Pneus M+S são agora necessários para circular na Alemanha

Comunicado
à imprensa
Pneus M+S são agora necessários para circular na
Alemanha
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Novo regulamento alemão exige a utilização de pneus M+S no eixo de tracção
em condições de neve, gelo ou geada.
Continental acredita que este regulamento mais rigoroso é necessário para
obter as condições de segurança ideais no Inverno
Hanover, Alemanha, 2 de Dezembro de 2010. A revisão da lei rodoviária recentemente
aprovada pela câmara alta do Parlamento alemão já produziu impacto no transporte
rodoviário. Várias transportadoras francesas informaram o fabricante de pneus e fornecedor
automóvel internacional Continental de que os seus camiões foram inspeccionados durante
a passagem pela Alemanha. O regulamento exige que, no futuro, sejam utilizados pneus
M+S em todos os autocarros com mais de oito lugares e em todos os camiões com um peso
superior a 3,5 toneladas quando as estradas estiverem cobertas com gelo, neve densa ou
lama aquosa. A lei entrou em vigor no sábado, dia 4 de Dezembro. A Continental informou
que todos os seus pneus de tracção já apresentam a marcação M+S, pelo que cumprem
automaticamente os novos requisitos legais da Alemanha.
O Dr. Hans-Joachim Nikolin, Responsável pela Divisão de Pneus para Veículos Médios e
Pesados da Continental, vê a nova lei alemã como um passo em frente rumo a uma maior
clareza: "Os consumidores irão beneficiar do facto de os legisladores alemães terem
definido de forma mais clara quais são os pneus adequados para o Inverno e quando devem
ser utilizados." No entanto, para alcançar a segurança rodoviária ideal com condições
invernosas, os pneus assinalados como pneus de Inverno são preferíveis em relação aos
pneus M+S: "No seguimento da nossa abrangente série de testes, recomendamos a
instalação de pneus de Inverno especiais, como os SCANDINAVIA, em todos os eixos,
dependendo da carga e do serviço do camião. Logo desde os 40 km/h, estes pneus
diminuem a distância de travagem em superfícies com gelo em quase o comprimento de um
camião," salienta Nikolin. Também no que diz respeito à profundidade do piso, é
aconselhável que esta seja bastante superior aos recomendados 1,6 mm. Para assegurar a
adequação ao Inverno, a profundidade do piso dos pneus para veículos médios e pesados
deve ser de, pelo menos, 6 mm.
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Christiane Pfeiffer, telefone: +49 511 938-2683
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Para além dos pneus de tracção M+S, que agora são obrigatórios para transitar na
Alemanha, a Continental fornece pneus com classificação de Inverno para a totalidade do
tractor-reboque com os seus pneus SCANDINAVIA de segunda geração. Isto inclui os
pneus do reboque que são essenciais para a travagem. A segurança é também, como é
óbvio, decisiva para as empresas de autocarros no Inverno.
Assim, a divisão de Pneus para Veículos Médios e Pesados desenvolveu também um pneu
especial, o HSW2 Coach, que desfruta de uma posição especial no mercado.
Com um volume de vendas de cerca de 20 mil milhões de euros durante o ano de 2009, o grupo
Continental é um dos principais fornecedores mundiais da indústria automóvel. Enquanto fornecedor
de sistemas de travagem, sistemas e componentes para accionamentos e chassis, instrumentação,
soluções de Infotainment, electrónica automóvel, pneus e produtos técnicos de elastómero, a
Continental contribui para uma maior segurança na condução e para a protecção global do ambiente.
A Continental é também um parceiro competente nas comunicações em rede no automóvel.
Actualmente o grupo emprega aproximadamente 138.000 pessoas, em 46 países.
Com cerca de 8000 colaboradores e um volume de negócios de 1,1 mil milhões de euros, a divisão
de pneus para veículos comerciais da Continental AG é um dos maiores fabricantes mundiais de
pneus Premium para veículos pesados de mercadorias, autocarros e de pneus industriais. Com
produtos personalizados, desde o serviço de frotas até aos pneus para veículos comerciais
economizadores de combustível e ecológicos, a divisão contribui substancialmente para a redução
das despesas no transporte de bens e pessoas. Todos os novos pneus são uma prova convincente
da eficiência da investigação e desenvolvimento próprios. Uma baixa resistência ao rolamento,
elevada quilometragem e um nível máximo de segurança caracterizam estes "novos". A possibilidade
de recauchutagem aumenta a sua durabilidade e reduz as despesas. A Continental, Uniroyal,
Semperit, Barum e Matador são marcas europeias. Com a Conti360°, comercializa-se um serviço
europeu de frotas que, com a sua rede complexa e de acção rápida de parceiros, assegura a
mobilidade em 37 países da Europa.
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