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Exclusivo Guia de Oficinas com mais de 200 empresas cadastradas
Farol Alto
Informação automotiva de quem sabe para quem cuida
Perfil
Conheça o novo
Centro de Diagnóstico
Automotivo Torigoe - pág. 9
Serviço
Filtros ajudam a reduzir
consumo. Veja como
na pág. 10
Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2
Desafio SUVs
Dicas para que o sonho
não se transforme em
pesadelo - pág 6
Lançamento
pág. 5
Peugeot 408
O modelo 2014 do sedan francês
ganha transmissão automática de
seis velocidades na versão com
motor 2.0 l flex de 151 cv e fica
mais agradável de dirigir
Carro de patrão
Mesmo sendo uma das mais
populares, a C 250 é um sonho
de consumo. Entenda por que
Avaliação
pág. 12 e 13
Chery Celer Sedan
Com design interessante,
poderia ser mais barato
Peugeot 206 1.6l Griffe
Compacto premium que
estabelece novo paradigma
pág 11
2
Farol Alto
www.jornalfarolalto.com.br
Curta Nakata no Facebook
facebook.com/componentesnakata
Farol Alto
3
Editorial
Um ano de Farol Alto
N
ão parece, mas já faz
um ano que decidi
criar o Jornal Farol
Fac-símile da capa da edição 1
Alto. A princípio, era para
ser uma publicação virtual, e assim foi durante os quatro
primeiros meses, até que surgiu a possibilidade de torná-lo
físico, palpável e real.
A primeira capa foi a melhor de todas, acredito. Também, difícil de concorrer com uma Mercedes-Benz SLS 63
AMG, que tive o prazer de avaliar durante alguns dias.
Não podia ser melhor.
O que mudou nestes últimos 12 meses? Muitas coisas
mudaram. Tanto que a força da população conseguiu até
evitar o aumento da tarifa dos ônibus após onda de protestos e manifestações, algo inimaginável há um ano atrás.
Antes disso, o Corinthians foi campeão mundial interclubes pela segunda vez, porém desta, com direito a jogo
em Tóquio, no Japão. E antes, campeão da tão sonhada
Taça Libertadores da América, que muitos rivais cobravam
da Fiel Torcida.
Nestes últimos 12 meses observamos ainda a indústria
automotiva ser beneficiada com programa Inovar-Auto do
governo Federal, que visa o incentivo à produção local e o
desenvolvimento de tecnologia nacional.
Se for levado a sério, pode trazer vantagens para o consumidor, que em um futuro próximo poderá ter à disposição veículos mais eficientes e mais bem equipados.
Mas ainda falta muito para vivermos em um local ideal.
Falta muito para este ser um País com o mínimo de respeito
aos cidadãos e principalmente contribuintes.
Limitando-se apenas ao setor automotivo, faltam ruas
bem pavimentadas, sem buracos, onde é possível rodar
com carros com rodas de perfil baixo sem se preocupar em
arrebentar rodas e sistema de suspensão.
Falta clareza na quantidade de impostos que o consumidor paga sempre que adquire um veículo zero km, pois
não é possível o mesmo carro custar o dobro do que no país
vizinho, sendo que ele é fabricado aqui mesmo.
Falta liberdade para o consumidor poder realizar as revisões do veículo na oficina que bem entender, sem perder
a garantia de fábrica. Afinal, o que importa? manter o carro
em ordem ou gastar o dinheiro na oficina do representante
da marca?
Pode ser que nos próximos 12 meses alguns destes
itens não façam mais parte dos ‘faltantes’, e isso será clara
demonstração de evolução do mercado, tanto por parte de
quem vende quanto de quem compra.
Enquanto isso, continuaremos por aqui, sempre atento
ao que ocorre, e fazendo o possível para mudar o que incomoda. Obrigado por nos acompanhar neste primeiro ano, e
esperamos manter esse canal por muitos outros ainda.
Boa leitura
Alexandre Akashi - Editor
Curtas
Divulgação
Um dos destaque é o novo dinamômetro de alta velocidade
A divisão de Powertrain da Magneti Marelli
acaba de finalizar investimento de R$ 30 milhões na
ampliação e atualização de
equipamentos dos laboratórios de motores e emissões,
na planta de Hortolândia,
interior de São Paulo.
Com capacidade ampliada e aparelhos de última geração, estão aptos
agora para efetuar qualquer
tipo de pesquisa, desenvolvimento, testes, avaliações e
homologações em motores.
“Estamos tecnologicamente alinhados com qualquer
outro país do mundo e
equipamentos e tecnologia”, afirmou o diretor de
Pesquisa e Desenvolvimento da unidade Powertrain
da Magneti Marelli no Bra-
Magneti Marelli investe R$ 30
mi nos laboratórios de motores
sil, Gino Montanari.
Ao apresentar as novas
instalações, Montanari destacou as competências dos
novos laboratórios ao atendimento dos desafios do
programa Inovar-Auto, do
governo Federal. “O novo
laboratório agora mede
consumo pelo método Coriolis, que é mais preciso”,
disse. Em tempo, os medidores de vazão Coriolis
têm esse nome pois utilizam o efeito Coriolis, uma
Fale conosco
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Tel.: (11) 2925-7107
O Jornal Farol Alto é um produto da AleAkashi Comunicação. É distribuído gratuitamente para clientes de oficinas
mecânicas, funilaria e pintura, e centros automotivos previamente cadastrados. É proibida a reprodução sem prévia
autorização, por escrito
força inercial que é causada
pela rotação da Terra, a fim
de obter uma medição de
alta precisão de fluxo de
massa, bem como a densidade do fluido.
Uma das melhorias dos
laboratórios de motores foi
a aquisição de dois novos
dinamômetros de bancada que permitem controle
eletrônico da temperatura
do ar e pressão atmosférica, que ampliou o leque de
simulações (nível do mar,
regiões de temperatura
fria, quente etc.), além de
permitir a simulação de
descida de serra, que as
bancadas existentes não
permitem efetuar.
Emissões
O laboratório de emissões
conta agora com um novo
dinamômetro de chassis de
alta rotação (até 220 km/h),
em que a Magneti Marelli
consegue efetuar medições
mais precisas de consumo
e emissões, em situações
mais reais. Outro destaque
é o laboratório de emissões
de motocicletas, existente
desde 2010, mas que agora
conta com equipamentos
mais modernos, aptos para
realizar ensaios regulamentados pelas resoluções do
Ibama (Promot III e IV).
Uma conquista importantes dos novos laboratórios de emissões é a
acreditação do Inmetro e
de agências internacionais
como o IAF.
EXPEDIENTE
Comercial: Jéssica Monesi
[email protected]
redação:
Alexandre Akashi (MTB: 30.349)
Editor
[email protected]
Colaboração: Sarah Cristina Liberato
Reportagem - Antonio Puga
Fotografia: Ruy Hizatugu
[email protected]
(11) 5051-2141
Assistente de produção: Danilo Tafuri
Impressão: OESP Gráfica
Tiragem: 20 mil exemplares
4
Farol Alto
Curtas
Divulgação
F-TYPE chega ao Brasil
Esportivo de dois lugares, com motor dianteiro, transmissão central
e tração traseira, o Jaguar
F-TYPE foi, segundo a
marca, desenvolvido para
proporcionar puro prazer
de condução. No mercado
brasileiro, o modelo será
oferecido em três versões
de motorização: F-TYPE
(V6 Supercharged a gasolina de 340 cv), F-TYPE S
(V6 de 380 cv) e F-TYPE
O F-TYPE vem com três
opções de motor: dois V6 (340
cv e 380 cv) e um V8 de 495 cv
V8 S (V8 5.0 Supercharged, de 495 cv).
Por fora, o F-TYPE
apresenta a nova identidade dos modelos esportivos
da Jaguar, com linhas mais
simples. Concebido com
base na quarta geração da
arquitetura em alumínio,
o carro é leve: a carroceria
pesa apenas 261 kg.
A versão V8 S acelera
de 0 a 100 km/h em 4,3
segundos e chega à ve-
locidade máxima de 300
km/h. O F-TYPE S V6 de
380 cv acelera de 0 a 100
km/h em 4,9 segundos e
atinge 275 km/h, enquanto que os valores para o
F-TYPE são 5,3 segundos e
260 km/h.
O F-TYPE chega ao
Brasil com os seguintes valores: F-TYPE: R$
419.900; F-TYPE S R$
479.900 e F-TYPE V8 S R$
559.900.
JFA
Fiat lança modelo Jeep faz recall do
2014 do Linea
Grand Cherokee
Trânsito intenso =
uso severo
Divulgação
Divulgação
Divulgação
Diferença
entre nova
e usada
Ficar parado no trânsito com o motor em funcionamento caracteriza uso severo do automóvel e, por isso,
fabricantes de componentes automotivos recomendam
revisões periódicas no veículo. A NGK aconselha que as
velas sejam removidas a cada 10 mil quilômetros para
uma inspeção visual. A necessidade da troca do item
pode ser confirmada com a inspeção visual dos eletrodos, realizada por um profissional de confiança.
JFA
Vídeo Nakata fala sobre
bomba de óleo
Divulgação
A importância da
troca de óleo de acordo
com as recomendações
do fabricante do veículo é o tema do Vídeo
Nakata deste mês. De
forma divertida, os Motor pode fundir sem troca de óleo
atores explicam como é formada a borra que entope o pescador da bomba de óleo que pode até fundir o motor.
Maverick
No último dia 4, Ana Paula Capossi e o irmão, José Carlos,
receberam, em Interlagos, o Maverick V8 da promoção Paixão Antiga a Gente Nunca Esquece.
JFA
Versão de entrada ganhou mais equipamentos
Transmissão automática deve passar por reprogramação
O Linea, sedan médio
da Fiat, nunca foi um expoente em sua categoria,
mas tem suas qualidades, como o conforto com
Blue&Me Nav (comando
de voz para chamadas
telefônicas e controlar
reproduções
musicais
de rádio e navegação),
volante em couro com
comando de rádio, arcondicionado automático
digital, espelho retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular, opção de seis
air bags (dois frontais,
Aproximadamente
1.877 veículos Jeep Grand
Cherokee
produzidas
entre 2005 e 2010 com
numeração de chassis
de 1J8H358206Y134426 a
1J8HCE8M77Y535796 devem comparecer a uma
concessionária da marca
para uma avaliação do
software da transmissão.
Segundo o grupo
Chrysler, que acaba de
anunciar o recall no Brasil, os veículos podem
apresentar problemas no
funcionamento do câmbio automático, que pode
dois laterais e dois para
janelas) entre muitos outros itens.
A montadora apresenta a linha 2014, e a grande novidade é a versão
de entrada, a Essence 1.8
16V, que ganhou novos
itens de série: kit parafusos antifurto das rodas e
piloto automático, ficando ainda mais completa.
Assim, a versões Essence 1.8 16V passa a ter
preço sugerido de R$
53.100, enquanto o Linea
Absolute Dualogic 1.8 16V
sai por R$ 63.340.
JFA
mudar a marcha para o
neutro inadvertidamente.
A montadora informa
que “ao dar partida no motor, com o veículo estacionado, o atuador da caixa
de transferência pode apresentar uma falha elétrica
resultando na mudança involuntária da caixa de marchas para a posição neutra,
podendo assim, permitir
que o veículo, se o freio
de estacionamento não
estiver acionado, mova-se
sem aviso de advertência”.
Mais informações 0800 703
7150.
JFA
Farol Alto
5
Fotos: Divulgação
Lançamento
Peugeot 408 Allure 2.0l Flex
Finalmente com
6 marchas
A nova caixa
automática permite
extrair o máximo do
motor flex 2.0 l de
151 cv, deixando o
sedan mais esportivo e
também econômico
Inalterado por dentro, até a alavanca do câmbio é a mesma
O porta-malas leva 526 litros;
destaque para a dobradiças pantográficas
S
e havia algo para
melhorar no sedan
408 da Peugeot era
o câmbio automático. Finalmente, a montadora
trocou a velha caixa de
quatro marchas por uma
mais moderna, de seis,
fornecida pela japonesa
Aisin, do grupo Toyota.
Agora, o motor 2.0 litros
pode usufruir melhor dos
151 cv de potência que
rende a 6.000 rpm, quando abastecido com etanol.
A transmissão anterior
era ruim? Sim, era. Tirava
toda a competitividade
do modelo frente a con-
correntes como Chevrolet
Cruze e Honda Civic, que
têm caixas automáticas de
seis e cinco velocidades,
respectivamente.
Mas, agora, a história
é outra. A nova transmissão é a mesma que equipa
a versão THP do 408, com
motor 1.6 l turbo. O difícil,
será escolher entre a versão
2.0 l flex e a 1.6 l turbo, uma
vez que ambos rendem
praticamente o mesmo.
Por isso, estrategicamente, a Peugeot tirou de
linha a versão 2.0 l Griffe,
mais sofisticada, reduzindo assim a oferta do 408
para apenas três versões:
2.0 l Allure com câmbio
manual (R$ 59.990), 2.0 l
Allure com câmbio automático (R$ 65.990), e 1.6l
turbo THP (R$ 73.990).
Junto com a nova caixa
automática, o 408 ganho
pneus verdes, de baixo
atrito, novas buchas de articulação no eixo traseiro,
mais macias, além de um
batente de borracha entre
a mola e a carroceria, tanto
na traseira quanto na dianteira, que deixaram o sedan
mais confortável, pois absorve melhor as irregularidades do piso.
Vida a bordo
Fato é que com a nova
transmissão, o 408 é outro
carro. De acordo com a Peugeot, ficou 5% mais econômico em relação ao modelo
com quatro marchas, além
de apresentar performance
de 1,4 s melhor na aceleração de 0 a 100 km/h, e de
0,6 s na retomada de 80 a
120 km/h, o que é normal,
uma vez que as relações de
marchas são mais curtas.
As novas buchas e batentes de mola também
desempenham papel importante no novo 408, deixando o carro bem mais
confortável. Agora sim o
408 está pronto para enfrentar a concorrência.
Mas, apesar de tudo,
faltaram alguns itens de
conforto que poderiam ser
oferecidos como opcionais,
como bancos de couro e,
principalmente, borboletas
atrás do volante para mudanças de marchas. Parece fútil, mas todo veículo
com bom conjunto motor
e câmbio convida a andar
de forma mais esportiva,
e nesta situação, nada melhor do que trocar marchas
sem precisar tirar as mãos
do volante.
JFA
Ficha técnica
Peugeot 408 Allure 2.0 Aut
Motor: dianteiro, 4 cilindros, 16
válvulas, gasolina
Cilindrada: 1.997 cm³
Potência: 151 cv a 6.000 rpm (etanol), 143 cv a 6.250 rpm (gasolina)
Torque: 22 / 20 kgfm a 4.000
rpm (e/g)
Câmbio: automático - 6 marchas
Direção: eletro-hidráulica variável
Tração: dianteira
Pneus: 225 / 45 R17
Freios: disco ventilado na dianteira e disco sólido na traseira,
ABS com EBD
Dimensões: comprimento, 4.690
mm; largura, 1.815 mm;
altura, 1.519 mm; entre-eixos,
2.710 mm
Peso: 1.494 kg
Volumes: porta-malas - 526 l;
Tanque de combustível: 60 l
Desempenho: 0 a 100 km/h em
10,5/11,7 s (e/g)
velocidade máxima de 209/205
km/h (e/g)
6
consultor
Automotivo
Farol Alto | CONSULTOR AUTOMOTIVO
Custo-benefício
SUVs: sonho ou pesadelo?
Fotos: Alexandre Akashi
Mitsubishi Pajero Sport (esq.) e Chevrolet Captiva, ambos com motor V6, têm em comum elevado consumo e custo de manutenção. Por isso procedência é importante antes de comprar um usado
Carro grande, alto e robusto sempre foi o ideal de compra
de muitos consumidores. Com o tempo, desvalorizam e
ficam mais acessíveis. Mas será que vale a pena?
S
onho de consumo da
maioria dos brasileiros, os veículos tipo
SUV oferecem conforto e
um ar de segurança, pela
posição elevada de dirigir
e também pelo tamanho.
Apesar do elevado
preço de aquisição - modelos zero Km custam
na faixa dos R$ 100.000
- , já é possível encontrar
no mercado de usados
ofertas interessantes por
R$ 55.000, como é o caso
do Chevrolet Captiva
Sport AWD 3.6 V6 24V
261cv 4x4, que a tabela
Fipe cota em R$ 54.641 o
modelo 2008, e o Mitsubishi Pajero Sport HPE
3.5 4x4 200cv Aut., que
no modelo 2009 é cotado
por R$ 54.137.
Pechinchas?
Pode
ser. Mas, é preciso tomar
certos cuidados para que
o sonho não se torne pesadelo, principalmente
na hora da manutenção,
uma vez que a troca de
alguns poucos componentes pode resultar em
uma conta na casa dos
R$ 10.000, como é o caso
das bobinas de ignição,
peças geralmente encontradas somente em
concessionárias e que,
apesar de serem individuais, devem ser substituídas em conjunto (no
caso, 6 peças). Dos dois
modelos escolhidos para
esta reportagem, o Chevrolet é mais caro: R$ R$
14.364,48 o jogo, ante R$
R$ 7.098 do Mitsubishi.
Chevrolet Captiva
Lançado em 2008 no Brasil, o Chevrolet Captiva
representou um marco
importante na moderni-
zação dos modelos da GM
comercializados aqui. A
versão topo de linha conta com motor Alloytec V6
de 3,6 litros, acoplado a
um câmbio automático de
seis velocidades, tração
4x4 e direção hidráulica.
Com 261 cv de potência, torque máximo
de 32,95 Kgfm e rodas 17
polegadas, air bags, freios
ABS, controle de tração, e
tudo quanto é tipo de controlador eletrônico, ficou
difícil de engolir o limitador de velocidade máxima em 160 km/h imposto
pela montadora na época
do lançamento. Tanto que
dois anos depois, aumentaram esse limite para 180
km/h, e tudo que o pro-
prietário tinha de fazer
era levar o carro até a concessionária para reprogramar o sistema.
Mitsubishi Pajero
Com mais de 20 anos no
mercado nacional, a família Pajero de SUVs da
japonesa Mitsubishi conquistou uma legião de fãs
pela robustez e força dos
motores diesel e V6.
A versão Sport chegou em 1998, e em 2009,
quando foi lançado o modelo 2010, ganhou motor
flex. O modelo escolhido
para esta avaliação é o
2009/2009, com motor V6
a gasolina, uma vez que a
versão flex tem preço sugerido de R$ 63.565.
Na oficina
Entre os Consultores do
Jornal Farol Alto, não existe unanimidade sobre qual
dos SUVs é o melhor. Tanto
que a média do Captiva foi
7, enquanto o Pajero Sport
ficou com média 8. A ligeira
vantagem do Mitsubishi é
por conta do melhor projeto, que tem apresentado
menos defeitos crônicos ao
longo do tempo.
Uma vantagem conquistada logo nos primeiros modelos desembarcados no País, quando
ainda eram importados do
Japão. “Tenho clientes que
já estão na terceira Pajero e
não trocam pois gostaram
muito do carro, apesar de
terem percebido queda
CONSULTOR AUTOMOTIVO | Farol Alto
Mais potente, o V6 da GM
gera 261 cv de potência a
6.500 rpm e torque máximo
de 33 Kgmf a 2.100 rpm
7
Porém, o V6 da Mitsubishi
não faz feio: são 200 cv de
potência a 5.000 rpm e torque
máximo de 31 kgfm a 3.500
rpm. Em comum, ambos são
gastões
*Valores de referência
encontrados na região Leste
da cidade de São Paulo.
Podem variar de acordo com
marca e localidade
No porta-malas, o GM
carrega 821 litros, ante1.750
litros do concorrente
Chevrolet Captiva 3.6 V6 2008
Concessionária*
Varejo*
Mitsubishi Pajero Sport V6
Concessionária*
Varejo*
R$ 55,79
R$ 48,36
Filtro ar
R$ 108,31
R$ 85,00
Filtro de combustível
R$ 256,15
R$ 175,00
Filtro de óleo motor
R$ 48,82
R$ 28,26
Filtro de óleo motor
R$ 35,00
R$ 25,00
Óleo motor (10W40) -litro
R$ 42,12
R$ 35,00
Óleo motor (5W30) -litro
R$ 38,15
R$ 32,00
Filtro de ar-condicionado
R$ 113,65
R$ 27,72
Filtro de ar-condicionado
R$ 240,00
R$ 35,00
Correia sincronizadora
R$ 552,00
R$ 245,00
Correia Poli-V
R$ 348,84
R$ 208,00
Jogo de polias
R$ 1.444,00
R$ 199,00
R$ 960,00
R$ 625,00
Cabos de ignição
R$ 1.095,00
R$ 249,50
Bobina
R$ 7.098,00
Filtro ar
Filtro de combustível
Correia sincronizadora
A grande diferença entre
os custos deve-se somente
ao valor da bobina de
ignição. Porém, sem este
componente, os custos são
similares, com ligeira folga
para o Pajero
R$ 1.150,24
Correia Poli-V
R$ 157,33
Jogo de polias com tensionadores
Velas (Jogo)
R$ 498,48
Captiva
Com um número maior de
reclamações, o Chevrolet
Captiva Sport V6 é conhecido no mercado por ser
um veículo bonito, robusto
e gastão. Na época do lançamento, tive a oportunidade de avaliar o modelo
por uma semana e diariamente consumia cerca de
R$ 50 de gasolina, para rodar cerca de 100 km. “Todos os clientes reclamam
R$ 364,80
Cabos de ignição
Bobina
R$ 14.364,48
Pastilhas de freio dianteiro
R$ 484,25
R$ 102,15
Lonas de freio traseiro
Velas (Jogo)
Pastilhas de freio dianteiro
R$ 163,00
R$ 137,50
R$ 789,50
R$ 149,50
Lonas de freio traseiro
Discos de freio dianteiro (Par)
da qualidade depois que o
carro passou a ser feito no
Brasil”, afirma Cláudio Cobeio, da CobeioCar.
Entre os problemas
mais comuns citados sobre
o Mitsubishi, estão dificuldade de aquisição de peças de reposição, elevado
consumo de combustível,
problemas com sistema de
freios ABS. “Certa ocasião
chegou um com a luz acessa e não conseguimos nem
diagnosticar com scanner,
pois o problema era chicote”, afirma Sergio Torigoe,
do Centro de Diagnóstico
Automotivo Torigoe.
R$ 201,00
R$ 3,955,82
R$ 984,22
R$ 213,50
Tambor de freio traseiro (Par)
Discos de freio dianteiro (Par)
Tambor de freio traseiro (Par)
Amortecedores dianteiros (Par)
R$ 1.547,37
R$ 1.310,00
Amortecedores dianteiros (Par)
R$ 250,00
R$ 370,00
Amortecedores traseiros (Par)
R$ 1.547,37
R$ 650,00
Amortecedores traseiros (Par)
R$ 250,00
R$ 396,00
----
----
R$ 20.994,12
R$ 2.980,79
Kit de embreagem
Total
O Captiva tem dois problemas crônicos: barulho na suspensão,
que parece pivô, e elevado consumo. Todos clientes que têm
um está insatisfeito com o veículo
Nota 8
Kit de embreagem
Total
----
----
R$ 13.627,95
R$ 2.931,50
Não tenho o que reclamar do Pajero Sport. É um carro de qualidade excelente, mas requer atenção do dono e não deixar de
fazer as manutenções preventivas. Do contrário, a conta é cara
Nota 10
Claudio Cobeio, da Cobeio Car (Rua Américo Brasiliense, 1208 - (11) 5181-8447)
É um carro de design interessante , mas tem diversos defeitos
crônicos de barulhos de suspensão, além do consumo, muito
alto até mesmo para um V6
Nota 8
Os Mitsubishi são robustos e a manutenção não é tão cara.
Mas tem um problema crônico na colina de direção que apresenta folga na articulação e bate
Nota 9
Eric Faria, da 3E Motors (Rua Rodrigues Paes, 61 – (11) 4329-2320)
Já tive muitos casos de Captiva com sensor da roda quebrado.
É uma peça sensível e muitos borracheiros não sabem. Apresenta barulho interno (acabamento) e suspensão
Nota 6
O maior desafio de fazer manutenção no Mitsubishi é acesso à
informação, que é complicado, principalmente no sistema de
reduzida eletrônica. Mas é um carro robusto e bom de dirigir
Nota 7
Sergio Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe – (Rua Serra de Botucatú, 2724 – (11) 2097-8440)
Já tive diversos casos de problema na bomba de direção do
Captiva, que quando quebra não tem jeito, tem de por uma
nova, e isso custa R$ 1.200 só de peça
Nota 6
Esse é um carro que recomendo a todos. Se for Diesel, melhor
ainda. Os motores gasolina e flex também não são ruins, o
importante é o dono sempre fazer as revisões preventivas
Nota 8
Francisco Carlos, da Stilo Motores (Rua Mariquinha Viana, 700 - (11) 2977-1124)
É um bom carro. Eu compraria, independente de todos os
problemas, pois é um carro beberrão e tem uma eletrônica
complicada de trabalhar
Nota 7
Um cliente levou um Pajero com apenas 30 mil Km na oficina
com os bancos de couro rangendo de forma insuportável.
Inexplicável
Nota 8
Eduardo Topedo, da Ingelauto (Praça Albino Francisco Figueiredo 27 - (11) 3892-8838)
O consumo é excessivo. Todo mundo reclama. Só mesmo
com manutenção preventiva em dia para não levar um susto
depois com a conta da oficina
Nota 7
Esse também é ruim de consumo. E apesar de o carro ser
grande, é desconfortável para quem tem mais de 1,80 m. Mas
como veículo é um bom carro
Nota 6
Júlio de Souza, da SouzaCar (Rua Baquiá, 520 - (11) 2295-7662)
de consumo desse carro”,
afirma o consultor Eric Faria, da 3E Motors.
Outro ponto destacado
pelos Consultores foram
os barulhos de suspensão
frequentes. “É um vício de
fabricação que nem mesmo
a concessionária consegue
resolver”, afirma Torigoe.
“É como se fosse pivô batendo”, completa Cobeio.
Já o consultor Francisco
Carlos, da Stilo Motores,
comenta que já teve diversos casos de problemas na
bomba de direção do Captiva. “É um componente
que não tem jeito. Quando
quebra tem de trocar por
uma nova, e isso custa R$
1.200 só de peça”, diz. “Felizmente, a mão de obra
para executar o serviço é
relativamente simples, e
em duas horas o carro fica
pronto”, comenta.
Assim como houve
quem elogiasse o Pajero, o
Captiva foi recomendado
pelo consultor Eduardo Topedo, da Ingelauto. “É um
carro, eu compraria independente de todos or problemas”, diz ele ao revelar
que a maior dificuldade dos
técnicos é entender a eletrônica embacada do veículo,
que é sofistica e por isso exige aprimoramento técnico.
Assim tanto no Captiva quanto no Pajero, a
recomendação é a mesma: saiba a procedência
do veículo, pois se não
souber o histórico de manutenção, o sonho pode
virar pesadelo.
JFA
8
GUIA DE OFICINAS
Farol Alto | GUIA DE OFICINAS
Legenda: BCS = Rede Bosch Car Service | MM = Rede Check Star Magneti Marelli | IQA = Instituto da Qualidade Automotiva | Carbwel = Oficina referenciada pela loja de autopeças Carbwel |
MTE = Oficina referenciadas MTE THOMSON | PPG = Oficina referenciadas PPG Refinish | GRUPOS = Oficinas de elevado padrão de execência técnica | Ecocar = Rede Ecocar (Tecnomotor)
Nome
Endereço
Telefone
grupos
Grupo dos 15
Auto Lapa
Box-5
Carbofreio
Carburama
Especializada Josmar
Jaguarauto
Mecânica do Gato
Ninim
Pneus Itaquera
Bonicar
Advanced Auto Center
Akira Auto Repar
Hot Car
R. João Pereira, 172/178 - Lapa
Av. da Invernada, 357 - Aeroporto
R. Heitor Penteado, 1021 / 1000 - Sumaré
Av. Amador Bueno da Veiga, 4001 - Penha
R. Santa Cruz, 896 - Vila Mariana
Av. Casa Verde, 2164 - Casa Verde
R. Bixira, 233 - Móoca
R. Fidelis Papini, 280 - Vila Prudente
Av. Pires do Rio, 4172 - Itaquera
Al. Rio Negro, 229 loja 02 - Barueri
Rua Alberto de Faria, 128 - Campinas
Av. Emílio Ribas, 1660 - Guarulhos
Av. Cidade Jardim, 1900 - São José dos Campos
(11) 3837.9422
(11) 5542.1985
(11) 3872.0244
(11)- 29578744
(11) 5571.8568
(11)3858 4788
(11)2028 0288
(11) 6914.5657
(11) 2052 7218
(11) 4195.4398
(19) 3212 6612
(11) 2409-3211
(12) 3937.2301
GOE - Grupo de Oficinas Especializadas
Auto Check-up
Auto Mecânica Scopino
Erick Pneus
Fox Car Oficina Técnica
Mega Car
Pardal Motores
Peghasus Powered Motors
Serv Car Auto Mecânica
Tecnicar
Vera Lucia
Av. Cerejeiras, 593/601 - Vila Maria
Rua Sta. Eudoxia, 508 - Casa Verde
Rua Abílio Pedro Ramos, 123 - Jaçanã
Rua Itiuba, 01 - V. Prudente
Av. Carlos Lacerda, 1425 - Campo Limpo
Rua Araritaguaba, 247 - Vila Maria
Rua Dr. Paulo Meirelles, 120 - Lauzane Paulista
Av. Hercilio Wustemberg, 1700 Jd. Pinheirinho – Embu
Rua Padre Adelino, 1056 - Belenzinho
Rua Faustolo, 974 - Lapa
(11) 2967.6611
(11)3955.2086
(11)2241.5227
(11)2965.0632
(11)5841.3213
(11)2955.0093
(11)2231.1929
(11)4704.6417
(11)2605.5171
(11)3862.7206
GTA - Grupo Técnico Automotivo
Auto Check Saude
Autoban
Carfix
Catec
Marinho Pneus
Motor Car Morumbi
Navega
Oficcina
Takada
Tec-Car
Tecnowerner
WHT Automotive
Avenida Cursino, 2012 - Jardim da Saude
Avenida Washington Luiz, 1107 - Santo Amaro
Rua Ribeirão Claro, 431 - Vila Olimpia
Avenida Tiradentes, 4247 - Guarulhos
Rua Juan de La Cruz, 407 - Jardim Jabaquara
Av. Morumbi, 6945, Lado ponte Morumbi - Morumbi
Rua Gaivota, 860 - Moema
Av. Nova Independencia, 819 - Brooklin
Rua São Fidelis, 416 - Jaguaré
Rua Jose Ramon Urtiza, 770 - Panamby
Rua Dr. Djalma Pinheiro Franco, 314 - Vila Mascote
Av. do Anastácio, 1409 - Pirituba
(11) 4063-0515
(11) 5522-3618
(11) 3849-9047
(11) 2405-4777
(11) 5563-4951
(11) 3758-1000
(11) 5055-9992
(11) 5041-8816
(11) 3714-5125
(11) 3744-7530
(11) 5563-0647
(11) 3903-6601
GAEQ - Grupo Automotivo Excelência Qualidade
Auto Center Fabricar
Auto Astral Mecânica
CDA Torigoe
Luizinho
SouzaCar
Avenida Águia de Haia, 689 - Arthur Alvin
Avenida dos Pequis, 320 - Jd. Vl. Formosa
Rua Serra de Botucatú, 2724 - Tatuapé
Rua Cel. Sezfredo Fagundes, 2789 - Tremembé
Rua Baquiá, 520 - Vl. Carrão
(11) 2045-2929
(11) 2916-0599
(11) 2097-8440
(11) 2203-1627
(11) 2295-7662
CONSULTORES DO JORNAL FAROL ALTO
3E Motors
CDA Torigoe
Cobeio Car
Ingelauto
Stilo Motores
SouzaCar
Rua Rodrigues Paes, 61, Santo Amaro
Rua Serra de Botucatú, 2724 - Tatuapé
Rua Américo Brasiliense, 1208, Santo Amaro
Praça Albino Francisco Figueiredo 27
Rua Mariquinha Viana, 700 - Imirim
Rua Baquiá, 520 - Vl. Carrão
(11) 4329-2320
(11) 2097-8440
(11) 5181-8447
(11) 3892-8838
(11) 2977-1124
(11) 2295-7662
SÃO PAULO - ZONA norte
Mecânica
AFS (Carbwel)
Auto Elétrico Boni (MTE)
Auto Técnica Bip Bip (BCS)
AutoElétrica Igarapava (BCS)
Bento (Carbwel)
Enge Fuel (BCS)
Jair Bala (Carbwel)
Jaraguá (BCS)
Lider RR (Carbwel)
Luciano M.Passamai (MTE)
Max Power (BCS)
Mecânica de Castro (Ecocar)
Mecânica Eduardo (Carbwel)
Mecânica Força Total (Carbwel)
Mecânica Mauro (Carbwel)
Motortec (MTE)
Nixon (Carbwel)
Paineiras (Carbwel)
Pedrão (Carbwel)
Praxedes (Ecocar)
Renecar (MTE)
Robcar (Carbwel)
Santana Motores (MTE)
São Geraldo (Carbwel)
Silzan Rep.Automotiva (MTE)
Suzuki (BCS)
Nome
Endereço
Telefone
Funilaria
R. Jorge Pires Ramalho, 506 - Brasilândia
R. Pedra do Bau, 71 - Piqueri
R Araritaguaba, 241, Vl. Maria
R Alfredo Guedes, 205, Santana
R. Sta. Rosa do Virterbo, 395 - Monteiro Soares
R Conselheiro Moreira Barros, 3428, Lauzane Paulista
R. Gal. Sosa Trigo, 204 - Jd. Cachoeirinha
Av Conceição, 2367, Vl. Maria
av. Dep. Candido Sampaio, 66 - Vl. Rica
Av. Julio Buono, 389 - Vila Gustavo
Av Gal Ataliba Leonel, 3509, Parada Inglesa
R. Conselheiro Moreira de Barros 625, Santana
Pç Senhor do Bomfim, 151 - Pq.São Luis
av. Ultramarino, 855 - Lauzane Paulista
R. Edson Pelegrini, 27 - Jd Cachoeirinha
R. Santo Anselmo, 12 - Vila Guilherme
Av. Itaberaba, 3057 - Freguesia do Ó
R. Caetano Nogueira da Costa, 435 - Jd. Pari
Av. Prof. Ida Korb, 100 - Casa Verde
Av. Mazzei 1585, Vila Mazzei
Av. Engenheiro Caetano Alvares, 2.991 - Imirim
Av. José Brito de Freitas, 175 - Casa Verde
Av. Engenheiro Caetano Alvares, 4.612 - Santana
Av. Imirim, 3575 - Imirim
Av. Jardim Japão, 17 - Jardim Brasil
Av Nova Cantareira, 987, Tucuruvi
(11) 3921-7448
(11) 3976-4624
(11) 6955 0093
(11) 2979 7462
(11) 3932-6060
(11) 2236 0994
(11) 3983-2970
(11) 2901 5656
(11) 3851-8636
(11) 2201-1774
(11) 3294 2936
(11) 2950-0990
(11) 3497-1166
(11) 2232-7288
(11) 2236-2488
(11) 2901-8721
(11) 3499-6550
(11) 3984-4334
(11) 3857-4595
(11) 2994-1971
(11) 2239-9032
(11) 3966-0271
(11) 2236-1819
(11) 2769-0642
(11) 2951-2142
(11) 2950 8782
Center-Car (PPG)
Gree Tech (PPG)
Car (PPG)
Jaguarauto (PPG)
Kalu (PPG)
Low Rider (PPG)
Lucar (PPG)
Nico Fun. Pint (PPG)
Officiale (PPG)
Rua Carlos Escobar, 182 - Santana
R. Curuça, 92 - Vl. Maria
Av. Nova Cantareira, 4505 - Tremembé
Av. Casa Verde, 2164 - Casa Verde
Av. Cel. Sezefredo Fagundes 3223 - Tremembé
R. Sete de Dezembro, 153 - Jd. Bela Vista
Av, Guapira, 1934A - Jaçanã
R Larival Gea Sanches, 76 - Mandaqui
Av. José de Brito de Freitas, 275 - Casa Verde
(11) 2994-4999
(11) 2468-0889
(11) 2203-0191
(11) 3858-4788
(11) 6953-4642
(11) 7813-7666
(11) 6983-2589
(11) 2953-0099
(11) 3959-1515
SÃO PAULO - ZONA sul
Mecânica
A.Eletr e Mec. Kyodai (MTE)
Aldiam (BCS)
Auto Center Kimiko
Auto Kaneko (MTE)
Auto Mec.Jotabe (MTE)
Autoban (BCS)
Autohaz (BCS)
Autohouse (MTE)
Automotrix (MTE)
Engecar (BCS)
Gigio's (BCS)
Hashima (BCS)
Jun (BCS)
Mecânica Mack (BCS)
Minami (BCS)
New Power (MTE)
Premyer (MTE/BCS)
PSP - Prudência (BCS)
Rede 47 (BCS)
Revise Car (BCS)
Revise Car (BCS)
Solmar (BCS)
Spengler Car (MTE)
Suminami Motor's (BCS)
Super G Auto Center (MTE)
Tecno Brek (MTE)
Tokio Car (BCS)
Tyre Express (BCS)
Alameda dos Maracatins, 1350 - Indianópolis
Av Santa Catarina, 190, Vl. Alexandria
Av. Bosque da Saúde, 1955 - Jd. da Saúde
R. Santa Cruz, 1.565 - Vila Mariana
R. Madre Emilie de Villenneuve, 446 - Mascote
Av Washington Luiz, 1107, Santo Amaro
Av das Nações Unidas, 22540, Vl Almeida
R. Ribeirão Claro, 468 - Vila Olimpia
R. da Independência, 87 - Cambuci
R São José, 67, Santo Amaro
Av Dr Gentil de Moura, 379, Ipiranga
Av Presidente João Goulart, 189, Jd. Malha li
R Eng José Valter Seng, 293, Vl.Sônia
R Carneiro da Cunha, 913, Saúde
R Conde Moreira Lima, 93, Jabaquara
Av. Fagundes Filho, 745 - Monte Alegre
Av. Guarapiranga, 1921 - Alves de Lima
R Carlo Carra, 266, Vl Mascote
R da Paz, 931, Chácara Santo António
Av Lins de Vasconcelos, 443, Aclimação
R Dr Mário Vicente, 131, Ipiranga
R Justino Nigro, 106, Interlagos
R. Joao Moura, 2.462 - Vila Madalena
R Rubens Montanaro de Borba, 167, Jd. Regis
R. Caramuru, 513 Loja 1,2,3 E 4 - Saúde
Av. Nova Independência, 819 - Brooklin
R Patricios, 32, Vl Brasilio Machado
R Brito Peixoto, 29, Vl. Cordeiro
(11) 5093-6582
(11) 5543 5012
(11) 5068-2446
(11) 5062-3344
(11) 5562-0683
(11) 5522 3618
(11) 5523 4274
(11) 3845-4633
(11) 3271-1751
(11) 5524 8176
(11) 5061 5062
(11) 5662 4938
(11) 3742 4031
(11) 5589 1442
(11) 5564 8112
(11) 5581-9940
(11) 5515-2020
(11) 5563 7313
(11) 5181 6999
(11) 3209 2219
(11) 2274 1463
(11) 5666 1796
(11) 3819-4554
(11) 5666 7252
(11) 5583-2069
(11) 5041-8816
(11) 2577 8983
(11) 5535 3422
Funilaria
Ag.&.P (PPG)
Automax (PPG)
Bimmer (PPG)
Dimas (PPG)
Luna (PPG)
Marques e Marques (PPG)
Mecânica Mutly (PPG)
RM (PPG)
R Odilon Egidio do Amaral Souza, 120 - Vl. Sofia
Rua Bandeira Paulista, 455/468 - Itaim Bibi
R. Quatar, 64 - Vl. Olímpia
R do Estilo Barroco, 782 - Chácara Sto. Antonio
Rua Domenico Fontana, 340 - Pq. Maria Helena
Av. Santo Amaro, 4408 - Brooklin
R. N Senhora da Saúde, 937 - Vila das Mercês
R . Prof. Wair de Abreu , 579 - Vl. Olímpia
(11) 7867-0785
(11) 2430-0000
(11) 3045-5555
(11) 5183-9402
(11) 5512-2378
(11) 5535-1904
(11) 5587-2054
(11) 3078-1777
SÃO PAULO - ZONA leste
Mecânica
Baquiá (Ecocar)
AAC Leite (BCS)
Fort Service (Ecocar)
MCD (BCS)
Mitsumotors (Ecocar)
Morelli Ferrari (BCS)
New Car (BCS)
Panorama (BCS)
Pitinin Service (BCS)
R F Serviços (BCS)
R. Motors (BCS)
Raffu (BCS)
SW (BCS)
Rua Baquia, 199, Vl.Nova Manchester
R Capitão Faustino de Lima, 139, Bras
R. Arinaia, 442, Móoca
Av das Cerejeiras, 1651, Jd.Japão
R. Serra de Bragança 1345, Tatuapé
Av Serafim Gonçalves Pereira, 409, Pq.Novo Mundo
Av Pires do Rio, 396, São Miguel Paulista
Av Mario Alves, 25, São Miguel Paulista
R Almirante Brasil, 570, Mooca
R Mauro Bonafé Paullete, 20, Jd. Três Marias
Av Aricanduva, 5034, Vl California
Av 19 de Janeiro, 749, Vl. Carrão
Av Oliveira Freire, 678, São Miguel Paulista
(11) 2092-9005
(11) 3209 1322
(11) 2692-9294
(11) 2983 3715
(11) 2295-2620
(11) 2954 0707
(11) 2037 0474
(11) 2031 2857
(11) 3533 2376
(11) 2019 6332
(11) 2722 3773
(11) 2781 2363
(11) 2581 3724
Rua Nova Jerusalem - Tatuapé
Av. Celso Garcia, 4203 - Tatuapé
Rua Humberto Parente,180 - São Miguel Paulista
R, Nunes de Ciqueira 124 - Penha
Av Condessa Elizabeth Rubiano, 2640 - Tatuapé
R. Nova Jerusalem 442/446 - Tatuapé
R. Americo Sugai , 732 - Vl. Jacuí
Av. Prof. Luiz Ignacio A. Melo, 2597 - Vila Alpina
Rua Butia 42 - Tatuapé
Rua Pedro Morcila Filho, 649 - Patriarca
Rua Luis Gama, 185 - Mooca
Rua Hipódromo, 1517 - Mooca
Umberto Raule 78 - São Miguel Paulista
Rua Orfanato, 529 - Vila Prudente
(11) 2092-3604
(11) 6193-8282
(11) 2197-1297
(11) 2647-7701
(11) 2941-9666
(11) 2941-1112
(11) 2031-0742
(11) 6211-5457
(11) 2965-7383
(11) 6685-4745
(11) 3209-1166 (11) 6292-1957
(11) 2058-3879
(11) 2273-1213
Funilaria
Artivel (PPG)
Dennyon (PPG)
Fran (PPG)
Futura (PPG)
Molina (PPG)
New Car (PPG)
Paulista Auto Repar (PPG)
Podium (PPG)
Ponce & Filho (PPG)
Prestcar (PPG)
Reycar (PPG)
Rubi (PPG)
Scuderia (PPG)
Tecqualid (PPG)
Nome
Endereço
Telefone
SÃO PAULO - ZONA oeste
Mecânica
Auto Center Koga (BCS)
Auto Vila (BCS)
Canaã (BCS)
Carlos Jose Cardoso (BCS)
Koga (Ecocar)
Mecânica Garça (BCS)
Mecânica Gomes (BCS)
Mecânica Tauber (BCS)
Oficina da Ladeira (MTE)
Primo Irmão (MTE)
R Brigadeiro Henrique Fontenelle, 715, Pq.São
Domingos
R Henrique Shaumann, 1152, Jardim América
R Cardeal Arcoverde, 479, Pinheiros
R Margarida, 264, Pacaembu
R. Brig. Henrique Fontinelli 715, Pq.São Domingos
R Bartolomeu Paes, 698, Vl. Anastácio
R Luiz Cunha, 41, Pirituba
R Aurélia, 1353, Vl. Romana
R. Pedro Soares de Almeida, 55 - Sumarezinho
Av. Mutinga, 3015 - Pirituba
(11) 3832 2807
(11) 3088 3338
(11) 3891 2339
(11) 3826 0080
(11) 3832-2807
(11) 3834 4250
(11) 3906 9009
(11) 3862 6059
(11) 3865-1543
(11) 3904-5425
Funilaria
Flex Par (PPG)
J Rufino (PPG)
Kaizen (PPG)
Speed Clean (PPG)
Sport Garage Turbo (PPG)
R. Aroaba , 589 - Vl. Leopoldina
Av. Pres. Kenedy , 4091 - Vl. Dos Remédios
Est. de Mogi das Cruzes, 1596 - Vl. São Francisco
R. Clélia, 1660 - Vila Romana
R.Francisco Alves 209 - Vila Romana
(11) 3832-7819
(11) 3298-6000
(11) 2943-4211
(11) 3672-4853
(11) 3672-9505
SÃO PAULO - centro
Mecânica
Alpha Car (BCS)
Hélio (BCS)
WBR (BCS)
R Augusta, 1245, Consolação
Al Nothmann, 621, Campos Elíseos
R Dr Leonardo Pinto, 38, Bom Retiro
(11) 3255 2519
(11) 3221 1599
(11) 3331 7302
Av. Marques De São Vicente, 390 - Barra Funda
Rua Solimões, 286 - Barra Funda
Rua Duque de Caxias, 213 - Centro
(11) 3613-2036
(11) 3392-4648
(11) 3225-0669
Funilaria
Guardian (PPG)
Garagem 1 (PPG)
Grupo Chroma (PPG)
Grande SÃO PAULO e RMSP
Mecânica
Dpaula (BCS)
Centro AutoTamboré (BCS)
Mecânica Dentello (BCS)
Hanser (BCS)
Injetronic (BCS)
Gordinho's (BCS)
Brekão He-Tech (BCS)
Diacar (BCS)
Carlão Auto Car
Johnny Car (BCS)
Exata (BCS)
O3 Car Service (BCS)
Rambaldi (Ecocar)
Mecânica Chiquinho
Bonanza (Ecocar)
Auto Mec Damião (Ecocar)
Sanches (BCS/Ecocar)
Santana (Ecocar)
Revisa (BCS/Ecocar)
Incopal (BCS)
Futura (BCS)
Top de Linha (BCS)
Centro Auto RGC (BCS)
Centro Auto Zago (BCS)
Nova Auto
Constapneus (BCS)
Cacilha (BCS)
A . C. Car (BCS)
Bovi (BCS)
Autoclinica (BCS)
J Ret (BCS)
Nishiguchi (BCS)
Vencigueri (BCS)
BR (BCS)
Tikara Brasil (Ecocar)
Sekwy Automotivo (BCS)
S. R. Autotécnica (Ecocar)
R José Pires, 509, Atibaia
Alameda Rio Preto, 89, Barueri
Av Santa Isabel, 454, Bragança Paulista
R São Cristovão, 59, Caieiras
Av Deputado Emílio Carlos, 1900, Carapicuíba
R Ralphi Bolli, 351, Cotia
Av Pirapórinha, 820, Diadema
Av Preidente Kennedy, 420, Diadema
Rua Dejanira da Silveira, 36, Ferraz de Vasconcelos
Av Monteiro Lobato,5608, Guarulhos
Av Dr Timóteo Penteado, 3905, Guarulhos
Av Tiradentes, 2052, Guarulhos
Av. Monteiro Lobato 5226 - Cumbica, Guarulhos
Av. Ver.João Fernandes da Silva, 977 - Itaquaquecetuba
Rua Tiradentes 15, Bairro Ana Luiza, Itupeva
AV Emílio Chechinato, 281 - Jd. Alegria, Itupeva
R Indaiatuba, 46, Jundiaí
R. Névio Borgonovi 785, Jd. Pacaembu, Jundiaí
Av Luiz Jose Sereno, 1260, Jundiaí
Av João Ramalho, 366, Mauá
Av Dr Alvaro de Campos Carneiro, 82, M.das Cruzes
Av Francisco Ferreira Lopes, 4111, Mogi das Cruzes
Av Joao Ventura Dos Santos, 1020, Osasco
R Pernambuco, 547, Osasco
Cel Benedito de Almeida , 587 - Vl. Gonçalves - Poá
Av Maria Campos, 478, Osasco
R Alfredo Mendes Da Silva, 26, Ribeirão Pires
Av Estados Unidos, 936, Santo André
R Votuporanga, 110, Santo André
R Libero Badaro,22, São Bernardo do Campo
R Sarmento De Beires, 134, São Bernardo do Campo
Av Presidente Kennedy, 2653, São Caetano do Sul
R Piauí, 635, São Caetano do Sul
R Paulina Ortega, 182, Taboão da Serra
Rod. Régis Bittencourt Km 271,5 - Taboão da Serra
R Eugênio Manoel de Oliveira, 134, V.Grande Paulista
Rua João Tosin 44 A, Jd. São Gonçalo, Varzea Paulista
(11) 4411 9811
(11) 4191 6729
(11) 4033 8007
(11) 4442 2006
(11) 4181 9266
(11) 4614 8347
(11) 4076 1955
(11) 4043 0111
(11) 4678-4201
(11) 2303 1209
(11) 2451 8144
(11) 2382 0763
(11) 2412-7884
(11) 4640-3648
(11) 4496- 1389
(11) 4496-2105
(11) 4582 7717
(11) 4533-3415
(11) 4815 7633
(11) 4555 5799
(11) 4738 5781
(11) 4722 6472
(11) 3696 2832
(11) 3697 5345
(11)4636-7125
(11) 3681 0231
(11) 4828 4000
(11) 4996 3772
(11) 4438 6422
(11) 4173 2908
(11) 4127 4450
(11) 4220 5769
(11) 4229 5433
(11) 4787 2006
(11) 4135-3551
(11) 4158 7499
(11) 4606-1164
Funilaria
Centro Automotivo Vaz (PPG)
Avallon (PPG)
Grilo´S Car Service (PPG)
Auto Mec. J.M (PPG)
WR Multimarcas (PPG)
Agnus (PPG)
Dj Marel (PPG)
Golden-Car (PPG)
Froe´S (PPG)
Vasconcellos (PPG)
Martelo Dourado (PPG)
Av. Jeronimo de Camargo, 2030 - Ressaca, Atibaia
R. Ipê, 109 - Vila Industrial, Barueri
Av. dos Imigrantes, 4221 - Bragança Paulista
Av. Martin Junior,106 - Jd. Bela Vista, Guarulhos
Rua Antonio Fhiliphi 01 Predio B L 124 - Guarulhos
Av. Esperança 589 - Vl. Progresso, Guarulhos
Av. Eduardo Froner 264 - Bom Sucesso, Guarulhos
R. Braz Cubas,249 - Centro, Guarulhos
Av. Robbo, 40 - Vila Rami, Jundiaí
Av. Humberto Cereser, 3777 - Caxambú, Jundiaí
Rua Manoel Ignácio Moreira, 186 - Jundiaí
(11) 4411-9278
(11) 4168-5258
(11)4035-3630
(11) 2406-9195
(11) 2423-3077
(11) 2756-8927
(11) 2489-9990
(11) 2489-8008
(11) 3446-1617
(11) 4584-4479
(11) 4587-6384
GUIA DE OFICINAS | Farol Alto
Sustentabilidade é o nome do jogo
O
título e as letras
deste texto é verde por um motivo: em homenagem ao
casal Vanessa Martins
e Sérgio Torigoe, que
acabam de inaugurar a
nova sede do Centro de
Diagnóstico Automotivo
Torigoe, na rua Serra de
Botucatu, 2.724, na Zona
Leste de São Paulo.
Por que? Pois depois
de anos de luta contra um
vizinho inescrupuloso
que os obrigou a mudar
de endereço, conquistam
esta importante vitória
na vida, que foi fazer das
diversidades uma oportunidade e montar assim
uma das oficinas mais
ecologicamente corretas
da cidade.
Vanessa e Sergio
eram como qualquer
outro casal, em que ele
cuida da parte técnica da
oficina enquanto ela das
questões administrativas.
Vivam bem, com bons
clientes, mas tinham de
conviver com um vizinho
que sentia prazer em tirar
os dois do sério, sempre
procurando brechas para
que fechassem a oficina,
instalada ao lado da casa
dele, em uma rua no centrinho do bairro do Tatua-
De dia, a oficina é toda iluminada pela luz do sol, sem a necessidade de acender lâmpadas
Latas de coleta seletiva, bancada de trabalho e máquina de limpeza de peças, e área de descarte
pé. Conseguiu.
Foram inúmeras visitas
de fiscais da prefeitura até
que um dia um ambiental
questionou sobre diversos documentos que como
muitos, eles não tinham.
A partir de então, Vanessa decidiu que iria atrás
de toda papelada necessária para por a oficina em
ordem. Mas, por obra do
destino, havia um documento que não cabia a ela
obtê-lo, mas, sim, o dono
do imóvel onde a oficina
funcionava. Foi assim que
tiveram de se mudar.
Após um ano do trágico
dia que determinou o fim
das atividades da oficina no
Tatuapé, Vanessa e Sérgio
reabrem as portas da renovada AutoElétrico Torigoe,
que agora se chama Centro
de Diagnóstico Automotivo Torigoe. “Mudamos o
nome pois o que fazemos
agora é muito além do que
apenas autoelétrico, com a
mudança, ampliamos capacidade e abrimos o leque
de serviços oferecidos aos
clientes”, diz Vanessa, que
agora além de administradora da oficina, é respon-
sável pelo relacionamento
com fornecedores e clientes,
assim como novas tendências e tecnologias.
As novas instalações
são fantásticas, com vaga
para serviços rápidos, três
elevadores, e área reservada para montar em breve
um mini-centro automotivo (alinhamento, balanceamento e undercar).
Os investimentos incluem máquinas especiais
de lavagem de peças, com
microorganismos que se
alimentam da graxa e óleo
e após a sua morte ou sa-
Acima, o casal Vanessa e
Sergio Torigoe; a recepção da
nova oficina e o espaço kids, e
no detalhe, as floreiras feitas
de pneus usados
turação se transformam
em CO2, coleta seletiva de
lixo, reutilização da água
de chuva com um tanque
de 31 mil litros, diretamente
ligado aos vasos sanitários
nos banheiros, telhas translúcidas - durante do dia não
há necessidade de acender
nenhuma lâmpada, além
de espaço kids para crianças, e recepção envidraçada de onde o cliente pode
acompanhar o serviço.
Os funcionários também ganharam um vestiário completo e refeitório
com fogão e geladeira.
9
Perfil
No mundo
dos pneus
reutilizados
Após tornar-se
especialista em sustentabilidade no setor
de reparação automotiva, Vanessa Martins
foi além. “Conheci o
Daniel Beato, da Arte
em Pneus e me encantei com os processo
criativo dele, e juntos
mobiliamos a recepção e os escritórios
com móveis feitos em
pneus usados”, diz
Vanessa.
São
poltronas,
floreiras, pula-pula,
porta-revistas, porta-cartões de mesa,
porta-canetas, estande
para carrinhos, mesa
bistrô, e até uma pia
de lavabo.
“Algumas peças
desenvolvemos juntos, e foi bem interessante”, diz Beato.
Beato e a mesa bistrô
10
Farol Alto
Serviços
A economia que faz o filtro
Alexandre Akashi
Já experimentou rodar
com filtros de ar, combustível e óleo do motor em
fim de vida útil? Sim, estes componentes têm vida
útil e devem ser trocados
com frequência. O período depende de cada carro,
cada situação. Se for um
veículo de uso severo, a
troca deve ser feita antes,
mas normalmente, com
10.000 km já está bom.
Para muitos, isso representa uma troca por
ano, em média. Para outros, que utilizam o automóvel mais intensamente, duas ou três vezes por
ano. E digo: é um excelente negócio, pois podem
render até 10% do consumo médio.
Conduzir um carro
que não passa por manutenção periódica é sinônimo de jogar dinheiro fora.
Isso, muitos sabem. O que
não sabem é responder
a pergunta: o quanto de
dinheiro é jogado fora? A
Fiat proporcionou um teste prático, com dois modelos Bravo 1.8l e.TorQ,
sendo um deles novo,
recém-saído de fábrica,
e outro idêntico porém
Enquanto o Bravo branco com
peças com vida útil vencidas fez
média de 12,2 Km/l
com componentes em fim
de vida útil - velas de ignição com mais de 30.000
km rodados, e filtro de
ar, falta de alinhamento
e balanceamento, e pneus
com pressão abaixo do indicado (22 libras).
O resultado foi simples. No carro com manutenção em dia, a média
de consumo foi de 16,1
Km/l, enquanto no outro carro, de apenas 12, 2
Km/l, uma diferença de
quase 25% no consumo.
Ou seja, 1 tanque a mais
a cada 4. Isso só em combustível.
Assim, é preciso ficar
atento à manutenção preventiva do veículo, pois
a substituição de itens
simples como filtros de
ar pode ajudar no desempenho do veículo no dia
a dia. “Além de o carro
andar mais e melhor, vai
gastar menos combustível
e emitir menos gases poluentes”, afirma o consultor do Jornal Farol Alto,
Júlio de Sousa, proprietário da Souza Car.
Óleo
Uma das recomendações
dos consultores do Jornal
Farol Alto é a substituição do filtro de óleo sempre que for feita a troca
do óleo. “Trocar o óleo e
deixar o mesmo filtro é
uma economia que não
vale a pena, pois o filtro
também perde eficiência
Divulgação/Fiat
O Bravo vermelho com a
manutenção em dia fez
16, 1 Km/l, no exercício
com o tempo”, afirma o
consultor Eric Faria, da 3E
Motors.
Ar-condicionado
Outro item de manutenção preventiva que muitos donos de carro esquecem de verificar é o filtro
do ar-ondicionado. “O filtro deve ser trocado pelo
menos uma vez por ano,
e o sistema higienizado”,
afirma o consultor Eduardo Topedo, da Ingelauto.
Topedo conta que atualmente existem técnicas
muito eficientes de higienização veicular, por ozônio, que remove ácaros,
bactérias e mal cheiro. “É
um processo simples e rápido”, diz.
JFA
Mulheres do Alto Tietê têm aula de mecânica
Alexandre Akashi
No último dia 22, cerca de 130 mulheres da
região do Alto Tietê, em
São Paulo, participaram
da palestra gratuita sobre Mecânica Básica para
Mulheres promovida pelo
Romat (Rede de Oficinas
Mecânicas do Alto Tietê)
e Senai Suzano.
Durante quase quatro
horas, aprenderam sobre
o significado de cada luz
que acende no painel de
instrumentos do veículo,
sistema de arrefecimento,
assim como a importância
da manutenção preventiva para o bom funcionamento do veículo.
JFA
Instrutor do Senai explica as diferentes luzes do painel
Artigo
Diagnóstico preciso
Eduardo
Topedo
Quando comecei na profissão de mecânico,
em 1988, os veículos mais sofisticados
tinham ar-condicionado,
travas e vidros elétricos.
Naquela época era lançado o primeiro carro com
injeção eletrônica no país.
Só de ouvir falar dava
uma sensação de incerteza, pois ainda não sabíamos como seria o desenvolvimento dos veículos
que estava por vir.
Nas últimas décadas, o uso de tecnologia
se intensificou em todos
os setores da sociedade.
Os equipamentos de um
laboratório de exames
ambulatoriais são imprescindíveis para a realização
de um bom diagnóstico.
Uma analogia às oficinas
mecânicas podemos dizer que, em relação aos
equipamentos, temos que
nos equiparar tecnologicamente a um laboratório.
É aí que entram os
scanners, que por meio
de um interface própria,
conectam o software do
equipamento com diversos módulos eletrônicos
dos veículos, que são capazes de realizar a leitura
dos códigos de avarias,
assim como apagá-lo; medição em tempo real dos
parâmetros (sensores, atuadores etc); acionamento de atuadores (relé de
bomba, eletroventilador,
eletro válvula, cânister,
entre outros); programações (novas chaves codificadas, adaptar novo
módulo de injeção, reset
de parâmetros auto-adap-
tativos etc.).
Devido
à
complexidade
de realizar essas
funções,
esses
equipamentos
tem que serem de extrema confiabilidade.Infelizmente o que temos observado é que renomadas
marcas de fabricantes de
scanners não tem desenvolvido softwares que sejam abrangentes a ponto
de o profissional ter condições de realizar essas
tarefas com êxito.
Um reparador ao fazer o diagnóstico em um
Agile constatou que o sistema de injeção tinha 30
avarias armazenadas. Isso
mesmo 30 códigos de defeitos no módulo.
Deduziu que se tratava de um defeito no módulo da injeção e, ao tentar adaptar um novo, teve
a desagradável surpresa
de constatar que o equipamento de diagnóstico o
induziu ao erro. Ao se informar melhor, descobriu
que aquele veículo tem
uma REDE CAN onde em
um mesmo fio é conduzido vários dados do veículo simultaneamente.
Por esse motivo as
oficinas estão se especializando em eletrônica embarcada e tem adquirido
equipamentos mais sofisticados, desenvolvidos
e comercializados pelos
sistemistas dos módulos,
juntamente com softwares
melhores, similares aos
das montadoras e, dessa
forma estão garantindo
diagnósticos mais confiáveis, economizando tempo
e evitando a troca de componentes indevidos.
JFA
GUIA DE OFICINAS | Farol Alto
11
Avaliação
Mercedes-Benz C250 Turbo Sport
Presença
garantida
Ficha técnica
Mercedes-Benz C250 Turbo Sport
Motor: dianteiro, 4 cilindros, 16 V, gasolina
Potência: 204 cv a 5.500 rpm
Torque: 310 Nm entre 2.000 e 4.300 rpm
Câmbio: automático - 7 velocidades
Direção: hidrúlica
Tração: traseira
Pneus: 225/45 R17 na dianteira e 245/40 R 17 na traseira
Freios: disco ventilado com ABS e EBD
Dimensões: comprimento, 4.591 mm; largura, 1.770 mm; altura, 1.444 mm; entre-eixos, 2.760 mm
Peso: 1.505 kg
Volumes: porta-malas 475 l; tanque de combustível: 67 l
Desempenho:
aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 s;
velocidade máxima de 240 km/h
D
irigir um carro
como a MercedesBenz C 250 é sempre prazeroso. Quase tudo
no carro é pensado para
deixar o proprietário mais
feliz, do conjunto powertrain (motor-câmbio), que
no caso é um 1.8 litro turbo de 204 cv de potência a
5.500 rpm, e torque máximo de 310 Nm a partir de
2.000 rpm, acoplado a uma
transmissão automática de
sete velocidades, até os detalhes em alumínio escovado no painel.
Não é um carro popular, mas, entre os modelos
premium de luxo, não é o
mais caro. Segundo tabela
Fipe, o C 250 zero Km custa a partir de R$ 178.200, e
é o único Classe C que vem
Mesmo sendo um modelo conservador, o Classe C é
marcante e faz do proprietário um convidado especial
Único Classe C com sistema Start-Stop,
permite rodar de forma muito econômica
em centros urbanos congestionados
com sistema Start-Stop, que
desliga o motor sempre que
o carro para e se mantém o
pé no freio. Resultado: mais
economia.
A maior qualidade do
modelo é, no entanto, a
presença que a estrela de
três pontas Onde quer que
você vá, se está de Mercedes-Benz, está bem. Este é
um mérito que ninguém
discute.
Vida a bordo
Traseira sóbria e rodas esportivas AMG de 17 polegadas
Silhueta esbelta com porta-malas de 475 litros e painel de instrumentos envolvente
Mas, nem tudo são flores.
Apesar de o C 250 ser excepcional, por ser o modelo quatro cilindros mais
potente da família Classe
C - depois dele, só os C
63 preparados pela AMG,
com motor V8 e preço acima de R$ 400.000 -, ainda
apresenta itens que já deveriam ser extintas como
o freio de estacionamento
acionado pelo pé e o retrovisor interno sem função
fotocromática.
Podia até criticar o posicionamento das duas alavancas do lado esquerdo
do volante que confundem
bastante quem não está
acostumado, mas, como
disse, é questão de costume.
A primeira é a do piloto
automático, que teima em
chegar aos dedos antes por
conta da localização mais
acima do volante. Sempre
que queria dar seta, ligava
o piloto automático.
Mais abaixo está a alavanca tudo em um, uma
vez que no mesmo componente temos acionamento
das setas, do limpador do
para-brisas e do farol alto.
Outro ponto que pode
(e deve) ser melhorado é a
Couro de qualidade e alumínio escovado: interior requintado
entrada USB que não carrega o celular. A conectividade bluetooth é ótima,
mas não resolve muito se a
bateria do telefone acaba.
A operação do sistema
de áudio também é complexa, mesmo depois de
avaliar diversas Mercedes
ainda não consegui entender direito como as estações
são memorizadas. O jeito
mais fácil que encontrei
para sintonizar a rádio que
queria ouvir era digitando a
frequência, mas e se estiver
em um local onde não sei a
frequência?
Há o que melhorar?
Sim. Isso incomoda? Não.
Por que? Porque é uma
Mercedes. Porque anda
muito bem, é excelente de
dirigir e entrega status.
JFA
12
Farol Alto
Avaliação
Peugeot 208 Griffe 1.6
Compacto, mas
luxuoso
Pacote inclui teto de vidro panorâmico, painel com instrumentos digitais e porta-malas de 285 l
A versão topo de linha do novo hatchback tem quase tudo
que se espera de um veículo de luxo
Lanternas diurnas
em leds dão charme e
refinamento ao modelo
A
o contrário do imaginado, o hatchback compacto 208
não chegou ao mercado
para alavancar as vendas
da Peugeot no Brasil, mas,
sim, para brindar o consumidor da marca com um
carro refinado e de excelente bom gosto.
Avaliamos por uma
semana o modelo topo
de linha, Griffe 1.6 l FlexStart, que já incorpora
a tecnologia de partida
a frio sem tanquinho, e
rende 122 cv de potência a
5.800 rpm quando abastecido com etanol.
Além das mudanças
estéticas, o Peugeot 208
ganhou interior de carro
de luxo, com destaque, claro, para o painel elevado e
Bancos de couro indisponíveis nem mesmo como opcional
volante de raio pequeno,
e central multimídia com
tela sensível ao toque com
funções de áudio, parâmetros do carro, computador
de bordo e navegador GPS.
Outro item de carro de luxo
incorporado no 208 é o arcondicionado digital bizone, assim como o teto de
vidro panorâmico.
Vida a bordo
No uso cotidiano, o 208
é perfeito e se assemelha
muito com o ‘irmão de
plataforma’ Citroën C3,
principalmente no comportamento dinâmico, uma vez
que compartilham chassis e
powertrian.
Com isso, o 208 ficou
mais ‘mole’ do que o 207,
de acordo com consultor
do Jornal Farol Alto, Eric
Faria, proprietário da 3E
Motors, oficina especializada em veículos franceses.
Outra observação feita pelo
consultor foi em relação
aos freios traseiros, que no
novo modelo é a tambor.
“Nesse sentido houve regressão, pois o anterior era
a disco”, diz.
Estes detalhes técnicos
não atrapalham, porém, a
condução do 208. A nova
posição de dirigir é agradável, principalmente para
quem gosta de uma ‘tocada’ mais esportiva.
O posto de condução
do 208 é fácil de se acostumar, pois tanto o painel de
instrumentos, que agora
está em posição elevada,
quanto a central multimídia, instalada bem ao lado,
possibilitam boa visualização dos controles.
O painel conta com tela
Ficha técnica
Peugeot 208 Griffe
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V, comando de
válvula variável na admissão
Potência: 122/115 cv a 5.800 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 16,4/15,5 Kgfm a 4.000 rpm (e/g)
Câmbio: manual 5 velocidades
Direção: elétrica variável
Tração: dianteira
Pneus: 195/55 R16
Freios: dianteira disco ventilado e tambor na traseira, ABS com
EBD
Dimensões: comprimento, 3.966 mm; largura, 1.702 mm; altura, 1.472 mm; entre-eixos, 2.541 mm
Peso: 1.153 kg
Volumes: porta-malas 285 litros;
tanque de combustível, 55 litros
Desempenho:
aceleração de 0 a 100 km/h em 9,7/10,2 s (e/g);
velocidade máxima de 198/191 km/h (e/g)
Novo conjunto de lanternas tem design agressivo e sofisticado
multifunções, com velocímetro digital que no dia a
dia substituiu o analógico
pela agilidade de leitura, e
os botões de controle dos
vidros elétricos estão, agora, todos agrupados no
forro da porta do motorista,
e não divididos entre o console central, com no 207.
O maior problema do
208 é a falta de itens como
retrovisor interno fotocromático, bancos de couro,
botões de acionamento tipo
one touch para todos os
vidros e o preço. A versão
avaliada, topo de linha na
cor preto Perla Nera custa
R$ 51.790, sendo R$ 50.690
do carro mais R$ 1.100 da
pintura. Para fugir da pintura especial só há a opção
do vermelho Aden.
JFA
Farol Alto
13
Avaliação
Chery Celer Sedan
Se fosse mais
barato...
O painel tem relógios pequenos; porta-malas de 450 l; acesso fácil já que ergue o vidro traseiro
O veículo vem com ar-condicionado, direção hidráulica, air
bags e freios ABS, mas isso não é o bastante
Ficha técnica
Chery Celer Sedan
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V
Potência: 108 cv a 6.000 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 14 Kgfm a 3.000 rpm (etanol/gasolina)
Câmbio: manual - 5 velocidades
Direção: hidráulica
Tração: dianteira
Pneus: 185/60 R15
Freios: disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, ABS
com EBD
Dimensões: comprimento 4.269 mm; largura, 1.686 mm; altura,
1.492 mm; entre-eixos, 2.527 mm
Peso: 1.200 kg
Volumes: porta-malas 450 litros
tanque de combustível, 50 litros
Desempenho:
aceleração de 0 a 100 km/h em n/d
velocidade máxima de 160/160 km/h (e/g)
A
primeira
pergunta que fazem
quando
descobrem que você está avaliando um modelo chinês
é: O carro é bom?”.
Incrível como todos
têm curiosidade de saber
se os chineses entregam
realmente o que prometem, e no caso da Chery,
com o Celer, o mote é ‘che-
ga de carro pelado’.
Neste sentido, a resposta é sim, entregam o
que prometem, com arcondicionado de série,
air bag duplo e freios
ABS, sem custo adicional, por R$ 36.990 (a versão sedan avaliada).
O motor flex 1.5 litro
desenvolve 108 cv de potência a 6.000 rpm inde-
Com design italiano, o Celer é
uma obra prima por fora, com
linhas fluidas e atrativas
pendente do combustível,
e torque máximo de 14
Kgfm a 3.000 rpm, e isso
representa agilidade no
circuito urbano, apesar
dos 1.200 kg de peso que
carrega, um tanto quanto
exagerado para o tamanho do carro.
Outro destaque positivo do Celer Sedan que
avaliamos é a capacidade
de carga, uma vez que o
porta-malas leva 450 litros, e como a tampa ergue junto o vidro traseiro,
tal como em um hatchback, é só rebater o banco
traseiro para aumentar o
espaço de carga.
Vida a bordo
A traseira é bonita e robusta, com lanternas grandes
Ainda existem, no entanto,
alguns pontos que a marca
precisa melhorar, e acredito que isso só será possível
depois que começarem a
produzir o modelo no Brasil, na planta que está em
construção em Jacareí, interior de São Paulo.
O principal é o sistema
de freios, extremamente
borrachudo, do tipo que
exige pisar com mais força no pedal para sentir
que o carro está parando.
Outro ponto a ser
revisto é o acabamento
interno, ainda a desejar,
com ruídos de plásticos
soltos. Fez falta o espelho
no para-sol do lado do
motorista; por diversas
vezes baixei o acessório
em busca do espelho que
não existia.
O veículo avaliado
possuía uma avaria no
tampão do porta-malas,
provavelmente causado
por excesso de peso.
Internamente precisa de ajustes para ficar mais competitivo
Ao todo, foram mais
de 15 dias de teste, tempo
suficiente para se acostumar com o veículo. O
veredicto final é que R$
36.990 é um valor ainda
elevado para um carro
que precisa ganhar o gosto do brasileiro.
O design é elegante e
atrativo, o conjunto motor
e câmbio é agradável, mas
ainda resta o acabamento
interno a ser melhorado.
Se custasse menos de R$
30.000, seria um excelente
negócio, pois nessa faixa
de preço, somente carros
pelados mesmo, mas na
faixa dos R$ 37.000 existem opções como Renault
Logan 1.6 e Fiat Siena 1.4,
que já são conhecidos do
consumidor.
JFA
14
Farol Alto
Avaliação
Gol Track 1.0
Estilo
aventureiro
O painel é completo; porta-malas leva até 285 l; mas o banco traseiro tem apenas dois encostos
Com suspensão elevada em 23 mm e pneus de uso misto, o
Gol Track agrada no visual, mas custa caro
A versão básica sai por R$ 33.210,
mas a completa, na cor Amarelo
Solaris (foto), custa R$ 40.335
N
a edição anterior,
publicamos a avaliação do Fox BlueMotion, com motor 1.0 litro
de três cilindros. Sem dúvidas, esta é uma tendência, e
veio para substituir os modelos com quatro cilindros,
tal como o Gol Track que
não por acaso avaliamos a
nesta reportagem.
O Gol é um carro co-
nhecido de todos. A versão avaliada é o Track 1.0
l TotalFlex, e se distingue
pelo apelo aventureiro,
com suspensão elevada
em 23 mm e pneus de uso
misto nas medidas 175/70
R14. O motor 1.0 litro de
quatro cilindros desenvolve potência máxima de
76 cv a 5.250 rpm quando
abastecido com etanol.
No painel, destaque para o computador de bordo
O modelo avaliado
contava com todos os itens
opcionais disponíveis (o
que eleva o preço da versão
básica de R$ 33.210 para R$
40.335) com destaque para o
ECO Comfort, que orienta o
motorista a dirigir de forma
mais econômica, por meio
de mensagens no painel, e
os retrovisores com acionamento elétrico, que trazem
a função “tilt down”, que
regula automaticamente o
espelho retrovisor do lado
do passageiro, apontando
para o meio-fio sempre que
a marcha à ré é engatada.
Além disso, tinha outros opcionais como o sistema de som com bluetooth,
sensor de estacionamento
traseiro, volante multifuncional, roda de liga leve 14”
e ar-condicionado.
Porém, o modelo já
vem bem equipado de série, com faróis e lanternas
de neblina, air bag duplo,
banco do motorista com
regulagem de altura, freios
ABS, direção hidráulica e
vidros dianteiros com acionamento elétrico.
Entre os itens de série,
destaque para o “Comfort
Blinker”, que com um leve
toque na alavanca de seta
aciona a luz de seta por três
vezes seguidas para indicar
a intenção de troca de faixa.
Vida a bordo
O Gol tem seus méritos.
O motor 1.0 l é fraco como
todos da categoria, mas
evoluído, o que permite
andar rápido em vias planas. Porém, nas subidas, é
bom não ficar na faixa da
esquerda, apesar de o tor-
Ficha técnica
Gol Track 1.0
Motor: dianteiro, 4 cilindros, 8 V, flex
Cilindrada: 999 cm³
Potência: 76 cv/72 cv a 5.250 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 10,6 mkgf/9,7 mkgf a 3.850 rpm (e/g)
Câmbio: manual, 5 marchas
Direção: hidráulica
Tração: dianteira
Pneus: 175/70 R14
Freios: disco ventilado na dianteira (256 mm) e
tambor na traseira (200 mm)
Dimensões: comprimento, 3.907 mm; largura, 1.893 mm;
altura, 1.488 mm; entre-eixos, 2.468 mm
Peso: 974 kg
Volumes: porta-malas 285 l; tanque de combustível: 55 l
Desempenho:
aceleração de 0 a 100 km/h em 14,1 s/14,7 s (e/g);
velocidade máxima de 160 km/h/158 km/h (e/g)
Traseira com aerofólio preto fosco da ar de esportividade
que máximo (10,6 mkgf etanol/9,7mkgf - gasolina)
chegar bem rápido, com
apenas 3.850 rpm.
Isso não é o bastante
para fazer o corpo colar no
banco com uma aceleração
brusca, mas deixa o veículo
ágil na cidade.
Rodando de forma
cuidadosa e progressiva, é
possível fazer 8 km/l na ci-
dade com etanol, uma marca interessante.
A posição de dirigir é
uma das melhores entre os
modelos populares um mérito de anos do bom e velho
Gol. A suspensão elevada
faz diferença na hora de
passar em buracos e lombadas, por isso, ponto para
a Volks, que deu sobrevida
ao modelo.
JFA
Farol Alto
15
nossa banca
é a oficina
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