colec ç ã o 2 0 1 3

C O L E CÇ Ã O
2 0 1 3
special SERI
fashion
COOL
talhistory
IESD
y
estacando-se
para
permanecer à altura do
seu
próprio
fascínio
e
para continuar a fazer
sonhar os seus apaixonados: este é
segredo da Vespa. Em 2013 teremos a
exclusividade de três séries especiais:
“Vie della Moda”, Sport e Touring. Os
modelos GTV e LXV “Vie della Moda”
com o seu glamoroso equipamento
e esquemas de cores apelativos, são
imprescindíveis para todos os que são
sensíveis à intemporalidade das linhas
suaves da Vespa, enquanto que a GTS
Super Sport e a S Sport representam
um espírito mais dinâmico da sua
personalidade. Os icónicos modelos LX
e GTS Touring representam o espírito
das viagens e a filosofia de mobilidade
marcadas com estilo e conforto.
Séries Especiais
VIE DELLA MODA
GTV
GLAM
style
300
CASTANHO
ETNA
VIE DELL
LXV
Séries Especiais
VIE DELLA MODA
MOROUS
125
CASTANHO
ETNA
CONTEMP
LA MODA
Séries Especiais
TOURING
GTS
300
CINZA
APUANO
ICON
esign
TOURING
LX
Séries Especiais
TOURING
COOL
50 2T/50 4T4V/125 3V
CINZA
APUANO
history
G TOURIN
Séries Especiais
GTS
SUPER SPORT
125/300
LARANJA
COMPETIZIONE
PRETO
ABISSO
EVOLU
STYLE
SPORTSP
S
Séries Especiais
SPORT
50 2T/50 4T4V/125 3V
PRETO
ABISSO
UTION
E SPORTy
PORTSPO
2013
RANGE
fashion
COOL
talhistory
E
y
A
Vespa é um equilibro
de elementos que a
tornam num veículo
sem igual no mundo
das duas rodas: estilo impecável,
conjugado com carácter único e
distinto, design intemporal, enaltecido pelos detalhes, pelos acabamentos cromados, e por motores
na vanguarda tecnológica, amigos
do ambiente.
GAMA 2013
GTS
SUPER
125/300
A Vespa exprime a sua alma com
o seu dinâmico modelo GTS Super. Lado a lado com o motor
125cc de injecção electrónica, a
Vespa ousa dotar-se com o mais
potente motor da sua história,
de 300cc. A personalidade do
veículo completa-se com uma
série de detalhes desportivos: a
distinta grelha na lateral direita,
as jantes pretas com acabamento prateado, e o painel de instrumentos analógico.
MONTEBIANCO
PRETO
LUCIDO
VERMELHO
DRAGON
ICON
UNIQUE
S
GAMA 2013
50 2T/50 4T4V/125 3V
O charme do lendário “Vespino”
vive de novo na Vespa S: o
mesmo farol rectangular, assento
com acabamento original, e de
estilo clássico-desportivo. Este
tributo às origens não descura a
mais avançada tecnologia Piaggio. A Vespa S 50 é um veículo
excepcional para a deslocação
na cidade, com o espírito atento ao ambiente mas também
à carteira. A versão 125 está
equipada com o o novo motor 3
válvulas, que, para além de melhorar os consumos de combustível, assegura também baixos
custos de manutenção e reduzidas emissões. Novos detalhes
desportivos colocam o modelo
à parte: renovado grafismo do
painel de instrumentos, o escudo
da direcção e as jantes pretas.
MONTEBIANCO
PRETO
LUCIDO
VERMELHO
DRAGON
COOL
E history
GAMA 2013
GTS
300
Potência e elegância ao mais alto
nível: A Vespa GTS não tem rival
no mercado. O eficiente motor
300cc, o mais potente de toda
a gama, em conjunto com um
sistema de travagem que utiliza
disco de travão frontal e traseiro para uma absoluta segurança
na condução. Uma exuberância
suavizada pelas linhas refinadas,
disponíveis numa gama de cores
sofisticadas e soluções de estética únicas, como o posicionamento do farol no guiador.
AZUL
MIDNIGHT
PRET
VULCANO
CINZA
DOLOMITI
ICON
style
LX
GAMA 2013
50 2T/50 4T4V
125 3V
No topo das preferências internacionais pelo design intemporal,
e as dimensões compactas que
invocam os modelos mais tradicionais, a Vespa LX é projetada
para o futuro através de uma
mistura de inovações estéticas e
tecnológicas. O reduzido consumo de gasolina e de emissões
é garantido tanto pelo tradicional motor 50cc, 4 Tempos e 4
válvulas, como pelo motor 125
3 válvulas que, em conjunto com
a agilidade do veículo, tornam a
LX na alternativa mais inteligente para o tráfego citadino. O seu
estilo é reforçado pelos exclusivos esquemas de cores e pela
introdução de um novo escudo,
por um novo painel de instrumentos e pelo tapete do estrado
do pousa-pés com o logo Vespa,
uma solução de inspiração automobilistica.
MONTEBIANCO
AZUL
MIDNIGHT
VERDE
PORTOVENERE
PRETO
VULCANO
VERMELHO
DRAGON
COOL
PRECIOUS
GAMA 2013
PX
125/150
A mais fiel às origens das legendárias Vespas, a PX converte milhões de admiradores
por causa da sua habilidade
em equilibrar o essencial com
o charme e a funcionalidade da
elegância retro. Design minimalista, de fácil utilização e uma robustez excepcional que deriva
do seu corpo de aço, a PX está
equipada com um motor indestrutível que cumpre os mais
estritos requisitos de emissões
Euro 3. Também mantém as
suas características originais,
irresistíveis para os verdadeiros
entusiastas tais como as quatro
mudanças manuais no guiador
e a possibilidade de montar um
pneu sobresselente. Algumas
das novas características são
o assento, redesenhado para o
conforto e para o aumento do
controlo do veículo, o tapete do
estrado agora com o logo vespa e a cobertura da direcção
de estilo vintage.
MONTEBIANCO
CINZA
DOLOMITI
AZUL
MIDNIGHT
PRETO
LUCIDO
VERMELHO
DRAGON
ICON
design
LXV
GAMA 2013
125
Moldada com o mesmo corpo
de aço da Vespa LX, a LXV foi
concebida como um tributo à
geração Vespa dos anos 60. O
fascínio vintage da Vespa LXV
é evidenciado pelos pormenores como o uso dos cromados
no guiador e com o assento
duplo em pele verdadeira. A
esta características junta-se um
avançado sistema tecnológico
de injeção electrónica que tornam a Vespa num veículo onde a
tradição e a inovação se fundem
na perfeição.
SIENA
COOL
n histor
metal
ICON
metal
LXV 125
LXV 125 Vie della Moda
Gts 300
Gts 300 Touring
LX 150 3V (125 3V)*
LX 150 3V (125 3V)*Touring
Monocilindrico LEADER, 4 tempos,
catalizado, a injecção electronica
Monocilindrico QUASAR, 4
tempos, 4 valvulas, injecção
electonica, catalisado
Monocilindrico 4 tempos, catalizado, a injecção electronica
124 cc
278 cc
155 cc (124 cc)
57 mm / 48,6 mm
75 mm / 63 mm
58 mm / 58,6 mm
(52 mm / 58,6 mm)
Gasolina sem chumbo
Gasolina sem chumbo
Gasolina sem chumbo
7,9 Kw -10,7hp- a 8250 rpm
15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm
9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm
(8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm)
Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm
9,6 Nm a 6.500 rpm
22,3 Nm às 5000 rpm
12,8 Nm a 6.250 rpm
(10,7 Nm a 6.500 rpm)
Refrigeração Injecção PI (Port injected)
Injecção PI (Port injected)
Injecção PI (Port injected)
Injecção PI (Port injected)
Ar forçado
Liquida
Ar forçado
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico em roda livre
GTV 300 Vie della Moda
Monocilindrico QUASAR, 4
Motor tempos, 4 valvulas, injecção
electonica, catalisado
Cilindrada 278 cc
Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm
Combustível Gasolina sem chumbo
Potência máx. ao 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm
veio
Caixa de
velocidades Liquida
Arranque Eléctrico
Alimentação Variador automático CVT com conversor de binário
Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores
Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados
Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de
em 4 posições e dois
Suspensão Traseira pré-carga
amortecedores hidráulicos de
duplo efeito
Mola helicoidal com regulação
de pré-carga em 4 posições e
monoamortecedor hidráulico de
duplo efeito
em aço inoxidável Ø 220 mm, Disco em aço inoxidável Ø 200
Travão Dianteiro Disco
com comando hidráulico
mm, com comando hidráulico
em aço inoxidável Ø 220 mm, Tambor Ø 110 mm, com comando
Travão Traseiro Disco
com comando hidráulico
mecânico
Mola helicoidal com regulação
de pré-carga em 4 posições e
dois amortecedores hidráulicos
de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação
de pré-carga em 4 posições e
monoamortecedor hidráulico de
duplo efeito
Disco em aço inoxidável Ø 220
mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm,
com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 220
mm, com comando hidráulico
Tambor Ø 110 mm, com comando
mecânico
Pneu Dianteiro 120/70 - 12”
110/70 - 11”
120/70 - 12”
110/70 - 11”
Pneu Traseiro 130/70 - 12”
120/70 - 10”
130/70 - 12”
120/70 - 10”
Comprimento/ 1930 / 770 mm
Largura
1 770 / 740 mm
1930 / 755 mm
1 770 / 740 mm
785 mm
790 mm
785 mm
1 280 mm
1 370 mm
1 280 mm
8,2 litros
9,2 litros
8.2 litros
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Altura do Assento 790 mm
Distância Entre Eixos 1 370 mm
Capacidade do
Depósito de Comb. 9,5 litros
Emissões Euro 3
* Os dados referentes a estas versões são indicados entre parêntesis quando diferentes
A Piaggio relembra que se deve guiar com prudência e sempre com o capacete posto.
O Importador reserva o direito de a qualquer momento, e sem aviso prévio, poder alterar as características técnicas ou estéticas.
As peças originais Piaggio garantem a qualidade e mantêm inalteradas as prestações do seu veículo.
lhistory
COOL
lhistory
LX 50 4T4V (50 2T)*
LX 50 4T4V (50 2T)*
Touring
PX 125 (150)*
Mono cilindrico 4 Tempos, 4
Monocilindrico 4 tempos, catavalvulas HI-PER4 catalizado. (HIlizado, a injecção electronica
PER2 2 Tempos Catalizado)
Mono cilindrico 4 Tempos, 4
valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos
Catalizado)
Monocilindrico 2 tempos,
catalizado
278 cc (124 cc)
49,9 cc (49 cc)
124 cc
49,9 cc (49 cc)
123 cc (150 cc)
75 mm / 63 mm
(57 mm / 48,6 mm)
39,0 mm / 41,8 mm
(40 mm / 39,3 mm)
52 mm / 58,6 mm
39,0 mm / 41,8 mm
(40 mm / 39,3 mm)
52,5 mm / 57 mm
(57,8 mm / 57 mm)
Gasolina sem chumbo
Gasolina sem chumbo
Gasolina sem chumbo
Gasolina sem chumbo
Gasolina sem chumbo
15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm
(11 Kw - 15hp- a 9750 rpm )
-
8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm
-
5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm
(5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm)
22,3 Nm às 5000 rpm
(12 Nm a 7500 rpm)
-
10,7 Nm a 6.500 rpm
-
9,9Nm às 4250rpm
(11,2Nm às 4000rpm)
Injecção PI (Port injected)
Carburador
Injecção PI (Port injected)
Carburador
Carburador
Liquida
Ar forçado
Ar forçado
Ar forçado
Ar forçado
Eléctrico
Eléctrico e de kick starter
Eléctrico
Eléctrico e de kick starter
Eléctrico e de kick starter
Gts 300 (125 ie)* Super
Gts 300 (125 ie)* SuperSport
S 50 4T 4V (50 2T)*
S 50 4T 4V (50 2T)*Sport
Monocilindrico QUASAR, 4 tempos,
4 valvulas, injecção electonica,
catalisado
S 125 3V
S 125 3V Sport
Variador automático CVT com conversor de binário
Manual de 4 mudanças
Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores
Multidisco em banho de oleo
Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados
Chassis em chapa de aço
com reforços estruturais
soldados
Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de
pré-carga em 4 posições e dois
amortecedores hidráulicos de duplo
efeito
Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo
efeito
Mola helicoidal com regulação Mola helicoidal com monode pré-carga em 4 posições e
hidráulico de
monoamortecedor hidráulico de amortecedor
duplo efeito
duplo efeito
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm,
com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200
mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200
mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm,
com comando hidráulico
Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de
duplo efeito
Disco em aço inoxidável
Ø 200 mm, com comando
hidráulico
Disco em aço inoxidável
Ø 200 mm, com comando
hidráulico
Tambor Ø 110 mm, com comando Tambor Ø 110 mm, com comanmecânico
do mecânico
Tambor Ø 110 mm, com
comando mecânico
Tambor Ø 150 mm, com
comando mecânico
120/70 - 12”
110/70 - 11”
110/70 - 11”
110/70 - 11”
3,50 - 10”
130/70 - 12”
120/70 - 10”
120/70 - 10”
120/70 - 10”
3,50 - 10”
1930 / 755 mm
1755 / 740 mm
1 770 / 740 mm
1755 / 740 mm
1 780 / 745 mm
790 mm
775 mm
785 mm
775 mm
805 mm
1 370 mm
1290 (1280) mm
1 280 mm
1290 (1280) mm
1 250 mm
9,2 litros
8,5 litros
8,2 litros
8,5 litros
8,0 litros
Euro 3
Euro 2
Euro 3
Euro 2
Euro 3
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