VOLVO FH 6X2T VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS

volvo trucks. driving progress
VOLVO FH 6x2t
Po t ê n c i a e l u c ra t i v i d a d e i n c o m p a ráve i s
Freio Motor até 500 cv
Cabine ampla
Caixa I-Shift até 60T
400 a 520 CV
volvo FH 6x2T
6x2T
Dimensões (mm)
3500**
4185
730
6890
865
1015
-325
1042
-----7945
1300
3700
4385
805* / 730**
7235* / 7090**
865
1015
-325
1033* / 1042**
-----8405* / 8250**
1370* / 1300**
* Pneu 295/80R22.5 - Roda de Aço - Suspensão 6x2 Tandem - L2H1 - FST PAR - FAL 7.1 - Carga Nominal
** Pneu 295/80R22.5 - Roda de Aço - Suspensão “Balancim” - L2H1 - FST PAR - FAL 7.1 - Carga Nominal
Pesos (Kgf)
3200*
4.860
3.550
8410
Tara no eixo dianteiro
Tara no eixo traseiro
Tara total do chassi
3400*
5.050
3.770
8820
3500**
4.970
3.430
8400
3700
5060* / 5050**
3780* / 3500**
8840* / 8550**
Peso para veículos standard, em ordem de marcha, sem estepe e sem motorista. Tolerância de 3% (Ref. NBR 6070)
*6x2 Tandem
** 6x2 Balancim
Motor
Tipo de injeção
Potência
Torque
Número de cilindros
D13A400
D13A440
D13A480
D13A520
Injeção direta com
unidades injetoras e
gerenciamento eletrônico
400 cv - 294 kW
(1400 - 1800 rpm)
2000 Nm - 204 Kgfm
(1050 - 1400 rpm)
6
Injeção direta com
unidades injetoras e
gerenciamento eletrônico
440 cv - 324 kW
(1400 - 1800 rpm)
2200 Nm - 224 Kgfm
(1050 - 1400 rpm)
6
Injeção direta com
unidades injetoras e
gerenciamento eletrônico
480 cv - 353 kW
(1400 - 1800 rpm)
2400 Nm - 245 Kgfm
(1050 - 1400 rpm)
6
Injeção direta com
unidades injetoras e
gerenciamento eletrônico
520 cv - 382 kW
(1500 - 1800 rpm)
2500 Nm - 225 Kgfm
(1050 - 1450 rpm)
6
Cilindrada
12,8 dm3 (litros)
12,8 dm3 (litros)
12,8 dm3 (litros)
12,8 dm3 (litros)
Emissões
Euro III / CONAMA
fase P5
33 litros
38 litros
Euro III / CONAMA
fase P5
33 litros
38 litros
Euro III / CONAMA
fase P5
33 litros
38 litros
Euro III / CONAMA
fase P5
33 litros
38 litros
Sistema de lubrificação*
Sistema de arrefecimento
* Para troca de óleo e filtros
Caixa de Mudanças
Tipo
Relações de Transmissão
Capacidade de óleo (I)*
VT2214B (400 e 400**)
VT2514B (440**, 480 e 520)
AT2512C (I-shift) (400,440, 480 e 520)
Sincronizada
Sincronizada
Automatizada
------2ª) 11,73
1ª) 14,94
4ª) 7,09
3ª) 9,04
6ª) 4,35
5ª) 5,54
8ª) 2,70
7ª) 3,44
10ª) 1,63
9ª) 2,08
12ª) 1,00
11ª) 1,27
Ré 2) 13,73
Ré 1) 17,48
Ré 3) 4,02
Ré 4) 3,16
Baixa
C) 16,86
1ª) 11,13
2ª) 7,16
3ª) 4,68
4ª) 2,97
5ª) 1,91
6ª) 1,25
Ré red) 15,06
Ré) 4,02
Alta
13,51
8,92
5,74
3,75
2,38
1,53
1,00
12,09
3,22
13,5
Baixa
C) 16,41
1ª) 11,13
2ª) 7,16
3ª) 4,68
4ª) 2,97
5ª) 1,91
6ª) 1,25
Ré red) 15,06
Ré) 4,02
Alta
13,16
8,92
5,74
3,75
2,38
1,53
1,00
12,09
3,22
13,5
13
Relações de Transmissão
Capacidade de óleo (I)*
VTO2514B (440**, 480 e 520)
ATO2512C (I-shift) (400,440, 480 e 520)
Sincronizada Overdrive
Sincronizada Overdrive
Automatizada Overdrive
Alta
10,83
7,15
4,60
3,00
1,91
1,23
0,80
9,69
2,58
Baixa
C) 13,16
1ª) 8,92
2ª) 5,74
3ª) 3,75
4ª) 2,38
5ª) 1,53
6ª) 1,00
Ré red) 12,09
Ré) 3,22
Alta
10,54
7,15
4,60
3,00
1,91
1,23
0,80
9,69
2,58
13,5
** PBTC menor ou igual a 60t e rodoviário (VTO2214B). Para PBTC superior a 60t e/ou fora-da-estrada (VTO2514B)
1360
---1ª) 11,73
3ª) 7,09
5ª) 4,35
7ª) 2,70
9ª) 1,63
11ª) 1,00
Ré 1) 13,73
Ré 3) 3,16
---2ª) 9,21
4ª) 5,57
6ª) 3,41
8ª) 2,12
10ª) 1,28
12ª) 0,78
Ré 2) 10,78
Ré 4) 2,48
13
E
F
A
1
K
C
B
D
* Veículos com climatizador: + 200mm
Freio Motor
VEB 410
VEB 500 (opcional)
Projeto exclusivo Volvo. Trabalha com 2 dos 4 tempos do motor (compressão e exaustão), conjugando o freio motor
convencional de escape a um dispositivo interno de controle de compressão no tempo de compressão.
410 cv
500 cv
Descrição
Potência
Embreagem
Tipo
Acionamento
Diâmetro do disco (mm)
Área de fricção (cm)
CS43B-O
Monodisco de fricção a seco tipo push-type*
hidropneumático (baixo esforço de acionamento)
430
CS43B-OR
Monodisco reforçado de fricção a seco tipo pull-type
hidropneumático (baixo esforço de acionamento)
430
* Somente para a caixa I-shift
Eixo Traseiro
RS13565V*
Tipo
Simples velocidade
Redução nos cubos
não
Relações de Redução 3,10:1 / 3,44:1 / 3,67:1
Capacidade de óleo (I)
9
Bloqueio de Diferencial
sim
Rodas e Pneus
Tipo
aço / alum.
Aro
8,25x22,5
Pneu 295/80R22,5
RS1370HV**
Simples velocidade
sim
3,6:1 / 3,76:1 / 4,12:1
26
sim
aço / alum.
9,00x22,5
315/80R22,5
aço / alum.
8,25x22,5
12R22,5
aço
8,00x22
11.00R22
* 6x2 Balancim ou 6x2 Tandem
** 6x2 Balancim
Suspensão Traseira
Mola
Nº de elementos
elásticos
Amortecedores
Barra estabilizadora
Cabine
Tipo
Tipo de Suspensão
Dianteira
Tipo de Suspensão
traseira
Capacidade de Carga
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
PBT - Técnico
PBT - Lega
CMT - Técnico
CMT - Homologado
Balancim
Semi-elíptica
2 feixes de
12 lâminas
não
não
6x2 Balancim
RS1356SV
RS1370HV
7100
7100
20000
20000
27100
27100
23000
23000
60000
70000
60000
70000
Material
Bitola (mm)
Altura da alma (mm)
Largura da aba (mm)
Espessura da longarina (mm)
Espessura do reforço (mm)
Direção
Tipo
Capacidade de Óleo (I)
Tandem
Semi-elíptica 1
1 feixe de
9 lâminas
2, no eixo de tração
não
Parabólica 2
1 feixe de
3 lâminas
2 na tração e 2 no 3º eixo
não
L1EH1 (estendida)
L2H1 (leito)
L2H2 (Globetrotter)
Cabine fabricada em aço de alta resistência, com chapas organizadas,
tratamento anticorrosivo eletroforético (eletrodeposição)
mola / amortecedor mola / amortecedor mola / amortecedor
ou Pneumática
ou Pneumática
ou Pneumática
mola / amortecedor mola / amortecedor mola / amortecedor
ou Pneumática
ou Pneumática
ou Pneumática
Tipo
VTO2214B (400 e 400**)
Baixa
C) 13,51
1ª) 8,92
2ª) 5,74
3ª) 3,75
4ª) 2,38
5ª) 1,53
6ª) 1,00
Ré red) 12,09
Ré) 3,22
13,5
2486
Chassi
** PBTC menor ou igual a 60t e rodoviário (VT2214B). Para PBTC superior a 60t e/ou fora-da-estrada (VT2514B)
Tipo
G
6x2 Tandem
RS1356SV
7100
21000
28100
23000
60000
60000
FRAME77
Longarinas retilíneas, com perfil “U”, em aço estrutural de
alta resistência e baixo peso
LNE60
850
300
90
7
Hidráulica com relação progressiva
4.5
1ª troca de óleo de caixa e eixo até 400.000 km
* Troca de óleo de caixa e eixo com a utilização de óleo sintético.
Freios
Circuito duplo de freio a ar comprimido, freio de estacionamento
tipo molas acumuladoras, freio a tambor tipo Z-CAM
Eixo dianteiro (cm)
2235
1º eixo tração (cm)
2579
2º eixo tração / 3º eixo (cm)
3092
Total (cm)
7906
Eixo Dianteiro
Tipo
FATYPE 71
Eixos de aço forjado em perfil “I”, tratado
termicamente. Cubos lubrificados a graxa,
livre de manutenção.
Suspensão Dianteira
Tipo
Nº de elementos elásticos
Amortecedores
Barra estabilizadora
Equipamentos Elétricos
Tensão nominal
Alternador
Bateria
Motor de Partida
Faróis
Tanque de Combustível
Material
Capacidade
FST-PAR FAL7.1
Parabólica
2 feixes de 2 lâminas
2 de dupla ação
sim
24V
80A / 24V
2x170 Ah / 12V (em série)
Melco 5,5kW
2x70W
Alumínio
360 (RFUEL360)
425 (RFUEL425)
550 (RFUEL360 + LFUEL 190)
615 (RFUEL425+LFUEL190)
670 (RFUEL360+LFUEL310)
735 (RFUEL425+LFUEL310)
* Consultar guia de referência para obter detalhes das
configurações possíveis de tanques, que variam conforme
modelo, pacote de acabamento, etc.
* Veículos em conformidade com o PROCONVE. Foto meramente ilustrativa.
Alguns itens constantes nas folhas de especificação podem ser opcionais.
Alguns acessórios podem alterar pesos e dimensões.
Desenvolvido pelos Departamentos de Engenharia de Vendas e Comunicação de Marketing. Fotos meramente ilustrativas.
A Volvo do Brasil reserva-se o direito de alterar as especificações técnicas dos produtos sem prévio aviso. Alguns equipamentos são opcionais. PV-PORT810/08/08 - www.volvo.com.br
3400*
4085
805
6935
865
1015
-325
1033
-----7945
1370
I
3200*
3885
805
6735
865
1015
-225
1033
-----7638
1370
H
Cabine
A - Entre-eixos
B - Distância entre eixos teórica
C - Balanço traseiro
D - Comprimento total
E - Distância eixo dianteiro - final da cabine
F - Distância eixo dianteiro - implemento (mín)
G - Posição da quinta roda
H - Altura do chassi no eixo de tração
I - Distância do 1º ao 2º eixo direcional
J - Raio de giro
K - Distância eixo de tração ao 3º eixo
3228*
2