Mercedes-Benz AMG SLS

Mercedes-Benz AMG SLS
A Mercedes-Benz AMG SLS incorpora uma mistura de fascínio automóvel consumado e alta tecnologia. O carro super desportivo oferece uma irresistível mistura de estilo
purista, design leve consistente e dinâmica de condução superior. Ao mesmo tempo, a Mercedes-Benz AMG SLS faz jus a todas as expectativas da marca Mercedes
praticidade diária e ótima segurança. Em essência, o novo "Gullwing" oferece a síntese ideal das forças da Mercedes-Benz ea AMG.
O novo super desportivo da Mercedes-Benz AMG e contribui para uma proposição atraente com o seu pacote de tecnologia incomparável: corpo de alumínio com
spaceframe gullwing portas, AMG de 6,3 litros V8 frontal médio motor desenvolver 420 kW / 571 cv potência máxima, 650 Nm de torque e lubrificação por cárter seco, sete
velocidades de dupla embreagem em uma configuração transaxle, suspensão esportiva, com braços duplos de alumínio e um peso em ordem de marcha de 1.620 kg com
base no DINstandard - isso garante superlativo combinação dinâmica de condução da mais alta ordem. O ideal frente / trás distribuição de peso de 47 a 53 por cento e um
centro de baixa do veículo da gravidade são testemunho do conceito inflexível de carros desportivos. O "Gullwing" acelera de 0 a 100 km / h em 3,8 segundos, antes de
passar a uma velocidade máxima de 317 km / h (limitada eletronicamente). O consumo de combustível de 13,2 litros por 100 quilómetros (ciclo combinado) coloca à frente
do campo competitivo (valores provisórios).
"Mercedes-Benz está apresentando um carro de esportes super emocionante sob o disfarce do Mercedes-Benz AMG SLS, que é obrigado a definir os impulsos de todos os
entusiastas do carro de corrida que bit extra rápido. As marcas Mercedes-Benz AMG e uniram forças para criar a Mercedes-Benz AMG SLS - que está prestes a se tornar um
dos carros mais atraentes de esportes de todos os tempos ", diz o Dr. Dieter Zetsche, presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e chefe da Mercedes-Benz
Cars.
"Nossos clientes irão sentir com a Mercedes-Benz AMG SLS a experiência da Mercedes-AMG, construída ao longo de 40 anos de automobilismo. O pacote tecnológico
inigualável proporciona excelente dinâmica de condução juntamente com dados relativos ao consumo moderado de combustível - parte integrante da moderna AMG dia ",
diz Volker Mornhinweg, presidente da Mercedes-AMG GmbH.
"O estilo do novo Mercedes-Benz AMG SLS não só é muito especial, porque as portas exclusivas gullwing. Nossa aspiração é utilizar esta interpretação para criar o clássico
de amanhã e rolar para fora do carro dos esportes mais fascinantes do século 21. Nossa Pretende-se também criar um ícone de design novo, que molda a lenda
incomparável de nossa marca, ao lado de modelos como o Mercedes CLS ou o SL. Ao mesmo tempo, o novo Mercedes-Benz AMG SLS abre o caminho para a filosofia de
design da próxima Mercedes-Benz carros esportivos ", diz Gorden Wagener, chefe de design da Mercedes-Benz Cars.
Design: purista, o distinto e passional
O estilo distintivo do novo Mercedes-Benz SLS enthrals AMG com a sua esportividade apaixonado e reinterpreta as linhas de tirar o fôlego da Mercedes-Benz 300 SL - um
dos ícones do design excepcional da marca Mercedes-Benz. Com o seu design purista da SLS AMG reflete a filosofia da engenharia contemporânea desporto automóvel: o
capô que mede pouco menos de dois metros, os gases com efeito de baixo bem posicionado para trás ea traseira curta
final com um aerofólio prorrogável são tão poderosos quanto um lembrete do dinamismo superlativo como a longa distância entre eixos, a faixa larga e as rodas grandes.
As projeções curtas em animais, através das proporções, assim como o design do carro super desportivo com o seu front-rebaixado-motor central colocada bem para trás e
transmissão de dupla embraiagem em configuração transaxle. Um destaque styling indubitável vem cortesia das portas gullwing que emprestam o Mercedes-Benz AMG
SLS seu carisma incomparável - fazendo uma declaração única neste segmento de veículos.
As portas gullwing não estão sozinhos em reavivar memórias da Mercedes-Benz 300 SL, a marca grade do radiador larga com a grande estrela da Mercedes e da ala-aletas
em forma de cruz são um retrocesso para o front-end da lenda do desporto automóvel. O tridimensional, frente esculpida final com seu conjunto baixa, abateram-avental
de frente para trás, bem nos lados empresta o "Gullwing" a sua posição poderosa na estrada. Seis grandes entradas de ar e os faróis dispostos verticalmente bem definido
para o exterior com o seu ambiente sedutor interior, proporcionam uma aura dominante: o bi-xenon central de cruzamento de baixo com a sua secção de asa metálica está
enquadrada no topo por dois indicadores LED e os LED de luzes diurnas de condução na parte inferior.
Influências da construção aeronáutica
Alusões à construção de aeronaves vêm cortesia da estrela Mercedes proeminente, cuja seção tubular é uma reminiscência da entrada de ar em um motor a jato quando
visto de lado, assim como o capô longo: tal como o olho é desenhado para a frente, de modo que o observador se torna mais conhecimento da curva. O design das quatro
aletas com seus Silver Shadow concluir que adornam as duas grelhas de saída de ar na ponta do capô criar a mesma impressão visual. Estas aeronaves de linhas de estilo
também visualmente acelerar o ar que circula passado - e fazer a Mercedes-Benz AMG SLS parecem extremamente dinâmica, mesmo quando parado.
As aletas no capot são retomadas nos flancos do veículo: o perito também descobre aqui um recurso de styling marca do SL 300. A "6,3" lettering colocado entre as aletas
fornece uma clara referência ao deslocamento de alta naturalmente aspirado motor V8. A saída de ar lateral através de feeds em uma linha estilística característica
proeminente, que, juntamente com os flancos convexos e tratamento de superfície hilariante, combina estética com o poder. O habitáculo compacto mostra como sedutor
como é inconfundível. Com a sua linha de cintura alta, baixa vidros laterais e pára-brisas em ângulo acentuado que surge como uma espécie de viseira. The B-pilar
angulado para a frente com o seu estilo de varredura fluindo para a janela traseira exala puro dinamismo.
Vista lateral dominado pelo músculo e ombro
Visto de lado, o olho é desenhado para o ombro proeminente do veículo Mercedes-Benz AMG SLS, que se estende como um músculo tenso da frente para trás. Distinctive
19 polegadas (dianteira) e 20-polegadas (traseiro) rodas de liga leve encher os arcos das rodas, que se destacam proeminente da parede lateral. Três variantes diferentes
roda todos fornecem um vislumbre do grande desempenho de alta freios composto. Visto de cima, uma linha proeminente, ininterruptos, a partir do músculo para a
retaguarda. Esta característica de estilo é também pegou no capot, onde o olho segue um contorno distinto que corre ao longo do teto entre as portas gullwing, direita até
a terceira luz de freio.
Retrovisores salienta que a largura
Os retrovisores do Mercedes-Benz AMG também exsuda SLS dinamismo e poder: a tampa da mala levemente inclinada realça um sentido da largura, uma impressão
reforçada pelo ombro veículo proeminentes e as luzes da cauda elegante: equipado com tecnologia LED, a iluminação estruturada horizontalmente unidades de fornecer
uma visão brilhante. Asa em forma de elementos de iluminação LED garantir um distintivo, design noite encantadora. A Fórmula-1-style LED de luz de nevoeiro / luz de
marcha é definido lá em baixo, no centro. Da mesma forma inspirada por corridas de automóveis são a inserção do difusor preto e as duas saídas de escape cromadas do
sistema de escape desportivo. O avental impressionante cônico traseiro proporciona uma vista panorâmica sobre as rodas traseiras de largura, dando o "Gullwing" a sua
auto-posição assegurada na estrada. O spoiler integrado na tampa da mala é automaticamente implantado a partir de uma velocidade de 120 km / h para garantir uma
óptima estabilidade em altas velocidades.
Novas cores: "AMG ALU-prata Beam" e dois acabamentos Matt
Os gráficos de cor para a Mercedes-Benz AMG SLS incluem nove acabamentos de pintura exclusiva. O destaque vem em forma do original "AMG ALU-prata Beam" Pintura:
o processo de novo e exclusivo torna o brilho da pintura como o metal líquido. A tinta cobre o corpo como painéis de uma pele metálica, realça as linhas de design
cintilante da "Gullwing" mais fortemente do que qualquer trabalho de pintura anterior e os torna ainda mais vivo por meio de reflexões orientadas luz. Este efeito é
possível graças aos pigmentos tiny medindo entre 30 e 50 nanômetros.
Os dois acabamentos mate "designo cinzento allanita Magno" e "Grey AMG silvanita magno" são tão atraentes: com a sua superfície de seda mate eles reforçam o caráter
esportivo de dois lugares, através de contorno específicas das linhas de vinco.
Interior com alusões à construção de aeronaves e praticidade desportos motorizados
Você só precisa abrir as portas gullwing na SLS Mercedes-Benz AMG e facilidade para os bancos desportivos para experimentar um novo nível de interior. Os designers da
Mercedes-Benz teve sua inspiração de construção de aeronaves, quando o estilo do interior - imediatamente trazendo um cockpit de aeronaves à mente. O recurso de
styling característica é o painel de instrumentos, cuja poderosa e dramática forma da asa torna-se uma impressão de largura. Surpreendentemente integrado no tablier são
as saídas de ar galvanizado com seus ajustável, bicos de cruz e acabamento Silver Shadow - seu formato lembra um dos motores do jato. O painel de instrumentos com o
seu indicador LED Upshift branco e dois instrumentos de marcação backlit adicionar outro toque esportivo com seu acabamento metálico Silver Shadow. Os mostradores
prata têm agulhas vermelhas e um 360 km / h escala do velocímetro. Como uma característica central do cockpit, o sistema COMAND APSmultimedia com sua tela de 7
polegadas é integrada entre as duas saídas de ar do centro.
O centro do console alongado em metal fosco similarmente pega no tema do projeto da cabine da aeronave. É a casa da AMG DRIVE UNIT, que é inclinado para o
Mercedes-Benz AMG SLS condutor e permite-lhes escolher a sua configuração de veículo próprio. O E-alavanca SELECT, cujo estilo lembra o de controle de impulso de um
jato, controla a AMG SPEEDSHIFT DCT 7-velocidade transmissão de esportes. Todos os controles são feitos de metal sólido, com um alto brilho prata-superfície Shadow.
Os painéis côncavos internos das portas gullwing, a cintura alta e os poderosos painéis laterais do peitoril rodada fora da cabine, como impressão, ao mesmo tempo
transmitir uma sensação de carro esporte-como ergonomia. Os materiais nobres como couro Nappa, metal sólido e (opcional) verdadeira fibra de carbono, revestimentos
sublinhar o costume pronunciado "construído" a natureza da Mercedes-Benz AMG SLS interior, e mostra enorme atenção ao detalhe. Cinco cores diferentes de couro
designo estão disponíveis para atender às preferências individuais: preto, vermelho clássico, areia, cerâmica e marrom claro.
Wide-gullwing abrindo as portas para a entrada fácil
Apesar da baixa posição sentada de apenas 369 milímetros de forma típica de carros desportivos, as portas de abertura gullwing tornar mais fácil para entrar e sair do
veículo. Na fase de concepção grande atenção foi pago para o ângulo de abertura mais ampla possível - é uma faixa de 70 graus. Igualmente importante, a distância entre
as portas abertas ea superfície da estrada é um generoso 1,50 metros, enquanto a abertura de entrada entre as portas abertas ea borda superior do soleiras de porta
medidas não inferior a 1,08 metros. A altura da entrada, ou seja, a distância entre a superfície da estrada ea borda superior do soleiras de porta é muito baixa 45
centímetros. Como outro critério importante para o acesso e saída digna, dois suportes de gás sob pressão posicionado ao lado das dobradiças da porta exigem pressão
muito pouco ao abrir e fechar as portas - mesmo em muito baixas temperaturas ambientes.
As portas gullwing requer menos espaço de abertura de portas coupé convencional, e pode ser completamente aberto em uma garagem normal. A porta está aberta a
partir do interior por um identificador terminou em Silver Shadow. A seção de aperto do braço moldadas no painel da porta interior garante problema de fechamento da
porta livre. Os botões de operação para os vidros eléctricos, sistema fechadura central e ajuste espelho exterior também estão localizados nos painéis das portas interiores
de fácil acesso. A sensação de espaço é muito confortável, em grande medida devido ao ombro generosa sala de estar de 1483 milímetros e uma sala de cotovelo, não
inferior a 1606 milímetros. Em conjunto com a máxima capacidade generosa de 990 milímetros e eficaz para as pernas para o condutor de 1058 milímetros, o resultado é
uma baixa, mas extremamente relaxante assento. Ao mesmo tempo, o ângulo intencionalmente íngreme do pára-brisas garante boa visibilidade em todos os rodada para
os passageiros.
Bancos desportivos com encostos de magnésio
O encosto do banco esportes são feitas de magnésio, um material de alta tecnologia, que combina peso leve com alta resistência. Isto leva a vantagens significativas em
que a distribuição de peso e um baixo centro de gravidade está em causa. Os bancos desportivos recurso chamado de dois assentos zona. Proeminente lado reforça com
mais um enchimento de espuma fornecer apoio lateral ideal, enquanto as áreas interna do assento e do encosto são mais suaves para um elevado nível de conforto em
viagens longas. Em conjunto com o pacote de memória (opcional), o frente-ré e posição, altura do assento, ângulo do encosto, ângulo de encosto do banco e coluna de
direção eletricamente ajustável, três ajustes individuais também podem ser armazenados.
Quatro-lombar suporta maneira confiável proteger a parte inferior da coluna, enquanto a lateral ajustável ampara nos encostos dos efetivamente melhorar o apoio lateral
em curvas rápidas. Três equipamentos de aquecimento do assento e fase de ocupação / reconhecimento de cadeira de criança no banco do passageiro também são
padrão.
Os assentos esportivos com apoios de cabeça integrados e estrias transversais desportivo são estofados em couro designo - e dois assentos tom também estão disponíveis
em vermelho clássico, areia e porcelana. Se castanho claro é escolhida como uma cor interior, os bancos desportivos são estofados em couro natural, com alta qualidade,
especialmente tecidos de couro nos painéis do banco central. Dependendo da combinação de cores, fluorescentes ou tubulação preta fornece outro toque desportivo.
O desempenho do volante em couro de três raios projeto tem um 365-aro milímetro com uma seção inferior achatada, pás mudança e inserir um metal, sublinhando a
autêntica custom-built olhar e garantir o melhor controle do veículo possível.
Um conjunto de espaço de arrumação para o dia marca Mercedes-a-dia de aptidão
O interior do Mercedes-Benz SLS AMG também impressiona com o espaço de arrumação prático que faz para o dia-a-dia de adequação típica de um Mercedes. O 3,7-litro,
porta-luvas com uma seção de espetáculos está integrado no tablier do lado do passageiro. À direita do E-shift alavanca de seleção há um tabuleiro de arrumação de
pequeno porte com um soquete de 12 V, ou um cinzeiro com isqueiro. O apoio de braços atrás da consola central não serve apenas para operar o controlador COMAND:
ao toque de um botão, o braço pode ser movido em duas fases, para revelar um compartimento de arrumação por baixo. Isso tem dois porta-copos e do berço de telefone
(opcional) e um suporte para a chave de ignição na parte traseira. Outros itens podem ser arrumadas na parede traseira entre os bancos e na rede de encomendas na zona
dos pés do passageiro. Duas roupas fixo ganchos estão ligados ao encosto do banco, enquanto os do forro do telhado dobrar para baixo e silício são isolados.
O botão para desbloquear a tampa da mala está localizado por baixo do interruptor de luz. Alternativamente, o boot pode ser aberto com a chave de ignição. O
compartimento de bagagem com capacidade para 176 litros. A made-to-set bagagem medida está disponível como uma opção, que permite que o espaço de boot para ser
explorado ao máximo.
Alumínio spaceframe de design leve e excelente resistência
A Mercedes-Benz AMG SLS é também quebrar o molde, quando se trata do conceito de corpo: pela primeira vez, a Mercedes-Benz AMG e está apresentando um carro
com um chassis em alumínio e corpo. Comparado com o modelo tradicional de aço, isso resulta em uma economia significativa de peso, demonstrou claramente o peso em
ordem de marcha DIN de 1620 kg.
A carroceria recentemente desenvolvido compreende um spaceframe alumínio. Este design exclusivo combina um design leve e inteligente com uma força excepcional proporcionando superlativo dinâmica de condução. Secções de alumínio leve conectar os nós da força para uma estrutura resistente. A grande cruz low-set-seções dessas
seções garantir torque de alumínio de alta resistência, proporcionando assim a necessária transferência direta de unidade, forças de frenagem e suspensão. A estrutura
impede a flexibilidade indesejável, o veículo responde rigidamente, quase sem torcer e diretamente.
45 por cento dos inteligentes, peso-spaceframe alumínio optimizado é feita de seções de alumínio, 31 por cento fora da folha de alumínio, 20 por cento de alumínio
fundido e 4 por cento de aço. Máxima segurança do ocupante requer o uso de ultra-alta resistência, calor-formado em aço dos pilares. A carroceria pesa 241 kg - uma
referência absoluta no segmento super carro esporte, quando comparado com o pico de produção de 420 kW/571 hp.
Baixo centro de gravidade e transversal suportes de reforço para o dinamismo soberba
O conceito de todo o veículo foi projetado para atingir um centro de gravidade que é o mais baixo possível. Isto se aplica tanto para a conexão de baixa do powertrain e
eixos, bem como o arranjo da rigidez da estrutura de carroçaria em causa, que tem sido mantido tão baixo quanto possível. Exemplos incluem a rígida e conexões de
torque entre as partes dianteira e traseira e da célula de passageiros de segurança, que tenham sido realizados de forma consistente com os caminhos de força que são tão
baixos quanto possível. Isso resulta não somente em um centro de gravidade baixo, mas também de um desenvolvimento harmonioso e, portanto, o caminho de força
eficiente na estrutura do veículo.
Outro destaque do projeto é a construção leve tirantes de reforço transversal no eixo dianteiro e traseiro que são integradas na estrutura da carroceria. As seções a ligar
os membros do lado precisamente onde a maior das forças agem sobre a carroceria em curvas dinâmicas. As vantagens desta solução sofisticada inigualáveis incluem
rigidez transversal ea ausência de pesados secundária rigidez e suportes.
Passivas de segurança do mais alto calibre
Naturalmente, o spaceframe alumínio preenche todos os requisitos em termos de segurança passiva e da marca Mercedes-Benz de qualidade do corpo que se aplica a
qualquer carro desportivo a estrela da Mercedes. A segurança passiva da melhor forma possível para os ocupantes é assegurado pela norma de ajuste do cinto de
segurança de três pontos, tensores, limitadores de força dos cintos e oito airbags: dois airbags adaptativos e cada um kneebag estão disponíveis para o motorista e
passageiro. Dois airbags laterais integrados nas cadeiras e dois windowbags separado que implantar a partir da cintura porta também estão disponíveis.
Aperfeiçoá-AMG de 6,3 litros V8 desenvolvendo 420 kW/571 hp
Um poderoso motor de oito cilindros fabricado pela Mercedes-AMG constitui o coração da SLS novo. O afinadas 6,3-litro motor V8 desenvolve 420 kW/571 hp a 6.800
rpm, rodando o Mercedes-Benz AMG SLS em um dos carros desportivos mais potentes em seu segmento. A relação potência / peso de 2,84 kg / hp vem cortesia do baixo
peso do veículo. O motor naturalmente aspirado entrega o torque máximo de 650 Nm às 4.750 rpm. O "Gullwing" acelera de 0 a 100 km / h em 3,8 segundos, antes de
passar a uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 317 km / h (todos os números são provisórios). Ostentam a designação interna 159 M, o V8 de alta rotação do
motor com o seu deslocamento de 6.208 centímetros cúbicos foi completamente redesenhado em comparação com os 156 m de entrada nível do motor e possui todas as
características de motores de corrida forte.
As principais medidas incluem o aumento da produção do sistema de admissão de todos-novo, o trem de válvulas retrabalhado e comando de válvulas, o uso do fluxo
otimizado cabeçalhos de aço tubular e os de-estrangulamento do sistema de escape. Isso resulta em muito melhor do cilindro de carga, que se traduza em um aumento na
produção de quase nove por cento. O motor de oito cilindros responde rapidamente aos movimentos do acelerador, demonstrando muito mais alta acentuada alta rotação
flexibilidade em toda a gama rev. A mudança para a lubrificação por cárter seco também se traduz em uma posição muito mais baixa do motor no veículo. E abaixar o
centro de gravidade do veículo também abriu o caminho para a aceleração lateral elevado e estimulante dinâmica de condução.
Síntese perfeita de design leve e força
A utilização de componentes de alta resistência compensa a carga do motor aumentado associado com a maior saída. Pistões forjados, um rolamento cambota reforçada,
a estrutura do cárter optimizado, juntamente com a lubrificação melhorada graças a uma sobre-demanda de petróleo de alta performance da bomba garantir a
durabilidade óptima. Apesar destas cargas maiores, o peso do motor para o 159 M tem sido ainda mais reduzida. Os pistões forjados como massas oscilando desempenhar
um papel particularmente importante neste contexto, resultando em uma tara de 205 kg e, por sua vez, uma relação potência / peso de 0,36 kg / cv - uma figura ímpar em
comparação com a concorrência. Sofisticada tecnologia de conversor catalítico permite aos atuais e futuras normas de emissões de gases de escape, como UE 5, LV 2 e
ULEV de ser respeitadas.
Uma partida para exigir metas de consumo de combustível
Apesar de seu caráter intransigentemente desportivo, os objectivos exigentes consumo de combustível foram cumpridos. A Mercedes-Benz AMG SLS consome 13,2 litros
por 100 quilómetros (combinado, valor provisório), ganhando-lhe um lugar no topo do ranking concorrente. Melhoram a eficiência medidas incluem a AMG familiar
exclusiva, fricção optimizada twin-wire-arc-pulverizado revestimento nas paredes do cilindro, bem como o on-demand, mapa de abastecimento de petróleo e gestão
optimizada gerador inteligentes: durante as fases do motor e superação travagem, a energia cinética é usada para carregar a bateria, ao invés de ser desperdiçada por
simplesmente gerando calor. Esta recuperação auxilia o condutor não só durante a travagem, mas também ajuda a converter a energia de travagem em energia elétrica.
Por outro lado, o gerador está ligado a nenhuma operação de carga durante a aceleração, reduzindo assim a carga sobre o motor.
Câmbio de dupla embreagem com configuração transaxle e torque tubo
A AMG de 6,3 litros V8 oferece seu poder abundante através de um ultra-leve de carbono cardan fibra no eixo traseiro - similar ao set-up usado no C-Class DTM de corrida
de carros de turismo. A transmissão de dupla embreagem é montado no princípio (traseira transaxle) e está ligado à carcaça do motor através de um tubo de torque. A
fibra de carbono eixo gira à velocidade do motor no tubo de torque. As vantagens desta solução sofisticada estão associados com a ligação rígida entre o motor e transmissão e, por sua vez, o apoio ideal para as forças e torque gerado.
Um novo AMG SPEEDSHIFT DCT 7-velocidade de transmissão de esportes cuida da transferência de poder. A transmissão de dupla embreagem goza de rápidas mudanças
engrenagem sem perda de força de tração - em apenas 100 milissegundos. O motorista tem a opção de quatro diferentes modos de condução: "C" Eficiência (Controlada),
"S" (Sport), "S +" (mais Desporto) ou "M" (manual), juntamente com uma função RACESTART. No Sport, Sport Plus e modos Manual do funcionamento automático de
duplo declutching está ativa; todos os modos podem ser selecionados convenientemente através do comando rotativo na AMG DRIVE UNIT. Tração Optimum vem cortesia
do bloqueio do diferencial mecânico, que está integrada na carcaça de transmissão compacta.
Sophisticated layout suspensão com eixos double-wishbone
A solução escolhida com um motor dianteiro mid plus transaxle garante uma configuração ideal frente / trás distribuição de peso de 47 a 53 por cento. Montagem do
motor atrás do eixo dianteiro tem criado as condições ideais para consumar dinâmica de condução com uma direcção precisa, a agilidade de primeira classe, com baixa
inércia espontânea mudanças de direção e tração em circulação. O empenho da Mercedes-Benz AMG e para a construção de um carro de esportes super sedutor que
combina o desempenho de corrida consumada com a Mercedes marca de longa distância conforto deu origem a um engenhoso esquema de suspensão. Todas as quatro
rodas estão localizados em forquilhas duplas com uma vara pista, uma tecnologia que já se revelou no automobilismo, mesmo através de Fórmula 1. Com um eixo doublewishbone, a localização ea função de rodas suspensão permanecem separados, a primavera / braços amortecedores são suportados na parte inferior wishbone. O conceito
Wishbone duplo com a sua curvatura alta e rigidez completa positivamente localiza a roda com o mínimo de movimentos elásticos, dando ao condutor uma sensação ótima
de contacto com a estrada ao conduzir no limite.
Wishbones, direcção knuckles e transportadoras hub na parte dianteira e traseira são feitos inteiramente em alumínio forjado - reduzir substancialmente as massas não
suspensas, essa configuração também, nomeadamente, melhorar a resposta da suspensão. A longa distância entre eixos de 2680 mm, não só resulta em excelente
estabilidade em linha reta, mas também mudanças de baixa carga da roda, reduzindo significativamente a tendência do veículo de mergulhar e agachamento. A largura de
faixa larga - 1682 frente, traseira 1653 mm - garante deslocamentos inferiores na roda de cargas do interior para a roda exterior nas curvas, permitindo que os pneus para
reter mais aderência. O ângulo de caster elevado de 11,5 graus aumenta significativamente o camber das rodas nas curvas negativas e também melhora a aderência do
pneu - esta também garante uma excelente estabilidade durante a travagem bastante nas curvas.
Direcção directa, bloqueio do diferencial e 3-fase ESP ®
A cremalheira e pinhão-leme fornece uma direção consistentemente direta sentir com uma relação constante mecânica de 13.6:1, em sintonia com as expectativas
colocadas em um carro super desportivo. A direcção assistida proporciona velocidade de assistência sensível e melhora o feedback para o condutor com o aumento da
velocidade na estrada: um fator indispensável para a alta velocidade de condução linha reta. Montando o leme na frente do motor no subframe integral permite que o
mecanismo a ser estabelecido muito baixo. O "Gullwing" vem com 3-fase ESP ® como padrão, proporcionando ao condutor, com acesso aos três "ESP ON", "ESP SPORT" e
"ESP OFF" modos com o premir de um botão. O resultado é ainda mais prazer de condução, sem comprometer a segurança activa em tudo. Em "ESP OFF" modo também,
que opera o pedal do freio restaura todas as funções normais ESP ®.
A lógica do sistema de tração do sistema de controle de aceleração derrapagem (ASR) é ativa em todos os três modos ESP ®. Se uma das rodas motrizes começa a girar, a
pressão do freio específica é aplicada para melhorar a tração em especial - especialmente em conjunto com o padrão de ajuste mecânico multi-disco diferencial com
deslizamento limitado. Isto significa que a potência do motor é transferida para a estrada ainda mais eficaz na condução de um estilo particularmente dinâmico.
Freios compostos de cerâmica, fluxo inovador de formação de rodas
O alto desempenho da AMG-sistema de travagem com discos de freio compósitos na frente garante extremamente curtas distâncias de travagem, mesmo sob cargas
enormes. A recém-desenvolvida, opcional freios compostos de cerâmica com discos de freio maior garantia de execução de freio ainda melhor. Os discos de freio de
cerâmica terá um desempenho confiável, mesmo em altas temperaturas de funcionamento, graças à sua maior dureza, tudo combinado com uma redução de peso
impressionante de cerca de 40 por cento. A redução das massas não suspensas ainda mais optimizada a manipulação da "Gullwing" - que paga dividendos em especial
quando enfrentar curvas rápidas nas auto-estradas.
Construção leve também foi fundamental quando veio para as rodas: peso-leve AMG optimizado rodas de liga leve - 9,5 x 19 polegadas (dianteiro) e 11,0 x 20 polegadas
(traseiro) - com base no fluxo de formação inovadoras princípio reduzir as massas não suspensas, enquanto aumentar a dinâmica de condução e conforto de suspensão.
Além do padrão-ajuste AMG 7-falou rodas de liga leve, 5-twin-falou rodas e 10-falou rodas forjadas estão disponíveis como uma opção. 265/35 R 19 (dianteiro) e 295/30 R
20 (traseiro) pneus desenvolvidos exclusivamente para a Mercedes-Benz AMG SLS garantir um ótimo desempenho. Um sistema de monitoramento da pressão dos pneus é
instalado como padrão para um acompanhamento permanente da pressão dos pneus nas quatro rodas; pneus individuais são mostrados na tela.
A reinterpretação do lendário "Gullwing" está programado para ser lançado na Primavera de 2010. O preço de venda é de EUR 177.310 (incl. IVA 19%).
Especificações técnicas

Motor
o
N º de cilindros / disposição: 8 / V, 4 válvulas por cilindro
o
Cilindrada: 6208 cc
o
Diâmetro x curso: 102,2 x 94,6 milímetros
o
Rated potência: 571 cv (420 kW) às 6800 rpm
o
Torque: 650 Nm às 4750 rpm

o
Taxa de compressão: 11,3: 1
o
Preparação da mistura: Microprocessador-controlada de injeção de combustível, HFM
Transmissão de energia
o
Unidade: unidade padrão
o
Transmissões AMG SPEEDSHIFT DCT sete transmissão de esportes de velocidade
o
Índices
o
Transmissão final: 3,67
o
1 engrenagem: 3,40
o
2 artes: 2,19
o
3 artes: 1,63
o
Gear 4: 1,29
o
5th Gear: 1,03
o
6 artes: 0,84

o
7 artes: 0,72
o
Reverso: -2,79
Chassis e suspensão
o
Eixo dianteiro: Alumínio suspensão double wishbone, anti-dive, molas, gás, amortecedores, estabilizador
o
Eixo traseiro: Alumínio suspensão double wishbone, anti-squat e sistemas anti-dive, molas, gás, amortecedores, estabilizador
o
Sistema de travagem: travões de disco Composite, internamente ventilados e perfurados na frente, travões de disco, internamente ventilados e perfurados
na parte traseira; travão de estacionamento eléctrico traseiro; ABS, Brake Assist, 3-fase ESP ®
o
Steering: rack-and-pinion direcção assistida com função de parâmetros, amortecedor de direcção
o
Rodas: Frente: 9,5 J x 19, retaguarda: 11 J x 20
o
Pneus: Frente: 265/35 R 19; traseiros: 295/30 R 20

Dimensões e pesos
o
Distância entre eixos: 2680 milímetros
o
Tread dianteira / traseira: 1682/1653 milímetros
o
Comprimento total: 4.638 milímetros
o
Largura: 1939 milímetros
o
Altura total: 1262 milímetros
o
Círculo de viragem: 11,9 m
o
Boot Capacidade: 176 l
o
Kerb acc peso. DIN kg: 1620 kg
o
Payload (base de pronto-a-unidade de acordo com a CE): 240 kg
o
Perm. peso bruto: 1935 lg
o
Capacidade do tanque / incl. Reserva: 85/14 l

Desempenho e consumo de combustível
o
Acceleration 0-62 mph (0-100km / h): 3,8 s
o
Velocidade máxima: 200 mph / 317 km / h (limitada eletronicamente)
o
Consumo de combustível pente NEDC.: 21,4 mpg
o
Emissões de CO2: 314 g / km