- fca press

No meio do ano começam a ser importados os primeiros CJ-3, de motor F-134, o famoso
“Hurricane”, de quatro cilindros, 2.150 cm³, 73 cv a 4.000 rpm e 15,8 mkgf a 2.000 rpm. Em
seguida, tem início a montagem em regime CKD (completamente desmontado) no Rio de Janeiro,
pela concessionária Gastal.
Ainda na geração CJ-3B, o Jeep® começa a ser montado pela Willys-Overland do Brasil, criada
dois anos antes, em São Bernardo do Campo (SP)
Primeiro SUV do mundo, a Perua Jeep, que se originaria a Rural, passa a ser montada no País
em julho, com o design do modelo americano
O Jeep CJ-5 começa a ser fabricado no Brasil contando com 65% de nacionalização. Motor F134, o famoso “Hurricane”, de quatro cilindros, 2.150 cm³, 73 cv a 4.000 rpm e 15,8 mkgf a 2.000
rpm. O câmbio éde três marchas sendo a primeira não sincronizada, com diferencial dianteiro
Dana 25 e traseiro Dana 44 e relação de diferencial 5,38:1 (43x8).
A perua érebatizada de Rural
Algumas picapes Jeep são importadas.
O Jeep passa a sair com novo motor BF-161, de seis cilindros em linha, 2.638 cm³, de 90 cv a
4.000 rpm e 18,6 mkgf a 2.000 rpm. Trata-se do primeiro motor totalmente fundido no Brasil, em
Taubaté (SP). O índice de nacionalização do CJ-5 éde 80%.
A carroceria passa a ser nacional, com recorte trapezoidal da caixa de rodas traseira (antes era
redondo). As letras do logo “Jeep” nas laterais passam a ter um formato mais arredondado.
A Rural, com 100% de nacionalização, ganha o nome Rural Jeep e a reestilização da dianteira,
exclusiva para o Brasil. Reza a lenda de que as colunas do Palácio da Alvorada, de Brasília,
foram a inspiração para o design da divisão da grade
Surge o alongado Jeep CJ-6, em versões de duas e quatro portas, montado sob o chassis da
Rural (com 256,5 cm de entre-eixos). A Pick-up tem uma nova opção, de tração 4x4
O Jeep passa a contar com roda-livre automática, alternador no lugar do dinamo e novo volante.
Élançada a versão especial "Jeep Praia" com tração 4x2 suspensão macia, calotas e parachoques cromados e acabamento mais “civil”. Éinaugurada a linha de montagem de Jaboatão
(PE).
A chave de ignição do Jeep volta para o painel.
A Rural sai com duas opções de motor: seis cilindros, 3 litros, 110 cv ou seis cilindros, 2,6 litros,
90 cv e estofamento na cor preta. No Jeep, éintroduzido como opcional o motor 3.0 com
carburação simples que rende 112 cv a 4.400 rpm e 22,6 mkgf a 2.000 rpm
Novo motor para a Rural, de quatro cilindros, 2,4 litros e 90 cv. Fabricada apenas em dois
modelos: 4x2 e 4x4
O Jeep recebe nova motorização 2.3 OHC de 91 cv a 5.000 rpm e 17 mkgf a 3.000 rpm, além de
novo câmbio de quatro marchas. Éeliminado o alçapão de ventilação.
Último ano de fabricação da Rural.
Écomemorada a marca de 200 mil unidades do Jeep.
Década de 80
Foi lançado como opcional o Jeep com motor OHC movido a álcool de 92 cv a 4.800 rpm e 17,9
mkgf a 2.800 rpm, contando com ignição eletrônica e ventoinha com embreagem eletromagnética.
1982
Último ano de produção do Jeep no Brasil.
Década de 90
Já como parte do Chrysler Group desde 1987, a Jeep volta ao Brasil por meio de importação
oficial. São vendidos o Jeep Cherokee Sport, com motor V6 de 4 litros, e o Jeep Grand Cherokee,
nas versões Laredo, com o V6, e Limited, esta equipada com o V8 de 5,2 litros.
1996
O Chrysler Group assume as operações no Brasil.
1997
O Jeep Wrangler norte-americano, descendente direto do Jeep CJ original, retorna ao País, com
propulsor V6.
Anos 2000
A quarta geração do Jeep Grand Cherokee élançada no Brasil, o SUV grande de luxo éo primeiro
carro do Chrysler Group a receber o novo motor Pentastar, um moderno V6 de 3,6 litros e 286 cv.
O interior do Jeep Wrangler éinteiramente renovado, ganhando melhor acabamento.
Já premiado, o Pentastar V6 passa a equipar o Jeep Wrangler, combinado a um câmbio
automático de cinco marchas. Com isso, melhoram desempenho, consumo e a suavidade de
funcionamento.
O Jeep Grand Cherokee écompletamente reformulado no primeiro semestre, ganhando o
eficiente câmbio automático de oito marchas. No final do ano éa vez do Jeep Cherokee ser
lançado em nova geração, com motor Pentastar V6 de 3,2 litros combinado a uma transmissão
automática de nove marchas.
Fábrica mais moderna da FCA –Fiat Chrysler Automobiles, o Polo Automotivo Jeep, na cidade de
Goiana, em Pernambuco, começa a produzir, com 80% de nacionalização, o Jeep Renegade.
Modelo tem três versões de acabamento (Sport, Longitude e Trailhawk), dois motores (1.8 Flex e
2.0 Turbodiesel), três câmbios (manual de cinco marchas e automáticos de seis e nove marchas)
e duas trações (4x2 e 4x4).