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9º ANO
Terça-feira, 6/5/2008
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1. Honda CBR 1000RR x
Suzuki GSX-R 1000 2008
Duas das mais desejadas
superesportivas de 1.000 cc –
Honda CBR 1000 RR e Suzuki
GSX-R 1000 – trazem potentes
motores de quatro cilindros em
linha, muita tecnologia e
ciclística dignas de motos de
pista. Texto: Arthur Caldeira /
FOTOS: Renato Durães /
Agência INFOMOTO
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06/05/2008 - Movimento nossa São Paulo alerta conselheiros
da Petrobrás para os efeitos do enxofre no diesel
Segue a íntegra da carta aberta enviada pelo Movimento Nossa São Paulo aos
conselheiros da Petrobrás, assinada por entidades reconhecidas por sua atuação nas
áreas ambiental e de defesa dos direitos do cidadão:
Motoclubes &
Motonliners
1. Mulher de Motociclista
Podem crer! As mulheres de
motociclistas têm mais coisas
comum do que imagina nossa
Filosofia... Por Terezinha.
Técnica
1. O básico do procedimento
mecânico. O mecânico de
motocicleta muitas vezes
aprende a profissão através do
método “tentativa e erro” sem
nenhum tipo de
aperfeiçoamento técnico, o que
resulta, em alguns casos, a
criação de diversos “mitos”.
por: Biagio Ferrari (consultor
técnico)
Aventuras
Selvagem na estrada
O diretor de motociclista
visceral Renzo Querzoli
aproveitou para unir suas duas
paixões selvagens em um só
evento: pegou sua Guzzi 1100
e foi para Porto Alegre fazer o
lançamento do filme Alma
Selvagem. Acompanhem e boa
viagem (Tite).
Tuning
La più bella Conheça todos os
detalhes da nova MV Agusta
Brutale 1078RR. Eleita a moto
mais bonita do Salão de Milão,
a naked italiana chega a 267
km/h. TEXTO: Murillo
Ghigonett /Agência Infomoto
Foto em destaque
Prezado(a) conselheiro(a),
Srs. Guido Mantega, Fábio Colleti Barbosa, Jorge Gerdau Johannpeter, Arthur Antonio
Sendas, Francisco Roberto de Albuquerque, José Sérgio Gabrielli de Azevedo, Silas
Rondeau Cavalcanti Silva, Luciano Galvão Coutinho e Sra. Dilma Vana Roussef
O Movimento Nossa São Paulo, que reúne aproximadamente 470 organizações da
sociedade civil (vide relação no portal www.nossasaopaulo.org.br), o Fórum Paulista de
Mudanças Climáticas Globais e de Biodiversidade, o Instituto Brasileiro de Defesa do
Consumidor (Idec), o Greenpeace, a ONG Amigos da terra - Amazônia Brasileira, o
Instituto Akatu, a SOS Mata Atlântica, a Fundação Brasileira para o Desenvolvimento
Sustentável - FBDS e o IBAP - Instituto Brasileiro de Advocacia Pública, gostariam de
manifestar sua profunda preocupação com a posição que a Petrobrás vem tomando em
relação ao diesel fornecido e comercializado pela companhia.
As entidades citadas acima, junto com a Fundação Brasileira para o Desenvolvimento
Sustentável - FBDS e as secretarias estaduais de Meio Ambiente de São Paulo e Minas
Gerais e do Verde e Meio Ambiente do Município de São Paulo, conseguiram a
suspensão pelo Conselho Nacional de Auto-Regulamentação Publicitária (Conar) de 2
anúncios da Petrobrás por divulgarem a idéia que a estatal tem contribuído para a
qualidade ambiental e o desenvolvimento sustentável do País. A elevada quantidade de
enxofre no diesel tem um efeito devastador sobre a saúde pública, provocando graves
doenças no sistema respiratório (especialmente em crianças e idosos) e é responsável
por aproximadamente 3000 mortes por ano só na cidade de São Paulo, segundo dados
da faculdade de medicina da USP.
Em razão disto, o Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) determinou em 2002
(Resolução 315/02), amparado pela Lei federal 8.723/93 que, a partir de 1º de janeiro
de 2009, o diesel comercializado no Brasil passe a conter, no máximo, 50 partes por
milhão de enxofre (ppm S). A proporção hoje é de 500 ppm S nas regiões
metropolitanas e de 2000 ppm S no interior (o veículo que abastece no interior também
circula nas regiões urbanas). Nos Estados Unidos e no Japão a proporção varia entre 10
e 15 ppm S, caminho que será seguido pela União Européia a partir de 2009. Em vários
outros países, inclusive latino-americanos, não ultrapassa 50 ppm S, devido ao efeito
altamente danoso deste componente.
2. Moto: a inspiração artíst
Depois de zamberetar mundo
afora e conhecer novas cultura
motociclísticas, resolvi escreve
um pouco sobre o que entend
sobre estética sobre rodas. Po
Fabio Pligher.
Clássicas
URAL
As coisas ficaram russas para
alemães! Por João Tadeu Bocc
Paulo Couto
Dicas de acessórios Harley
Davidson
Uma pequena seleção de
acessórios úteis ou decorativo
que vão embelezar suas moto
Negócios
De olho no futuro
Dafra Motos, do Grupo Itavem
inicia operações fabricando
quatro modelos em Manaus
(AM). A montadora que invest
R$ 100 milhões quer ter 10%
mercado em 2012. por: Aldo
Tizzani /Agência INFOMOTO
Para a surpresa e desapontamento, a Petrobrás vem tomando atitudes no mínimo
defensivas e protelatórias que, em primeiro lugar, colocam em risco a entrada em vigor
da Resolução do Conama (o que significaria a continuidade dos danos à saúde pública) e
a sua própria imagem de empresa responsável social e ambientalmente. Na reunião do
Conar que decidiu pela suspensão da propaganda de responsabilidade social da
Petrobrás, os representantes da empresa colocaram os seguintes argumentos: que se
trata de um movimento político (o que desqualifica a seriedade do assunto) e que é
necessário em primeiro lugar analisar os impactos econômicos desta mudança (dinheiro
acima da vida). Também se prenderam a firulas jurídicas e burocráticas e colocaram em
dúvida os pareceres médicos (como se outros países houvessem reduzido drasticamente
a quantidade de enxofre no diesel por simples capricho).
A Petrobrás, após diversos questionamentos, se limita a declarar que disponibilizará o
diesel 50 ppm S apenas para motores novos sabendo que, pela demora ilegal de 5 anos
da ANP em fornecer especificações técnicas (foi preciso entrar com uma ação no
Ministério Público para que a ANP fizesse a especificação em 3 semanas - o que não fez
em 5 anos), não haverá motores novos no Brasil (geração Euro 4) em janeiro de 2009.
Estima-se que a renovação total da frota levará 18 anos. Consideramos que esta
posição da Petrobrás representa um subterfúgio e é absolutamente inaceitável, pois
diversos estudos demonstram que o diesel 50 ppm S funciona perfeitamente nos
motores atuais e já melhora a poluição (a discussão é apenas se melhora 15, 20, 50 ou
70% ou quantas vidas seriam salvas com o novo combustível).
http://www.motonline.com.br/default.asp?cod=10162&categoria=6
06/05/08
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As entidades ressaltam que estão questionando também as montadoras de automóveis
para que apressem a entrada no mercado de motores da geração Euro 4, pois elas já os
fabricam para abastecer os mercados dos países desenvolvidos. A saúde dos brasileiros
tem o mesmo valor que a saúde dos cidadãos de qualquer país. Por possuir imensos
recursos financeiros, econômicos e tecnológicos, consideramos que não há nenhum
obstáculo para que a Petrobrás forneça e distribua única e exclusivamente o diesel 50
ppm S a partir de janeiro de 2009. Poderá inclusive, se for necessário, importar este
produto (conforme nossa sugestão e da própria ministra Marina Silva, que é presidente
do Conama), pois o que está em jogo é a saúde da população brasileira. Cabe destacar
que a elaboração da Resolução 315/02 contou com a participação e negociação dos
principais atores envolvidos (ANP, Petrobras e montadoras) e sua redação final contém
todas as informações necessárias para sua implementação dentro de um prazo de mais
de seis anos. É nítido o impasse criado em torno da interpretação da Resolução
justamente por quem se esperava o seu cumprimento.
Como todos sabem, responsabilidade social empresarial não se resume a promover
projetos sociais (por mais meritórios que sejam), mas avaliar os impactos da empresa
sobre todos os públicos afetados por ela. Não é admissível pretender trabalhar pela
responsabilidade social e ambiental sem cumprir a lei e colocando a saúde das pessoas
(independentemente da lei) acima de considerações econômicas, jurídicas e
burocráticas. Todo o legitimo esforço da empresa e dos seus funcionários para que a
Petrobrás seja reconhecida nacionalmente e internacionalmente, pela sociedade e pelo
mercado, como empresa socialmente responsável (a participação da Petrobrás no Índice
de Sustentabilidade Empresarial da Bovespa está condicionada à sua postura em relação
à Resolução do Conama), poderá ser fortemente questionado caso a empresa não
troque todo o atual diesel brasileiro pelo diesel 50 ppm S até janeiro de 2009.
Por todos estes motivos, as entidades que assinam esta carta decidiram dirigir-se ao
Conselho de Administração da Petrobrás para que assuma suas responsabilidades em
relação à saúde pública da população brasileira e à proteção do meio ambiente
atmosférico, preservando assim um patrimônio altamente valioso para qualquer
empresa (e mais ainda para uma empresa pública) que é sua reputação e credibilidade
como empresa socialmente e ambientalmente responsável.
Atenciosamente,
Movimento Nossa São Paulo ,Oded Grajew
Fórum Paulista de Mudanças Climáticas Globais e de Biodiversidade, Fábio Feldmann
Fundação Brasileira para o Desenvolvimento Sustentável - FBDS, Israel Klabin
Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor - IDEC, Karina Grou
SOS Mata Atlântica, Mário Mantovani
Instituto Brasileiro de Advocacia Pública, Guilherme José Purvin de Figueiredo
Greenpeace - Brasil, Marcelo Furtado
Amigos da Terra - Amazônia Brasileira, Gustavo Pimentel
Instituto Akatu, Hélio Mattar
- Luanda Nera
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Lojas e Oficinas: 1.700 Oficinas, Revendas e Concessionárias.
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