F-35 Consegue Realizar Primeiro Pouso Vertical

F-35 Consegue Realizar Primeiro Pouso Vertical
Escrito por Rob Vogelaar - Traduzido por Luis Gabriel
Base Aeronaval Patuxent River, 18 de março de 2010 - Um caça invisível supersônico
Lockheed Martin F-35B Lightning II usou mais de 41.000 libras de empuxo para realizar uma
aterrissagem vertical hoje pela primeira vez, confirmando sua capacidade de pousar em áreas
confinadas, tanto em terra quanto no mar.
"A aterrissagem vertical de hoje ocorreu numa plataforma de 95 pés quadrados
(aproximadamente 9 metros quadrados) mostrou que temos a potência e o controle para
manobrar com precisão tanto em ar livre quanto na descida através de efeito solo", disse o
piloto de F-35 Graham Tomlinson.
Tomlinson realizou uma decolagem curta a 80 nós (148 quilômetros por hora) na Base
Aeronaval de Patuxent River, Maryland, a 13:09. Após 13 minutos de vôo, ele posicionou o
avião a 150 metros sobre o aeródromo, onde comandou o F-35 a pairar por cerca de um
minuto e depois descer na pista.
"O baixo volume de trabalho no cockpit contrastou fortemente com as plataformas legadas de
pouso/decolagem (STOVL)", disse Tomlinson, um ex-piloto de caça da Royal Air Force e
empregado da BAE Systems desde 1986. "Juntamente com o trabalho já concluído de
operação em baixa velocidade e pouso, isso fornece uma plataforma robusta para expandir as
capacidades STOVL da frota."
Robert J. Stevens, presidente da Lockheed Martin e executivo-chefe, disse, "A aterrissagem
vertical de hoje do F-35 BF-1 foi uma nítida demonstração de tecnologias inovadoras que
servirão às necessidades de segurança global dos EUA e seus aliados por décadas. Estou
extremamente orgulhoso da equipe do F-35 por sua dedicação, serviço e desempenho na
realização deste importante marco para o programa."
Doug Pearson, vice-presidente da Lockheed Martin de Teste e Verificação do F-35, disse, "O
primeiro pouso vertical bem sucedido de hoje atendeu aos nossos objetivos de teste e
demonstrou a capacidade do F-35B de operar em uma área muito pequena no mar ou em terra
- uma capacidade singular para um caça invisível supersônico. Este é o primeiro de muitos
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Escrito por Rob Vogelaar - Traduzido por Luis Gabriel
testes para definir completamente as características de decolagem curta e aterrissagem
vertical (STOVL) do caça de 5ª geração mais capaz de todo o mundo. Iremos realizar
rotineiramente pousos e decolagens verticais curtas para expandir ainda mais o envelope de
vôo operacional do F-35B.
O avião no teste de hoje, conhecido como BF-1, é um dos três jatos F-35B STOVL atualmente
em fase de ensaios de vôo no local de teste de Patuxent River. Ele tem um único motor Pratt &
Whitney F135 turbofan alimentando um Rolls-Royce LiftFan® de contra-rotação. O sistema de
eixo de transmissão LiftFan, inclui um duto giratório de três seções da Rolls-Royce que vetora
a propulsão do motor e dutos subalares que fornecem a estabilidade lateral, produzindo mais
de 41.000 libras de elevação vertical. O F135 é o motor mais potente que já voou em um avião
de caça.
O F-35B substituirão os caças AV-8B STOVL e F/A-18 da Marinha dos EUA. A Força Aérea e a
Marinha tanto britânica quanto italiana também irão empregar o F-35B. Com a sua capacidade
de decolagem curta e aterrissagem vertical, o F-35B dará condições para que as forças aliadas
realizem operações em pequenos navios e campos despreparados, permitindo operações
expedicionárias em torno do globo.
O programa F-35 está usando o Sistema de Informação Autônomo de Logística (ALIS)
desenvolvido pela Lockheed Martin para ações de manutenção, rastreio de peças e suporte de
dados técnicos. ALIS faz parte da arquitetura de sustentação inovadora do F-35 monitorada
pelo Centro de Operações de Sustentação Global de Logística Autônoma (ALGS), em Fort
Worth.
O F-35 Lightning II é um caça de 5ª geração, que combina avançada invisibilidade com
velocidade e agilidade de combate, sensor de informação totalmente integrado, operações em
rede, apoio logístico avançado, e menores custos operacionais e de apoio. A Lockheed Martin
está desenvolvendo o F-35 com os seus principais parceiros industriais, Northrop Grumman e
BAE Systems. Estão sendo desenvolvidos, em separado, dois modelos intercambiáveis de
motor para o F-35: o Pratt & Whitney F135 e o GE Rolls-Royce Fighter Engine Team F136.
Fonte e foto: Lockheed Martin
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