Technical Assistance to Mozambique Road Research Centre

Transcrição

Technical Assistance to
Mozambique Road Research Centre
(Interim Phase)
Progress Report: January to March 2016
Author: BMJA Verhaeghe
Council for Scientific and Industrial Research (CSIR), South Africa
CONTRACT REF NO. AFCAP/MOZ/2045A
April 2016
Technical Assistance to Mozambique Road Research Centre (Interim Phase): Progress Report Jan-Mar 2016
The views in this document are those of the authors and they do not necessarily reflect the
views of the Research for Community Access Partnership (ReCAP), the CSIR or Cardno
Emerging Markets (UK) Ltd for whom the document was prepared
Cover Photo:
Version
1.0
Map of Mozambique
Author
BMJA Verhaeghe
Quality assurance and review table
Reviewer(s)
N Leta (AfCAP)
ReCAP Project Management Unit
Cardno Emerging Market (UK) Ltd
Oxford House, Oxford Road
Thame
OX9 2AH
United Kingdom
Page 2
Date
10 April 2016
Abstract
AFCAP2 is providing technical assistance to Administração Nacional de Estradas (ANE) of
Mozambique, to achieve its objective of setting up a Road Research Centre (RRC) in Maputo.
The initial phase for the establishment of the road research centre was initiated in 2013. The
objectives of this phase were primarily to address institutional issues relating to the RRC, to
draft a strategic research plan and a capacity and skills development plan, and to develop a
5-year business plan for the RRC. A workshop was held in Maputo in May 2014, where the
plans and the progress achieved were presented. These were well received and the
stakeholders supported the physical establishment of the RRC. However, despite the success
of the initial activities to prepare enabling documentation and strategies, the full
establishment and operationalisation of the RRC had not been realised. Therefore, a follow
up “Short-Term Technical Assistance Programme” was carried out under AFCAP 2 in
2014/2015 in order to review existing plans and strategies and to map out concept notes for
agreed priority research projects.
The outputs and recommendations of the “Short-Term Technical Assistance Programme” are
contained in the final report dated August 2015. The report includes a list of prioritised
research projects and detailed concept notes for each project. It also includes a concept
note for a “Longer-Term Technical Assistance Programme” for the RRC to support its
physical establishment and operationalisation, as well as pro-forma job descriptions for RRC
staff, a good research practice guide and draft protocols for long-term pavement
performance assessments.
In preparation of the launching of the “Longer-Term Technical Assistance Programme”, an
interim-phase Technical Assistance programme has been initiated. The objectives of this 12month Technical Assistance programme are as follows:
1) to make further progress with priority activities for the establishment and
operationalisation of the RRC; and
2) to achieve the key performance indicator targets set out in the RRC Strategic Plan for
the first year of operation.
This report outlines the progress that has been achieved between January and March 2016.
Key words
Road Research Centre, capacity building, Research & Development
Page 3
AFRICA COMMUNITY ACCESS PARTNERSHIP (AfCAP)
Safe and sustainable transport for rural communities
AfCAP is a research programme, funded by UK Aid, with the aim of promoting
safe and sustainable transport for rural communities in Africa. The AfCAP
partnership supports knowledge sharing between participating countries in
order to enhance the uptake of low cost, proven solutions for rural access
that maximise the use of local resources. AfCAP is brought together with the
Asia Community Access Partnership (AsCAP) under the Research for
Community Access Partnership (ReCAP), managed by Cardno Emerging
Markets (UK) Ltd.
See www.afcap.org
Page 4
Acronyms
AFCAP
:
Africa Community Access Programme
ANE
:
Administração Nacional de Estradas
CSIR
:
Council for Scientific and Industrial Research
DFID
:
Department of International Development
DIAFI
:
Direcção de Administração e Finanças
DIMAN
:
Direcção de Manutenção
DIPLA
:
Direcção de Planificação
DIPRO
:
Direcção de Projectos
EU
:
European Union
FE
:
Fundo de Estradas
GIS
:
Geographic Information System
LEM
:
Laboratório de Engenharia de Mozambique
LNEC
:
Laboratório Nacional de Engenharia Civil
LTPP
:
Long-Term Pavement Performance
LVR
:
Low Volume Road
R&D
:
Research and Development
RRC
:
Road Research Centre
RRSC
:
Road Research Steering Committee
RRTC
:
Road Research Technical Committee
SADC
:
Southern African Development Community
TRL
:
Transport Research Laboratory
Page 5
Contents
Abstract
3
Key words
3
Acronyms
5
1 Executive Summary ........................................................................................................7
2 Long and Short-Term Objectives .....................................................................................8
3 Progress on Short Term Objectives (January to March 2016) .......................................... 11
3.1
Meeting held on 27 January 2016 with RRC Working Group
11
3.2
Third Meeting of the Road Research Technical Committee (RRTC)
11
3.3
Meeting held on 29 January 2016 with RRC Working Group
13
3.4
Meeting held on 29 January 2016 with UEM
13
3.5
Meeting held in February 2016 with Hilario Tayob
13
3.6
Other Activities
15
4 Planned Activities and Deliverables for Third Quarter .................................................... 16
4.1
Activities
16
4.2
Deliverables
16
Annex A:
Agenda of Road Research Technical Committee .............................................. 17
Annex B:
RRTC Attendance Registry .............................................................................. 19
Annex C:
Draft RRTC Minutes ....................................................................................... 21
Annex D:
Presentations made at the meeting of the RRTC ............................................. 27
Page 6
1
Executive Summary
AFCAP2 is providing technical assistance to Administração Nacional de Estradas (ANE) of
Mozambique, to achieve its objective of setting up a Road Research Centre (RRC) in Maputo.
The initial phase for the establishment of the road research centre was initiated in 2013. The
objectives of this phase were primarily to address institutional issues relating to the RRC, to
draft a strategic research plan and a capacity and skills development plan, and to develop a
5-year business plan for the RRC. A workshop was held in Maputo in May 2014, where the
plans and the progress achieved were presented. These were well received and the
stakeholders supported the physical establishment of the RRC. However, despite the success
of the initial activities to prepare enabling documentation and strategies, the full
establishment and operationalisation of the RRC had not been realised. Therefore, a follow
up “Short-Term Technical Assistance Programme” was carried out under AFCAP 2 in
2014/2015 in order to review existing plans and strategies and to map out concept notes for
agreed priority research projects.
The outputs and recommendations of the “Short-Term Technical Assistance Programme” are
contained in the final report dated August 2015. The report includes a list of prioritised
research projects and detailed concept notes for each project. It also includes a concept
note for a “Longer-Term Technical Assistance Programme” for the RRC to support its
physical establishment and operationalisation, as well as pro-forma job descriptions for RRC
staff, a good research practice guide and draft protocols for long-term pavement
performance assessments.
In preparation of the launching of the “Longer-Term Technical Assistance Programme”, an
interim-phase Technical Assistance programme has been initiated. The objectives of this 12month Technical Assistance programme are as follows:
1) to make further progress with priority activities for the establishment and
operationalisation of the RRC; and
2) to achieve the key performance indicator targets set out in the RRC Strategic Plan for
the first year of operation.
This report outlines the progress that has been achieved between January and March 2016.
Page 7
2
Long and Short-Term Objectives
The objectives of the Technical Assistance programme to the Administração Nacional de
Estradas (ANE) of Mozambique (interim Phase) are as follows:
1. to make further progress with priority activities for the establishment and
operationalisation of RRC; and
2. to achieve the key performance indicator targets set out i.
1
Table 1: Critical Success Factors, Key Performance Indicators and Targets for RRC
Critical Success Factors Key Performance Indicators
R&D portfolio
efficiency and
effectiveness
No. of RRTC meetings held
Compliance with RRTC directives
% of projects in active breakthrough vs. incremental projects
No. of research projects in active development
No. of projects successfully completed
No. of projects secured with private sector funding
Value of projects funded externally to ANE as % of total
% Milestones met (i.e. % R&D objective achievements)
Released vs. planned deliverables (%)
Portfolio yearly spending against budget (%)
Cost savings attributable to R&D
Stakeholder satisfaction with research outcomes
No. of conference papers presented
No. of journal articles published
Ensuring effective
No. of industry workshops held
transfer of technology
No. of industry guidelines published
to practice
No. of norms and standards published
No. of demonstration projects successfully completed
No. of Doctorates
No. of Masters
No. of staff classified as researchers
No. of staff classified as professionals
No. of staff studying towards a PhD
Strengthening the skills
No. of staff studying towards a Masters
base of the RRC
No. of studentships/interns
No. of staff inducted at international R&D centres (secondments)
Average % time spent by research staff on R&D projects
Average % time spent on capacity building
Average % time spent on industry events (e.g. workshops)
Ensuring good
governance
No. of RRSC meetings held
Compliance with RRSC directives
Adherence to standards of good corporate governance
ISO 9000 quality system implementation
Adherence to standards for health, safety and environment
Collaboration with universities: No. of projects with universities
International R&D collaboration: No. of MoUs signed
Year 1
4
100%
90%
5
3
0
Report
100%
100%
100%
70%
Year 2
3
100%
80%
7
5
0
Report
100%
100%
100%
75%
Targets
Year 3
3
100%
60%
8
6
2
Report
100%
100%
100%
Report
75%
Year 4
3
100%
60%
11
9
3
Report
100%
100%
100%
Report
80%
Year 5
3
100%
60%
15
13
5
Report
100%
100%
100%
Report
80%
2
0
2
1
0
1
3
1
3
2
1
2
5
1
4
2
1
3
8
3
5
3
2
5
10
3
5
3
2
7
0
1
8
3
0
1
1
1
65%
20%
5%
0
1
8
3
1
1
2
2
65%
15%
10%
1
2
9
4
2
2
2
2
70%
10%
10%
2
3
10
5
2
2
3
2
75%
5%
10%
2
4
12
6
3
3
3
2
75%
5%
10%
3
100%
100%
100%
1
3
2
100%
100%
initiate
100%
2
4
2
100%
100%
initiate
100%
2
4
2
100%
100%
initiate
100%
3
6
2
100%
100%
certify
100%
3
6
The services that the CSIR will provide are described in the Terms of Reference. They
include:
1. To meet with the managers of the RRC to review progress with priority activities for the
establishment of the research centre and achievement of the Key Performance Indicator
targets (as set out in the business plan);
1
Table extracted from the Draft Business Plan for the first five years of operation of the RRC.
Page 8
2. To formulate and implement prioritised ‘quick win’ projects, with particular focus on the
monitoring of all trial sections that were constructed under AFCAP 1 and establishment
of knowledge management databases.
3. To identify specific areas of support needed to resolve constraints to the achievement of
priority activities and targets and provide this support where possible; this may include
(amongst others):














Assistance with the organisation of steering committee meetings;
Assistance with the organisation technical committee meetings;
Preparing staff job descriptions;
Assessing candidates for research posts;
Identifying IT requirements and preparing specifications for procurement;
Design of knowledge databases;
Identifying laboratory and site testing equipment requirements and preparing
specifications for procurement;
Preparing Terms of Reference for research projects, identifying funding, and
appointing consultants as necessary;
Identifying suitable conferences and preparing abstracts and papers;
Identifying appropriate topics for industry workshops and arranging venues,
speakers, facilitators etc.;
Assisting with the organisation of knowledge sharing events for example field visits
and study tours;
Identifying and contacting other public entities and drafting collaboration
agreements;
Identifying appropriate international organisations, making contact and drafting
Memoranda of Understanding;
Identifying and maximising opportunities for research centre participation in
relevant programmes and activities being implemented by ANE.
4. At the end of the assignment, to revise and update the existing research centre business
plan in collaboration with the research centre management.
5. To prepare an inception report, brief progress reports every two months, and a final
report at the end of the assignment.
In the Inception Report for this project, the following activities were planned for the period
January to March 2016:

Third trip to Mozambique (late January, 4 days):
o Assist the working group on general issues relating to the establishment of
the RRC (e.g. office accommodation, budgets, laboratory resources,
branding);
o Monitor status of approval of first two projects and, if approved, assist with
the setting up of projects;
o Assess staff composition and preparation of job descriptions and training
requirements;
o Develop a Concept Note for Capacity building and skills development;
o Review and finalise the existing Concept Notes for (a) Protocols for
improving the proficiency of material testing laboratories, (b) Finalisation of
the development of a Mozambican Design Manual for Low-Volume Roads
and (c) Construction of pilot projects identified in the study on the Use of
Page 9



Road Works to Enhance Community Water Supplies in Mozambique, and
send all three Concept Notes to ANE/RRC for their comments;
o Assist in getting collaborative partners (e.g. universities) involved in the
implementation of the RRC research agenda;
o Preliminary interactions with ANE’s IT department and information centre
staff to obtain information on the current status quo.
Brief the CSIR Knowledge Management and IT specialists and schedule interactions
to be held between CSIR Knowledge Management and IT specialists and their
counterparts in ANE (February).
Fourth trip to Mozambique (early March, 4 days):
the RRC;
o Assistance with the setting up of the RRTC and RRSC meetings (to be held in
April);
o Monitor status of approval of projects and monitor execution of projects,
inclusive of capacity building initiatives;
o Assist with identification of topics for debate at national workshops;
o Assist with the identification of conferences and the drafting of abstracts
and papers;
o Interactions between CSIR Knowledge Management and IT specialists and
their counterparts in ANE to initiate the mapping of knowledge
management and IT requirements, and reporting on the outcomes of these
meetings.
Draft quarterly report (March).
Progress against the above objectives and activities are outlined in the sections below.
Page 10
3
Progress on Short Term Objectives (January to March 2016)
3.1 Meeting held on 27 January 2016 with RRC Working Group
A meeting was held on 27 January 2016 between ANE, LEM and the AfCAP Consultant. The
meeting was attended by:
 Hilario Tayob (ANE – Chair)
 Luis Fernandes (ANE)
 Joana Guiuele (ANE)
 Rubina Normahomed (ANE)
 Raquel Damiao (ANE)
 Americo Ocua Dimande (LEM)
 Carlos Rodrigues Cumbana (LEM)
 Santos Aurelio Cuinica (LEM)
 Benoit Verhaeghe (AfCAP Consultant)
It was confirmed that the above members, with the exception of the AfCAP Consultant, will
constitute the RRC Working Group appointed by ANE to expedite the establishment of the
RRC.
The primary purpose of the meeting was to finalise the agenda for the Road Research
Technical Committee (RRTC) meeting to be held on 29 January 2016 (cf. Section 3.2), and to
review the four Concept Notes submitted to AfCAP as drafts during December 2015, with
the purpose of updating them before submitting them to the RRTC for approval.
The AfCAP Consultant was requested to produce presentation slides for the following RRTC
Agenda items:
 Review of research priorities as per the Road Research strategic Plan
 Overview of projects that have or will be initiated soon
 Review and endorsement of Concept Notes (i.e. overview of each of the four
projects as presented in the Concept Notes)
Brief discussions were held on the Budget Template prepared by the AfCAP Consultant
which will be used by the RRC Working Group members to prepare a budget of the RRC,
once established as a new Directorate within the structures of ANE.
3.2 Third Meeting of the Road Research Technical Committee (RRTC)
As noted above, the AfCAP Consultant provided assistance to ANE with the drafting of the
agenda and the preparation of slides for the third meeting of the RRTC.
The agenda is provided in Annex A, the attendance register in Annex B, the Minutes of the
meeting in Annex C, and the presentations in Annex D, all in Portuguese.
The meeting was attended by some 35 members representing the following organisations:
 ANE
 ANE Provincial Delegation
 LEM
 FEUEM
 UEM
 Scott Wilson
Page 11






RHDHV
Stange Consult
Consultec
Technics
INATTER
AfCAP
The main discussions were as follows (in the order they were raised):
 Membership: It was proposed that the membership should be expanded to include
additional material suppliers (particularly aggregate and cement/concrete
producers), universities and the Ministry of Science and Technology. It was resolved
that the membership should be maintained as is at present, but that additional
members could be co-opted if and when required.
 Information Centre: The establishment of an Information Centre was perceived to be
key to provide visibility to the RRC. It was also recommended (later in the meeting)
to establish a website with access to all previous research undertaken in
Mozambique.
 Independence of the RRC: Some concern was expressed about the “independence”
of the RRC if the RRC is established within the structures of ANE.
 Marginal materials: The RRC must provide evidence that materials considered as
being “marginal” by international standards are suitable for use in Mozambique.
 Testing equipment to capacitate the laboratories of the RRC: It was proposed that
major road contracts should include the purchasing of laboratory equipment which,
at the end of the contract, should be transferred to the RRC.
 Previous research undertaken: It was proposed that the meetings of the RRTC should
be linked to site visits where new technologies have been tried out and/or
successfully implemented (e.g. Otta Seals).
 Provincial laboratories: Most provincial laboratories have limited capacity (few staff;
on average one senior technician and three assistances, and only basic testing
equipment).Training of laboratory technicians countrywide was highlighted as a
priority. It was also recommended that the RRC should have three reference testing
laboratories in place, namely in North, Central and South Mozambique.
 Discrepancy in the use of different material testing standards should be resolved (i.e.
LEM presumably using Portuguese standards and ANE SATC standards).
 Experimental/monitoring sections: It was noted that most Provinces have
established experimental sections but they are seldom or never monitored. The
importance of monitoring the performance of the sections using standardised
procedures was highlighted.
The following four Concept Notes tabled to the RRTC were approved by the RRTC:
 Protocols for Improving the Proficiency of Material Testing Laboratories;
 Mapping of Materials for Road Construction and Development of a Database;
 Use of Road Works to Enhance Community Water Supplies in Mozambique (Phase
3); and
 Continued Monitoring of Existing Trial sections and Establishment of new Road
Trials.
Subsequently, all four Concept Notes were sent to AfCAP for further processing.
Page 12
3.3 Meeting held on 29 January 2016 with RRC Working Group
Following the RRTC meeting, a closure meeting was held with the RRC Working Group. At
this meeting, it was resolved that:





The Concept Notes be finalised, incorporating the comments of the RRTC, and be
sent to AfCAP;
All members of the RRC Working Group should study the Good Research Practice
document, and particularly the sections on “data interpretation”, “research
methodology”, “statistical analysis” and “reporting”, and that they should also study
the Capacity Building and Skills Development Plan to identify the skills development
needs of each individual, and to also submit their CVs to the AfCAP Consultant.
Feedback received on the above will form the basis for the development of a
Concept Note on Capacity building and skills development;
Ways to capacitate the laboratory (e.g. equipment) should be explored;
ANE should identify/appoint an information specialist to take responsibility for the
establishment of the Information Centre;
The AfCAP Consultant should produce a framework for the development of an
Operational Plan for the RRC, subject to the approval and initiation of the proposed
R&D projects.
3.4 Meeting held on 29 January 2016 with UEM
A meeting was held with Celso Nicols of the Universidade Eduardo Mondlane (UEM) to
identify opportunities for UEM to engage with the RRC for the execution of RRC research
projects and especially to explore the potential of UEM to supply additional resources to the
RCC to augment their capacity.
UEM noted that they would support any level and form of collaboration with the RRC.
All their students are expected to undergo a four-month practical training period, which
could be extended. Usually, the starting dates for such yearly engagements are from April or
from August each year. These students could provide support to RRC activities.
If such engagements were to take place outside of their home bases, some basic costs for
food, transportation and accommodation would have to be built in the project costs.
3.5 Meeting held in February 2016 with Hilario Tayob
Eng Hilario reported that a budget in excess of USD 1 million was submitted for approval to
activate the RRC as a new Directorate under ANE. This budget was based on the budget
proposed in the draft Business Plan dated April 2014, but augmented to account for
additional office furniture and ICT infrastructure, and vehicles that may have to be acquired.
While the AfCAP Consultant acknowledged the receipt of most CVs received from the RRC
Working Group, no information has yet been received on the capacity building and skills
development needs of the RRC members. Eng Tayob undertook to fast-track the
procurement of the required information.
With respect to the establishment of the Information Centre, Eng Tayob mentioned the
necessity for warehousing R&D data, and that the Information Centre should also be tasked
with the responsible to warehouse such data. The AfCAP Consultant tabled the initial
outcomes of a recent study undertaken in Kenya, especially since Kenya had similar
Page 13
requirements, and outlined the proposed options for warehousing data, while also
presenting the core responsibilities of a Knowledge/Information Centre.
It was agreed that the CSIR expert on Knowledge Management should start to interact with
ANE/RRC as soon as possible, after the allocation by ANE of a suitable knowledge
management expert to interact with.
The AfCAP Consultant obtained information from the CSIR Knowledge Management Expert
on what would be required to initiate a study on the establishment of an Information Centre
in ANE. The following was transmitted to ANE:
Visit to ANE /RRC:
 It is our understanding that the information centre will be hosted within the existing ANE
buildings. we would appreciate a general tour of the facilities as well as an overview of
the proposed information centre area (size of library; archive; and possible knowledge
spaces).
 An overview is required of the ICT infrastructure and support; internet connectivity;
existing and planned internal & external websites; content management solutions;
virtual collaboration platforms.
 We noticed from the draft business plan that the Information Centre will be expected to
look after the technical information needs of RRC, ANE as well as the Mozambique roads
sector (p.8, draft business plan). To better understand the technical information needs,
we would like to meet with at least one senior representative from each of the ANE
directorates who would be able to speak on behalf of his/her colleagues. Specific
questions would include:
o What information is typically required to enable staff in that directorate to do
their work? How is it currently obtained / accessed?
o What information is generated by the directorate? How and to whom is this
information disseminated? How is it ‘translated’, e.g. into policy briefs? How is it
captured and stored?
o What is the knowledge culture of the organisation / directorate (e.g. incentives
to share; management attention)
o Data management and archiving
o Document workflows and approval processes
 What similar functions (library / information services; archival services, records
management) and relevant policies already exist within the ANE directorates /
departments?
 We would also like to meet with the managers of RRC (if already appointed) to get a
better understanding of their expectations for the information centre.
o What are their known information requirements?
o Who are the policy makers & stakeholders that would be influenced by research
outcome? How will research be translated for and disseminated to specific target
audiences?
o Formal/informal networks and communities of practice of research peers and
stakeholders to exchange experience / lessons learned between key target
groups?
o Overview of national / international collaboration initiatives envisaged
o What research or laboratory data sets will be generated as part of RRC
activities? How will this be archived?
o What RRC databases (e.g. of research publications) will be required?
Page 14

A visit to the libraries of academic institutions in Maputo (Universidade Eduardo
Mondlane; the Instituto Superior de Transportes e Comunicações; and the Universidade A
Politecnica) to:
o get an overview of their information resources
o see if it would be possible to negotiate interim access to these resources for
ANE/RRC staff
o enquire about active library consortia through which cheaper access to library
resources could be negotiated
o determine appropriate platforms for the recruitment of information
professionals & the accreditation of qualifications
The AfCAP Consultant, the CSIR Knowledge Management Expert and ANE/RCC are awaiting
the appointment of an ANE/RCC information specialist before proceeding.
3.6 Other Activities
It was reported in the previous Progress Report that two abstracts for papers were prepared
and submitted to the organisers of the International Conference on Transport and Road
Research to be held in Kenya in March 2016.
The abstracts were accepted but ANE/RRC failed to produce papers for the conference. One
of the reasons cited by Eng Tayob was that the available data was of poor quality and
therefore unreliable to prepare papers.
The above then also led to the discussion on the warehousing of data as discussed in Section
3.5 above.
Page 15
4
Planned Activities and Deliverables for Third Quarter
4.1 Activities
The following activities are planned for the period April to June 2016:



Fifth trip to Mozambique (late April or early May, 4 days):
o Draft Concept on Capacity Building
o Assist with the planning and organisation of national workshops;
o Monitor status of approval of projects and monitor execution of projects;
o Assist in getting collaborative partners (e.g. additional universities) involved
in the implementation of the RRC research agenda;
o Assist with the identification of conferences and the drafting of abstracts
and papers;
o Formal interactions with ANE’s information centre staff to develop an action
plan for the establishment of a Knowledge Management Centre in ANE.
Sixth trip to Mozambique (June, 3 days):
the RRC;
o Monitor status of approval of projects and monitor execution of projects,
inclusive of capacity building initiatives;
o Interactions between CSIR Knowledge Management and their counterparts
in ANE to discuss and finalise the action agenda for satisfying the knowledge
management requirements, and reporting on the outcomes of these
meetings;
o Assist with the signing of agreements between ANE/RRC and international
institutions.
Draft quarterly report (June).
4.2 Deliverables
The Technology Assistance programme is expected to produce the following deliverables in
the Third Quarter (April to June 2016):
 Status report on progress and activity report;
 Status of implementation projects as per the Concept Notes submitted and Terms of
Reference;
 Status report on capacity building and skills development;
 Overview of status of collaborative/cooperation agreements signed with local and
international entities;
 Action agenda for addressing the knowledge management requirements of
ANE/RRC;
 Report back on industry workshops planned/held.
The above will be integrated in the third Quarterly Progress Report to be submitted on 30
June 2016.
Page 16
Annex A:
Agenda of Road Research Technical Committee
ADMINISTRAÇÃO NACIONAL DE ESTRADAS
TERCEIRA REUNIÃO DO COMITÉ TÉCNICO DE PESQUISA RODOVIÁRIA
|Local: Sala de conferências da ANE, Maputo |Data: 29 de Janeiro de 2016|
AGENDA DA REUNIÃO
Hora
09:00 - 09:05
09:05 - 09:10
09:10 – 09:15
09:15 - 09:25
09:25– 09:45
Assunto
Responsável
Cumprimentos de Boas Vindas
Director Geral
Autoapresentação e Aprovação da agenda
Hilário Tayob
Aprovação da acta da segunda reunião do Comité Técnico de
18 Março 2014
Hilário Tayob
Proposta de entrada de novos membros no Comité Técnico
Hilário Tayob
Apresentação do ponto de situação do estabelecimento do
Centro de Pesquisa Rodoviário
Luís Fernandes
09:45 – 10:05
Projectos prioritários
 Revisão dos projectos prioritários segundo o plano
estratégico do Centro de Pesquisa Rodoviário
Benoit Verhaeghe
10:05 – 10:35
Projectos prioritários (cont)
 Perspectiva dos projectos a iniciar em breve – Benoit
 Finalização da produção do manual de dimensionamento
de estradas de baixo volume de tráfego.
 Revisão do manual de dimensionamento de estradas em
Moçambique
 Mapeamento de materiais naturais para a construção,
reabilitação e manutenção de estradas e
desenvolvimento de um banco de dados
Page 17
Hilário Tayob
 Continuação do Monitoramento das Secções
Experimentais previamente construídas e
estabelecimento de novas
 Construção de projectos-pilotos identificados no estudo
para o Uso de Trabalhos de Estradas para melhorar o
fornecimento de água às Comunidades Rurais em
Moçambique.
 Protocolo para melhorar a proficiência da testagem de
materiais em laboratórios
Intervalo para café
10:35-11:00
11:00-12:15
12:15 – 12:35
12:35 – 12:45
12:45 – 12:50
12:50 – 13:00
13:00
Todos
Revisão/Aprovação das notas conceituais dos projectos
prioritários
 Mapeamento de materiais naturais para a construção,
reabilitação e manutenção de estradas e
desenvolvimento de um banco de dados
 Continuação do Monitoramento das Secções
Experimentais previamente construídas e
estabelecimento de novas.
 Construção de projetos-pilotos identificados no estudo
para o Uso de Trabalhos de Estradas para melhorar o
fornecimento de água às Comunidades Rurais em
Moçambique.
 Protocolo para melhorar a capacidade técnica da
testagem de materiais em laboratórios
Benoit Verhaeghe
Próximos passos: Actividades planificadas até Setembro 2016
Luís Fernandes
Diversos
Hilário Tayob
Data da próxima reunião (Abril 2016)
Hilário Tayob
Encerramento
DIMAN
Almoço
Todos
….………./…………
Page 18
Annex B:
RRTC Attendance Registry
Page 19
Page 20
Annex C:
Draft RRTC Minutes
Centro de Pesquisa Rodoviário para o Sector de Estradas
Acta da 3ª Reunião do Comité Técnico para a Pesquisa Rodoviária (CTPR)
Data: 29 De Janeiro de 2016
Hora: 09: 00 h
Local: Centro de Conferências da ANE, Maputo
1.
Abertura e boas vindas
O Director Geral da ANE, o Eng. Atanásio Mugunhe, deu as boas vindas aos participantes,
desejando lhes um bom trabalho e após a sua retirada, o Eng.Silvestre Elias, Director de
Manutenção, solicitou a autoapresentação de todos participantes.
Estiveram presentes no Encontro (Ver lista em anexo):
Tomando da palavra, o Eng. Hilário Tayob, Presidente do CTPR informou aos membros que a
agenda do encontro estava disponível nas mesas em seguida perguntou se havia alguma
proposta para inclusão de mais pontos na agenda.
Não havendo nenhuma proposta para a inclusão na agenda o Presidente do CTPR anunciou
a aprovação da mesma.
2.
Aprovação da Acta da Reunião Anterior
O Delegado de Nampula levantou a questão de se ter usado a sigla MICOA, lembrando que
aquele Ministério mudou de nome ao que o presidente do Comité Técnico esclareceu que o
documento era anterior á mudança de nome.
Após este esclarecimento, a acta foi aprovada sem mais comentários.
3.
Questões relacionadas com a Acta da Reunião anterior
Não houve nenhum comentário.
4.
Proposta de entrada de novos membros no CTPR
Foi lembrado que das firmas produtoras de cimento apenas a cimentos de Moçambique
tinha sido convidada e propunha-se a inclusão de outras, assim como de outros materiais de
construção (pedreiras e câmaras de empréstimo), Universidades, Ministério da Ciência e
Tecnologia. Este assunto suscitou uma discussão cuja saída foi manter o grupo como está e
apenas convidar novos membros caso haja necessidade.
5.
Apresentação do ponto de situação do estabelecimento do CPR – Luís Fernandes
Apresentou como desafios do CPR:
• Como focalizar os investimentos em termos de soluções de engenharia duradoiras em
estrada de baixo volume de tráfego.
• Necessidade de reduzir a confiabilidade em revestimentos com saibro, recurso
esgotável, cujos custos totais do ciclo de vida são elevados, resultando em custos
elevados de manutenção e de operação de veículos e olhando para a inexistência de
solos de qualidade.
• Provisão de acesso sustentável durante todo o ano;
• Estradas mantíveis através de manutenção de rotina “apenas”.
• Revisão dos padrões de Dimensionamento de estradas.
Page 21
Pontos de consenso alcançados na 1 Fase
• O Centro deverá ser acolhido na ANE, com funções transversais, assistindo todos os
departamentos e terá um forte envolvimento do LEM com quem tem protocolos de
assistência aos laboratórios. Terá como parceiros a UEM e ISUTC que disponibilizará
recursos humanos.
• A curto prazo, o Centro não requer um novo edifício e opta-se por ter uma
representação em cada região (Maputo, Chimoio e Nampula).
• Envolvimento de parceiros (“stakeholders”) no Centro tais como MOPHRH (Ministério
das Obras Públicas,Habitação e Recursos Hidricos,) Ministério da Economia e Finanças,
FE (Fundo de Estradas), ANE (todas as Direções e Delegaçoes), LEM (Instalações
laboratoriais), Autoridades Provinciais/Municipais/Distritais, Universidades/centros
deformação (ISUTC/UEM/CFE/Machava), Consultores, Empreiteiros e indústria da
construção em geral e outros.
• Avaliação e aprovação de propostas, para os projetos de investigação
Principais Instrumentos Elaborados
• Plano Estratégico de Pesquisa Rodoviária
• Plano de Capacitação e Desenvolvimento de Competências
• Plano de Actividades para os primeiros cinco anos de actividade do CPR.
O Comité de Orientação e do Comité Técnico, já se reuniram três e duas vezes
respectivamente para discutir assuntos relevantes sobre o funcionamento e
operacionalização do CPR e definição dos projectos prioritários.
Principais Ações
• O plano de trabalhos do CPR identificou como actividades prioritárias: a provisão de
instalações, laboratório para ensaios, centro de tecnologias de informação e de
sistemas operacionais, apetrechamento em recursos humanos e desenvolvimento de
projectos prioritários.
•
Definição de indicadores de desempenho chaves para os primeiros cinco anos de
funcionamento do centro de pesquisa rodoviário.
•
Está em actualização/revisao o estatuto orgánico da Administração Nacional de
Estradas, onde as atribuições do CPR, serão incorporadas numa das Direcções a ser
criada.
•
Uma comissão de trabalho, composta pelos Srs. Hilário Tayob – Chefe da Comissão;
Luís Fernandes, Srª Joana Guiuele, Rubina Noormaomed e Raquel Langa foram
nomeados pela ANE, e os Srs. Américo Ocua Dimande, Carlos Rodrigues Cumbana e
Santos Aurélio Cuinica foram indicados pelo LEM, para facilitar e agilizar a criação do
CPR.
Ação (ANE/CSIR): Prestar todo o apoio necessário para o grupo de trabalho nomeado ao
longo da duração do programa de Assistência Técnica (12 meses).
O Engº Khaimane frisou que o centro de informação é muito importante pois ele é que irá
dar visibilidade ao CPR. Acrescentou que para dar mais resultados, o CPR deve ser
Page 22
independente de qualquer Direcção e deverá provar que os materiais considerados
marginais pelas especificações Sul-Africanas têm utilidade. Propôs ainda que para equipar
os laboratórios, ao assinar contratos dos grandes projectos deveria se incluir a compra do
equipamento para o CPR.
O Engº Luís Fernandes afirmou que a liderança e independência são a chave para o bom
andamento do CPR.
O Engº Guilamba, em representação do Director Geral, foi chamado a esclarecer sobre o
enquadramento do CPR ao que explicou que é uma discussão que tem suscitado muitos
debates e ainda não teve um desfecho. Disse ainda que enquanto isso a “máquina” tem que
andar e para isso é necessário desenvolver os planos de acção com metas concretas e
orçamentação.
O Engº Silvestre Falou que as dificuldades encontradas na implementação do CPR são típicas
do começo. Acrescentou que uma das acções levadas a cabo na primeira fase foi o
lançamento do concurso para formar a equipe do CPR ao qual os Delegados não aderiram. A
justificação dos Delegados foi a de não terem recebido os documentos do concurso ao que
se concluiu que ouve problemas de comunicação. Assim, o Director de Manutenção
entregou aos Delegados os documentos de concurso e estabeleceu o prazo de uma semana
até sexta-feira dia 5 de Fevereiro para os interessados se manifestarem.
6.
Apresentação dos projectos prioritários – Hilário Tayob
Foi apresentada a lista dos projectos prioritários a iniciar em breve, a saber:
• Finalização do Manual de DIMENSIONAMENTO de Estradas com Baixo Volume de
Tráfego
•
Mapeamento de materiais naturais para a construção, reabilitação e manutenção de
estradas e desenvolvimento de um banco de dados
•
Uso de Materias Locais em Estradas
•
Monitoramento das Secções Experimentais previamente construídas (sand sel, otta
seal, bte, base estabilisada com calcário, etc...)
•
Protocolo para melhorar a proficiência da testagem de materiais em laboratórios
•
Construção de projetos-pilotos identificados no estudo para o Uso de Trabalhos de
Estradas para melhorar o fornecimento de àgua às Comunidades Rurais em
Moçambique (Road Ponds).
•
Revisão do Manual de Dimensionamento de Estradas em Moçambique.
Fez também menção a detalhes de cada projecto falando dos objectivos, benefícios e ponto
de situação da sua implementação.
Focalizou também o plano de actividades programadas e dividiu em 4 trimestres:
1. Até Dezembro de 2015
2. Até Março de 2016
3. Até Junho de 2016 e
4. Até Setembro de 2016
Page 23
O Engº Sérgio Sebastião da UEM, reagiu ao facto de estrem agendas apresentações de
alguns trabalho fora do País sugerindo que devia acontecer o mesmo em Moçambique.
Engº Patel dos Santos recordou que na primeira reunião sugeriu-se aos participantes uma
visita á página web da na E para conhecerem s projectos que já foram levados a cabo nesta
instituição, com resultados e recomendações. Afirmou que aquelas experiências são
exemplo de que num projecto em implementação, com empreiteiro mobilizado é mais fácil
levar a cabo estudos. Sugeriu ainda que nas reuniões do Comité Técnico deveriam ser feitas
apresentações de experiencia que já tiveram lugar nas províncias, lembrando que o “Otta
seal” já foi feito em todas Províncias.
7.
Revisão/Aprovação das notas conceituais- Luís Fernandes
Apresentou para cada nota conceitual, o respectivo objectivo, metodologia, recursos
necessários, benefícios e utilização.
7.1
Mapeamento de materiais naturais para a construção, reabilitação e
manutenção de estradas e desenvolvimento de um banco de dados
Para este projecto foi apontado como objectivo principal o desenvolvimento de
metodologias para mapear todos os materiais possíveis que podem ser usados na
construção de estradas e produzir mapas GIS.
Engº Nichols afirmou que a questão principal é olhar para as estradas com Manutenção de
Rotina e nelas implementar o projecto.
Engº Patel afirmou que uma das formas de dar impulso aos projectos é treinar os técnicos
dos laboratórios.
O Engº Tayab esclareceu que o projecto de proficiência irá resolver o problema da qualidade
dos testes laboratoriais.
Engº Nichols chamou á atenção dos participantes quanto á parceria com o LEM pois
enquanto a ANE usa normas da SATC, o LEM usa normas Portuguesas.
Engº Fernandes sugeriu que para começar se escolhesse uma Província, fazer todo o
trabalho necessário e passar para outra.
Engº Nichols secundou e propôs Niassa como a ideal por possuir 5 projectos em curso e por
iniciar.
7.2
Monitoramento das Secções Experimentais previamente construídas
DIMAN lembrou que Inhambane já tem secções construídas, há que fazer Monitoramento.
Continuando, o DIMAN perguntou a cada Delegado se as suas Províncias possuíam secções
experimentais e que acções eram tomadas. Todos têm mas a maioria não monitora.
Avançou que é importante fazer uma inspecção visual, levantamento dos defeitos para se
fazer um plano de acção. È importante que haja uma ficha de inspecção que seja distribuída
a todos para uniformização dos dados.
7.3
Uso de estruturas de drenagem para o fornecimento de água
Este conceito tem como objectivo a construção de estruturas de demonstração e
melhoramento de câmaras empréstimo e monitorar o comportamento dos reservatórios de
água rodoviários durante um ano, incluindo a sua durabilidade, sua operação e gestão.
Já foram identificados os locais.
7.4
Protocolo para melhorar a proficiência da testagem de materiais em
laboratórios
Já existe metodologia Standard e já estão identificadas pessoas para levar a cabo. No geral
em termos de capacidade nos laboratórios, existe um técnico e 3 auxiliares. Apenas Sofala
Page 24
tem um técnico superior. Em termos de equipamento todos Delegados afirmam que tem o
básico.
Engº Khaimane – O centro de pesquisa deve ter um laboratório de referência em cada
região (Sul, Centro e Norte) bem equipado e com técnicos que produzam resultados fiáveis.
Depois de várias discussões, as propostas das notas Conceituais dos projectos apresntados
foram aprovados com algumas recomendações.
8.
Actividades Futuras: Actividades planificadas até Setembro de 2016 – Hilário Tayob
• Apoiar na implementação dos projectos (meta: cinco projectos)
•
Apoiar a realização de encontros do comité técnico e de orientação
•
Análise crítica ao estabelecimento do CPR, identificação dos pontos fracos e medidas
correctivas,
•
Reavaliação do Plano de Trabalhos
•
Participar em conferências de divulgação dos trabalhos no exterior.
9.
Outros
Engº Nichols falou da dificuldade de uso de laterites com especificações Sul-Africana e
informou que a Elevo fez um “teste acelerado de pavimento” com estes solos e sugeriu que
fossem contactados para troca de experiências.
10.
Data da próxima reunião - Abril 2016
11.
Encerramento
Engº Leta da AFCAP afirmou que as discussões havidas na reunião mostram que já foram
dados passos significativos par instalação do CPR. È importante passar para acções que nos
levam a implementação dos projectos.
Para encerrar o encontro, o Director Geral agradeceu a presença e o contributo de todos e
disse esperar que os resultados do trabalho deste grupo tenham um impacto positivo.
A reunião terminou às 13:00 horas
Para fazer constar, depois de aprovada, esta acta vai ser assinada por mim que a elaborei,
pelo Director de Manutenção, e pelo Presidente do Comité Técnico.
Maputo, 01 de Fevereiro de 2016
Nome
Silvestre Elias
Hilário Tayob
Raquel Langa
Posição
Director de Mnutenção
Presidente do CTPR
Membro da CTCPR
Page 25
Assinatura
Page 26
Annex D:
Presentations made at the meeting of the RRTC
CONTEÚDO DA APRESENTAÇÃO
PONTO DE SITUAÇÃO DO
ESTABELECIMENTO DO CPR E
PROJECTOS PRIORITARIOS
•
Antecedentes
•
O Programa de Investimentos em Estradas Regionais
•
O CENTRO DE PESQUISA RODOVIARIO
•
PROJECTOS PRIORITARIOS
TERCEIRA REUNIAO DO COMITE TECNICO
1
2
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
•
Mozambique é um País vasto com
com uma população relativamente
inferior ao seu tamanho. Cerca de
80% da rede de estradas é não
revestida.
•
Materiais de boa qualidade para a
construção,
reabilitação
e
manutenção de estradas são escassos
ou inexistentes!!!!!!
•
Em muitos locais os únicos materiais
existentes são os solos arenosos e não
coesivos. O mapa de solos é
ilustrativo!!!!!
•
O Uso destes materiais como material de revestimento superficial é
uma aposta não sustentável (grau de deterioração ~40 mm/ano) e
não saudável (poeiras) e para a base não se atingem as resistências
recomendáveis.
•
Problemas frequentes de intransitabilidade, principalmente na
época chuvosa.
•
Elevados custos de transportes para mercadorias, serviços e
utilizadores.
•
“Backlog” na reabilitação e manutenção periódica de estradas de
cerca de 70% da rede não revestida.
•
Necessidade imperiosa dum ´menu’ de soluções mais duráveis, de
baixo custo, com uso de recursos locais e apropriados para
Empreiteiros Locais.
4
3
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
OS SOLOS ARENOSOS NÃO PROVIDENCIAM
UMA SOLUÇÃO DURÁVEL!!!!!!!!!!
COMO USAR ESTES TIPOS DE SOLOS??????
COMO ESCOLHER ADEQUADAMENTE ESTE “MENU” DE
SOLUÇÕES DURADOIRAS????“
PADRÕES DE ENGENHARIA E CUSTOS TOTAIS DO CICLO DE VIDA
PARA ESTRADAS TERCIÁRIAS E VICINAIS COM BAIXO VOLUME
DE TRÁFEGO”
5
Page 27
O Estudo Padrões de Engenharia
DESAFIOS IDENTIFICADOS
• REDUÇÃO DOS CUSTOS TOTAIS DO CICLO DE VIDA EM
ESTRADAS NÃO REVESTIDAS ATRAVÉS:
• Como focalizar os investimentos em termos de
soluções de engenharia duradoiras em estradas
de baixo volume de tráfego – eram
negligenciadas!!!!!!!!
• Necessidade de reduzir a confiabilidade em
revestimentos com saibro:
• Inexistência de solos com boas qualidades
• Recurso esgotável
• Custos totais do ciclo de vida elevados,
resultando em custos elevados de manutenção
e de operação de veículos.
– Estabelecimento de relações de deterioração
– Estabelecimento de metodologias para determinação dos
custos totais do ciclo de vida
– Estabelecimento de padrões apropriados de engenharia
para diferentes ambientes
– Estabelecimento de métodos eficazes de controle da
qualidade “in situ”
•
Será que os padrões de dimensionamento
eram apropriados????? – São resultantes
de práticas europeias e/ou americanas!!!!AASHTO??? Reflecte a nossa realidade??.
•
Como reduzir os custos de provisão de estradas de
baixo volume de tráfego???
•
Poderão os materiais que ocorrem
localmente serem usados na estrutura do
pavimento
ou
como
material
de
revestimento?
– Os solos arenosos sem coesão??
– Os solos calcáreos???
– Os solos lateríticos???
 PROVISÃO DE ACESSO SUSTENTÁVEL DURANTE TODO
O ANO;
• ESTRADAS MANTÍVEIS ATRAVÉS DE MANUTENÇÃO DE
ROTINA “APENAS”
10
9
Projectos das Areias e Solos
Lateríticos
•
Será que os padrões de dimensionamento
eram apropriados????? – São resultantes
de práticas europeias e/ou americanas!!!!AASHTO??? Reflecte a nossa realidade??.
•
Como reduzir os custos de provisão de estradas de
baixo volume de tráfego???
•
Poderão os materiais que ocorrem
localmente serem usados na estrutura do
pavimento
ou
como
material
de
revestimento?
– Os solos arenosos sem coesão??
– Os solos calcáreos???
– Os solos lateríticos???
•
No âmbito do AFCAP e
da ASANRA foi levado a
cabo o desenvolvimento
de um guião para o uso
de solos arenosos como
material da base, sem
estabilizar.
•
Foi
desenvolvido
um
estudo para sensibilizar
os praticantes sobre os
ganhos que advem do
uso das laterites que
ocorrem em abundância
em Moçambique na zona
Norte.
12
10
Page 28
Uso de obras de estrada como
fonte de reserva de agua
Identificação e Mapeamento de Solos
Calcários em Inhambane
• Identificar e estudar reservas de água criadas por obras de
estradas
• Verificar as condições técnicas em que esses reservatórios
são criados,
• Identificar os principais usos, as modalidades de gestão
dessas infra-estruturas e os actores envolvidos, vantagens e
desvantagens do uso desses reservatórios,
• Identificar os principais desafios, riscos e oportunidades
relacionadas com estas obras.
• Avaliar a sua viabilidade técnica e socio-económica no
contexto de aumento de acesso a água e benefícios das
obras
14
13
16
15
Avaliação do Desempenho de Estradas
Anteriormente Construídas
Avaliação do Desempenho de Estradas
Anteriormente Construídas
– Análise das normas usadas
no projecto e construção
dos pavimentos;
•
•
•
•
•
Níveis de tráfego;
Tipo de pavimento ;
Idade do pavimento;
Clima;
Registos
sobre
a
metodologia de construção
e manutenção;
• Condição de conservação.
– Análise das condições
actuais de tráfego e de
clima;
– Identificação e avaliação
das
causas
da
deterioração
dos
pavimentos
ou
da
ausência de deterioração.
18
17
Page 29
OS PROJECTOS – PILOTOS: RRIP
PROGRAMA DE INVESTIMENTOS EM ESTRADAS
REGIONAIS - RRIP
• Levar a cabo uma série de projectos piloto em cada
uma das províncias, de acordo com seus recursos locais;
• Levar a cabo um programa de treinamento e
capacitação de todos intervenientes (Empreiteiros,
consultores e técnicos da ANE);
• Levar a cabo um programa de pesquisa e investigação
com ênfase para a identificação de novas soluções e
monitoria das existentes.
• Opções definidas, em 4 fases distintas, de 2007 até a
data:
• Revestimento com Slurry seal
• Revestimento com Otta Seal
• Revestimento com Sand Seal
• Pavimentação (pedra argamassada, lajes de betão)
• Estabilização da base com emulsão
• Revestimento com tijolos queimados
• Estabilização da base com mistura de solos
• Estabilização e revestimento da base com calcário
20
19
PESQUISA E INVESTIGAÇÃO - RRIP
TREINAMENTO E CAPACITAÇÃO : RRIP
• Principais acções:
• Principais acções:
• Identificação das necessidades de treinamento
(interpretação das especificações, identificação e
testagem dos materiais, gestão de contratos,
procedimentos e métodos construtivos, dentre
outros).
• Monitoramento das secções construídas.
• Elaboração de normas de execução e de especificações técnicas
para as soluções inovadoras desenvolvidas no âmbito dos
projectos.
– Através da recolha de dados antes e depois da construção
sobre:
• Definição duma estratégia de treinamento de acordo
com o diagnóstico das necessidades: Seminários e
treinamento no campo (on job training).
• Tipo de solos, soluções típicas para estradas com baixo volume de
tráfego e uso de materiais locais, testagem dos materiais, avaliação
do aparecimento de defeitos e falhas prematuras (deformação
estrutural/superficial, fissuras, refluimento, perca de agregados,
dentre outros).
22
21
ACÇÕES CRUCIAIS
• Devido ao sucesso na implementação dos vários estudos e
dos projectos pilotos e de modo a não perder o
“momentum” e no âmbito do Programa AFCAP.
• Revisao das Normas de Execução e Desenvolvimento de
um Manual para o Dimensionamento de Estradas com
Baixo Volume de Tráfego.
• Desenvolvimento de uma estratégia para a investigação
rodoviária em Moçambique.
• A criação do Centro de Pesquisa Rodoviário para
Moçambique - O objectivo geral de fornecer uma
base para a melhoria da capacidade a longo prazo
de Moçambique para empreender pesquisa
relevante e de alta qualidade no sector rodoviário.
23
Page 30
• O Centro deverá ser acolhido na ANE, com funções
transversais
• Apoio a todos os departmentos da ANE
• Forte envolvimento do LEM (ensaios) (Estatuto?)
• Envolvimento da UEM e ISuTeC (recursos humanos)
• A curto prazo, o Centro não requer um novo edifício
• Opções: Maputo, Chimoio, Nampula
• A instalação do Centro deve ser feita com recursos modestos
• É conveniente começar “pequeno” e crescer com base em
“quick wins”
• Inicialmente 5 a 10 pessoas; 15 pessoas no 5º ano
24
• O Centro deverá ser acolhido na ANE, com funções
transversais
• Envolvimento de parceiros (“stakeholders”) no Centro
• MOPHRH (Ministério das Obras Públicas,Habitação e Recursos
Hidricos)
• Ministério da Economia e Finanças
• FE (Fundo de Estradas)
• ANE (todas as Direções e Delegaçoes)
• LEM (Instalações laboratoriais)
• Autoridades Provinciais/Municipais/Distritais
• Universidades / centros de formação (ISuTeC/UEM/CFE/Machava)
• Consultores
• Empreiteiros e indústria da construção em geral
• Outros?
• Apoio a todos os departmentos da ANE
• Forte envolvimento do LEM (ensaios) (Estatuto?)
• Envolvimento da UEM e ISuTeC (recursos humanos)
• A curto prazo, o Centro não requer um novo edifício
• Opções: Maputo, Chimoio, Nampula
• A instalação do Centro deve ser feita com recursos modestos
• É conveniente começar “pequeno” e crescer com base em
“quick wins”
• Inicialmente 5 a 10 pessoas; 15 pessoas no 5º ano
25
24
Visao do CPR
Ser o principal centro de pesquisa e
desenvolvimento na prestação de uma liderança
científica, de engenharia e tecnológica ao governo
moçambicano e à indústria, na consecução de uma
rede rodoviária de boa qualidade e segura,
oferecendo um alto nível de satisfação aos seus
utentes e tornando-se uma referência para a África
Austral.
• Estabelecimento de um Comité Técnico
• Avaliação e aprovação de propostas para projetos
de investigação
• Membros: ANE, LEM e Universidades
• 2-3 reuniões por ano
• Estabelecimento do Comité de Orientação
• Orientações sobre a atividade do Centro
• Membros: principais “stakeholders”
• 2 reuniões por ano
27
26
Integracao do CPR na ANE
Missao do CPR
Através da pesquisa, desenvolvimento e
implementação dos resultados da pesquisa,
aumentar a conectividade e garantir o
transporte de pessoas, bens e serviços de
uma forma segura, económica e sustentável,
contribuindo para o desenvolvimento
económico, social e cultural.
Director-Geral
da ANE
Jurídico
DIAF
Comissão de Orientação
de Pesquisa Rodoviária
DIPLA
Delegação
Provincial
DIPRO
DIMAN
Departamento Departamento
Centro de
Pesquisa Rodoviária
Comité Técnico de
Pesquisa Rodoviária
Grupos
de Pesquisa
Centro de
Informação
29
28
Page 31
Estrutura do CPR
Principais Instrumentos Elaborados
• Plano Estratégico de Pesquisa Rodoviária
• Plano de Capacitação e Desenvolvimento de
Competências
• Plano de Actividades para os primeiros cinco
anos de actividade do CPR
Director da
ANE DIMAN
Administrador
do CPR
Centro de
Informação
Grupo de
Pesquisa
Laboratórios
31
30
Principais Acçoes
• O Comité de Orientação e do Comité Técnico, já
se reuniram três e duas vezes respectivamente
para discutir assuntos relevantes sobre o
funcionamento e operacionalização do CPR e
definição dos projectos prioritários.
Principais Acçoes
• O plano de trabalhos do CPR identificou como
actividades prioritárias: a provisão de instalações,
laboratório para ensaios, centro de tecnologias de
informação
e
de
sistemas
operacionais,
apetrechamento em recursos humanos e
desenvolvimento de projectos prioritários.
• Definição de indicadores de desempenho chaves
para os os primeiros cinco anos de funcionamento
do centro de pesquisa rodoviário.
33
32
Principais Acçoes
• Está em actualização/revisao o estatuto orgánico da
Administração Nacional de Estradas, onde as atribuições do
CPR, serão incorporadas numa das Direcções a ser criada.
• Uma comissão de trabalho, composta pelos Srs. Hilário Tayob
– Chefe da Comissão; Luís Fernandes, Srª Joana Guiuele,
Rubina Noormaomed e Raquel Langa foi nomeada pela ANE, e
os Srs. Américo Ocua Dimande, Carlos Rodrigues Cumbana e
Santos Aurélio Cuinica foram indicados pelo LEM, para facilitar
e agilizar a criação do CPR.
• Ação (ANE/CSIR): Prestar todo o apoio necessário para o
grupo de trabalho nomeado ao longo da duração do
programa de Assistência Técnica (12 meses).
• Prazo: Acão contínua.
Principais Acçoes
• Tendo em vista o quadro de pessoal proposto de
ANE e pelo LEM, a estrutura do CPR poderá incluir
os seguintes subgrupos: (a) Estruturas ; (b)
Pavimentos ; (c) Materiais (incluindo laboratórios);
e (d) o Centro de Informação, tendo em conta os
projetos a serem implementados pelo CPR.
• Ação (ANE/CSIR) : Auxiliar o grupo de trabalho para
estabelecer uma estrutura que será propícia para a
realização dos fins e objectivos do CPR, em
alinhamento com o Plano de Trabalhos do CPR.
• Prazo : Outubro de 2015 (revisão periódica).
35
34
Page 32
Principais Acçoes
Principais Acçoes
• Constituídos quatro subgrupos imediatos: (a)
Mapeamento: Engº Hilário Tayob, Engª Joana
Guiuele;
Engº
Santos
Cuinica;
(b)
Monitoramento: Engº Luís Fernandes; Engº
Carlos Cumbane; (c) Uso de Reservatórios: Engº
Dimande; (d) Engº Carlos Cumbane; Engº
Dimande
• Ainda falta integrar os 2 técnicos da ANE,
recentemente integrados no Grupo
Quadro de pessoal do CPR:
Estruturas: Um pesquisador
Pavimentos: Três pesquisadores
Materiais: Quatro pesquisadores e um técnico superior
Centro de Informação: Um Técnico.
Ação (ANE/CSIR) : Revisão dos requisitos de competências
em linha com os novos projectos prioritários identificados ,
identificar os requisitos de desenvolvimento de habilidades
do pessoal e propor um programa de desenvolvimento de
competências a ser submetido ao AFCAP.
• Prazo: Janeiro de 2016
•
•
•
•
•
•
37
36
Principais Acçoes
• Orçamento do CPR:
• O orçamento do CPR deve ser definido e todas as
suposições
feitas
devem
ser
claramente
fundamentadas.
• Propõe-se que o Fundo de Estradas faça a alocação
duma % do Orçamento para a construção, reabilitação
e a manutenção de estradas, para o desenvolvimento
das actividades investigativas do CPR.
• Ação (ANE/CSIR) : Produzir um modelo para permitir
a preparação metodológica de orçamento para a
investigação.
• Prazo: Outubro de 2015 (revisão periódica).
Principais Acçoes
• Localização física:
• O CPR está alojado no interior do edifício atual da
DIMAN.
• Há uma possibilidade que futuramente os escritórios
da DIMAN sejam transferidos para o edifício central
da ANE , e que o edifício atual da DIMAN seja para o
funcionamento do CPR.
• Ação (ANE) : Criar condições para o estabelecimento
de pelo menos, oito pesquisadores e de um técnico
sénior para o Centro de Informação.
• Data: Novembro de 2015. (Revisão periódica).
39
38
Principais Acçoes
Principais Acçoes
• Laboratórios:
• Actualmente, o CPR não possui instalações de laboratório,
não existem técnicos que serão capazes de apoiar os
pesquisadores em suas atividades de laboratório e de
campo.
• O Laboratório Central ANE é deficiente em termos de
equipamentos de teste, podendo levar a cabo testes de
caracterização (granulometria, Ips, compactação).
• A utilização dos laboratórios do LEM e das Delegações
Provinciais da ANE, será crucial numa primeira fase.
• Pretende-se que o LEM funcione futuramente como um
laboratório de referência para Moçambique.
40
• Laboratórios:
• Ação (ANE/CSIR): Identificar os recursos
laboratoriais necessários em linha com as
demandas dos projetos e preparar um plano de
Acão/execução.
• Prazo: Dezembro de 2015 (Revisão periódica).
Page 33
41
Principais Acçoes
Principais Acçoes
• Gestão do conhecimento:
• Recomendou-se que um especialista em gestão do
conhecimento do CSIR venha a Moçambique em
Março de 2016 para avaliar o ponto de situação e
avaliação das necessidade de gestão de conhecimento
e finalmente preparar um roteiro para abordar as
necessidades do pessoal do CPR em gestão do
conhecimento.
• Requisitos de Tecnologias de Informação
• Foi recomendado que um especialista de IT do CSIR
visite a ANE em Março de 2016 para interagir com a
equipe e o gestor de TI da ANE de modo a fazer uma
avaliação das necessidades e preparar um roteiro de
implementação.
• Prazo: Março 2016 para a interação com o CPR e
Junho de 2016 para finalizar o roteiro/plano de ação.
• Prazo previsto: Março de 2016 para a interação com a
ANE e Junho de 2016 para finalizar o roteiro/plano de
ação.
43
42
•Projectos Prioritarios
•Projectos Prioritarios
•Questionário para identificar necessidades de investigação
•Questionário para identificar necessidades de investigação
• O questionário continha campos que se destinavam a assinalar
o nível de importância de cada tópico:
• O questionário continha campos que se destinavam a assinalar
o nível de importância de cada tópico:
– ‘A’ relativamente aos tópicos considerados como tendo Prioridade
elevada: tópicos de extrema importância e que deverão ser realizados logo
que possível.
– ‘B’ relativamente aos tópicos considerados como tendo uma Prioridade
Média: tópicos que são também importantes mas para os quais não se
considera essencial uma realização imediata.
– ‘C’ relativamente aos tópicos considerados como tendo uma Prioridade
Reduzida: têm uma menor importância imediata e poderão ser de
momento “adiados”.
– ‘A’ relativamente aos tópicos considerados como tendo Prioridade
elevada: tópicos de extrema importância e que deverão ser realizados logo
que possível.
– ‘B’ relativamente aos tópicos considerados como tendo uma Prioridade
Média: tópicos que são também importantes mas para os quais não se
considera essencial uma realização imediata.
– ‘C’ relativamente aos tópicos considerados como tendo uma Prioridade
Reduzida: têm uma menor importância imediata e poderão ser de
momento “adiados”.
– Branco (não classificar) se o tópico for considerado como sem interesse
– Branco (não classificar) se o tópico for considerado como sem interesse
45
44
•Topicos do Questionario
•
A. ENGENHARIA DE INFRAESTRUTURAS RODOVIÁRIAS
‘A’ - Prioridade elevada
A.1 Tráfego & Ambiente Operacional
A.2 Traçado Geométrico
‘B’ - Prioridade Média
A.3 Materiais de Pavimentação Ligados & Não Ligados
A.4 Projecto de Pavimentos Rodoviários
‘C’ -Prioridade Reduzida
A.5 Equipamento, Estruturas e Drenagem Rodoviários
A.6 Gestão das Infra-estruturas
Branco - sem interesse
A.7 Tópicos de Investigação Avançada
A.8 Aspectos Gerais
B. DISPONIBILIZAÇÃO DE INFRAESTRUTURAS
B.1 Construção e Manutenção
B.2 Modelos de Contratação de Trabalhos de Construção e de Manutenção
B.3 Segurança dos Trabalhadores
A. ENGENHARIA DE INFRAESTRUTURAS
C. AMBIENTE
RODOVIÁRIAS
C.1 Impacto Ambiental das Estradas
C.2 Preservação dos Recursos Naturais
B. DISPONIBILIZAÇÃO DE INFRAESTRUTURAS
D. PLANEAMENTO E OPERAÇÕES
C. AMBIENTE
D.1 Planeamento do Uso do Solo e das Infra-estruturas
D. PLANEAMENTO E OPERAÇÕES
D.2 Acessibilidade e Mobilidade
E. POLÍTICAS, ASPETOS ECONÓMICOS E
D.3 Sistemas de Informação aos Utentes
APOIO À DECISÃO
D.4 Gestão da Segurança das Infra-estruturas Rodoviárias
F. RECURSOS
E. POLÍTICAS, ASPETOS ECONÓMICOS E APOIO À DECISÃO
E.1 Financiamento e Economia dos Transportes
E.2 Medidas do Desempenho
F. RECURSOS
F.1 Capital Humano
46
F.2 Gestão do Conhecimento e Informação
Analise Geral dos Projectos Prioritarios
• Cargas induzidas pelo tráfego e seu efeito no comportamento
do pavimento, bem como o desenvolvimento de uma
estratégia de controlo do excesso de carga de veículos
• Utilização de materiais locais
• Base de dados de materiais
• Especificações de materiais
• Revestimentos finos
• Avaliação de pontes e estruturas de drenagem
• Reforço das competências de pesquisa
12 Projectos
47
Page 34
Nº
1
2
3
Pesquisa prioritária
Actividades
Quick Win?
• Revisão da literatura existente
Estudo dos efeitos do excesso • Obtenção de dados sobre tráfego local (ex. estações de
pesagem + estudos teóricos com exemplos em estruturas de
de cargas do tráfego no
Sim
desempenho dos pavimentos
pavimentação tradicional)
• Redacção de relatório sobre o efeito do tráfego
• Trabalho conjunto com vários departamentos governamentais
Não
(transportes, alfândega, polícias, justiça)
imediatamente.
Implementação
de
uma
• Mapeamento de fluxos de tráfego
Poderá ser um
estratégia de controlo do
• Identificação de rotas críticas
excesso de carga nos veículos
follow-up do
• Desenvolvimento de documento de estratégia, incluindo
projecto
ao nível nacional/regional
localizações propostas de estações de pesagem, alterações
anterior
necessárias de regulamentações governamentais, etc.
• Revisão bibliográfica (ex. TRH3, Overseas Road Note 3, Otta seal
guidelines, Sabita Manual 3, Austroads guide)
• Verificar fornecedores locais de materiais e ligantes e suas
propriedades
Manual para o projecto de
Sim
• Experiência de projectos anteriores (incluindo projectos TRL)
tratamentos superficiais
• Identificar lacunas no conhecimento local
• Analisar estradas locais para colmatar lacunas
• Redigir manual e recolher feedback dos profissionais
• Desenvolver versão final do manual
Estimativa
de duração
6 meses
Longo
prazo
(3 a 5 anos)
Curto a
médio
prazo (1 a 2
anos)
Projectos Prioritarios
49
48
51
50
CONCLUSOES
 “The art of the engineer consists for a good part
Projectos Prioritarios de Execucao Imediata
•
•
•
•
•
•
Projecto 4: Mapeamento de materiais naturais para a construção de estradas
e desenvolvimento de uma base de dados (12 m; USD 127,000 em 1
província)
Projecto 5: Especificações para a utilização de materiais locais (não
tradicionais) na construção de estradas (12 m; USD 135,000)
Projecto 6: Protocolos para a melhoria da proficiência de laboratórios de
ensaios (repetibilidade, reprodutibilidade) (12 m; USD 31,000)
Projecto 7: Protocolos para a sistematização da aquisição e registo de dados
da construção rodoviária; base de dados de construção rodoviária (12 m; USD
57,000)
Projecto 11: Caracterização de activos rodoviários (12 m; USD 830,000 em que
USD 750,000 são para equipamento de observação)
Projecto 12: Guia para o projecto de pequenas obras de arte (12 m; USD
101,000)
in utilising technologies that will make possible
the use of materials that he finds in the vicinity
of the works”.
 “Force of habit, inadequate specifications and
lack of innovation have suppressed the more
wide-spread use of innovative technology”
SADC LVSR Guideline
53
52
Page 35
CONCLUSOES
• Adoption of New Technology
• The new idea either finds a champion or
dies...No ordinary involvement with a new
idea provides the energy required to cope with
the indifference and resistance that major
technological change provokes...
…..Champions of new inventions must
display persistence and courage of heroic
quality.
• Edward Schon, MIT.
54
Reunião do Comité Técnico do Centro de
Pesquisa Rodoviário
Estabelecimento de um
Centro de Pesquisa Rodoviário em Moçambique
(Road Research Centre – RRC)
PARTE1:
PROJECTOS DE INVESTIGAÇÃO E
DESENVOLVIMENTO PRIORITÁRIOS
(ANO 1)
Reunião do Comité Técnico do Centro de Pesquisa Rodoviário
(RRTC)
Maputo, 29 de Janeiro de 2016
1
Reunião do Comité Técnico do Centro de
Pesquisa Rodoviário
Projectos Prioritários
Projectos a serem iniciados no ANO 1:
Conteúdos da apresentação:
PARTE 1:
Lista de Projectos a iniciarem em breve e,
Detalhes dos Projectos(benefícios e ponto de
situação).
PARTE 2:
Actividades Programadas.
•
Finalização do Manual de DIMENSIONAMENTO de Estradas com
Baixo Volume de Tráfego
{
•
Mapeamento de materiais naturais para a construção, reabilitação e
manutenção de estradas e desenvolvimento de um banco de dados
•
Uso de Materias Locais em Estradas
•
Monitoramento das Secções Experimentais previamente construídas
(sand sel, otta seal, bte, base estabilisada com calcário, etc...)
•
Protocolos para melhorar a proficiência da testagem de materiais em
laboratórios
•
Construção de projectos pilotos identificados no estudo para o Uso de
Trabalhos de Estradas para melhorar o fornecimento de àgua às
Comunidades Rurais em Moçambique (Road Ponds).
•
Revisão do Manual de Dimensionamento de Estradas em Moçambique.
Page 36
Manual para Estradas com Baixo Volume
Mapeamento & Uso de Materiais Locais
Benefícios
Benefícios
Capitalizar os conhecimentos e inovações desenvolvidas através de pesquisa
realizada durante a implementação do Programa de Intervenção em Estradas
Regionais e outros programas em Moçambique e além.
Mapeamento de materiais bem-sucedido irá demonstrar o valor que o CPR pode
trazer para a indústria de construção de estradas,
Redução dos custos de construção através do uso de materiais disponíveis
localmente e metodologias apropriadas de desenho e especificações para estradas
de baixo volume,
 Mais projectos de estradas podem ser atualizados levando à melhoria da
acessibilidade para as comunidades,
Aumento de serviços de transporte e custos de manutenção reduzidos a longo
prazo
melhor sustentabilidade e uma redução significativa da vulnerabilidade da
rede rodoviária .
Ponto de Situação:
 As propriedades dos materiais devem ser determinadas de modo a facilitar o seu
fornecimento adequado para diversos usos em estradas,
Garante a sua localização, determinação da qualidade e
aproximadas.
Elaboração de um banco de dados de materiais.
quantidades
Ponto de Situação
A experiência adquirida no mapeamento de calcário na província de Inhambane
espera-se que seja apresentada na Conferência Internacional dos Transportes e
Investigação, a ser realizada no Quênia em Março de 2016.
Documento de síntese conceptual para o projecto Já foi elaborado.
Projeto foi iniciado em Outubro e relatório inicial produzido. CPR vai ajudar na
validação dos conteúdos do manual, organização de seminários, divulgação e
implementação do Manual.
Proficiência de Testes de Materiais
Monitoramento de Secções Experimentais
Benefícios
Benefícios
O Projeto visa melhorar a qualidade dos testes, tanto em termos de repetibilidade e
reprodutibilidade,
A análise dos dados colectados irá auxiliar o CPR:
 Para estabelecer correlações entre qualidade e desempenho de construção,
Para avaliar a relação custo-eficácia dos métodos e materiais de construção
específicos,
 As várias instituições, os clientes, projectistas e empreiteiros requerem resultados de testes
fiáveis e comparáveis para avaliar a qualidade dos materiais de construção de estradas,
Variabilidade inter-laboratorial pode levar a conflitos sobre a aceitação do produto.
 A disponibilidade de dados de qualidade ajudará o CPR a realizar estudos
futuros,
 Os laboratórios cujos resultados dos testes sejam significativamente diferentes dos outros
laboratórios poderiam ser assistidos (a) identificar as causas do desvio (equipamentos, erro
humano ou outro) e ( b) implementar ações para corrigir a situação,
Vai permitir desenvolver soluções sustentáveis e actualizar as especificações
e normas técnicas.
O projecto irá beneficiar futuramente o laboratório do CPR, verificando e garantindo que esteja
em pé de igualdade com os restantes laboratórios, garantindo a sua credibilidade e reputação do
como um centro de excelência.
Ponto de Situação
Ponto de Situação
Um documento que demonstra experiência passada adquirida na avaliação do
desempenho das seções experimentais construídas anteriormente poderá ser
apresentada na Conferência Internacional dos Transportes e Investigação, a ser
realizada no Quênia em Março 2016.
Propõe-se que o CPR , em parceria com o LEM, inicie e gere um programa de ensaios de
proficiência que envolva todos os laboratórios de ensaios de materiais para trabalhos de estrada
em Moçambique.
“Road Ponds”
Revisão do Manual de Dimensionamento de Estradas em Moçambique
Benefícios
Benefícios
O Projeto tem como objetivo quantificar os potenciais benefícios
implementação relativa as recomendações do estudo “Road Ponds”,
da
 Se for bem sucedido , demonstrando a eficácia dos “Road Ponds” para aliviar as
restrições de água das comunidades rurais que vivem junto às estradas, tais
projetos teriam um impacto significativo tanto na esfera social e económica,
melhorando a qualidade de vida dessas comunidades rurais.

Espera-se que com o Projecto sejam produzidas novas ferramentas
actualizadas e adequadas ao o sector de Estradas em Moçambique, que
reflictam a realidade Moçambicana(Publicação de novos guiões, normas
técnicas e especificações, etc…) a serem implementadas pela ANE).
 Resultará grandes benefícios significativos ao Governo de Moçambique que
anualmente investe muito dinheiro no Sector de Estradas,
 A sua implementação poderá trazer benefícios sociais e económicos para as
populações.
Ponto de Situação
O CPR para implementar as recomendações do estudo numa base experimental.
Acompanhar a sua implementação e identificar as áreas que necessitam de uma
investigação mais aprofundada.
Ponto de Situação
Projecto em fase de preparação ao nível da ANE para a sua implementação.
Page 37
Actividades Programadas
Reunião do Comité Técnico do Centro de Pesquisa
Rodoviário
•
Primeiro Trimestre (até Dezembro de 2015)
• Avaliação do ponto de situação e identificação de prioridades
• Apoio na organização do encontro comité de orientação
• Elaboração das notas conceptuais para 2 projectos (mapeameto de materiais
naturais e monitoramento de secções experimentais)
PARTE 2:
• Identificação das necessidades para o laboratório do CPR
• Apoio no estabelecimento do CPR (pessoal & instalações)
ACTIVIDADES PROGRAMADAS
•
Segundo Trimestre (até Março de 2016)
• Apoio ao CPR no seu efectivo estabelecimento
• Elaboração de notas conceptuais para projectos de testes laboratorias e “Road
Ponds’
• Assegurar o estabelecimento de apoio internacional
• Iniciar o estabelecimento do centro de informação
• Apoiar a realização de encontros do comité técnico e de orientação.
Reunião do Comité de Orientação do Centro de Pesquisa
Rodoviário
Actividades Programadas
•
Terceiro Trimestre (até Junho de 2016)
• Apoio no estabelecimento do CPR (pessoal & instalações)
• Apoiar a realização de encontros do comité técnico e de orientação
• Apoio na realização de seminários nacionais
MUITO OBRIGADO
• Apoio na monitoria da execução dos projectos, incluindo acções de
desenvolvimento das capacidades
• Finalização das acções para uma eficiente gestão do conhecimento
•
Quarto Trimestre (até Setembro de 2016)
• Apoiar na implementação dos projectos (meta: cinco projectos)
• Apoiar a realização de encontros do comité técnico e de orientação
• Análise crítica ao estabelecimento do CPR, identificação dos pontos fracos e
medidas correctivas,
• Reavaliação do Plano de Trabalhos
Objetivos do Projeto
Objetivo Principal
• Desenvolvimento de metodologias para mapear todos os
materiais possíveis que podem ser usados na construção de
estradas e produzir mapas GIS
Segundo Objectivo
Mapeamento de Materiais para a Construção de
Estradas e Desenvolvimento de um Banco de dados
• Identifique o local existente e tipo de material marginal (fora
das especificações) que pode ser usado para a construção de
estradas e desenvolver recomendações e especificações em
adequadas para o seu uso
Terceiro objectivo
Reunião do Comité Técnico
• Capacitar a equipa da ANE (incluindo da Delegação
Provincial) e o LEM na realização de estudos de
mapeamento de estradas em todas as províncias
Page 38
Metodologia do Projeto
I.
II.
III.
IV.
Inquéritos específicos ( incluindo a revisão do estudo
de mapeamento de calcários)
Obter últimos dados da
Província de Inhambane que
permitam produzir um mapa de base, tendo em conta
as informações disponíveis e identificar uma área de
interesse para um projecto piloto
Investigação detalhada de campo dos solos locais e
geologia por uma especializada, identificar
as
melhores técnicas de trabalho de campo e de testagem
de amostras laboratoriais obtidas de sondagens e
teste de profundidade
Identificar as melhores metodologias com base nos
resultados obtidos e aplicar na segunda área
selecionada.
I.
Quando adequadamente aperfeiçoda a metodologia,
fazer o mapeamento de toda a província e testagem de
de amostras em laboratório.
II.
Produção de banco de dados ligado ao GIS, captando
de a localização dos materiais e respectivas
propriedades do material, incluindo informações sobre
o potencial uso dos mesmos
III.
Preparar um manual sobre o uso do sistema e do banco
de dados
IV.
Implementar os procedimentos para todas outras
Províncias
Recursos Necessários
Benefícios e Utilização
Recursos Humanos–Financiamento do AfCAP
•Benefícios
Conhecimento especializado sobre o mapeamento de material e avaliação
de materiais
•Uso de banco de dados para identificar materiais locais
apropriados para o projeto e construção de estradas
• Redução do tempo necessário para a localizar dos
materiais vai ser reduzida
•Sistema GIS como parte integrante do Sistema de Gestão
de Activos (Asset Management System)
Capacidade de transferir conhecimento e experiência
Requisito: 90 dias em Moçambique e 10 dias no gabinete em 18 meses
Recursos Humanos - Sector
Pelo menos três pesquisadores do CPR (dois com foco na localização de
material e de amostragem / teste e um no banco de dados/SIG)
Técnicos de campo experiente (pelo menos dois) e técnicos de laboratório
•Outros Recursos
Sistema GIS; imagens de satélite
Adequado equipamento de testes de campo e equipamento de
amostragem.
•Utilização
• Banco de dados a ser disponibilizado a todos os
envolvidos na concepção e construção de estradas
•Seminários para o envolvimento doutros intervenientes e
replicação noutras Províncias
INHAMBANE: R903: CUMBANE-CHACANE
A sustentabilidade da
solução reside na utilização
inovadora de materiais
'marginais' locais para
reduzir as longas distâncias
de transporte de materiais
considerados de “boa”
qualidade para a
estabilização da base
Identificação e Mapeamento dos Depósitos de Calcário na Província de Inhambane
Revestimento com otta seal e
base estabilizada com
calcário @ 68.000 USD/Km
09-04-2016
8
7
Page 39
Pessoal do projecto
• Administração Nacional de Estradas (ANE)
Mapeamento de Materiais
• DIMAN , DIPLA , DIPRO , Delegação Provincial da ANE
• Muito Obrigado!
• Laboratório de Engenharia de Moçambique ( LEM )
• Outras organizações em Moçambique:
• Ministério dos Recursos Minerais e Energia
• Direcção Nacional de Geologia
• Instituto de Investigação Agronómica Nacional
• Universidades envolvidas
• Especialistas internacionais que estiveram envolvidos
ou contribuíram para o mapeamento de calcários
•Objetivo Principal
•A
avaliação dos resultados/desempenho das seções
experimentais existentes e ao desenvolvimento e implementação
de protocolos para a criação e acompanhamento das seções
experimentais e não só! de forma sistemática
•Segundo Objectivo
•Estabelecimento de novas seções experimentais, coletar dados
nas antigas e novas secções de teste de forma contínua ao longo
de vários anos de acordo com os processos de monitoramento e
orientações previstos nos protocolos e guiões
Monitoramento das Secções Experimentais
•Terceiro objectivo
•Capacitar os técnicos da ANE (incluindo os da Delegação
Provincial da ANE) e do LEM sobre todos os aspectos
relacionados a este Projecto
Metodologia de Projetos
Revisão de seções experimentais existentes
I. Recolha e avaliação de todas as informações disponíveis em todas as seções
experimentais existentes
II. Avaliação crítica da qualidade da informação, e fornecimento de informações
adicionais quando necessário
III.Revisão em profundidade de amostras de seções experimentais
em curso
Conhecimento especializado em avaliações de desempenho do
pavimento de longo prazo
Requisito: 100 dias em Moçambique e 15 dias no gabinete em 18 meses
Desenvolvimento de guiões/protocolos para a
criação e monitoria da secções
I. Avaliação do estado de arte Internacional
II. Avaliação dos métodos de coleta de dados
III. Desenvolvimento de protocolos/guiões
IV. Verificação dos guiões/protocolos em relação às seções experimentais
existentes
V. Finalização de protocolos/guiões
Monitoramento contínuo de seções experimentais
existentes e criação de novas seções
Pelo menos três pesquisadores do CPR (dois com foco na localização de
material e de amostragem / teste e um no banco de dados/SIG)
Técnicos de campo experiente (pelo menos dois) e técnicos de laboratório
•Outros Recursos
Todos os equipamentos de campo necessários para monitorar o
desempenho do pavimento
Laboratórios devidamente equipados.
Page 40
Saídas e absorção
•Benefícios
•saídas: Revisão de seções experimentais existentes , inclusive
de testes adicionais e back- análises sempre que necessário
•orientações / protocolos para a criação das seções de teste /
demonstração, coleta sistemática e gravação de dados gerados
durante o período de monitoramento das seções , incluindo a
garantia de qualidade de dados
• Actividades em curso em seções de julgamento estabelecidos e
novos para o monitoramento ( e actualização ) de informações
para análise de back•captação : informações processadas obtido a partir de seções do
estudo serão usadas para promover a implementação mais ampla
de produtos rodoviários de sucesso e / ou métodos de construção
e ajudará a desenvolver ou melhorar as especificações
•Revisão de seções experimentais existentes, incluindo realização de
testes adicionais e back-análises sempre que necessário
• Guiões/Protocolos para a criação das seções de teste/
demonstração, coleta sistemática e armazenamento de dados
gerados durante o período de monitoramento das seções, incluindo a
garantia de qualidade dos dados
• Actividades em curso em seções de testes estabelecidass e novas
para o monitoramento (e atualização ) de informações para
backanálise
•Utilização
• Informações processadas e obtidos a partir de seções de teste
serão usadas para promover a implementação mais ampla de
produtos rodoviários de sucesso e/ou métodos de construção,
reabilitação e manutenção, ajudando no desenvolvimento e melhoria
das especificações técnicas e normas de execução
Pessoal do projecto
MANICA: INHACUFERA-MACHAZE- “OTTA E
SAND SEAL”
• DIMAN , DIPLA , DIPRO , Delegação Provincial da
ANE
Revestimento com otta
seal e base estabilizada
mecanicamente @ 61.000
USD/Km
• Laboratório de Engenharia de Moçambique (
LEM )
• Outras organizações em Moçambique:
• Universidades envolvidas
Redução dos custos de
construção e
manutenção de
estradas rurais.
• Especialistas internacionais que estiveram
envolvidos ou contribuíram para o mapeamento de
calcários
7
Monitoramento das Secções
• Muito Obrigado!
Page 41
Objetivo Principal
• Para realizar pesquisas sobre o uso de obras rodoviárias para
melhorar o abastecimento de água da comunidade em maior
escala em Moçambique. Espera-se que a pesquisa terá aplicações
em outros países africanos.
Uso de Estruturas de Drenagem Para Melhorar O
Abastecimento de Água às Comunidade em
Moçambique
• Segundo Específico
•
Construção de estruturas de demonstração e melhoramento
de câmaras empréstimo e monitorar o comportamento dos
reservatórios de água rodoviários durante um ano, incluindo a sua
durabilidade, sua operação e gestão
•Acompanhamento e avaliação do impacto das obras nas
comunidades, incluindo o impacto dos reservatórios rodoviários de
água sobre o meio ambiente local, a economia local, desenvolvimento
social e comunitário , bem como a saúde e a segurança de
comunidades e dos utilizadores da estrada.
Trabalhos anteriores
• O projecto global foi desenvolvido para ser
executado faseadamente:
• Fase 1: Estudo de viabilidade para as possíveis intervenções
• Fase 2: Criação de projectos-piloto, através da identificação de
locais adequados para :
– a construção de estruturas para fins de investigação e
demonstração, elaboração de projetos de engenharia e documentos
de concurso;
– a identificação de câmaras de empréstimo adequadas onde a água
pode ser armazenada com dimensionamento apropriado para a
colecta da água; e
– Estabelecer a participação comunitária e de todos outros
intervenientes na provisão de água ,
Fase 3: Implementação de , pelo menos, dois projectos-piloto , e
acompanhamento técnico durante um período de dois anos
(Projecto actual)
i.
Projeto e preparação dos documentos de concurso
i.
Reuniões preparatórias com representantes ANE
ii.
Finalização de cadernos de encargos e assistência com processo de concurso
iii.
Reuniões de coordenação com ministérios e órgãos inerentes
ii.
Mobilização do Projeto
iii. Supervisão dos Projetos
iv. Avaliação a longo prazo de eficácia dos reservatórios rodoviários
(mais de 2 anos)
i.
Avaliação semestral e elaboração de relatórios sobre o desempenho estrutural e
funcional, incluindo uma avaliação dos beneficiários locais (comunidades)
ii.
Relatório intercalar e final
iii.
Análise dos resultados das fases 1 a 3 e identificação dos passos seguintes
Nenhum identificado nesta fase. A implementação será feita
por ANE , com a liderança e a coordenação proporcionada
pelo CPR
Recursos Humanos - Sector
•Dois engenheiros / geotécnicos estruturais da RRC (dois com
foco na localização de material e na amostragem / teste e um
no banco de dados / GIS )
•Outros Recursos
Laboratórios devidamente equipados para a garantia da
qualidade
•Benefícios
•Implementação física de dois projectos
•As-built design
•Relatórios Semestrais no desempenho dos reservatórios
•Relatório Interino e Final, incorporando os resultados do
Seminário
•Utilização
• Se os projectos -piloto / demonstração são mostrados
para ser bem sucedida, uma implementação mais ampla
do conceito de em Moçambique (por exemplo, em outros
locais do projeto identificadas no Relatório Final da Fase 2
) e em outros países apropriadas em África é susceptível
de acontecer.
Page 42
Pessoal do projecto
• Ministério das Obras Públicas , Habitação e Recursos
Hídricos ( MOPHRH )
• Laboratório de Engenharia de Moçambique ( LEM )
• Serviço Distrital de Atividades Econômicas( SDAE)
• Serviço Distrital de Planeamento e Infraestrutura ( SDPI )
• Conselho de Regulação do Abastecimento de Água (CRA)
• Direcção Nacional de Abastecimento de Água e
Saneamento ( DNAAS )
• Direcção Provincial das Obras Públicas, Habitação e
Recursos Hídricos ( DPOPHRH )
Uso de Estruturas de Drenagem para
Reserva de água
• Muito Obrigado!
Objetivo Principal
•Identificar a repetibilidade e reprodutibilidade dos métodos de
ensaio principais actualmente realizados em laboratórios
moçambicanos. Isto irá identificar onde é necessária a
intervenção para melhorar os resultados do teste e também o
tipo de intervenção necessária, seja ela pelo operador,
equipamento, ambiente de teste, melhorar a descrição do
método de ensaio ou outras razões.
Protocolos para melhorar a proficiência de
laboratórios de Testagem de Materiais
Segundo Objectivo
• Determinar como os resultados dos testes dos laboratórios
Moçambicanos se comparam com os de (ISO / IEC 17025)
dos laboratórios acreditados internacionalmente , incluindo
um /vários desses laboratórios no regime de ensaios de
proficiência.
i.
ii.
Desenvolver protocolos para ensaios de proficiência
Planejamento para implementação
i.
ii.
iii.
iii.
Conhecimento especializado em testes de materiais e o
funcionamento dos regimes de ensaios de proficiência
Identificar de laboratórios participantes
Identificar e chegar a acordo sobre métodos de ensaio a serem incluídos
Identificar os materiais a serem utilizados nos testes
Implementação
iii.
i.
ii.
iii.
iv.
v.
Preparação dos laboratórios
Preparação de materiais
Distribuição de amostras para laboratórios e recolha de resultados de teste
Análise estatística dos resultados dos testes recebidos
Identificar problemas de laboratórios e interagir com estes laboratórios para identificar
as causas e soluções
Repitir o procedimento de ensaio de proficiência para monitorar as melhorias
Recomendações finais sobre a execução plena escala do programa de ensaios de
proficiência
IV. Recomendações Finais para uma completa implemetação de
esquemas de proficiência de ensaios
Requisito: 40 dias em Moçambique e 5 dias no gabinete em 10
meses
Um Engenheiro Sénior, preferencialmente com conhecimentos de
estatística e um Técnico Sénior de Laboratório do CPR e pessoal
doutros laboratórios.
•Outros Recursos
Todos outros laboratórios
proficiência de testes.
Page 43
participando
nos
esquemas
de
Pessoal do Projecto
•Benefícios
•Resultados de testes fiáveis e comparáveis que irão auxiliar o
engenheiro para melhorar a confiabilidade do projeto e avaliar a
qualidade de construção.
•Minimizar o risco de aceitar materiais inadequados ou rejeitar
materiais adaequados.
•Utilização
• A utilização pode ser nacional, com todos os laboratórios de
ensaios de materiais
proficiência nacional.
participando
num
esquema
• Laboratório
(LEM)
de Engenharia
de
Moçambique
• Instituto Nacional de Normalização e Qualidade
• South African National Accreditation System
(SANAS)
de
Page 44

Technical Assistance to Mozambique Road Research Centre

Transcrição

Documentos relacionados

Localizações, Datas e Horas Não pode estar

COMUNICADO DE IMPRENSA Estados Unidos Juntam

Mensagem 21 Victoria, Austrália, de 10 a 16 de

A Roman Road, nous encourageons la poursuite de l`excellence

THE ENGLISH CENTRE COMEMORA PÁSCOA

PS Sheets Chapas de Poliestireno FICHA TÉCNICA

probelion - Fundación Luso Galaica

dia do canadá na cidade de brampton

MassiveGood 1 - Mondial Assistance

Boletim 45_ss.FH10