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“Corredores de Exportação Vetor
Norte e Amazônico”
AVANÇOS DOS PLANOS DE AMPLIAÇÃO
INFRAESTRUTURA PARA O DESENVOLVIMENTO
SUSTENTAVEL
Belém - PA, 10 de maio de 2012
1
PORTO DE VILA
DO CONDE
PORTO DE
SANTARÉM
PORTO DA
AMAZÔNIA
PORTO DE
BELÉM
PORTO DE
ÓBIDOS
PORTO DE
S.FRANCISCO
PORTO DE
ITAITUBA
TERMINAL DE
MIRAMAR
PORTO DE
ALTAMIRA
TERMINAL DO
OUTEIRO
PORTO DE
MARABÁ
Marítimos
Fluviais
Projeto
HOLDING
2
Números da CDP
10,52%
0,55%
42.000
Vila do Conde
Belém
2006
2007
2008
2009
2010
2011
15.482
14.541
2004
22.300
2003
22.560
2002
22.029
9.883
2001
22.175
9.872
2000
12.717
9.868
1999
Outros/CDP
21.421
74,44%
20.984
Santarém
9.000
14,49%
Participação Percentual dos Portos Organizados,
na Movimentação de Cargas em 2011 (t)
2005
Evolução de Carga Movimentada
nos Portos da CDP
(em milhares de toneladas)
3
Números da CDP
As 10 Cargas mais Movimentadas em 2011
Cargas
BAUXITA
ALUMINA
SOJA
ÓLEO DIESEL
SODA CÁUSTICA
CARVÃO
OC-A1
MANGANÊS
MADEIRA SERRADA
GASOLINA COMUM
OUTROS
TOTAL
Movimentação (t)
6.792.611
4.862.684
1.514.277
928.688
1.290.108
730.732
425.754
205.035
408.561
527.687
4.568.646
22.254.783
Participação(%)
30,52
21,85
6,80
4,17
5,80
3,28
1,91
0,92
1,84
2,37
20,53
100
4
Acessos
HIDROVIA
GUAMÁ-CAPIM
Complexo Portuário Industrial
de Vila do Conde
Porto de Belém
Porto de
Santarém
Porto da
Amazônia
Porto de
Itaituba
Terminal do
Outeiro
HIDROVIA
MADEIRA
HIDROVIA
TAPAJÓS
Porto de
Marabá
Hidrovia Navegáveis
HIDROVIA
TOCANTINS
Hidrovia Projetadas
5
Acessos Hidroviários
TERMINAL DE
OUTEIRO
PORTO DE
BELÉM
PORTO DE VILA DO
CONDE
Marajó
Madeira /
Amazonas
Guamá Capim
PORTO DE
SANTAREM
Teles Pires
Pires -Teles
Tapajós
Tapajós
Araguaia Tocantins
TERMINAL DE
MIRAMAR
Portos Marítimos, IP4
e ETC.
6
Produção e Exportação de Soja e Milho - 2011
(Valores Estimados / Mapa Ilustrativo)
Produção Brasil
131,0 milhões/t
Produção
68,2 milhões/t
= 52,1%
Consumo
Interno**
14,5 milhões/t
Exportação (2011)
Belém
Zero
Santarém
1,0 milhão/t
São Luís/Itaqui
2,6 milhões/t
Itacoatiara
2,2 milhões/t
Exportação
8,2 milhões/t
= 14,1%
Porto Velho*
3,2 milhões/t
Excedente
45,5 milhões/t
Salvador/Ilhéus
2,5 milhões/t
16ºS
16ºS
Vitória
4,4 milhões/t
Santos
16,8 milhões/t
Paranaguá
14,8 milhões/t
São Fco do Sul
4,6 milhões/t
Rio Grande
9,4 milhões/t
Produção de soja e milho > 5 mil toneladas
* Porto de Porto Velho (RO) = distribui para os Portos de Itacoatiara (AM) e Santarém (PA)
** Valores estimados do consumo interno
Fonte: Mancha da Produção de Grãos (IBGE, 2010), Produção Grãos (Conab, 2011) e Exportação por Porto (SECEX, 2011)
*** - 16° S – Divisor considerado – Elaboração CNA
Produção
62,8 milhões/t
= 47,9%
Consumo
Interno**
58,2 milhões/t
Superávit
4,6 milhões/t
Excedente
45,5 milhões/t
Exportação
50,1 milhões/t
= 85,9%
Terminal Portuário de Outeiro
7
Porto de Santarém/ PA
Porto de Santarém/PA
8
Porto de Santarém
Porto de
Santarém
 Decreto nº 5229, de 5.10.2004 – Dispõe
sobre a área do Porto Organizado de SantarémPA;
9
Terminais de Passageiros Marítimos e Fluviais
10
Acessibilidade
Porto de Santarém
Hidrovia Tapajós
Porto de Itaituba
BR-230
BR-163
FERRONORTE
Porto de Itaituba/PA
11
Via Expressa de Acesso ao Porto de Santarém/PA
BASE CONCEITUAL
1ª. SEÇÃO
~12 KM
2ª. SEÇÃO
CRIAÇÃO
DE
UMA
VIA
EXCLUSIVA E EXPRESSA DE
VEÍCULOS DE CARGA PARA O
PORTO DE SANTARÉM.
 GERAR UM NOVO ACESSO A
CIDADE DE SANTARÉM/PA
 CRIAÇÃO DE PÁTIO DE
INTEGRAÇÃO DE CARRETAS E
CONSTRUÇÃO DE ELEMENTOS
QUE CRIEM A VIA EXPRESSA
AO PORTO._
3ª. SEÇÃO
 VALOR ESTIMADO A PREÇO
DE 2010 (R$): 54 MILHÕES
PÁTIO DE TRIAGEM
4ª. SEÇÃO
8ª. SEÇÃO
12
Via Expressa de Acesso ao Porto de Santarém/PA
SEÇÃO TRANSVERSAL DA PISTA
ÁREA PORTUÁRIA
Km 0,00 – Km 0,56
SEÇÃO TRANSVERSAL DA PISTA
ÁREA URBANA I
Km 0,56 – Km 2,80
13
Salvamento do Sitio Arqueológico – PA – ST - 42
SALVAMENTO
ANO 1
ÁREAS 4A,4B E 1SUL
SALVAMENTO
ANO 2
ÁREAS 2, 2A
14
ÁREAS ARRENDADAS
Terminal de GLP
Terminal de Graneis Agricolas I
Área= 45.459,71 m2
Empresa =CARGILL AGRICOLA
Área= 8.450,57 m2
Empresa= FOGÁS
Terminal de Combustíveis
Área= 35.096 m2
Empresa=Petróleo Sabbá
S/A
Terminal de Combustíveis
Área= 49.932 m2
Empresa=Distribuidora
Equatorial
Porto de Santarém
15
Arrendamento
Terminal de Contêineres
Área= 40 mil m2
Investimento= 15 milhões
Movimentação= 0,6 MILHÕES t/ano
Interessados= CMA CGM e CENTER CARGO
Terminal de Granel Sólido Vegetal - 2
Área= 31 mil m2
Movimentação= 3,4 milhões t/ano
Interessado= MÉDIO NORTE
Terminal de Fertilizantes
Área= 40 mil m2
Interessado= APROSOJA, ROCHA TOP
Terminal de Granel Sólido Vegetal - 3
Área= 40 mil m2
Interessado= CARAMURU
Terminal de Granel Sólido Vegetal - I
Área= 70 mil m2
Interessado= CARGILL
16
Arrendamento – TERGRAN – 1 (Cargill)
Área = 70.000 m²,
17
Arrendamento
Área = 31.690 m²,
Capacidade de movimentação = 3.4 milhões de toneladas de granéis sólidos.
Terminal de Granel
Sólido de Origem
Vegetal – II
TGVSAN II
18
Arrendamento
Para recepção, armazenagem e expedição de cereais nas instalações do
Terminal de Santarém - PA, foram considerados os seguintes cenários:
Recepção Hidroviária (1.000 t/h)
A recepção hidroviária será feita através de uma correia transportadora que
receberá da barcaça e descarregará em outra correia (seja a correia que leva ao
armazém ou aos silos).
Recepção Rodoviária
A recepção rodoviária opera com duas linhas de plataforma basculante; sistema
de pesagem da recepção rodoviária, com duas balanças rodoviárias, e sistema
de amostragem para coleta de amostra na recepção rodoviária.
Equipamentos de Movimentação de Grãos
Os equipamentos necessários à operação do terminal são descritos a seguir:
• Correias Transportadoras
• 3 elevadores de caçamba
• 2 sugadores pneumáticos
• 3 Pescantes
• Balança de fluxo
19
Arrendamento
Armazenagem
Será realizada por quatro silos com capacidade estática para
aproximadamente 10.000 toneladas cada um (40.000 toneladas no
total) e pelo armazém com capacidade para 55.000 toneladas.
Expedição (2.500 t/h)
Para a expedição hidroviária serão utilizadas as correias que ligam os
silos e o armazém aos elevadores de caçamba, que alimentarão a
balança de fluxo que, por sua vez, alimentará a correia transportadora
que liga o terminal ao navio.
Sistemas Complementares
Além dos sistemas descritos acima, o terminal contará com os
seguintes sistemas complementares:
• Sistema de Captação de Pó
• Sistema de Ar Comprimido
20
Projeto Conceitual do Porto de Santarém/PA
TMU 1 Expansão - Santarém
UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARÁ
INSTITUTO DE TECNOLOGIA
FACULDADE DE ENGENHARIA NAVAL
FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL
21
Objetivo
• Desenvolver um projeto conceitual para o Porto de Santarém para
atender as demandas de carga de graneis sólidos, entre eles, a soja e
fertilizantes, carga geral, contêineres e passageiros fluviais e
internacionais.
• O projeto visa encontrar a melhor solução de lay-out para a operação
portuária, encontrando soluções técnicas para resolver as limitantes do
projeto, como os afastamentos dos píeres e os tipos de berços
especializados.
Conceito
• A nova concepção do TMU 2 – Santarém contempla a movimentação
de quatro tipos de cargas principais, que são os graneis sólidos (maior
demanda), carga geral, contêineres e passageiros.
• O novo terminal terá formato de dois L. Para o lado direito está previsto
um píer em plataforma de concreto armado com dois berços de
atracação, um interno e outro externo. Para o lado esquerdo será
construído duas linhas de dolfins, para receber navios e barcaças.
22
Conceito
23
Conceito
24
Conceito
25
Conceito
Terminal
da Cargill
TMU 1 Expansão
26
252 m
299 m
Afastamento do Pier
Terminal
da Cargil
27
PORTO DE ALTAMIRA/PA
Porto de Altamira/PA
28
Desenvolvimento
 O Porto, inaugurado em 11.02.74, foi construído no município de Remanso
do Pontal, a 70 Km da cidade de Altamira, com verba do PIN-Programa de
Integração Nacional, no momento em que o Governo Federal precisava de
apoio para o escoamento da produção das agrovilas que seriam implantadas
na BR-230 (Transamazônica). O Porto de Altamira está situado na margem
esquerda do rio Xingu.
 Em 2010 a movimentação de cargas foi superior em 9,69 % ao do ano
passado, sendo Derivados de Petróleo, as cargas responsáveis por isso.
Licença Ambiental de Operação nº 3185/2009
PDZ – Plano de Desenvolvimento e Zoneamento
em Elaboração
29
Localização
Porto de
Altamira
30
Localização
Porto de
Altamira
Belo
Monte
O porto mais próximo para servir de apoio as obras da hidrelétrica
31
Desenvolvimento
7 ha
200 ha
A participação do porto de Altamira no PDZ, deverá ocorrer não apenas com a
implementação de arrendamentos de áreas e instalações como também na realização
de investimentos e prestação de serviços, de modo a dar cumprimento à missão
institucional do porto, de oferecer o suporte de integração intermodal indispensável ao
desenvolvimento de todo o Estado do Pará e do Brasil.
32
PORTO DE ITAITUBA/PA
33
Área do Porto Organizado
34
35
[email protected]
Diretor Presidente
[email protected]
Diretora de Gestão Portuária
www.cdp.com.br
Telefone: +55 (91)3182-9000
Fax: +55 (91) 3182-9012
Belém – Pará - Brasil
36

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