para acompanhar a
de seus produtos, a Segurança de Voo da Embraer participa das inves-
investigação das causas dos acidentes. Embora as investigações ain-
tigações e dá suporte às autoridades responsáveis, sempre de acordo
da não estejam concluídas, não foi identificado qualquer fator contri-
com as normas da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI).
buinte relacionado ao produto.
Ocorrências
Em 2011, ocorreram três acidentes sem vítimas com
Ativos Intangíveis
A Empresa considera como seus principais
aeronaves da Embraer. Em maio, um Phenom 100 ultrapassou a pista
ativos intangíveis a marca Embraer, suas pessoas, a propriedade
durante o pouso nos EUA. Em setembro, uma aeronave Embraer
intelectual de suas inovações e a infraestrutura. A penetração e parti-
190 saiu da pista durante pouso no Equador. Em outubro, no Gabão,
cipação significativa em diferentes mercados e regiões demonstram
uma aeronave turboélice EMB-120 Brasília ultrapassou a pista duran-
uma aceitação global da marca, associada a produtos altamente con-
te o pouso, que ocorreu em condições meteorológicas desfavoráveis.
fiáveis, inovadores, sustentáveis e com tecnologia de ponta.
Ativos Intangíveis
Ativos
Componentes
Forma de Avaliação
Marca Embraer
Terceira maior fabricante de jatos
comerciais no mundo
Quinto maior exportador brasileiro
42 anos de operações
Total de vendas
Base global de clientes
Carteira formada por importantes parceiros
de renome mundial
Grau de investimento pelas agências de
crédito Moody’s e Standard & Poor’s
Pessoas
Conhecimentos e habilidades relacionadas
às competências estratégicas
Elevados índices de produtividade,
motivação e comprometimento
Desempenho da Empresa
Sistema de Gestão de
Desempenho e Processos (P3E)
Prêmios e reconhecimentos
na área de Gestão de Pessoas
Propriedade Intelectual
Processo de gestão do conhecimento
Proteção legal da propriedade
intelectual das inovações
Número ou valor das patentes
71
Ter uma operação global é uma estratégia necessária para uma
empresa alcançar o desenvolvimento sustentável, além de promover o
intercâmbio político, econômico e cultural entre os países. Desde que
a Embraer entrou na China, em 2000, a Empresa já entregou mais de
cem jatos, representando 76% do mercado de aviação regional. Essas
aeronaves estão ajudando as companhias aéreas a criar novas rotas,
explorar diferentes mercados, otimizar a gestão de frotas e treinar
novos pilotos. Isso não só facilita o desenvolvimento de mercados para
as companhias aéreas mas também oferece ao público um serviço de
transporte aéreo diferenciado e estimula o desenvolvimento econômico
regional e da indústria aeronáutica. A instalação da unidade de produção
dos jatos da Embraer na China gerou 230 oportunidades de empregos
diretos. Além disso, a entrega dos mais de cem jatos regionais contribuiu
para contratação de pessoas em companhias aéreas, fornecedores
do mercado aeronáutico, empresas de turismo, etc. Guo Dianman,
Presidente da AVIC Harbin Aircraft Industry Group Co. Ltd. (AVIC
HAIG), China.
Atuar globalmente é um grande desafio e, ao mesmo tempo, traz consigo
muitas vantagens. Uma delas é a oportunidade de estarmos em mercados
em ascensão, o que nos permite – em épocas de crise – proteger nosso
negócio de potenciais riscos decorrentes de outros mercados. Mas,
para isso, foi preciso muito trabalho para atingir a excelência pela qual
somos reconhecidos. Graças a essa presença internacional, tive a chance
de ser transferida do nosso escritório de Paris para nosso escritório
em Singapura, onde agora faço parte de uma equipe de 70 pessoas,
representando mais de dez diferentes nacionalidades. A Embraer é,
verdadeiramente, uma empresa multicultural, com um ambiente rico e
diversificado. Marine Benoit, Diretora Regional de Vendas, Aviação
Comercial, Embraer Ásia-Pacífico.
Diversidade, estabilidade e oportunidade – essas são as vantagens de se
trabalhar em uma empresa de atuação global. Diversidade no sentido de
que muitos países, culturas e experiências são mais bem representados
em uma companhia global. Nós todos temos muito o que aprender
uns com os outros e, quando trabalhamos juntos, fortalecemo-nos.
Estabilidade, pois estar presente em diferentes mercados facilita o
processo de vendas e propicia aos clientes comodidade e conveniência.
Por fim, mas não menos importante, trabalhar em uma empresa global
nos dá a oportunidade de crescermos pessoal e profissionalmente.
A Embraer, em paralelo ao bom desempenho do Brasil, conseguiu se
colocar de forma positiva no contexto mundial. Todos esses atributos
somados a muitos outros contribuem para aumentarmos nossa
participação de mercado, nosso número de vendas e consequentemente
auxiliam na construção de um futuro sustentável para os empregados da
Embraer em todo o mundo. Mark A. Miller, Gerente de Operações
da Embraer Executive Jets em Melbourne, FL (EUA).
Atuação Global
é nossa fronteira
Crescimento em 5% da receita líquida e forte performance operacional
marcaram os resultados econômico-financeiros da Embraer em 2011.
Desempenho
Econômico-Financeiro
e Mercado de Capitais
E
m 2011, a Embraer atingiu e até superou em suas operações recorrentes as estimativas anuais de receita e de margens operacional e EBITDA divulgadas ao mercado.
Desempenho Econômico-Financeiro
Receita Líquida e Margem Bruta gri ec1
A receita líquida do ano foi de R$ 9.858,1 milhões,
5% maior que a do ano anterior.
A Embraer acredita que o patamar atual de margem bruta seja sustentável para os próximos
anos, assumindo que o mix de produtos e receitas permaneçam similares.
74
Resumo do desempenho financeiro
Valores em R$ Milhões*
2011
2010
2009
9.858,1
9.380,6
10.871,3
(7.638,8)
(7.582,6)
(8.759,5)
2.219,3
1.798,0
2.111,8
22,5%
19,2%
19,4%
(1.697,5)
(1.112,4)
(1.345,1)
Lucro Operacional antes dos Juros e Impostos
521,8
685,6
766,7
Margem Operacional
5,3%
7,3%
7,1%
Depreciação e Amortização
401,2
383,6
452,1
EBITDA Ajustado1
923,0
1.069,2
1.218,8
Margem EBITDA Ajustado
9,4%
11,4%
11,2%
Lucro Líquido Atribuído à Embraer
156,3
573,6
912,1
Margem Líquida
1,6%
6,1%
8,4%
Lucro por Ação
0,22
0,79
1,26
723.667
723.665
723.665
Receita Líquida
Custo dos Produtos Vendidos
Lucro Bruto
Margem Bruta
Despesas Operacionais
Quantidade de Ações2
* Exceto Lucro por Ação e Quantidade de Ações.
1
O EBITDA ajustado, de acordo com o Ofício Circular CVM nº 1/2005, representa o lucro líquido adicionado de receitas (despesas) financeiras líquidas, imposto de
renda e contribuição social, depreciação e amortização, receitas (despesas) não operacionais, participações minoritárias e equivalência patrimonial.
2
Não inclui 16,8 milhões de ações mantidas em tesouraria.
desempenho econômico-financeiro e mercado de capitais
75
A aviação comercial atingiu
receita de R$ 6,2 bilhões, sendo
No ano, as exportações da Embraer totalizaram US$ 4.209,2 milhões,
responsável por 64% do total
colocando a Empresa como a quinta maior exportadora brasileira, com
vendido pela Embraer no ano.
contribuição de 1,64% para o saldo da balança comercial brasileira.
Entre os principais mercados
Em 2011, foram entregues 105 aeronaves para o mercado de aviação
consumidores estão Europa,
comercial, sendo 103 E-Jets e dois ERJ 145; 99 jatos foram entregues
Ásia-Pacífico e América do Norte.
para o mercado de Aviação Executiva, incluindo 13 Legacy 600/650,
três Lineage 1000, 42 Phenom 300 e 41 Phenom 100.
Além dessas, foram entregues para o mercado de defesa e segurança
quatro F-5 modernizados pelo programa F-5M da FAB e oito Super
Tucanos, sendo dois para o Brasil, três para o Equador e três para um
cliente não divulgado.
Entrega de Aeronaves por Segmento
2011
2010
2009
105
100
122
ERJ 145
2
6
7
Embraer 170
1
9 (2)
22
Embraer 175
10
8
11
Embraer 190
68
58
62
Embraer 195
24
17
20
Aviação Executiva
99
144
115
Phenom 100
41
100
93
Phenom 300
42
26
1
Legacy 600/650
13
10
18
Lineage 1000
3
5
3
EMBRAER 170 Shuttle
-
3
-
Defesa e Segurança*
-
2
7
ERJ 135
-
1
1
Phenom 100
-
-
4
Legacy 600
-
1
-
Embraer 190
-
-
2
204
246
244
Aviação Comercial
Total de Jatos
Entregas identificadas por parênteses foram contabilizadas como leasing operacional.
* Inclui somente entregas de jatos executivos configurados para transporte de autoridade e aeronaves para companhias aéreas estatais.
76
Receita por Segmento
A receita líquida para o mercado de aviação
comercial cresceu 10% em relação aos R$ 5.707,3 milhões de 2010,
atingindo o valor de R$ 6.273,6 milhões em razão do melhor mix de
produtos e o maior número de entregas, apesar da apreciação do
real ocorrida no período. O mercado de aviação executiva gerou receita
A participação do Brasil na receita líquida da Empresa manteve sua
de R$ 1.930,4 milhões em 2011, montante 8% menor que a receita de
expansão, partindo de 4% em 2008 para 17% em 2011. Os principais
R$ 2.095,6 milhões de 2010.
contribuintes foram a continuidade das entregas para a Azul Linhas
Aéreas Brasileiras, além do aumento das receitas do negócio de de-
A receita líquida do mercado de defesa e segurança foi de R$ 1.444,7
fesa e segurança.
milhões em 2011, permanecendo estável em relação aos R$ 1.445,2
milhões de 2010. Outros negócios foram responsáveis por R$ 209,3
Revertendo o movimento ocorrido no ano passado, a participação da
milhões de receita em 2011.
América do Norte voltou a crescer e atingiu 20% da receita líquida,
principalmente pelo incremento de entregas da aviação comercial
naquela região.
Receita por segmento
2011
2010
2009
Aviação Comercial
64%
61%
69%
Aviação Executiva
19%
23%
17%
Defesa e Segurança
15%
15%
12%
2%
1%
2%
2011
2010
2009
América do Norte
20%
13%
22%
Europa
25%
33%
33%
América Latina
11%
15%
7%
Brasil
17%
13%
11%
Ásia-Pacífico
23%
22%
21%
4%
4%
6%
Outros
Receita por Região
Outros
77
Em 2011, as despesas operacionais tota-
que eram operadas pela Mesa AirGroup e que ainda não foram reco-
lizaram R$ 1.697,5 milhões, apresentando crescimento de 53% em
mercializadas. Com isso, a Embraer completou os valores provisiona-
relação aos R$ 1.112,3 milhões de 2010, principalmente por causa
dos para cobrir a exposição total de garantias.
Despesas Operacionais
da conta “Outras Receitas (Despesas) Operacionais”, que passou
de uma receita de R$ 16,9 milhões em 2010 para uma despesa de
Do valor total das provisões, R$ 197,3 milhões foram contabilizadas
R$ 410,4 milhões em 2011.
como “Receitas (Despesas) Financeiras” e não causaram impacto no
resultado operacional. O restante foi classificado
Esse aumento foi decorrente da constituição de provisão, estimada pela Empresa em
As despesas operacionais
como “Outras Receitas (Despesas) Operacionais” e, apesar de terem impactado o resultado
R$ 465,3 milhões, para cobrir eventuais
cresceram em 2011,
perdas relativas às suas obrigações com ga-
principalmente, por conta
de caixa relacionado a essas garantias está pre-
rantias financeiras e de valor residual (RVG)
de provisões realizadas e
visto para ocorrer ao longo dos próximos anos.
oferecidas a agentes financiadores e clientes
das aeronaves da família ERJ 145.
pelo aumento de custos de
mão de obra, assim como por
operacional da Empresa em 2011, o desembolso
Com o aumento da folha de pagamento de aproximadamente 10% ocorrido em novembro de
A American Airlines (AMR), que entrou em
mudanças organizacionais
2010, as despesas operacionais foram negativa-
processo de concordata no fim de 2011, ope-
e incorporação de
mente impactadas no ano de 2011.
ra atualmente 216 jatos da família ERJ 145
mediante sua subsidiária integral American
novas empresas.
Despesas Comerciais e Administrativas No exer-
Eagle, e sua decisão final de como geren-
cício de 2011, as despesas comerciais subiram
ciará essa frota ainda está em curso. Para
7% em relação ao ano anterior e totalizaram
fazer frente a esse cenário, a Embraer constituiu uma provisão de
R$ 702,9 milhões, representando 7% da receita líquida de vendas.
R$ 583,2 milhões, sendo essa sua melhor estimativa nesse momento.
Além disso, a Empresa continuou seus investimentos no desenvolviConsiderando que essa decisão poderá causar um impacto no mer-
mento de sua rede de suporte ao cliente, especialmente na aviação
cado secundário de jatos regionais em razão do aumento de dispo-
executiva, e intensificou suas ações na definição da estratégia do
nibilidade de aeronaves provenientes desse processo de reestrutu-
produto na aviação comercial.
ração, a Embraer adicionalmente contabilizou R$ 79,4 milhões por
conta de ajustes no valor residual e nas garantias financeiras para
As despesas administrativas totalizaram R$ 440,0 milhões em
cobrir potenciais despesas futuras associadas à família ERJ 145.
2011, apresentando crescimento de 27% quando comparadas aos
R$ 346,1 milhões do exercício anterior, explicado pelo aumento do
78
Nesse montante foi também considerada uma provisão complemen-
custo de mão de obra e à incorporação de novas empresas adquiridas
tar referente a certas garantias financeiras de 36 aeronaves ERJ 145
durante o ano.
79
r$ 923 mi
foi o EBITDA alcançado pela
Embraer ao final de 2011
Lucro Líquido e Margem Líquida
Em 2011, a Embraer registrou
despesa financeira líquida de R$ 139,7 milhões e, em 2010, havia gerado receita financeira líquida de R$ 29,5 milhões, em razão principalmente da provisão já mencionada.
Assim, em 2011, a Embraer obteve lucro antes dos impostos de
R$ 382,1 milhões, 47% menor que em 2010, que ainda teve uma
Resultado Operacional
Após as contingências mencionadas, o
resultado operacional (EBIT) da Empresa totalizou R$ 521,8 milhões em
maior incidência de imposto de renda no período em razão da apreciação do real.
2011, 24% menor que os R$ 685,6 milhões apurados no ano anterior,
gerando margem operacional de 5,3%, menor que os 7,3% de 2010.
Dessa forma, o lucro líquido atribuído à Embraer de R$ 156,3 milhões
foi 73% menor que os R$ 573,6 milhões apurados em 2010 e a mar-
Se desconsiderado desse cálculo o efeito negativo da provisão no
gem líquida atingiu 1,6%, abaixo dos 6,1% apurados no ano anterior.
resultado e o recebimento de multas decorrentes do cancelamento de aeronaves, que gerou impacto positivo, a margem operacional
Se expurgados desse resultado os efeitos da provisão e o imposto de
teria sido de 8,9%, acima do topo do guidance de 8,3%. Esse resul-
renda diferido no período, o lucro líquido seria de R$ 852,3 milhões
tado pode ser explicado principalmente pela melhoria da eficiência
em 2011, comparado aos R$ 628,7 milhões de 2010, com margens
operacional oriunda do P3E.
líquidas de 8,6% e 6,7%, respectivamente.
EBITDA
O EBITDA atingiu R$ 923,0 milhões em 2011, 14% menor
que os R$ 1.069,2 milhões do ano anterior. A margem EBITDA foi
igualmente impactada e alcançou 9,4%. Essa margem antes da provisão teria alcançado 13,0%.
80
A seguir, são apresentados os principais indicadores patrimoniais da Embraer dos últimos dois anos:
Indicadores Patrimoniais
Destaques consolidados
em R$ Milhões
2011
2010
2009
3.946,3
3.543,4
4.433,4
949,2
581,9
709,3
191,9
117,5
91,9
Estoques
4.291,0
3.662,8
4.257,3
Ativo Permanente**
4.236,9
3.194,6
3.180,8
1.556,7
1.250,0
1.038,3
Endividamento – Curto Prazo
472,2
120,9
1.031,5
Endividamento – Longo Prazo
2.637,9
2.269,7
2.552,5
Patrimônio Líquido
5.848,6
5.217,7
5.019,7
Disponível*
Contas a Receber
Financiamentos a Clientes
Fornecedores
* Inclui caixa e equivalentes de caixa e instrumentos financeiros ativos.
** Inclui imobilizado e intangível.
No fim do exercício de 2011 o caixa líquido ficou 27% menor que no
A posição de estoque encerrou o ano em R$ 4.291,0 milhões, 17%
ano anterior, atingindo R$ 836,2 milhões, principalmente por causa
acima do valor correspondente a dezembro de 2010. Esse aumento
das aquisições realizadas no segmento de Defesa e Segurança e do
ocorreu principalmente em razão da valorização do dólar no fim do
maior volume de investimentos ocorrido no período.
ano, que foi de aproximadamente 12,6%; com isso, a variação real
dos estoques foi menor que 5%. Em 2012, espera-se que, apesar do
A Embraer encerrou o ano com um endividamento total de R$ 3.110,1
aumento no volume de entregas, haja redução no nível dos estoques.
milhões, 30% acima dos R$ 2.390,6 milhões do exercício anterior.
Do endividamento total, 85% referem-se a linhas de longo prazo.
O aumento de 30% do endividamento, compensado pelo aumento
O endividamento é composto de R$ 1.945,5 milhões (63%) em li-
do patrimônio líquido em 12%, manteve estável a relação entre dívida
nhas de crédito denominadas em sua maioria em dólares, e os res-
e patrimônio líquido. Além disso, o giro dos estoques e dos ativos se
tantes R$ 1.164,7 milhões (37%) são denominados em reais; o prazo
manteve praticamente estável por causa da continuidade da gestão
médio de endividamento é de cinco anos.
adotada na cadeia de suprimentos.
A redução do Return on Assets (ROA) e do Return on Equity (ROE)
pode ser explicada pelo impacto da taxa de câmbio sobre as contas
patrimoniais de balanço e também pelas provisões constituídas, conforme já mencionado.
81
Indicadores Consolidados em
R$ Milhões IFRS
2011
2010
2009
Dívida/Patrimônio Líquido
0,5
0,5
0,7
Giro dos Estoques
1,8
2,1
2,1
Giro dos Ativos
0,6
0,7
0,7
ROA
0,9%
4,1%
5,9%
ROE
2,7%
11,0%
18,2%
ROCE*
11,9%
16,1%
15,8%
* Em IFRS US$.
ROCE: Return on Capital Employed.
Destinação dos Resultados da Controladora
Em 2011, a
Embraer distribuiu aos seus acionistas R$ 180,9 milhões, sob a forma
de Juros sobre Capital Próprio (JCP), que representou 116% do lucro
líquido consolidado de R$ 156,3 milhões. Dessa forma, a Empresa não
fará distribuição adicional de juros sobre capital próprio e dividendos,
assim como não haverá retenção de lucro líquido do exercício.
Distribuição do Valor Adicionado (DVA) gri ec1
O DVA evidencia
a riqueza gerada pela Embraer e sua distribuição aos segmentos da
sociedade representados pelos acionistas, empregados, instituições
financeiras e governo (municipal, estadual e federal). O valor adicionado a distribuir totalizou R$ 2.581,7 milhões e representou 26% da
receita líquida de 2011.
Os impostos, as contribuições sociais e as taxas municipais, estaduais e federais, que medem parte do grau de contribuição que a
Embraer proporciona para a sociedade brasileira, foram de R$ 614,9
milhões no exercício de 2011.
Mercado de Capitais O relacionamento da Embraer com a
comunidade financeira e com os seus investidores é pautado pela
divulgação de informações com transparência e equidade, caracterizadas pelo profundo respeito aos princípios legais e éticos, buscando
consolidar e manter sua imagem de liderança e inovação no mercado
de capitais, seguindo as regras do Novo Mercado da BM&FBovespa,
o mais elevado nível de governança corporativa no Brasil.
82
distribuição do valor adicionado
em R$ Milhões
2011
2010
2009
2.581,7
2.707,0
2.966,6
1.358,3
1.359,2
1.467,6
Governo (Impostos, Taxas e Contribuições)
614,9
503,7
119,3
Juros e Aluguéis
437,2
244,0
442,4
Juros sobre Capital Próprio e Dividendos
226,2
155,7
228,9
Lucros Retidos/Prejuízos do Exercício
-69,9
417,8
683,2
15,0
26,6
25,2
Total
Pessoal
Participação dos não Controladores
As ações da Empresa estão listadas na Bolsa de Valores de São Paulo (BM&FBovespa) desde 1989 e na Bolsa de Nova York (NYSE) pelo
programa de American Depositary Receipts (ADRs), nível III, desde 2000.
2012
Em 2011, a Embraer se manteve nas carteiras teóricas do Índice Brasil (IBrX), do Índice de Ações com Governança Corporativa (IGC),
do Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE), do Índice de Ações
com Tag Along Diferenciado (Itag), do Índice do Setor Industrial
(INDX) e do Índice Valor Bovespa 2ª Linha (IVBX-2).
A Embraer foi novamente selecionada para compor a carteira do
Dow Jones Sustainability Index (DJSI), alcançando a liderança do setor
Aeroespacial e Defesa. Em razão da diminuição da liquidez das ações
da Empresa, esta deixou de fazer parte dos índices IBrX-50 e Índice
de Carbono Eficiente (ICO2).
Desempenho das Ações
As ações da Embraer (EMBR3) negocia-
das na BM&FBovespa encerraram o ano de 2011 cotadas a R$ 11,76,
valor praticamente estável em relação ao fechamento do ano anterior, enquanto o índice da BM&FBovespa teve desvalorização de 19%
no mesmo período.
Os American Depositary Shares (ADSs) da Empresa (ERJ), listados na
NYSE, atingiram cotação de US$ 25,22 no fim do ano, desvalorizando-se 15% ante a valorização de 5% do Índice Dow Jones.
83
140
120
100
80
60
40
20
dez 11
nov 11
out 11
set 11
ago 11
jul 11
jun 11
mai 11
abr 11
mar 11
fev 11
jan 11
0
Desempenho EMBR3 – BM&FBovespa
01/01/2011 = 100
Embraer
Capital social em 31 de dezembro de 2011
723.666.644 Ações Ordinárias*
BM&FBovespa
53%
47%
140
NYSE
BM&FBovespa
120
100
80
60
40
20
Desempenho ERJ – NYSE
01/01/2011 = 100
Embraer
NYSE
dez 11
nov 11
out 11
set 11
ago 11
jul 11
jun 11
mai 11
abr 11
mar 11
fev 11
jan 11
0
Capital social em 31 de dezembro de 2011
37%
9%
7,2%
25,1%
5,5%
10,6%
5,6%
NYSE Outros
Oppenheimer Funds
Thornburg Investment
BM&FBovespa Outros
BNDESPAR
Previ
Grupo Bozano
* Não inclui 16.798.400 ações depositadas em tesouraria, sem valor político ou econômico.
84
sector leader no
Dow Jones Sustainability Index (DJSI)
Nesse período, o mercado norte-americano apresentou uma média diária de 1.204 mil ADSs negociados, movimento equivalente ao
volume financeiro médio diário de US$ 34,7 milhões. Na bolsa brasileira, as negociações diárias apresentaram volume médio de 1.623 mil
2009
ações, com volume financeiro médio de R$ 19,5 milhões.
2010
O valor de mercado da Embraer atingiu US$ 4,7 bilhões no fim de
2011
2011, comparado aos US$ 5,4 bilhões registrados no ano anterior.
Remuneração aos Acionistas
Referente ao exercício de 2011, a
Embraer distribuiu R$ 180,9 milhões aos seus acionistas, sob a forma
de Juros sobre Capital Próprio (JCP), o equivalente a R$ 0,25 por
ação, o que representou pay out de 116% do lucro líquido do período.
A distribuição de JCP aos acionistas foi aprovada pelo Conselho de
Administração em reuniões realizadas durante o exercício.
Em 16 de março, foi aprovada a distribuição de R$ 43,4 milhões,
correspondendo a R$ 0,06 por ação, referente ao primeiro trimestre
de 2011, com início de pagamento em 19 de abril de 2011.
Dividendos Distribuídos r$ milhões
Em 9 de junho, foi aprovada a distribuição de R$ 72,4 milhões,
correspondendo a R$ 0,10 por ação, referente ao segundo trimestre
de 2011, com início de pagamento em 22 de julho de 2011.
Além disso, no dia 14 de setembro, foi aprovada a distribuição de
R$ 65,1 milhões, correspondendo a R$ 0,09 por ação, referente
ao terceiro trimestre de 2011, com início de pagamento em 17 de
181
201
229
milhões distribuídos em 2011
outubro de 2011.
85
Desde meus tempos de faculdade eu já admirava a Embraer por
sua preocupação com o meio ambiente, com o impacto da sua
produção. Essa preocupação ficou evidente quando a Embraer
criou o primeiro avião movido a etanol, no meio da década
passada. Por isso, quando iniciamos em 2009 o projeto para
desenvolver biocombustíveis, a Embraer foi a parceira ideal. Além
da Embraer, o projeto conta com o apoio da GE, que desenvolve
os motores dos aviões, e da Amyris, que desenvolve e fabrica o
combustível renovável que será utilizado. O primeiro teste com
esse tipo de combustível será feito com um avião da nossa frota,
um E-Jet da Embraer, ainda em 2012, com uma mistura de 50% de
biocombustível. Adalberto Febeliano, Diretor de Relações
Institucionais da Azul Linhas Aéreas.
Desde criança sempre gostei de matemática e física. Minhas
professoras sugeriram que eu estudasse em uma escola particular,
mas não tínhamos condições financeiras para isso. Foi quando
conheci o Colégio Embraer Juarez Wanderley. Prestei o exame e
entrei. A oportunidade era muito boa, pois além de uma bolsa para
uma escola de primeira linha, recebi uniforme, material didático
e transporte. Quando prestei vestibular, fui aprovado em seis
universidades e acabei optando por Engenharia Elétrica na Unicamp.
Após três anos de curso, ganhei uma bolsa para estudar na École
Polytechnique (França). Ao me formar, obtive um diploma de
graduação e um de mestrado pelo curso na França. Pouco depois, fui
aprovado no Programa de Especialização em Engenharia (PEE) da
Embraer. Hoje, meu sonho é ingressar na Embraer e contribuir para
o meu país. Fui o primeiro da minha família a sair do Brasil.
O primeiro a andar de avião. Não fosse pelo Colégio Embraer, nada
disso teria acontecido. Douglas Felix Ferreira, Ex-aluno do
Colégio Embraer Juarez Wanderley.
Focar na educação é a proposta do Instituto Embraer, uma vez que sem
educação não há desenvolvimento econômico e justiça social.
O Colégio Embraer Juarez Wanderley, nosso maior projeto, há dez anos
oferece ensino médio gratuito e de qualidade para 600 jovens egressos
da rede pública de ensino na região de São José dos Campos, buscando
a formação integral do aluno, a valorização da ética e da cidadania, e
acesso às melhores universidades do país. No entanto, nosso trabalho
vai além das salas de aula do Colégio Embraer.
Com o envolvimento de voluntários da Empresa junto às comunidades
vizinhas, capacitamos jovens para inserção no mercado de trabalho,
colaboramos com a melhoria da qualidade da educação de crianças
e adolescentes e promovemos a conscientização socioambiental.
A sustentabilidade também faz parte da nossa atuação. Em 2011,
lançamos o Centro Embraer de Educação Ambiental Jequitibá, em São
José dos Campos, que irá abordar temas como energias renováveis,
construções e processos industriais sustentáveis, reciclagem, além,
é claro, do estudo da biodiversidade local. Com esse investimento,
estamos semeando o futuro dos nossos jovens, oferecendo uma
oportunidade para darem um grande salto na vida. Pedro Ferraz,
Diretor do Instituto Embraer de Educação e Pesquisa.
construímos
um futuro
sustentável
C
onstruímos um futuro sustentável” – esse é um dos valores que a Embraer defende e se orgulha em ter como diretriz de suas ações empresariais, voltadas para a
perpetuidade de seus negócios.
A Embraer busca continuamente consolidar-se como uma empresa sustentável, o que
significa contribuir para um meio ambiente mais salutar e para o desenvolvimento social na
mesma proporção em que visa à satisfação de seus clientes, acionistas, empregados e demais
públicos de relacionamento.
Entre outras iniciativas, a Empresa está atenta à redução de riscos ambientais, à qualificação
socioambiental de fornecedores, à otimização do seu processo produtivo e ao investimento
em projetos de educação que visam ao desenvolvimento humano, ao bem-estar das comunidades com as quais se relaciona e ao atendimento dos requisitos de qualificação, saúde,
segurança e qualidade de vida de seus empregados.
Para minimizar seus impactos ambientais, a Embraer adota a abordagem de ciclo de vida
do produto e foca na eficiência de seus processos, além de apoiar iniciativas do setor aeroespacial para mitigar as emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE), como a participação em
projetos de biocombustíveis para a aviação.
Desempenho
Socioambiental
Visando minimizar os impactos ambientais ao longo do ciclo de vida do
produto, a Embraer adota ações de melhoria de produto e processos, engaja
a cadeia de fornecedores e otimiza a logística de matérias-primas, peças e
componentes.
88
Desempenho Ambiental gri pr3 O desempenho ambiental está
plenamente inserido na gestão da Empresa, que adota uma abordagem baseada no ciclo de vida do produto, examinando os impactos
ambientais em cada fase que o compõe. Essa abordagem implica em
ir além do foco tradicional no processo de fabricação, restrito ao local
de produção, analisando os impactos ambientais, sociais e econômi-
A Empresa continua alinhada aos desafios da indústria de transporte
cos por todo o ciclo de vida do produto.
aéreo como um todo para redução de impactos ambientais, principalmente redução de GEE no ciclo de vida da aeronave e diminuição
Esse modelo está baseado em ações de melhorias relacionadas:
do uso de materiais perigosos.
• Ao produto, desde sua fase de concepção, desenvolvimento e tes-
Sistema de Gestão Ambiental e Indicadores Operacionais
Os
tes, por meio da aplicação de práticas de Design for Environment
princípios e as diretrizes ambientais que norteiam a Embraer en-
(DfE), que buscam prever e minimizar os impactos ambientais sem
contram-se detalhados em sua Política de Meio Ambiente, voltada
comprometer requisitos essenciais à aeronave, como qualidade,
à proatividade necessária ao desenvolvimento sustentável e gerida
segurança e custo;
pelo Sistema Integrado de Gestão para o Meio Ambiente, Saúde e
• Aos processos, empregando-se as melhores práticas de ecoeficiência, que visam otimizar o uso de recursos naturais – água, energia,
Segurança no Trabalho e Qualidade (SIG-MASSQ), que, em 2012,
completa dez anos.
materiais – e minimizar a geração de resíduos sólidos, efluentes
líquidos e emissões gasosas, trazendo benefícios ambientais e eco-
Os programas da Embraer relacionados à certificação ambiental são
nômicos; gri en6 | en7
baseados na busca da melhoria contínua por meio de:
• Ao engajamento da cadeia de fornecedores, alinhada à visão
ambiental da Embraer e suas demandas;
• À otimização da logística de matérias-primas, peças e componentes.
• Preservação dos recursos naturais (metas de consumo);
• Estabelecimento de indicadores ambientais corporativos;
• Cumprimento de objetivos e metas ambientais;
A Embraer iniciou, no ano de 2011, uma série de ações ligadas à
• Atendimento à demanda de partes interessadas.
Gestão do Ciclo de Vida, integrando diversas áreas da Empresa.
Essas ações se somaram ao esforço de conscientização e capaci-
Em 2002, a Embraer foi a primeira empresa aeroespacial do mundo
tação dos empregados, melhoria contínua de ações ambientais e
a ser certificada pela ISO 14001, que define as diretrizes para estabe-
monitoramento de processos, atividades e resultados previstos no
lecer um sistema de gestão ambiental efetivo. Avaliada anualmente
Sistema Integrado de Gestão para o Meio Ambiente, Saúde e Segu-
pela entidade certificadora ABS Quality Evaluations, os esforços em-
rança no Trabalho e Qualidade (SIG-MASSQ).
preendidos pela Empresa ao longo dos anos resultaram na manutenção anual das certificações internacionais ISO 14001 e OHSAS 18001
Dessa maneira, a Embraer alia ao seu compromisso com a preserva-
(referentes à saúde e à segurança no trabalho). A maioria das unida-
ção do meio ambiente e dos recursos naturais – refletido no atendi-
des da Empresa tem objetivos e metas alinhadas ao gerenciamento de
mento irrestrito a todos os requisitos legais e normas ambientais dos
emissões atmosféricas, resíduos e recursos naturais.
países em que atua – a proatividade indispensável a empresas com
real empenho em colaborar com um mundo mais sustentável.
Por meio do Programa de Excelência Empresarial Embraer (P3E),
o sistema de gestão ambiental foi fortalecido ao adotar critérios
relacionados a meio ambiente, saúde e segurança para certificação
(bronze, prata e ouro) de cada célula da Empresa, com metas de
redução de uso de recursos naturais e acidentes de trabalho.
89
90
Entre esses critérios estão: não ter conformidades pendentes ou sem
O Dipas atua nas fases de concepção, desenvolvimento e testes e
plano de ação, atender plenamente à legislação ambiental nos países
suas metas devem ser atingidas por meio da aplicação de práticas
onde a Empresa mantém unidades ou comercializa seus produtos,
de Design for Environment (DfE). Tais práticas buscam prever e mini-
manter atualizadas e monitoradas as planilhas de aspectos ambien-
mizar os impactos ambientais provocados nas fases subsequentes
tais e realizar a autoavaliação do SIG-MASSQ.
(produção, operação e descarte), e mesmo nas anteriores (extração
e beneficiamento de materiais), sem comprometer outros requisitos
As células responsáveis por projetos ou resultados diretamente liga-
essenciais à aeronave, como qualidade, segurança e custo.
dos ao Plano Diretor de Meio Ambiente apresentam indicadores de
acompanhamento da evolução das ações empreendidas. Em 2012,
Também está no escopo do programa Dipas o acompanhamento do
será implantado um Portal de Meio Ambiente, por meio do qual as
ambiente regulatório relacionado ao produto e seus consequentes
unidades reportarão os dados relativos a indicadores operacionais,
desdobramentos na Embraer. A restrição ao uso de materiais perigo-
facilitando sua consolidação e gestão estratégica.
sos no avião e o estudo de seus substitutos são algumas ações que
podem exemplificar essa atividade.
Desde 2010, a Embraer avalia e identifica projetos de eficiência energética, racionalização dos recursos naturais e redução da geração de
O plano de desenvolvimento tecnológico da Embraer prioriza ainda
resíduos nos diferentes processos produtivos e administrativos, além
outras iniciativas de inovação e de aumento da eficiência, destacan-
de estar finalizando o estabelecimento de metas de longo prazo refe-
do-se as seguintes linhas de pesquisa:
rentes aos aspectos ambientais.
• Aprimoramento aerodinâmico dos aviões;
Produto Ambientalmente Sustentável gri ec2 | en26
A indústria
global de transporte aéreo é responsável por cerca de 2% das emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE) gerados por ação humana. O
aumento da eficiência dessa indústria nas últimas décadas evitou
que o cenário atual de impactos ambientais fosse mais representativo, observando-se o constante crescimento do tráfego aéreo, que
deve continuar para os próximos anos.
• Uso intensivo de materiais mais leves, para reduzir o peso estrutural
das aeronaves;
• Desenvolvimento de aeronaves com mais sistemas elétricos, que
são menos dependentes da energia gerada pelo motor;
• Atuação no desenvolvimento de novas gerações de motores em
cooperação com os fabricantes de sistema de propulsão;
• Pesquisa de novas tecnologias para redução dos níveis de ruído,
interno e externo, com o objetivo de ampliar o conforto dos pas-
Em resposta, a aviação civil como um todo – empresas aéreas, fa-
sageiros e causar menor impacto sonoro nas áreas aeroportuárias;
bricantes de aeronaves e motores, aeroportos e controladores de
• Pesquisa de combustíveis alternativos, entre eles o biocombustível.
tráfego aéreo – vem trabalhando coordenadamente numa série de
metas que visam à minimização de tais impactos. Assim, a Embraer
A Embraer participa do desenvolvimento de políticas públicas rela-
apoia e participa do compromisso da indústria em reduzir em 50%
cionadas à futura regulamentação de produtos, em conjunto com
as emissões de GEE do transporte aéreo até 2050, tendo como base
governos e representantes da sociedade. Esse esforço ocorre por
o ano de 2005.
meio da participação dos técnicos da Embraer no Comitê de Proteção
Ambiental da Organização Internacional da Aviação Civil (sigla em in-
Como parte integrante da cadeia aeroespacial e com o propósito
glês CAEP). Esse comitê tem como objetivo melhorar o desempenho
de responder aos desafios ambientais referentes à sua atuação, a
da aviação em relação à geração de ruídos, à emissão de gases do efeito
Embraer lançou, em 2011, o programa Desenvolvimento Integrado
estufa e à qualidade do ar. gri so5
do Produto Ambientalmente Sustentável (Dipas). O principal objetivo do programa é incorporar ao desenvolvimento integrado do
produto as questões ambientais, considerando desde a obtenção da
matéria-prima até a reciclagem ou o descarte final do produto,
o chamado “ciclo de vida do produto”.
91
O apoio da Embraer às iniciativas
relacionadas aos biocombustíveis
para a aviação fica evidente em
suas parcerias. Entre as principais
ações estão a ampla discussão
No fim de 2009, a Embraer, a General Electric e a Amyris assinaram
um memorando de entendimento para avaliar os aspectos técnicos e de sustentabilidade do combustível renovável produzido pela
do tema no setor e as parcerias
Amyris. O projeto prevê a realização de voo em 2012 que utilize a
com outras empresas para
cana-de-açúcar como biomassa em um avião da Azul Linhas Aéreas.
desenvolver e testar alternativas
Em paralelo, a Embraer apoia o estudo de sustentabilidade des-
de combustíveis renováveis.
se combustível, em projeto a ser desenvolvido em parceria com a
Icone (incubadora brasileira de pesquisas com experiência na agricultura e análise de biocombustíveis) e a Boeing e com apoio da organização não governamental World Wildlife Fund (WWF).
Parcerias Estratégicas gri en26 | so5
A Embraer também mantém parcerias com outras empresas do setor
O apoio ao desenvolvimento
aeroespacial voltadas para o desenvolvimento de combustíveis reno-
de combustíveis sustentáveis para a aviação é uma das iniciativas
váveis. Em outubro de 2011, a Embraer, a Boeing e a Fundação de Am-
adotadas pela indústria. O objetivo é obter biocombustíveis susten-
paro à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp) anunciaram acordo
táveis, com níveis de qualidade, segurança de uso, custo e capacida-
para desenvolver um programa de pesquisa e desenvolvimento de
de produtiva adequados em comparação aos derivados de petróleo.
biocombustíveis para a aviação no Brasil. As companhias aéreas Azul,
Desenvolvimento do Bioquerosene
GOL, TAM e Trip atuarão como consultoras estratégicas do programa.
A Embraer apoia e participa de iniciativas voltadas ao desenvolvimento dos biocombustíveis como solução sustentável de longo pra-
O acordo prevê um estudo detalhado sobre as oportunidades e os
zo à aviação. Como integrador, cabe à Empresa avaliar o impacto dos
desafios de criar no Brasil uma indústria de produção e distribuição
novos combustíveis em suas plataformas.
de combustível de aviação bioderivado, sustentável e economicamente eficiente. Esse estudo deve ser concluído no fim de 2012, com
Entre essas iniciativas se destacam a Aliança Brasileira para Biocom-
vistas à criação de um futuro centro de pesquisas.
bustíveis na Aviação (Abraba), a iniciativa internacional Sustainable
Aviation Fuel Users Group (SAFUG), o consórcio europeu Sustainable
Assim, a Embraer entende que a produção de biocombustíveis
Way for Alternative Fuels and Energy for Aviation (SWAFEA) e a iniciati-
aeronáuticos no Brasil capacitará agricultores, técnicos e indústrias
va americana Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative (CAAFI).
ao criar uma base tecnológica consistente, além de gerar benefícios
econômicos e sociais ao país.
A Abraba, em especial, coloca-se como um fórum para discutir os
diversos aspectos do desenvolvimento de biocombustíveis aeronáuticos sustentáveis que possam posicionar o Brasil como um dos protagonistas mundiais nessa tecnologia.
92
Voo Experimental Em 2011 foi realizado o
voo experimental de um avião EMBRAER 170, que
decolou três vezes da pista da unidade Gavião Peixoto,
abastecido com combustível renovável composto de
ésteres e ácidos graxos hidroprocessados (HEFA)
gerados a partir de camelina. Os voos de ensaio foram
realizados com pleno sucesso.
93
Outros projetos estão sendo avaliados e hierarquizados dentro do plano de definição das metas de ecoeficiência de longo prazo da Embraer.
Consumo de Energia Elétrica
gri en4
No Brasil, as unidades da
Embraer compram energia elétrica das concessionárias das regiões
onde estão situadas. Em 2011, foram adquiridos 112.900 MWh (ou
406.440 GJ), o que significou uma redução de 3% em relação a 2010.
Evoluções Ambientais nos Processos gri en26
A Embraer continua
a aprimorar seus processos, visando ao uso otimizado dos recursos
naturais e à minimização dos resíduos em suas unidades produtivas.
Em 2011, atrelado ao programa P3E, foram aplicados os conceitos de
Produção mais Limpa (P+L) nas diversas células da unidade Faria Lima
por intermédio do levantamento de oportunidades de melhorias.
O portfólio que está sendo criado, e que será estendido numa próxima etapa às demais unidades Brasil, permitirá, a partir de 2012, o
embasamento na priorização de projetos, de acordo com as metas
operacionais de longo prazo que estão sendo adotadas pela Empresa
na melhoria de seus indicadores ambientais.
As ações de melhoria foram concebidas e acompanhadas no âmbito
da Comissão Interna de Energia Elétrica e Água (CICEA), responsá-
Uso de Recursos
A Embraer segue em processo contí-
vel por disseminar ideias, informações e tecnologias voltadas à eco-
nuo de levantamento de oportunidades e implantação de projetos
eficiência. Desde 2008, esses projetos têm o acompanhamento da
para a otimização do uso da água nos processos produtivos e na área
Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá da Universidade Estadual
administrativa. A água utilizada nas unidades Faria Lima, Eugênio de
Paulista (Unesp).
Consumo de Água gri en8
Melo, Gavião Peixoto e Eleb é extraída do lençol freático, enquanto as
demais unidades do Brasil (Taubaté e Botucatu) são abastecidas pela
concessionária pública.
Em 2011, o consumo de água foi de 614.840 m3, 10% a mais do que
o valor absoluto consumido no ano anterior. O aumento no consumo
foi impulsionado pelas obras de um novo prédio na unidade Gavião
Peixoto para o programa KC 390.
94
Entre os principais projetos realizados em 2011, podem ser citados:
projetos realizados em 2011 gri en5
Melhoria
Ação
Unidade
Redução estimada de 30% das emissões
de VOC na cabine de pintura F-210
Instalação de robô para otimização do processo
de pintura, com uso preciso da quantidade de tinta
Faria Lima
Redução estimada de 600 m3 do
consumo de água em sanitários
Instalação de 120 torneiras com temporizador,
correspondendo à segunda fase do projeto
(conclusão prevista para 2012)
Faria Lima
Redução estimada de 517 MWh do
consumo de energia em iluminação
das áreas administrativas
Conclusão da instalação de 1.400
luminárias de maior eficiência
Faria Lima
Redução de 50% do volume de resíduos
anteriormente destinados a aterros
Destinação para compostagem de restos
de alimentos e poda de árvores e arbustos
Faria Lima
Eugênio de Melo
Redução da emissão de Gases
de Efeito Estufa (GEE) em testes
com acionamento de motor
Diminuição de oito horas de giro de
motor durante o ensaio em solo
Faria Lima
Redução de 6% do consumo
de energia elétrica
(em kW/horas-homem trabalhadas/mês)
Projetos de melhoria nas áreas produtivas, incluindo a
correção no vazamento de ar comprimido, colocação de
telhas translúcidas em algumas áreas e início de troca de
lâmpadas por outras de menor consumo
Eleb
Redução de 9% do consumo de água
(em m3/funcionário/dia)
Trabalho de conscientização com os empregados
Eleb
Aumento de cerca de 20% da
capacidade de tratamento da água
Modernização do equipamento de troca iônica da ETE
Eleb
Redução de 8,7% do consumo
de energia em relação a 2010
Melhorias em conservação e eficiência
Botucatu
Diminuição do volume de resíduos
destinados a aterro
Início de compostagem dos resíduos orgânicos
(restaurante e jardinagem)
Botucatu
Redução do consumo de água
Reutilização nos processos da estação de 25% do volume de
água tratada GRI EN10
Gavião Peixoto
95
Resíduos, Efluentes e Emissões
Emissões de Gases de Efeito Estufa (gee) gri en16 | en17 | en18 | en19
A Embraer busca reduzir continuamente suas emissões de GEE por
meio de projetos de melhoria de eficiência, redução de consumo de
energia elétrica, logística interna de produtos em produção e consumo de querosene dos voos técnicos e corporativos. Anualmente, a
Companhia promove o inventário de emissões de GEE de acordo com
Iniciativas Voluntárias de Relato do Inventário de GEE A Embraer apoia ini-
os padrões do World Resources Institute/World Business Council for
ciativas voluntárias de relato de emissões de GEE. Desde 2007, a
Sustainable Development (WRIWBCSD).
Empresa participa do Programa Brasileiro do GHG Protocol como um dos
seus membros fundadores e em 2011, obteve novamente o selo ouro.
Pelo terceiro ano consecutivo, a Empresa verifica seu inventário de GEE
tendo como base a ISO 14064 – parte I (Especificação para a Quanti-
A Embraer também relata suas emissões de GEE ao Carbon Disclosure
ficação, Monitoramento e Relato de Emissões e Remoções de Entida-
Project (CDP). O CDP é uma organização que reúne investidores em
des), em processo realizado pela auditoria da Lloyd’s Register Quality
busca de informações para a tomada de decisões levando em conta
Assurance, certificação obtida por poucas empresas brasileiras.
o risco corporativo de legislações governamentais futuras, possíveis
processos judiciais e a percepção dos consumidores sobre os gran-
Essa conquista, que atesta a confiabilidade do inventário, é mérito das
des emitentes de gases.
ações empreendidas pela Embraer para quantificar e monitorar as
emissões de gases do efeito estufa em suas unidades. Em 2012, serão
Além de proporcionar um melhor entendimento e posicionamento
definidas metas de longo prazo para redução de emissões de GEE.
em relação ao tema, a adesão a essas iniciativas conduz a Empresa a
um melhor relacionamento com públicos de interesse e ao aumento
na sua capacidade de participar da definição de políticas públicas de
mercado de carbono, entre outras vantagens competitivas.
Emissões de GEE em 2011 (tco2eq)
Unidades Brasil
Escopo I
Escopo II
Escopo III
Faria Lima
26.924,5
1.738,8
4.484,1
Eugênio de Melo
1.807,7
365,8
1.230,4
Taubaté
0,048
63,2
23,1
Botucatu
2.825,9
445,1
1.428,4
Gavião Peixoto
1.545,9
364,4
2.074,3
272,3
298,2
229,1
-
-
14.347,2
ELEB
Viagens Aéreas Corporativas
96
Efluentes e Resíduos gri en22
Os principais processos geradores de
resíduos são: usinagem de peças, produção de material composto,
tratamento de superfícies e pintura de aeronaves. Em 2011, a Empresa gerou 16.136 toneladas de resíduos, somando-se os perigosos e
não perigosos.
Aproximadamente 50% do total de resíduos orgânicos
Resíduos Perigosos gri en24 Os materiais perigosos recebem cuida-
(sobra de alimentos e podas de árvores e arbustos) deixaram
do especial ao serem descartados. Das 3.437 toneladas geradas em
de ser destinados a aterros, passando a ter a compostagem
2011, apenas uma pequena parte (39 toneladas, geradas na unida-
como destino final.
de Eleb) é enviada para aterros. Isso significa um índice de 98,8%
de envio para destinação segura e rastreada, ou seja, para reciclagem, descontaminação, recuperação e coprocessamento. A meta da
Empresa é atingir os 100% já no ano de 2012.
As lâmpadas fluorescentes descartadas são recicladas; o mercúrio é
utilizado na produção de termômetros, o alumínio é reaproveitado na
fabricação de latas e o pó químico é utilizado para fabricar cerâmica.
Latas, filtros, tecidos de limpeza e restos de tinta são aproveitados
em fornos de fabricação de cimento. A lama química gerada nos tratamentos de superfície e usinagem química é transformada nos óxidos metálicos usados em acabamento de pisos e azulejos.
Descarte Total de Água, por Qualidade e Destinação gri en21 | en25 Os
efluentes líquidos gerados na Embraer, tanto nas áreas de operações
quanto administrativas, são tratados de acordo com as normas vigentes.
As unidades Faria Lima, Eugênio de Melo, Eleb e Botucatu realizam
Métodos de disposição de resíduos
o descarte na rede de esgoto da concessionária (Sabesp) após
tratamento próprio, conforme Decreto nº 8.468, de 8 de setembro
77%
5%
10%
8%
de 1976, artigo 19 A. Na unidade Gavião Peixoto é realizado o trataReciclagem
mento físico-químico dos efluentes industriais para posterior descarte no Córrego da Mulada. A unidade Botucatu também lança seus
Recuperação
efluentes industriais, após devido tratamento, em corpo hídrico.
Aterro Sanitário
Compostagem
97
Os volumes descartados em 2011 nessas unidades são apresentados na tabela a seguir:
Efluente Doméstico
Unidades
Destinação
(m³/Ano)
Faria Lima
Rede Pública de Esgoto
220.667
Eugênio de Melo
46.853
Taubaté
Corpo d’Água
Botucatu
46.486
Gavião Peixoto
Corpo d’Água
28.565
ELEB
3.452
N/D
346.023
Total
Efluente Industrial
Unidades
Destinação
Faria Lima
27.662
Eugênio de Melo
3.820
Taubaté
Corpo d’Água
Botucatu
Gavião Peixoto
Corpo d’Água
ELEB
Total
98
(m³/Ano)
N/A
34.979
1.798
6.048
74.307
Demais Emissões Atmosféricas: VOC, SOx, NOx e Material Particulado gri en20
A descarga total de compostos orgânicos voláteis (VOC),
óxidos de enxofre (SOx) e de nitrogênio (NOx) e material particulado nas operações de todas as unidades do Brasil durante o ano de 2011 é
mostrada na tabela a seguir.
Emissões atmosféricas
Emissão VOC (t)
Emissão MP (t)
Emissão SOx (t)
Emissão NOx (t)
5,73
7,378
0,0728
13,02
0,094
0,155
0,140
1,389
-
-
-
-
Botucatu*
15,25
21,874
0,214
49,73
Gavião Peixoto
0,95
0,47
0
0
ELEB
3,18
3,95
1,31
23,33
Total
25,20
33,827
1,7368
87,469
Faria Lima
Eugênio de Melo
Taubaté
* A unidade Botucatu não concluiu a coleta de dados pois na data do monitoramento duas cabines de pintura estavam em manutenção.
A Embraer tem como objetivo até 2012 reduzir em 20% as emissões
Proteção da Biodiversidade gri en11 | en12 | en13 | en14
de compostos orgânicos voláteis (VOC) em relação aos valores de
de de Gavião Peixoto finalizou em 2010 (conforme Licença Prévia
2008. Entre as principais iniciativas adotadas, destaca-se a transfe-
nº 000373 de 8 de dezembro de 2000) a implantação de uma Área
rência das instalações de usinagem química da unidade Faria Lima
de Preservação Permanente (APP), de 200 hectares para uma área
para a unidade Botucatu, ocorrida em 2010, com a implantação de
total de 1.693,39 hectares.
A unida-
nova tecnologia de controle e exaustão, que permite a redução de
emissão de VOC em cerca de 7,0 toneladas/ano.
Desde 2001, a unidade promove a recomposição de uma área de
356,71 hectares, por meio do plantio de 91 espécies de mudas nati-
No ano de 2011, a Empresa investiu na automatização do proces-
vas da região. Esse processo de recuperação ambiental está ampara-
so de pintura, com a instalação de robôs na maior cabine de pintura
do pelo Projeto de Restauração Florestal aprovado pelo Departamen-
da unidade Faria Lima. Além de contribuir para melhorar a eficiência
to Estadual de Proteção de Recursos Naturais da Secretaria do Meio
do processo, a medida também reduzirá a emissão de VOC. Tam-
Ambiente do Estado de São Paulo (DEPRN).
bém está prevista para os próximos anos a instalação de sistema de
recuperação de solvente na área de pintura de Peças Primárias, com
Da área recuperada, 32,38 hectares representam área de pre-
reutilização do solvente em processos de limpeza de peças na uni-
servação permanente, e 328,74 hectares, a área de reserva legal.
dade Faria Lima.
Em 2010, foram plantados 23 hectares com 35.200 árvores, totalizando 594.200 árvores, 100% da área total prevista para o projeto
(356,71 hectares). O reflorestamento da área permite a recomposição do ecossistema local e a volta da vida silvestre à região.
99
Desempenho Social A Embraer adota como indicadores da sua
excelência empresarial a saúde, a segurança e qualidade de vida de
O capital humano é um dos
principais ativos intangíveis da
seus empregados, o desenvolvimento socioeconômico e o bem-estar das comunidades com as quais mantém contato. A partir dessa
perspectiva, a Empresa mantém canais de comunicação e promove
Embraer. O respeito às pessoas, a
diversas ações com o objetivo de manter um relacionamento trans-
promoção da saúde, segurança e
parente, objetivo e responsável com seus diversos stakeholders (in-
qualidade de vida e o investimento
em treinamento e desenvolvimento
vestidores, acionistas, clientes, empregados, poder público, comunidade e fornecedores, entre outros).
são reconhecidos pelos principais
A natureza de suas operações exige inclusive o contato periódico com
rankings de gestão de pessoas.
governantes nos âmbitos nacional, estadual e municipal, com os quais
mantém conversações, diálogos, negociações e relacionamento legal.
A Empresa promove durante o ano reuniões periódicas com clientes,
além de fóruns na internet para a troca de experiências; workshops
diversos sobre melhores práticas em diversas áreas; conferências,
reuniões e eventos diversos com clientes, investidores e acionistas,
Outra área de preservação está localizada próxima à unidade de Botu-
comunidade e imprensa sobre os mais variados temas e propósitos;
catu, onde a Embraer adquiriu uma área de três hectares de cerrado, a
visitas regulares de grupos, inclusive chefes de Estado, ministros e re-
fim de promover compensação ambiental solicitada pelo Departamento
presentantes institucionais às instalações da Empresa (portas aber-
Estadual de Proteção de Recursos Naturais da Secretaria do Meio Am-
tas); encontros com fornecedores; entre outros. gri 4.16
biente do Estado de São Paulo (DEPRN), em razão do impacto causado
na vegetação existente pelas ampliações prediais que ali ocorreram.
Esses stakeholders também têm acesso às informações da Empresa por
meio do website institucional (www.embraer.com.br) e do website da
A Embraer iniciou em 2009 um projeto para criação nesse local de
área de Relações com Investidores (ri.embraer.com.br).
uma Reserva Particular do Patrimônio Natural (RPPN). A RPPN é uma
O capital humano constitui o principal ativo intangível da
unidade de conservação privada legalmente instituída pelo poder
Pessoas
público. Trata-se de um ato voluntário do proprietário, que transfere a
Embraer. A gestão de pessoas da Embraer é claramente inspirada no
propriedade da terra ao Estado; porém, mantém a posse da área, que
primeiro valor da Empresa: “Nossa gente é o que nos faz voar”. O
passa a ser isenta do pagamento de imposto territorial.
respeito a esse valor é evidenciado no desenvolvimento e treinamento de empregados e lideranças, nos benefícios oferecidos a todos os
Na RPPN podem ser promovidas atividades de pesquisa científica e
empregados, no absoluto respeito às normas trabalhistas e nos di-
visitação com objetivos turísticos, recreativos e educacionais, inclu-
versos programas voltados para o bem-estar e a qualidade de vida
sive com apoio de universidades, entidades e órgãos públicos. Para
dos profissionais.
organização do uso e da preservação do espaço natural, a Embraer
executa, desde 2009, um plano de manejo, com levantamento de
fauna e flora. Tão logo o processo seja terminado, a Empresa realizará
a divulgação da existência da área para a comunidade.
100
O importante reconhecimento dessa visão estratégica da gestão
de pessoas está nos índices de satisfação obtidos nas pesquisas de
clima organizacional realizadas por consultorias especializadas e
publicações consagradas. Pelo terceiro ano consecutivo, a Embraer
foi reconhecida na pesquisa Great Place to Work 2011, na qual se posicionou em 18º lugar entre as empresas avaliadas. Há mais de uma
década, o Great Place to Work se dedica a ajudar as organizações a
compreender as características, práticas e atitudes que conduzem à
criação de um excelente lugar para se trabalhar.
A consultoria, presente em 46 países, realiza a pesquisa com base na
avaliação voluntária e anônima dos funcionários e na avaliação feita
com a Empresa para detalhar melhores práticas e benefícios. A pesquisa analisa cinco dimensões do ambiente organizacional: credibilidade, respeito, imparcialidade, orgulho e camaradagem. A metodologia permite avaliar o nível de confiança dos empregados em relação
à Empresa e a qualidade das relações entre empregados e líderes.
A pesquisa Guia 150 Melhores Empresas, elaborada pelas revistas Exame e Você S.A. e pela Fundação Instituto de Administração
(FIA), também confirma o engajamento dos empregados a partir de
temas como identidade, satisfação, motivação, liderança, aprendizado e desenvolvimento.
A satisfação dos empregados também foi detectada na Pesquisa
AON Hewitt/revista Valor Carreira do jornal Valor Econômico 2011, em
que a Embraer foi eleita a quarta colocada entre as melhores empresas na gestão de pessoas. O reconhecimento também ocorreu fora
do Brasil: a Embraer foi indicada pela Florida Trend como uma das
melhores empresas da Flórida para se trabalhar. gri la1
Em todas as pesquisas, os resultados se aproximaram de 84% de
satisfação, favorabilidade e engajamento, demonstrando melhoria
e equilíbrio.
101
Perfil GRI LA1
A Embraer encerrou 2011 com 17.265 pessoas em seu quadro de empregados, assim distribuídas:
Quadro de Empregados por Categoria Funcional – Inclui Subsidiárias
2011
Categoria
2010
2009
Brasil
Exterior
Total
Brasil
Exterior
Total
Brasil
Exterior
Total
7.017
12
7.029
7.479
7
7.486
7.640
43
7.683
Administrativos
683
130
813
619
221
840
615
155
770
Técnicos (Nível Médio)
2.113
460
2.573
2.130
385
2.515
2.160
280
2.440
Engenheiros1 2 3
3.652
113
3.765
3.579
73
3.652
3.367
79
3.446
Outros Profissionais
(Nível Superior)
1.580
379
1.959
1.431
213
1.644
1.315
221
1.536
944
182
1.126
895
117
1.012
855
123
978
15.989
1.276
17.265
16.133
1.016
17.149
15.952
901
16.853
Operacionais
Liderança
Total
1. Em 2011, foram considerados 568 engenheiros que ocupam cargos de liderança: o total de engenheiros é de 4.333.
As subsidiárias não integrais da Embraer fecharam o ano com 2.001 empregados.
Efetivo nas subsidiárias não integrais
Categoria
Total
OGMA (Portugal)
1.486
China (Joint Venture)
ECTS (EUA 19 e Reino Unido 6)
25
ORBISAT (Brasil)
177
ATECH (Brasil)
114
HARPIA (Brasil)
Total
102
198
1
2.001
Distribuição dos empregados por gênero e faixa etária Brasil e exterior gri la13
2011
2010
2009
Faixa Etária
Masc.
Fem.
Total
Masc.
Fem.
Total
Masc.
Fem.
Total
Até 30 anos
4.559
1.042
5.601
5.277
977
6.254
5.911
1.031
6.942
31 a 50 anos
8.289
1.800
10.089
8.294
1.225
9.519
7.619
1.089
8.708
Acima de 50 anos
1.267
308
1.575
1.283
93
1.376
1.116
87
1.203
Total
14.115
3.150
17.265
14.854
2.295
17.149
14.646
2.207
16.853
2011
As mulheres representam 18,2% do total de empregados da Embraer,
número que vem crescendo nos últimos anos.
2011
A Empresa conta também com 733 pessoas portadoras de deficiências ou necessidades especiais, cumprindo assim seu papel social e a
legislação brasileira.
Clima Organizacional
Já a pesquisa de clima organizacional
realizada todos os anos na Embraer vem registrando resultados cres-
2011
centes de satisfação. Em 2011, a pesquisa obteve 91% de adesão, e o
índice global de favorabilidade chegou a 81%. Em 2010, esse índice
foi de 78% e, em 2009, 70%.
A pesquisa avalia 17 fatores, entre os quais estão satisfação, motivação,
comprometimento, segurança, condições de trabalho, liderança, gestão
estratégica, inovação, produtividade, confiabilidade na pesquisa, relacio-
rotatividade (turnover)
namento externo, imagem corporativa, cidadania, gestão de desempenho, comunicação, pressão, estresse, qualidade de vida, desenvolvimento, carreira, trabalho em equipe, risco, priorização, propensão à
mudança, planejamento do trabalho, descentralização, organização,
papéis, remuneração e benefícios.
5,88%
1,27%
7,15%
Iniciativa Empresa
Iniciativa Empregado
Turnover Geral
103
A carteira de benefícios oferecida
pela Embraer é um diferencial na
Rotatividade (Turnover) gri la2
Em 2011, o quadro de emprega-
dos da Embraer teve crescimento de 116 pessoas. Foram contratados
1.268 novos empregados e 1.152 deixaram a Empresa. O retorno de
ex-empregados teve prioridade, porém, levou-se em conta o perfil e
atração e retenção de talentos.
Entre eles, destacam-se o plano de
assistência médica e odontológica
a experiência profissional, representando 239 contratações, ou 19%
e a aposentadoria complementar.
do total. O turnover geral da Empresa ficou em 7,15%.
Em 2011, foram investidos cerca
Remuneração e Benefícios
Para a Embraer, a qualificação e a motivação
de R$ 220 milhões em benefícios.
dos profissionais é essencial para o desempenho eficaz e o bem-estar
das pessoas em suas diversas unidades.
Distribuição do Efetivo por Faixa Salarial (Brasil) GRI EC5
Salário-Mínimo Regional SP (R$ 560,00)
Salário-Mínimo Regional SP (R$ 600,00)
2010
Masculino
2011
Feminino
Geral
Masculino
Feminino
Geral
Faixa Salarial
Efetivo
Rel. %
Efetivo
Rel. %
Efetivo
Rel. %
Efetivo
Rel. %
Efetivo
Rel. %
Efetivo
Rel. %
De
Até
129
0,92
48
2,29
177
3,21
100
0,72
37
1,74
137
2,46
-
2
2.841
20,24
375
17,91
3.216
25,70
2.699
19,47
377
17,75
3.076
24,41
2
5
6.190
44,09
889
42,45
7.079
56,58
5.952
42,93
866
40,77
6.818
54,10
5
10
4.879
34,75
782
37,34
5.661
45,24
5.114
36,88
844
39,74
5.958
47,27
14.039
2.094
16.133
13.865
2.124
Acima de 10
15.989
Total
A Empresa investe no desenvolvimento de competências, incentiva o
O menor salário na Embraer correspondia a 1,7 vezes o salário-mínimo
aperfeiçoamento profissional, promove uma política de remuneração
regional de São Paulo de R$ 600,00 em dezembro de 2011.
compatível e competitiva com o mercado de trabalho e considera a
complexidade das funções e o desempenho dos empregados.
A carteira de benefícios oferecida no Brasil a todos os empregados e
seus dependentes diretos constitui importante diferencial na atração
104
A política de remuneração segue critérios exclusivamente técnicos
e retenção de talentos, confirmada pela pesquisa de clima organiza-
e não é admitida qualquer forma de discriminação ao ocupante do
cional de 2011. Segundo a pesquisa, 86% dos empregados se mos-
cargo. O salário individual é baseado nas qualificações, competên-
traram satisfeitos com os benefícios oferecidos, que seguem, e em
cias e habilidades necessárias para a execução das atividades.
alguns casos até superam, as melhores práticas de mercado.
Principais Benefícios Oferecidos aos Empregados da EmbraeR
Plano de Assistência Médica Empregados e dependentes diretos têm
duas opções de operadora de plano de saúde: SulAmérica e Unimed,
variando a participação da Embraer de 100% a 90% do valor total do
plano. Em 2011, os planos atenderam a 38.889 vidas.
Auxílio a Pais de Filhos com Deficiência Plano de saúde para depeninvestimentos em benefícios
41%
21%
11%
13%
12%
2%
dentes diretos incapazes, portadores de deficiência, contempla
cobertura após 21 anos e participação diferenciada em tratamentos
como fonoaudiologia, terapia ocupacional e psicoterapia. Em 2011,
Assistência médica,
odontológica e farmacêutica
a Embraer propiciou assistência diferenciada a 72 portadores de
necessidades especiais.
Alimentação
Plano de Assistência Odontológica Empregados e seus dependentes di-
Transporte de empregados
retos têm direito ao plano odontológico. São oferecidos uma opção
gratuita e planos com coberturas adicionais e custo significativamen-
Aposentadoria complementar
te acessível. Em 2011, um total de 34.463 pessoas se beneficiaram
da assistência odontológica. O empregado que se aposenta ou se
Outros
desliga da Empresa tem a opção de permanecer com esses benefícios (planos de saúde e odontológico), arcando com o pagamento de
Seguro de vida
100% da mensalidade.
Benefício Farmácia Nas compras com receita médica, a Embraer par-
ticipa com 70% do valor que ultrapassar 16% do salário-mínimo nacional (R$ 622,00 em janeiro de 2012). Em 2011, a Embraer particiEm 2011, foram investidos cerca de R$ 220 milhões em benefícios,
pou com R$ 13,4 milhões na compra de medicamentos.
como mostra o gráfico acima.
Seguro de Vida em Grupo A Embraer oferece seguro de vida em grupo
Com o objetivo de esclarecer dúvidas sobre os benefícios oferecidos
para seus empregados (extensivo aos dependentes diretos) e esta-
pela Empresa e assim melhorar seu usufruto, em 2011, a área res-
giários. A cobertura abrange, além das indenizações por sinistro, o
ponsável realizou diversas palestras que foram assistidas por 1.287
auxílio-funeral. Em 2011, 98 indenizações foram pagas, totalizando
empregados. Além disso, em todas as unidades, uma equipe de
R$ 4,7 milhões, além de proporcionar 32 auxílios-funerais.
atendimento é disponibilizada para auxiliar os empregados quanto à
utilização dos benefícios.
Licença-Maternidade
Em 2010, a Embraer aderiu ao programa de
extensão da licença-maternidade de 120 para 180 dias, um benefício
Os empregados contam ainda com atendimento emergencial 24 horas
socialmente importante para mães, recém-nascidos e suas famílias.
por dia, sete dias por semana, para assuntos relacionados a problemas
de saúde e/ou familiar. No ano de 2011, foram feitos 161 atendimentos
Aposentadoria Complementar Embraer Prev (ver destaque na página
emergenciais, totalizando 108 horas destinadas aos empregados fora
a seguir).
do horário de expediente.
105
Embraer Prev gri ec3 No fim de 2008, a Embraer
criou a Embraer Prev, entidade de previdência
complementar que passou a gerir os planos de benefícios
patrocinados pela Empresa e suas controladas
que anteriormente eram administrados pela
BB Previdência.
Alguns resultados alcançados ao longo de 2011
demonstram a evolução da Embraer Prev e o aumento
da confiança dos participantes e assistidos na entidade:
• O patrimônio do Plano Embraer Prev cresceu quase
14% e passou de R$ 1 bilhão, colocando a Embraer
Prev no patamar de uma grande entidade fechada
de previdência complementar do Brasil;
• A adesão ao plano praticamente triplicou
quando comparada ao ano anterior,
gerando quase 1.200 novos participantes;
• O número total de participantes e assistidos aumentou
5%, passando para 13.873 pessoas;
• O percentual de adesão dos empregados da
patrocinadora aumentou de 70% para quase 77%;
• As contribuições extraordinárias dos participantes,
sem a contrapartida da patrocinadora, cresceram
mais de 150% quando comparadas ao mesmo período
de 2010, passando de R$ 1 milhão;
• A satisfação geral dos participantes e assistidos com a
Embraer Prev, seus serviços e canais de atendimento
foi de 84% e superou o resultado da pesquisa anterior.
106
2011
2010
Compartilhamento com os Empregados da Riqueza Gerada Em relação ao
exercício de 2011, 16.908 empregados serão remunerados através da
2009
Política de Participação nos Lucros e/ou Resultados (PLR) da Embraer, que gerou recursos de R$ 74,8 milhões, montante 4,3% maior que
no exercício anterior.
Outra modalidade de compartilhamento da riqueza gerada, o
Programa Boa Ideia, voltado ao reconhecimento e incentivo das pes-
Evolução do patrimônio
do Plano Embraer prev
r$ 1.011,2
r$ 888,5
r$ 748,9
soas que propõem melhorias nos processos, rotinas, ferramentas
de trabalho, redução de custos, segurança ocupacional, ergonomia
e meio ambiente, alcançou a marca de mais de 13.300 ideias apre-
milhões
sentadas em 2011. Desse total, 6.665 ideias foram premiadas e implantadas, gerando economia de US$ 26,3 milhões para a Empresa.
milhões
Saúde e Segurança e Qualidade de Vida gri la6
milhões
Todas as unidades
da Embraer no Brasil contam com a Comissão Interna de Prevenção
de Acidentes (Cipa), instalada conforme a Norma Regulamentadora
NR-05 da Portaria nº 2.314/78 do Ministério do Trabalho. Os empregados são representados por 53 membros titulares e 40 suplentes,
eleitos anualmente. Da mesma forma, a Empresa também é repre-
Em 2011, a Embraer Prev esteve mais próxima de seus
participantes e assistidos, tendo sido registrados mais
de 130 mil atendimentos realizados por meio dos canais
sentada por 52 titulares e 39 suplentes.
Além do plano de ação revisado a cada ano, a Cipa realiza anualmente a Semana Interna de Prevenção de Acidentes (Sipat) em todas
de comunicação disponibilizados. Além disso, foram
as unidades da Embraer. Os indicadores de saúde e segurança estão
realizadas mais de 80 palestras, com audiência de quase
descritos no capítulo “Desempenho Operacional”.
3 mil participantes.
Programas de Saúde e Qualidade de Vida gri la8 A Embraer desenvolve
diversos programas corporativos com foco na saúde ocupacional e
As contribuições da Companhia para o plano durante
na qualidade de vida de seus empregados e familiares. Entre esses
os anos de 2011 e 2010 foram de R$ 47 milhões e de
programas, destacam-se:
R$ 40 milhões, respectivamente.
Estar de Bem Lançado em 2009, o programa Estar de Bem da Embraer
consiste na gestão integrada das ações de saúde e segurança do tra-
Para mais informações, acesse o site:
https://www.embraerprev.com.br.
balho, benefícios, esportes e lazer, oferecendo ferramentas e recursos
necessários para que os empregados invistam mais na sua saúde e
no seu bem-estar, nos aspectos físico, emocional e social. Em 2010, o
programa foi estendido para as unidades da Embraer no exterior.
107
108
Diversas iniciativas promovem
a saúde, segurança e qualidade
O objetivo é ter pessoas saudáveis e de bem com a vida, trabalhando em
de vida dos empregados. Merece
um ambiente mais agradável e seguro, e assim contribuir para a produti-
destaque o Programa Estar de Bem,
vidade e qualidade dos produtos e para a excelência empresarial.
que inclui campanhas contra o
Além das iniciativas oferecidas pelo programa, os empregados rece-
tabagismo e o uso de drogas e apoio
bem informações sobre saúde e qualidade de vida por meio do infor-
para emagrecimento com saúde,
mativo semanal Minuto Estar de Bem, divulgado por e-mail e Intranet.
maternidade e doenças do coração.
Em 2011, circularam 46 edições do Minuto Estar de Bem com pautas
sobre saúde física, mental e emocional, além de dicas de cultura e lazer.
Fazem parte do Programa Estar de Bem os seguintes programas voltados para a saúde dos empregados:
Estar de Bem sem Cigarro O programa apresenta duas metas princi-
Estar de Bem com o Coração Um profissional médico oferece orien-
pais: fazer da Embraer um ambiente livre de tabaco, ação que já foi
tação individualizada a empregados com doenças do coração.
implementada em algumas unidades e continuará ocorrendo ao lon-
O programa já atendeu 30 empregados. Em 2011, foram atendidos
go de 2012 e oferecer tratamento especializado para ajudar o fuman-
15 empregados portadores de cardiopatia visando a sua reintegração
te a largar o cigarro, combinando medicamento e terapia em gru-
às atividades habituais.
po. O tratamento e o medicamento são 100% pagos pela Empresa.
Em 2011, 127 pessoas participaram dessa ação.
Programa de Vacinação Com foco na prevenção para a manutenção
da saúde e do bem-estar, o Programa de Vacinação da Embraer é
Estar de Bem sem Drogas O programa apoia empregados e familiares
extensivo a todos os empregados e seus dependentes diretos, inde-
no tratamento da dependência química. O programa compreende o
pendentemente de sua opção de plano de saúde. A Empresa tem
tratamento especializado ao empregado e apoio à família e também
participação de 80% nos custos para vacinas não fornecidas pelo
ao gestor. Participaram desse programa 495 empregados, e atual-
Governo e indicadas pelo Conselho Federal de Medicina. Em 2011,
mente 17 participantes estão em acompanhamento.
a Embraer investiu R$ 652 mil na vacinação de mais de 24 mil
empregados e familiares, tendo inclusive fornecido a vacina conjuga-
Estar de Bem com a Balança O programa oferece aos empregados al-
da contra as gripes sazonal e H1N1.
guns métodos para emagrecer com saúde, baseados na proposta dos
Vigilantes do Peso, por um preço mais baixo que o praticado pelo
mercado. Em 2011, 338 empregados participaram do programa.
Estar de Bem com a Maternidade A Embraer oferece o Espaço
Amamentação, com conforto e privacidade para que as mães possam amamentar seus bebês. Nesse espaço, equipado com cadeiras,
geladeira e trocador, são feitas palestras para gestantes sobre gravidez e cuidados com o bebê.
109
r$ 15 mi
foram investidos no ano
em programas e projetos
educacionais no Brasil
Semana da Saúde Com informação e interação para que empregados e
familiares fiquem em dia com a saúde, a Semana da Saúde é realizada anualmente nas dependências da Embraer. Em 2011, a programação de atividades contou com ações voltadas à alimentação saudável
Programa de Proteção Respiratória Tem por objetivo garantir que todos
e à atividade física:
os trabalhadores que utilizam equipamentos de proteção respiratória
sejam avaliados física e psicologicamente, bem como verificar se os
• Passeio ciclístico;
equipamentos são adequados aos riscos e aos trabalhadores.
• Oficinas de culinária saudável dentro e fora da Embraer;
• Atividades de nutrição nas áreas produtivas e no restaurante;
Programa de Conservação Auditiva Tem por objetivo garantir a integri-
• Distribuição de kits com alimentos saudáveis;
dade física, mental e principalmente auditiva de todos os trabalha-
• Apresentações de danças e atividades físicas nos espaços de convivência;
dores expostos ao ruído de maneira habitual e, portanto, usuários de
• Degustação de chás e exposição de hortaliças e grãos no espaço
equipamentos de proteção auditiva.
de convivência;
• Massagens;
Plano de Excelência em Saúde e Segurança do Trabalho Tem por objetivo a
• Utilização da Academia 30 Minutos dentro da Embraer;
redução dos acidentes do trabalho em 70% e a redução do índice de
• Teste de pisada.
gravidade em 50% até dezembro de 2012 em relação a 2009.
Programa de Controle Médico de Saúde Ocupacional Voltado à promoção
A Embraer promove outras ações destinadas à saúde e melhor quali-
e à preservação da saúde do conjunto dos trabalhadores por meio de
dade de vida dos profissionais:
exames de saúde preventivos e periódicos.
Embraer em Movimento
A Empresa incentiva a prática esportiva
de empregados e familiares por meio de várias iniciativas, como
apoio aos atletas, passeio ciclístico, corridas e manutenção de uma
Academia 30 Minutos. Em 2011, a equipe Embraer de corrida, com
607 atletas, conquistou 5 prêmios.
110
Instalações Todas as unidades da Embraer têm instalações amplas, con-
Em 2011, o programa Bolsas de Estudos beneficiou 319 empregados
fortáveis, com áreas arborizadas e espaço de lazer, com sala de jogos,
e representou um investimento de R$ 275 mil no custeio parcial de
lanchonete, lojas diversas (ótica, videolocadora, produtos cosméticos,
cursos técnicos e universitários, ligados a funções essenciais ao ne-
loja itinerante) e serviços (farmácia, seguradora, despachante, coope-
gócio da Empresa.
rativa, etc.) para facilitar a vida do empregado. Os restaurantes também
oferecem cardápio light. Em 2011, foi inaugurado um restaurante dife-
Nível Educacional | Embraer e Subsidiárias A Embraer emprega mão de
renciado para oferecer mais uma opção aos empregados. No Café com
obra altamente qualificada. Do total de empregados no Brasil, 42%
Leitura, eles podem apreciar uma boa leitura.
têm pelo menos o nível universitário. A escolaridade mínima dos empregados é o ensino médio completo.
Frente Cultura Nas sextas culturais, músicos se apresentam nas áreas
arborizadas da Empresa.
Qualificação e Treinamento gri la10
Durante todo o ano de 2011,
o investimento em programas de qualificação profissional e programas específicos das áreas de negócios, corporativas, industriais e de
engenharia somou R$ 7,2 milhões, com 100 mil participações de pessoas em cerca de 707 mil horas de treinamento.
Em 2011, o Programa de Especialização em Engenharia (PEE) formou
155 engenheiros especializados em aeronáutica. Desde a primeira
turma, em 2001, o PEE já pós-graduou 1.250 engenheiros.
Nível Educacional Embraer e subisidiárias
Como forma de fortalecer as competências e os conhecimentos,
o Programa Instrutores Internos conta com a participação de 832
empregados capacitados para ministrar cursos internos. Em 2011, foram contabilizadas 10.061 horas de instrução em 1.543 cursos.
O processo de Avaliação por Competências dos empregados teve
continuidade em 2011. Foram realizadas cerca de 10.500 avaliações,
com a geração de mais de 10.000 Programas de Desenvolvimento
Individual (PDIs).
34%
58%
5%
3%
Universitário
2º Grau Completo
Pós-graduado
Mestrado ou Doutorado
A disseminação e o fortalecimento da prática dos valores empresariais teve sequência em 2011 com a realização do 2º Ciclo de Valores
Embraer. A prática de valores contou também com o Espaço Cultura
que, em 2011, teve aproximadamente 1.800 inserções, com mais de
350 células das equipes de trabalho indicadas por praticarem os valores em seu dia a dia.
111
Gestão de Carreira gri la11 | la12 | ec7
As ações de desenvolvimento
de liderança da Embraer buscam assegurar a execução dos objetivos
estratégicos empresariais da Empresa e contribuir para a perpetuidade dos negócios.
Um desses objetivos é a criação do “Capital Liderança”, destinado a
formar líderes empresários em todos os níveis, capazes de gerar valor
diferenciado e sustentável para acionistas, clientes, pessoas, parceiros e sociedade.
Todos os níveis hierárquicos de liderança são submetidos a avaliações. Os pontos fortes e de melhoria são traduzidos em planos de
ação individuais e eficazes para auxiliar essas lideranças no alcance
dos resultados de seus negócios, tornando-os líderes empresários
alinhados aos valores Embraer.
Da admissão à aposentadoria, o programa Plano de Voo – Carreira
na Embraer dá ao empregado uma visão integrada de sua trajetória
na Empresa. O programa também capacita a liderança para discutir
com seus liderados o processo de construção da carreira. A Embraer
mantém ainda o programa Trilhas de Carreira, que oferece aos empregados informações sobre os requisitos necessários ao seu desenvolvimento profissional.
A Embraer também incentiva o crescimento profissional ao promover processos internos de seleção antes de recorrer ao mercado para
preencher as vagas abertas. Em 2011, foram disponibilizadas 769
vagas; destas, 47% foram preenchidas por meio de aproveitamento interno. As vagas de liderança são prioritariamente preenchidas
na própria área e, não havendo essa possibilidade, o recrutamento
externo beneficia candidatos do país em que a vaga foi aberta.
Outro programa de destaque é o Pós-Carreira, que apoia o empregado
no planejamento de sua aposentadoria, inclusive com a elaboração de
novo projeto de vida e transferência de conhecimento. Em 2011, participaram do programa 177 empregados distribuídos em cinco turmas.
112
A Embraer mantém relacionamento
com os sindicatos baseado no
respeito, na integridade e na
As convenções coletivas de trabalho garantem aos sindicatos o di-
observância da legislação vigente
reito de promover campanha de sindicalização nas dependências da
e dos acordos setoriais. Não existem
Empresa. A condição e a liberdade individuais dos empregados para
trabalhos infantil, forçado ou
a associação sindical é respeitada na Embraer. Nas unidades brasileiras da Empresa, 8,5% dos empregados são sindicalizados, porém,
análogo ao escravo nas unidades
todos os empregados são contemplados pelos reajustes salariais e
da Companhia.
cláusulas sociais negociados nos acordos coletivos firmados entre o
sindicato e a Empresa.
A Embraer aplica na íntegra todas as cláusulas das convenções
coletivas assinadas pelo seu sindicato representativo referentes à
segurança do trabalho, como a melhoria de condições de trabalho em
prensas e equipamentos similares, injetoras de plásticos e tratamento galvânico de superfície.
Direitos Trabalhistas
A Embraer busca aplicar as melhores práticas
trabalhistas, tendo como referência a observância de normas nacionais
Trabalho Infantil e Trabalho Forçado ou Análogo ao Escravo gri hr6 | hr7 Não
e internacionais, como a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT), as
existem trabalhos infantil, forçado ou análogo ao escravo nas unida-
convenções fundamentais da Organização Internacional do Trabalho
des da Embraer. A Empresa também procura se certificar de várias
(OIT), a Declaração Universal dos Direitos Humanos, legislação traba-
maneiras que essas práticas abusivas não ocorram em toda a sua
lhista específica dos países em que a Empresa mantém unidades e os
cadeia de valor, que vai desde seus fornecedores até seu cliente.
princípios do Pacto Global da ONU.
A Empresa observa a idade mínima de 18 anos para contratação, exceOs novos empregados recebem, durante o programa de integração,
to no caso dos menores aprendizes, que seguem legislação específica.
informações detalhadas sobre salários, benefícios, férias, acordo
coletivo, direitos e deveres, além de um exemplar do Código de Ética
O Código de Ética e a adesão ao Pacto Global da ONU reforçam o
e Conduta Embraer.
compromisso público da Embraer contra todas essas práticas de
exploração humana.
Negociação Coletiva e Sindicalização gri la4 | la9 | hr5 A Embraer res-
A busca pela excelência em tudo o que faz
peita e mantém com os sindicatos dos empregados relacionamento
Sociedade gri ec9 | so1
baseado no respeito, na integridade e na observância da legislação
é parte do DNA da Embraer. Como Empresa intensiva em conhe-
vigente e dos acordos celebrados.
cimento, trabalha com tecnologia de ponta e acredita que somente
profissionais com ótima formação poderão fazer cumprir sua missão
e gerar novos negócios. Dessa forma, a Embraer optou por trabalhar
a educação como linha mestra de suas ações de investimento social,
como consequência natural de suas crenças e práticas.
Em 2011, o investimento social privado da Embraer foi da ordem de
R$ 15 milhões em programas e projetos educacionais nas comunidades onde a Empresa desenvolve suas atividades industriais no Brasil.
113
O Instituto Embraer de Educação e Pesquisa (IEEP) gri ec8
Fundado
em maio de 2001 e mantido integralmente pela Empresa, é o principal
instrumento utilizado no desenvolvimento de ações sociais da Embraer.
Apoio ao Ensino Público
Desde 2003, o Instituto Embraer apoia a
O IEPP investe em educação como tema fundamental para a pro-
melhoria da qualidade do ensino público nas regiões onde a Embraer
moção da cultura de inclusão e de transformação social. Os proje-
atua. O Programa Ação na Escola (PAE) incentiva a participação ativa
tos sociais apoiados pelo Instituto refletem a convicção da Embraer
da comunidade na gestão escolar utilizando a metodologia “Indicadores
sobre a possibilidade de melhoria na educação pública a partir de um
da Qualidade na Educação”.
modelo de gestão eficiente, voltado para a inovação e sem aumento
Desde sua criação, em 2006, o PAE já apoiou 75 projetos, contando
expressivo de custo.
com a participação de 230 empregados da Embraer como volunAo longo desses dez anos de existência, o Instituto Embraer conso-
tários. Em 2011, as nove escolas selecionadas pela edição 2010 do
lidou sua atuação em cinco pilares: modelo de excelência de ensi-
programa receberam assessoria profissional para implantação de
no, apoio a projetos comunitários, apoio ao ensino público, projetos
seus projetos.
socioambientais e voluntariado.
Projetos Comunitários
Por meio do Programa Parceria Social
O destaque do compromisso com a excelên-
(PPS), o Instituto Embraer reconhece e apoia os melhores projetos
cia é o Colégio Embraer – Juarez Wanderley, mantido integralmente
de organizações sociais sem fins lucrativos que, em parceria com
pela Empresa em São José dos Campos. O colégio oferece ensino de
empregados voluntários da Embraer, desenvolvem atividades vol-
Excelência de Ensino
qualidade a 600 jovens egressos da rede pública nas três séries do
tadas à educação. Desde a sua criação em 2004, o PPS beneficiou
ensino médio. Os alunos recebem gratuitamente educação de quali-
mais de 40 mil pessoas com o investimento de R$ 3,1 milhões em 88
dade, alimentação no local, transporte, uniforme e material didático.
projetos sociais e o envolvimento de cerca de 700 voluntários.
O Colégio é reconhecido como modelo de excelência educacional e
Projetos Socioambientais Em maio de 2011, por ocasião dos dez anos
já formou 1.600 alunos desde sua criação em 2002. Em 2011, pelo
do Instituto Embraer, foi anunciada a criação do Centro Embraer de
quarto ano consecutivo, todos os alunos do Colégio foram aprova-
Educação Ambiental Jequitibá, que será inaugurado em 2013.
dos nos exames vestibulares de pelo menos uma universidade; sendo
87% deles em universidades públicas. No Exame Nacional do Ensino
O Centro será implantado numa área de 250.000 m2, em São José
Médio (Enem), sua colocação também é de destaque. Em 2010, últi-
dos Campos, e terá como objetivo promover a educação ambiental
mo resultado divulgado, o Colégio alcançou o quarto lugar no ranking
aos alunos dos ensinos fundamental, médio e superior, bem como a
entre os colégios públicos e privados do Estado de São Paulo e o 30º
formação de professores e a qualificação profissional da comunidade.
lugar no Brasil.
O Centro Jequitibá será implantado em parceria com as SecretaEsse modelo será ampliado a partir de 2013, com o início das ativida-
rias Municipais de Educação e de Meio Ambiente de São José dos
des do futuro Colégio Embraer – Casimiro Montenegro Filho, que terá
Campos, universidades locais e organizações não governamentais.
capacidade para 360 alunos e será localizado ao lado da Unidade
Embraer Botucatu, no Interior do Estado de São Paulo. O investimento previsto para esse projeto será de cerca de R$ 5 milhões.
114
115
Incentivo ao Voluntariado O Instituto Embraer apoia a cultura do volun-
tariado por meio de oportunidades de atuação em seus programas e
projetos próprios, como o Programa Parceria Social (PPS), Programa
Ação na Escola (PAE), Curso de Inclusão Digital, Programa Miniempresa e Campeonato de Miniplanadores.
O interesse demonstrado pelos empregados Embraer por ações pontuais – como mutirões de limpeza, construção, pintura, jardinagem,
ensino de línguas e aulas de reforço e apoio na realização de eventos
em escolas públicas e organizações sociais – motivou a criação do
Projeto Asas do Bem, dentro do Programa Embraer de Voluntariado.
Em 2011, mais de 200 empregados da Embraer estiveram engajados
Fundo de Bolsas para ex-alunos do Colégio Embraer Juarez Wanderley
em projetos apoiados pelo Instituto Embraer.
• Programa iniciado em 2005.
• A Embraer é o maior contribuinte do Fundo, com participação de
Principais Projetos Sociais Desenvolvidos pela Embraer
até 25% do valor pago mensalmente a cada bolsista.
• A Bolsa ajuda no custeio das despesas gerais dos ex-alunos do
Colégio Embraer Juarez Wanderley (CEJW) Principal projeto do Instituto
Colégio Embraer Juarez Wanderley que estudam em universidades
Embraer de Educação e Pesquisa (IEEP), mantido integralmente pela
fora da região de São José dos Campos.
Empresa desde 2002.
• São concedidas somente para alunos com ótimo desempenho aca-
• Atende 600 alunos por ano nas regiões de São José dos Campos,
Taubaté, Caçapava e Jacareí.
dêmico, aprovados em universidades públicas ou particulares com
bolsa de estudo do Governo (Prouni), e que têm limitações finan-
• Ensino gratuito de qualidade e com enfoque pedagógico de incentivo à autonomia.
ceiras que os impedem de continuar estudando.
• Ex-alunos do Colégio Embraer Juarez Wanderley beneficiados pelo
• Instrução em regime de tempo integral para o Ensino Médio para
alunos egressos da rede pública.
programa tornam-se contribuintes do Fundo após a graduação do
curso superior, devolvendo o valor da bolsa, corrigido monetariamente.
• Segundo o Ministério da Educação, é a 4 melhor escola de ensino
a
• Em 2011 foram beneficiados 308 alunos.
médio do Estado de São Paulo e a 30ª do país (Enem 2010).
• Por cinco anos consecutivos, os alunos do CEJW foram aprovados
nos exames vestibulares de pelo menos uma universidade.
Campeonato Embraer de Miniplanadores
• Programa iniciado em 2009, realizado em parceria com o IEEP e os
empregados voluntários da Embraer.
• Tem como objetivo levar aos alunos do sétimo ao nono ano do Ensino Fundamental desafios reais que envolvem desde a elaboração
de um relatório de projeto, com desenhos, esquemas e explicações
relacionados às soluções usadas para o desenvolvimento do miniplanador, até a construção e o teste visando avaliar, na prática, o
desempenho do miniplanador durante a competição de voo.
• Em 2011, 230 alunos participaram do programa.
116
Programa Parceria Social (PPS)
• Programa criado em 2004, de fomento à cultura social para a
mobilização da sociedade civil na identificação e solução de problemas e auxílio às ONGs na capacitação para a elaboração e desenvolvimento de projetos.
• Participação ativa dos empregados da Embraer que, de maneira
voluntária, elaboram e executam os projetos desenvolvidos pelas
organizações sociais.
• De 2004 a 2011, apoiou 88 projetos que envolveram mais de 1.200
voluntários e cerca de 40 mil beneficiados.
O Colégio Embraer Juarez
Wanderley é o principal projeto
do Instituto Embraer de Educação
e Pesquisa. Também destacam-se
outras iniciativas para a formação
Inclusão Digital
• Curso de oito meses para alunos da rede estadual de ensino.
• Qualifica os participantes para o conhecimento e as técnicas de
cidadã e técnica de jovens nas áreas
de influência da Empresa.
informática e mundo do trabalho.
• Desde sua criação, em 2003, cerca de 300 alunos foram beneficiados, contando com a participação de 150 empregados voluntários
da Embraer que atuaram como instrutores.
Miniempresa
• Projeto criado em 2002, em parceria com Secretarias Municipais de
Educação e a Associação Junior Achievement do Estado de São Paulo.
• Empregados da Embraer participaram do programa como voluntários na tarefa de orientar os estudantes.
• Tem como objetivo estimular o espírito empreendedor dos jovens.
• O programa tem duração de 15 semanas com jornadas semanais de
• Participam do programa alunos de oitava série dos Ensinos Fundamental e Médio de escolas públicas.
• Os recursos necessários para criação da miniempresa são levantados pelos próprios alunos por meio da vendas de ações.
• No fim do programa, as miniempresas são liquidadas e os resultados distribuídos entre seus acionistas.
três horas e meia. Os participantes criam uma empresa, escolhem
• Cerca de 1.200 jovens de São José dos Campos, Botucatu e Ara-
seu produto, o fabricam e vendem. Assim vivenciam os principais
raquara já participaram do programa, e mais de 240 empregados
processos do dia a dia empresarial.
Embraer atuaram como consultores voluntários.
Para mais informações sobre os projetos e as iniciativas sociais da
Embraer, acesse: www.institutoembraer.com.br.
117
Fornecedores gri ec6 | hr1 | hr2
A Embraer estabelece parcerias estraté-
gicas e de longo prazo com seus fornecedores para garantir o suprimento de matérias-primas e dos principais componentes dos seus produtos,
visando otimizar os processos produtivos. Essas parcerias garantem
também segurança no cumprimento de prazos e padrões de qualidade
das aeronaves entregues e dos serviços prestados aos clientes.
O processo de qualificação dos fornecedores, previsto no Sistema
Integrado de Gestão para o Meio Ambiente, Saúde e Segurança no
Trabalho e Qualidade (SIG-MASSQ), inclui critérios relacionados a
meio ambiente, direitos humanos, saúde e segurança no trabalho.
Caso sejam identificadas irregularidades, os fornecedores recebem
orientação e têm prazo para a correção sob a condição do cancelamento de compra ou contrato de serviços.
Desde 2005, essa qualificação envolve toda a cadeia de suprimentos; todos os fornecedores considerados críticos ou com maior risco
ambiental são inclusive auditados pela Embraer.
No ano de 2011, 80% desses fornecedores críticos foram considerados
aptos a fornecer material à Embraer, enquanto os demais necessitaram
de planos de ação para adequação aos requisitos ou foram bloqueados.
Direitos Humanos
O Código de Ética e Conduta da Embraer refor-
ça o compromisso em promover um ambiente de trabalho livre de
qualquer forma de discriminação, de assédio e de trabalho forçado,
infantil ou análogo ao escravo.
É terminantemente proibido, em todas as unidades, relacionar-se
com quaisquer stakeholders, publicidade, propaganda ou qualquer
outro material de divulgação que tenha qualquer menção, ilustração
ou manifestação de discriminação por raça, etnia, sexo, credo, religião, idade, deficiência ou preferência sexual.
O Código também proíbe e pune qualquer tipo de assédio, o que
inclui qualquer ato ou atitude, verbal ou física, que implique humilhação, constrangimento ou ameaça a empregados. As ações da Embraer
contra a discriminação e o trabalho forçado se estendem a toda a rede
de fornecedores nacionais ou estrangeiros.
118
220 eventos
promoveram o contato direto da
Embraer com analistas e investidores
As denúncias de assédio moral foram recebidas pelo Canal de Práticas Danosas e apuradas por meio de processos internos que envolvem
a participação do Comitê de Ética. Duas ocorrências foram avaliadas
como procedentes, o que resultou na aplicação de medidas disciplinares com orientação e aplicação de advertência formal e também um
desligamento por justa causa.
O Código de Ética e Conduta da Embraer reforça que o relacionamento
Executivos e empregados com acesso a informações
com acionistas e investidores deve estar baseado na comunicação preci-
relevantes seguem uma Política de Negociação das ações da
sa, transparente e tempestiva de informações que lhes permitam acom-
Embraer destinada a garantir a transparência da gestão e dos negó-
panhar as atividades da Empresa e avaliar seu desempenho e potencial.
Acionistas
cios em benefício dos acionistas e investidores. Essa política prevê
regras e procedimentos e define períodos em que executivos e em-
Além da divulgação dos resultados trimestrais para investidores,
pregados devem se abster de realizar negociações para evitar o ques-
analistas e imprensa especializada, a área de Relações com Inves-
tionamento do uso indevido de informações privilegiadas.
tidores promove apresentações institucionais e participa de reuniões, conferências e roadshows nacionais e internacionais. Em 2011, a
A Política de Divulgação adotada pela Embraer, por sua vez, esta-
Empresa promoveu e participou de cerca de 220 eventos de conta-
belece os critérios e procedimentos para divulgar informações de
to direto com analistas e investidores, principalmente no Brasil, nos
interesse dos investidores, garantindo a distribuição ampla e trans-
Estados Unidos e em países da Europa e Ásia.
parente de informações relevantes ao mercado. A Empresa também
divulga manuais de participação nas assembleias gerais, oferecendo
O website institucional e o de Relações com Investidores, que foi to-
todas as informações necessárias aos acionistas.
talmente reformulado em dezembro de 2011, fornecem uma ampla
variedade de informações e notícias sobre desempenho, produtos,
governança e outros temas de interesse, além dos resultados trimestrais, press releases e relatórios anuais da Embraer.
119
Anexos
Demonstração do
2011 Valor (mil reais)
1 – Base de Cálculo
Receita líquida (RL)
Resultado operacional (RO)
Folha de pagamento bruta (FPB)
2010 Valor (mil reais)
8.466.553
8.231.283
156.297
573.592
1.800.163
1.649.730
Valor (mil)
% sobre FPB
% sobre RL
Valor (mil)
% sobre FPB
% sobre RL
23.412
1,30%
0,28%
20.475
1,24%
0,25%
480.410
26,69%
5,67%
444.839
26,96%
5,40%
Previdência privada
45.223
2,51%
0,53%
38.324
2,32%
0,47%
Saúde
73.554
4,09%
0,87%
84.895
5,15%
1,03%
19.310
1,07%
0,23%
9.346
0,57%
0,11%
Educação
280
0,02%
0,00%
246
0,01%
0,00%
Cultura
219
0,01%
0,00%
143
0,01%
0,00%
19.471
1,08%
0,23%
15.784
0,96%
0,19%
383
0,02%
0,00%
342
0,02%
0,00%
Participação nos lucros ou resultados
75.503
4,19%
0,89%
79.162
4,80%
0,96%
Outros
36.994
2,06%
0,44%
29.891
1,81%
0,36%
Total – Indicadores sociais internos
774.759
43,04%
9,15%
723.447
43,85%
8,79%
3 – Indicadores Sociais Externos
Valor (mil)
% sobre RO
% sobre RL
Valor (mil)
% sobre RO
% sobre RL
14.130
9,04%
0,17%
11.272
1,97%
0,14%
750
0,48%
0,01%
806
0,14%
0,01%
0
0,00%
0,00%
0
0,00%
0,00%
355
0,23%
0,00%
260
0,05%
0,00%
15.235
9,75%
0,18%
12.338
2,15%
0,15%
Tributos (excluídos encargos sociais)
156.822
100,34%
1,85%
112.822
19,67%
1,37%
Total – Indicadores sociais externos
172.057
110,08%
2,03%
125.160
21,82%
1,52%
Valor (mil)
% sobre RO
% sobre RL
Valor (mil)
% sobre RO
% sobre RL
9.735
6,23%
0,11%
8.956
1,56%
0,11%
29
0,02%
0,00%
92
0,02%
0,00%
9.764
6,25%
0,12%
9.048
1,58%
0,11%
2 – Indicadores Sociais Internos
Alimentação
Encargos sociais compulsórios
Segurança e saúde no trabalho
Capacitação e desenvolvimento profissional
Creches ou auxílio-creche
Educação
Cultura
Combate à fome e segurança alimentar
Outros
Total das contribuições para a sociedade
4 – Indicadores Ambientais gri en30
Investimentos relacionados com a produção/
operação da empresa
Investimentos em programas e/ou projetos externos
Total dos investimentos em meio ambiente
Quanto ao estabelecimento de “metas anuais” para minimizar
( ) não possui metas ( ) cumpre de 51% a 75%
( ) não possui metas ( ) cumpre de 51% a 75%
resíduos, o consumo em geral na produção/operação e aumen( ) cumpre de 0% a 50% (x) cumpre de 76% a 100% (x) cumpre de 0% a 50% ( ) cumpre de 76% a 100%
tar a eficácia na utilização de recursos naturais, a empresa:
122
Balanço Social Ibase
2011
5 – Indicadores do Corpo Funcional
2010
15.989
16.133
914
1.028
2.594
2.430
241
169
2.609
2.441
2.124
2.094
9,75%
8,16%
733
740
2011
Metas 2012
Relação entre a maior e a menor remuneração na empresa
65
Não há meta
Número total de acidentes de trabalho
312
156
Nº de empregados(as) ao final do período
Nº de admissões durante o período
Nº de empregados(as) terceirizados(as)
Nº de estagiários(as)
Nº de empregados(as) acima de 45 anos
Nº de mulheres que trabalham na empresa
% de cargos de chefia ocupados por mulheres
Nº de portadores(as) de deficiência ou necessidades especiais
6 – Informações relevantes
quanto ao exercício da cidadania empresarial
Os projetos sociais e ambientais desenvolvidos pela empresa foram definidos por:
( ) direção
(x) direção e gerências
( ) todos(as) os(as) empregados(as)
( ) direção
(x) direção e gerências
Os pradrões de segurança e salubridade no ambiente de
trabalho foram definidos por:
( ) direção e gerências
(x) todos(as) + CIPA
(x) todos(as) + CIPA
Quanto à liberdade sindical, ao direito de negociação cole- ( ) não se envolve
tiva e à representação interna dos(as) trabalhadores(as),
( ) segue as normas da OIT
a empresa:
(x) incentiva e segue a OIT
( ) não se envolverá
( ) seguirá as normas da OIT
(x) incentivará e seguirá a OIT
A previdência privada contempla:
( ) direção
(x) todos(as) empregados(as)
( ) direção
(x) todos(as) empregados(as)
A participação dos lucros ou resultados contempla:
( ) direção
(x) todos(as) os(as) empregados(as)
( ) direção
(x) todos(as) os(as) empregados(as)
Na seleção dos fornecedores, os mesmos padrões éticos
e de responsabilidade social e ambiental adotados pela
empresa:
( ) não são considerados
(x) são sugeridos
( ) são exigidos
( ) não serão considerados
(x) serão sugeridos
( ) serão exigidos
Quanto à participação de empregados(as) em programas
de trabalho voluntário, a empresa:
( ) não se envolve
( ) apoia
(x) organiza e incentiva
( ) não se envolverá
( ) apoiará
(x) organizará e incentivará
Valor adicionado total a distribuir (em mil R$):
Em 2011: 2.157
Em 2010: 2.398
Distribuição do Valor Adicionado (DVA):
21,83% governo
10,48% acionistas
-3,24% retido
52,14% colaboradores(as)
18,79% terceiros
19,23% governo
6,49% acionistas
17,43% retido
anexos
48,26% colaboradores(as)
8,59% terceiros
123
Índice Remissivo GRI
gri 3.12
Indicadores Gerais
1. Estratégia e Análise
1.1
Declaração do detentor do cargo com maior poder de decisão na organização sobre a relevância da
sustentabilidade para a organização e sua estratégia.
1.2
Descrição dos principais impactos, riscos e oportunidades.
2. Perfil Organizacional
2.1
Nome da organização.
2.2
Principais marcas, produtos e/ou serviços.
2.3
Estrutura operacional da organização, incluindo principais divisões, unidades operacionais,
subsidiárias e joint ventures.
2.4
Localização da sede da organização.
2.5
Número de países em que a organização opera e nome dos países em que suas principais operações estão
localizadas ou são especialmente relevantes para as questões de sustentabilidade cobertas pelo relatório.
2.6
Tipo e natureza jurídica da propriedade.
2.7
Mercados atendidos (incluindo discriminação geográfica, setores atendidos e tipos de clientes/beneficiários).
2.8
Porte da organização.
2.9
Principais mudanças durante o período coberto pelo relatório referentes a porte, estrutura ou
participação acionária.
2.10
Prêmios recebidos no período coberto pelo relatório.
3. Parâmetros para o Relatório
Páginas RA
Pacto Global
8
Declaração de
suporte contínuo
na Mensagem do
Diretor-Presidente
8, 35 e 44
-
Páginas RA
Pacto Global
7 e 16
-
45, 49, 54, 58 e 60
-
17 e 26
-
16
-
16, 17 e 19
-
16
-
16, 17 e 18
-
1 e 26
-
9, 17 e 54
-
21
-
Páginas RA
Pacto Global
3.1
Período coberto pelo relatório (como ano contábil/civil) para as informações apresentadas.
7
-
3.2
Data do relatório anterior mais recente (se houver).
7
-
3.3
Ciclo de emissão de relatórios (anual, bienal etc.).
7
-
3.4
Dados para contato em caso de perguntas relativas ao relatório ou seu conteúdo.
7
-
3.5
Processo para a definição do conteúdo do relatório, incluindo: a) determinação da aterialidade; b) priorização
de temas dentro do relatório; e c) identificação de quais stakeholders a organização espera que usem o
relatório.
7 e 32
-
3.6
Limite do relatório (como países, divisões, subsidiárias, instalações arrendadas, joint ventures, fornecedores).
7
-
3.7
Declaração sobre quaisquer limitações específicas quanto ao escopo ou ao limite do relatório.
7
-
3.8
Base para a elaboração do relatório no que se refere a joint ventures, subsidiárias, instalações arrendadas,
operações terceirizadas e outras organizações que possam afetar significativamente a comparabilidade entre
períodos e/ou entre organizações.
7
-
3.9
Técnicas de medição de dados e as bases de cálculos, incluindo hipóteses e técnicas, que sustentem
as estimativas aplicadas à compilação dos indicadores e outras informações do relatório.
7
-
3.10
Explicação das consequências de quaisquer reformulações de informações fornecidas em relatórios
anteriores e as razões para tais reformulações (como fusões ou aquisições, mudança no período ou anobase, na natureza do negócio, em métodos de medição).
7
-
3.11
Mudanças significativas em comparação com anos anteriores no que se refere a escopo, limite ou métodos
de medição aplicados no relatório.
7
-
3.12
Tabela que identifica a localização das informações no relatório.
124
-
A Embraer está se adequando à realização de
auditoria nas suas informações socioambientais.
-
3.13
124
Política e prática atual relativa à busca de verificação externa para o relatório.
4. Governança, Compromissos e Engajamento
Páginas RA
Pacto Global
4.1
Estrutura de governança da organização, incluindo comitês sob o mais alto órgão de governança responsável
por tarefas específicas, tais como estabelecimento de estratégia ou supervisão da organização.
29
-
4.2
Indicação caso o presidente do mais alto órgão de governança também seja um diretor-executivo (e, se for o
caso, suas funções dentro da administração da organização e as razões para tal composição).
29
-
4.3
Para organizações com uma estrutura de administração unitária, declaração do número de membros
independentes ou não executivos do mais alto órgão de governança.
29
-
4.4
Mecanismos para que acionistas e empregados façam recomendações ou deem orientações ao mais alto órgão
de governança.
24, 26, 29, 39 e 40
-
4.5
Relação entre remuneração para membros do mais alto órgão de governança, diretoria executiva e demais executivos
(incluindo acordos rescisórios) e o desempenho da organização (incluindo desempenho social e ambiental).
29
-
4.6
Processos em vigor no mais alto órgão de governança para assegurar que conflitos de interesse sejam evitados.
26
-
4.7
Processo para determinação das qualificações e conhecimento dos membros do mais alto órgão de governança
para definir a estratégia da organização para questões relacionadas a temas econômicos, ambientais e sociais.
26
-
4.8
Declarações de missão e valores, códigos de conduta e princípios internos relevantes para o desempenho
econômico, ambiental e social, assim como o estágio de sua implementação.
25 e 39
Declaração de
comprometimento
e divulgação aos
empregados
4.9
Procedimentos do mais alto órgão de governança para supervisionar a identificação e gestão por parte da
organização do desempenho econômico, ambiental e social, incluindo riscos e oportunidades relevantes, assim
como a adesão ou conformidade com normas acordadas internacionalmente, códigos de conduta e princípios.
29
-
4.10
Processos para a autoavaliação do desempenho do mais alto órgão de governança, especialmente com
respeito ao desempenho econômico, ambiental e social.
29
-
4.11
Explicação de se e como a organização aplica o princípio da precaução.
30, 33, 34 e 35
7
4.12
Cartas, princípios ou outras iniciativas desenvolvidas externamente de caráter econômico, ambiental e social
que a organização subscreve ou endossa.
40
Declaração de
comprometimento
e divulgação aos
empregados
4.13
Participação em associações (como federações de indústrias) e/ou organismos nacionais/internacionais
de defesa em que a organização: a) possui assento em grupos responsáveis pela governança corporativa;
b) integra projetos e comitês; c) contribui com recursos de monta além da taxa básica como organização
associada; e d) considera estratégica sua atuação como associada.
40
Declaração de
comprometimento
e divulgação aos
empregados
Relação de grupos de stakeholders engajados pela organização.
A Embraer iniciou um processo estruturado de
engajamento públicos interessados em 2011. Entre
os grupos consultados estão os empregados,
gestores, fornecedores, especialistas do setor de
aviação, acionistas, investidores e clientes.
-
Base para a identificação e seleção de stakeholders com os quais se engajar.
A Embraer iniciou um processo estruturado de
engajamento públicos interessados em 2011. Entre
os grupos consultados estão os empregados,
gestores, fornecedores, especialistas do setor de
aviação, acionistas, investidores e clientes.
-
Abordagens para o engajamento dos stakeholders, incluindo a frequência
do engajamento por tipo e grupo de stakeholders.
Este processo inicial foi realizado em encontros
com os públicos interessados resultando em um
total de 40 entrevistas. Os temas apontados são
considerados relevantes para a condução dos
negócios da Embraer.
100
Compartilhamento
do COP com os
stakeholders da
Empresa
Os principais temas resultantes
desse processo foram:
Mudanças climáticas, Atração, desenvolvimento e
retenção de mão de obra, Gestão do ciclo de vida dos
produtos, Desenvolvimento econômico local, Gestão
da cadeia de valor, Direitos humanos e trabalhistas, Engajamento com autoridades públicas, Novas
soluções para desafios da sustentabilidade, Comunicação e transparência, Referência em inovação e
novas tecnologias, Emissões dos produtos, Conteúdo
local, Segurança do produto, Ruído, Saúde e segurança, Gestão de recursos naturais e resíduos, Ética e
governança corporativa, Privacidade e segurança de
informações, Preparação para situações de desastre.
-
4.14
4.15
4.16
4.17
Principais temas e preocupações que foram levantados por meio do engajamento dos stakeholders e
que medidas a organização tem adotado para tratá-los.
anexos
125
Indicadores de Desempenho Econômico
Forma de Gestão
Aspecto: Desempenho Econômico
Essencial
EC1
Valor econômico direto, gerado e distribuído, incluindo receitas, custos operacionais, remuneração de
empregados, doações e outros investimentos na comunidade, lucros acumulados e pagamentos para
provedores de capital e governos.
Essencial
EC2
Implicações financeiras e outros riscos e oportunidades para as atividades da organização devido
às mudanças climáticas.
Essencial
EC3
Cobertura das obrigações do plano de pensão de benefício definido que a organização oferece.
Aspecto: Presença no Mercado
Adicional
EC5
Variação da proporção do salário mais baixo comparado ao salário-mínimo local em unidades
operacionais importantes.
Essencial
EC6
Políticas, práticas e proporção de gastos com fornecedores locais em unidades operacionais
importantes.
Essencial
EC7
Procedimentos para contratação local e proporção de membros de alta gerência recrutados na
comunidade local em unidades operacionais importantes.
Aspecto: Impactos Econômicos Indiretos
44 e 45
-
Páginas RA
Pacto Global
1, 2, 74 e 82
-
39 e 91
7e8
106
-
Páginas RA
Pacto Global
104
6
67 e 118
-
112
6
Páginas RA
Pacto Global
Essencial
EC8
Desenvolvimento e impacto de investimentos em infraestrutura e serviços oferecidos, principalmente
para benefício público, por meio de engajamento comercial, em espécie ou atividades pro bono.
114
-
Adicional
EC9
Identificação e descrição de impactos econômicos indiretos significativos, incluindo a extensão dos
impactos.
113
-
88, 89 e 91
-
Páginas RA
Pacto Global
Indicadores de Desempenho Ambiental
Forma de Gestão
Aspecto: Energia
Essencial
EN4
Consumo de energia indireta, discriminado por fonte primária.
94
8
Adicional
EN5
Energia economizada devido às melhorias em conservação e eficiência.
95
8e9
Adicional
EN6
Iniciativas para fornecer produtos e serviços com baixo consumo de energia ou que usem energia
gerada por recursos renováveis e a redução na necessidade de energia resultante dessas iniciativas.
89
8e9
Adicional
EN7
Iniciativas para reduzir o consumo de energia indireta e as reduções obtidas.
89
8e9
Páginas RA
Pacto Global
94
8
95
8e9
Aspecto: Água
Essencial
EN8
Adicional
EN10 Percentual e volume total de água reciclada e reutilizada.
126
Total de retirada de água, por fonte.
Aspecto: Biodiversidade
Páginas RA
Pacto Global
Essencial
EN11
Localização e tamanho da área possuída, arrendada ou administrada dentro de áreas protegidas, ou
adjacente a elas, e áreas de alto índice de biodiversidade fora das áreas protegidas.
99
8
Essencial
EN12
Descrição de impactos significativos na biodiversidade de atividades, produtos e serviços em áreas
protegidas e em áreas com alto índice de biodiversidade fora das áreas protegidas.
99
8
Adicional
EN13
Hábitats protegidos ou restaurados.
99
8
Adicional
EN14 Estratégias, medidas em vigor e planos futuros para a gestão de impactos na biodiversidade.
99
8
Páginas RA
Pacto Global
Aspecto: Emissões, Efluentes e Resíduos
Essencial
EN16
Total de emissões diretas e indiretas de gases de efeito estufa, por peso.
96
-
Essencial
EN17
Outras emissões indiretas relevantes de gases de efeito estufa, por peso.
96
-
Adicional
EN18
Iniciativas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e as reduções obtidas.
96
8e9
Essencial
EN19
Emissões de substâncias destruidoras da camada de ozônio, por peso.
96
8
Essencial
EN20 NOx, SOx e outras emissões atmosféricas significativas, por tipo e peso.
99
8
Essencial
EN21
97
8
Essencial
EN22 Peso total de resíduos, por tipo e método de disposição.
97
8
Adicional
Peso de resíduos transportados, importados, exportados ou tratados considerados perigosos nos
EN24 termos da Convenção da Basileia – Anexos I, II, III e VIII e percentual de carregamentos de resíduos
transportados internacionalmente.
97
-
Adicional
EN25
97
8
Páginas RA
Pacto Global
91, 92 e 94
8e9
Páginas RA
Pacto Global
122
8
Descarte total de água, por qualidade e destinação.
Identificação, tamanho, status de proteção e índice de biodiversidade de corpos d’água e habitats relacionados
significativamente afetados por descartes de água e drenagem realizados pela organização relatora.
Aspecto: Produtos e Serviços
Essencial
EN26
Iniciativas para mitigar os impactos ambientais de produtos e serviços e a extensão da redução
desses impactos.
Aspecto: Geral
Adicional
EN30 Total de investimentos e gastos em proteção ambiental, por tipo.
anexos
127
Indicadores de Desempenho Referentes a Práticas Trabalhistas e Trabalho Decente
Forma de Gestão
Aspecto: Emprego
Essencial
LA1
Total de trabalhadores, por tipo de emprego, contrato de trabalho e região.
Essencial
LA2
Número total e taxa de rotatividade de empregados, por faixa etária, gênero e região.
Aspecto: Relações entre os Trabalhadores e a Governança
Essencial
LA4
Percentual de empregados abrangidos por acordos de negociação coletiva.
Aspecto: Saúde e Segurança no Trabalho
100 e 101
-
Páginas RA
Pacto Global
101 e 102
-
104
6
Páginas RA
Pacto Global
113
1e3
Páginas RA
Pacto Global
Essencial
LA6
Percentual dos empregados representados em comitês formais de segurança e saúde, compostos por
gestores e por trabalhadores, que ajudam no monitoramento e aconselhamento sobre programas de
segurança e saúde ocupacional.
107
-
Essencial
LA7
Taxas de lesões, doenças ocupacionais, dias perdidos, absenteísmo e óbitos relacionados ao trabalho,
por região.
63
-
Essencial
LA8
Programas de educação, treinamento, aconselhamento, prevenção e controle de risco em andamento
para dar assistência a empregados, seus familiares ou membros da comunidade com relação a
doenças graves.
107
-
Adicional
LA9
Temas relativos à segurança e saúde cobertos por acordos formais com sindicatos.
113
-
Páginas RA
Pacto Global
Aspecto: Treinamento e Educação
Essencial
LA10
Média de horas de treinamento por ano, por funcionário, discriminadas por categoria funcional.
111
-
Adicional
LA11
Programas para gestão de competências e aprendizagem contínua que apoiam a continuidade da
empregabilidade dos funcionários e para gerenciar o fim da carreira.
112
-
Adicional
LA12
Percentual de empregados que recebem regularmente análises de desempenho e de
desenvolvimento de carreira.
112
-
Páginas RA
Pacto Global
103
1e6
113 e 118
-
Páginas RA
Pacto Global
Aspecto: Diversidade e Igualdade de Oportunidades
Essencial
LA13
Composição dos grupos responsáveis pela governança corporativa e discriminação de empregados
por categoria, de acordo com gênero, faixa etária, minorias e outros indicadores de diversidade.
Indicadores de Desempenho Referentes a Direitos Humanos
Forma de Gestão
Aspecto: Práticas de Investimento e de Processos de Compra
Essencial
HR1
Percentual e número total de contratos de investimentos significativos que incluam cláusulas
referentes a direitos humanos ou que foram submetidos a avaliações referentes a direitos humanos.
118
1, 4, 5 e 6
Essencial
HR2
Percentual de empresas contratadas e fornecedores críticos que foram submetidos a avaliações
referentes a direitos humanos e as medidas tomadas.
118
1, 4, 5 e 6
Páginas RA
Pacto Global
Em 2011, a Embraer não
registrou casos de discriminação de qualquer
natureza e não houve
registro de trabalho
forçado nas unidades do
Brasil ou exterior.
1e6
Aspecto: Não Discriminação
Essencial
128
HR4
Número total de casos de discriminação e as medidas tomadas.
Páginas RA
Pacto Global
113
1e3
Páginas RA
Pacto Global
113
1e5
Páginas RA
Pacto Global
113
1, 2 e 4
113 e 114
-
Páginas RA
Pacto Global
113
1
Páginas RA
Pacto Global
39, 40
10
39
10
Páginas RA
Pacto Global
91 e 92
10
Forma de Gestão
38, 39, 42 e 43
-
Aspecto: Saúde e Segurança do Cliente
Páginas RA
Pacto Global
Aspecto: Liberdade de Associação e Negociação Coletiva
Essencial
HR5
Operações identificadas em que o direito de exercer a liberdade de associação e a negociação
coletiva pode estar correndo risco significativo e as medidas tomadas para apoiar esse direito.
Aspecto: Trabalho Infantil
Essencial
HR6
Operações identificadas como de risco significativo de ocorrência de trabalho infantil e as medidas
tomadas para contribuir para a abolição do trabalho infantil.
Aspecto: Trabalho Forçado ou Análogo ao Escravo
Essencial
HR7
Operações identificadas como de risco significativo de ocorrência de trabalho forçado ou análogo ao escravo
e as medidas tomadas para contribuir para a erradicação do trabalho forçado ou análogo ao escravo.
Indicadores de Desempenho Social Referente à Sociedade
Forma de Gestão
Aspecto: Comunidade
Essencial
SO1
Natureza, escopo e eficácia de quaisquer programas e práticas para avaliar e gerir os impactos das
operações nas comunidades, incluindo a entrada, operação e saída.
Aspecto: Corrupção
Essencial
SO2
Percentual e número total de unidades de negócios submetidas a avaliações de riscos relacionados a
corrupção.
Essencial
SO3
Percentual de empregados treinados nas políticas e procedimentos anticorrupção da organização.
Aspecto: Políticas Públicas
Essencial
SO5
Posições quanto às políticas públicas e participação na elaboração de políticas públicas e lobbies.
Indicadores de Desempenho Referentes à Responsabilidade pelo Produto
Essencial
PR1
Fases do ciclo de vida de produtos e serviços em que os impactos na saúde e segurança são
avaliados visando à melhoria, e o percentual de produtos e serviços sujeitos a esses procedimentos.
62, 63 e 70
-
Adicional
PR2
Número total de casos de não conformidade com regulamentos e códigos voluntários relacionados
aos impactos causados por produtos e serviços na saúde e segurança durante o ciclo de vida,
discriminados por tipo de resultado.
68
-
Páginas RA
Pacto Global
68 e 89
8
67
-
Aspecto: Rotulagem de Produtos e Serviços
Essencial
PR3
Tipo de informação sobre produtos e serviços exigida por procedimentos de rotulagem, e o
percentual de produtos e serviços sujeitos a tais exigências.
Adicional
PR5
Práticas relacionadas à satisfação do cliente, incluindo resultados de pesquisas que medem essa
satisfação.
anexos
129
Informações
Corporativas
UNIDADES EMBRAER
BRASIL
Embraer S.A. – São José dos Campos (Sede)
Embraer – Gavião Peixoto
Estrada Municipal Euclides Martins, 2.170
cep: 12227-901 – São José dos Campos, SP – Brasil
cep: 14813-000 – Gavião Peixoto, SP – Brasil
tel.: +55 (12) 3927-1000
tel.: +55 (16) 3338-9000
Embraer – São Paulo
Embraer – Botucatu
Rua Iguatemi, 151 – 21º andar – cj. 211 – Itaim Bibi
Av. Alcides Cagliari, 2.281
cep: 01451-011 – São Paulo, SP – Brasil
cep: 18606-855 – Botucatu, SP – Brasil
tel.: +55 (11) 3040-6850
tel.: +55 (14) 3811-2000
Embraer Defesa e Segurança – São Paulo
Embraer – Taubaté
Av. das Nações Unidas, 12.995 – 24º andar – Brooklin
Rodovia Floriano Rodrigues Pinheiro, 333
cep: 12042-000 – Taubaté, SP – Brasil
tel.: +55 (11) 3469-4100
ELEB Equipamentos Ltda. – São José dos Campos
Embraer – Eugênio de Melo
Rua Itabaiana, 40
Rodovia Presidente Dutra, Km 134
cep: 12247-820 – Distrito Eugênio de Melo, SP – Brasil
tel.: +55 (12) 3935-5211
tel.: +55 (12) 3927-1000
130
Estados Unidos da América
França
Embraer – Fort Lauderdale
Embraer – Villepinte
Embraer Aircraft Holding
Embraer Aviation Europe
Embraer Services
Bat. Eddington Paris Nord II – 33, Rue des Vanesses
Embraer Aircraft Customer Services
BP 58294 Villepinte – 95958 Roissy CDG Cedex – França
Embraer Executive Jets
tel.: +33 1 49 38 44 00
276 SW, 34 Street
th
33315 – Fort Lauderdale, FL – EUA
Embraer – Le Bourget
tel.: +1 954-359-3700
Embraer Aviation International
Le Bourget Airport
EMbraer – Nashville
Zone Aviation d’Affaires
Embraer Aircraft Maintenance Services
93350 Le Bourget Cedex – França
10 Airways Blvd.
tel.: +33 (1) 49 38 44 00
37217 – Nashville, TN – EUA
tel.: +1 615-367-2100
Reino Unido
Embraer – Farnborough
Embraer – Melbourne
Embraer Executive Aircraft
Farnborough Airport
Embraer Engineering Technology Center USA
Farnborough, Hampshire
1205 General Aviation Drive
Inglaterra – GU146XA
32935 – Melbourne, FL – EUA
tel.: + 44 (0) 1252 379270
tel.: +1 321-426-2621
Portugal
Embraer – Windsor Locks
Ogma – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A. – Alverca
2615 – 173 – Alverca – Portugal
41 Perimeter Road
tel.: +351 (21) 957-1000/957-9000
06096 – Windsor Locks, CT – EUA
tel.: +1 860-804-4300
Embraer Portugal Estruturas Metálicas S.A. – Évora
Praça de Sertorio, s/nr
Embraer – Mesa
Gabinete de Apoio da Presidência
Évora, Lisboa – 7004-506 – Portugal
5643 S. Avery Circle
85212 – Mesa, AZ – EUA
tel.: +1 480-735-0200
Embraer – Dallas
Embraer Customer Training Services
2929 W. Airfield Dr.
75261 – Dallas Fort Worth Airport, TX – EUA
tel.: +1 972-456-8000
informações corporativas
131
China
INFORMAÇÕES AOS ACIONISTAS
Embraer – Pequim
Bancos Depositários
Suite 1806, Tower 2, China Central Place
Brasil – Banco Itaú S.A.
Office Building, 79, Jianguo Road
Rua Boa Vista, 176 – 1º subsolo
Chaoyang District – Pequim 100025
República Popular da China
tel.: +55 (11) 3247-3138/3247-3139
tel.: +86 10 6598-9988
Estados Unidos da América – JP Morgan
Harbin Embraer Aircraft Industry – Harbin
60 Wall Street, 36th floor
15 Youxie St.
10260-006 – Nova York, NY – EUA
Pingfang, Harbin – 150066
tel.: +1 212-623-0875
República Popular da China
tel.: +86 451 5390-8988
Auditores Independentes
PricewaterhouseCoopers (até 31/03/2012)
Singapura
Rua Euclides Miragaia, 433 – cjs. 301 e 304
Embraer – Singapura
391B Orchard Road # 24-02
tel.: +55 (12) 3913-4505
Ngee Ann City – Tower B – 38874 – Singapura
www.pwc.com/br
tel.: +65 6734-4321
Departamento de Relações com Investidores
Controladas e Coligadas
OrbiSat da Amazônia S.A. – São José dos Campos
Av. Shishima Hifumi, 2.911 – 1º andar – Sala 104 – Urbanova
tel.: +55 (12) 3927-4404
Parque Tecnológico
[email protected]
Siga o RI da Embraer no Twitter: @RIEmbraer
tel.: +55 (12) 3202-2700
Contatos: Luciano Froes, Caio Pinez,
Cláudio Massuda, Juliana Villarinho e Paulo Ferreira
Atech – São Paulo
Rua do Rocio, 313 – 2º andar – Vila Olímpia
Publicações e Informações
Os resultados trimestrais, press releases e relatórios anuais estão à
tel.: +55 (11) 3040-7320
disposição no Departamento de Relações com Investidores e no website ri.embraer.com.br.
Harpia – Brasília
SHS quadra 06, cj. A, bloco C, 13º pavimento
Edifício Brasil 21 Business Center – Asa Sul
cep: 70316-109 – Brasília, DF – Brasil
132
Créditos
Coordenação
Vice-Presidência Executiva Financeira e de Relações com os Investidores
Vice-Presidência Executiva de Pessoas, Relações Institucionais e Sustentabilidade
Consultoria de Conteúdo, Redação, Design e Projeto Gráfico
TheMediaGroup
www.mediagroup.com.br
Fotos
Acervo Embraer
Paulo Fridman
créditos
133
134
São José dos Campos, São Paulo
12227-901
www.embraer.com.br
Embraer RA11 Capa.indd 1
22/08/12 15:10

relatório anual 2011

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