Ar comprimido para o B787 Dreamliner

Compressores Kaeser e Alenia: O ar é o nosso elemento
Ar comprimido para o B787 Dreamliner
Na nova fábrica de Grottaglie, no sul de Itália, o consórcio de aviação Alenia Aeronautica
produz componentes de fuselagem das asas e caudas dos aviões para a série do Boeing 787
Dreamliner – com a ajuda dos sistemas de ar comprimido e de vácuo da Kaeser.
Alenia surgiu no início dos anos 90
como resultado da fusão das empresas Aeritalia e Selenia e pertence hoje
ao consórcio italiano Finmeccanica.
Por sua vez, a Aeritalia resultou do setor aeronáutico do consórcio Fiat nos
anos 60. Como membro do consórcio
Panavia, Aeritalia construía, entre outros, o Tornado, o bombardeiro ligeiro
AMX e também o avião de transporte
G.222 (atualmente Alenia C-27). Na
construção de equipamentos para a
aviação civil, foi durante muito tempo
subcontratada de McDonnell Douglas
e construiu na Itália componentes de
fuselagem da série MD-80, entre outros. Selenia atuava principalmente
nos setores de radar, de sensores e de
aviônicas.
No setor militar, Alenia está presente
na construção dos Eurofighters e dos
F -35 Joint Strike Fighters. Para a avia-
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ção civil, a empresa produz e fornece
componentes para o Airbus e para o
Boeing. Além disso, Alenia, junto com
a empresa francesa Aerospatiale, está
construindo aviões para vôos regionais
com a designação ATR. A filial “Officine Aeronavali Venezia“ trabalha principalmente na manutenção e reparação
de aviões civis e militares, e na transformação de aviões de passageiros em
aviões de carga. O bom trabalho com a
Selenia também foi integrado e a Alenia se situa hoje entre os principais fornecedores de sistemas de radar e de
segurança de vôo, e está fortemente
envolvida na tecnologia dos setores
espaciais e construção de foguetes.
Uma nova opção nos projetos
de aviões
O B 787 “Dreamliner“ é a designação
da série com a qual a Boeing envere-
dou por novos caminhos na construção
de aviões usando modernos materiais
compostos. São mais leves, mais estáveis e mais resistentes. Assim, os aviões não só se tornam mais seguros,
mas também consomem menos com-
Confiança no
ar comprimido
bustível do que aviões de construção
convencional. Contudo, materiais compostos como, por exemplo, carbono,
são mais exigentes na transformação
e no acabamento, o que faz da qualidade do acabamento um fator decisivo.
Alenia Aeronautica trabalha nesse setor com a empresa americana Vought
Aircraft Industries, na produção e na
integração de peças importantes da
estrutura da fuselagem dos ”Dreamliner“. Para isso, Alenia e Vought fizeram uma joint venture com o nome
Global Aeronautica, começando a
construir uma nova usina em Charleston (Carolina do Sul) para montagem e
integração dos componentes da Vought, Alenia e de outros construtores
internacionais de aviões.
Nova fábrica no sul da Itália
Sempre colaborando fortemente, a
Alenia construiu uma fábrica em Grottalgie, perto de Taranto, no sul de Itália. O pavilhão principal tem três alas,
com 384 m de comprimento, 165 m de
largura e 24 m de altura. Há também
um aeroporto muito próximo, cuja pista
está sendo aumentada de 1.700 m
para 3.500 m com o objetivo de poder
receber os cargueiros do tipo Boeing
747 que irão transportar os componen-
tes do 787 para serem utilizados na
montagem final.
Em Grottaglie estão sendo utilizados
pela primeira vez materiais compostos
estudados por Boeing segundo a ”Tecnologia One Piece Barrel“ para toda a
estrutura primária do avião: seções
completas da fuselagem com 10 a 15
m de comprimento são assim construídas igualmente como componentes
integrados – uma revolução na construção aeronáutica. A primeira série
destes componentes será fornecida
em Janeiro de 2007.
A fábrica de Foggia, na Apúlia, também está ligada ao fornecimento de
peças para o B 787 e é a única fábrica
na Europa onde é possível construir
peças tão grandes, como os freios aerodinâmicos do Boeing 787, com material composto.
O fornecimento de componentes para
o programa do B787 criou mais de 400
novos empregos em Alenia, em Grottalgie, e cerca de 150 em Foggia e
mais 1.000 foram criados por outros
fornecedores, na sua grande maioria
empresas pequenas e médias.
Qualidade é fundamental
É claro que o equipamento da fábrica
de Grottalgie tem que corresponder às
expectativas. Por esse motivo, a Alenia
deu a máxima importância à selecção
dos fornecedores para que estes proponham soluções integradas, de altíssima evolução técnica, mas ao mesmo
tempo já comprovadas.
Além de confiabilidade absoluta, no
caso de fornecimento de ar comprimido, uma das condições mais importantes foi a possibilidade de comando e
controle remoto dos equipamentos de
alimentação. Assim, não era de se adReport 1/07 – www.kaeser.com
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mirar que tenham escolhido os compressores da Kaeser, porque a concepção global da alimentação de ar
comprimido, a integração de técnicas
de compressores com elevada eficiência, a moderna tecnologia de informação, os produtos disponíveis para telemetria, a auditoria do ar comprimido e
ainda a consultoria individual e a adaptação do sistema, mostraram ser mais
do que uma combinação pioneira.
O sistema de ar comprimido na fábrica
de Grottalgie é formado por quatro
compressores a parafuso HSD 760 (9
bar/450 kW) da Kaeser, com tratamento de ar comprimido, comandados de
forma coordenada e com economia de
energia por um Sigma Air Manager
(SAM). O seu software de visualização, Sigma Air Control plus, não só
permite que os técnicos de manutenção na fábrica tenham acesso permanente a todos os locais de serviço,
como também permite auditorias do
ar comprimido regulares graças ao
acesso ao reservatório de longa duração SAM.
Para a rede de vácuo foram escolhidos três bombas de vácuo a parafuso
Kaeser CSV 150, igualmente comandados por um Sigma Air Manager garantindo
um
vácuo
de
150 mbar.
Ambos os sistemas de ar comprimido
e vácuo foram desenvolvidos em parceria com o usuário e feitos para con-
vir com os requerimentos necessários
da fábrica. Há assim uma garantia de
disponibilidade e um máximo de eficácia de energia.
Autor: Alberto Bonazzi/Klaus Dieter Bätz
Contato: [email protected]
As mais altas tecnologias são usadas
na fabricação de fuselagem da série
de aviões Boeing 787, na nova fábrica
da Alenia em Grottaglie, no sul da Itália
(foto acima à direita e centro).
As versões cargueiras Boeing 747
transportam os componentes para a
montagem final (foto maior). Abaixo a
direita, um Alenia ATR42 em serviço
com a Pakistani Airline.
Fotos: Boeing (4), Alenia