Leia o regulamento

Categoria NSR GT Sprint/Endurance
REGULAMENTO
Exclusivamente para réplicas da marca NSR, modelos GT (Porsche 997 GT, Corvette
C6R, Audi R8 e Aston Martin ASV GT), escala 1/32.
REGULAMENTO TÉCNICO
 VISTORIA INICIAL NOS ITENS: 1, 2, 3 E 4
 VISTORIA FINAL NOS DEMAIS ITENS.
1- Chassis - Será permitido somente os chassis originais NSR.

Não será permitida nenhuma alteração nas características do chassi, ou
seja, não se pode eliminar qualquer um de seus componentes. Será somente
permitido alterar o posicionamento e fixação dos imãs;

A altura livre em relação à pista deverá ser de 0,6 mm na largada;

A bitola máxima do carro deverá ser igual à largura dos paralamas
correspondentes;

A carroceria deverá estar em condições de corrida, avaliada na Inspeção
Inicial;

Deverá constar nome legível do piloto e número do carro.
2- Pneus e Rodas - Os pneus são livres, podendo ser de borracha, uretano ou
silicone. Rodas são livres, sólidas ou air system, plástico, alumínio ou
equivalentes.
3- Componentes Diversos – Devem ser os originais do modelo, incluído o cockpit;
É permitida a retirada de acessórios externos frágeis, como espelhos
retrovisores, antenas e spoilers.
4- Peso - O peso mínimo deverá ser de 90 gramas e deverá se manter até o
término da corrida. É permitido o uso de lastro (chumbo ou similar).
5- Motor - O motor será o modelo King 21 EVO 1, 2 ou 3 (laranja, verde ou rosa)
original do modelo; O motor deve ser totalmente original.

Nenhuma modificação que altere as características originais será
permitida. Motor que tiver marcas no cabeçote identificando uma possível
abertura das garras de fixação será desclassificado.
6- Transmissão: - Coroa: original NSR pitch 48, 30 ou 31 dentes. Pinhão: original
NSR ou similar, pitch 48, 13 dentes.
7- Imãs - Livre, conforme a necessidade. Não podem estar aparentes, deve estar
protegidos para evitar curto circuito.
8- Eixos e Buchas - Livre. As buchas podem ser coladas ao chassis. Rolamentos
não são permitidos.
9- VISTORIA FINAL - Ao final da prova, haverá a vistoria final para os carros de 1º,
2º e 3º lugares;

Os carros serão vistoriados pelo diretor de prova observando os demais
itens do regulamento (itens de 1 a 4 vistoriados no inicio);

Todos os carros poderão ser vistoriados a qualquer momento durante a
prova, em caso de necessidade, ao julgamento do diretor de provas;

Todos os carros e pilotos deverão permanecer até o final da prova, salvo
aviso a autorização prévia do diretor de provas (a ser informado a todos na
hora da largada) ou serão desclassificados;

Em cada de descumprimento de algum item do regulamento, o carro e
piloto são automaticamente desclassificados.
10- HORÁRIO – Os carros deverão ser entregues para vistoria inicial às 19:45,
horário do sistema do sistema do Clube, sendo penalizado em 1 volta por
minuto de atraso, até o limite de 20:00, inicio da classificação. Carros não
entregues até esse horário serão desclassificados (salvo aviso ao diretor de
provas, que deverá comunicar essa autorização especial antes do inicio da
prova e ter a concordância de todos. O mesmo não terá tempo de aquecimento
diferenciado dos demais e será o último do grid).
11- SISTEMA – O sistema, após configurado e iniciado, não poderá será parado e
fará a contagem de voltas e tempos automaticamente:

As voltas marcadas pelo sistema não poderão ser questionadas. Se o
carro passar pela área de marcação fora da fenda e não for marcado pelo
sistema, o piloto não terá o direito de reivindicar a volta. Salvo algum erro de
sistema, confirmado pelo diretor de prova, quando detectado.

A SPRINT (individual), as fendas terão duração de 3 (três) minutos, com
2 (dois) minutos de intervalo para manutenção dos carros. Esta deve ser feita
na pista (os boxes só podem ser utilizados com a pista ligada). Os pilotos
poderão fazer a manutenção dos carros durante o intervalo, sendo sua
responsabilidade recolar na fenda e locais corretos (poderá solicitar ajuda a
qualquer outra pessoa se assim desejar).

A ENDURANCE (duplas), as fendas terão duração de 10 (dez) minutos,
sendo que cada piloto deve andar 5 (cinco) minutos por fenda, 2 (dois) minutos
de intervalo para manutenção dos carros. Esta deve ser feita na pista (os boxes
só podem ser utilizados com a pista ligada). Os pilotos poderão fazer a
manutenção dos carros durante o intervalo, sendo sua responsabilidade recolar
na fenda e locais corretos (poderá solicitar ajuda a qualquer outra pessoa se
assim desejar).
12- REGRAS GERAIS DAS COMPETIÇÕES

O recolocador está lá para auxiliar e não tem culpa da saída de fenda,
então, qualquer ofensa e xingamentos ao recolocador haverá punição de 1
volta por ato, de acordo com a decisão do diretor de prova;

A decisão de qualquer divergência é exclusiva do diretor de provas,
devendo ser respeitada.

Não haverá alteração técnica dos carros até o final do campeonato.
Serão aceitas alterações no regulamento quanto a procedimentos e tempos de
corrida, com a concordância de todos os pilotos, definida até 48 horas antes de
cada etapa.

Nas provas que houver tomada de tempo, caso haja necessidade de
alguma bateria ter um número menor de pilotos, o menor número será na
bateria dos pilotos mais rápidos na tomada de tempo. O número de carros por
bateria será decisão do diretor de provas, informada antes da tomada tempo
em caso de quantidade diferente de carros em cada bateria.
13- PONTUAÇÃO
PONTUAÇÃO
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
9º
10º
12
10
8
7
6
5
4
3
2
1

O Pole ganha 01 (um) ponto extra.

Na Endurance, cada piloto leva a pontuação integral da sua colocação,
da mesma forma que na Sprint, segundo tabela acima.

A pontuação da Sprint é somada a pontuação da Endurance para
classificação do piloto.