Regulamento Técnico 2008
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, Regulamento Técnico ~ 2008 Regulamento Técnico 2008– Turismo 1/24 1 – GENERALIDADES 1.1 – Este regulamento será válido durante todo o ano de 2008. 1.2 – É permitido, durante as corridas substituir todas as peças do carro excepto o chassis e a carroçaria. 1.3 - Todos os casos omissos, serão da responsabilidade do Director de Prova. 2 – DIMENSÕES 2.1 – As dimensões, em milímetros, deverão respeitar o quadro seguinte a Comprimento máximo 200 b Largura máxima 83 c Diâmetro mínimo rodas da frente 12,7 d Largura máxima rodas de trás 21 e Altura máxima da traseira 35 f Altura mínima do chassis à pista para qualificação 0,6 i Comprimento máximo do patilhão 25 j Altura da cava das rodas dianteiras 18 k Altura do párachoques traseiro a pista 15 2.2 – As dimensões i, j e k, são usadas no processo de aprovação das carroçarias. Não há necessidade de as verificar nas competições. 2.3 – Esta aprovação é feita pela BSCRA. Ver lista de carroçarias aprovadas na pagina 4. 3 – CARROÇARIAS 3.1 – Apenas as carroçarias aprovadas podem ser usadas não podendo sofrer qualquer alteração nas suas formas originais. 3.2 – Nas carroçarias devem ser visíveis os pormenores, tais como: - luzes, entradas, pormenores do motor, etc. Página nº1 , ~ Regulamento Técnico 2008 3.3 – As carroçarias devem ser pintadas totalmente, com pelo menos duas cores, excepto os vidros, que devem ficar transparentes, e um arco de cada lado da carroçaria para permitir ver as rodas da frente. 3.4 – Todos os carros terão piloto tridimensional, com dimensão apropriada e a escala, pintado com pelo menos três cores, devidamente fixado, e constituído de pelo menos cabeça, ombros, braços, volante e mãos, não sendo permitido o uso de papel, fita ou outro tipo de material para preenchimento do cockpit. 3.5 – A carroçaria e fixações podem ultrapassar os limites de largura do chassis. 3.6 – A traseira da carroçaria não poderá distanciar mais do que 15 mm da pista, conforme representado na figura da alínea em 2.1 (k) 3.7 – Nenhuma parte do motor, chassis, cremalheira ou pneus, deve ser visível quando visto de cima ou se olha através dos vidros. 4 – CHASSIS 4.1 – São permitidos os chassis comercialmente disponíveis do tipo estampados e moldados em chapa de ferro, constituídos por 2 peças conforme lista descriminada na pag. 5 4.2 – Aos chassis de origem apenas será permitido efectuar as seguintes alterações: - melhorar zona de instalação das chumaceiras traseiras de modo a garantir alinhamento do eixo; - soldar motor, chumaceiras em bronze do eixo traseiro, e retentores das rodas dianteiras; - colocação de lastros desde que colados de maneira segura; - alargar furo do berço do motor para melhorar o acondicionamento do motor, sem no entanto danificar a sua estrutura exterior; - soldar eixo dianteiro ao chassis mantendo-o no seu local de origem. - os pilares do eixo traseiro podem ser reforçados com um arame até 1,6 mm de espessura ou peça em aço em forma de U (tipo S7 – 390), sem no entanto ultrapassar os limites do chassis nem os lados adjacentes das chumaceiras; - o posicionamento do motor ao chassis poderá ser reforçado com um arrame de aço até 1,6 mm de diâmetro em forma de L com 15mm de altura e 10mm de base, peça em aço igualmente em forma de L (tipo S7 – 389); - a soldadura do motor ao chassis pode ser reforçada com arame até 2,5 mm de espessura com 10 mm de comprimento; - montagem de tubos de fixação da carroçaria com alfinetes, flutuantes ou fixos, que devem manter o lugar de origem. 4.3 – Só é permitido um patilhão. 4.4 – As rodas da frente são obrigatórias com 0,8 mm de largura mínima, sendo o eixo dianteiro composto por uma arame de uma só peça com diâmetro mínimo de 1,19mm e comprimento mínimo de 72mm; 4.5 – A altura mínima do chassis à pista também inclui a cremalheira e o motor, sendo medido pelo alinhamento do eixo traseiro. 4.6 – A transmissão (cremalheira / pinhão) será obrigatoriamente de passe 64 pitch e o numero de dentes é livre, desde que a cremalheira não ultrapasse em altura o chassis. 4.7 – Não é permitido eixos ocos e/ou aligeirados; 5 – MOTORES 5.1 – Os motores terão de estar comercialmente disponíveis e devidamente aprovados pela USRA. Serão do tipo “D-Can”. 5.2 - Apenas serão permitidos as seguintes modificações: - alterar parafusos da caixa; - adicionar anilhas no induzido para limitar folga; - substituir carvões e usar molas de 3 espiras; - soldar bronze da caixa; - usar poste das molas de alumínio ou latão; Página nº2 , ~ Regulamento Técnico 2008 - soldar e/ou colar o conjunto hardware entre si e a cabeça do motor; - usar shunt nos carvões e isolamento nas molas; 5.3 – As caixas serão metálicas podendo ser desbastado do lado do eixo para melhorar casamento pinhão cremalheira. 5.4 – Os ímans serão de serie e numa única peça cerâmica, podendo ser colados e remagnetizados, não sendo permitido aproxima-los e desbastá-los. 5.5 – Os induzidos serão do tipo S16D e deverão estar comercialmente disponíveis e aprovados pela USRA. 5.6 – Os induzidos podem ser recondicionados, mas não redimensionados. 5.7 – Recondicionamento inclui: - limpar, envernizar, rectificar colector e rebalancear. Página nº3 , ~ Regulamento Técnico 2008 Turismo 1/24 – Lista das carroçarias aprovadas – 2008 BETTA ALFA ROMEO – 155 V6, 156 AUDI – V8 QUATRO DTM; DTM TT; 2006 A4 DTM BMW – M3; 318i FORD – Sierra RS Cosworth; Mondeo HONDA – Accord; Civic BTCC MERCEDES – 190E; DTM CLK OPEL – Calibra V6 RENAULT – Laguna VAUXALL – Astra Coupe BTCC VOLVO – S40 BPA ALFA ROMEO – 156 (047) HONDA – Accord (050) MERCEDES – DTM CLK (015) PEUGEOT – 406 BTCC VOLKSWAGEN – Corrado (010) VOLVO – S60 ETCC EASYSLOT AUDI – A4 (1011); DTM A4 (1031) HONDA – Accord (1009) MERCEDES – DTM CLK (1024); DTM CLK (1032) NISSAN – Primera (1007) OPEL – Vectra (1006), DTM Vectra (1031) RENAULT – Laguna (1004) VOLVO – 850 (1008) JK AUDI – TT DTM (71731) DODGE – Intrepid (70523) FORD – Taurus (70522); Focus RS WRC (7361) HYUNDAI – Accent WRC (7363) MERCEDES – DTM CLK (71601) MITSUBISHI – Lancer WRC (7365) OPEL – Astra DTM (71611) PEUGEOT – 206 WRC (7362) SKODA – Octavia WRC (7360) SUBARU – Impreza WRC (7365) VOLVO – 850 Estate (7165) – excede a altura mínima de 35 mm Página nº4 , ~ Regulamento Técnico 2008 PARMA CHEVROLET – Monte Carlo (1112) FORD – Thunderbird (1058); Taurus (974); Taurus (1007) PONTIAC – Grand Prix (1132) RED FOX AUDI – A4 MERCEDES - CLK TOYTECH CHEVROLET – Monte Carlo NASCAR (TR063) FORD – Taurus NASCAR (TR118) PONTIAC – Grand Prix NASCAR (TR117) Turismo 1/24 – Lista dos chassis aprovadas – 2008 Champion Astro Turbo Flex JK Cheeta Mossetti Racing 300 300SS Parma Flexi car Flexi - 2 Flexi - 3 Flexi - 4 ProSlot Speed FX – Standard e medium Steel Trinity Spyder Página nº5
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