Mudanças no CDI-T - Inspector Code

CDI-T INSPECTOR CODE VERSION FEB.2012
CHEMICAL DISTRIBUTION INSTITUTE – TERMINALS
FIFTH EDITION – 1ST.JAN.2012
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Conteúdo
1.
OBJETIVO DESTE DOCUMENTO ........................................................................................................................ 3
2.
ALTERAÇÕES .................................................................................................................................................... 3
2.1.
DATA DA ALTERAÇÃO E IMPLEMENTAÇÃO ...................................................................................................... 3
2.2.
PRINCIPAIS ALTERAÇÕES .................................................................................................................................. 4
3.
CONCLUSÃO E RECOMENDAÇÕES .................................................................................................................... 6
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1.
Objetivo deste documento
O objetivo deste documento é fornecer aos Terminais de Tanque Marítimos uma visão sobre as modificações
realizadas no Questionário de Avaliação de Terminais, realizada em Fevereiro de 2012 pelo Comitê do CDI-T.
2.
Alterações
2.1. Data da alteração e implementação
Em 01 de Janeiro de 2012, foi emitido o novo documento “Terminal Inspection Report – Management and Technical
Questionnaire” pelo CDI-T.
Esse documento (5ª. Edição) é válido a partir de 27 de Janeiro de 2012, sendo que a partir desta data nenhum relatório
poderá ser emitido na versão anterior.
De forma resumida, foram mais de 500 modificações realizadas considerando-se informações obtidas dos gerentes de
terminais, inspetores CDI-T, usuários dos serviços de armazenamento de tanques e para alinhamento com os
requisitos de Responsible Care Technical Specification e do OCIMF Base Line Criteria.
Notas:
 OCIMG: Oil Companies International Marine Forum é uma organização formada pelas maiores empresas de óleo do
mundo, tendo atualmente aproximadamente 55 membros. A função da OCIMF é prover aos membros e partes
interessadas orientações técnicas especializadas para a operação segura e ambientalmente responsável dos
terminais e navios transportadores de óleos (oil tankers).

Dentro de suas atribuições, a OCIMF possui um documento denominado “Marine Terminal Baseline Criteria and
Assessment Questionnaire”, uma ferramenta para a avaliação de terminais, com práticas consideradas “benchmark”
na área envolvida.
Deve-se destacar que a estrutura do questionário permanece a mesma, tendo sido alterado seu conteúdo de forma a
refletir as necessidades dos envolvidos, conforme indicado acima. A quantidade de questões permanece praticamente
a mesma, totalizando 1812 questões, sem considerar as questões relacionadas à Seção M0: General Information.
Management Questionnaire
M0: General information
Questões
Technical Questionnaire
Questões
71
TA1: Fire Fighting
65
M1: Management Responsibility
121
TA2: Power Distribution
11
M2: Training
31
TA3: Vehicle Circulation
10
M3: Quality Manuals, Plans and Standards
53
TA4: Emergency Response
50
M4: Supplier of Goods and Services
11
TA5: Tank Cleaning
24
M5: The Customer
21
TA6: Sewers - Waste and Waste Water
Treatment
69
M6: Personnel
32
TA7: Vapour Emission Control
27
M7: Operations
130
TA8: Security
23
(terminal particular questions)
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Management Questionnaire
Questões
Technical Questionnaire
Questões
M8: Maintenance
76
TA9: Hoses
25
M9: Non-conformity Reporting
53
TB1: Road Rail Tank Car - Loading and Unloading
124
M10: Fall Back and Emergency Preparedness
42
TB2: Jetties and Berths
147
M11: Administration
27
TB3: Tank Farm
152
M12: Personal Safety
103
TB4: Pumping Station and Transfer Lines
52
M13: Occupational Health
33
TB5: Drumming and Blending
52
M14: Environmental Protection
37
TB6: Warehouse
87
M15: Security
19
TB7: Buildings
105
2.2. Principais alterações
Abaixo, segue uma tabela com as principais alterações:
Seção
Geral
Geral
Comentário

Os 90 dias para comentários iniciais pelo Gerente do Terminal se iniciam a partir da data em que
o relatório é “imputado” no banco de dados;

Comentários adicionais podem ser feitos a qualquer momento dentro da validade do relatório.

Os requisitos estabelecidos pelo documento “2008 Responsible Care Technical Specification
Addendum” foram incorporados nesta 5ª. edição, assim como aqueles definidos pelo “OCIMF
Base Line Criteria”;

As questões ligadas ao Responsible Care podem ser identificadas como sendo “RC” na coluna à
direita das questões;

Da mesma forma, as questões da OCIMF podem ser identificadas como “B”.
Nota:

TPQ: Terminal Particular Questions – Devem ser respondidas pelo terminal, se referem
essencialmente à capacidade, instalações e infraestrutura do Terminal;

SI: Self Inspection – Na auditoria inicial, questões a serem preenchidas pelo Inspetor CDI-T;
Nas visitas subsequentes, as questões SI podem ser preenchidas por terminais previamente
inspecionados pelo CDI-T. Neste caso, recomenda-se que estas questões sejam
completadas pelo cliente antes da inspeção, estando sujeitas a avaliação do inspetor. As
questões SI envolvem procedimentos e registros e, caso não sejam corretamente
preenchidas, o Inspetor tem o direito de rever todo o capitulo, departamento ou Terminal
como um todo;

I: Inspection – Devem ser sempre inspecionadas pelo inspetor CDI-T.
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Seção
Comentário

Seção foi completamente reformulada para eliminar questões “YES/NO”;

Esta Seção pode e deve ser mantida atualizada pelo Gerente do Terminal, sem necessidade de
suporte ou intervenção do Inspetor CDI-T;

De forma geral, esta seção inteira deve ser respondida pelo Terminal.
M1: Management
Responsibility

O tema “Risk Assessment” foi movido para esta seção e uma série de questões relacionados ao
processo de Gestão de Modificações (MoC: Management of Change) foi “encorpada” de forma a
envolver aspectos como “off-site activity with on-site implications”, “location of temporary
buildings”, etc. – vide questões M1.85 a M1.121.
M3: Quality
Management System

Seção foi reestruturada com várias questões deletadas e outras acrescentadas, incluindo
aspectos de Desenvolvimento e Projeto (M3.49 a M3.53);

Para os Terminais com ISO 9001, a resposta é automaticamente “YES” para todas as questões
com exceção das M3.21, M3.22, M3.23 e M3.32 (meio ambiente, saúde e segurança, projeto de
equipamentos e sistema computacionais).
M5: The Customer

Seção onde o número de questões deletadas foi maior entre todas as outras seções – as
questões deletadas envolvem aspectos de confidencialidade, aspectos legais (no questionário
anterior, o Inspetor CDI-T tinha que avaliar uma série de itens de pelo menos dois grandes
contratos, questões estas consideradas confidenciais).
M6: Personnel

Novas questões nesta seção envolvem a avaliação e adequação da estrutura de pessoal,
incluindo em períodos não operacionais, análise para considerar aspectos de fadiga e sistemas
redundantes para permanência de uma adequada estrutura para operação do Terminal em
condições normais e em situações emergenciais) – vide M6.24 a M6.32.
M7: Operations

Novas questões relacionadas ao uso de aparelhos eletrônicos portáteis e o controle exercido
sobre as pessoas com potencial de uso desses equipamentos – M7.43 – M7.48;

Ainda dentro desta Seção, o aspecto de contaminação do produto (product contamination
avoidance) está sendo considerado devido a vários casos de contaminação do produto – vide
M7.49 a M7.53;

Novas questões sobre desenhos do atracadouro, inspeção estrutural e “surveys” foram
acrescentadas – M7.72 a M7.78;

Da mesma forma, novos aspectos a serem avaliados em equipamentos de atracação, avaliação
de profundidade do leito (água) – M7.79 a M7.81 – foram incluídos nesta Seção.

Para Terminais localizados em regiões onde há possibilidade de furacões, terremotos e tsunamis,
necessidade de possuir sistemas de contingências e planos de emergências para cobrir tais
situações;

Questões foram acrescentadas para avaliação do cumprimento dos requisitos de Responsible
Care; além disso, os Planos de Emergência devem ser estendidos para o suporte à comunidade
no processo de recuperação, assim como monitor o progresso de forma a assegurar o retorno da
comunidade à normalidade.
M0: General
information
M10: Fallback Plans &
Emergency
Preparedness
M12: Personnel Safety 

Questões mais claras sobre os EPI`s: Equipamentos de Proteção Individual – aquisição,
manutenção e armazenamento;
Novas questões sobre conscientização de visitantes e uso dos EPI´s – vide M12.91 a M12.99.
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Seção
Technical
Questionnaire
TB.3: Tank Farm
3.
Comentário

Grande maioria das alterações nas questões técnicas foi realizada para contemplar comentários
recebidos dos Gerentes de Terminais, Inspetores, usuários do banco de dados, além dos
requisitos de Responsible Care e do OCIMF Base Line Criteria;

Questões que estavam relacionadas a procedimentos foram redirecionadas para o Management
Questionnaire;

O objetivo é que a resposta ao questionário técnico esteja focada nas inspeções de campo.

Questões foram reescritas e novas questões incluídas de forma a contemplar os resultados de
investigações de acidentes nos últimos 4 anos, incluindo o acidente de Buncefield na Inglaterra –
vide questões sobre prevenção de contenção, TB3.94 aTB3.108.
Conclusão e recomendações
As modificações realizadas têm como objetivo a melhoria do processo de avaliação dos terminais de tanque marítimos
– acreditamos que, como resultado, os terminais poderão refletir de forma mais clara e precisa a sua efetiva situação
em termos de gestão e aspectos técnicos.
Recomendamos aos Gerentes de Terminal e aos envolvidos uma análise dos aspectos comentados de forma a
contemplar as eventuais modificações consideradas necessárias pelo terminal em seus procedimentos e sistemáticas.
Baseado em nossa experiência em inspeção de terminais, em várias situações encontradas, pequenos ajustes são
suficientes para atender aos requisitos.
São Paulo, 02 de Fevereiro de 2012
Flávio Jorge Battistuzzo
Diretor
BC Consult: CDI Terminals, Feb.12
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