Assistente de manobras RH 1

Assistente de manobras RH 1
Instruções de utilização
Instruções de montagem
Sempre em veículos!
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Assistente de manobras RH 1
Indicações de segurança
Indicações gerais
– Antes de utilizar pela primeira vez o assistente de manobras, é
necessário treinar num descampado, para a familiarização com
as funções do controlo remoto e do assistente de manobras.
Tenha em consideração que o assistente de manobras só
é adequado para reboques de um eixo.
– Antes de utilizar o assistente de manobras, é necessário verificar sempre os pneus e rolos de acionamento; se necessário,
deverão ser removidas pedras afiadas e objetos semelhantes.
– O interruptor de corrediça lateral do controlo remoto
(LIGAR / DESLIGAR) também serve de "Interruptor de desativação de emergência". Em caso de anomalias, como,
por exemplo, comportamento descontrolado do sistema
de manobra, deverá comutar-se o interruptor de corrediça
lateral de imediato para "DESLIGAR".
– Durante o funcionamento, não deve estar ninguém na caravana.
– Na zona de rotação e deslocamento (zona de manobra) da caravana não deve estar nenhuma pessoa (especialmente crianças).
– Durante o movimento de aproximação / afastamento e durante
o funcionamento do sistema de manobra, é necessário prestar
atenção para que cabelos, membros do corpo, roupas ou outras
peças usadas não possam ser agarrados por peças em movimento e/ou a rodar (ex.º: rolos de acionamento).
– Ao efetuar as manobras, a distância entre o controlo remoto via
rádio e o centro da caravana deverá ser, no máximo, de 10 m!
– Em caso de perturbações de funcionamento, puxar o travão
de mão.
– Para evitar que a caravana tombe, é necessário que, ao
efetuar manobras em subidas, a lança seja orientada para
baixo (no sentido do vale).
– Depois de efetuar as manobras, é sempre necessário puxar
primeiro o travão de mão, desengatar os rolos de acionamento dos pneus e bloquear as rodas (sobretudo em superfícies íngremes!). O assistente de manobras não é adequado para ser utilizado como travão de estacionamento para a
caravana estacionada.
– O controlo remoto via rádio deverá ser obrigatoriamente protegido de um acesso não autorizado (é necessário prestar
especial atenção às crianças!).
– A caravana nunca deverá ser puxada com os rolos de acionamento engatados, pois isso poderá dar origem a danos
nos pneus, no veículo trator e nas unidades de acionamento.
– Todas as rodas e pneus na caravana devem ter o mesmo
tamanho e ser do mesmo tipo.
– Para garantir um funcionamento em perfeitas condições do
assistente de manobras, é necessário que a distância entre
os pneus e os rolos de acionamento desengatados seja de
20 mm. De acordo com as indicações do fabricante, todos
os pneus devem ter a mesma pressão (inspeção regular!).
O desgaste dos pneus ou montagem de pneus novos poderá fazer com que seja necessário um reajuste da distância
entre rolos de acionamento / pneus (consultar “Montagem
dos elementos de acionamento”).
– Ao colocar sobre cavaletes, o assistente de manobras não
pode ser utilizado como ponto de apoio, pois isso poderá
fazer com que a unidade de acionamento seja danificada.
– Objetos sensíveis, tais como câmaras, leitores de DVD, etc,
não podem ser guardados na caixa de arrumo, próximo do
comando ou do cabo do motor. Poderão ser danificados
pelos fortes campos eletromagnéticos.
– Ao peso em vazio do veículo junta-se o peso do assistente de
manobras, o que faz com que a carga útil do veículo diminua.
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O assistente de manobras RH1 foi desenvolvido para transpor subidas até cerca de 25 % com 1200 kg ou até 15 % com
1800 kg de peso total, em piso adequado.
Consoante o peso da caravana, o assistente de manobras não
consegue transpor obstáculos a partir de uma altura de cerca
de 2 cm sem ajuda de um meio auxiliar (é favor utilizar cunhas).
Devido às propriedades características de um sinal de rádio,
este poderá ser interrompido devido ao terreno / objetos. A
qualidade de receção é assim reduzida em pequenas áreas
em torno da caravana, podendo, em virtude disso, o funcionamento do assistente de manobras ser interrompido por breves
instantes.
Depois de desligar o assistente de manobras com o controlo remoto, o comando permanece em standby. Para o
desligar por completo, é necessário separar a ligação à bateria
ou instalar um seccionador.
Baterias
Para um funcionamento perfeito, recomendamos baterias com
tecnologia de células redondas e o carregador correspondente.
Também as chamadas baterias de tração, de iluminação e de
gel estão equipadas com capacidade suficiente.
Capacidade recomendada da bateria
Tecnologia de células redondas
mín. 55 Ah
Gel / AGM
mín. 70 Ah
Bateria de chumbo-ácido (eletrólito líquido)
mín. 80 Ah
As baterias de arranque não são adequadas
Baterias com maior capacidade permitem um funcionamento mais prolongado.
Manutenção da bateria (incluindo baterias sem manutenção)
Para que a bateria dure muito tempo, deve ter em atenção os
seguintes pontos:
as baterias devem ser totalmente carregadas antes e depois
de um consumo de corrente;
no caso de períodos de inatividade superiores a 24 horas, desligar
o circuito (ex.º: o disjuntor ou desligar os terminais da bateria);
quando não for utilizada por longos períodos de tempo, a bateria deve ser desligada e, no máximo, a cada 12 semanas
carregada durante 24 horas.
No inverno, armazenar a bateria completamente carregada em local fresco e protegido de geadas e recarregá-la
periodicamente (a cada 12 semanas).
Descrição do funcionamento
Antes da colocação em funcionamento, respeitar obrigatoriamente as Instruções de utilização e as “Indicações
de segurança”! O proprietário do veículo é responsável pelo
manuseamento correto do aparelho.
O assistente de manobras é um sistema que permite mover
uma caravana sem o auxílio do veículo trator.
O assistente de manobras é constituído por duas unidades de
acionamento em separado, que dispõem, respetivamente, de
um motor de corrente contínua próprio de 12 V.
Assistente de manobras RH 1
Estas unidades são montadas próximo das rodas no quadro
do veículo e são unidas através de barras transversais.
Depois de engatar os rolos de acionamento nos pneus através
da alavanca de engate fornecida, o assistente de manobras
está pronto a funcionar. O comando faz-se exclusivamente
através do controlo remoto. Este envia sinais de rádio para o
comando. Uma bateria de chumbo-ácido de 12 V instalada em
separado ou uma bateria de chumbo-gel adequada (não incluída) alimenta o comando com corrente.
Instruções de utilização
– Após ligar o controlo remoto, durante cerca de 10 segundos,
ocorre em seguida a desativação – não foi possível estabelecer a ligação via rádio ao comando.
– Quando a bateria da caravana está a ficar descarregada, a
cada 3 segundos (terminar rapidamente o processo de manobra e, em seguida, carregar a bateria).
– Em caso de subtensão na bateria da caravana, 5 vezes por
segundo (5 Hz). Bloqueio da função de tração até que a
tensão da bateria volte a ser superior a cerca de 11 V (ex.º:
devido à recuperação / carregamento da bateria).
– Em caso de sobretensão / sobreaquecimento, cerca de 2 vezes por segundo (2 Hz). Desligar e voltar a ligar o controlo
remoto (em caso de sobreaquecimento, dever-se-á aguardar
eventualmente até que arrefeça).
Controlo remoto
a = Interruptor de corrediça Ligar / Desligar
Mudança das pilhas no controlo remoto
❙ Ligado (acende-se o LED verde)
 Desligado (o LED verde apaga-se)
Utilizar apenas micropilhas à prova de vazamento, LR 03, AAA, AM 4, MN 2400 (1,5 V).
b = Caravana para a frente
(as duas rodas rodam para a frente)
c = Caravana para trás
(as duas rodas rodam para trás)
d = Caravana para a frente e para a
direita
(a roda esquerda roda para a frente)
e = Caravana para a frente e para a
esquerda
(a roda direita roda para a frente)
f = Caravana para trás e para a direita
(a roda esquerda roda para trás)
g = Caravana para trás e para a
esquerda
(a roda direita roda para trás)
Ao colocar pilhas novas, é necessário respeitar a polaridade (positivo / negativo)!
As pilhas usadas e descarregadas
podem vazar e danificar o controlo
remoto!
Retirar as pilhas se o controlo remoto não
for utilizado durante um longo período de
tempo.
Imagem 2
Imagem 1
A caravana pode ser rodada em círculo no local, sem ser movida para a frente:
d + g = Rodar a caravana para a direita
(a roda esquerda roda para a frente + a roda direita
roda para trás)
e + f = Rodar a caravana para a esquerda
(a roda esquerda roda para trás + a roda direita roda
para a frente)
O controlo remoto desliga-se após cerca de 2 minutos, se não
for premida nenhuma tecla, ou após 7 minutos se uma das teclas de deslocamento permanecer permanentemente premida.
O LED verde apaga-se.
Para voltar a ativar o controlo remoto, é necessário comutar o
interruptor de corrediça para a posição “Desligado” e após
cerca de 1 segundo de novo para a posição “Ligado” ❙.
Na própria caravana, não existe nenhum interruptor “Ligar /
Desligar”.
Código intermitente de LED e sinal acústico do
controlo remoto
LED “Aceso” e nenhum sinal acústico
O sistema está operacional
LED “Apagado” e nenhum sinal acústico
Sistema desligado
(eventualmente, verificar as pilhas do controlo remoto)
O LED “pisca” em associação com o sinal acústico:
– Após ligar o controlo remoto, durante cerca de 5 segundos,
até o sistema estar operacional.
Perda do direito à garantia por danos causados por vazamento de pilhas.
Antes de enviar para a sucata um controlo remoto avariado,
retirar as pilhas e eliminá-las devidamente.
Manobrar a caravana
Antes de utilizar o assistente de manobras, é necessário respeitar as “Indicações de segurança”!
Com a caravana desacoplada (puxar travão de mão), engatar
os rolos de acionamento nos pneus com a alavanca de engate
fornecida. Virar a alavanca de engate até ao ponto em que esta não se deixa virar mais, a não ser que se aplique uma força
muito elevada. Na posição final, a unidade de acionamento
engata de forma segura.
Ao engatar / desengatar, é necessário prestar atenção
para que os dedos não sejam esmagados.
Soltar o travão de mão antes de colocar o assistente de
manobras em funcionamento.
Empurrar o interruptor de corrediça (a) do controlo remoto para
a posição “Ligado” ❙ – o LED verde pisca em associação com o
sinal acústico durante cerca de 5 segundos, até que o comando esteja operacional.
Com as teclas de direção, é possível um movimento em seis
direções: para a frente, para trás, para a frente e esquerda,
para trás e esquerda, para a frente e direita, para trás e direita.
As teclas “Para a frente e esquerda” (e) e “Para trás e a direita” (f) ou “Para a frente e direita” (d) e “Para trás e esquerda”
(g) podem ainda ser premidas em simultâneo, para rodar a
caravana em círculo no local, sem a deslocar para a frente.
O arranque / paragem suave permite que a caravana seja
colocada em movimento sem solavancos durante o arranque ou que seja travada suavemente ao parar.
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Assistente de manobras RH 1
Ao soltar as teclas ou quando o sinal de rádio for perturbado ou
se tornar demasiado fraco, a caravana para. Equipamentos de
rádio ou outros controlos remotos de assistentes de manobras
não colocam o assistente de manobras em funcionamento.
Após o arranque, o assistente de manobras move-se com uma
velocidade uniforme. A velocidade aumenta ligeiramente numa
superfície íngreme ou diminui numa superfície ascendente.
Empurrar o interruptor de corrediça do controlo remoto para a
posição “Desligado” , de modo a desligar o controlo remoto
e o assistente de manobras.
O interruptor de corrediça serve também de interruptor de “desativação de emergência”.
verificar as unidades de acionamento em relação a sujidade
ou corrosão nas guias e, se necessário, limpá-las. Soltar,
olear ou pulverizar com óleo de pulverização (ex.º: WD40),
conforme necessário, todas as peças móveis de forma a
garantir um movimento completo e correto.
– Após a inspeção anual, é necessário verificar se todos os
motores reagem corretamente às ordens das teclas do controlo remoto.
– No mínimo, de 2 em 2 anos, é obrigatório que o assistente
de manobras seja verificado por um técnico especializado
em relação a ferrugem, fixação firme das peças de montagem e estado correto de todas as peças relevantes em termos de segurança.
Após as manobras, puxar primeiro o travão de mão e, em
seguida, desengatar os rolos de acionamento dos pneus.
Localização de defeitos
Acoplar a um veículo trator
Antes de entrar em contacto com o serviço de apoio ao cliente,
é favor verificar:
Com ajuda do assistente de manobras, é possível acoplar o
veículo trator com uma precisão de milímetros. No entanto,
isso exige cuidado e um pouco de prática.
De acordo com as instruções de utilização, levar a caravana para próximo do veículo trator (puxar o travão de mão e engrenar
uma velocidade). Para posicionar com precisão, premir várias
vezes, por instantes, a respetiva tecla de direção, até que o
acoplamento da caravana fique exatamente sobre a esfera de
reboque do veículo trator. De seguida, acoplar a caravana como
habitualmente ao veículo trator, baixando-a na roda de apoio.
Preparar a caravana como habitualmente para ser rebocada.
A caravana não pode ser rebocada quando os rolos de
acionamento estão aplicados.
Manutenção
Manter os elementos de acionamento livres da sujidade grosseira da estrada. Ao limpar a caravana, limpar o assistente
de manobras com uma mangueira de água, de modo a soltar
a lama, etc. Não devem estar presas pedras, ramos, etc. O
comando não está sujeito a qualquer manutenção. O controlo
remoto deverá ser guardado num local seco.
Todos os anos (ou antes dos meses de inverno), limpar, secar
o assistente de manobras como anteriormente descrito e pulverizar as guias das unidades de acionamento ligeiramente
com óleo de pulverização ou com lubrificantes repelentes de
água semelhantes. O lubrificante não deve entrar em contacto com os rolos ou pneus! Engatar e desengatar algumas
vezes as unidades de acionamento, para que o lubrificante
possa penetrar em todas as guias. Não estacionar a caravana
com os rolos de acionamento engatados.
No caso de um período de imobilização mais longo, para evitar
um descarregamento total da bateria, deverá separar-se a ligação à bateria, devendo esta ser carregada de vez em quando.
Carregar a bateria da caravana antes de efetuar a colocação
em funcionamento.
As pilhas do controlo remoto estão em bom estado?
A bateria da caravana está em bom estado e completamente
carregada? Ter em consideração que as baterias podem sofrer
uma forte diminuição da potência em caso de baixas temperaturas ambiente.
Efetuar um reset, separando por instantes a ligação à bateria
(cerca de 10 segundos).
Se não for possível eliminar a avaria, é favor dirigir-se ao seu
revendedor.
Sintonizar o comando eletrónico com o
controlo remoto via rádio
O controlo remoto e o comando estão sintonizados de fábrica entre si.
Após a substituição do comando ou do controlo remoto, é necessário sintonizar ambos de novo entre si de acordo com as
instruções que se seguem.
Verificar a montagem de acordo com as instruções de montagem e se os rolos de acionamento não estão encostados. Inspecionar a correta ligação e estado da bateria e a existência
de uma tensão de 12 V no comando.
Premir e manter premido o botão de reposição (k) no comando
(LED vermelho – j – pisca lentamente); após cerca de 5 segundos, o LED (j) pisca rapidamente. Em seguida, soltar o botão
de reposição e, no intervalo de 10 segundos, premir e manter
premida a tecla (c) – Caravana para trás – no controlo remoto e
ao mesmo tempo ligar o controlo remoto através do interruptor
de corrediça (a).
a
O proprietário ou o vendedor de caravanas podem efetuar
muito facilmente a verificação ou manutenção do assistente de
manobras ao realizar a inspeção anual à caravana. Em caso
de dúvida, é favor dirigir-se ao seu revendedor.
j
k
Controlos
– Verifique regularmente a instalação, a cablagem e as ligações em relação a danos. As unidades de acionamento devem poder mover-se livremente e, ao desengatar, devem ser
puxadas automaticamente pela mola de retorno para a posição de repouso segura. Se isso não suceder, é necessário
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c
Imagem 3
O controlo remoto e o comando são sintonizados entre si.
O LED vermelho pisca rapidamente depois de ocorrer a
sintonização.
Assistente de manobras RH 1
Dados técnicos
Declaração de conformidade
Designação
Assistente de manobras RH 1
Área de utilização
Caravanas de um eixo com peso total até 1800 kg
Tensão de operação
12 VCC
Consumo de corrente
Em média cerca de 20 A
No máximo 120 A
Consumo de corrente de repouso
< 20 mA
Frequência do controlo remoto
Classe 1, 868 MHz
Velocidade
Cerca de 16 cm por segundo (em função do peso e da inclinação)
Peso
Cerca de 34 kg
(Inclusive comando unilateral)
1. Dados do fabricante
Reservados os direitos de alterações técnicas!
Nome:
Endereço:
Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG
Wernher-von-Braun-Str. 12, D-85640 Putzbrunn
2. Identificação do aparelho
Tipo / modelo:
GO2®/Assistente de manobras RH 1
3. Cumpre os requisitos das seguintes diretivas CE
3.1 Diretiva R&TTE (1999/5/CE)
3.2 Diretiva CEM (2004/108/CE)
3.3 Supressão de interferências em veículos motorizados
72/245/CEE (com aditamentos)
3.4 Diretiva relativa a baixa tensão 2006/95/CE
3.5 Diretiva de veículos em fim de vida 2000/53/CE
e possui os códigos de homologação e1 03 4473 e o símbolo CE.
Declaração de garantia do fabricante GO2
GO2® RH 1
Classe 1, frequência 868 MHz
1. Em caso de garantia
Países:
O fabricante concede garantia relativa a falhas do aparelho
que possam ser identificadas como erro de material ou de
construção. Além disso, persistem as reivindicações legais de
garantia contra o vendedor.
AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU,
IE, IS, IT, LT, LU, LV, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK.
Não existe direito a garantia:
4. Bases da prova de conformidade
– em consequência da utilização de peças que não sejam peças originais GO2 nos aparelhos;
EN300220-2:2006, EN300220-1:2006 (R&TTE art. 3.2),
EN301489-1:2005, EN301489-3:2002 (CEM art. 3.1b),
EN61000-4-2:2001, EN61000-4-3:2006, EN61000-4-6:2001,
EN55022:2003 (Class B), ISO 7637-2:2004, EN60950:2001,
2004/104/CE, 2005/83/CE, 2006/28/CE, 2000/53/CE
– em consequência da não observação das instruções de
montagem e de utilização do fabricante;
5. Agência responsável
– em consequência de um manuseamento incorreto;
Kraftfahrt-Bundesamt – Serviço federal dos veículos a motor
– para peças de desgaste e em caso de deterioração natural;
– devido a embalamento incorreto para o transporte.
2. Abrangência da garantia
A garantia é válida para falhas no sentido do artigo 1, que
ocorram no espaço de 24 meses desde o momento em que o
contrato de compra entre o vendedor e o utilizador final entra
em vigor. O fabricante deve eliminar estas falhas, optando
por uma reparação ou substituição. Se a garantia for acionada, em caso de uma reparação ou substituição, o prazo de
garantia não é prolongado, mantendo-se o prazo final inicial.
Excluem-se outros direitos, especialmente pedidos de indemnização por parte do comprador ou terceiros. As prescrições
da lei de responsabilidade pelos produtos (Produkthaftungsgesetz) não são afetadas.
6. Indicações relativas ao cargo do signatário
Assinatura: Axel Schulz
Direção do Centro de Produtos
Putzbrunn, 13.05.2013
Custos adicionais devido a condições de montagem e desmontagem dificultadas do aparelho (ex.º: desmontagem de partes
de móveis ou da carroçaria), não são cobertos pela garantia.
Para os rolos, oferecemos uma garantia de 24 meses relativamente a defeitos de fabrico. Antes de usar o assistente de
manobras, é absolutamente necessário afastar dos pneus as
pedras afiadas.
3. Validação da garantia
Em caso de validação de reivindicações de garantia, é favor
dirigir-se ao local onde adquiriu o produto. Para o efeito, também deverá ter disponível o talão de compra original.
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Assistente de manobras RH 1
Antes de iniciar os trabalhos, ler com atenção e respeitar as
instruções de montagem!
Dimensões mínimas para a montagem
Tal como representado na imagem, no quadro faz-se a
distinção entre perfil em L ou perfil em U.
Fundo da caravana
Ao efetuar a montagem, é necessário prestar atenção para
que não cheguem limalhas de metal ou outras sujidades ao
comando.
perfil em L
máx. 20
Instruções de montagem
perfil em U
Os acessórios descritos nas instruções de montagem podem
ser obtidos junto do revendedor.
Imagem 4
Finalidade
A montagem só é possível na caravana / reboque se ocorrer
dentro das medidas que se seguem.
O assistente de manobras foi construído para ser utilizado
em caravanas de um eixo, com um peso total de até 1800 kg.
mín. 25
mín. 35 **
Verificar se o peso rebocável do seu veículo trator e também o peso total da caravana estão preparados para o peso
adicional.
mín.
170*
170
O assistente de manobras pesa cerca de 34 kg com comando unilateral montado.
mín. 2,8
Fundo da caravana
mín. 50 / máx. 180
mín. 1200 / máx. 2000
Homologação
Imagem 5
O assistente de manobras RH 1 foi submetido a um ensaio
típico e foi atribuída uma homologação geral (ABE) para a
Alemanha. Não é necessária vistoria por um perito em veículos (exceto ao montar o kit de quadro plano). A ABE deverá
acompanhar o veículo.
todas as dimensões em mm
* com o veículo carregado
O assistente de manobras satisfaz outras exigências das diretivas e normas UE (consultar a Declaração de conformidade).
A 340 mm do rebordo externo do pneu, à altura do cubo da
roda / centro da roda, é necessária uma altura de quadro de
no mínimo 170 mm.
Ao montar o assistente de manobras, é necessário respeitar
as prescrições técnicas e administrativas do país em que o
veículo é homologado pela primeira vez.
Cada alteração no aparelho ou a utilização de peças sobressalentes e acessórios importantes para o funcionamento, que
não sejam peças originais, bem como o não-cumprimento das
instruções de montagem e utilização, levam à perda da garantia e à exclusão da responsabilidade. Além disso, é perdida a
autorização de utilização do aparelho.
Ferramenta e dispositivos necessários
Para a montagem do assistente de manobras, é preciso:
– chave de caixa, chave anular ou chave de bocas 13 mm,
17 mm, 10 mm
– chave de sextavado interior 4
– chave dinamométrica (10 – 40 Nm)
– alicate de cabos / alicate de cravar
– berbequim / chave de parafusos/serra de copo Ø 25 mm
– macaco para 2 toneladas e cavaletes de apoio adequados
– iluminação suficiente
Determinação da altura do quadro
mín. 170
340
Imagem 6
Averiguação da situação de montagem
1. Montagem padrão
Se o chassis tiver perfil em U ou em L e uma altura de quadro
de cerca de 170 mm, a montagem é a padrão. Não é necessário nenhum acessório especial.
2. Montagem em chassis com perfil em U ou em L e altura
de quadro entre 110 mm e menos que 170 mm
Num chassis com uma altura de quadro entre 110 mm e
170 mm, para a compensação da altura, são necessários 1, 2
ou 3 conjuntos de placas distanciadoras e o conjunto de
parafusos.
3. Montagem em chassis com perfis em U ou em L, com
uma altura de quadro inferior a 110 mm
Num chassis com altura de quadro inferior a 110 mm, deve ser
instalado um kit de quadro plano para compensar a altura.
Se for utilizado um kit de quadro plano, na Alemanha,
este terá de ser vistoriado por um perito em veículos.
4. Para o chassis AL-KO Vario III / AV com uma espessura
de quadro inferior a 2,8 mm, é obrigatório usar-se como reforço o kit de montagem AL-KO Vario III / AV.
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Assistente de manobras RH 1
5. Para montagem à frente do eixo no AL-KO Chassis M
com carris deslizantes
Para compensar rebordos do quadro sobrepostos, deve
usar-se o kit adaptador AL-KO Chassis M (até 1800 kg).
6. Para montagem à frente do eixo no AL-KO Chassis M
com quadro contínuo
Para compensar rebordos do quadro sobrepostos, deve
usar-se o kit adaptador AL-KO Chassis M (1900 kg a 2000 kg).
7. Montagem no chassis Eriba-Touring
Para o chassis Eriba-Touring, é obrigatoriamente necessário o
kit de montagem Eriba-Touring.
8. Montagem no chassis com perfil em L e condições de
espaço limitadas
Para compensar a altura (30 ou 60 mm) em submontagens,
como, por exemplo, depósitos, é necessário o sistema de
fixação.
Imagem 10
Se for utilizado este kit de montagem, na Alemanha,
este terá de ser vistoriado por um perito em veículos.
5. Kit de montagem AL-KO Vario III / AV
Para as caravanas com chassis AL-KO Vario III / AV (espessura
do quadro inferior = 2,8 mm) é obrigatoriamente necessário.
Montagem dos acessórios especiais
1. Conjunto de parafusos
Para compensação de altura com placas distanciadoras,
máx. 45 mm
8 parafusos zincados M10 x 95 8.8, conforme DIN 933.
Imagem 11
Imagem 7
6. Conjunto de placas distanciadoras para caravanas de
um eixo até 1700 kg peso total com chassis AL-KO Vario III /
AV (2 x 4 placas distanciadoras de 15 mm) para compensar a
altura até 60 mm.
2. Conjunto de placas distanciadoras
(2 placas distanciadoras de 15 mm)
Para compensar a altura, no máx. 45 mm (3 placas) em cada
lado (ex.º: montagem por trás do eixo).
Imagem 12
Imagem 8
3. Kit de quadro plano
Para compensar a altura de caravanas / reboques com uma
altura de quadro inferior a 110 mm e / ou suportes de ligação.
7. Chassis AL-KO M
Kit adaptador para chassis com deslocamento de eixo, com
um peso total admissível de até 1800 kg. Kit de montagem
para compensação de rebordos do quadro para caravanas
com chassis AL-KO M. O kit de montagem é necessário para
montagem à frente do eixo.
Imagem 13
Imagem 9
Se for utilizado este kit de montagem, na Alemanha, este
terá de ser vistoriado por um perito em veículos.
4. Kit de quadro plano curto
Para compensar a altura de caravanas / reboques com uma
altura de quadro inferior a 110 mm.
8. Kit adaptador chassis AL-KO M para chassis com
quadro contínuo e peso total permitido de 1900 kg até
2000 kg.
Kit de montagem para compensação de rebordos do quadro
para caravanas com chassis AL-KO M. O kit de montagem é
necessário para montagem à frente do eixo.
Imagem 14
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Assistente de manobras RH 1
60 - 100 mm
9. Kit de montagem do assistente de manobras para
Eriba-Touring
Imagem 15
10. Kit de montagem Eriba-Toll
O kit de montagem Eriba-Troll permite a montagem por trás do
eixo numa caravana / reboque Eriba-Troll.
Para-lamas
E favor proceder de acordo com as nossas instruções apenas
se estiver montada uma proteção contra salpicos. Se for montado um assistente de manobras por trás do eixo, poderá ser
necessário deslocar / adaptar os para-lamas existentes (distância entre pneus / para-lamas no máx. 300 mm).
Os para-lamas são montados por trás do eixo; diante do
eixo, não são necessários para-lamas.
Para-lamas originais
RH 1
Sentido de marcha
Imagem 16
11. Sistema de fixação curto
Substituto para o sistema de fixação padrão, caso este não
seja aplicável por motivos de espaço e para compensação da
altura (30 ou 60 mm) em submontagens, como, por exemplo,
depósitos
máx.
300 mm
máx. 200 mm
Imagem 18
Adaptação dos para-lamas
1. Desmontar para-lamas existentes.
2. Montar o assistente de manobras.
3. Se necessário, recortar o contorno do avental no para-lamas.
4. Fixar o para-lamas a uma distância de 300 mm dos pneus
no fundo da caravana.
Montagem dos elementos de acionamento
O quadro do veículo não deve apresentar ferrugem, massa
consistente e sujidades grosseiras. Na zona da suspensão da
roda não deve existir nenhum dano.
As rodas e pneus montados na caravana devem ter o mesmo
tamanho e ser do mesmo tipo e devem ser enchidos de acordo
com as indicações do fabricante.
Imagem 17
Retirar todos os componentes da embalagem e colocá-los no
chão.
Em alguns casos, não é possível a montagem devido à
instalação da parte inferior do veículo. Se necessário,
perguntar ao revendedor.
Junto com o respetivo kit de montagem, são fornecidas
instruções de montagem detalhadas.
A montagem do assistente de manobras na caravana / reboque com outro quadro não é permitida!
O quadro do veículo não pode ser furado (exceto quando se
utiliza o kit de quadro plano*) nem soldado. Em circunstância
alguma devem ser desmontadas peças da suspensão da roda.
* No chassis AL-KO Vario III / AV, não podem, em caso algum,
ser feitos furos no quadro do veículo, mesmo se for utilizado
o kit de quadro plano.
Seleção do local
O assistente de manobras é montado preferencialmente diante
do eixo; em circunstâncias especiais (ex.º: falta de espaço)
também é possível uma montagem atrás do eixo. Para fixar o
assistente de manobras, só podem ser utilizados os parafusos
fornecidos (ou as peças de montagem disponíveis como acessórios especiais).
8
Imagem 19
Para assegurar a validade da homologação geral (ABE),
é necessário afixar as chapas do fabricante (f) acompanhantes, à esquerda e à direita, na travessa transversal, ao lado das chapas de fixação das unidades de acionamento.
Assistente de manobras RH 1
Posicionar os rolos de acionamento de forma a que estes fiquem aproximadamente à altura do cubo da roda (centro da
roda ± 30 mm).
f
± 30 mm
Imagem 20
Marcar o centro do tubo de ligação Encaixar as unidades de
acionamento no tubo de ligação sem as apertar.
Não enroscar ainda os pinos roscados incluídos no fornecimento (g).
Imagem 24
No caso de uma diferença de altura até 45 mm, o GO2 disponibiliza como acessório para a compensação um conjunto de placas distanciadoras (2 unidades de 15 mm). Podem ser utilizadas até três placas distanciadoras em cada lado. Para fixar as
placas distanciadoras, é necessário o conjunto de parafusos.
No caso de uma diferença de altura superior a 45 mm, é necessário utilizar o kit de montagem de quadro plano. Deve haver
uma distância suficiente do veículo ao solo (no mín. 110 mm).
g
Imagem 21
Aplicar o kit de fixação (b) no quadro do veículo e aparafusar
com os dois parafusos (c), de modo a permitir ainda uma deslocação no quadro.
c
mín. 110 mm
Deslocando as unidades de acionamento (em estado desengatado) no sentido longitudinal, ajustar a distância correta
entre o pneu e o rolo (20 mm). O tubo de ligação deslocável
permite a adaptação à largura do quadro.
20 mm
M8 x 60 (4 x)
Anilha 8
(8 x)
mín. 110 mm
b
Imagem 25
Deslocar as unidades de acionamento no sentido transversal,
de forma a cobrir a máxima superfície de rolamento do pneu.
Porca M8 de autofixação (4x)
Imagem 22
Com o suporte angular em U (d), aparafusar as unidades de
acionamento com barra transversal no kit de fixação, de modo
a permitir ainda uma deslocação.
M10 x 50 (8 x)
d
Garantir que existe uma distância suficiente entre a caixa de
engrenagens e os pneus / amortecedores, para que estes não
entrem em contacto.
mín.
10 mm
Imagem 26
Com o rolo de acionamento engatado, a distância mínima é de 10 mm.
Após posicionar corretamente, apertar ligeiramente os parafusos e porcas do kit de fixação e, de seguida, verificar de novo
as distâncias exigidas. Nesta situação, o peso da caravana
deverá apoiar sobre as rodas.
Anilha 10
(16 x)
Porca M10
de autofixação (8 x)
Imagem 23
Colocar o tubo de ligação deslocável ao centro (por meio da
marcação) e fixar cada lado com 2 pinos roscados (g) M8 x 12
(15 Nm).
Os pinos roscados são revestidos com cola para parafusos e, por isso, podem ser enroscados apenas uma vez.
9
Assistente de manobras RH 1
Voltar a verificar a distância de 20 mm aos pneus (com as rodas submetidas a carga) e, de seguida, apertar os 2 parafusos
(M8) com 24 Nm e os parafusos (M10) com 48 Nm do kit de
fixação.
Cablagem elétrica e comando
Para garantir uma fixação perfeita, é obrigatório respeitar a sequência de aperto dos parafusos.
Antes de dar início aos trabalhos, é necessário separar
a ligação à bateria e a qualquer alimentação elétrica
externa. Se houver dúvidas relativamente à ligação elétrica,
mandar efetuar a ligação por um eletricista de automóveis
qualificado.
24 Nm
O assistente de manobras só é adequado para a ligação a baterias de 12 V (tensão contínua)!
A instalação elétrica deve corresponder às determinações técnicas e administrativas do respetivo país em que se utilizam
os mesmos (ex.º: EN 1648-1). As normas e os regulamentos
nacionais deverão ser respeitados.
48 Nm
48 Nm
Imagem 27
Voltar a verificar se todos os 6 parafusos estão apertados com o momento de aperto correto!
Montagem do comando unilateral
Os rolos de acionamento não devem estar encostados nos
pneus (de ambos os lados)!
Empurrar os tubos de ligação (1), com os orifícios para fora,
para dentro do tubo central (2).
Fazer deslizar os tubos de ligação (1) sobre as cavilhas de
pivô (a). Inserir os parafusos (5) através das cavilhas de pivô
e aparafusar.
Alinhar o tubo central (2) ao centro; se necessário, efetuar
a medição. Nesta posição, apertar os 2 pinos roscados
(3 + 4) (15 Nm). Por fim, voltar a verificar todas as uniões
aparafusadas.
5
Em cada motor, estão montados previamente dois cabos de
alta performance para o motor de acionamento (6 mm²). Identificar os respetivos cabos de ligação do motor (motor A ou B
– consultar também o esquema de ligações) e instalar provisoriamente na parte inferior da caravana, em direção ao local de
montagem previsto para o comando. Um local adequado para
o comando é, por exemplo, uma gaveta de arrumo de cama,
próximo do sistema de manobras, com uma distância mínima
à bateria de 40 cm.
Colocar o comando na gaveta de arrumo e fixar com os parafusos para placas de aglomerado fornecidos (5 x 16).
A uma distância de cerca de 150 mm da barra de terminais do
comando, marcar um furo de Ø 25 mm para a passagem dos
chicotes de cabos no chão da caravana.
Antes de fazer o furo, é necessário prestar atenção a
elementos do quadro, tubos de gás e condutores elétricos que possam estar por baixo!
Fazer o furo, conduzir o cabo através do chão da caravana
em direção ao comando e instalar de forma a que não possam
roçar (especialmente no caso de passagens em paredes de
metal). Utilizar para o efeito os tubos de proteção acompanhantes, de modo a evitar danos nos cabos.
Os motores de acionamento movem-se durante o funcionamento. Para compensar, fixar os cabos de forma
solta nesta zona, com um pouco de folga, de modo a evitar
um alongamento dos cabos. Não deve ser instalado nenhum
cabo sobre o comando!
4
2
a
5
1
3
Imagem 28
Engatar os rolos com a alavanca de engate fornecida. Os rolos
de acionamento devem agora estar apoiados de ambos os
lados. Verificar também o lado oposto. Voltar a desengatar os
rolos de acionamento.
Repetir este procedimento no lado oposto.
10
Fixar o cabo com os grampos e parafusos fornecidos no chassis ou na parte inferior da caravana.
Vedar o furo no chão do veículo com vedante plástico para
carroçarias.
Assistente de manobras RH 1
Esquema de ligações
Instalação à
frente do eixo
Ligação da bateria
Motor de
tração
Bateria
–
Vista de cima
4
Motor de
tração
+
3
+
2
–
+
As saídas dos polos devem ser instaladas em separado até
depois do fusível no cabo do positivo.
–
A
B
1
As baterias de eletrólito líquido devem ser colocadas numa
caixa em separado, com uma ventilação para o exterior. O
fusível no cabo do positivo deve ser ligado fora da caixa. Para
as baterias de gel e AGM, não é necessária uma caixa em
separado. Observar as prescrições de instalação do fabricante
de baterias.
B
A
-
+
-
Imagem 29
+
-
+
Imagem 31
Instalação
atrás do eixo
Motor de
tração
Motor de
tração
Bateria
–
Vista de cima
4
+
3
–
2
+
–
B
A
B
1
+
A
-
+
Imagem 30
Ligação dos motores de acionamento
Os cabos do motor devem ser instalados de forma a que seja
impossível um rompimento ou danificação dos cabos.
Cortar ao comprimento dos cabos do motor de acionamento
mais afastado do comando. Encurtar o cabo do motor de
acionamento que se encontra mais próximo para o mesmo
comprimento. Os dois cabos dos motores de acionamento
devem ter o mesmo comprimento, para garantir uma potência
de tração homogénea do assistente de manobras! O cabo
que sobrar deve ser instalado em linhas sinuosas sem formar
laços.
Instalar os cabos de ligação da bateria (utilizar apenas os
cabos originais fornecidos) em direção ao comando e fixar de
modo seguro com os grampos e parafusos fornecidos.
Os cabos de ligação da bateria não podem ser prolongados. Devem ser conduzidos em separado dos cabos do
motor e não podem passar sobre o comando.
Instalar os cabos de ligação da bateria de modo a que estes
(especialmente nas passagens em paredes de metal) não
possam roçar. Como proteção, utilizar buchas de passagem
adequadas, para evitar danos nos cabos. Ligar os cabos de
ligação da bateria aos bornes da bateria existentes (vermelho
= positivo, preto = negativo).
A troca de polaridade dá origem à destruição do sistema
eletrónico / comando
A ligação ao comando (de acordo com o esquema de ligações)
deverá ser efetuada pela seguinte ordem: porca, ilhó da ligação da bateria, porca (momento de aperto 10 Nm ± 1).
Ligar o fusível no cabo do positivo (150 A) próximo do polo
positivo.
Cravar as fichas planas fornecidas no cabo do motor de acionamento. Pressionar a tampa da barra de terminais do comando para a desbloquear e efetuar a ligação dos cabos de acordo com o esquema de ligações (vermelho = positivo, preto
= negativo). Prestar atenção para que a ligação seja a correta!
11
Assistente de manobras RH 1
Verificação de funcionalidade
Verificar se a bateria está totalmente carregada para o funcionamento do assistente de manobras.
Ligar os bornes à bateria. Verificar se todos os cabos estão
fixos de modo seguro e não estão quentes e se não existe
nenhuma indicação de um curto-circuito, etc.
Deslocar o interruptor de corrediça do controlo remoto para a
posição “Ligado” ❙. O controlo remoto é assim ligado e o LED
verde pisca em associação com o sinal acústico durante cerca
de 5 segundos, até que o comando esteja operacional. Se
o LED não se acender, verificar a polaridade e o estado das
pilhas no controlo remoto. O controlo remoto desliga-se após
cerca de 2 minutos, se não for premida nenhuma tecla.
Verificar se os dois motores de acionamento estão parados.
Com o controlo remoto ligado, a uma distância de até 2 m em
relação ao comando, premir a tecla “Para a frente”; os dois
motores de acionamento devem mover-se agora para a frente.
Empurrar o interruptor de corrediça do controlo remoto para a
posição “Desligado” , de modo a desligar o controlo remoto
e, desse modo, o assistente de manobras.
Encostar os rolos de acionamento aos pneus através da alavanca de engate fornecida. Rodar a alavanca de engate até
que esta engate de forma mecânica e não se deixe mais rodar,
a não ser que seja aplicada uma força muito elevada (posição
final aproximadamente na horizontal).
Não devem existir obstáculos em volta da caravana; soltar o
travão de mão e ligar o controlo remoto. Verificar então várias vezes todas as funções de acordo com as instruções de
utilização.
Puxar o travão de mão da caravana. Empurrar o interruptor de
corrediça do controlo remoto para a posição “Desligado” , de
modo a desligar o controlo remoto e o assistente de manobras.
Libertar os rolos de acionamento com a alavanca de engate e
voltar a verificar o valor da distância entre o rolo e o pneu. Se
necessário, reajustar.
A distância entre os rolos de acionamento desengatados
e os pneus é de 20 mm.
Avisos
O autocolante amarelo com os avisos que acompanha o aparelho deverá ser afixado pelo instalador ou pelo proprietário
do veículo num local bem visível para todos os utilizadores
(ex.º: na porta do guarda-roupa)! Os autocolantes em falta
poderão ser solicitados ao revendedor.
12
60030-64500 · 04 · 11/2015 ·
Colocar a caravana no exterior, num terreno livre e plano e
puxar o travão de mão. Os rolos de acionamento não podem
estar encostados nas rodas e os apoios angulares devem estar levantados.