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MARÇO | 2013
HYUNDAI - HB20 HATCHBACK + 2 Airbags
FICHA TÉCNICA
10.23 max. 17.00 - Passageiro Adulto
FORD Ecosport
4.77 max. 49.00 - Passageiro Infantil
PETENÇÃO PARA PASSAGEIRO ADULTO
PROTEÇÃO
BOM
ADEQUADO
MARGINAL
FRACO
POBRE
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
RETENÇÃO INFANTIL
RETENÇÃO INFANTIL
CABEÇA / PEITO
TIPO SRI
AJUSTE
POSIÇÃO
Criança 18 meses
Britax First Class
Vulnerável / Adequado
0/0+/1
Com cinto
Para trás
Criança 3 años
Britax First Class
Vulnerável / Pobre
0/0+/1
Com cinto
Para frente
DETALHES DO CARRO
Modelo testado: Hyundai HB20, LHD
Ano de publicação: 2013
Tipo de carroceria: 5 door Hatchback
Peso em crash teste: 1301 kg
EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA
Protensores cinto da frente
SI
Airbag frontal motorista
SI
Airbag frontal acompanhante
SI
Airbags laterais para o corpo
NÃO
Airbags laterais para a cabeça
NÃO
Airbag para o joelho do motorista
NÃO
COMENTÁRIOS
Passageiro adulto: Tanto a cabeça como o pescoço
receberam boa proteção no impacto frontal. Os sistemas
de retenção ofereceram uma proteção fraca ao peito do
motorista. A cabeça do acompanhante foi bem protegida.
Foram observadas estruturas perigosas na parte do
painel contra as que poderiam impactar os joelhos dos
passageiros. A área dos pés permaneceu intacta após o
impacto. O habitáculo do veículo foi avaliado como estável
no impacto.
Passageiro infantil: A cadeirinha infantil do dummy de 3
anos evidenciou fraturas devido à carga. Houve contacto
da cabeça com a parte posterior do banco do motorista. A
aceleração da cabeça e do peito ficou por cima do limite
inferior de desempenho. Para a criança de 1 ano e meio
se observou uma proteção marginal a fraca, existindo alta
carga na parte do peito. Na fase de ressalto, o dummy
bateu no encosto de cabeça com sua cabeça. As
instruções de instalação em ambos os assentos infantis
foram insuficientes, não estando unidas de forma permanente ao assento. O SRI olhando para trás contatou a
fêmea do cinto de segurança e abriu a carcaça.
(*) O teste de impacto lateral e sua aprovação são necessários para atingir cinco estrelas. Contudo, o fabricante pode solicitar esse
teste voluntariamente. Para o Latin NCAP, as qualidades de segurança dos carros só serão válidas, se forem demonstradas em um
teste de batida.
Secretaría Latin NCAP
26 de Marzo 3454 Of. 102. | CP 11300. Montevideo, Uruguay
T. +598 26288815 | [email protected]

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