Ar comprimido para o B787 Dreamliner
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Ar comprimido para o B787 Dreamliner
Compressores Kaeser e Alenia: O ar é o nosso elemento Ar comprimido para o B787 Dreamliner Na nova fábrica de Grottaglie, no sul de Itália, o consórcio de aviação Alenia Aeronautica produz componentes de fuselagem das asas e caudas dos aviões para a série do Boeing 787 Dreamliner – com a ajuda dos sistemas de ar comprimido e de vácuo da Kaeser. Alenia surgiu no início dos anos 90 como resultado da fusão das empresas Aeritalia e Selenia e pertence hoje ao consórcio italiano Finmeccanica. Por sua vez, a Aeritalia resultou do setor aeronáutico do consórcio Fiat nos anos 60. Como membro do consórcio Panavia, Aeritalia construía, entre outros, o Tornado, o bombardeiro ligeiro AMX e também o avião de transporte G.222 (atualmente Alenia C-27). Na construção de equipamentos para a aviação civil, foi durante muito tempo subcontratada de McDonnell Douglas e construiu na Itália componentes de fuselagem da série MD-80, entre outros. Selenia atuava principalmente nos setores de radar, de sensores e de aviônicas. No setor militar, Alenia está presente na construção dos Eurofighters e dos F -35 Joint Strike Fighters. Para a avia- 4 Report 1/07 – www.kaeser.com ção civil, a empresa produz e fornece componentes para o Airbus e para o Boeing. Além disso, Alenia, junto com a empresa francesa Aerospatiale, está construindo aviões para vôos regionais com a designação ATR. A filial “Officine Aeronavali Venezia“ trabalha principalmente na manutenção e reparação de aviões civis e militares, e na transformação de aviões de passageiros em aviões de carga. O bom trabalho com a Selenia também foi integrado e a Alenia se situa hoje entre os principais fornecedores de sistemas de radar e de segurança de vôo, e está fortemente envolvida na tecnologia dos setores espaciais e construção de foguetes. Uma nova opção nos projetos de aviões O B 787 “Dreamliner“ é a designação da série com a qual a Boeing envere- dou por novos caminhos na construção de aviões usando modernos materiais compostos. São mais leves, mais estáveis e mais resistentes. Assim, os aviões não só se tornam mais seguros, mas também consomem menos com- Confiança no ar comprimido bustível do que aviões de construção convencional. Contudo, materiais compostos como, por exemplo, carbono, são mais exigentes na transformação e no acabamento, o que faz da qualidade do acabamento um fator decisivo. Alenia Aeronautica trabalha nesse setor com a empresa americana Vought Aircraft Industries, na produção e na integração de peças importantes da estrutura da fuselagem dos ”Dreamliner“. Para isso, Alenia e Vought fizeram uma joint venture com o nome Global Aeronautica, começando a construir uma nova usina em Charleston (Carolina do Sul) para montagem e integração dos componentes da Vought, Alenia e de outros construtores internacionais de aviões. Nova fábrica no sul da Itália Sempre colaborando fortemente, a Alenia construiu uma fábrica em Grottalgie, perto de Taranto, no sul de Itália. O pavilhão principal tem três alas, com 384 m de comprimento, 165 m de largura e 24 m de altura. Há também um aeroporto muito próximo, cuja pista está sendo aumentada de 1.700 m para 3.500 m com o objetivo de poder receber os cargueiros do tipo Boeing 747 que irão transportar os componen- tes do 787 para serem utilizados na montagem final. Em Grottaglie estão sendo utilizados pela primeira vez materiais compostos estudados por Boeing segundo a ”Tecnologia One Piece Barrel“ para toda a estrutura primária do avião: seções completas da fuselagem com 10 a 15 m de comprimento são assim construídas igualmente como componentes integrados – uma revolução na construção aeronáutica. A primeira série destes componentes será fornecida em Janeiro de 2007. A fábrica de Foggia, na Apúlia, também está ligada ao fornecimento de peças para o B 787 e é a única fábrica na Europa onde é possível construir peças tão grandes, como os freios aerodinâmicos do Boeing 787, com material composto. O fornecimento de componentes para o programa do B787 criou mais de 400 novos empregos em Alenia, em Grottalgie, e cerca de 150 em Foggia e mais 1.000 foram criados por outros fornecedores, na sua grande maioria empresas pequenas e médias. Qualidade é fundamental É claro que o equipamento da fábrica de Grottalgie tem que corresponder às expectativas. Por esse motivo, a Alenia deu a máxima importância à selecção dos fornecedores para que estes proponham soluções integradas, de altíssima evolução técnica, mas ao mesmo tempo já comprovadas. Além de confiabilidade absoluta, no caso de fornecimento de ar comprimido, uma das condições mais importantes foi a possibilidade de comando e controle remoto dos equipamentos de alimentação. Assim, não era de se adReport 1/07 – www.kaeser.com 5 mirar que tenham escolhido os compressores da Kaeser, porque a concepção global da alimentação de ar comprimido, a integração de técnicas de compressores com elevada eficiência, a moderna tecnologia de informação, os produtos disponíveis para telemetria, a auditoria do ar comprimido e ainda a consultoria individual e a adaptação do sistema, mostraram ser mais do que uma combinação pioneira. O sistema de ar comprimido na fábrica de Grottalgie é formado por quatro compressores a parafuso HSD 760 (9 bar/450 kW) da Kaeser, com tratamento de ar comprimido, comandados de forma coordenada e com economia de energia por um Sigma Air Manager (SAM). O seu software de visualização, Sigma Air Control plus, não só permite que os técnicos de manutenção na fábrica tenham acesso permanente a todos os locais de serviço, como também permite auditorias do ar comprimido regulares graças ao acesso ao reservatório de longa duração SAM. Para a rede de vácuo foram escolhidos três bombas de vácuo a parafuso Kaeser CSV 150, igualmente comandados por um Sigma Air Manager garantindo um vácuo de 150 mbar. Ambos os sistemas de ar comprimido e vácuo foram desenvolvidos em parceria com o usuário e feitos para con- vir com os requerimentos necessários da fábrica. Há assim uma garantia de disponibilidade e um máximo de eficácia de energia. Autor: Alberto Bonazzi/Klaus Dieter Bätz Contato: [email protected] As mais altas tecnologias são usadas na fabricação de fuselagem da série de aviões Boeing 787, na nova fábrica da Alenia em Grottaglie, no sul da Itália (foto acima à direita e centro). As versões cargueiras Boeing 747 transportam os componentes para a montagem final (foto maior). Abaixo a direita, um Alenia ATR42 em serviço com a Pakistani Airline. Fotos: Boeing (4), Alenia