ventiladores axiais de impulso JCU / JCR

DESENFUMAGEM
ventiladores axiais
de impulso jcu / jcr
- Utilização em Túneis Ferro e Rodoviários.
NOMENCLATURA
JCU 1000 9 4P
nº de pólos
nº de pás
Ø do ventilador
U - Unidireccional,
R - Reversível
ventilador circular série Jet
GAMA
- Diâmetro: 450 a 2000 mm
Aplicação
Utilização em ventilação e desenfumagem em Túneis
Ferro e Rodoviários.
DESCRIÇÃO
Construído em chapa de aço ao carbono RSt 37.2 (Din
17100) com flanges repuxadas do próprio material, com
caixa de terminais exterior executada também em aço ao
carbono de 1.5 mm de espessura soldada ao próprio corpo,
com protecção mecânica IP55 e base de assentamento do
motor soldada ao interior corpo. Todo o conjunto é zincado a
quente por mergulho após fabricação segundo BS729:1986,
como medida de protecção anticorrosiva de excelência.
A turbina do ventilador unidireccional ou totalmente
reversível, com cinco penas de perfil aerodinâmico,
fundidas em liga de alumínio LM6 ou LM24 (EN AC 46500),
de ângulo ajustável, montadas num centro (canhão da
turbina) fabricado em fundição na mesma liga de alumínio,
envolvendo um casquilho em aço, furado e escatelado
para fixação no veio do motor.
O canhão da turbina é coberto por uma ogiva em liga de
alumínio repuxado para melhorar a aerodinâmica.
Todos os componentes da turbina são inspeccionados
visualmente e controlados por processos não destrutivos
de raio-X ou similar.
Silenciadores são construídos em chapa pré-zincada pelo
exterior, rebitada num dos topos a um cone de entrada em
boca de sino e no outro a uma coroa circular. O revestimento
interior do corpo é em chapa perfurada também prézincada que fecha silenciador. Entre a chapa exterior e a
chapa perfurada o espaço é preenchida por placas semirígidas de lã de rocha, anti-ácaros, não combustível,
testada e certificada para os requisitos da EN 12101-3.
Motores eléctricos trifásicos, assíncronos, rotor em
curto-circuito, protecção mecânica IP55 – Classe de
isolamento F ou H, preparados de acordo com as várias
classes de Norma EN 12101-3. Os cabos de ligação do
motor à caixa de terminais exterior do ventilador são
protegidos por uma manga resistente a temperaturas
elevadas.
Os ventiladores devem incluir suportes para montagem (2
por ventilador) fabricados em aço ao carbono RSt 37.2 (DIN
17100), zincado a quente por mergulho após fabricação
de acordo com BS729: 1971, com uma espessura média
de 85,4 µm (610 g/m2) e Calços elásticos de borracha (4
por ventilador) que devem ser montados de tal modo que
na eventualidade de um incêndio os pés que suportam o
ventilador o mantenham no lugar.
De acordo com os requisitos da norma EN 12101-3
e directiva 89/106/CEE, modificada pela directiva
93/68/CEE todos os Ventiladores de Impulso são
inspeccionados com controlo visual, dimensional,
mecânico de rotação e eléctricos.
www.efaflu.pt
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CLASSIFICAÇÃO
Certificação F200 e F300 de acordo com a norma EN
12101-3.
Dados técnicos
Características Ventiladores de Impulso Ventiladores Unidireccionais
Diâmetro
Impulso Max. Potência Motor Max. Velocidade Motor
mm
kW
rpm
450
100
4
2920
500
270
11
2920
560
340
15
2920
630
460
18.5
2920
710
680
22
2920
800
780
30
2920
900
880
30
1440
1000
1150
37
1440
1120
1450
45
1440
1250
1910
75
1440
1400
2130
75
1440
1600
2790
90
960
1800
2930
110
960
2000
3620
132
960
Ventiladores 100% Reversíveis
O impulso em ambas as direcções é reduzido de 10 a
12% do Impulso do Ventilador Unidireccional.
Nota: Ventiladores de Impulso com outros diâmetros e
outras capacidades poderão ser fornecidos a pedido.
generaLIDADES
Dependendo do projecto do Túnel, configuração e dimensões e, ainda do Tráfico, podem apresentar-se várias soluções, tais como:
- Ventilação Transversal
O ar é introduzido no túnel por um dos lados e aspirado pelo outro, arrastando o ar poluído e/ou os fumos
durante este processo. É um sistema usado nos túneis
longos, mas é mais caros devido à necessidade de condutas de grandes dimensões. A EFAFLU tem soluções de
ventiladores axiais e centrífugos para este fim.
- Ventilação Semi - Transversal
O ar fresco é introduzido uniformemente ao longo do
túnel forçando o ar poluído a movimen-tar-se ao longo
do túnel para sair pelos seus portais de entrada/saida.
Este tipo de ventila-ção utiliza condutas para insuflar o
ar e é frequentemente associado a um conjunto de venti-ladores de impulso em zonas mais sensíveis.
- Ventilação Longitudinal
Largamente aceite como a mais económica dos três
sistemas de ventilação e usado para túneis com uma
extensão de aproximadamente 1 km, dependendo do
fluxo de tráfico. Ventiladores de Impulso montados no
tecto do túnel proporcionam uma ventilação positiva e
longitudinal ao longo do túnel. Podem ter a possibilidade de mudar o sentido do fluxo de ar em situações de
emergência ou trabalhar de acordo com o sentido predominante do vento.
O número e o tamanho dos ventiladores dependem do
caudal máximo necessário para man-ter os valores de
Monóxido de carbono (CO) e de outros poluentes tais
como NO, NO2, e SO2 provenientes de gasóleo dentro
de níveis regulamentarmente aceites, bem como garantir bons níveis de visibilidade.
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DESENFUMAGEM
Os níveis máximos de concentração de CO ( partes por
milhão em volume) de acordo com as recomendações
PIARC (1995), são:
• 250 ppm – Fecho do Túnel
• 150 ppm – Picos de Tráfico excepcional e congestionado
• 100 ppm – Tráfico normal para máxima exposição
Com motores a gasóleo os gases de escape afectam a
visibilidade dentro do túnel e é um factor tão limitativo
como o CO.
Os níveis de visibilidade, de acordo coeficiente de extinção K (10-3.m-1), são definidos como segue:
• 5 10-3.m-1 – Boa Visibilidade
• 9 10-3.m-1 – Visibilidade fraca. Tráfico lento.
• 12 10-3.m-1 – Fecho do Túnel
Remoção de Fumos – Ventiladores de Emergência
Na eventualidade de um fogo num túnel, os Ventiladores
de Impulso podem ser usados para remover os fumos e
gases provenientes da origem do incêndio e a manter os
fumos afastados dos automobilistas e acompanhantes,
se necessário por reversão do fluxo de ar.
Por isso os Ventiladores de Impulso para Túneis são projectados para funcionarem a essas temperaturas elevadas e especialmente os motores eléctricos usados terão
que manter os ventiladores a rodar durante um período
de tempo que permitirá que o fogo seja contido e que as
pessoas se possam afastar.
Ventiladores e respectivos motores para altas temperaturas conforme estabelecido na norma EN 12101-3 de
2002.
Textos de Prescrição
Ventilador axial de impulso fabricado em chapa de aço
ao carbono (Norma EN ISO 1461:1999). No interior são
soldado braços para fixação do motor funcionando simultaneamente como “Guide Vanes”. Todo o conjunto é
zincado a quente por mergulho, após fabricação. Turbina em liga de alumínio, equilibrada estática e dinamicamente, pás de ângulo variável, perfil aerodinâmico, com
baixo nível sonoro. Podendo ser reversíveis (100%) ou
unidireccionais (Reversíveis 60%). Silenciadores construídos em chapa de aço galvanizado. Motor eléctrico
trifásico com classe de isolamento H para 200° 2h e
300° 1h, IP55.
Nota: preços sob consulta.
Tipo JCU/JCR da marca EFAFLU
www.efaflu.pt
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