BIODIESEL B100

Benefícios e Desafios das
Tecnologias Veiculares Alternativas no
Transporte Público de Curitiba
Roberto Gregorio da Silva Junior
Presidente da Urbanização de Curitiba S.A.
Belo Horizonte, 15 março 2016
Urbanização de Curitiba S.A.
•Empresa de economia mista, 1.500 empregados, receitas e ativos
próprios.
•Criada em 1963, controlada pelo Município (99,99%), administra o
Fundo de Urbanização e atribuições para promoção do
desenvolvimento urbano.
•Atua na gestão e fiscalização de concessões e similares de:
a) transporte (coletivo, taxi, comercial, escolar e outros).
b) equipamentos urbanos (rodoviária,
espaços comerciais, bancas e outros).
estacionamentos,
•Principal operação financeira: transporte coletivo (R$ 800 milhões
anuais).
BIODIESEL B100 – INICIO AGO. 2009
• Frota atual: 34 veículos movidos a biodiesel B100
 26 veículos biarticulados;
 06 veículos articulados;
 02 veículos padron-híbridos.
• Consumo mensal de biodiesel B100: ≈150.000 litros
BIODIESEL B100 – OPACIDADE
• Testes em campo: redução média de 59,9% (2015)
Referência: 2015
BIODIESEL B100 – ASPECTOS GERAIS
• Aquisição sem custos adicionais, via parceria com
fabricantes de chassis.
• Garantia mantida pelos fabricantes, respeitadas as
recomendações técnicas.
• Maior frequência nas trocas de óleo e filtros em relação
ao diesel.
• Impacto econômico operacional atrelado ao custo do
combustível e ao seu rendimento.
BIODIESEL B100 – COMPOSIÇÃO DO CUSTO
CUSTO DO BIODIESEL [R$/l]
R$ 1,9500
R$ 2,0000
R$ 1,8000
R$ 1,6000
R$ 1,4000
R$ 1,2000
R$ 1,0000
R$ 0,8000
R$ 0,6000
R$ 0,4000
R$ 0,2000
R$ -
PREÇO BIODIESEL: l
ll
R$2,3989
PREÇO DIESEL (SEM ICMS):lllR$2,2273
R$ 0,2870
R$ 0,1100 R$ 0,0400
R$ 0,0100 R$ 0,0019
B100 na
unidade
produtora
Referência: fev/2015
ICMS
Frete da usina
para Araucária
Margem da
distribuidora
Frete de
entrega à
empresa de
transporte
coletivo
Armazenagem
e
movimentação
na base
Situação fev. 2016: biodiesel = R$ 2,9807 (+ 27%)
e diesel = R$ 2,3452 (c/ red. ICMS)
BIODIESEL B100 - RENDIMENTO
Referência: 2015
BIODIESEL B100 – CUSTO/KM
Referência: 2015
HÍBRIDOS – INICIO SET. 2012
• Combinação de motor a combustão e elétrico no mesmo carro;
• Frota de Híbridos: 30 veículos
 10 veículos Interbairros (verdes);
 20 veículos Convencionais (amarelos).
• 02 dos veículos operam com biodiesel B100
HÍBRIDOS - DESEMPENHO
• Redução do consumo de diesel: até 35%
• Redução das emissões
 Material particulado: 89%
 NOx: 80%
 CO2: 35%
HÍBRIDOS - OPACIDADE
HÍBRIDO
Referência: fev/2015
Situação fev. 2016:
Padron Hibrido Euro V = R$ 793 mil (aprox. + 90%)
Padron Euro V = R$ 416 mil.
HÍBRIDO – CUSTO ANUAL (+ 53%)
Vida útil (padron): convencional = 10 anos e hibrido = 12 anos
HÍBRIDO - RENDIMENTO
Referência: Relatório “Avaliação Comparativa de Novas Tecnologias para Operação no Transporte
Coletivo de Curitiba” (2015) – Disponível em URBS
HÍBRIDO – CUSTO/KM
Referência: Relatório “Avaliação Comparativa de Novas Tecnologias para Operação no Transporte
Coletivo de Curitiba” (2015) – Disponível em URBS
ELÉTRICO – TESTES DE CURTO PRAZO
• Veículo Elétrico BYD Padron XY030
• Duração: 60 dias (nov. 2014 a jan. 2015)
• Autonomia aferida nos testes: 206 km
• Carga total em 10 horas
PRINCIPAIS RESULTADOS COMPARATIVOS
NEUTRALIZAÇÃO CO2 EMITIDO – ÁRVORES NECESSÁRIAS
Considerando 5 árvores para cada 1tCO2e
FUTUROS TESTES
Articulado híbrido (18 metros) Volvo - HIBRIPLUS
• Tecnologia similar ao padron híbrido que já opera no sistema
• Início em março/2016
• Prazo de 6 meses
Elétrico-híbrido padron (12 metros) Volvo – PLUG-IN
• Avaliação de nova concepção tecnológica
• Início em junho/2016
• Prazo de 6 meses
ELÉTRICO-HÍBRIDO (PLUG-IN)
• Propulsão por 02 motores (combustão e elétrico) - oo término da
energia das baterias, opera com o motor diesel.
• Carregadores via estações (móveis)
• Tempo de recarga rápida de 4 a 6 minutos
• Autonomia de 7 km entre as recargas;
• Recargas realizadas em locais e tempos de inatividade operacional.
• Frenagem Regenerativa (aproveitamento da energia da frenagem
para recarregar as baterias).
ELÉTRICO-HÍBRIDO (PLUG-IN)
•Possibilita
o
eletrônicas
com
uso
de
zonas
barreiras
livres
de
emissões ou ruídos.
•Redução das emissões de até 90%
(base Euro III)
•Redução do consumo de combustível
de até 70% (base Euro III)
TESTES – TRAJETÓRIA E PERSPECTIVAS
CURITIBA - EXEMPLOS DE DIRETRIZES LEGAIS
• Priorização do transporte coletivo no espaço viário.
• Compatibilização do planejamento e gestão da
mobilidade para melhoria da qualidade do meio
ambiente.
• Mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos
dos deslocamentos de pessoas e cargas.
• Estimulo às novas tecnologias que visem à redução de
poluentes, resíduos e de poluição sonora, priorizando
fontes de energia renováveis.
CURITIBA - EXEMPLOS DE DIRETRIZES LEGAIS
• Restrição e controle de acesso e circulação,
permanente ou temporário, de veículos motorizados
em locais e horários predeterminados.
• Estipulação de padrões de emissão de poluentes para
locais e horários determinados, podendo condicionar o
acesso e a circulação aos espaços urbanos.
• Aplicação de tributos sobre os modos e serviços de
transporte pelo uso da infraestrutura urbana (para
estimular o transporte coletivo, determinados modais,
etc…).
OUTRAS AÇÕES
•Projeto piloto de aluguel de bicicletas elétricas
(concluído).
•Testes de carros elétricos no sistema de taxi
(concluído).
•Projeto EcoElétrico - frota pública de carros elétricos
(em andamento).
•PMI Carro Compartilhado (em fase de recebimento
de propostas)
NOVAS AÇÕES
•PMI Eletromobilidade: chamamento de projetos para
o transporte coletivo, com uso de energia elétrica
(ônibus, VLP e VLT).
•Zonas Diferenciadas de Mobilidade: estudo de
critérios de zoneamento de baixa emissão.
•Incentivos para Mobilidade Sustentável: estudo de
novos instrumentos (aumento vida útil, vantagens
tributárias,
restrições
financiamento, etc...).
urbanas,
fontes
de
OBRIGADO!
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