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GRANDES REPARAÇÕES E OBRAS DE
MANUTENÇÃO
Victor Santiago
BRISA AUTO-ESTRADAS DE PORTUGAL, S.A.
Grandes Reparações e Obras de Manutenção
Victor Santiago
BRISA, Auto-estradas de Portugal
Condições mínimas de circulação
Artº 10 - Obras Nocturnas
Em caso de trabalhos inerentes a demolição, construção
ou manutenção de obras de arte e pavimentação, que se
efectuem exclusivamente no período……
● entre as 21:00 h e as 07:00 h
● admitida apenas uma via de circulação em cada sentido
● V ≥ 60 km/h
● extensão ≤ 3,5 km
Restrições só para obras de alargamento ?
Grandes Reparações e Obras de Manutenção
Victor Santiago
BRISA, Auto-estradas de Portugal
Com constrangimentos significativos (> 72 h)
●Trabalhos móveis / marcha lenta
Ø repintura de sinalização horizontal, varreduras,
auscultação de pavimentos, reparações dispersas e
continuadas, etc.
●Trabalhos em obras de arte
Ø reparação de juntas de dilatação, levantamento de
tabuleiros, inspecções de obras de arte, etc.
●Trabalhos no separador central
Øintervenções no dreno do separador, inspecções do
dreno, operações de desentupimento, etc.
●Trabalhos em taludes
Ø todas as intervenções com necessidade de ocupação
da via direita
Trabalhos sem enquadramento
Grandes Reparações e Obras de Manutenção
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BRISA, Auto-estradas de Portugal
Título1
Subtítulo1
Corpo de texto
Obras nocturnas de conservação
Principais implicações
No cumprimento das normas técnicas
Agravamento da segurança rodoviária
No planeamento / prazo de execução
No agravamento da incomodidade
Agravamento dos custos das obras
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Restrições técnicas
l Preparação dos trabalhos / topografia em condições deficientes
l Juntas de trabalho numerosas originam menor regularidade do pavimento e obtenção de valores de IRI
mais elevados
l Menor visibilidade dificulta o acabamento da pavimentação com a consequente obtenção de deficiente
homogeneidade do pavimento
l Temperaturas baixas aumentam o tempo de rotura das regas de colagem
l Temperaturas baixas e/ou insuficientes nos 4/5 meses de Outono e Inverno originam paragens e
contribuem para deficientes compactações das misturas betuminosas e a sua frequente rejeição
Incumprimento dos Planos de Controlo da Qualidade
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Outras restrições técnicas
l Necessidade de correcções da rasante do pavimento
l Necessidade de execução de reperfilamentos, com fresagens e enchimentos significativos
l Necessidade de refazer/betonar drenagens (valetas) da plataforma
l Necessidade de arrancamento e cravação de novos prumos das guardas de segurança e/ou
movimentação de perfis de betão (tipo New Jersey)
l O endurecimento dos materiais de fixação e selagem na conservação das juntas de dilatação – impedido
com temperaturas < 5/6º C
Janela de tempo insuficiente
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07:00
06:00
Desmontagem da sinalização temporária
05:00
Arrefecimento das misturas
Sinalização provisória
04:00
Montagem das guardas de segurança
03:00
02:00
Fresagem e aspiração dos resíduos
Rega de colagem
Aplicação das misturas betuminosas
01:00
00:00
Desmontagem das guardas de segurança
23:00
22:00
Montagem da sinalização temporária
de 3,5 a 5,5 h de trabalho por
noite
21:00
Muito baixo rendimento diário
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Segurança Rodoviária
l Aumento considerável do risco de atropelamento durante as fases da montagem e desmontagem diária da
sinalização temporária em período nocturno
l Degradação perigosa da segurança na desmontagem da sinalização quando venham a ocorrer condições de
chuva e /ou nevoeiro durante a noite
l Aumento acentuado do tempo de exposição da obra ao tráfego
l Aumento acentuado dos riscos de acidentes para os utentes
Menor Segurança Rodoviária
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Planeamento <> Prazo de execução
l Ocorrência de meteorologia adversa, chuvas e temperaturas baixas
l De Novembro a Abril, as temperaturas nocturnas situam-se, normalmente, abaixo de 8 / 9 ºC
l Avarias na central de misturas betuminosas com recuperação difícil dos trabalhos de pavimentação e
disponibilidade das vias às 7:00 h
l Incumprimento frequente na reabertura das vias
l Trabalhos no Outono e Inverno com rendimento imprevisível
Perda de controle da empreitada
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Incomodidade nos utilizadores e populações
l Elevados níveis de ruído e de vibrações perturbam zonas
marginais com ocupação urbana reflectindo-se no
incumprimento da Lei do Ruído
l Riscos acrescidos para trabalhadores (SHST), com a
quebra dos níveis de vigilância devidos ao cansaço e menor
iluminação que ocorrem em trabalhos nocturnos
l Aumento do tempo de incomodidade e do transtorno para
os utentes
Resultados opostos aos propósitos da lei
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Acréscimo de Custos
No curto prazo
Propostas com acréscimo médio de custos de cerca de 25 a 30%
l baixa produção diária
l duplicação dos prazos de execução
l trabalho nocturno com custos salariais mais altos
l afectação mais longa dos equipamentos e viaturas
l enorme acréscimo da “logística” associada à execução
No médio e longo prazo
l necessidades de manutenção acrescidas devido à menor
qualidade resultante do trabalho em pequenos troços
l necessidades de intervenções mais frequentes
l replicação da ineficiência dos processos
Ineficácia e ineficiência na utilização de recursos
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Proposta - Condições mínimas de circulação
Reformulação das alíneas do artigo 9º do Capítulo V
● largura mínima da faixa em obras ≥ 2/3 da faixa inicial
adopção das medidas mínimas do DL 22-A/98 (RST - art 91º)
● existência de berma para extensões do troço em obras ≥ 5 km
Introdução de um novo capítulo
“Condições mínimas de circulação em obras de repavimentação e outras
obras de média duração”
● Circulação reduzida a uma via, ou uma via de circulação em cada
sentido, apenas admitida entre as 21:00 h e as 07:00 h nos sublanços com
TMDA ≥ 25.000 veículos
● Extensão máxima do condicionamento / zona de trabalhos de ± 4 km
● Possibilidade de libertação das faixa de rodagem em datas com previsão
de tráfego intenso
● Edição pela Entidade Reguladora de directrizes para a execução de
PCEO’s dos trabalhos mais frequentes
Ajustamento necessário no Dec. Reg. 12/2008
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OBRIGADO PELA VOSSA ATENÇÃO