Perigo Aviário. - Login
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Perigo aviário OBJETIVO • Identificar o perigo aviário e as medidas de controle. ROTEIRO • • • • • Conceito histórico Legislação associada Medidas de controle Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil ROTEIRO • • • • • Conceito histórico Legislação associada Medidas de controle Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil Conceito Perigo decorrente da utilização do mesmo espaço aéreo por aeronaves e aves (ou bando de aves). ROTEIRO • • • • • • Conceito histórico Legislação associada Medidas de controle Estatísticas Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil 1912:: Primeira colisão fatal 1912 Aeronave: Wright Pusher Local: Long Beach, EUA Calbraith Rogers Espécie: gaivota 1960:: O primeiro acidente com 1960 aeronave comercial Aeronave: Lockheed Electra Local: Boston (EUA) Danos: 62 fatalidades, 9 feridos Espécie: estorninhos 1962:: Única vítima fatal brasileira 1962 Aeronave: B-25 Local: Guaratinguetá-SP Lesões: 1 fatal (fotógrafo) Espécie: Urubu 1975:: Maior aeronave destruída 1975 por aves Aeronave: DC 10 Local: JFK International Airport (EUA) Espécie: Herring e great black-backed gulls 1995: Pior acidente da aviação militar norte americana Aeronave: E-3 AWACS Local: Elmendorf AFB (EUA) 24 fatalidades Espécie: Canada geese (three dozen) 1996: aeronave militar com maior número de fatalidades ANV: Lockheed C-130 Local: Eindhoven, Holanda 37 fatalidades Espécie: European Starlings Resumo • Ocorreram decorrentes aeronaves. 262 fatalidades no mundo de colisões entre aves e • 94% das colisões ocorreram a menos de 20 km do aeroporto, quando a aeronave está nas fases mais críticas de vôo. “International Bird Strike Committee 1912 - 2008” No banco de dados dos EUA, entre 1990-2007, existem 1.000 colisões duplas registradas (em ambos os motores da aeronave) ACIDENTES CAUSADOS POR COLISÕES COM A FAUNA NO BRASIL AVIAÇÃO CIVIL Matrícula PTKKV PTUOF PTWBZ Data 27/02/1988 09/02/2005 01/07/2007 Localidade UF BARRETOS COLISAO PASSARO DURANTE DECOLAGEM. PILOTO ABORTOU A DECOLAGEM, ULTRAPASSANDO LIMITES DA PISTA. TRIPULANTES ILESOS. DANOS GRAVES A SP AERONAVE. PACARAINA DURANTE DECOLAGEM HOUVE COLISÃO COM BANDO DE AVES. O PILOTO PERDEU O CONTROLE, COLIDINDO A AERONAVE COM UMA CERCA, CAUSANDO DANOS GRAVES RR A MESMA. JUNDIAÍ Histórico AERONAVE FOI ATINGIDA POR URUBU OCASIONANDO AVARIAS. O PILOTO FOI ATINGIDO GRAVEMENTE NA LATERAL ESQUERDA E FOI AUXILIADO PELOS PAX SP DURANTE O POUSO. AVIAÇÃO MILITAR Matrícula Data Localidade FAB5143 13/07/1962 GUARATINGUETÁ FAB1881 08/08/1983 SANTOS UF Histórico COLISÃO COM PÁSSARO DURANTE VÔO A BAIXA ALTURA. TRIPULANTE FALECEU. SP DANOS LEVES À AERONAVE. COLISAO PASSARO DURANTE DESCIDA. PILOTO ILESO. DANOS GRAVES À SP AERONAVE. COLISAO PASSARO DURANTE VOO BAIXA ALTURA. PILOTO SOFREU LESÕES FAB4851 08/11/1983 BOM RETIRO DO SUL RS GRAVES. DANOS LEVES À AERONAVE. N7054 12/02/1984 SAO PEDRO DA ALDEIA COLISAO PASSARO DURANTE DECOLAGEM. PILOTOS ILESOS. DANOS GRAVES À RJ AERONAVE. COLISAO PASSARO DURANTE VOO BAIXA ALTURA. PILOTO COM LESÕES GRAVES. MG DANOS LEVES À AERONAVE. FAB4803 24/10/1984 PIUI FAB4918 27/06/1986 ANAPOLIS COLISAO COM PASSARO DURANTE DECOLAGEM. PILOTO REALIZOU A EJECAO. GO PERDA TOTAL DA AERONAVE. FAB4482 06/11/2006 ANÁPOLIS COLISÃO COM PÁSSARO NA ARREMETIDA NO SOLO. PILOTO SE EJETOU, SOFRENDO GO LESÕES GRAVES. A AERONAVE COLIDIU COM O SOLO - PERDA TOTAL. ROTEIRO • • • • • • Conceito histórico Legislação associada Medidas de controle Estatísticas Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil Legislação associada Anexo 14 da OACI (Capítulo 9, item 9.4 – Bird Hazard Reduction, sub-item 9.4.4) “A autoridade competente deve adotar ação para eliminar ou prevenir o estabelecimento de vazadouros de lixo ou qualquer outra fonte de atração de pássaros no aeródromo ou suas vizinhanças, a menos que um estudo aeronáutico apropriado indique que tais (atividades) são improváveis de criar condições de atração de aves.” “Quando da identificação de risco de colisão de aeronaves com aves em um aeródromo, a autoridade competente tomará medidas para reduzir o número de aves que se constituem em perigo potencial para as operações, utilizando meios para afugentá-las do aeródromo ou de suas proximidades.” X Legislação associada Legislação associada Resolução CONAMA nº4 nº4 de 09/OUT/ 09/OUT/95 /OUT/95 Área de Segurança Aeroportuária - ASA IFR 20km VFR 13km Legislação associada Constituição Federal Art. 30 Compete aos Municípios: Inciso VIII - promover, no que couber, adequado ordenamento territorial, mediante planejamento e controle do uso, do parcelamento e da ocupação do solo urbano. Art. 182 A política de desenvolvimento urbano, executada pelo Poder Público Municipal, conforme diretrizes gerais fixadas em lei, tem por objetivo ordenar o pleno desenvolvimento das funções sociais da cidade e garantir o bem-estar de seus habitantes. § 1º - O plano diretor, aprovado pela Câmara Municipal, obrigatório para cidades com mais de vinte mil habitantes, é o instrumento básico da política de desenvolvimento e de expansão urbana. Legislação associada Projeto de Lei N°4464/2004 • Reitera a ASA; • Define as autoridades responsáveis e prevê medidas administrativas: 1 - suspensão de atividade; 2 - interdição de área ou estabelecimento; e 3 - embargo de obra • e penalidades: 1 – notificação; 2 – multa simples; 3 – multa diária e; 4 – cessação da atividade. Legislação associada Andamento do Projeto de Lei 4464 Aprovado na Comissão de Meio Ambiente (CMA) Aprovado na Comissão de Viação e Transportes (CVT) Aprovado na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) Aprovado na Câmara dos Deputados Deu entrada no Senado Federal (revisão final) Acompanhamento via site www2.camara.gov.br ROTEIRO • • • • • Conceito Resumo histórico Legislação associada Medidas de controle Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil Alimentação IFR 20km Água Nidificação Descanso Proteção Cenário atual brasileiro • crescimento urbano ; • políticas sanitárias ; • legislação ambiental relativamente recente; • poucos meios para fiscalizar a legislação. Estatísticas desde 1990 • mais de 5800 reportes reportes;; • civis – mais de 4300 colisões colisões;; • militares – mais de 1500 colisões colisões;; • com urubus – mais de 1200 colisões colisões;; • com aves “não identificadas” identificadas” – mais de 2900 colisões colisões.. 2009 – 517 colisões (até 31/07) Fonte: CENIPA Algumas Ações • leitura de NOTAM; • veiculação da informação em ATIS; • uso de faróis / radar*; • seleção de itinerários; • redução de velocidade abaixo do FL 100; • na dúvida, arremeter; • cabrar ao avistar o pássaro; • vigilância do espaço aéreo; • não fixar a visão em ave que já desviou; • alerta à / da TWR (para que repasse às demais aeronaves); • comunicar áreas com concentrações de aves (atualização); • Preencha Fc CENIPA 15 (info básica – matrícula, local e data). Plano de Manejo IFR 20km o Plano de Manejo é um estudo conduzido por biólogos. A pesquisa começa com a caracterização da Área de Segurança Aeroportuária específica, no que tange a sua localização, relevo, hidrografia, clima, fauna e flora. Passa a descrição do ambiente natural, da fauna associada, dos focos de atração, na ASA e no intramuros. Por fim, estuda a dinâmica populacional das espécies envolvidas e propõe métodos de manejo. “ 2. OBJETIVOS DA CONTRATAÇÃO IFR 20km 2.1 A fim de sanar as deficiências que inviabilizam o estabelecimento de um Plano Nacional de Gerenciamento e de Controle da Fauna, esse contrato tem por objetivo o estabelecimento de processos de identificação das espéciesproblema, coletadas após colisões com aeronaves, desde amostras preservadas até simples marcas de sangue nas partes de aviões. Essa identificação permitirá o escalonamento das espécies, de acordo com seu risco potencial para a aviação brasileira.” Comunicação de ocorrências ROTEIRO • • • • • Conceit histórico Legislação associada Medidas de controle Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil Comissão de Controle de Perigo da Fauna Local • Coordenação: Administrador aeroportuário local • Composição mínima sugerida: • Prefeituras contidas na ASA (Secretaria de Meio Ambiente, Educação, Serviços – relacionada ao gerenciamento de detritos sólidos); • representação local do IBAMA; • Operadores; • Associação de recicladores e catadores de lixo; • representação local do Ministério Público Federal – PR; • etc (de acordo com as características locais do problema). CNPAA (2001) CCPAB AVIAÇÃO CIVIL (Sindicatos Sindicatos,, Empresas e Órgão regulador)) regulador Adm AEROPORTOS (INFRAERO, INFRAERO, etc) INDÚSTRIA AERONÁUTICA (EMBRAER) IBAMA Executivo (MMA) PR - estado Sociedade Legislativo (Proj Lei) Lideranças Comunitárias Vigilância Sanitária ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ROTEIRO • • • • • Conceito histórico Legislação associada Medidas de controle Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil OBJETIVO • Identificar o perigo aviário e as medidas de controle. “ Perigo aviário não é uma questão homens contra aves, mas de um problema que necessita de uma abordagem com ótica de ecologia profunda e não rasa, em que o manejo consciente das aves produz menor prejuízo para os pássaros e para os homens. “ - CENIPA Maj Av Francisco José azevedo de Morais 61- 3364-8820 / 3364-8819 / 84418105 [email protected]