B18E I B20E I B25E I B30E

Transcrição

Série-E
B18E I B20E I B25E I B30E
Dumpers Articulados
“E” significa
evolução
O seu negócio é o nosso negócio. Os
Dumpers Articulados Bell
transportam mais, por mais tempo e
com menor custo por tonelada, a fim
de lhe proporcionar mais nas suas
margens de lucro.
Como líder global em Dumpers Articulados, a Bell Equipment
oferece uma grande variedade de classe mundial, a série-E.
A evoluída Série E tem características de líder desta classe,
fornece cargas útieis, aumento de produção, menos custos
operacionais diários, qualidade de percurso superior e elevados
padrões de segurança. Os Camiões Basculantes Articulados da
Série-E da Bell levarão ao seu negócio a qualidade de ponta que
você precisa para competir com os concorrentes.
Especificações
B18E
B20E
B25E
B30E
160 kW (214 hp)
160 kW (214 hp)
205 kW (275 hp)
240 kW (322 hp)
Vazia
15 289 kg (33 706 lb)
15 127 kg (33 349 lb)
18 763 kg (41 365 lb)
19 216 kg (42 365 lb)
Carregada
33 288 kg (73 387 lb)
33 449 kg (73 742 lb)
42 763 kg (94 276 lb)
47 216 kg (104 093 lb)
Carga útil nominal
18 000 kg (39 683 lb)
18 000 kg (39 683 lb)
24 000 kg (52 911 lb)
28 000 kg (61 729 lb)
11 m3 (14,5 yd3)
11 m3 (14,5 yd3)
15 m3 (19,5 yd3)
17,5 m3 (22,9 yd3)
Potência bruta Massa Operacional
Capacidade 2:1
2
O uso extensivo de materiais leves e de
alta resistência dão a estes camiões as
melhores relações de carga útil, peso e
eficiência de transporte em cada classe.
Com sua estrutura oscilante e os pneus
de alta flutuação, os camiões da Bell
não o deixarão atolado em terrenos
lamacentos, com sulcos ou acidentados.
Na cabina redesenhada e isolada
acusticamente destaca-se os controlos
que reduzem a fadiga do operador, o
monitor para diagnóstico avançado e um
módulo de interruptores para facilitar as
numerosas operações.
Os motores com certificação de
emissões e economia de combustível
proporcionam energia limpa em todas as
condições. A tecnologia líder de ponta
em emissões assegura resposta rápida
do motor e desempenho fiável do
arranque.
A nova gama da Série-E eleva a funcionalidade dos Dumpers
Articulados a novos padrões da indústria, com melhorias dirigidas ao
consumidor, e o mais alto nível de proteção de máquinas automáticas
disponível.
Através de investimentos substanciais em Pesquisa e Desenvolvimento e utilizando tecnologia
de topo na indústria, foram feitos progressos em áreas-chave de desempenho e de redução do
combustível – ajudando-o a movimentar mais materiais a custos de operação e impacto
ambiental mais baixos.
3
Construindo uma
Construidos a partir da plataforma da
Série-D, a abordagem de design
revolucionário da Bell Equipment fornece
uma relação otimizada de peso e potência e
uma economia de combustível lendária.
A transmissão de mudança planetária otimiza
os pontos de mudança para se encaixar
com as condições e peso do veículo
enquanto protege a transmissão do abuso e
erro do operador.
A caixa de transferência do diferencial
intereixo fornece binário igual a cada eixo
quando a tração for favorável. Quando
as condições deteriorarem, o bloqueio
do diferencial engata automaticamente
para fornecer binário aos pneus para uma
melhor utilização.
Rolamentos axiais de rolos cônicos com
aço de alta resistência e espaçosos na área
de articulação aumentam a durabilidade a
longo prazo.
Uma porta traseira está disponível como uma
opção para melhor retenção de material.
A porta traseira abre enquanto a caixa é
levantada para descarregamento. Cintas de
aço com mola mantêm a vedação durante
todo o transporte, assegurando que o
mínimo de material seja perdido.
Diferenciais de derrapagem limitada e
bloqueio do diferencial (IDL) controlada
eletronicamente proporcionam controlo
automático da tração (ATC) em terrenos
com más condições.
Uma transmissão planetária com seis
marchas totalmente automáticas, líder na
indústria, com o bloqueador do
conversor de binário maximiza a
economia de combustível.
A melhor relação carga útil / peso da sua
classe significa que maior parte dos
custos do seu combustível é gasto na
locomoção do material, e não quando liga
a máquina, diminuindo o seu custo por
tonelada.
4
O retarder automático diminui a
velocidade do dumper quando o
operador tira o pé do acelerador para ter
mais confiança nos declives acentuados
e aumentar a vida dos travões.
O sistema de combustível de injeção
eletrônica fornece altas pressões de
injeção mesmo em baixa velocidade do
motor para uma capacidade de arranque
a frio melhorada, resposta a baixa
velocidade, e emissões reduzidas.
A frente curta e a traseira longa fornece o
melhor ângulo de abordagem, permitindo
que estes Dumpers Articulados enfrentem
declives acentuados.
A elevada suspensão mantém todos os
pneus em constante contato com o solo
para tração ideal.
a raça pura
Carga útil melhorada, ciclos de
transportes mais rápidos e economia
de combustível, todos o ajudam a
movimentar mais material com menor
custo por tonelada do que a
concorrência.
A diferença entre carga útil e o peso,
líder da classe, significa que a maior
parte do seu consumo de combustível é
feito no transporte – para lucro e
produtividade máximos.
Com uma junta oscilante, direção
articulada, e pneus de alta flutuação,
estes transportadores de trabalho
árduo não permitirão que o tempo
húmido ou declives acentuados
destruam seus planos.
A opção confort ride da nossa inovadora suspensão traseira está
disponível como opção para aumentar ainda mais o conforto
assegurando a mínima exposição do corpo às vibrações.
A produtividade aumenta, através de ciclos maiores, manutenção reduzida durante o transporte e
ainda maiores benefícios deste simples, mas extremamente bem sucedido sistema. Longos ciclos de
transporte em estradas difíceis, trazem mais benefícios, especialmente em percursos sem carga.
5
Durabilidade
inabalável
Construção inteligente para trabalhos
mais duros. Os Dumpers Articulados
Bell oferecem pesos otimizados da
máquina de modo que gaste menos
tempo e dinheiro no transporte de
material, e não a movimentar a
máquina.
Com décadas de experiência em Dumpers Articulados, a nova Série-E
da Bell foi desenhada e fabricada para usar fiáveis componentes da
Bell, mais apropriados para as condições mais difíceis. A junta de
oscilação central, a suspensão elevada em todos os eixos e
distribuição de peso equilibrada, fornecem a agilidade e habilidade
para superar os terrenos mais difíceis.
O chassis de aço de alta resistência fornece resistência e rigidez sem peso em excesso.
Para uma produtividade confortável, o sistema de suspensão
hidropneumática reduz a vibração lateral, muitas vezes sentida na
condução fora de estrada. O assento com suspensão proporciona
6 ainda melhor conforto para o operador.
Terrenos dífceis exigem suspensões firmes. Componentes robustos
são capazes de absorver choques e estão preparados para
enfrentar muito mais. Obtem a melhor suspensão do mercado e
também a maior distância livre ao solo.
Travões de discos a seco de dois
circuitos hidráulicos no B25E
proporcionam uma travagem
consistente, mesmo com tempo frio.
O desenho simplificado facilita a
manutenção.
O sistema de travões de discos em
banho de óleo no B30E oferecem
um desempenho superior de
travagem e aumento dos intervalos
de manutenção em condições de
chuva e lama. Os travões de discos
em banho de óleo não requerem
manutenção.
As ventoinhas do motor, controladas
eletronicamente proporcionam uma
refrigeração mais eficiente.
Travões do motor lideres na sua
classe acoplados com retardamento
de transmissão automática fornecem
potência de travagem superior e
reduzem o desgaste dos travões.
Outras características de classe mundial que aumentam o tempo ativo
incluem diagnóstico a bordo com funções que enviam as informações
ao vivo, interruptores selados e sistema de gestão de frota via satélite.
O chassis em aço soldado resistente e juntas de articulações reforçadas oferecem força superior e
durabilidade lideres na sua classe com peso otimizado para a relação peso/potência. O centro de gravidade
mais baixo reduz o stress estrutural.
7
Trabalhar
com facilidade
Ao usar a mais recente tecnologia
automotiva e ferramentas de última
geração, a Série-E leva a experiência
do operador para novos horizontes.
Entre na cabina de um Dumper Articulado da Bell e sentir-se-á em
casa. O seu interior espaçoso e silencioso, o posto do operador
ergonomicamente posicionado e a cabina climatizada são
características que minimizam a fadiga do operador, melhorando o
seu rendimento com o equipamento. As linhas modernas, as
tendências e estilos atuais dos veículos rodoviários, oferecem níveis
insuperáveis de visibilidade.
Desde o monitor a cores de 10’’ de última geração até ao assento
com suspensão a ar, direção telescópica/inclinada, leitor de CD com
colunas de som de elevada potência opcional, a Série-E fornece
tudo que o operador precisa para realizar o seu melhor.
Instrumentos fáceis de entender e controles
intuitivos que envolvem o operador, de
modo a serem fáceis de ver e operar.
8
Um monitor colorido de 10’’ fácil de usar
oferece informações de operação vitais,
advertência de segurança, leituras com
diagnósticos detalhados, e ajuste da
função da caixa de carga.
Um controlador proporciona o menu de
navegação no monitor a cores de forma a
extrair informações sobre o funcionamento
e afinações da máquina.
O pacote de supressão de som padrão
reduz significantemente os níveis de
ruído e a fatiga do operador.
O controlo de transmissão adaptável
ajusta o engate da embraiagem para
garantir mudanças consistentes e
suaves durante o tempo de vida do
camião.
O modulo de interruptores convenientemente
selado proporciona controlo de várias funções
de aumento de produtividade, incluindo:
Arranque sem chave, Limite Máximo
da caixa de carga, Seleção de Paragem
Suave/Paragem Brusca, Agressividade do
Retarder e Controlo de Velocidade.
Um assento de suspensão a ar
completamente ajustável com
amortecimento variável, auto-ajuste da
altura, de acordo com o peso do
operador, apoio pneumático para a
região lombar e cintos de segurança em
vários pontos para a segurança e
conforto líder na sua classe.
Um sistema de controle de temperatura
HVAC (Heating Ventilating and Air
Conditioning – Ar Condicionado
Ventilação e Aquecimento) com
persianas de ventilação ao estilo dos
automóveis mantém o vidro limpo e a
cabina confortável.
Melhorias no desenho da cabina e no
estilo da nova máquina, que incluem
uma porta de acesso toda em vidro e de
alta visibilidade, fornecem excepcional
visibilidade por todos os ângulos.
Não encontrará pedais retardadores ou
alavancas num Dumper Bell. A
agressividade do retarder é
simplesmente regulada no interruptor.
Tudo o resto é automático.
9
Segurança, tamb
é o nosso negóci
Ao escutar os utilizadores e as suas
expectativas, fornecemos um camião
líder em segurança com várias
inovações pioneiras.
Características independentes, tais como Arranque sem chave,
Assistência ao Arranque em Subidas, Segurança na rotação da
Caixa de Carga, Aplicação Auto-estacionamento (APA),
Proteção Padrão do Turbo Centrifugação e Controlo do Peso de
Carga (OBW) são também standard na Série-E. Para segurança e
produtividade melhoradas, a Série E tem o bloqueio do diferencial
controlada eletronicamente (IDL) o que proporciona o controlo
automático da tração (ATC).
As nossas cabinas silenciosas têm
certificações ROPS/FOPS com um assento
de operador com suspensão a ar. O assento
do formador tem um cinto de segurança
retrátil, enquanto que o assento do operador
tem um cinto de segurança de 3 pontos
padrão. Ambos têm retratores de bloqueio
10 automático.
Uma câmera traseira opcional integrada e
espelhos de alta visibilidade asseguram a
visibilidade superior por todos os ângulos.
Arranque sem chave, identidade do
motorista e códigos de acesso não
permitem operações não autorizadas do
seu equipamento.
bém
io
A opção exclusiva de peso abordo
apresenta ao operador informações
em tempo real na carga útil enquanto
a máquina estiver a ser carregada. Um
modo de ‘restrição de velocidade’ pode
também ser ativado se a máquina for
significantemente sobrecarregada.
Completos corrimões (do ISO 2876)
podem ser instalados para oferecer
maior segurança quando realizar
revisões no motor.
O travão de estacionamento é
automaticamente acionado quando
estiver em ponto morto e não é possível
engatar ponto morto em andamento.
O acionamento do travão de
estacionamento dependente do binário
(Assistência ao Arranque em Subidas)
assegura que o camião não descai em
declives.
A incorporação de um sensor de inclinação
e de rotação no veículo evita a operação da
caixa de carga se o camião não estiver em
uma posição segura.
Retarder automático do motor são os
melhores da sua classe são
automaticamente acionados quando o
operador tira o pé do acelerador. A
agressividade do retardador pode ser
ajustada no módulo de interruptores que
assegura o controlo máximo de descida
para todas as condições.
Todos os camiões podem ser ajustados
para automaticamente acionarem a
buzina no arranque ou quando altera o
sentido da marcha.
Múltipla delimitação geográfica
em condições locais desafiadoras
asseguram a operação segura da
máquina, tais como o controlo de
velocidade na descida, limite de
velocidade em delimitações geográficas,
e restrições da caixa de carga.
Tanto o controle de velocidade máxima
local selecionado ou o operador pode
permitir que o veículo desacelere
automaticamente e use o retarder
para evitar a aceleração.
11
Maximize o seu
tempo ativo
A Série-E está equipada com
características que facilitam a
manutenção e operação. Gaste menos
tempo e dinheiro a preparar-se para o
trabalho e mais tempo a realizar o
trabalho.
Calibradores fáceis de alcançar, depósitos fáceis de visualizar os
níveis, medidores visuais e pontos de serviço em grupo tornam o
trabalho da rotina diária mais rápido. Filtros de fácil mudança, motor
estendido, e intervalos de serviço de óleo hidráulico diminuem
custos operacionais diários e fornecem tempo superior ativo
(de operação) da máquina. Um monitor a cores de 10’’, líder na
indústria, oferece diagnóstico a bordo da máquina, assim como
funcionalidade automática do serviço diário, o que juntamente com
pontos de teste para diagnóstico o ajudam a resolver problemas e a
decidir de maneira informada sobre a manutenção
da máquina no local.
Se alguma coisa estiver errado, o monitor
de diagnóstico fornece códigos de serviço
e informações de apoio para ajudar a
diagnosticar o problema.
12
A cabina pode ser inclinada em minutos
sem ferramentas especiais, para acesso a
revisões convenientes dos componentes
do sistema de transmissão.
Verificações automáticas de revisão
diária podem ser feitas com facilidade
e conforto dentro do posto do operador,
usando o monitor LCD a cores de 10’’
e o ecrã do controlador.
O sistema hidráulico de sensor de
carga foi desenhado com simplicidade
em mente, mas com eficiência na
manutenção. Menos componentes
para melhor realização do serviço e
fiabilidade.
A transmissão do motor estendida e
a mudança de óleo hidráulico para
aumentar o tempo ativo e para diminuir
custos operacionais.
Drenagens disponíveis para proteção ao
meio-ambiente permitirão trocas rápidas,
sem derramamento.
Seu Centro de Assistência Bell tem as
peças e o apoio que você precisa para
continuar a ser produtivo e oferece uma
grande variedade para manutenção
preventativa e programas de apoio para
ajudá-lo a controlar seus custos.
Caixa de fusíveis dentro da cabina simplifica
a reposição e verificação. Menos relés,
conectores significa mais fiabilidade.
Depósitos transparentes e manómetros
permitem-lhe verificar facilmente os níveis.
Pontos de teste facilmente acessíveis
permitem aos técnicos resolver problemas
com maior rapidez.
A barra de lubrificação centralizada torna
fácil o alcance dos copos. O quadro de
lubrificação ajuda a assegurar que nada
passa desapercebido.
13
Onde quer que
você esteja...
Planeamento e Monitorização
Soluções de Formação
Opções de Financiamento
Análise de projeto e Soluções
Contratos de Reparação
e Manutenção
Reconstrução da Máquinas
e Componentes
Assistência e Apoio
Fornecimento de Peças
Através da nossa rede assim como revendedores aprovados e alianças
estratégicas, asseguramos o fornecimento e o apoio ao mercado global.
Desenvolva uma parceria significante e duradoura com a Bell Equipment através da Bell Assure,
a sua estrutura de apoio com soluções adaptadas, e equipada com todas as ferramentas pós-venda
que necessita para lhe dar o melhor valor, e uma experiência única pós-venda.
...nós o apoiamos
14
Gestão de frotas
mais inteligente
A tecnologia de ponta que lhe ajuda a gerir sua frota como mais
inteligência. Ela fornece informações precisas, atualizadas, dados de
produção e dados de diagnóstico.
Os dados operacionais da máquina são processados e compilados em estatísticas úteis de desempenho e
produção, acessíveis via o website Bell Fleetm@tic. Estes relatos também são automatizados e enviados por
e-mail diretamente para si. A chave para uma frota rentável e produtiva está na habilidade em monitorizar e gerir
as suas máquinas e seus operadores de modo eficiente.
Fleetm@tic:
Maximize a produtividade
Gira relatórios de utilização da máquina
Identifique necessidades de formação do
operador
Realize planeamento de manutenção
pró-ativo
Receba informações para a saúde da
máquina
Implemente características de segurança
Proteja os investimentos
Receba os dados geoespaciais em
tempo real
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Dados Técnicos - B18E
MOTOR
Mercedes Benz OM 924 LA
Potência bruta
160 kW (214 hp) @ 2 200 rpm
Potência líquida
152 kW (204 hp) @ 2 200 rpm
Diferencial de saída
Proporcional torque de intereixo,
67/33 Intereixo de bloqueio do
diferencial automático
SISTEMA HIDRÁULICO
VELOCIDADES DO VEÍCULO
Caudal variável com sensor de carga
EIXOS
Pressão
27 MPa (3 915 psi)
1st
2nd
3rd
4th
5th
6th
R
Bell 18T
Encaixe do eixo: fabricado em aço
altamente resistente.
Diferenciais: derrapagem limitada nos
eixos frontal e central.
Transmissão final: planetária externa.
Potência torque
810 Nm (597 lbft) @ 1 200 -1 600
rpm
Cilindrada
4,80 litres (293 cu.in)
Capacidade de depósito cheio
200 l (53 US gal)
SISTEMA DE TRAVÕES
Travão auxiliar
Travão exaustor
Travão da válvula de escape
Certificação
OM 924 LA encontra Euro III
regulamentação de emissões
Standard Non-retarder: Allison
3000P ORS
Opcional Retarder: Allison 3000PR
ORS
SISTEMA DE DIREÇÃO
Cilindros de direção dupla ação com
bomba de direção de emergência.
Força máxima de travagem:
244 kN (54 720 lbf) com pneus
standard.
SISTEMA DE
BASCULAMENTO
Cilindros de descarga, de estágio
único, com dupla ação.
Tempo para levantar
10 s
Tempo para baixar
5,5 s
Layout da engrenagem
Engrenagens planetárias de
constante encaixe
Engrenagem
Automática: 6 para a frente, 1 para
trás
Retarder máximo
119 kW (159 hp)
540 kW (724 hp) com opção retarder
Secador de ar com aquecedor e
válvula de descarga integral, que
serve de travão de estacionamento e
funções auxiliares.
RODAS
Pressão do sistema
810 kPa (117 psi)
Tipo de controle
Eletrônico
Tipo
Fora-da-estrada radial
Bell GR 8000
Layout
Controlo Remoto Montado
Marchas helicoidais alinhadas em três
SISTEMA PNEUMÁTICO
Voltagem
24 V
SUSPENSÃO DIANTEIRA
CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
Ângulo de giro
70º
SISTEMA ELÉTRICO
Pneu
20.5R25
Controle de torque
Hidrodinâmico, com bloqueio em
todas as engrenagens
Certificação do ROPS/FOPS
Nível de som interno 76 dBA medido
de acordo com o ISO 6396.
Ângulo de direção
45º
Travão auxiliar
Motor e travão exaustor automático
Travão de Válvula do Exaustor (EVB).
Retarder hidráulico ajustável e variável
à transmissão.
Tipo de embreagem
Multidisco operado hidraulicamente
7 mph
12 mph
17 mph
24 mph
31 mph
31 mph
4 mph
CABINA
Voltas de bloqueio a bloqueio
4.32
181,5 kN (40 802 lbf)
Layout
Motor montado
Filtro
5 micron
Travão de serviço
Travões a disco seco, acionamento
totalmente hidráulico, de duplo
circuito com 8 paquímetros (4
Frontais, 2 centrais, 2 Traseiros).
Estacionamento e emergência
Disco montado na transmissão e
libertado a ar
TRANSMISSÃO
Caudal
155 l/min (41,5 gal/min)
11 km/h
20 km/h
27 km/h
38 km/h
50 km/h
50 km/h
7 km/h
Estrutura, semi-independente,
apoiada por suportes de suspensão
hidro-pneumática (óleo/nitrogênio).
SUSPENSÃO TRASEIRA
Vigas de estruturas pivô com
sinoblocos de suspensão de
borracha laminada.
Tipo de bateria
Tipo dois AGM (Fibra de Vidro de
Absorção)
Capacidade da bateria
2 X 75 Ah
Classificação do alternador
28 V 80 A
Capadidade de Carga & Pressão ao Solo
PESOS OPERACIONAIS
DESCARREGADO*
Tare kg (lb)**
PRESSÃO AO SOLO
CARREGADO*
ISO 6016
Tare kg (lb)***
CARREGADO (Sem depressão)
20.5R25
kPa (Psi)
CAPACIDADE DE CARGA
CARROCERIA m (yd )
Capacidade Rasa
9 (11)
3
3
Frente
7 770 (17 130)
Frente
9 840 (21 693)
Frente
221 (32)
Capacidade SAE 2:1
11 (14,5)
Meio
3 760 (8 289)
Meio
11 730 (25 860)
Meio
302 (44)
Capacidade SAE 1:1
13,5 (17,5)
Atrás
3 350 (7 385)
Atrás
11 540 (25 441)
Atrás
302 (44)
Total
14 870 (32 783) Total
33 110 (72 995)
ISO 6016
Tare kg (lb)***
CARREGADO (Com 15% depressão) Frente
8 040 (17 725)
Frente
145 (21)
Meio
3 740 (8 245)
Meio
185 (27)
Atrás
3 330 (7 341)
Atrás
185 (27)
Total
15 110 (33 312)
Carga Útil Nominal
PESOS OPCIONAIS
kg (lb)
Saco de lixo 802 (1 768)
18 000 kg
(39 683 lbs)
* A carga do eixo refere-se à configuração mais leve da máquina. Opções adicionais devem ser adicionadas a este valor. ** Sem combustível e sem operador. *** Com combustível e com operador.
16
Dimensões
Dimensões da máquina
Comprimento – Posição de Transporte
Comprimento – Caixa de carga levantada
Altura – Posição de Transporte
Altura – Farol Rotativo
Altura – Luz para Carregar
Altura da caixa de carga levantada
Largura acima dos Pára-lamas
Largura acima dos Pneus – 20.5R25
Largura do Rastro dos Pneus – 20.5R25
Largura acima da Caixa
Largura acima dos Espelhos – Posição Operacional
Distância ao Solo - Articulação
Distância ao Solo – Eixo Frontal
Distância ao Solo – Caixa de carga levantada
Distância ao Solo – Debaixo da Barra de Extensão
Altura da Borda da Caixa – Posição de Transporte
Comprimento da Caçamba
Carga Acima da Altura
Centro do Eixo Traseiro até ao Traseira da Caixa
Centro do Eixo do Meio até ao Centro do Eixo Traseiro
Centro do Eixo do Meio até ao Centro do Eixo Dianteiro
Centro do Eixo Dianteiro até à Frente da Máquina
Centro do Eixo Dianteiro até ao Centro da Articulação
Ângulo de Aproximação
Ângulo Máximo de Viragem da Caixa
Ângulo Máximo de Articulação
Altura de Ancoragem Dianteira
Centros de Levantamento da Máquina
Raio do Círculo de Viragem Interna – 20.5R25
Raio do Círculo de Viragem Externa – 20.5R25
200
GVM
33 288 kg
73 387 lb
180
160
160
140
140
120
120
80
100
60%
50%
40%
60
40
20%
30%
15%
25%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
20
0
15293
25293
Massa (kg)
Resistência total = % Inclinação - % Resistência de rolamento
NVM
15 289 kg
33 706 lb
40
Esforço de Tração Bruto (kN)
100
ADT, B18E 6X4 Esforço de Tração
200
180
Retarder
1.Determine a força do retarder solicitada
encontrando a interseção da linha de peso do
veículo.
2.Desta interseção, movimente-se reto para a
direita pelos gráficos até que a linha se cruze
com a curva. NOTA: Acredita-se que 2% da
típica resistência ao rolamento já esteja no
gráfico.
3.Leia deste ponto para baixo para determinar a
velocidade.
NVM
15 289 kg
33 706 lb
80
60
40
20
0
0
5
GVM
33 288 kg
73 387 lb
15%
30%
10
15
20
25
30
35
40
Velocidade [Kmph]
45
50
55
60
65
ADT, B18E 6X4 Retardamento: Standard Non-Retarder
40
25%
10%
20
8%
6%
4%
0
15293
25293
Massa (kg)
0%
2%
Força de Retardamento Bruto (kN)
1.Determine resistência de tração encontrando
a interseção da linha de massa do veículo e a
linha de inclinação. NOTA: Acredita-se que 2%
da resistência típica de rolamento já esteja em
gráficos e linha de inclinação.
direita pelos gráficos até que a linha passa
pela curva de esforço.
3.Leia deste ponto para baixo para determinar
a velocidade máxima alcançada nessa
resistência de tração.
Resistência total = % Inclinação + % Resistência de rolamento
Capacidade de Inclinação/
Esforço
20
0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Velocidade [Kmph]
45
50
55
60
65
17
MOTOR
Potência bruta
160 kW (214 hp) @ 2 200 rpm
Potência líquida
152 kW (204 hp) @ 2 200 rpm
EIXOS
Bell 18T
Encaixe do eixo: fabricados em aço
altamente resistente
Diferenciais: derrapagem limitada nos
eixos frontal e central
Transmissão final: planetária externa
Potência torque
810 Nm (597 lbft) @ 1 200 -1 600
rpm
Cilindrada
200 l (53 US gal)
SISTEMA DE TRAVÕES
Travão auxiliar
Travão exaustor
Certificação
OM 924 LA encontra Euro III
regulamentação de emissões.
TRANSMISSÃO
Standard Non-retarder: Allison 3000P
ORS
Opcional Retarder: Allison 3000PR
ORS
Layout
Motor montado
SISTEMA HIDRÁULICO
1st
2nd
3rd
4th
5th
6th
R
Caudal
155 l/min (41,5 gal/min)
Pressão
27 MPa (3 915 psi)
Filtro
5 micron
bomba de direção de emergência
4,32
standard
SISTEMA DE
BASCULAMENTO
181,5 kN (40 802 lbf)
Tempo para Levantar
10 s
Tempo para Baixar
5,5 s
constante encaixe
Engrenagem
trás
Retarder máximo
119 kW (159 hp)
540 kW (724 hp) com opção retarder
RODAS
Pressão do sistema
810 kPa (117 psi)
Tipo de controle
Eletrônico
Tipo
Bell GR 8000
Layout
Controle Remoto Montado
SISTEMA PNEUMÁTICO
Voltagem
24 V
Ângulo de Giro
70º
SISTEMA ELÉTRICO
Pneu
20.5R25
Controle de torque
45º
Travão auxiliar
Motor e freio exaustor automático
à transmissão.
Tipo de embreagem
7 mph
12 mph
17 mph
24 mph
31 mph
31 mph
4 mph
CABINA
Freio de serviço
Freios a disco seco, acionamento
Frontal, 2 Central, 2 Traseiro).
libertado a ar
11 km/h
20 km/h
27 km/h
38 km/h
50 km/h
50 km/h
7 km/h
SUSPENSÃO TRASEIRA
borracha laminada.
Tipo de bateria
Absorção)
2 X 75 Ah
28 V 80 A
PESOS OPERACIONAIS
DESCARREGADO*
PRESSÃO AO SOLO
CARREGADO*
Tare kg (lb)**
ISO 6016
Tare kg (lb)***
Frente
7 720 (17 020)
Frente
Meio
3 860 (8 510)
Atrás
3 450 (7 606)
Total
CAPACIDADE DE CARGA
CARROCERIA m3 (yd3)
20.5R25
kPa (Psi)
9 790 (21 583)
Frente
221 (32)
Capacidade SAE 2:1
11 (14,5)
Meio
11 830 (26 081)
Meio
302 (44)
Capacidade SAE 1:1
13,5 (17,5)
Atrás
11 640 (25 662)
Atrás
302 (44)
15 020 (33 113) Total
33 260 (73 326)
Capacidade Rasa
Carga Útil Nominal
ISO 6016
Tare kg (lb)***
CARREGADO (Com 15% depressão) Frente
7 990 (17 615)
Frente
145 (21)
Meio
3 840 (8 466)
Meio
185 (27)
Atrás
3 430 (7 562)
Atrás
185 (27)
Total
15 260 (33 643)
9 (11)
PESOS OPCIONAIS
kg (lb)
Saco de lixo 497 (1 096)
18 000 kg
(39 683 lbs)
* A carga do eixo refere-se à configuração mais leve da máquina. Opções adicionais devem ser adicionadas a este valor. ** Sem combustível e sem operador. *** Com combustível e com operador.
18
Dimensões
Comprimento – Caixa de Carga Levantada
Altura da Caixa de Carga Levantada
Largura acima da Porta Traseira
Distância ao Solo - Articulação
Distância ao Solo – Caixa Totalmente Levantada
Comprimento da Caixa
Centro do Eixo Traseiro até à Traseira da Caixa
Centro do Eixo do Meio até ao Centro do Eixo Traseiro
Centro do Eixo do Meio até ao Centro do Eixo Dianteiro
Centro do Eixo Dianteiro até ao Centro da Articulação
Ângulo Máximo de Basculamento da Caixa
200
GVM
33 449 kg
73 742 lb
180
160
160
140
140
120
120
80
100
60%
50%
20%
40%
60
40
30%
15%
25%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
20
0
15293
25293
Massa (kg)
NVM
15 127 kg
33 349 lb
40
100
ADT, B20E 6X4 Esforço de Tração
200
180
Retarder
veículo.
gráfico.
velocidade.
NVM
15 127 kg
33 349 lb
80
60
40
20
0
0
5
GVM
33 449 kg
73 742 lb
15%
30%
10
15
20
25
30
35
40
Velocidade [Kmph]
45
50
55
60
65
ADT, B20E 6X4 Retardamento: Standard Non-Retarder
40
25%
10%
20
8%
6%
4%
0
15293
25293
Massa (kg)
0%
2%
Esforço
20
0
0
5
10
15
20
25
30
35
Velocidade [Kmph]
40
45
50
55
60
65
19
MOTOR
Potência bruta
205 kW (275 hp) @ 2 200 rpm
Potência líquida
198 kW (265 hp) @ 2 200 rpm
Caudal
165 l/min (44 gal/min)
Bell 15T
Encaixe do eixo: fabricados em aço
Diferenciais: muitos dados de
derrapagem limitada
Cilindrada
379 l (100 US gal)
SISTEMA DE TRAVÕES
Travão auxiliar
Travão exaustor
Certificação
OM 906 LA encontra UE estágio II/
EPA Regulamentação de emissões
Tier 2
Freio auxiliar
à transmissão.
Tempo para levantar
14,5 s
RODAS
Ângulo de giro
70º
SISTEMA PNEUMÁTICO
Pressão do sistema
810 kPa (117 psi)
Tipo
Pneu
23.5R25
Tempo para baixar
7,5 s
Retarder máximo
539 kW (722 hp)
Layout
constante encaixe
Bell GR 8100
SISTEMA DE
BASCULAMENTO
195 kN (43 900 lbf)
4 mph
9 mph
14 mph
22 mph
29 mph
31 mph
4 mph
CABINA
standard.
Layout
Motor montado
Controle de torque
7 km/h
15 km/h
23 km/h
35 km/h
47 km/h
50 km/h
7 km/h
45º
TRANSMISSÃO
Tipo de controle
Eletrônico
Filtro
5 micron
4.1
Allison 3500PR ORS
Tipo de embreagem
Pressão
28 MPa (4 061 psi)
Travão de serviço
circuito com 8 paquímetros
(4 Frontal, 2 Central, 2 Traseiro).
libertado a ar
Engrenagem
trás
1st
2nd
3rd
4th
5th
6th
R
EIXOS
Potência torque
1 000 Nm (738 lbft) @ 1 200 -1 600
rpm
SISTEMA HIDRÁULICO
SISTEMA ELÉTRICO
Voltagem
24 V
SUSPENSÃO TRASEIRA
borracha laminada.
Tipo de bateria
Absorção)
2 X 75 Ah
28 V 80 A
PESOS OPERACIONAIS
DESCARREGADO
9 673 (21 325)
Meio
4 572 (10 080)
Atrás
Total
CARREGADO
20
kg (lb)
Frente
PRESSÃO AO SOLO
23.5R25
kPa (Psi)
4 518 (9 960)
Meio
18 763 (41 365)
Atrás
Frente
CAPACIDADE DE CARGA
CARREGADO (Com 15% depressão) CARROCERIA m (yd )
12 (15,7)
Saco de lixo
997 (2 198)
Capacidade SAE 2:1
15 (19,5)
Porta traseira
735 (1 620)
18 (23,5)
Extra rodados
565 (1 246)
kPa (Psi)
344 (50)
Meio
221 (32)
Capacidade SAE 1:1
344 (50)
Atrás
221 (32)
Capacidade com
241 (35)
Frente
159 (23)
PESOS OPCIONAIS
Capacidade Rasa
23.5R25
tailgate SAE 2:1
Frente
11 799 (26 012)
Meio
15 528 (34 233)
Carga Útil Nominal
Atrás
15 436 (34 031)
Total
42 763 (94 276)
3
3
15,5 (20,3)
24 000 kg
(52 911 lbs)
kg (lb)
Dimensões
A
A1
B
B1
B2
B3
C
D
E
F
F1
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
G
C
F
X
M
U
B3
B
B1 B2
N
L
I
W
T
J
H
E
D
O
S
Q
P
R
A
B
A1
F1
9953
10311
Comprimento – Caixa de Carga Elevada
3426
3661
3747
6255
Altura da Caixa de Carga Elevada
2985
2940
2356
2700
2998
3260
537
Distância ao Solo – Articulação
488
670
Distância ao Solo – Caixa de Carga Levantada
N/A
Altura da Borda da Caçamba – Posição de Transporte 2176
5272
Comprimento da Caçamba
2763
1500
Centro do Eixo do Meio até ao Centro do Eixo Traseiro 1670
Centro do Eixo do Meio até ao Centro do Eixo Dianteiro 4181
2602
Centro do Eixo Dianteiro até ao Centro da Articulação 1362
25
70
Ângulo Máximo de Viragem da Caixa
45
1075
9477
4110
8000
mm (32 ft. 7 in.)
mm (33 ft. 9 in.)
mm (11 ft. 2 in.)
mm (12 ft.)
mm (12 ft. 3 in.)
mm (20 ft. 6 in.)
mm (9 ft. 9 in.)
mm (9 ft. 7 in.)
mm (7 ft. 8 in.)
mm (8 ft. 10 in.)
mm (9 ft. 10 in.)
mm (10 ft. 8 in.)
mm (21.14 in.)
mm (19.21 in.)
mm (26.38 in.)
mm (7 ft. 1 in.)
mm (17 ft. 3 in.)
mm (9 ft.)
mm (4 ft. 11 in.)
mm (5 ft. 5 in.)
mm (13 ft. 8 in.)
mm (8 ft. 6 in.)
mm (4 ft. 5 in.)
°
°
°
mm (3 ft. 6 in.)
mm (31 ft. 1 in.)
mm (13 ft. 5 in.)
mm (26 ft. 2 in.)
V
Y
Z
220
200
200
180
180
160
160
140
140
120
60%
100
50%
80
60
20%
15%
30%
25%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
40
20
140
120
40%
0
18 763
ADT, B25E 6X6 - Esforço de Tração
240
220
Retarder
veículo.
gráfico.
velocidade.
GVM
42 763 kg
94 276 lb
28 763
Massa (kg)
NVM
18 763 kg
41 365 lb
240
NVM
18 763 kg
41 365 lb
100
38 763
GVM
42 763 kg
94 276 lb
80
60
40
20
0
0
5
10
15
20
25
30
120
35
Velocidade [Kmph]
40
45
50
55
60
ADT, B25E 6X6 - Retardamento
140
120
100
100
60%
80
60
80
50%
20%
40%
15%
30%
40
25%
10%
8%
20
6%
4%
0
18 763
28 763
Massa (kg)
0%
2%
38 763
Esforço
60
40
20
0
0
5
10
15
20
25
30
35
Velocidade [Kmph]
40
45
50
55
60
21
MOTOR
67/33. Intereixo de bloqueio do
Potência bruta
240 kW (322 hp) @ 2 200 rpm
Potência líquida
232 kW (311 hp) @ 2 200 rpm
EIXOS
Bell 18T
Encaixe do eixo: fabricado em aço
Diferenciais: muitos dados de
derrapagem limitada
Potência torque
1 300 Nm (959 lbft) @ 1 200 -1 600
rpm
Cilindrada
379 l (100 US gal)
SISTEMA DE TRAVÕES
Travão auxiliar
Travão exaustor
Certificação
OM 926 LA encontra UE estágio II/
EPA Regulamentação de emissões
Tier 2.
214 kN (48 200 lbf)
constante encaixe
Travão auxiliar
à transmissão.
RODAS
Tipo
Controle de torque
Pneu
23.5R25 or 750/65R25
Bell GR 10 000
4 mph
9 mph
14 mph
22 mph
29 mph
31 mph
4 mph
45º
Tempo para levantar
14,5 s
Tempo para baixar
7,5 s
Ângulo de giro
70º
SISTEMA PNEUMÁTICO
válvula de descarga integral, servindo
de travão de estacionamento e
Retarder máximo
554 kW (743 hp)
Tipo de controle
Eletrônico
7 km/h
15 km/h
23 km/h
35 km/h
47 km/h
50 km/h
7 km/h
CABINA
SISTEMA DE
BASCULAMENTO
Layout
Motor montado
Tipo de embreagem
Filtro
5 micron
standard
TRANSMISSÃO
Engrenagem
Automática: 6 de Avanço, 1 de Ré
Pressão
28 MPa (4 061 psi)
4.1
Allison 3500PR ORS
1st
2nd
3rd
4th
5th
6th
R
Caudal
165 l/min (44 gal/min)
Travão de serviço
Frontais, 2 Centrais, 2 Traseiros).
libertado a ar
SISTEMA HIDRÁULICO
Layout
SUSPENSÃO TRASEIRA
borracha laminada.
Pressão do sistema
810 kPa (117 psi)
SISTEMA ELÉTRICO
Voltagem
24 V
Tipo de bateria
Absorção)
2 X 75 Ah
28 V 80 A
PESOS OPERACIONAIS
DESCARREGADO
CAPACIDADE DE CARGA
CARREGADO (Com 15% depressão) CARROCERIA 23.5R25 kPa (Psi) 23.5R25 kPa (Psi)
Capacidade Rasa
279 (41)
Frente 175 (25)
4 710 (10 384)
Meio
387 (56)
Meio 248 (36)
19 216 (42 365)
Atrás
387 (56)
Atrás 248 (36)
Capacidade com
Frente
9 743 (21 480)
Meio
4 763 (10 501)
Atrás
Total
CARREGADO
22
kg (lb)
PRESSÃO AO SOLO
Frente
12 751 (28 111)
Meio
17 237 (38 001)
Frente
17,5 (22,9)
Porta traseira
785 (1 731)
Capacidade SAE 1:1
21 (27,5)
Extra rodados
565 (1 246)
tailgate SAE 2:1
Frente 149 (22)
Carga Útil Nominal
17 228 (37 981)
Meio
316 (46)
Meio 212 (31)
316 (46)
Atrás 212 (31)
kg (lb)
Capacidade SAE 2:1
229 (33)
47 216 (104 093) Atrás
1 124 (2 478)
Total
PESOS OPCIONAIS
Saco de lixo
kPa (Psi) 750/65 kPa (Psi)
Atrás
3
14 (18,3)
750/65 Frente
m (yd )
3
18 (23,5)
28 000 kg
(61 729 lbs)
Dimensões
A
A1
B
B1
B2
B3
C
D
D1
E
E1
F
F1
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Y1
Z
Z1
G
C
F
X
M
U
B3
B1 B2
B
N
I
L
W
T
J
H
E
D
O
S
Q
P
R
A
B
A1
F1
V
Y
260
NVM
19 216 kg
42 365 lb
GVM
47 216 kg
104 093 lb
mm (7 ft. 1 in.)
mm (17 ft. 4 in.)
mm (9 ft. 4 in.)
mm (4 ft. 11 in.)
mm (5 ft. 5 in.)
mm (13 ft. 8 in.)
mm (8 ft. 6 in.)
mm (4 ft. 5 in.)
°
°
°
mm (3 ft. 6 in.)
mm (30 ft. 11 in.)
mm (13 ft. 5 in.)
mm (13 ft. 4 in.)
mm (26 ft. 2 in.)
mm (26 ft. 4 in.)
240
220
220
200
200
180
180
160
160
140
100
80
60
140
60%
120
50%
40%
15%
30%
25%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
40
20
0
19 216
140
NVM
19 216 kg
42 365 lb
80
60
40
20
0
29 216
39 216
Mass (kg)
GVM
47 216 kg
104 093 lb
120
Total Resistance = % Grade - % Rolling resistance
100
20%
Gross Tractive Effort [kN]
120
ADT, B30E 6X6 - Tractive Effort
260
240
Retarder
encontrando a interseção da linha de peso
do veículo.
gráfico.
a velocidade.
mm (32 ft. 7 in.)
mm (34 ft. 1 in.)
mm (11 ft. 2 in.)
mm (12 ft.)
mm (12 ft. 3 in.)
mm (20 ft. 8 in.)
mm (9 ft. 9 in.)
mm (9 ft. 7 in.)
mm (9 ft. 10 in.)
mm (7 ft. 8 in.)
mm (7 ft. 4 in.)
mm (9 ft. 8 in.)
mm (10 ft. 8 in.)
mm (10 ft. 8 in.)
mm (21.14 in.)
mm (19.21 in.)
mm (26.38 in.)
Z
0
5
10
15
20
25
30
35
Speed [km/h]
40
45
50
55
60
ADT, B30E 6X6 - Retardation
140
120
100
100
60%
80
50%
20%
80
15%
60
40%
60
30%
40
25%
10%
8%
20
6%
4%
0
19 216
29 216
39 216
Mass (kg)
0%
2%
Gross Retardation Force [kN]
Total Resistance = % Grade + % Rollling resistance
Esforço
9953
10395
Comprimento – Caixa de Carga Levantada
3426
3661
3747
6307
Altura da Caixa de Carga Levantada
2985
2940
2998
Largura acima dos Pneus – 750/65 R25
2356
2260
Largura do Rastro dos Pneus – 750/65 R25
2968
3268
3260
537
Distância ao Solo – Articulação
488
670
Distância ao Solo – Caixa de Carga Levantada
N/A
2176
5294
Comprimento da Caixa
2864
1500
Centro do Eixo do Meio até ao Centro do Eixo Traseiro 1670
Centro do Eixo do Meio até ao Centro do Eixo Dianteiro 4181
2602
Centro do Eixo Dianteiro até ao Centro da Articulação 1362
25
70
Ângulo Máximo de Basculamento da Caixa
45
Ângulo Máximo da Articulação
1075
9443
4110
4081
Raio do Círculo de Viragem Interna – 750/65 R25
8000
8029
Raio do Círculo de Viragem Externa – 750/65 R25
40
20
0
0
5
10
15
20
25
30
35
Speed [km/h]
40
45
50
55
60
23
B18
E
B20
E
B25
E
B30
E
B18
E
B20
E
B25
E
B30
E
Especificações e Opções
l STANDARD
s OPÇÃO
CABINA (continuação)
l l l l Tomada de alimentação de 12 Volts
l l l l Porta-copos
l l l l Bolsa térmica
l l l l Cinzeiro
s s s s Espelhos aquecidos e elétricos ajustáveis
l l l l Monitor colorido de LCD de luxo de 10”:
Velocímetro / Indicador de Combustível / Controle de
temperatura do óleo de transmissão/ Medidor de
temperatura do sistema de arrefecimento/ função
LED /indicadores de advertência e alarme audível /
Seleção de engrenagem de transmissão /Taquímetro /
Voltagem da bateria / Conta-horas / Odômetro/
Consumo de combustível / Contador de viagens /
Cronômetro do percurso / Distância do percurso /
códigos de serviço / diagnósticos
l l l l Funções iluminadas do módulo de interruptores
selado:
Controlo do limpa pára-brisa / Luzes / Espelhos
aquecidos / Agressividade do retarder / Caixa de
transferência do bloqueio do diferencial / barra de
engrenagem de transmissão / Limite de viragem da
caixa de carga / ajustes de viragem automático da
caixa de carga / ar condicionado / controlos da
sofagem / controlo de velocidade pré-selecionado
CAIXA DE CARGA
l l l l Bloqueio mecânico parcial
s s l l Bloqueio mecânico total
s s s s Revestimento da caixa de carga
s s Porta traseira
s s Aquecedor da caixa de carga
s s s s Caixa de carga e cilindro rebaixados
OUTROS
l l l l Controlo Automático da Tração
l l 20.5 R25 pneus fora da estrada radiais
l l 23.5 R25 pneus fora da estrada radiais
s 750/65 R25 pneus fora da estrada radiais
l l l l Lubrificação centralizada
s s s s Lubrificação automática
l l l l Peso a bordo
s s s s Luzes de carga: empilhadas
s s Suspensão de percurso confortável (a trás)
s s s s Câmera traseira
s s Corrimões
l l l l Topo da cabina
s s Capô de luxo
s s s s Filtro hidráulico de alta pressão
s s s s Aquecedor do combustível
l l l l Proteção da cavidade
s s Cobertura
Todas as dimensões são mostradas em milímetros, a menos que o contrário seja afirmado
em aspas. Conforme nossa política de melhoria continua, reservamos o direito de mudar as
especificações e o desenho sem aviso prévio. As ilustrações dispostas nesta brochura podem
incluir equipamentos opcionais.
BELL INTERNATIONAL: Tel: +27 (0)35-907 9431
E-mail: [email protected]
Web: www.bellequipment.com
Tel: +61 (0)8-9356 1033
Tel: +49 (0)6631 / 91-13-0
Tel: +27 (0)11-928-9700
Tel: +44 (0)1283-712862
Tel: +33 (0)5-55-89-23-56
Tel: +7 495-287-80-02
Tel: +34-91-879-60-19
Tel: +1-855-494-2355
Máquinas fortes e confiáveis
Suporte Forte e Confiável
E-series ADT (B18E-B30E) Mark 1.1 Stage II, Broch15770514 - Portuguese
l STANDARD
s OPÇÃO
MOTOR
l l l l Revestimento do cilindro com camisa molhada
(metal mais duro que pode ser removido e reposto)
l l l l Freio de válvula do motor e freio exaustor
l l l l Limpeza automática do filtro de ar com válvula
injetora de poeira
l l l l Pré-purificador
l l l l Separador de água
l l l l Correia de serpentina com tensor automático
ARREFECIMENTO
l l l l Ventoinha de acionamento viscoso
l l l l Coifa de ventoinha
SISTEMA PNEUMÁTICO
l l l l Compressor montado no motor
l l l l Secador de ar com aquecedor
l l l l Válvula de descarga integral
SISTEMA ELÉTRICO
l l l l Desconexão da bateria
l l l l Luzes de condução
s s s s Faróis de trabalho de luxo
l l l l Buzina de ar
l l l l Alarme de marcha atrás
l l l l Farol rotativo
l l l l Sensor de inclinação
s s s s Luz de marcha atrás
l l l l Bomba de direção secundária a partir do solo
s s s s Bomba de direção secundária bi-direcional
CABINA
l l l l Certificação do ROPS/FOPS
l l l l Cabina Inclinável
l l l l Porta apoiada por amortecedores a gás
l l l l Ajustes de basculamento da caixa programável
l l l l Ar condicionado
l l l l Aquecedor
s s s s Leitor de CD/ rádio AM/FM
l l l l Protetor da janela traseira
l l l l Limpa de pára-brisa com controle intermitente
l l l l Direção telescópica e inclinável
s s l l Assento com suspensão a ar montado
s s s s Luzes de trabalho LED
s s s s Farol rotativo: instalação do cinto de segurança
s s s s Motor remote e isolamento da máquina
s s s s Arranque com cabos através de bateria remota
l l l l Cinto de 3 pontos retrátil
l l l l Assento dobrável do instrutor com cinto de
segurança retrátil

B18E I B20E I B25E I B30E

Transcrição

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