Regulamento 2009 - Associação Portuguesa de Slot Racing

Turismo 1/24
2009
Regulamento Técnico 2009
1.
1.1
Especificações Gerais
O presente regulamento é válido durante todo o ano de 2009, e será utilizado em todas
as provas do Campeonato e/ou NATS organizadas pela Associação Portuguesa de
Slot Racing (APSR).
1.2
É permitido, no decorrer das provas, substituir todas as peças do carro com excepção
da carroçaria e o chassis.
1.3
2.
Todos os casos omissos, serão da responsabilidade da Direcção da Prova.
Dimensões
2.1 As dimensões, em milímetros (mm), deverão respeitar os seguintes dois quadros:
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Dimensão máxima (eixo do patilhão / eixo traseiro) (a):
200 mm
Largura máxima (b):
Rodas Dianteiras:
Largura Mínima (*):
0,7 mm
Diâmetro Mínimo (c):
12,7 mm
Rodas Traseiras:
Largura Máxima (d):
21 mm
Diâmetro Mínimo (*):
s/ limite
Altura Máxima da Traseira da Carroçaria à Pista (e):
35 mm
Altura Máx. Pára-choques à Pista (k):
15 mm
Altura Mínima da Cava da Roda à Pista (j):
18 mm
Comprimento Máximo Patilhão (i):
25 mm
Folga Mínima do Chassis à Pista (f):
NOTA: No decorrer da qualificação e à entrada inicial da Prova
83 mm
0,6 mm
2.2 Esta aprovação é feita pela BSCRA - British Slot Car Racing Association. Ver lista
anexa das carroçarias aprovadas para esta competição na página 5.
3.
Carroçarias
3.1 Apenas as carroçarias aprovadas poderão ser usadas nas competições, não podendo
sofrer qualquer alteração nas suas formas originais.
3.2 Nas carroçarias deverão ser visíveis os pormenores, tais como: luzes, entradas de ar,
pormenores do motor, etc.
3.3 As carroçarias deverão ser pintadas na totalidade, com pelo menos duas cores, com
excepção dos vidros que deverão permanecer transparentes, e, do arco da cava das
rodas dianteiras de forma a permitir a visualização das rodas.
3.4 Todos os carros terão piloto tridimensional com dimensões apropriadas à escala,
pintado com pelo menos três cores, devidamente fixado, e constituído pelo menos por
cabeça, ombros, braços, volante e mãos, não sendo permitido o uso de papel, fita ou
outro tipo de material para preenchimento do cockpit.
3.5 A carroçaria e as respectivas fixações, podem ultrapassar os limites da largura do
chassis.
3.6 A carroçaria será recortada pelas linhas de referência de forma a manter o spoiler
dianteiro na sua totalidade.
3.7 Nenhuma parte do motor, chassis, cremalheira ou pneus, deverá ser visível quando
visto de cima ou através dos vidros.
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4.
Chassis
4.1 São permitidos todos os chassis comercialmente disponíveis do tipo estampado e
moldados em chapa, constituídos por duas peças (centro e pans). Ver lista anexa dos
chassis aprovados para esta competição na página 7.
4.2 Nos chassis apenas será permitido efectuar as seguintes alterações:
-Melhorar zona de instalação das chumaceiras traseiras de modo a garantir o bom
alinhamento do eixo;
-Soldar o motor, chumaceiras em bronze do eixo traseiro e retentores das rodas
dianteiras;
-Colocar lastro desde que colado de forma segura;
-Alargar furo do berço do motor para melhorar acondicionamento do mesmo, sem
danificar e/ou retirar a sua estrutura envolvente;
-Soldar eixo dianteiro ao chassis, mantendo-o no seu local de origem;
-Reforçar os pilares do eixo traseiro com um arame até 1,6 mm de espessura ou peça
em aço em forma de U (tipo S7 – 390), sem nunca ultrapassar os limites do chassis nem
os lados adjacentes das chumaceiras, conforme esquema seguinte;
-Reforçar o posicionamento do motor ao chassis com um arame até 1,6 mm de
espessura, em forma de L com 15 mm de altura e 10 mm;
-Reforçar a soldadura do motor ao chassis com arame até 2,5 mm de espessura e com
comprimento máximo de 10 mm ou com peça em aço igualmente em forma de L (tipo
S7 – 389;
-Montar tubos de fixação da carroçaria com alfinetes, flutuante ou fixos, mantendo o
local de origem.
4.3 Só é permitido um patilhão.
4.4 As rodas dianteiras serão do tipo metálicas, com o’ring exterior, sendo o eixo dianteiro
composto por um arame de uma só peça com diâmetro mínimo de 1,19 mm e
comprimento mínimo de 72 mm.
4.5 A altura mínima do chassis à pista também inclui a cremalheira, que nunca deverá
ultrapassar o limite inferior do chassis.
4.6 A relação de transmissão (pinhão/cremalheira) é livre, sendo obrigatório o uso de
passo 64 pitch.
4.7 Não são permitidos eixos ocos e/ou aligeirados.
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5.
Motor
5.1 Serão apenas permitidos os motores do tipo D-Can, comercialmente disponíveis e
devidamente aprovados pela USRA.
5.2 Será apenas permitido efectuar as seguintes alterações:
(a) Substituir parafusos da caixa.
(b) Adicionar anilhas para limitação da folga do induzido
(c) Substituir carvões e usar molas de 3 espiras.
(d) Substituir os parafusos e postes das molas.
(e) Permitido soldar a chumaceira na caixa.
(f) Soldar e/ou colar o conjunto hardware entre si e a cabeça do motor.
(g) Usar shunt nos carvões e isolar molas.
5.3 A caixa do motor poderá ser desbastada do lado do eixo para melhorar o
acondicionamento do motor com a transmissão.
5.4 Os ímanes serão de serie e numa única peça cerâmica, não sendo permitido
aproxima-los nem desbastá-los. Tem as seguintes dimensões:
(a) Altura: 14,48 mm (0,570”).
(b) Comprimento: 16,51 mm (0,650”).
(c) Espessura: 3,68 mm (0,145”).
5.5 Será apenas permitido efectuar as seguintes alterações:
(h) Permitido remagnetizar ímanes;
(i) Permitido colar ímanes. Permitido usar qualquer tipo de cola;
(j) Instalar os ímanes com folga entre eles de 14,61 mm (0,575”).
5.6 Os induzidos serão do tipo S16D e deverão estar comercialmente disponíveis e
aprovados pela USRA.
5.7 Os induzidos tem as seguintes características:
(a) Diâmetro mínimo: Ø 13,208 mm (0,520”).
(b) Comprimento mínimo do stack: 12,446 mm (0,490”).
(c) Fio AWG #28 (diâmetro compreendido entre Ø 0,3175 e Ø 0,3225 mm).
5.8 O induzido poderá ser recondicionado, sendo apenas permitido efectuar as seguintes
operações:
(k) Pintar / envernizar o induzido.
(l) Reequilibrar o induzido.
(m)Rectificar o colector.
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Lista das carroçarias aprovadas Turismo 1/24 para 2009:
Betta:
ALFA ROMEO
155 V6, 156
AUDI
V8 QUATRO DTM; DTM TT; 2006 A4 DTM
BMW
M3; 318i, 320IS
FORD
Sierra RS Cosworth; Mondeo
HONDA
Accord; Civic BTCC
MERCEDES
190E; DTM CLK
OPEL
Calibra V6
RENAULT
Laguna
VAUXALL
Astra Coupe BTCC
VOLVO
S40
BPA:
ALFA ROMEO
156 (047)
HONDA
Accord (050)
MERCEDES
DTM CLK (015)
PEUGEOT
406 BTCC (054)
VOLKSWAGEN
Corrado (010)
VOLVO
S60 ETCC (061)
EASYSLOT:
AUDI
A4 (1011); DTM A4 (1031)
HONDA
Accord (1009)
MERCEDES
DTM CLK (1024); DTM CLK (1032)
NISSAN
Primera (1007)
OPEL
Vectra (1006), DTM Vectra (1031)
RENAULT
Laguna (1004)
VOLVO
850 (1008)
AUDI
TT DTM (71731)
DODGE
Intrepid (70523)
FORD
Taurus (70522); Focus RS WRC (7361)
JK:
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5
HYUNDAI
Accent WRC (7363)
MERCEDES
DTM CLK (71601)
MITSUBISHI
Lancer WRC (7365)
OPEL
Astra DTM (71611)
PEUGEOT
206 WRC (7362)
SKODA
Octavia WRC (7360)
SUBARU
Impreza WRC (7365)
VOLVO
850 Estate (7165)
AUDI
TT DTM (71731)
DODGE
Intrepid (70523)
FORD
Taurus (70522); Focus RS WRC (7361)
HYUNDAI
Accent WRC (7363)
MERCEDES
DTM CLK (71601)
MITSUBISHI
Lancer WRC (7365)
OPEL
Astra DTM (71611)
PEUGEOT
206 WRC (7362)
SKODA
Octavia WRC (7360)
SUBARU
Impreza WRC (7365)
VOLVO
850 Estate (7165)
JK:
PARMA:
CHEVROLET
Monte Carlo (1112)
FORD
Thunderbird (1058); Taurus (974), Taurus
(1007)
Grand Prix (1132)
PONTIAC
RED FOX:
AUDI
A4
MERCEDES
CLK
BMW
320
TOYTECH:
CHEVROLET
Monte Carlo NASCAR (TR063)
FORD
Taurus NASCAR (TR118)
PONTIAC
Grand Prix NASCAR (TR117)
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Lista dos chassis aprovados Turismo 1/24 para 2009:
- Parma / Champion
Flexi Kar;
Flexi 2;
Flexi 3;
Flexi 4;
Astro;
Turbo Flex.
- JK
Cheetah;
Cheetah 11 X24 (2 peças).
- Mossetti Racing
300;
300 SS.
- Proslot
Speed FX – Standard e medium Steel.
- Trinity
Spyder.
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