Transferir

ESPECIFICAÇÕES
Personalize o seu
­Volvo FH.
Os camiões não precisam de ser todos iguais. É por isso que a gama FH lhe proporciona inumeras possibilidades de personalização. A disposição flexível de componentes no chassis e o VBI (Instruções Volvo para os
fabricantes de superstruturas) facilitam a adequação do chassis para instalação posterior da superstrutura.
As escolhas ao nível da linha motriz, cabinas e packs de equipamento proporcionam-lhe ainda mais opções.
Seja por isso bem-vindo a um mundo de soluções. Um mundo em que teremos todo o gosto em o ajudar
configurar o camião perfeito para as suas necessidades.
1
2
3
4
5
34
chassis
Configurações de eixos, alturas de chassis,
distâncias entre eixos, bogies, suspensões
traseiras e travões.
PÁGINAS 35–38
linha motriz
Motores, caixas de velocidades, software
I‑Shift, eixos traseiros, desmultiplicações de
eixos traseiros e tomadas de força.
PÁGINAS 38–43
cabina
Especificações e dimensões das cabinas
Longa, Globetrotter e Globetrotter XL.
PÁGINAS 44–46
packs de
equipamento
Completos packs de equipamento para
maior conforto do motorista, segurança
e economia operacional.
acessórios
Com acessórios originais Volvo pode
personalizar de muitas formas o seu FH.
Destacamos alguns exemplos.
PÁGINAS 47–49
PÁGINAS 50 – 51
CHASSIS 1
TIPO / ALTURA DO CHASSIS / DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (dimensões em dm)
Tractor 4×2
RAD-L90
Alto
35 36 37 38
RAD-GR
Alto
35 36 37 38
Médio
35 36 37 38
Baixo
35 36 37 38
Extra-baixo
35 36 37 38
Tractor 6×2
RADT-AR
Alto
34
RADT-GR
Alto
30 32 34
37
Médio
30 32 34
37
Baixo
28,5 30 32 34
37
RAPD-GR
Alto
39
41
Médio
39
41
Tractor 6×4
RADD-BR
Alto
30 32
36
39
radd-tr1
Alto
30 32 34
36
39
radd-tr2
Alto
30 32 34
36
39
radd-gr
Alto
30 32 34
36
39
Tractor 8×4
raPdD-gr
Alto
39
TIPO / ALTURA DO CHASSIS / DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (dimensões em dm)
Rígido 4×2
RAD-L90
Alto
34 35
37
40
43
46
49
52
56 60
RAD-GR
Alto
34
37
40
43
46
49
52
56 60
63
65 67
37
40
43
46
49
52
56 60
63
65 67
52
56 60
63
65 67
Médio
Baixo
Rígido 6×2
RADT-AR
Alto
37
39
43
46
49
52
56 60
radt-GR
Alto
34
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Médio
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Baixo
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Rígido 6×4
RADD-BR
Alto
32 34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR1
Alto
32 34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR2
Alto
32 34
37
39
43
46
49
RADD-GR
Alto
32 34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
49
52
56
43 43,5 46
49
Médio
Baixo
56
Rígido 8×2
radt-ar
Alto
radt-gr
Alto
51
56 60
51
56 60
Rígido 8×4
RADD-BR
Alto
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
Alto
43 43,5 46
49
51
56
56 60 62
RADD-TR2
Alto
43 43,5 46
49
51
RADD-GR
Alto
43
46
49
51
RADDT-GR
Alto
Médio
RAPDD-GR
32 34
37
39
41
43
46
49
37
39
41
56 60
64
64
52
43
46
49
Alto
43
46
49
51
52
53 56
Médio
43
46
49
51
53 56
35
1 CHASSIS
DISPOSIÇÃO FLEXÍVEL DE COMPONENTES NO CHASSIS
O chassis foi desenvolvido de forma a proporcionar um espaço ideal para instalação da superstrutura e respectivo equipamento. Aqui tem algumas das características
chave, que podem variar de acordo com a especificação do camião.
TRACTOR
APM
FURAÇÃO PARA FIXAÇÃO DE
CAIXA DE BATERIAS (BBOX-L)
Nos tractores, o Modulador de Produção de Ar
­SUPERSTRUTURAS NO CHASSIS
Situada no lado esquerdo do chassis, 300 mm mais
(APM) está colocado no interior do chassis, entre as
A linha de furos superior está reservada para a su-
à frente por comparação com o design anterior. Em
longarinas, permitindo que mais espaço esteja livre
perstrutura. Todos os suportes utilizados na linha de
tractores, esta modificação permite um acréscimo
para equipamento montado nas laterais do chassis,
furos superior têm um espaçador de 8 mm. Não são
de 100 –120 litros na capacidade de combustível.
como depósitos de combustível.
utilizados rebites na linha de furos superior.
CAIXA DE BATERIAS (BBOX-EF)
RÍGIDO
PREPARAÇÃO PARA GRUA
Colocada na saliência traseira do chassis, no centro
ESPAÇO LIVRE NO CHASSIS
As placas de fixação para instalação de grua no
das longarinas, esta opção permite uma maior
Os componentes instalados no chassis podem vir
chassis podem ser montadas de fábrica.
capacidade de combustível nos tractores.
montados em posição mais recuada, libertando
espaço junto à traseira da cabina. Esse espaço pode
SUSPENSÃO PNEUMÁTICA TRASEIRA E SALI-
DEPÓSITO DE ADBLUE
ser utilizado, por exemplo, pelas sapatas de apoio
ÊNCIA TRASEIRA CURTA
Em tractores, o depósito de AdBlue pode ser
para gruas ou para instalação de outros equipa-
A saliência traseira pode ser mais curta graças um
montado sobre o chassis, atrás da cabina, libertando
mentos. (1 eixo frontal, FAA10; 500 mm), (2 eixos
novo design de barra estabilizadora traseira. Conse-
espaço para depósitos de combustível maiores
frontais, FAA20; 600 mm).
gue-se assim uma maior adaptação a aplicações de
construção e, por exemplo, o trabalho com máquinas
(ADTP-BC).
de pavimentação de estradas.
TRACTOR
RÍGIDO
ALTURAS DE CHASSIS
DEPÓSITOS DE ADBLUE
EIXOS MORTOS
Extra-Baixo (tractor) aprox. 810 mm
Volumes entre 32 e 90 litros. A bomba de AdBlue
Disponíveis em várias configurações – fixos com
Baixo aprox. 850 mm
está integrada no módulo do depósito de AdBlue.
rodado simples ou duplo, direcção activa ou passiva.
Médio aprox. 900 mm
Em plástico.
Carga sobre o eixo: 7,5, 9,5, 10 toneladas.
Alto aprox. 1000 mm
PRATOS DE ENGATE
EIXOS PUSHER
TRAVESSAS DE REBOQUE
Consoante o tipo de montagem e o prato utilizado,
Disponível nas variantes fixa e de direcção activa,
Travessas de reboque montadas ao centro, a meia
a carga vertical sobre o prato pode chegar até às
tanto para tractores como para rígidos. Carga sobre
altura ou sob o chassis para engate em reboque
36 toneladas. A gama inclui um prato de engate
o eixo: 7,5, 9 toneladas.
com eixo(s) central (ais). As travessas de reboque
ISO com perfis em L de diferentes alturas. O prato
podem ser montadas em posições com intervalos
de engate montado em flange é uma variante de
CAPACIDADE DO EIXO DIANTEIRO (ton.)
de 25 mm.
baixo peso, dado que não necessita de uma placa de
fixação. A altura minima do prato de engate acima do
Extra-baixo8
Baixa8
Médio9*
Alto9
DEPÓSITOS DE COMBUSTÍVEL
chassis é de aproximadamente 140 mm.
Depósitos de alumínio ou aço com volumes que
36
variam entre os 150 e os 900 litros. O volume de
SUSPENSÃO DIANTEIRA INDEPENDENTE
combustível máximo, é de 1480 litros para um
Disponível para 4×2 e 6×2 com eixo morto ou eixo
­tractor 4×2, podendo na prática sofrer limitações
pusher (apenas tractor) e carga sobre o eixo até 8,5
legais consoante o país.
toneladas.
PneumáticoMolas
–
–
9
10
* Com Suspensão Dianteira Independente 8.5
CHASSIS 1
SUSPENSÃO TRASEIRA
Tipo
Configuração
Tipo de suspensão
Capacidade (ton.)
Redução
Outros eixos
RAD-L90
4×2
Molas Parabólicas
13
Simples/cubo
RAD-GR
4×2
Pneumática
11.5/13
Simples/cubo
RADT-AR
6×2/8×2
Molas Parabólicas
19/21
Simples/cubo
Eixo morto fixo
RADT-GR
6×2/8×2
Pneumática
19/20.5/22.5/23
Simples/cubo
Eixo morto fixo/direccionável/auto/prep
RAPD-GR
6×2
Pneumática
19/22
Simples/cubo
Eixo pusher fixo/direccionável
RADD-BR
6×4/8×4
Molas Parabólicas
21
Simples/cubo
RADD-TR1
6×4/8×4
Molas Parab./Convencionais
23/26
Simples/cubo
RADD-TR2
6×4/8×4
Molas Convencionais
26/32
Cubo
RADD-GR
6×4/8×4
Pneumática
21/23/26
Simples/cubo
RADDT-GR
8×4
Pneumática
27.5/33/36
Simples/cubo
3 eixos/eixo morto direccional
RAPDD-GR
8×4
Pneumática
27.5/32/35
Simples/cubo
3 eixos/eixo pusher direccional
Simples
Bogies
ALTURA DO PRATO DE ENGATE
Configuração
4×2
6×2
6×4
Altura chassis
Suspensão
Altura
longarinas
Altura prato
engate*
Pneus
Altura de
engate min.**
Altura
condução**
Extra-baixo
RAD-GR
266
140
295-55
867
912
Extra-baixo
RAD-GR
266
140
295-60
887
932
Baixo
RAD-GR
266
140
315-60
955
1015
Médio
RAD-GR
266
140
315-70
1014
1075
Médio
RAD-GR
300
140
315-70
1031
1092
Alto
RAD-GR
266
140
315-80
1056
1147
Alto
RAD-GR
300
140
315-80
1090
1164
Baixo
RADT-GR
266
160
315-60
975
1035
Médio
RADT-GR
266
160
315-70
1034
1095
Médio
RADT-GR
300
160
315-70
1051
1112
Alto
RADT-GR
300
150*
315-80
1160
1234
Médio
RAPD-GR
266
160
315-70
1034
1095
Médio
RADT-GR
300
160
315-70
1051
1112
Alto
RAPD-GR
266
160
315-80
1076
1167
Alto
RAPD-GR
300
160
315-80
1110
1184
Alto
RADD-GR
300
150*
315-80
1173
1234
* + 60 mm de altura de montagem. ** Alturas aproximadas.
37
1 CHASSIS
TRAVÕES
Os travões de disco com EBS (sistema de travagem controlado electronicamente) da Volvo estão disponíveis em associação com packs de software EBS-STD e EBS-MED para rígidos e tractores. O ESP, Controlo Electrónico de Estabilidade, está disponível para tractores e rígidos com configuração 4×2, 6×2 e 6×4. Desta forma,
a Volvo disponibiliza o ESP em praticamente todas as aplicações ADR e conjuntos articulados de grandes dimensões. A gama de travões também inclui travões de tambor
com came em Z da Volvo com ABS (Sistema de travagem anti-bloqueio).
LIBERTAÇÃO AUTOMÁTICA DO TRAVÃO
Pack Médio do EBS (EBS-MED)
ESP (CONTROLO ELECTRÓNICO
Por adição às características do pack standard do
DE PARQUE.
DE ESTABILIDADE)
EBS (EBS-STD), consulte abaixo.
O travão de parque é automáticamente libertado
O ESP, através do sistema de travagem, consegue,
quando o motorista pressiona o pedal do acelerador
se necessário, travar cada roda individualmente,
CONTROLO DE ESTADO DO EBS
e uma mudança é seleccionada (apenas com a caixa
aumentando assim a estabilidade de todo o conjunto
Monitorização do estado do EBS através do sistema
de velocidades I‑Shift).
e contrariando o efeito tesoura, o capotamento
electrónico do veículo TEA2+ e do VCADS Pro.
e a derrapagem do reboque. O ESP cumpre com
ACTIVADOR DO TRAVÃO DE PARQUE
AUXÍLIO AO ARRANQUE EM SUBIDA
a legislação relativa ao Controlo Electrónico da
NO REBOQUE
Os travões só são libertados quando o binário
Estabilidade de Veículos.
O travão de parque é activado automaticamente
disponibilizado pelo motor for suficiente para fazer
também no reboque.
AVISO DE TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA
avançar o camião, sem que este descaia.
Em caso de travagem de emergência a uma velociOPÇÕES ADICIONAIS
VERIFICAÇÃO DE DESGASTE
dade superior a 50 km/h, as luzes dos travões acen-
Para além dos packs de software, existem as
Conhecendo-se a cada instante o desgaste das
dem e apagam rapidamente, de forma intermitente,
seguintes opções:
quatro vezes por segundo.
pastilhas de travão, é possivel calcular o número
de quilometros restantes até ser necessária
PREVENÇÃO DE EFEITO TESOURA
a sua subtituição.
RETARDADOR HIDRÁULICO
(STRETCH BRAKE)
Retardador compacto montado na caixa de velocida-
Esta inovadora função do sistema de travagem per-
des com potência máxima de travagem de 440 kW.
mite travar o reboque de forma autónoma, “esticando” o conjunto e reduzindo o risco de aparecimento
do efeito tesoura. Apenas para Rígido.
2 LINHA MOTRIZ
COMBINAÇÕES DE LINHA MOTRIZ
Caixa de velocidades
D13C420
VT2214B
l
D13C460
D13C500
VTO2214B
l
VT2514B
VTO2514B
l
l
l
l
l
l
D13C540
D13K460
D16G540
D16G600
VT2814B
l
l
l
VTO2814B
l
l
l
AT2812D
l
l
ATO3112D
l
l
D16G700
D16G750
I-Shift
AT2412D
l
l
AT2612D
l
l
l
l
ATO2612D
l
l
l
l
l
l
ATO3512D
l
Eixos de redução simples
RSS1344C
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370A
l
l
l
l
l
l
l
l
Eixos de redução nos cubos
38
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
l
RT2610F
l
l
l
l
l
l
l
l
RT3210F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
l
Também disponível como acessório. Consulte a página 50.
l
LINHA MOTRIZ 2
MOTOR D13C – EURO 5 / EEV
MOTOR D13K – EURO 6
Potência/Binário
Potência/Binário
MOTOR D16G – EURO 5
Potência/Binário
Potência de acordo com: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE R85
Potência de acordo com: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE R85
Potência de acordo com: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE R85
Potência [cv]
Potência [cv]
Potência [cv]
Binário (Nm)
560
560
530
530
500
500
470
470
440
440
Binário (Nm)
700
620
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
200
1200
Economia
170
140
110
D13C500
140
800
1000
1200
1400
1600
1800
3200
460
2800
2600
2400
300
2200
2000
220
1800
Economia
Economia
140
2000
600
60
800
1000
1200
1400
1600
1800
D13C420 (309 kW)
600
2000
2100 Nm
1400
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Velocidade do motor (r/min)
D13K460 (338 kW)
420 cv
1600
D16G700
D16G540
Velocidade do motor (r/min)
Potência máxima às 1400 –1900 r/min D16G750
D16G600
D13K460
50
Velocidade do motor (r/min)
Binário máx. às 1000 –1400 r/min 3000
380
80
D13C420
50
540
110
D13C460
80
600
D13C540
170
Binário (Nm)
D16G540 (397 kW)
Potência máxima às 1400 –1800 r/min Binário máx. às 1000 –1400 r/min 460 cv
2300 Nm
D13C460 (338 kW)
Potência máxima às 1450 –1900 r/min Binário máx. às 1000 –1450 r/min 540 cv
2650 Nm
D16G600 (441 kW)
Potência máxima às 1400 –1900 r/min Binário máx. às 1000 –1400 r/min 460 cv
2300 Nm
D13C500 (368 kW)
Potência máxima às 1400 –1900 r/min Binário máx. às 1050 –1400 r/min 500 cv
2500 Nm
Potência máxima às 1500 –1900 r/min D13K
N.º de cilindros 6
Cilindrada 12,8 dm3
Curso 158 mm
Potência máxima às 1550 –1800 r/min Diâmetro 131 mm
Binário máx. às 1000 –1550 r/min Taxa de compressão D13C540 (397 kW)
Potência máxima às 1450 –1900 r/min Binário máx. às 1050 –1450 r/min 540 cv
2600 Nm
Regime económico 17.0:1
1000 –1400 r/min
Potência do travão de escape (2300 r/min) 185 kW
Potência do VEB + (2300 r/min) N.º de cilindros 6
600 cv
2800 Nm
D16G700 (515 kW)
700 cv
3150 Nm
D16G750 (551 kW)
Potência máxima 1600 –1800 r/min Binário máx. às 1050 –1400 r/min 750 cv
3550 Nm
375 kW
Filtros de óleo: 2 fluxo total, 1 bypass
D13C
Binário máx. às 1000 –1500 r/min D16G
Mudança de óleo, incluindo filtro
33L
N.º de cilindros 38L
Cilindrada 16,1 dm3
6
Cilindrada 12,8 dm3
Sistema de refrigeração, volume total
Curso 158 mm
Intervalo de mudança do óleo: Até 100.000 km,
Curso 165 mm
Diâmetro 131 mm
ou uma vez por ano com VDS4.
Diâmetro 144 mm
Taxa de compressão Regime económico 17.8:1
1000 –1500 r/min
Taxa de compressão PTO À DISTRIBUIÇÃO, NO MOTOR
Potência do travão de escape (2300 r/min) 185 kW
Duas variantes disponíveis*:
Potência do VEB (2300 r/min) EPTT650, desmultiplicação 1.26:1
650Nm
EPTT1000, desmultiplicação 1.26:1
1000Nm
300 kW
VEB é opcional no D13C420
Potência do VEB + (2300 r/min) 375 kW
* Binário disponível durante a condução e parado.
VEB + é opcional em todos os motores D13C
16.8:1
Regime económico 1000 –1500 r/min
Regime económico D16G750 1000–1400 r/min
Potência do travão de escape (2200 r/min) 230 kW
Potência do VEB + (2200 r/min) 425 kW
VEB + opcional.
Filtros de óleo: 2 fluxo total, 1 bypass
Mudança de óleo, incluindo filtro
42L
Mudança de óleo, incluindo filtro
33L
4×2 tractor e rígido
Sistema de refrigeração, volume total
48L
Sistema de refrigeração, volume total
38L
Filtros de óleo: 2 fluxo total, 1 bypass
D13K460 DISPONÍVEL EM
6×2 tractor pusher
Intervalo de mudança do óleo: Até 100.000 km,
Intervalo de mudança do óleo: Até 100.000 km,
6×2 tractor e rígido
ou uma vez por ano com VDS4.
ou uma vez por ano com VDS4.
Pesos Brutos até 60 toneladas
Longo Curso e Distribuição Nacional.
NÍVEL DE EMISSÕES EEV
Disponível para o motor D16G750.
NÍVEL DE EMISSÕES EEV
Disponível para todos os motores D13C, excepto
COMBUSTÍVEL: REQUISITOS MINIMOS
D13C540.
Qualidade ULSD (Ultra-Low-Sulphur Diesel
PTO À DISTRIBUIÇÃO, NO MOTOR
com teor máximo de enxofre de 10 ppm).
Duas variantes disponíveis*:
PTO À DISTRIBUIÇÃO, NO MOTOR
EPTT650, desmultiplicação 1.26:1
650Nm
Duas variantes disponíveis*:
EPTT1000, desmultiplicação 1.26:1
1000Nm
EPTT650, desmultiplicação 1.26:1
650Nm
EPTT1000, desmultiplicação 1.26:1
1000Nm
* Binário disponível durante a condução e parado.
* Binário disponível durante a condução e parado.
39
2 LINHA MOTRIZ
I-SHIFT
Caixa de velocidades split/range de 12 velocidades com sistema automático de mudança de velocidades. A I-Shift pode ser equipada de fábrica com um retardador
compacto, tomada de força, bomba de direcção assistida de emergência, radiador de óleo e monitorização da temperatura do óleo.
I-SHIFT
Tipo
Mudança mais alta
Binário do motor (Nm)
Peso bruto de conjunto (toneladas)
AT2412D
Direct Drive (1:1)
2400
44
AT2612D
Direct Drive (1:1)
2600
60
ATO2612D
Overdrive
2600
60
AT2812D
Direct Drive (1:1)
2800
44/52
ATO3112D
Overdrive
3150
60
ATO3512D
Overdrive
3550
60
DISTRIBUIÇÃO E CONSTRUÇÃO
LONGO CURSO & ECONOMIA DE
Adapta o funcionamento da caixa de velocidades
­COMBUSTÍVEL (incluindo I-SEE)
BÁSICO
para operações ligadas à distribuição e à cons-
Acrescenta o I-See ao pack Longo Curso e Econo-
Fornecido de série com a I‑Shift, faculta à caixa de
trução. Inclui funções que auxiliam o motorista no
mia de Combustível, proporcionando poupanças de
velocidades as funções básicas.
arranque e nas manobras em locais apertados.
combustível ainda maiores.
PACKS DE SOFTWARE I-SHIFT
LONGO CURSO & ECONOMIA DE
TRABALHOS PESADOS
­COMBUSTÍVEL
Optimiza o I‑Shift para pesos brutos de conjunto
inclui funções inteligentes que levam a uma redução
elevados (>85 toneladas).
do consumo de combustível. Torna este pack de
software particularmente adequado para operações
de longo curso.
PACKS DE SOFTWARE I-SHIFT
Funções
Basic
Estratégia Básica de Engrenamento
Engrenamento Rápido
Selecção de Velocidades Básica
Sensor de Temperatura do Óleo da Transmissão
Estratégia Melhorada de Engrenamento
Controlo de Arranque
I-Roll
Cruise Control Inteligente
I-See, incluindo I-Cruise
Trabalhos Pesados
Opções adicionais
Funções para PTO melhoradas
Selecção de Velocidades em Modo Automático, incluindo Kickdown
Desempenho melhorado – Mau Piso
* Apenas AT2612D, ATO3112D e ATO3512D.
40
Também disponível como acessório. Consulte a página 50.
Distribuição &
Construção
Longo Curso &
Economia de
Combustível
Longo Curso &
Economia de Combustível com I-See
Trabalhos
Pesados*
LINHA MOTRIZ 2
FUNÇÕES DA I-SHIFT EXPLICADAS
CONTROLO DE ARRANQUE
OPÇÕES ADICIONAIS
Optimiza a selecção de mudanças e as funções EBS
ESTRATÉGICA BÁSICA DE ENGRENAMENTO
para manobras a velocidades baixas. Entre outras
Selecção automática da velocidade de arranque
coisas, assegura que a função Hill Start Aid (Auxílio
Várias funções que facilitam a utilização da tomada
adequada (1ª a 6ª velocidade). A escolha da veloci-
ao Arranque em Subida) só é accionada em subidas.
de força
FUNÇÕES PARA PTO MELHORADAS
dade de arranque é influenciada pelo peso bruto de
conjunto do veículo e pela inclinação da estrada.
I-ROLL
SELECÇÃO DE VELOCIDADES EM MODO
Activação e desactivação automática de uma função
AUTOMÁTICO, INCLUINDO KICK-DOWN
ENGRENAMENTO RÁPIDO
de roda livre com o objectivo de reduzir o consumo
Permite ajustar a selecção de velocidades através
Permite passagens de caixa mais rápidas e suaves
de combustível. O I-Roll é utilizado quando não
dos botões existentes no selector da caixa de
através da utilização inteligente do travão motor, da
é necessária a potência nem a travagem do motor,
velocidades durante o arranque e ao conduzir em
embraiagem do veículo e de um travão de transmis-
por exemplo, em terreno plano.
modo automático. A função kickdown selecciona
são especial.
a mudança certa para máxima aceleração.
CRUISE CONTROL INTELIGENTE
SELECÇÃO DE VELOCIDADES BÁSICA
Interage com o Controlo de Travagem do veículo
Permite ajustar a selecção de velocidades através
e assegura que os travões auxiliares não são acti-
Diversas funções que ajustam a mudança de veloci-
dos botões existentes no selector da caixa de
vados desnecessariamente. A função de roda livre
dades e facilitam o arranque e a condução em pisos
velocidades durante a travagem com o motor em
pode, assim, ter uma utilização ainda maior.
em más condições ou em terreno acidentado.
DESEMPENHOS MELHORADO – MAU PISO
modo automático.
I-SEE
SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO DA
Um software inteligente para a I‑Shift que consegue
TRANSMISSÃO
memorizar dados topograficos e utilizar essa infor-
Exibe a temperatura do óleo da caixa de velocidades
mação para optimizar a condução quando o camião
no ecrã de informações do motorista.
passa pelo mesmo percurso uma segunda vez.
O I-See pode ser utilizado para poupar combustível
ESTRATÉGIA MELHORADA
e melhorar o conforto de condução. Quando especi-
DE ENGRENAMENTO
ficar o I-See no seu camião, o cruise control I-Cruise
Ao interagir com o EBS e o ECS, os arranques e as
será automaticamente incluído também. O I-Cruise
manobras a muito baixa velocidade são simplifi-
pode também ser encomendado separadamente.
cados. Maximiza o efeito de travagem do VEB ao
seleccionar automaticamente a mudança certa para
TRABALHOS PESADOS
o motor funcionar a rotações elevadas. Ao mudar
Optimiza a selecção de velocidades para pesos
de velocidade durante uma travagem com o motor,
brutos de conjunto elevados, superiores a 85
os travões das rodas são activados para compensar
toneladas, apenas para determinadas configurações
a momentânea perda de binário de travagem.
de linha motriz.
41
2 LINHA MOTRIZ
CAIXAS DE VELOCIDADES MANUAIS
Caixa split/range manual de 14 velocidades. O accionamento por cabos, com cabos distintos para esforços longitudinais e transversais, permite movimentos precisos
e curtos da alavanca. A função patenteada de assistência de sincronização da Volvo contribui para uma redução da força empregue na mudança de velocidades. As caixas
de velocidades podem ser equipadas com um retardador compacto, uma tomada de força, bomba de direcção assistida de emergência, um radiador de óleo e sensor de
temperatura do óleo.
CAIXAS DE VELOCIDADES MANUAIS
Designação
Mudança mais alta
Binário do motor (Nm)
Peso bruto de conjunto (ton.)
VT2214B
Direct Drive (1:1)
2200
100
VTO2214B
Overdrive
2200
100
VT2514B
Direct Drive (1:1)
2500
100
VTO2514B
Overdrive
2500
100
VT2814B
Direct Drive (1:1)
2800
100
VTO2814B
Overdrive
2800
100
EMBRAIAGENS
CS43B-O: Embraiagem disco simples.
CD38B-O: Embraiagem disco duplo.
CD40B-O: Embraiagem disco duplo.
Todas as embraiagens da Volto estão isentas de chumbo.
42
LINHA MOTRIZ 2
EIXOS TRASEIROS
Eixos
Tipo de Engrenagem
Binário máximo (Nm)
Carga máx. sobre o
eixo/bogie (toneladas)
Peso bruto
de conjunto (toneladas)
RSS1344C
Solo
Hipóide
2600
13
44
RSS1356
Solo
Hipóide
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Solo
Hipóide
3550
13
60
RTS2370A
Tandem
Hipóide
3550
23
70
RSH1370F
Solo
Helicoidal cónica
3550
13
70
RT2610F
Tandem
Helicoidal cónica
3550
26
100
RT3210F
Tandem
Helicoidal cónica
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Helicoidal cónica
3550
33
120
Tipo
Redução simples
Redução nos cubos
DESMULTIPLICAÇÕES DO EIXO TRASEIRO
RSS1344C
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RT2610F
RT3210F
RTH3312
2.64:1
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.85:1
2.79:1
2.64:1
2.57:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
3.08:1
3.10:1
2.85:1
2.83:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
3.36:1
3.44:1
3.08:1
3.09:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.70:1
3.67:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
5.14:1
7.21:1
5.67:1
6.17:1
TOMADAS DE FORÇA
TOMADAS DE FORÇA DEPENDENTES DA
Existe uma vasta gama de tomadas de força
EMBRAIAGEM
independentes e dependentes da embraiagem
para accionamento dos mais variados tipos de
superstrutura.
PTRD-D
Alta velocidade com duas ligações. Ligação DIN
à frente e atrás para montagem directa de bombas
PTR-F
hidráulicas.
Ligação por flange, baixa ou alta velocidade.
PTRD-D1
TOMADAS DE FORÇA INDEPENDENTES DA
EMBRAIAGEM
PTER-DIN
PTR-FL/FH
Ligação por flange, baixa ou alta velocidade.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Alta velocidade com duas ligações. Ligação por
flange atrás e ligação DIN à frente.
PTRD-D2
Na distribuição do motor com ligação DIN para
Baixa, média ou alta velocidade com ligação DIN
Alta velocidade com duas ligações atrás e uma liga-
montagem directa de bomba hidráulica.
para montagem directa de uma bomba hidráulica.
ção à frente. Duas ligações por flange atrás e uma
ligação DIN à frente.
PTER1400
PTRD-F
Na distribuição do motor com ligação por flange
Alta velocidade com ligação por flange para acopla-
para acoplamento de veio de transmissão.
mento directo de veio de transmissão.
Também disponível como acessório. Consulte a página 50.
43
3 CABINA
770
100
680
545
160
375
44
CABINA 3
CABINA LONGA
CABINA GLOBETROTTER
CABINA GLOBETROTTER XL
Cabina longa (CAB-SLP) com instalações de des-
Cabina Globetrotter (CAB-HSLP) com instala-
Globetrotter XL (CAB-XHSL) com instalações de
canso confortáveis para uma pessoa. Altura interior
ções de descanso confortáveis para uma ou duas
descanso confortáveis para uma ou duas pessoas.
de 171 cm, 162 cm na cobertura do compartimento
pessoas. A cabina Globetrotter dispõe de espaços
A cabina Globetrotter XL dispõe de espaços
do motor.
adicionais para arrumos graças à sua maior altura.
adicionais para arrumos graças à sua maior altura.
Altura interior de 203 cm, 196 cm na cobertura do
Altura interior de 222 cm, 211 cm na cobertura do
compartimento do motor.
compartimento do motor.
2110
2030
1710
C
B
A
384
384
384
382
382
382
383
383
383
600/700
2495 2170
2000
2495 2170
740
815
1900 2000
815
1950
2225
1950
2225
Altura A (mm)
Altura B (mm)
Tipo
Altura Chassis
Suspensão
Pneus
CAB-SLP
CAB-HSLP
CAB-XHSL
4×2
Alto
Molas/Ar
315/80R22.5
3430
3800
3950
ALTURA TOTAL DA CABINA AO SOLO
Rígido
740
815
1950
2225
Tractor
600/700
1900 2000 2495 2170
Altura C (mm)
4×2
Alto
Molas/Ar
315/80R22.5
3440
3810
3960
4×2
Médio
Molas/Ar
315/70R22.5
3350
3720
3870
3750
4×2
Baixo
Ar/Ar
315/60R22.5
3230
3600
4×2
Baixo
Ar/Ar
315/60R22.5
3250
3620
3770
4×2
Extra-baixo
Ar/Ar
295/60R22.5
3210
3580
3730
6×2
Médio
Molas/Ar
315/70R22.5
3350
3720
3870
Tipo
Altura Chassis
Suspensão
Pneus
CAB-SLP
CAB-HSLP
CAB-XHSL
6×2
Alto
Ar/Ar
315/80R22.5
3410
3780
3930
6×2
Médio
Ar/Ar
315/70R22.5
3330
3700
3850
6×2
Baixo
Ar/Ar
315/60R22.5
3230
3600
3750
6×2
Alto
Molas/Molas
315/80R22.5
3460
3830
3980
6×4
Alto
Molas/Molas
315/80R22.5
3450
3820
3970
8×4
Alto
Molas/Molas
315/80R22.5
3480
3850
4000
45
3 CABINA
SUSPENSÃO DE CABINA
CAMAS
SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO
Molas helicoidais com amortecedores integrados
Cama inferior: 70×200 cm, com secção central de
Existem três de sistemas de climatização alternati-
nos 4 cantos da cabina, molas helicoidais à frente
81,5 cm de largura. Colchões: Modelos “confor-
vos à sua escolha.
e suspensão pneumática atrás ou suspensão pneu-
to” e “reclinável” de molas ensacadas de 16 cm
Climatização Convencional, sem Ar Condicionado.
mática nos 4 cantos.
e excelente conforto. Três opções de firmeza: Macio,
Climatização Convencional, com Ar Condicionado.
Semi-firme e Firme. Duas opções de cobertura de
Climatização de Comando Electrónico com ar condi-
ENTRADAS DE AR
colchão que aumentam o conforto ao dormir e tor-
cionado e ajuste automático de temperatura (ECC/
Admissão de ar para o motor posicionada no lado
nam mais fácil fazer a cama. Função reclinável com
ECC2). Este sistema pode ainda ser equipado com
esquerdo da cabina, em versão alta ou baixa. Está
encosto regulável. Dimensões da cama superior,
sensores adicionais para exposição solar, humidade
também disponível como opção uma entrada de ar
versão Conforto 70×190 cm.
e qualidade do ar.
frontal.
O sistema de climatização pode ser complementado
ARMAZENAMENTO INTERIOR
com aquecimento de parque de cabina e motor
CORES
Prateleira frontal com quatro slots DIN e dois com-
e com o I-ParkCool, arrefecimento de parque da
Cerca de 850 variantes disponíveis.
partimentos espaçosos para arrumos com portas
cabina.
deslizantes no lado do motorista e do passageiro.
O I-ParkCool, para além de arrefecer a cabina
ESTOFOS
Sob a cama, encontram-se duas gavetas perfa-
durante as imobilizações do veículo, interage com
­Volvo FH: Vinil, tecido macio, veludo e couro.
zendo um volume total de 130 litros. Existem dois
o aquecimento de parque da cabina para gerar um
­Volvo FH16: Tecido/Couro e couro com duas cores.
pequenos compartimentos para arrumos debaixo do
clima confortável, libertando este último calor para o
Todos os acabamentos dos bancos, excepto vinil
colchão aos pés (10 l) e à cabeceira (15 l) da cama.
interior da cabina, se necessário. Muito prático, por
e tecido, podem ser conjugados com a função de
Compartimento para arrumos aos pés da cama para
exemplo, em noites em que se verifique um acentua-
ventilação.
uma garrafa de plástico.
do arrefecimento da temperatura exterior.
BANCO DO MOTORISTA
ARMAZENAMENTO EXTERIOR
rar a capacidade de arranque do camião. O sistema
Três níveis diferentes de conforto: Standard, Confor-
Em ambos os lados, existem grandes compartimen-
calcula qual a potência de arrefecimento total
to e Luxo. Todos os níveis podem ser encomendados
tos para arrumos que podem ser abertos a partir do
necessária para refrigerar a cabina. Se as baterias
com estofos opcionais. A amplitude de ajuste longi-
exterior ou do interior. Existem 30 litros de espaço
não estiverem completamente carregadas, o sistema
tudinal do banco é de 240 mm e a amplitude vertical
adicional de arrumos debaixo de ambos os lados
calcula qual o nível de utilização possível (sem preju-
é de 100 mm. O banco do motorista está equipado
da cabina.
dicar a capacidade de arranque). Desta forma, pode
O sistema verifica o estado da bateria para assegu-
de série com um encosto de cabeça, encosto
proporcionar uma capacidade de refrigeração boa e
para as costas ajustável e rebatível, ajuste vertical
CLARABOIA / TECTO DE ABRIR
estável durante toda a noite.
e longitudinal, suporte lombar ajustável e ajuste do
A cabina está equipada com uma claraboia no tecto
O sistema é cerca de 20 dB mais silencioso do que
ângulo do banco.
que, como opção, pode operar como tecto de abrir
os sistemas da concorrência disponíveis no merca-
de controlo manual ou eléctrico, permitindo uma
do, melhorando ainda mais a qualidade de descanso.
BANCO DO PASSAGEIRO
abertura de até 50 mm. Também serve como saída
A climatização está completamente integrada no
Dois níveis diferentes de conforto: Standard e Con-
de emergência.
sistema de ventilação de ar normal do veículo*,
forto, todos os níveis podem ser encomendados com
sendo o ar quente ou frio distribuído pelas saídas
estofos opcionais. Todos os bancos de passageiros
VOLANTE
de ar normais, dividido de forma confortável e equi­
são equipados de série com encostos de cabeça.
Disponível em dois tamanhos diferentes, 450 mm ou
librada. A aerodinâmica da cabina e a altura em pé
Está disponível como opção um banco do passagei-
500 mm de diametro dependendo da especificação
no interior da mesma não são afectadas.
ro com possibilidade de ser rodado.
do veículo. Graças à regulação na coluna de direcção,
* Excepto o aquecimento da cabina (PH-CAB)
a altura do volante pode ser ajustada até 90 mm
e o ângulo em 28 graus. A regulação adicional do
próprio volante (opcional), permite ainda um ajuste
na posição vertical entre -5° e +15°.
46
PACKS DE EQUIPAMENTO 4
PACKS DE CONDUÇÃO
ECC (Climatização de Comando Electrónico)
Condução
Condução+
l
l
ECC c/sensor de qualidade do ar e filtro de carbono

Condução++
l
Condução16+ Condução16++

l
Tecto de abrir, manual
l
Tecto de abrir, eléctrico

l
l

l
Pala de sol exterior, fumada
l
l
l
l
l
Apoios de braço, banco do motorista
l
l

l
l
l
l
l
l
Pala de sol interior frontal, deslizante, eléctrica
l
l

l
Pala de sol interior lateral, ambos os lados

l

l
l
l

l

l

l

l
Apoios de braço, ambos os bancos
Espelhos retrovisores eléctricos e aquecidos
Gaveta frontal central, posição baixa
l
Gaveta frontal central, posição alta
l
Apoio de braços em couro

l
l
Volante em couro

l
l
Pega de acesso à cabina em couro

l
l
Volante e coluna de direcção ajustáveis

l
l

l

l
Nível de acabamento exterior, melhorado
Nível de pintura, completo incl. nível de acabamento exterior, melhorado

= opção
PACKS DE DESCANSO
Cabina longa
1 cama
Cabina Globetrotter e Globetrotter XL
1 cama+
1 cama
1 cama+
2 camas
2 camas+
Cama rebatível
Cama c/encosto reclinável, manual
Cama c/encosto reclinável, eléctrico
Cama superior, 700 mm largura, rebatível
Cama superior, 700 mm largura, ajustável
Arrumos na parede traseira cabina (245L)
Arrumos na parede traseira cabina (154L)
Porta-garrafas, zonas condução/descanso
Aquecimento de parque da cabina
Aquecimento de parque da cabina e motor
Painel de controlo avançado junto à cama
Iluminação nocturna e reóstato
Prateleira auxiliar – arrumos frente cabina
Frigorífico (33 litros)
Microondas, kit de preparação
Microondas
Kit de preparação para montagem de TV
Mesa de apoio desmontável
Banco de passageiro, rotativo, reclinável
= opção
47
4 PACKS DE EQUIPAMENTO
PACKS DE ÁUDIO
Basic
Medium+
Advanced
Advanced Power
Nº de Memórias – FM
12
18
18
18
Nº de Memórias – AM
6
6
6
6
Número de altifalantes
6
6
6
6
Potência
4×20W
4×35W
4×35W
8×50W
Segurança Activa
Segurança Activa+


Ecrã Secundário
SID-Bas
SID-High
Reprodução
CD áudio
CD-R/CD-RW
wav/wma/mp3/m4A
Volume de reprodução dependente da velocidade
Funções “mute” alargadas
Rádio
Antena FM/AM
RDS
Ligações e interfaces
Amplificação do sinal de entrada, 4 canais
Entrada de linha estéreo de 3,5 mm (AUX)
Ligação USB
Interface para iPod
Bluetooth
Altifalantes
Subwoofer
Tweeters de alto desempenho
PACKS DE SEGURANÇA ACTIVA
ESP
Cruise Control Adaptativo + Aviso de Colisão Frontal
Travagem ACC
Sensor de Ângulo Morto
Detector de Sonolência
Monitorização da Faixa de Rodagem
= opção
PACK DE DEFLECTORES DE AR
Deflectores de ar no tejadilho
Deflectores de ar laterais (longos)
Saias laterais de chassis*
Protecções laterais (pára-ciclistas)
* Apenas tractor
48
PACKS DE EQUIPAMENTO 4
PACK DE PROTECÇÃO PESSOAL
Alarme
Alarme com sensor externo
Cofre sob a cama
Vidros das portas laminados
Sistema eléctrico: corta-corrente com controlo remoto
Sistema eléctrico: corta-corrente adaptado para veículos ADR
= opção
PACKS DE VISIBILIDADE
Visibilidade
Visibilidade+*
Lava-Faróis
Faróis de auxílio à mudança de direcção
Sensor de chuva
Faróis Bi-Xenon
Faróis Dinâmicos (Bi-Xenon)
= opção. * Visibilidade+ só disponível com suspensão pneumática traseira (RSS-AIR).
PACKS DE ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL PARA LONGO CURSO
Pack de veículo*
I-See, incluindo I-Cruise
Paragem de Motor ao Ralenti (Eco-Stop)
Bomba de direcção assistida com cilindrada variável
Alternador de 150A, 24V
Compressor de ar bicilindrico com embraiagem, 900 l/min
Pack de serviços
Fuel Advice – Consultoria de Combustível
Dynafleet – Combustível e Ambiente
Formação de motoristas: Condução económica
PACK DE TRANSPORTE EFICIENTE
Dynafleet – Tempos de Condução
Dynafleet – Mensagens
Dynafleet – Localização
Navegador GPS
Monitorização de Tempos de Condução
NOVO CONTRATO DE ASSISTÊNCIA GOLD
Para além do programa de manutenção e reparação existente, o novo contrato gold também inclui:
Novo Planeamento de Serviço
Características Online
Garantia de Período Operacional
49
5 ACESSÓRIOS
COMPONENTES
N.º ENCOMENDA
Secador de roupa eléctrico
82280656
Depósito de água exterior (7 litros)
82273017
Capas para bancos
Opções diversas
Barra de protecção “Bull Bar”
82708130
Suporte baixo para instalação de farois adicionais
82708309
Suporte alto para instalação de farois adicionais/equipamento limpa-neves
82708308
Deflectores de sujidade (kit)
21368464
Deflectores de vento, janela lateral (kit)
21368470
Barra e cortinas da cama
Opções diversas
Cesto de lixo
82269739
Suporte para telemóvel ou iPad
82417710
Protecção de faróis (direita/esquerda)
82366782/82366411
Protecção de faróis, fora de estrada (kit)
82442563
Buzina pneumática
8153766
Tampões das rodas dianteiras
82420161 + 82403771
Tampões das rodas traseiras
82420162 + 82403771
Tampões das porcas das rodas
82412116 + 82403771
Coberturas das porcas das rodas, cromadas (48,5 mm/54 mm)
21106067/21106069
Farol redondo, branco
85104138
Farol redondo, azul
85105501
Frigorífico (33 litros) com congelador
82174077
Tabuleiro de borracha para cartões
82421757
Máquina de Café (necessita kit de pré-instalação)
84036686
ELECTRÓNICA/SOFTWARE
REQUER
SID-High
SID-Bas
Câmara de visão exterior
SID-High
Detector de Sonolência
Monitorização da Faixa de Rodagem
Packs de software I‑Shift
Básico
Distribuição & Construção
Longo Curso e Economia de Combustível
Longo Curso e Economia de Combustível com I-See (incluindo I-Cruise)
I‑Shift + Módulo de Comunicação Telemática
Transportes Pesados
I-Cruise: Cruise Control Inteligente
Comando Remoto de Chassis
Indicador de carga
Funções adicionais de ECS
EBS Médio
EBS-STD
ESP (Controlo Electrónico de Estabilidade)
EBS-STD/EBS-MED
EEV (upgrade a partir de Euro 5)
Protecção do motor
Paragem de Motor ao Ralenti (Eco-Stop)
Instalação/upgrade de PTO
Upgrade de Sistemas Áudio
Audio Advanced, incluindo USB, AUX e Bluetooth
Altifalantes traseiros
Alarme de marcha-atrás
Interface para sistema de gestão de frota de outros fabricantes
Upgrade de tacógrafo
Módulo Electrónico para superstruturas
Alcolock
Faróis auxiliares (projectores adicionais/faróis de auxílio à mudança de direcção/faróis de nevoeiro)
Obviamente, estes são apenas alguns dos acessórios disponíveis para o ­Volvo FH. Para obter uma lista completa, contacte o concessionário Volvo local.
RSP 2012-pt0014.12.06. Portugese. Printed i Sweden. Algum do equipamento apresentado ou mencionado poderá estar disponível apenas como opcional ou na lista de acessórios,
podendo variar de um país para outro, de acordo com a legislação local. O concessionário Volvo encontra-se ao seu dispor para lhe fornecer informações mais detalhadas. As cores
podem apresentar alterações devido às limitações do processo de impressão. Reservamos o direito de alterar as especificações do produto sem aviso prévio.
50
ACESSÓRIOS 5
Suporte baixo para instalação de
farois adicionais
Depósito de água exterior
Alcolock
Capas para os bancos
51