kit reparação da turbina do turbo – core assy

PEÇAS E ACESSÓRIOS PARA AUTOMÓVEIS, LDA
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CONJUNTO REPARAÇÃO DE TURBOS MEAT & DORIA
CORE (Núcleo Interno) + Juntas + Vedantes = CORE ASSY
O CORE ASSY (grupo interno do turbocompressor) foi produzido e testado de acordo com o
formato do UNI EN 9001:2008 e preparado perfeitamente para substituir o CORE (miolo do
turbo) original. A etapa de equilíbrio (calibragem) foi executada com óleo em temperatura
indicada, e este exercício simula perfeitamente a actuação do CORE ASSY no funcionamento
do motor – ou seja, este produto está testado e calibrado para a reparação do TURBO
ORIGINAL.
Registada na CRC de Braga – Matricula / NIF 501 560 254 | Capital Social 207.000 EUROS
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KIT REPARAÇÃO DA TURBINA DO TURBO – CORE ASSY
* Core Assy, já Calibrado
* Pronto a montar
* Fácil Reparação
* Identificação pela ref.ª Turbo
* Mais económico
SUPORTE TÉCNICO
Faça Download em www.bragalis.pt
* Instruções de montagem
* Vídeo
* Catálogo
ATENÇÃO
Antes de instalar o novo CORE, o reparador deve ter identificado e eliminado as
causas da falha do turbocompressor – quer isto dizer que o Mecânico Profissional,
deve ter a certeza de que o problema no turbo é por defeito no CORE (grupo interno
do turbocompressor), VERIFICANDO SEMPRE:
A. Verificações antes da montagem do turbocompressor
É essencial para a boa aplicação do CORE ASSY a realização as inspecções rigorosas dos
equipamentos envolvidos, verificações e limpeza de todos os sistemas directamente
relacionados com o motor, nomeadamente:
- Sistema Sucção: Filtro Ar, Conduta, Medidor Massa Ar e Colector Admissão;
- Sistema de Alimentação do Motor: Intercooler e Válvula EGR;
- Sistema Escape: Colector Escape, Catalisador, Silenciador e Tubo escape;
- Quantidade e pressão de óleo na entrada do Turbocompressor: Ajustar Pressão mínima
200kPa (2 bar), verificar entupimento, vedantes do óleo dentro e fora do turbo;
- Tubo de drenagem do óleo do motor e ventilação: alterar e limpar o filtro de ventilação para
impedir o aumento de pressão. É recomendado repetir frequentemente durante a
manutenção periódica do motor.
Depois destas inspecções rigorosas, verificações e limpeza dos sistemas directamente
relacionados com o motor e o Turbocompressor, é que o Mecânico Profissional poderá passar
á fase de instalação do CORE ASSY (grupo interno do turbocompressor).
Uma gama
completa de produtos
B. Instalação do CORE ASSY
04/08/2014
BRAGA
Rua Costa Soares. L 13 Cabanas – Dume | 4700-001 BRG PORTUGAL
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Na presença de um mecanismo de geometria variável VNT, execute os seguintes passos antes
de passar para ponto C (Montagem do Turbo):
7. Reposicionar novamente o comparador centesimal, e voltar a colocar o parafuso de
afinação na mesma posição do Core antigo.
1 – Verificação da integridade estrutural e dimensionais palhetas flutuantes (do corpo que
recebe o CORE ASSY). Na presença de quebras, trincas e deformações é essencial a substituir o
VNT (Mecanismo de Geometria Variável);
b) - CONTROLO DO ATUADOR PNEUMÁTICO
- Após a calibração da geometria variável, verificar o atuador pneumático;
- Posicione e aperte o turbo, sempre bem limpo;
- Certifique-se que a turbina e o rotor do compressor giram livremente e sem qualquer
tipo de atrito ou impedimento.
2 - Limpe cuidadosamente todo o mecanismo de geometria variável a remontar certificando-se
que o mecanismo VNT efectua um accionamento perfeito.
a) - CALIBRAGEM DA GEOMETRIA VARIÁVEL
Existem dois métodos de ajuste mecanismo VNT. Deve Identificar e aplicar um destes
procedimentos.
Método de ajuste mecanismo VNT tipo “A”
1. Inserir o corpo velho dentro do carte completamente limpo, com a geometria variável
correctamente montada;
2. Empurrar a alavanca contrapeso do afinador situado no fim corpo da VNT;
3. Elevar verticalmente o corpo central, prestando atenção para não mover o mecanismo
VNT, e medir a distância entre uma palheta móvel e a outra (Por exemplo 1,5 mm);
4. Inserir o novo COREASSY no corpo e posicionar na mesma medida do anterior,
repetindo os passos anteriores na ordem inversa, e aparafusar o afinador no novo
CORE ASSY.
Método de ajuste mecanismo VNT tipo “B”
1. Inserir o corpo velho dentro do turbo completamente limpo, com a geometria variável
correctamente montada e fixando com o parafuso;
2. Coloque o comparador centesimal em paralelo com o parafuso de afinação do
mecanismo - pré-carga de cerca de 5 mm no comparador e repor o mesmo
sucessivamente;
3. Desapertar a porca 8 mm da afinação, tendo a máxima atenção para não mover o
comparador e desapertar totalmente o parafuso de afinação;
4. Verificar o deslocamento que se verificou com a leitura do compensador centesimal;
5. Inserir o novo corpo dentro do turbo e garantir que todos os registos se encontram a
“zero” (o rolo de afinação tem que ficar encostado ao parafuso, dependendo do tipo
de geometria variável: 11 laminas / 9 laminas);
6. Verificar se está tudo correcto, e apertar o novo CORE ASSY no corpo do turbo,
desapertando o parafuso de registo;
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3 – Calibrar (Alínea A) o mecanismo VNT e o Controlo de Actuador Pneumático (Alínea B),
como se segue:
ATENÇÃO
O incumprimento rigoroso destes processos pode resultar de um mau
funcionamento ou mesmo a rotura do turbocompressor, sem qualquer
responsabilidade do fabricante.
C. Montagem do Turbo
1 - Limpar o colector de escape, para não danificar o turbo;
2 - É sempre aconselhável substituir os tubos de água. Verificar se não existe nenhuma
obstrução ou dobras no tubo de saída;
3 - Antes de montar o turbo, verificar se o óleo chega ao turbo. Podemos verificar esta
situação, girando o motor sem que se complete um ciclo. Neste processo, o tubo do óleo
deve estar desconectado, para que o óleo sujo e com pequenos detritos sejam expulsos e
não entre no turbo;
4 - Montar o turbo e acrescentar óleo de motor novo.
5 - Nunca desligar o motor apos uma aceleração, pois a bomba de óleo parará
imediatamente e, continuando o turbo em rotação por algum tempo sem lubrificação,
causará danos ao turbo.
6 – Testar e, está pronto.
Seguindo todos estes passos de montagem de um CORE ASSY, evita-se a
substituição do Turbo Completo, tornando o trabalho muito mais simples e a
reparação mais económica para o Cliente.
CORE ASSY da MEAT & DORIA – Conjunto de Reparação de TURBOS
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