Tecnologia Roteiro História Destaque

Nº 13 Jan. 2009
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
Aquecido
Aquacontrol
Anti-Reflexo
Acustico
Electocrómico
Térmico
Solar
Prevenção
Segurança
Antena
Tecnologia
Roteiro
História
Destaque
Ficha técnica :
Director : Licínio Nunes
Coordenador : Vasco Azevedo
Redactores: Bruno Galiano, Carlos Coutinho, Lia Costa Fernandes, Ruben Aires, Sandra Sá, Vânia Guedes
Impressão e acabamentos : Sentido Restrito, Unip. Lda. Tiragem: 6.000 exemplares
Periodicidade: Bimestral
Propriedade de : Saint-Gobain Autover Portugal, S.A.
Rua 25 de Abril, 460 4410-014 Serzedo Vila Nova de Gaia
Proibida a reprodução no todo ou em parte.
Isenta de registo na ERC Lei Imprensa de 2/99 de 13 Janeiro Artº 9º, Nº 2.
2
Editorial
Nº 13 Jan. 2009
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
O Preço do Barato
A
qualidade é o padrão, que mede a robustez, durabilidade,
consistência de algo. Ora, para se ter qualidade, tem de se
pagar um preço. E este preço não é necessariamente o
mais barato. Quando algo é bom, o preço faz a diferença. Mas não
se pode afirmar, que o que é bom, é caro. Pode conseguir-se um
bom produto a um preço competitivo.
Neste mundo, agora…e sempre!?... mergulhado numa crise, da
qual, parece que ninguém quer perceber a origem, tentamos
comprar barato, exigir qualidade e ter capacidade de compra!
Não será isto pedir de mais?
Ora, quando vamos ás compras, comparamos preços,
esquecendo a qualidade, na tentativa de comprar barato,
estamos muitas vezes a dar um tiro nos pés!...
Quando compramos uma vulgar t'shirt, por um preço de “feira”
estamos a esquecer muitas vezes que, alguém que aufere um
ordenado miserável, trabalha em condições infra humanas, não
tem direitos sociais, é explorado até á exaustão trabalhando mais
de 16 horas por dia, para quase simplesmente matar a fome. Foi o
esforço dessa pessoa que permitiu que esse preço fosse
possível!...
A Europa não tem a cultura da escravatura. Foi abolida há muito
tempo e as condições sociais e de trabalho pautam as relações
inter-pessoais e mesmo laborais.
Ora tudo isto, que queremos para nós, devemos também querer
para os outros. E quando fomentamos a exploração miserável,
estamos a permitir, que alguém, abusando da condição e
dignidade humana, se permita obter lucros, á custa do sofrimento
e da miséria.
Mas o pior desta dicotomia, preço versus qualidade, é o preço,
que a Europa paga, por se permitir proteger as importações de
países que não cumprem a dignidade humana, as leis laborais, e
toda a estirpe de aviltações. O mundo está em crise?
Não, quem está em crise é a sociedade ocidental, que
Reconhecimento
E
m Novembro de 2008, a empresa de consultadoria A. T.
Kearney em parceria com o diário económico Les Echos ,
atribuiu á Saint-Gobain o prémio Melhor Inovação. Este
prémio foi criado em 2004 com o propósito de reconhecer o mérito
na inovação da gestão as empresas. Em 2008, o painel examinou
a performance financeira de 3700 companhias, tendo sido
seleccionadas cerca de 200 para a etapa final. Nessa etapa final,
as empresas preencheram um questionário detalhado para
determinar o seu grau de inovação na gestão das respectivas
empresas.
O painel de juízes, após uma avaliação de todos estes dados,
decidiu atribuir à Saint-Gobain o prémio de Melhor Inovação
devido aos seus excepcionais resultados em três dos critérios de
avaliação: Estratégia, Gestão e Inovação.
mergulhada numa recessão, ainda não percebeu, que os
países que geraram a crise não estão em recessão. Têm um
crescimento previsto do PIB para 2009, de apenas (!?) 4%,
enquanto que a Europa, tem crescimento negativo a rondar os
2%. Quer isto dizer, que os culpados da crise, somos todos
nós (como diria a dramaturga Maria Teresa Lago) todos
somos culpados!...
É que a diferença da nossa recessão, é directamente
proporcional ao crescimento dos chamados países
emergentes.
Por isso, seria muito mais interessante, que cada um de nós
se preocupasse muito mais, com a origem dos produtos que
consome, em vez de se preocupar com o preço. É que seria
muito melhor comprar uma só t´shirt, mas ter dinheiro para a
pagar, que comprar cinco e estar desempregado!...
Por isso quando compramos algo de origem massificada, ou
tóxica, como agora se diz, poderemos estar, a contaminar a
nossa vida, e o futuro dos nossos filhos!...
E neste particular, também o vidro é um bom exemplo. Um
vidro de marca duvidosa, ou que não corresponda ás
características do construtor do veículo, pode comprometer a
indústria automóvel, que está provado, é um dos motores da
economia moderna, e responsável, pelo equilíbrio da nossa
economia!
E quando nos permitimos aceitar um vidro, que não
corresponde as características do construtor, é menos denso,
menos pesado, mais fino e até muitas vezes de qualidade
questionável, estamos também a enterrar o nosso futuro!...
Os produtos Europeus devem ser a nossa prioridade…para
acautelar o nosso futuro e o futuro da Europa. Xenofobia?
Não, de modo algum, apenas realismo e muito espírito
solidário, face a pessoas, Portugueses, que reclamam o pão,
para si e para os seus!... Temos de pensar nisto!...
Licínio Nunes
Este prémio é mais um reconhecimento do empenho da
Saint-Gobain na aplicação de soluções de gestão de
qualidade nas empresas que constituem este grupo.
3
Glassdrive
Nº 13 Jan. 2009
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
Glassdrive Mafra
C
ontinuando o seu crescimento sustentado, a
GLASSDRIVE chegou a Mafra, onde fica a fazer parte da
história, tradições e memórias deste concelho fortemente
marcado pelo Convento.
Com uma tipologia tipicamente urbana, este centro apresenta
uma área aproximada de 200 m2 situando-se junto ao parque
desportivo, sendo por isso facilmente referenciado pelo público.
Este novo centro tem a mesma gerência dos centros Glassdrive
Caldas da Rainha e Torres Vedras, e por isso o profissionalismo e
rapidez do serviço, estão desde já assegurados naturalmente,
pela escola dos Irmãos Salada. Cumprindo todos os requisitos e
disponibilizando todos os serviços exigidos pela Glassdrive, sem
dúvida que este centro vai ganhar a confiança de todos os clientes
que utilizarem os seus serviços e será dentro em pouco mais uma
conquista da zona do Oeste, ainda influenciada por muitos dos
migrantes da azáfama da cidade de Lisboa.
Glassdrive Mafra
Av. Dr. Francisco Sá Carneiro
2640-486 Mafra
Tel./ Fax.- 261 854 388
E-mail – [email protected]
Horário Funcionamento - 09:00-13:00h / 14:00-18:30h
Sábado 09:00-13:00h.
Prevenção
P
ara uma boa segurança nas estradas, além de toda a
atenção e cumprimento das regras por parte do condutor,
existe um outro factor fundamental que influencia
fortemente a segurança rodoviária - o estado do veículo. O seu
supervisionamento é importante, para assegurarmos que todos
os seus componentes estão em perfeitas condições. São quatro,
os elementos fundamentais que devem ser verificados com
frequência, e quanto mais velho for o automóvel, maior a atenção
que temos de prestar.
Esses quatro elementos são os pneus, luzes, amortecedores e
travões.
Começando pelos pneus, que são um ponto muito importante
para a segurança, pois são eles que fazem o contacto entre o
automóvel e o solo. Só devemos utilizar pneus homologados, não
devemos deixar que fiquem lisos e abaixo das medidas
regulamentares (1,6 milímetros), em especial na época de
chuvas. A utilização dos pneus pode ser optimizada, se os
alternarmos em cada dez ou quinze mil quilómetros, e além disso
verificarmos a pressão, no mínimo uma vez por mês.
No que se refere às luzes, caso não tenha faróis de xénon, com
controlo de altura automática, é necessário regular a direcção e
altura dos focos de luz, de modo a obter a máxima iluminação
possível e evitar o encadeamentos dos automobilistas que
seguem em sentido contrário.
Outro elemento fundamental do automóvel são os
amortecedores, que fazem com que os pneus não descolem da
estrada, quando encontram uma curva, pedra ou qualquer outro
desnível no solo. O binómio amortecedor/ pneus é primordial para
a segurança, por isso a manutenção destes componentes é
absolutamente prioritária. O perigo da não manutenção dos
amortecedores, é que a sua degradação é lenta, e o condutor
inadvertidamente, habitua-se à crescente suavidade e não se
apercebe da sua degradação. Se os amortecedores tiverem
mais de 80 mil quilómetros é obrigatória a sua manutenção.
Para finalizar, falta-nos referir os travões, o elemento que
imobiliza o carro. Podem deixar de funcionar repentinamente
e no momento mais inoportuno, por isso a sua supervisão é
fundamental. De um modo geral, é possível notar algum
sintoma de desgaste (vibrações, ruídos estranhos, pedal
mole, etc.), e caso estes surjam, deve-se levar de imediato o
carro a uma oficina, para verificar o estado real dos travões.
Para finalizar, devemos chamar a atenção de que o desgaste
dos travões não é somente provocado pelos quilómetros
percorridos, mas também pelo estilo de condução: tente não
abusar do pedal e use mais a caixa de velocidades para
reduzir o andamento.
4
Roteiro
Nº 13 Jan. 2009
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
A Oeste... tudo de novo!...
I
niciamos este nosso roteiro pela zona Oeste do nosso país, e
como não podia deixar de ser, não há melhor maneira de o
iniciar senão na famosa Praça da Fruta da cidade termal das
Caldas da Rainha, onde todos os dias de manhã, se realiza uma
feira para venda de produtos hortofrutícolas produzidos nesta
fértil região e que permanece inalterável desde o final do Se. XIX.
Depois de nos deliciarmos com o pequeno-almoço, basta-nos um
pequeno passeio a pé, para apreciarmos a beleza do Hospital
Termal Rainha D. Leonor, local de referência para a burguesia e
nobreza do dos séculos XIX e XX, onde buscavam o bem estar e
saúde proporcionado pelos tratamentos termais existentes neste
local. Há vários pontos de interesse nesta cidade, mas uma das
suas marcas é, sem duvida a indústria cerâmica, que se
desenvolveu históricamente neste região a partir dos solos ricos
em argila, tendo surgido deste facto, a origem de Bombarral,
“local de onde se tira bom barro”.
Existem várias indústrias e vários modelos, mas a impressão
digital de Rafael Bordalo Pinheiro está intimamente ligada a esta
cidade com a criação do Zé-povinho, ainda hoje utilizado como
estereótipo do povo português.
A visita a esta cidade não fica completa sem a passagem pela Foz
do Arelho, local de confluência de água salgada e doce, onde
todas as emoções se cruzam e é possível observar em
simultâneo, a força da vida do Oceano Atlântico e a serenidade da
Lagoa de Óbidos. Esta simbiose arrasta-nos para a vila que
guarda séculos de história dentro das suas muralhas e que ainda
hoje espreita o futuro, Óbidos. Seja qual for a altura do ano, o
passeio pelas vielas e muralhas desta vila é sempre
compensador, tantos são os pontos de interesse, para não
mencionar as inúmeras actividades culturais e lúdicas que este
município desenvolve, que conferem uma animação única a esta
urbe. Despedimo-nos de Óbidos com um gole da sua famosa
ginjinha, que nos abre o apetite para o almoço que nos espera em
Peniche.
Nesta vila piscatória, que se debruça sobre o Oceano num desfilar
constante de rochedos de aspectos surpreendentes, a visita ao
Cabo Carvoeiro é obrigatória, e o merecido almoço onde o prato
principal é a famosa Caldeirada de Peniche, é servido numa das
enseadas desta pequena península, sempre com as Berlengas à
vista.
Depois de nos deliciarmos com o enigmático Bolo de Peniche, é
obrigatória a visita á Praça-Forte, famosa por ter sido usada como
prisão politica durante o regime de Salazar e que ficou marcada
pela fuga do líder comunista Álvaro Cunhal.
O nosso passeio prossegue em direcção aos primórdios do
tempo, e leva-nos ao concelho da Lourinhã, onde se pode
fazer um passeio pedestre pela Rota dos Dinossauros, que vai
desde o centro da Lourinhã até ao Forte de Paimogo, com
passagem por várias praias que marcam este concelho,
sendo a mais emblemática a Praia da Areia Branca.
Continuamos o nosso passeio pelo litoral e dirigimo-nos para
uma das estâncias balneares mais famosas da zona Oeste, a
vila de Santa Cruz. Com um conjunto de praias formadas por
prolongados e dourados areais, todas elas adornadas por
majestosas arribas, o convite ao relaxamento e
descontracção é irrecusável e aproveitamos todo esse
ambiente para um merecido descanso.
O fim do dia aproxima-se e dirigimo-nos para o nosso destino,
a cidade de Torres Vedras, onde se situa um dos centros mais
marcantes da rede Glassdrive, cuja gerência é a mesma das
Caldas da Rainha. Em Torres Vedras é obrigatória a visita ao
Castelo e o Forte de S. Vicente, que constituíam as duas
fortificações mais importantes das Linhas de Torres, que
protegeram a capital das Invasões Francesas. O círculo desta
viagem completa-se aqui, e o repasto final é magnífico, no
restaurante que faz jus a um dos dizeres mais antigos da
cultura portuguesa, e que por si só, já diz tudo – Atrás da
Orelha.
Termina assim este passeio por esta região do nosso país, e
no fim o que nos apetece dizer é que a Oeste… tudo de
Novo!...
Arribas de Peniche
Vasco Azevedo
5
Tecnologia
Nº 13 Jan. 2009
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
Qualidade do vidro
T
odos os materiais tem uma etiqueta ou informação onde
podemos de uma maneira rápida e simples avaliar a
qualidade e características do produto que estamos a
examinar. O vidro automóvel não é excepção a esta regra, e para
facilitar a informação ao consumidor final, a Saint-Gobain Sekurit
desenvolveu um conjunto de pictogramas de modo a que a
identificação das diferentes especificidades presentes no vidro
automóvel, e por consequência da sua qualidade, seja fácil para o
consumidor final.
Baseado num estudo desenvolvido a partir de um painel de 300
automobilistas, a Saint-Gobain Sekurit desenvolveu uma série de
pictogramas que se tornaram uma referência, e são hoje em dia
utilizados por todos os fabricantes de vidro automóvel.
Para uma breve identificação, apresentamos de seguida os vários
pictogramas com uma resumida descrição técnica.
Vidro Hidrofóbico
Esta característica do vidro promove a evacuação
rápida das gotas de chuva do vidro automóvel,
bem como a não adesão de lama e insectos. Esta
característica contribui assim para o conforto
visual e segurança, reduz o uso das escovas
limpa-vidros e impede a acumulação de geada no
vidro automóvel
Vidro Anti-Reflexo
Esta propriedade diminui o reflexo no tablier, que
se tem intensificado nos últimos anos devido á
cada vez maior inclinação dos pára-brisas, uma
tendência no design automóvel. Este produto além
de melhorar o conforto e a segurança, confere
maior liberdade aos designers automóveis na
escolha de materiais e cores para o tablier.
Vidro Aquecido
Esta tecnologia presente no vidro permite o rápido
desembaciamento do pára-brisas. Estes vidros
são completamente transparentes, apesar da
existência de filamentos metálicos entre as duas
camadas do vidro laminado.
Vidro Térmico
Este vidro permite a regulação da temperatura no
interior do automóvel, por reflexão da energia solar
ou absorção da mesma. Este tipo de vidros
reduzem a necessidade da utilização do ar
condicionado, promovendo assim a poupança de
combustível.
Vidro Acústico
Esta inovação da Saint-Gobain Sekurit reduz a
transmissão de ruído para o interior do habitáculo
automóvel, em particular as baixas frequências do
motor e as altas frequências do ruído do vento,
aumentando o conforto tanto do condutor como
dos passageiros
Vidro Electocrómico
Mais um recente desenvolvimento tecnológico que
controla o calor e a luz que entra no automóvel. A
cor do vidro pode ser modificada de acordo com o
desejado, permitindo a entrada entre 2 a 20% de
energia solar e de 4 a 40% de luz no interior do
automóvel. Deste modo, além do respectivo
conforto, também se pode controlar o grau de
privacidade.
Vidro Laminado
Vidro Laminado – Este vidro racha, mas mantêmse intacto quando é partido, em contraste com o
vidro temperado, que se desfaz em minúsculos
pedaços de vidro quando se parte. Desde 1980
que o vidro laminado é obrigatório para os párabrisas, e hoje em dia já está a ser utilizado nos
restantes vidros do automóvel, reduzindo assim o
risco de ejecção do veículo em caso de acidente.
Além disso, o tempo de intrusão em caso de
assalto aumenta dez vezes, reduzindo ou
frustrando mesmo as tentativas de assalto
Vidro com Antena
Este pictograma identifica os vidros nos quais a
antena é integrada no mesmo, e para esse efeito
existem duas possibilidades. Ou a antena é
impressa no vidro, ou então é colocada entre as
duas lâminas que constituem o vidro laminado.
Com esta tecnologia é garantida uma maior
eficácia na utilização dos equipamentos que
necessitam de recepção de frequência rádio. Além
disso, com a abolição da antena tradicional, o
design do carro ganha uma estética mais moderna
e de acordo com os padrões actuais.
São estes os vários pictogramas que asseguram
que o seu vidro é efectivamente um vidro de
qualidade, e que tem as características do vidro
original. É esta uma das garantias da rede
Glassdrive; a aplicação de vidros iguais aos vidros
que equipam os carros de origem.
6
Destaque
Nº 13 Jan. 2009
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
Em destaque...
Glassdrive Leiria
na cidade de Leiria, marcada pela confluência dos rios
Liz e Lena, que bem podem ser sinónimos de
desenvolvimento e qualidade, tal a riqueza e
prosperidade que esta região apresenta, que o centro
Glassdrive desta urbe se encontra em fase de mudança para
novas instalações.
Acompanhando este investimento, é esta a altura ideal para
entrevistar o Sr. Pedro Lopes, sócio-gerente da Glassdrive
Leiria da qual publicamos o respectivo excerto.
É
VA- São um dos membros fundadores da rede Glassdrive, na
altura Autover Partner; que balanço fazem destes anos?
PL- Um balanço extremamente positivo. Foi-nos
apresentado um projecto que se tornou numa realidade, e
para a qual também nós contribuímos. O nosso crescimento
reflecte claramente a estratégia que deu início a esta rede, o
profissionalismo, serviço e qualidade dos produtos aplicados.
assegurar a qualidade do nosso serviço, bem como para
proporcionarmos todo o conforto aos nossos clientes. Fomos
exigentes com o resultado final, e sei que este nosso esforço será
recompensado.
VA- As vossas expectativas quando da adesão foram
atingidas?
PL- Completamente. Quando iniciamos esta actividade, a
nossa concorrência já estava instalada e em local de fácil
referência, mas a qualidade do nosso serviço tem feito toda a
diferença, e daí temos a melhor publicidade de todas, a
transmissão da satisfação por parte dos nossos clientes. O
nosso cliente é a nossa prioridade total.
VA- Do vosso ponto de vista, quais são as principais
vantagens de pertencer à rede Glassdrive?
PL- Existem várias. Desde logo todo o apoio logístico e de
formação por parte da Saint-Gobain Autover e aliado a este
factor temos o elevado número de parcerias que esta rede
tem com vários parceiros, desde seguradoras a instituições
de referência a nível nacional para mudança de vidro
automóvel.
VA- Vão inaugurar as vossas novas instalações, que são
exemplares, e gostávamos de saber quais foram os vossos
objectivos que nortearam esta mudança?
PL- As nossas novas instalações são a cereja em cima do
bolo do nosso crescimento. De facto, as anteriores já
estavam sobrelotadas para o volume de serviço que estamos
a ter, e era imperioso a mudança, tanto para continuarmos a
Glassdrive Leiria
Estrada das Moitas Altas 300
2415-746 Leiria
Tel.- 244 850 617 / FAX.- 244 850 618
E-mail – [email protected]
Horário Funcionamento - 09:00-13:00h / 14:30-19:00h
Sábado 09:00-13:00h.
VA- Nestas novas instalações, vão ter linhas separadas para
pesados e ligeiros, para responder à forte solicitação que tem no
mercado de pesados automóveis. Esta vossa aposta, neste
segmento de mercado tem sido uma aposta ganha?
PL- Claramente. Já temos uma vasta experiência no segmento
dos pesados, e já somos a referência para muitas das empresas
de pesados que operam na região de Leiria. Temos uma equipa
com experiência reconhecida que já tem sido cobiçada ,mas o
valor da equipa mantêm-se forte e toda a aquisição de
conhecimentos e experiência mantêm-se dentro de casa.
VA- No que se refere à reparação do vidro automóvel, os vossos
clientes são receptivos a esta operação? Notam diferença na
receptividade do mercado de ligeiros para o dos pesados?
PL- De facto, não notamos uma diferença significativa. Ainda
existe uma preferência pela substituição, quando muitas vezes a
reparação seria a solução mais adequada. Sensibilizamos os
clientes para a eficácia da reparação, mas ainda existe muita
desconfiança por parte dos clientes a esta tecnologia. É uma das
nossas batalhas do dia-a-dia.
VA- Para finalizar, como é que perspectivam o futuro deste vosso
centro e da rede Glassdrive em geral?
PL- A nossa perspectiva para o nosso centro é continuação do
nosso crescimento, é este o principal objectivo deste
investimento nas nossas novas instalações, e para a rede
Glassdrive o que perspectivamos é a sua contínua afirmação
como a rede líder para a substituição e reparação de vidro
automóvel.
Vasco Azevedo
7
Glassdrive
Nº 13 Jan. 2009
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
Qualidade e Serviço Glassdrive
Q
ue os veículos de hoje são mais seguros ninguém
discute. Dos materiais utilizados às novas tecnologias,
são várias as explicações para tal evolução. E nesse
contexto estão os vidros, com transformações voltadas à
segurança. Nos tempos dos pára-brisas temperados, em caso de
acidente, eram projectadas pequenas partículas e estilhaços que
causavam sérios danos aos ocupantes. Mas estes ficaram para
trás, vieram os vidros laminados, entre outras mudanças, que
reduziram drásticamente o problema.
Os vidros actuais são uma sanduíche, têm duas lâminas de vidro
envolvendo uma espécie de plástico reforçado. Isso eliminou a
projecção de estilhaços. O resultado foi tão positivo que, em
vários países, passaram a ser obrigatórios, sendo até na Europa e
Estados Unidos, proibido o uso de vidros pára-brisas temperados.
As companhias de Seguros, evidentemente, acompanham esse
progresso de forma activa, estimulam a manutenção, que
também evita acidentes devido a problemas de visibilidade e
segurança.
Outro avanço teve início na década de 70 nos EUA e chegou a
Portugal cerca de 20 anos depois: a tecnologia de vidros colados.
Hoje a maioria dos veículos produzidos conta já com vidros
laminados, colados. O seu principal benefício: evitar que os
passageiros sejam arremessados para fora através, do párabrisas em caso de acidente. Isso certamente evitou uma série de
mortes. Uma troca feita de forma inadequada pode fazer uma
pessoa, sem cinto de segurança ser arremessada para fora,
numa colisão frontal, caso o pára-brisas se descole.
Os vidros absorveram mais tecnologias além do sistema de
fixação. São sensores de chuva, luz, humidade, antena, tamanho,
design, entre outras. Isso, naturalmente, fez subir o preço. Como
eles também se tornaram maiores para proporcionar mais
visibilidade, e consequentemente, maior segurança, a
possibilidade de partirem também aumentou.
Tais factores podem ser somados às condições das estradas e ao
aumento da violência, o que eleva o furto de objectos, muitas
vezes com a quebra das janelas. Por isso, esse custo deve ser
reflectido no custo das apólices, já que as seguradoras, terão de
pagar indemnizações mais elevadas. Tal combinação gera a
necessidade de uma assistência incluída na apólice. Por esses
motivos, as seguradoras têm parcerias com a Glassdrive.·
Normalmente, os contratos cobrem os danos aos vidros e aos
pára-brisas decorrentes de riscos previstos na apólice. Mas a
questão vai mais além. Adesivos e colas aplicados na fixação
precisam ser de boa qualidade sob pena de comprometer o
funcionamento do air-bag, quando mal instalados,
comprometendo a integridade dos passageiros em caso de
acidente. Paralelamente à qualidade dos materiais utilizados,
deve-se ter em consideração um dos pilares fundamentais do
serviço de qualidade da rede Glassdrive: a aplicação de
Peças Originais. Assim, o nosso cliente nunca é prejudicado
pela aplicação de peças de qualidade inferior ás de origem.
A manutenção do vidro automóvel é fundamental, pois os
danos causados ao pára-brisas reduzem a visibilidade e
causam incómodo ao motorista. Nesse sentido, é importante
acompanhar a qualidade da instalação e de reparação dos
vidros. Para isso oferecemos um serviço completo que cobre
a substituição e a reposição de películas solares
homologadas em caso de quebra, a troca e reparação do
pára-brisas, escovas limpa vidros e a reparação do seu vidro
pára-brisas, que para além de ser possível é até aconselhável.
Se o vidro do seu carro partiu, dirija-se ao centro Glassdrive
perto de si.
Glassdrive Estamos onde é preciso!...
? 808 246 246
C.C.
8
Glassdrive
Nº 13 Jan. 2009
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
Peugeot
A
história do leão mais famoso da indústria automóvel,
inicia-se em 1890, em França na localidade de
Valentigney. Nessa pequena localidade existia uma
empresa com o nome “Os Filhos dos Irmãos Peugeot”, que se
dedicava a produzir equipamento agrícola. Um dos seus sócios,
Armand Peugeot, decidiu comprar um motor a gasóleo à
Panhard, nascendo assim o segundo construtor de Automóveis
em França.
No ano seguinte, em 1891, a empresa inicia a sua actividade
comercial e os primeiros modelos começam a ser vendidos, e
quatro anos depois começa a sua ligação ao desporto automóvel,
sendo a primeira marca a entrar em corridas de automóveis com
os pneus franceses da Michelin.
Em 1906, um dos irmãos, Robert, fundou uma empresa
concorrente, a Lion-Peugeot, mas pouco tempo depois as duas
marcas fundiram-se e adoptaram como símbolo o leão, que ainda
hoje usam.
Em 1912 a Peugeot lança o seu primeiro pequeno carro, um
modelo desenhado por Bugatti e chamado Bebé, que viria a
marcar aquela época em termos de design automóvel. Este seria
o ano de ouro para a Peugeot, vencendo o Grande Prémio de
França, feito que seria repetido em 1913.
A partir de 1936, com o lançamento do 402, a marca francesa
iniciou a utilização de um número com três algarismos, sendo o do
meio um zero, como metodologia para designar os seus modelos
automóveis, sendo que essa tradição ainda hoje se mantém.
Após uma paragem de produção durante a Segunda Guerra
Mundial, a Peugeot passou a apostar mais na qualidade do
automóvel do que no design, tendo aparecido carros como o 403,
o 404 e o 504.
Em 1964 a Peugeot e a Citroën iniciaram uma longa parceria, que
do lado da Peugeot teve como resultado final o 204, e o epílogo
desta relação dá-se em 1975, quando a Peugeot compra a
Citroën.
Em 1977 foi lançado o modelo 305, da gama média, que veio
dar uma outra imagem aos carros da marca francesa, que
perdiam para os outros em termos de design. A mudança de
imagem prosseguiu em 1979 com o familiar 505. Mas o
grande relançamento da Peugeot no mercado mundial dá-se
em 1983, com o lançamento do 205. Inicialmente as vendas
foram fracas, mas os novos conceitos de design e mobilidade
acabaram por determinar o sucesso comercial deste modelo,
e das suas versões desportivas, o GTI.
Foi este um dos modelos mais bem sucedidos desta marca
francesa, que se manteve em produção até 1996, tendo sido
substituído pelo 206. Esta atenção da Peugeot continua bem
presente na actualidade, sendo evidente no 1007,
recentemente lançado.
Com esta história tão longa e brilhante, decerto que esta
marca francesa vai continuar a impressionar-nos no futuro,
pelo design e qualidade dos seus carros.
Vasco Azevedo
Glassdrive Lamego
N
a nobre cidade de Lamego, terra de solares, igrejas e
berço da intemporal Romaria de Nossa Senhora dos
Remédios, o centro Glassdrive local acaba de finalizar a
remodelação das suas instalações, que se traduziram na
remodelação da respectiva fachada e na criação de instalações
somente dedicadas à substituição e reparação de vidro
automóvel. Preparado para serviços a pesados, serviço móvel e
com o equipamento para proceder à reparação do vidro, não há
dúvida que este centro bem pode abrir uma garrafa do famoso
espumante que é produzido na região, para brindar ao sucesso
que tem tido, sucesso esse alicerçado na qualidade e rapidez do
serviço prestado.
Outra coisa não seria de esperar, da equipa jovem, dinâmica e
competente, que detém a sua gestão.
Glassdrive Lamego
Quinta de Calvilhe - Sé, 5100-038 Lamego
Tel.- 254 612 672 Fax.- 254 656 971
E-mail – [email protected]
Horário Funcionamento - 09:00-12:30h / 14:30-19:00h Sab- 09:00-12:30h
Glassdrive Lamego
História
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
9
Nº 13 Jan. 2009
JEEP
E
xistem marcas e produtos que devido ao seu sucesso e
popularidade, impõe o seu nome no segmento de
mercado onde estão inseridas superando mesmo o
produto original. Veja-se o caso da Coca-Cola, Gilette,
Tupperware, Kispo, etc. No mundo automóvel, existe um caso
bem evidente de apropriação do mercado de uma marca para
designar todos os outros modelos automóveis semelhantes ao
original. Trata-se do Jeep, designação que utilizamos para definir
um carro de todo o terreno com a tracção 4x4, corajoso,
carismático, eficaz e resistente.
Com tantos modelos recentes e de design vanguardista, quase
que nos esquecemos que o Jeep já tem quase 70 anos de história.
A história deste valoroso carro inicia-se em 1938, com a iniciativa
do Exército Norte-americano em substituir as tradicionais motas
com side-car usadas pelos soldados para fazer reconhecimento
na frente da batalha, bem como pelos mensageiros para
transporte rápido de informação vital. Um conflito bélico era mais
do que esperado na Europa, tendo esse sentimento sido
agravado com o envolvimento directo da Luftwaffe na Guerra Civil
Espanhola, com todo o apoio que prestou ao General Franco.
Foram apresentadas várias propostas ao Exército Norteamericano, mas com o desenrolar desfavorável da II Guerra
Mundial para os Aliados, em 11 de Junho de 1941 é lançado pelo
exército o seguinte desafio a 135 fabricantes de automóveis:
O desenvolvimento de um veículo com tracção 4x4 em aço
estampado, capacidade para três passageiros e uma
metralhadora, carga útil mínima de 300 kg, velocidade máxima,no
mínimo de 80 km/h, um peso máximo de 650 kg para que um
soldado sózinho pudesse levantar uma das extremidades do
carro em caso de necessidade, entre outras especificidades. O
prazo de entrega estipulado para o protótipo foi de 49 dias e de 75
dias para a entrega de 70 veículos.
A Bantam Car Company e a Willys-Overland foram as únicas
empresas que responderam ao repto do exército, mas o prazo de
49 dias para a entrega do protótipo era o calcanhar de Aquiles da
Willys. A empresa pediu uma prorrogação do prazo, mas tal foi
declinado pelo exército. Assim, o primeiro protótipo feito à mão
pela Bantam, foi apresentado com a designação de Blitz Bunny a
21 de Julho, cumprindo assim o prazo legal, e a 23 de Julho era
apresentado finalmente o primeiro Jeep, com o desenho que
ainda hoje temos como imagem de marca e no nosso imaginário.
O Exército fez testes em mais de 550 km de estradas não
pavimentadas, e concluiu que “este veículo demonstrou alto
poder e todos os requisitos para o serviço”.É assim que a Bantam
Car Company se pode orgulhar de ter sido a criadora do Jeep, ao
contrário da crença comum que atribui a paternidade à WillysOverland.
Mesmo com o protótipo da Willys a cumprir todas as
exigências, o Exército Norte-americano incentivou a Willys e a
Ford a apresentarem projectos, pois não queria estar
dependente de um só fornecedor para a produção massiva
dos veículos. Para agilizar o processo, o exército facultou toda
a informação do protótipo produzido pela Bantam, facto que
foi bastante criticado pela Bantam.
Com a apresentação dos modelos criados pela Willys e pela
Ford, foi possível fazer uma comparação entre todos, sendo
que a nível visual todos eram muito semelhantes, o que não foi
de estranhar pois os planos originais eram da empresa
Bantam. O protótipo apresentado pela Willys tinha como
ponto forte o motor, com os seus 60 cavalos que
impressionava, mas tinha como handicap o peso, ponto em
que, era batido pelos outros concorrentes. Com os três
protótipos disponíveis, o exército encomendou 1500 veículos
a cada fabricante com o objectivo de fazer testes em
condições reais.
Após a entrega deste grupo de veículos que tiveram pequenas
alterações relativamente aos protótipos originais, foi possível
fazer comparações úteis entre todos, tendo a escolha recaído
sobre a Willys com a incorporação de elementos da Bantam e
da Ford julgadas superiores. Um outro factor na escolha da
Willys foi a alegada precária situação económica da Bantam e
a sua reduzida capacidade de produção.
Foi assim, assinado um contrato para o fornecimento de 16 mil
carros (125 por dia) com a Willys e para responder à urgência
da encomenda, a Willys assinou uma licença de não
exclusividade, permitindo assim que outras empresas
fabricassem o veículo com as mesmas especificações.
É assim que nasce um dos carros e nomes mais
emblemáticos da indústria automóvel.
JEEP Willys
Vasco Azevedo
10
Legislação
Nº 13 Jan. 2009
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
Fiscalidade 2009
F
ace ás novidades produzidas no capítulo da fiscalidade e
da tributação, passamos a informar as principais
mudanças, para que os nossos leitores, possam produzir
as alterações que se impõem.
Lembramos que o desconhecimento da lei, não isenta os ou
sujeitos singulares ou colectivos do seu cumprimento
Lei do Orçamento de estado para 2009 (Lei n.º 64-A/2008. D.R.
n.º 252, Suplemento, Série I de 31.12.2008)
Tributação empresas: IRC
Alteração da taxa de IRC
ü
Criação de um novo escalão de IRC – taxa de 12,5%
aplicável aos primeiros €12.500 de matéria colectável;
ü
Criação de medidas anti-abuso que limitam a aplicação da
referida taxa em algumas circunstâncias;
ü
Possibilidade opção pelo regime geral a sujeitos passivos
que beneficiem de taxas reduzidas ou especiais.
Pagamentos por conta
O cálculo será feito tendo por base:
ü
70% da colecta do exercício anterior, no caso dos
contribuintes com Volume de Negócios anterior
€497.797,90;
≤
Tributação Autónoma
ü
Agravamento das taxas de tributação autónoma:
§
10%, das despesas de representação e
encargos com viaturas ligeiras de
passageiros ou mistas, motos ou
motociclos;
§
5%, os encargos respeitantes a viaturas
ligeiras de passageiros ou mistas cujos
níveis de emissão de CO2 sejam inferiores
§
20%, os encargos respeitantes a viaturas
ligeiras de passageiros ou mistas cujo
custo de aquisição seja superior a €40.000
(prejuízos fiscais nos dois exercícios
anteriores)
Tributação empresas: IVA
ü
Extensão do regime de recuperação do IVA aplicável a
créditos de cobrança duvidosa quando:
§
Os créditos sejam superiores a €750 e inferiores a
€8.000
§
Os respectivos devedores sejam particulares ou
sujeitos passivos “integralmente isentos”
§
Os devedores constem da lista de acesso público de
execuções extintas com pagamento parcial ou por
não terem sido encontrados bens penhoráveis
a
ü
90% da colecta do exercício anterior, aplicável aos
contribuintes com Volume de Negócios do exercício anterior
> a €497.797,90.
Medidas fiscais anticíclicas
ü
Antecipação do terceiro pagamento por conta (15 de
Dezembro)
Obrigações contabilísticas das empresas
ü
Os programas e equipamentos informáticos de facturação
adoptados pelas empresas estão sujeitas a certificação
prévia por parte da DGCI
ü
A regularização é dificultada quando, no momento da
realização, o cliente já conste da referida lista.
ü
Isenções -exportadores nacionais
ü
Regime de isenção - limitado a vendas de bens de valor
superior a €1.000
Isenções – importação de bens de valor insignificante
ü
Remessas cujo valor global não exceda €22
ü
Remessas cujo valor de IVA devido seja igual ou inferior a
€10
Regime simplificado
ü
Deixa de ser possível a opção pela aplicação do regime
simplificado a partir de 1 de Janeiro de 2009;
ü
Os contribuintes abrangidos pelo regime:
•
Renunciar à aplicação do mesmo
•
Mantê-lo até ao final do período de três
exercícios ainda a decorrer
ü
Autorização legislativa: criação de um novo regime aplicável
a sujeitos passivos de pequena dimensão (com base na
normalização contabilística aplicável).
Tributação empresas: NIC
Normas internacionais de contabilidade
ü
Sector Segurador:
§
Relevância fiscal NPCES a partir de 2008
ü
Restantes empresas
§
Introdução do SNC em 2010
§
Autorização legislativa OE 2009
Sandra Sá
11
Glassdrive
Nº 13 Jan. 2009
Jornal Informativo da Rede Glassdrive
Renault Megane 2008
A
renault acaba de lançar no mercado a evolução de um
dos seus modelos mais marcantes: o Novo Mégane. Com
umas linhas arrojadas a indicar juventude e audácia, este
novo modelo é a resposta da marca francesa às solicitações do
mercado, de modo a diferenciar-se da sua concorrência directa.
O novo Mégane foi apresentado em Dezembro de 2008 no Salão
Automóvel de Paris, sendo uma das principais estrelas desse
evento automobilístico.
Disponível na versão coupé e cinco portas, este novo carro está
equipado de origem com vidros da Saint-Gobain Sekurit, sendo
este facto mais um testemunho da qualidade dos vidros aplicados
pela rede Glassdrive.
Renault Megane 2008
Glassdrive Lua
A
rede Glassdrive vai abrir o seu primeiro centro na Lua,
acompanhando assim a colonização humana que se está
a querer implementar naquele satélite da Terra, fruto da
crescente exploração das matérias-primas minerais que existem
no subsolo lunar.
A quebra de vidros é frequente nos veículos espaciais devido ás
frequentes chuvas de meteoritos que atingem a superfície lunar,
bem como ao choque térmico produzido, quando os veículos
entram em crateras onde a luz solar nunca entra, com a
consequente quebra do vidro automóvel. O centro Glassdrive Lua
vai ficar instalado no Observatório, pólo central da colonização
humana, e já está prevista a instalação de um outro centro na face
oculta da Lua, para onde está prevista a expansão da colónia
humana.
Glassdrive Lua
Observatório do Infinito - Lua
Tel./ Fax.- Eco Wireless
E-mail – [email protected]
Horário Funcionamento - Non Stop
Glassdrive Lua
Airbus
A
Saint-Gobain Sully é o fornecedor preferencial para os
aviões Airbus desde a sua origem, devido ao
desenvolvimento efectuado para os vidros da cabine de
pilotagem deste avião.Com um único P/N para todos os Airbus, os
vidros mais usuais neste avião podem ser intercambiados entre
eles, sem modificação da estrutura, sendo esta uma das
vantagens dos vidros produzidos pela Saint-Gobain Sully para
este consórcio europeu fabricante da aeronaves.
A Saint-Gobain Sully é o fornecedor exclusivo para os vidros de
cabine e das respectivas portas para a Airbus, e fruto do
reconhecimento da qualidade dos produtos fabricados pela SaintGobain, foi-lhe atribuído o primeiro e único Troféu atribuído a um
fornecedor da Airbus pelo seu desempenho e equilíbrio na
relação/qualidade preço dos materiais fornecidos.
Airbus A380
ABRANTES
ÁGUEDA
ALCANTARILHA
ALFRAGIDE
ALMADA
ALMANCIL
AMARANTE
ANADIA
ANGRA DO HEROISMO
AVEIRO
BARCELOS
BARREIRO
BEJA
BRAGA S.VICENTE
BRAGA S. VICTOR
BRAGANÇA
CABECEIRAS DE BASTO
CALDAS DA RAINHA
CAMINHA
CANTANHEDE
CARTAXO
CASCAIS
CASTELO BRANCO
CASTELO DE PAIVA
CHAVES
COIMBRA NORTE
COIMBRA SUL
COVILHÃ
ELVAS
ESPINHO
ESPOSENDE
ESTARREJA
ESTREMOZ
ÉVORA
FAIAL
FAFE
FAMALICÃO
FARO
FEIRA
FELGUEIRAS
FIGUEIRA DA FOZ
FLORES
GAIA STO OVÍDiO
GONDOMAR
GRIJÓ
GUARDA
GUIMARÃES
LAGOS
LAMEGO
LEIRIA
LISBOA ALCÂNTARA
LISBOA BENFICA
LISBOA CENTRO
LISBOA LUMIAR
LISBOA OLAIAS
LISBOA ORIENTE
LISBOA PRIOR VELHO
MACEDO DE CAVALEIROS
MADEIRA CANIÇO
MADEIRA CANCELA
MAFRA
MAIA
MARCO DE CANAVESES
MATOSINHOS
MIRANDA DO DOURO
MIRANDELA
MOGADOURO
MONTIJO
ODIVELAS
OLIVEIRA DE AZEMEIS
OLIVEIRA DO HOSPITAL
OURÉM
OVAR
PAÇOS DE FERREIRA
PENAFIEL
PICO
PINHAL NOVO
POMBAL
PONTE DE LIMA
PONTE DE SOR
PORTALEGRE
PORTIMÃO
PORTO 24 DE AGOSTO
PORTO BOAVISTA
S. MIGUEL
SACAVÉM
SANTARÉM
SANTO TIRSO
SEIXAL
SETÚBAL
SEVER DO VOUGA
SINES
SINTRA
SRA.HORA
STA.MARIA
TAVIRA
TOMAR
TORRES NOVAS
TORRES VEDRAS
TRANCOSO
VALENÇA
VALONGO
VIANA DO CASTELO
VILA DO CONDE
VILA FRANCA DE XIRA
VILA REAL
VISEU
Copyright Saint-Gobain Sekurit